Skip to content

ചരക്ക് തീവണ്ടി നിർത്തി റോഡ്‌വേ അടിയന്തരാവസ്ഥ തടയുന്നു: എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും റെയിൽ കാറുകൾക്ക് കീഴിൽ ഇഴയരുത്

Emergency numbers differ by country. This page uses 911, the number for the United States and Canada. Many other countries use 112, 999, or another number. Find the number for your country.

നിങ്ങളുടെ പട്ടണത്തിലെ റെയിൽറോഡ് ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗിൽ രണ്ട് മണിക്കൂർ തടഞ്ഞുനിർത്തിയ വലിയ ചലനരഹിതമായ ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ പിന്നിൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിലോ കാൽനടയായോ കുടുങ്ങിപ്പോകുക, അല്ലെങ്കിൽ ആംബുലൻസ്, ഫയർ എഞ്ചിൻ, അല്ലെങ്കിൽ സജീവമായ പ്രസവവേദന, അനാഫൈലക്സിസ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൃദയാഘാതം എന്നിവയിൽ കുടുംബാംഗങ്ങളെ വഹിക്കുന്ന നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാർ 3-കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു കാർ സ്റ്റീൽ ഭിത്തി (2) വെട്ടിമാറ്റിയിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സമൂഹവും മെഡിക്കൽ ഗതാഗത പ്രതിസന്ധിയും. ആധുനിക "പ്രിസിഷൻ ഷെഡ്യൂൾഡ് റെയിൽറോഡിങ്ങിന് കീഴിൽ (PSR)" വടക്കേ അമേരിക്കയിലുടനീളമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ പതിവായി 2.5 മുതൽ 4.5 കിലോമീറ്റർ (1.5 മുതൽ 3 മൈൽ വരെ) നീളം (150 മുതൽ 250+ കാറുകൾ), റെയിൽറോഡ് കടന്നുപോകുന്ന സൈഡിംഗുകളുടെ ദൈർഘ്യം കവിയുന്നു, കൂടാതെ ട്രെയിനുകൾ മെയിൻ-ലൈൻ ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗുകളിൽ മണിക്കൂറുകളോളം ഇരിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. 45 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഒരു സെൻ്റീമീറ്റർ പോലും ചലിക്കാത്ത നിശബ്ദ ട്രെയിനിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ, നിരാശരായ കാൽനടയാത്രക്കാർ, സ്കൂൾ കുട്ടികൾ, വീട്ടിലേക്ക് നടക്കുന്ന സ്കൂൾ കുട്ടികൾ, പരിഭ്രാന്തരായ കാഴ്ചക്കാർ എന്നിവ മാരകമായ ഒരു തെറ്റ് പതിവായി ചെയ്യുന്നു: അവർ രണ്ട് റെയിൽ കാറുകൾക്കിടയിലുള്ള സ്റ്റീൽ നക്കിൾ കപ്ലറുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ കയറുകയോ മറുവശത്തേക്ക് കയറാൻ അടിവസ്ത്രത്തിനടിയിലൂടെ ഇഴയുകയോ ചെയ്യുന്നു.

"ട്രെയിൻ സ്ലാക്ക് ആക്ഷൻ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു അക്രമാസക്തമായ മെക്കാനിക്കൽ ഫിസിക്‌സ് പ്രതിഭാസം കാരണം ഓരോ വർഷവും നൂറുകണക്കിനു ആളുകളെ കൊല്ലുകയും ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, നിർത്തിയ ചരക്ക് തീവണ്ടിക്ക് ഇടയിലോ മുകളിലോ അല്ലെങ്കിൽ താഴെയോ കയറുന്നത്, മൈലുകളോളം ലോക്കോമോട്ടീവുകളൊന്നും കാണാതെ പൂർണ്ണമായും അടച്ചുപൂട്ടുന്നു.Free Slack). എല്ലാ ചരക്ക് കാർ കപ്ലറിനും 15 മുതൽ 30 സെൻ്റീമീറ്റർ (6 മുതൽ 12 ഇഞ്ച് വരെ) കുഷ്യൻ മെക്കാനിക്കൽ പ്ലേ ഉണ്ട്. 150-കാർ ട്രെയിനിൽ, മൊത്തം മെക്കാനിക്കൽ സ്ലാക്കിൻ്റെ 30 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ (100 അടി). 3 കിലോമീറ്റർ (2 മൈൽ) അകലെയുള്ള ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് വിടുകയോ ത്രോട്ടിൽ നഡ്ജ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, ലോക്കോമോട്ടീവ് ഹോൺ നിങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗിൽ കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്നിട്ടും ഒരു സൂപ്പർസോണിക് ഷോക്ക് വേവ് സ്റ്റീൽ കാറുകളിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ 150 മുതൽ 300 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു (95 മുതൽ 185 മൈൽ വരെ ഉയരത്തിൽ), ** (10 മുതൽ 16 അടി വരെ) ഒരു സെക്കൻഡിൻ്റെ ഒരു അംശത്തിൽ മുന്നിലോ പിന്നോട്ടോ പൂജ്യം മുന്നറിയിപ്പ്. ഛേദിക്കപ്പെടുകയോ മരണപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, ഫെഡറൽ നിയമം (49 CFR Section 234.309) ഒരു **നീല പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന അടിയന്തര അറിയിപ്പ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുന്നു (ENS) യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ എല്ലാ റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റുകളിലും ** അടയാളം ഇടുക: ആ 24/7 റെയിൽറോഡ് ഡിസ്‌പാച്ച് ഫോൺ നമ്പറിൽ വിളിച്ച് 7-അക്ഷരങ്ങളുള്ള USDOT ക്രോസിംഗ് ഇൻവെൻ്ററി നമ്പർ വായിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ റെയിൽവേയുടെ ചീഫ് ഡിസ്‌പാച്ചറുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അവർക്ക് "ക്രോസിംഗ് മുറിക്കാൻ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും"split the train) ഒരു ആംബുലൻസിനായി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തുറന്ന ഓവർപാസിലേക്ക് എമർജൻസി റെസ്‌പോണ്ടർമാരെ മാറ്റുക.

(പാലം അല്ലെങ്കിൽ കടത്തുവള്ളം അടച്ചാൽ അയൽപക്കങ്ങളെ ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിന്, കാണുക പാലം അടയ്ക്കൽ, ഫെറി ഷട്ട്ഡൗൺ, ഒറ്റപ്പെട്ട ദ്വീപ് അല്ലെങ്കിൽ ഉപദ്വീപ് വിതരണ പ്രതിസന്ധി. അപകടകരമായ കെമിക്കൽ ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റുന്നതിന്, കാണുക കെമിക്കൽ പ്ലാൻ്റ് സ്ഫോടനം, ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റൽ, ഷെൽട്ടർ-ഇൻ-പ്ലേസ് സീൽ, ഞങ്ങളുടെ സൂക്ഷിക്കുക അടിയന്തര നമ്പറുകൾ ഡയറക്‌ടറി ബുക്ക്‌മാർക്ക് ചെയ്‌തു.)

ഇപ്പോൾ ഇത് ചെയ്യുക

  1. നിർത്തിയിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു റെയിൽ കാറിൻ്റെ അടിയിലൂടെ ഒരിക്കലും ഇഴയരുത്, രണ്ട് റെയിൽ കാറുകൾക്കിടയിലുള്ള നക്കിൾ കപ്ലറുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ഒരിക്കലും 3 സെക്കൻഡ് പോലും കയറരുത്. ഒരു നിശബ്ദ ചരക്ക് കാറിന് 3 മീറ്റർ (10 അടി) ട്രെയിൻ ബ്രേക്കുകൾ വിടുകയോ മന്ദഗതിയിലാവുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ ഹോൺ അടിക്കാതെ തൽക്ഷണം കുതിക്കാൻ കഴിയും. സ്ലാക്ക് വേവ് അടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒരു കപ്ലറിൽ സഞ്ചരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടെലിസ്കോപ്പിംഗ് ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രാഫ്റ്റ് ഗിയറും സ്റ്റീൽ നക്കിളുകളും നിങ്ങളുടെ പെൽവിസിനെയോ കാലുകളെയോ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പ്രസ്സ് പോലെ തകർക്കുന്നു; നിങ്ങൾ കാറിനടിയിലാണെങ്കിൽ, സ്റ്റീൽ വീൽ അര സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ കൈകാലുകൾ മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു.
  2. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തീവണ്ടി നിർത്തിയിരിക്കുന്ന ഒരു മെഡിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ തീപിടിത്ത അടിയന്തര സാഹചര്യമുണ്ടെങ്കിൽ: ആദ്യം 911-ൽ വിളിച്ച് കൃത്യമായ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗ് നിർത്തിയ ട്രെയിൻ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടെന്ന് ഡിസ്‌പാച്ചറോട് പറയുക. ഒരിക്കലും മൾട്ടി-ട്രാക്ക് ക്രോസിംഗിൽ താഴ്ന്ന ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും ഓടിക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത് അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പാസഞ്ചർ സീറ്റിൽ മരിക്കുന്ന രോഗിയുടെ വരിയിൽ നിശബ്ദമായി കാത്തിരിക്കുക. ഉടൻ തന്നെ 911 (അല്ലെങ്കിൽ 112/999) എന്ന നമ്പറിൽ വിളിച്ച് പറയുക: "ഞങ്ങൾക്ക് [സ്ട്രീറ്റ് നെയിം] തടഞ്ഞിരിക്കുന്ന റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗിൻ്റെ [വടക്ക്/തെക്ക്/കിഴക്ക്/പടിഞ്ഞാറ്] വശത്ത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഒരു ജീവന് ഭീഷണിയായ മെഡിക്കൽ എമർജൻസി [സംസ്ഥാന അവസ്ഥ] ഉണ്ട്." 911 ഡിസ്പാച്ച് സെൻ്ററിന് ഒരേസമയം കഴിയും:
  3. നിങ്ങളുടെ ട്രാക്കുകളുടെ വശത്ത് ** സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ആംബുലൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ഫയർ സ്റ്റേഷൻ എഞ്ചിൻ അയയ്‌ക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്കുകളുടെ നിങ്ങളുടെ വശത്തുള്ള അയൽപക്കത്തുള്ള പരസ്പര സഹായ നഗരത്തിൽ നിന്ന്);
  4. നിങ്ങളെയോ ആംബുലൻസിനെയോ അടുത്തുള്ള ഗ്രേഡ്-വേർതിരിക്കപ്പെട്ട ഹൈവേ മേൽപ്പാലത്തിലേക്ക്/അണ്ടർപാസിലേക്ക് നയിക്കുക; അല്ലെങ്കിൽ
  5. ഒരു ** മെഡിക്കൽ ഹെലികോപ്റ്റർ അയക്കുക (Medevac)** നിങ്ങളുടെ റോഡ് ട്രാക്കുകളാൽ ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഒരു ഉപദ്വീപ് ആണെങ്കിൽ.
  6. ** ബ്ലൂ മെറ്റൽ "അടിയന്തര അറിയിപ്പ് സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തുക (ENS)" ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റ് പോസ്റ്റിലോ ക്രോസ്ബക്ക് പോസ്റ്റിലോ ഒപ്പിട്ട് അതിൽ പ്രിൻ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന 24/7 റെയിൽറോഡ് എമർജൻസി നമ്പറിലേക്ക് വിളിക്കുക.** യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ എല്ലാ പൊതു, സ്വകാര്യ ഹൈവേ-റെയിൽ ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗും ഒരു നീല ചിഹ്നം പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ നിയമപരമായി ആവശ്യമാണ് (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) ട്രാക്കുകളുടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ഫ്ലാഷിംഗ്-ലൈറ്റ് മാസ്റ്റ്, ഗേറ്റ് ബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്ബക്ക് പോസ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റെയിൽറോഡ് എമർജൻസി ഓപ്പറേറ്റർക്ക് (ഒപ്പം 911 ലേക്ക്) നീല ചിഹ്നത്തിലെ രണ്ട് വിവരങ്ങൾ വായിക്കുക:
  7. 24/7 ടോൾ ഫ്രീ റെയിൽറോഡ് എമർജൻസി ഡിസ്പാച്ച് ഫോൺ നമ്പർ; ഒപ്പം
  8. 6-അക്കങ്ങൾ-പ്ലസ്-1-ലെറ്റർ USDOT നാഷണൽ ക്രോസിംഗ് ഇൻവെൻ്ററി നമ്പർ (ഉദാഹരണത്തിന്, 123 456 A).
  9. ** ക്രോസിംഗിൽ ആംബുലൻസ്, ഫയർ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ മെഡിക്കൽ എമർജൻസി എന്നിവ കാത്തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റെയിൽറോഡ് എമർജൻസി ഡിസ്‌പാച്ചർ ട്രെയിൻ ജീവനക്കാരോട് "ക്രോസിംഗ് കട്ട്" ചെയ്യാൻ ഉത്തരവിടണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുക (Split the Train) അല്ലെങ്കിൽ ഉടനടി മുന്നോട്ട് വലിക്കുക.** സജീവമായ ഒരു ലൈഫ് സേഫ്റ്റി എമർജൻസിക്കായി നിങ്ങൾ നീല ENS സൈൻ നമ്പറിലേക്ക് വിളിക്കുമ്പോൾ, റെയിൽറോഡിൻ്റെ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേഷൻസ് സെൻ്റർ (NOC) ട്രെയിൻ ഡിസ്‌പാച്ചർ, 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ക്യാബിനുള്ളിലെ ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറെ റേഡിയോ ചെയ്യുന്നതിനായി, കൃത്യമായ 7-പ്രതീകമുള്ള ക്രോസിംഗ് ഐഡിയുമായി ലിങ്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന GPS മാപ്പിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റ് വൃത്തിയാക്കാൻ ട്രെയിനിന് 200 മീറ്റർ (650 അടി) മുന്നോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, എഞ്ചിനീയർ അത് ഉടൻ നീക്കുന്നു; ട്രെയിൻ പ്രവർത്തന രഹിതമാണെങ്കിൽ, നക്കിൾ പിൻ അഴിക്കാൻ കണ്ടക്ടർ തിരികെ നടക്കുന്നു ("cut the crossing") ആംബുലൻസിന് ഒരു വിടവ് തുറക്കാൻ മുൻഭാഗം മുന്നോട്ട് വലിക്കുന്നു.
  10. **നിങ്ങളുടെ വാഹനം ട്രാക്കുകളിൽ (അല്ലെങ്കിൽ താഴ്ത്തിയ ഗേറ്റുകൾക്കിടയിൽ കുടുങ്ങിയാൽ) ട്രെയിൻ നിർത്തുകയോ അടുക്കുകയോ ചെയ്താൽ: ഉടൻ തന്നെ കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുക, ട്രെയിൻ വരുന്ന ദിശയിലേക്ക് 30 മീറ്റർ (100 അടി) ദൂരെ 45 ഡിഗ്രി കോണിൽ നീങ്ങുക, തുടർന്ന് ഉള്ളിലുള്ള നീല ENS സൈൻ നമ്പർ 91 എന്ന് വിളിക്കുക. എഞ്ചിൻ പുനരാരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ. നിങ്ങളുടെ കാറിന് പിന്നിൽ ഒരു ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റ് താഴേക്ക് വന്നാൽ, ഫൈബർഗ്ലാസ്/വുഡൻ ഗേറ്റ് കൈയിലൂടെ വലത്തേക്ക് ഓടിക്കുക: ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റ് ആയുധങ്ങൾ പ്രത്യേകം ഭാരം കുറഞ്ഞ ഷിയർ-ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്, അതിനാൽ കുടുങ്ങിയ കാറിന് കുടുങ്ങിപ്പോകാതെ അവയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും.
  11. ** നിർത്തിയ ട്രെയിൻ മണിക്കൂറുകളോളം ഒരു ക്രോസിംഗിനെ തടയുന്നുവെങ്കിൽ, അത് പുരോഗമിക്കുന്നില്ല, ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനെ അറിയിക്കുക (FRA) പബ്ലിക് ബ്ലോക്ക്ഡ് ക്രോസിംഗ് പോർട്ടൽ fra.dot.gov/blockedcrossings.** FRA പോർട്ടലിലേക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് തത്സമയം ട്രെയിൻ നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിലും, ഫെഡറൽ റെഗുലേറ്റർമാർ ക്രോണിക് റെയിൽ ചോക്ക് പോയിൻ്റുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനും ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് എലിമിനേഷന് മുൻഗണന നൽകുന്നതിനും ടൈംസ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത ക്രോസിംഗ് ഐഡി റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു (RCE) ഓവർപാസ് ഗ്രാൻ്റുകൾ.

തടഞ്ഞ ഒരു റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗിലെ രണ്ട് മാരകമായ ഭ്രമങ്ങൾ: 'സ്ലാക്ക് ആക്ഷൻ', 'സെക്കൻഡ് ട്രെയിൻ ട്രാപ്പ്'

  1. ** നിശബ്ദ "സ്ലാക്ക് ആക്ഷൻ" എന്ന ഭൗതികശാസ്ത്രം (Why You Never Hear the Train Before It Moves):** 3-കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള (2-മൈൽ നീളമുള്ള) ചരക്ക് തീവണ്ടിക്ക് 15,000 മുതൽ 20,000 മെട്രിക് ടൺ (33 ദശലക്ഷം മുതൽ 44 ദശലക്ഷം പൗണ്ട് വരെ) ഭാരമുണ്ട്. ഒരു ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവിന് എല്ലാ 20,000 ടണ്ണുകളും ഒരേസമയം നിർത്താൻ കഴിയില്ല. പകരം, 150 കപ്ലറുകളിൽ ഓരോന്നിലും 15 മുതൽ 30 സെൻ്റീമീറ്റർ (6 മുതൽ 12 ഇഞ്ച് വരെ) സ്ലാക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ ("കുല") എഞ്ചിനീയർ ട്രെയിനിനെ പിന്നിലേക്ക് തള്ളുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു ഭീമൻ സ്റ്റീൽ ചെയിൻ പൊട്ടിക്കുന്നതുപോലെ ഒരു സമയം ഒരു കാർ മുന്നോട്ട് വലിക്കുന്നു. 3 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് എയർ ബ്രേക്കുകൾ വലിക്കുകയോ വിടുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് സീറോ ഹോണും സീറോ എഞ്ചിൻ ശബ്ദവും നിങ്ങൾ കേൾക്കുന്നു, ഷോക്ക് വേവ് നിങ്ങളുടെ കാറിൽ പീരങ്കി ഷോട്ടിൻ്റെ ശബ്ദത്തോടെ തട്ടുന്നത് വരെ (130+ decibels) കൂടാതെ 130 ടൺ ഭാരമുള്ള റെയിൽ വണ്ടിയെ 0.2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 3 മീറ്റർ (10 അടി) വശത്തേക്ക് തള്ളിയിടുന്നു.
  2. ** "രണ്ടാം ട്രെയിൻ" മൾട്ടി-ട്രാക്ക് ട്രാപ്പ്:** നിർത്തിയ ചരക്ക് ട്രെയിൻ ട്രാക്ക് 2 ൻ്റെ കാഴ്ച തടയുന്ന ട്രാക്ക് 1-ൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റുകൾ താഴെയായിരിക്കും. അക്ഷമരായ ഡ്രൈവർമാർ താഴ്ത്തിയ ഗേറ്റിൻ്റെ നുറുങ്ങുകൾക്ക് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നിർത്തിയ ട്രെയിനിൻ്റെ മുന്നിലോ പിന്നിലോ ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുന്ന കാൽനടയാത്രക്കാർ, മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ (79 മൈൽ) പാസഞ്ചർ ട്രെയിനിൽ പൂർണ്ണമായും അന്ധരാണ് (Amtrak / VIA Rail / Commuter Rail) അല്ലെങ്കിൽ എക്‌സ്‌പ്രസ് ഇൻ്റർമോഡൽ ചരക്ക് ട്രെയിൻ** തൊട്ടടുത്തുള്ള രണ്ടാമത്തെ ട്രാക്കിലൂടെ എതിർദിശയിലേക്ക് ബാരൽ ചെയ്യുന്നു. താഴ്ന്ന ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും ഒരിക്കലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത്.

ഡിസിഷൻ ട്രീ: തടഞ്ഞിരിക്കുന്ന റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് എമർജൻസി ട്രയേജ് ചെയ്യുന്നു

flowchart TD
    Start["നിർത്തിയ ചരക്ക് ട്രെയിൻ റോഡ്‌വേ ക്രോസിംഗ് തടയുന്നു (അല്ലെങ്കിൽ ട്രാക്കുകളിൽ വാഹനം സ്തംഭിച്ചു)"] --> HazardType{"ക്രോസിംഗിലെ അടിയന്തിര സാഹചര്യം എന്താണ്?"}

    HazardType -->|"1. വാഹനം ട്രാക്കുകളിൽ സ്തംഭിച്ചിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഗേറ്റുകൾക്കിടയിൽ കുടുങ്ങി"| StalledCar["ഉടനടി ട്രാക്ക് ഒഴിപ്പിക്കൽ: കുടുങ്ങിയാൽ ഗേറ്റ് ആം വഴി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക; കാർ നീങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, എതിരെ വരുന്ന ട്രെയിനിലേക്ക് 45-ഡിഗ്രി കോണിൽ 30 മീറ്റർ (100 അടി) ഒഴിപ്പിച്ച് ആദ്യം ബ്ലൂ ഇഎൻഎസ് സൈൻ നമ്പറിലേക്ക് വിളിക്കുക"]

    HazardType -->|"2. നിർത്തിയ ട്രെയിൻ വഴി മെഡിക്കൽ, ഫയർ അല്ലെങ്കിൽ പോലീസ് എമർജൻസി കട്ട് ഓഫ്"| MedicalEmergency["എമർജൻസി ബൈപാസും ട്രെയിൻ-സ്പ്ലിറ്റ് പ്രോട്ടോക്കോളും: ട്രാക്കുകളുടെ മറുവശത്ത് നിന്ന് ഇഎംഎസ് അയയ്‌ക്കാൻ 911-ലേക്ക് വിളിക്കുക, 7-ക്യാരക്ടർ ക്രോസിംഗ് ഐഡിയുള്ള ബ്ലൂ ഇഎൻഎസ് സൈൻ നമ്പറിലേക്ക് വിളിക്കുക, ക്രൂവിനെ 'കട്ട് ദ ക്രോസിംഗ്' ആവശ്യപ്പെടുക."]

    HazardType -->|"3. നോൺ എമർജൻസി കമ്മ്യൂട്ടർ / കാൽനടയാത്രക്കാരനെ മണിക്കൂറുകളോളം തടഞ്ഞു"| NonEmergency["സുരക്ഷിതമായ വഴിതിരിച്ചുവിടലും ഫെഡറൽ റിപ്പോർട്ടിംഗും: ഒരിക്കലും കാറുകൾക്കടിയിൽ ഇഴയുകയോ കപ്ലറുകൾ കയറുകയോ ചെയ്യരുത്, മൾട്ടി-ട്രാക്ക് ക്രോസിംഗുകളിൽ ഗേറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും ഒരിക്കലും ഡ്രൈവ് ചെയ്യരുത്, fra.dot.gov/blockedcrossings എന്നതിൽ ബ്ലോക്ക് ബ്ലോക്ക് ചെയ്യരുത്"]

ഘട്ടം 1: നീല "അടിയന്തര അറിയിപ്പ് സംവിധാനം എങ്ങനെ വായിക്കാം (ENS)" 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ട്രെയിനിൻ്റെ ഡിസ്പാച്ചറെ ഒപ്പിട്ട് ബന്ധപ്പെടുക

മിന്നുന്ന ലൈറ്റ് പോസ്റ്റിലേക്കോ ഗേറ്റ് മെക്കാനിസത്തിലേക്കോ ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്ന നീല ലോഹ ചിഹ്നം ശ്രദ്ധിക്കാതെ മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും നൂറുകണക്കിന് തവണ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിൽ ഇരിക്കുന്നു. ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ നിർബന്ധമാക്കിയത് (FRA, 49 CFR ഭാഗം 234 ഉപഭാഗം E) യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സിലെ എല്ലാ പൊതു, സ്വകാര്യ ക്രോസിംഗുകളിലും (കാനഡയിലെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കാനഡ ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗ്സ് റെഗുലേഷൻസ് സെക്ഷൻ 107, യുകെയിലെ നെറ്റ്‌വർക്ക് റെയിൽ ക്രോസിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ എന്നിവയാൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു), ആ നീല ചിഹ്നം നേരിട്ട് ട്രൈൽ-ഫോൺ ലിങ്ക് ആണ്. കേന്ദ്രം*.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നീലയെ വിളിക്കുന്നത് ENS ഒരു ട്രെയിൻ നിർത്തുന്നതിനോ നീക്കുന്നതിനോ ഒറ്റയ്ക്ക് 911 എന്ന നമ്പറിലേക്ക് വിളിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗമേറിയതാണ് സൈൻ

നിങ്ങൾ 911 ഡയൽ ചെയ്‌ത് ഒരു കൗണ്ടി ഡിസ്‌പാച്ചറോട് പറയുമ്പോൾ "മെയിൻ സ്ട്രീറ്റിൽ ഒരു ട്രെയിൻ തടയുന്നു," 911 ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ട്രെയിനുമായി ഒരു ജോയ്‌സ്റ്റിക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിട്ടില്ല: അവർ ഏത് റെയിൽറോഡിനാണ് ആ ട്രാക്കുകളുടെ ഉടമയെന്ന് നോക്കണം, റെയിൽറോഡിൻ്റെ നാഷണൽ ഡെസ്‌ക്കിൽ വിളിച്ച് "സ്‌പ്രിംഗ് ഫീൽഡിലെ മെയിൻ സ്‌ട്രീറ്റ് 4 എന്ന് വിവരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക".

നിങ്ങൾ **നീല വായിക്കുമ്പോൾ ENS ** നേരിട്ട് ഒപ്പിടുക: 1. 7-അക്ഷരങ്ങളുള്ള USDOT ക്രോസിംഗ് ഐഡി (6 Numbers + 1 Letter, ഉദാ., 246 810 B) ഒരു അദ്വിതീയ GPS പിൻ ആണ്: - നിങ്ങൾ ആ 6 അക്കങ്ങളും 1 കത്തും റെയിൽറോഡ് എമർജൻസി ഓപ്പറേറ്റർക്ക് വായിക്കുന്ന തൽക്ഷണം (അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ 911 ഡിസ്‌പാച്ചറിന് ആ കൃത്യമായ നമ്പർ നൽകുക, അതിനാൽ അവർക്ക് അത് റിലേ ചെയ്യാൻ കഴിയും), റെയിൽറോഡിൻ്റെ കമ്പ്യൂട്ടർ സ്‌ക്രീൻ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു, കൃത്യമായ 3-മീറ്റർ (10-അടി) സ്ട്രിപ്പ് അസ്ഫാൽറ്റ്, എല്ലാ ലോക്കോമോട്ടീവും നേരിട്ട് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു നിർത്തിയ ട്രെയിനിൻ്റെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്യാബിലേക്ക്. 2. മേജർ ക്ലാസ് I റെയിൽറോഡ് 24/7 എമർജൻസി ഡിസ്‌പാച്ച് നമ്പറുകൾ (നോർത്ത് അമേരിക്ക & ഇൻ്റർനാഷണൽ): - നിങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗിലെ നീല ചിഹ്നത്തിൽ പ്രിൻ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട നമ്പർ നിങ്ങൾ എപ്പോഴും വായിക്കുമ്പോൾ, പ്രധാന ചരക്ക്, പാസഞ്ചർ റെയിൽറോഡുകൾക്കായി നേരിട്ടുള്ള 24/7 എമർജൻസി ഡിസ്‌പാച്ച് സെൻ്ററുകൾ ഇതാ:

റെയിൽറോഡ് / നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർ 24/7 എമർജൻസി ക്രോസിംഗ് & ട്രാക്ക് ഡിസ്പാച്ച് നമ്പർ ക്രോസിംഗ് ഐഡൻ്റിഫയർ എവിടെ കണ്ടെത്താം
BNSF റെയിൽവേ (യുഎസ് / കാനഡ) 1-800-832-5452 ഗേറ്റ് മാസ്റ്റ് / സിഗ്നൽ ബംഗ്ലാവിൽ നീല ENS അടയാളം (6 digits + 1 letter)
യൂണിയൻ പസഫിക് റെയിൽറോഡ് (UP) 1-888-877-7267 (1-888-UPRRCOP) ഗേറ്റ് പോസ്റ്റിൽ നീല ENS അടയാളം (6 digits + 1 letter)
CSX ഗതാഗതം 1-800-232-0144 ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റിൽ നീല ENS അടയാളം (6 digits + 1 letter)
** നോർഫോക്ക് സതേൺ (NS)** 1-800-453-2530 ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റിൽ നീല ENS അടയാളം (6 digits + 1 letter)
കനേഡിയൻ ദേശീയ (CN: യുഎസും കാനഡയും) 1-800-465-9239 നീല ENS ചിഹ്നം (യുഎസ്) / പോസ്റ്റിലെ അടിയന്തര അറിയിപ്പ് ഡീക്കൽ (കാനഡ: മൈൽപോസ്റ്റിൻ്റെയും ഉപവിഭാഗത്തിൻ്റെയും പേര്)
CPKC (Canadian Pacific Kansas City) 1-800-716-9132 (യുഎസും കാനഡയും) നീല ENS ചിഹ്നം (യുഎസ്) / എമർജൻസി നോട്ടീസ് ഡെക്കൽ (കാനഡ)
ആംട്രാക്ക് (യുഎസ് നാഷണൽ പാസഞ്ചർ റെയിൽ) 1-800-331-0008 (ആംട്രാക്ക് പോലീസ് / നിയന്ത്രണം) വടക്കുകിഴക്കൻ ഇടനാഴി / ആംട്രാക്കിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ക്രോസിംഗുകളിൽ നീല ENS അടയാളം
നെറ്റ്‌വർക്ക് റെയിൽ (യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം) 999 (ബ്രിട്ടീഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് പോലീസ്) അല്ലെങ്കിൽ 03457 11 41 41 ഗേറ്റ് പോസ്റ്റിലെ മഞ്ഞ/വെളുത്ത ക്രോസിംഗ് ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ എമർജൻസി റോഡരികിലെ ടെലിഫോണിൽ (ELR / എഞ്ചിനീയറുടെ ലൈൻ റഫറൻസ് + മൈലേജ് നൽകുന്നു)

ഘട്ടം 2: എങ്ങനെയാണ് "ക്രോസിംഗ് കട്ട് ചെയ്യുന്നത്" (Splitting a Stopped Train) ഒരു ആംബുലൻസ് കുടുങ്ങിയപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

മെക്കാനിക്കൽ തകരാർ, മുന്നിൽ ഒരു റെഡ് ബ്ലോക്ക് സിഗ്നൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഫെഡറൽ അവേഴ്‌സ് ഓഫ് സർവീസ് ആക്റ്റ് എന്നിവ കാരണം 3-കിലോമീറ്റർ (2-മൈൽ) ചരക്ക് ട്രെയിൻ ഒരു ഹൈവേക്ക് കുറുകെ നിർത്തിയാൽ (49 U.S.C. Chapter 211) ക്രൂ-കാലാവധി ("ഹോഗിംഗ് ഔട്ട്", എഞ്ചിനീയറും കണ്ടക്ടറും അവരുടെ നിർബന്ധിത 12 മണിക്കൂർ ഫെഡറൽ നിയമപരമായ ഡ്രൈവിംഗ് പരിധിയിൽ എത്തുകയും ഒരു റിലീഫ് ക്രൂ വാനിൽ എത്തുന്നതുവരെ ട്രെയിൻ നീക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഫെഡറൽ നിയമം നിരോധിച്ചിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു), എമർജൻസി വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ കടന്നുപോകും?

അഗ്നിശമനസേനാ മേധാവികളും റെയിൽറോഡ് ഡിസ്പാച്ചർമാരും ഉപയോഗിക്കുന്ന 3 പ്രവർത്തന പരിഹാരങ്ങൾ

  1. ഓപ്‌ഷൻ 1: ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂ മുന്നോട്ട് വലിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ 150 മീറ്റർ പിന്നിലേക്ക് തള്ളിയിട്ടു (2 to 4 Minutes):
  2. എയർ-ബ്രേക്ക് മർദ്ദവും മുന്നിലോ പിന്നിലോ ട്രാക്ക് അതോറിറ്റി സ്‌പേസും ഉള്ള ഒരു സജീവ ജോലിക്കാരാണ് ട്രെയിനിൽ ഉള്ളതെങ്കിൽ, റോഡ് ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിനായി എഞ്ചിനീയർക്ക് മുന്നോട്ട് വലിക്കാനോ പിന്നോട്ട് നീക്കാനോ റെയിൽവേ ചീഫ് ഡിസ്‌പാച്ചർ അടിയന്തര അടിയന്തര അനുമതി നൽകുന്നു.
  3. ഓപ്ഷൻ 2: "ക്രോസിംഗ് കട്ട് ചെയ്യൽ" / ട്രെയിൻ അൺകപ്ലിംഗ് (10 to 20 Minutes):
  4. ഒരു മെയിൻലൈൻ സ്വിച്ച് തടയാതെ ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാൻ വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, റെയിൽറോഡ് ഡിസ്‌പാച്ചർ ക്രൂവിനോട് "ക്രോസിംഗ് മുറിക്കാൻ" കൽപ്പിക്കുന്നു (make a cut):
    1. കണ്ടക്ടർ ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്യാബിൽ നിന്ന് ഹൈവേ ക്രോസിംഗിലേക്ക് ബാലസ്റ്റിലൂടെ നടക്കുന്നു;
    2. റോഡിൻ്റെ ഇരുവശത്തുമായി ഇരിക്കുന്ന രണ്ട് റെയിൽ കാറുകളിലെ പ്രഷറൈസ്ഡ് എയർ-ബ്രേക്ക് ആംഗിൾ കോക്കുകൾ അടയ്ക്കുക;
    3. കാറുകളുടെ പിൻഭാഗത്ത് മാനുവൽ ഹാൻഡ്ബ്രേക്കുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അവ ഉരുളാൻ കഴിയില്ല;
    4. സ്റ്റീൽ അൺകപ്ലിംഗ് ലിവർ ഉയർത്തുന്നു (cut lever) നക്കിൾ കപ്ലർ പിൻ അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ; ഒപ്പം
    5. ആംബുലൻസിനോ ഫയർ എഞ്ചിനോ വേണ്ടി അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡ് തുറന്ന് ട്രെയിനിൻ്റെ മുൻഭാഗം 30 മീറ്റർ (100 അടി) മുന്നോട്ട് വലിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർ റേഡിയോ ചെയ്യുന്നു.
  5. ഓപ്‌ഷൻ 3: പരസ്പരസഹായം "ക്രോസ്-ട്രാക്ക് ആംബുലൻസ് റിലേ" അല്ലെങ്കിൽ ഹെലികോപ്റ്റർ മെഡെവാക് (Fastest When Crew Is Unreachable):
  6. അഗാധമായ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലോ ഇരുട്ടിലോ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്യാബിൽ നിന്ന് 2 കിലോമീറ്റർ (1.2 മൈൽ) പിന്നിലേക്ക് നടക്കാൻ **15 മുതൽ 25 മിനിറ്റ് വരെ **, അഗ്നിശമന, EMS വകുപ്പുകൾ ഹൃദയസ്തംഭനം, ഹൃദയാഘാതം അല്ലെങ്കിൽ വലിയ ആഘാതം എന്നിവയ്ക്കിടെ ട്രാക്കുകളിൽ നിഷ്ക്രിയമായി കാത്തുനിൽക്കില്ല:
  7. മ്യൂച്വൽ-എയ്‌ഡ് ഡിസ്‌പാച്ച്: 911 സെൻ്റർ ഉടൻ തന്നെ ഒരു ആംബുലൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ഫയർ എഞ്ചിൻ ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ** ഇതിനകം ട്രാക്കുകളുടെ കുടുങ്ങിയ വശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു** (അല്ലെങ്കിൽ കൗണ്ടി ലൈനിന് കുറുകെയുള്ള അയൽ പട്ടണത്തിൽ നിന്ന്).
  8. പേഷ്യൻ്റ് ലിറ്റർ റിലേ (ട്രെയിൻ ലോക്ക് ഔട്ട് / "റെഡ് സോൺ / ട്രാക്ക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ" ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കി എന്ന് റെയിൽറോഡ് ഡിസ്‌പാച്ചർ സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രം): ഒരു വാഹനത്തിനും മറുവശത്ത് എത്താൻ കഴിയാത്ത അത്യാഹിതങ്ങളിൽ, തീപിടുത്ത സംഭവ കമാൻഡർ റെയിൽറോഡ് ചീഫ് ഡിസ്‌പാച്ചറുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നു അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ബാലസ്റ്റിലേക്ക് കാലെടുത്തുവയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എഞ്ചിനീയർ ക്യാബിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങി.

ഘട്ടം 3: ഒരു റെയിൽ കാറിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ അനാട്ടമി: എന്തുകൊണ്ട് ഒരു കപ്ലറിന് മുകളിലൂടെ കയറുകയോ ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ ഇഴയുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഒരു മരണക്കെണിയാണ്

റെയിൽറോഡുകളിൽ ഒരിക്കലും ജോലി ചെയ്യാത്ത ആളുകൾ പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന രണ്ട് ബോക്‌സ്‌കാറുകൾക്കും ടാങ്ക് കാറുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള വിടവ് നോക്കി ഇങ്ങനെ ചിന്തിക്കുന്നു: "രണ്ട് കാറുകളെയും ഒരു ചെറിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വിശാലമായ സ്റ്റീൽ ബാർ ഉണ്ട്, എനിക്ക് 2 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ അതിന് മുകളിലൂടെ കാലെടുത്തുവയ്ക്കാം."

ഫെഡറൽ FRA വർക്ക്‌പ്ലേസ് സേഫ്റ്റി റൂളുകൾ പ്രകാരം റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളെ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇതാ.49 CFR Part 218) ലോക്ക് ചെയ്ത സ്വിച്ചുകളും നീല-പതാക സംരക്ഷണവുമില്ലാതെ എപ്പോഴെങ്കിലും ഒരു കപ്ലറിൽ കാലുകുത്തുകയോ കാറിനടിയിൽ ഇഴയുകയോ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന്:

  1. ** കുഷ്യൻ ഡ്രാഫ്റ്റ് ഗിയർ (Telescoping Sill Crush Zone):**
  2. ആധുനിക ചരക്ക് കാറുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ബോക്സ്കാറുകൾ, ഓട്ടോറാക്കുകൾ, ദുർബലമായ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഫ്ലാറ്റ്കാറുകൾ എന്നിവയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് എൻഡ്-ഓഫ്-കാർ കുഷ്യനിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു (sliding center sills) കപ്ലർ നക്കിളിന് പിന്നിൽ 38 മുതൽ 50 സെൻ്റീമീറ്റർ വരെ (15 മുതൽ 20 ഇഞ്ച് വരെ) ഇടിച്ചാൽ കാറിൻ്റെ ഫ്രെയിമിലേക്ക് അകത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു.
  3. നിങ്ങൾ കപ്ലർ ഷങ്കിലേക്ക് കാലുകുത്തുകയോ സ്റ്റീൽ സ്‌ട്രൈക്കർ പ്ലേറ്റിൽ കൈ വയ്ക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ, രണ്ട് കാറുകൾക്കിടയിൽ ഒരു സ്ലാക്ക് വേവ് തീവണ്ടി താഴേക്ക് ഉരുളുമ്പോൾ, കപ്ലർ ടെലിസ്‌കോപ്പ് 45 സെൻ്റീമീറ്റർ (18 ഇഞ്ച്) നേരെ സ്റ്റീൽ സില്ലിലിലേക്ക് **225 മെട്രിക് ടൺ (500,000 പൗണ്ട്) കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്ന ശക്തി ** കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു.
  4. സ്ലിപ്പറി ഗ്രീസ്, ബ്രേക്ക് റോഡുകൾ, കാറിനടിയിൽ ട്രിപ്പിംഗ് ബല്ലാസ്റ്റ്:
  5. ഒരു റെയിൽ കാറിനടിയിൽ താഴ്ന്ന-തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പ്രഷറൈസ്ഡ് എയർ-ബ്രേക്ക് റിസർവോയറുകൾ, രേഖാംശ ബ്രേക്ക് റിഗ്ഗിംഗ് വടികൾ, ചങ്ങലകൾ, താഴെയുള്ള ഡിസ്ചാർജ് വാൽവുകൾ മൂർച്ചയുള്ളതും ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്തതുമായ ഗ്രാനൈറ്റ് ട്രാക്ക് ബലാസ്റ്റിന് മുകളിൽ വെറും 25 മുതൽ 40 സെൻ്റീമീറ്റർ (10 മുതൽ 16 ഇഞ്ച് വരെ) ഉയരമുണ്ട്.
  6. 3 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്യാബിൽ നിന്ന് എയർ ബ്രേക്കുകൾ വിടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ വിദൂരമായി പ്രയോഗിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, കാറിന് താഴെയുള്ള സ്റ്റീൽ ബ്രേക്ക് ദണ്ഡുകൾ 620 kPa (90 psi) ന്യൂമാറ്റിക് സിലിണ്ടർ മർദ്ദത്തിൽ ** ചക്രങ്ങൾ തിരിക്കുന്നതിന് മുമ്പും കാറിന് അടിയിൽ വീഴുകയോ പിന്നിൽ ഇടുകയോ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ അക്രമാസക്തമായി വശത്തേക്ക് സ്‌നാപ്പ് ചെയ്യുന്നു.
  7. കാറിൻ്റെ ശബ്ദം കേട്ടാൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്തുകൊണ്ട് "ജംപ് ക്ലിയർ" ആയിക്കൂടാ:
  8. 45 മുതൽ 85 മീറ്റർ / സെക്കൻഡിൽ (സെക്കൻഡിൽ 150 മുതൽ 280 അടി വരെ) വീഴുന്ന ഡോമിനോകളുടെ ഒരു നിര പോലെ സ്ലാക്ക് ആക്ഷൻ ഒരു ചരക്ക് ട്രെയിനിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. നിങ്ങളിൽ നിന്ന് മൂന്ന് കാറുകൾ തട്ടിയെടുക്കുന്ന കപ്ലറുകളുടെ മെറ്റാലിക് "ബാംഗ്-ബാംഗ്-ബാംഗ്" നിങ്ങളുടെ ചെവി കേൾക്കുമ്പോഴേക്കും, നിങ്ങളുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള കാർ ട്രാക്കിലൂടെ 3 മീറ്റർ (10 അടി) താഴേക്ക് കുതിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 0.25 സെക്കൻഡിൽ താഴെ, മനുഷ്യൻ്റെ ന്യൂറോ മസ്കുലർ പ്രതികരണ സമയത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ (0.5 to 0.75 seconds).

ഘട്ടം 4: എന്തുകൊണ്ടാണ് ലോക്കൽ പോലീസിന് പലപ്പോഴും ഒരു ക്രോസിംഗ് (ഫെഡറൽ പ്രീംപ്ഷൻ) തടയുന്നതിന് റെയിൽപാത ടിക്കറ്റ് എടുക്കാൻ കഴിയാത്തത്, നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിന് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും

താമസക്കാർക്കും പ്രാദേശിക മേയർമാർക്കുമുള്ള ഒരു പൊതു നിരാശ ഇങ്ങനെ ചോദിക്കുന്നു: "നമ്മുടെ സംസ്ഥാനത്ത് ഒരു തീവണ്ടിക്ക് 10 അല്ലെങ്കിൽ 15 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ പൊതു പാത തടയാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പറയുന്ന ഒരു ചട്ടമുണ്ട്: എന്തുകൊണ്ടാണ് ലോക്കൽ പോലീസ് മേധാവി ട്രെയിൻ ജീവനക്കാരെ അറസ്റ്റ് ചെയ്യുകയോ റെയിൽവേക്ക് പിഴ ചുമത്തുകയോ ചെയ്യാത്തത്?"

  1. ഐസിസിടിഎയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള ഫെഡറൽ പ്രീംപ്ഷൻ (49 U.S.C. Section 10501(b)) കൂടാതെ FRSA (49 U.S.C. Section 20106):
  2. യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സിലുടനീളമുള്ള ഡസൻ കണക്കിന് ഫെഡറൽ, സ്‌റ്റേറ്റ് സുപ്രീം കോടതി വിധികളിൽ, ഇൻ്റർസ്‌റ്റേറ്റ് കൊമേഴ്‌സ് കമ്മീഷൻ ടെർമിനേഷൻ ആക്‌ട് പ്രകാരം ട്രെയിൻ എത്ര സമയം (സാധാരണയായി 5, 10, അല്ലെങ്കിൽ 15 മിനിറ്റ്) ക്രോസിംഗ് തടയാം (സാധാരണയായി 5, 10, അല്ലെങ്കിൽ 15 മിനിറ്റ്) സംസ്ഥാന, മുനിസിപ്പൽ നിയമങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നുICCTA) കൂടാതെ ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് സേഫ്റ്റി ആക്ടും (FRSA), കാരണം ട്രെയിൻ വേഗത്തിൽ നീങ്ങാനോ പിരിയാനോ നിർബന്ധിതമാക്കുന്നത് അന്തർസംസ്ഥാന റെയിൽ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും എയർ-ബ്രേക്ക് സുരക്ഷാ നിയമങ്ങളെയും ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റിന് മാത്രമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
  3. ** കാലക്രമേണ തടഞ്ഞ അയൽപക്കങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് പ്രായോഗിക പരിഹാരങ്ങൾ**:
  4. 1. ഓട്ടോമേറ്റഡ് "ബ്ലോക്ക്ഡ്-ക്രോസിംഗ് സെൻസറുകൾ" 911 CAD ഡിസ്‌പാച്ചിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു: തിരക്കേറിയ ചരക്ക് ഇടനാഴികളാൽ വേർതിരിച്ച ഡസൻ കണക്കിന് നഗരങ്ങൾ ഓരോ റെയിൽവേ ക്രോസിംഗിലും വിലകുറഞ്ഞ റഡാർ/ഒപ്റ്റിക്കൽ ക്രോസിംഗ്-ഒക്യുപൻസി സെൻസറുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്CAD) റൂട്ടിംഗ് മാപ്പ്**. ഒരു ട്രെയിൻ ക്രോസിംഗ് എയെ തടയുമ്പോഴെല്ലാം, 911 GPS സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ** പ്രതികരിക്കുന്ന ആംബുലൻസുകളേയും ഫയർ എഞ്ചിനുകളേയും ക്രോസിംഗ് ബി** എന്ന സ്ഥലത്തെ ഓപ്പൺ ഓവർപാസിലൂടെ സ്വയമേവ വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നു, ഇത് ഹൃദയസ്തംഭന കോളുകളിൽ 4 മുതൽ 8 മിനിറ്റ് വരെ മാരകമായ ബാക്ക്‌ട്രാക്കിംഗ് ലാഭിക്കുന്നു.
  5. 2. FRA ബ്ലോക്ക്ഡ് ക്രോസിംഗ് പോർട്ടലിൽ മാസ് കമ്മ്യൂണിറ്റി റിപ്പോർട്ടുകൾ ഫയൽ ചെയ്യുന്നു (fra.dot.gov/blockedcrossings): 7 പ്രതീകങ്ങളുള്ള USDOT ക്രോസിംഗ് ഐഡി ഉപയോഗിച്ച് താമസക്കാരും പ്രാദേശിക അഗ്നിശമനസേനാ മേധാവികളും ഓരോ മൾട്ടി-മണിക്കൂർ തടസ്സങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ മുനിസിപ്പൽ ഗവൺമെൻ്റിന് ആ ഔദ്യോഗിക ഫെഡറൽ ഡാറ്റാസെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് USDOT / FRA റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് എലിമിനേഷനിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ നേടാനാകും (RCE) ഗ്രാൻ്റുകൾ (49 U.S.C. Section 22909) സ്ഥിരമായ ഒരു ഹൈവേ മേൽപ്പാലമോ അടിപ്പാതയോ നിർമ്മിക്കുക.

നിങ്ങളുടെ അയൽപക്കത്തെ പ്രാഥമിക റെയിൽ ക്രോസിംഗിൻ്റെ ക്രോസിംഗ് ഐഡി നിങ്ങളുടെ ഫോൺ കോൺടാക്റ്റുകളിൽ സംരക്ഷിക്കുക

നിങ്ങളുടെ സമീപസ്ഥലമോ സ്കൂളോ ജോലിസ്ഥലമോ ചരക്ക് തീവണ്ടികൾ ഇടയ്ക്കിടെ തടയുന്ന ഒരു റെയിൽറോഡ് ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നീലയുടെ ഫോട്ടോ എടുക്കുക ENS അടുത്ത തവണ നിങ്ങൾ അത് കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഒപ്പിടുകയും 24/7 റെയിൽറോഡ് എമർജൻസി ഫോൺ നമ്പറും 7-അക്ഷരങ്ങളുള്ള USDOT ക്രോസിംഗ് ഐഡി നിങ്ങളുടെ ഫോണിൻ്റെ പ്രിയപ്പെട്ടവയിൽ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുക. ട്രെയിൻ പാളത്തിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ വീട്ടിൽ എപ്പോഴെങ്കിലും മെഡിക്കൽ എമർജൻസി ഉണ്ടായാൽ, ആ പോസ്റ്റ് വായിക്കാൻ ട്രാക്കുകളിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാതെ തന്നെ 911 എന്ന കൃത്യമായ 7 പ്രതീക ഐഡിയും നിങ്ങളുടെ സ്വീകരണമുറിയിൽ നിന്ന് റെയിൽറോഡ് ഡിസ്പാച്ചറും വായിക്കാം.

പ്രാദേശിക അടിയന്തര നമ്പറുകളും ഏജൻസി പ്രോട്ടോക്കോളുകളും

രാജ്യം / പ്രദേശം എമർജൻസി ഡിസ്പാച്ച് (മെഡിക്കൽ / ട്രാക്കുകളിൽ വാഹനം) റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് എമർജൻസി സൈൻ സിസ്റ്റം ദേശീയ റെയിൽ സുരക്ഷാ റെഗുലേറ്റർ & ബ്ലോക്ക്ഡ്-ക്രോസിംഗ് റിപ്പോർട്ടിംഗ്
യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് നീല ENS ആദ്യം 24/7 റെയിൽറോഡ് നമ്പർ സൈൻ ചെയ്യുക (ട്രാക്കുകളിൽ സ്തംഭിച്ചാൽ) + 911 നീല പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു ENS അടയാളം (49 CFR Section 234.309): 24/7 റെയിൽറോഡ് ഫോൺ # + 7-ക്യാരക്ടർ USDOT ക്രോസിംഗ് ഐഡി പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു (123 456 A) ** ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (FRA): തടഞ്ഞ ക്രോസിംഗുകൾ ** എന്നതിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുകfra.dot.gov/blockedcrossings
കാനഡ ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റിലെ അടിയന്തര അറിയിപ്പ് നമ്പർ + 911 ട്രാൻസ്പോർട്ട് കാനഡ ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗ് റെഗുലേഷൻസ് (SOR/2014-275 Section 107): റെയിൽവേ 24/7 നിയന്ത്രണം കാണിക്കുന്ന അടിയന്തര അറിയിപ്പ് ഡീക്കൽ # + സബ്ഡിവിഷൻ & മൈൽപോസ്റ്റ് ** ഗതാഗത കാനഡ റെയിൽ സുരക്ഷ (tc.canada.ca)**: 5-മിനിറ്റ് ക്രോസിംഗ് റൂൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു (Grade Crossings Regulations Section 97), ഇത് തീവണ്ടികൾ ഒരു പൊതു ക്രോസിംഗിൽ നിൽക്കുന്നതിൽ നിന്ന് കർശനമായി വിലക്കുന്നു > 5 minutes വാഹന ഗതാഗതം കാത്തുനിൽക്കുമ്പോൾ
യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം യെല്ലോ ക്രോസിംഗ് ഫോൺ (നേരിട്ട് സിഗ്നലറിലേക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ 999 (ബ്രിട്ടീഷ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് പോലീസ്) നെറ്റ്‌വർക്ക് റെയിൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഐഡി പ്ലേറ്റ്: ക്രോസിംഗ് നാമം പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു + എഞ്ചിനീയറുടെ ലൈൻ റഫറൻസ് (ELR) & മൈലേജ് + ഡയറക്ട് സിഗ്നലർ ഫോൺ (03457 11 41 41) ** ഓഫീസ് ഓഫ് റെയിൽ ആൻഡ് റോഡ് (ORR)** & റെയിൽ ആക്‌സിഡൻ്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്രാഞ്ച് (RAIB)
യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 112 (പാൻ-യൂറോപ്യൻ എമർജൻസി) + നാഷണൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഓപ്പറേറ്റർ ലൈൻ UIC / നാഷണൽ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ പ്ലേറ്റുകൾ (DB Netz ജർമ്മനിയിൽ, SNCF Réseau ഫ്രാൻസിൽ, RFI ഇറ്റലിയിൽ) ലൈൻ നമ്പർ + കിലോമീറ്റർ പോസ്റ്റ് കാണിക്കുന്നു ** റെയിൽവേയ്‌ക്കായുള്ള യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഏജൻസി (ERA)**
ഓസ്‌ട്രേലിയയും ന്യൂസിലൻഡും 000 (ഓസ്‌ട്രേലിയ) / 111 (ന്യൂസിലാൻഡ്) + റെയിൽ കോറിഡോർ കൺട്രോൾ # സൈനിൽ ARTC / Arc / KiwiRail ലെവൽ ക്രോസിംഗ് എമർജൻസി സൈൻ: 24/7 നെറ്റ്‌വർക്ക് കൺട്രോൾ സെൻ്റർ ഫോൺ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു + യുണീക്ക് ക്രോസിംഗ് ഐഡി / കിലോമീറ്റർ മാർക്ക് ** നാഷണൽ റെയിൽ സുരക്ഷാ റെഗുലേറ്ററുടെ ഓഫീസ് (ONRSR ഓസ്‌ട്രേലിയ)** & NZ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഏജൻസി (Waka Kotahi)
ഇന്ത്യ & ഏഷ്യ-പസഫിക് 139 (Rail Madad ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 24/7 ഹെൽപ്പ് ലൈൻ) + 112 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ലെവൽ ക്രോസിംഗ് (LC) ഗേറ്റ് നമ്പർ പോസ്റ്റ് (ഓൺ-സൈറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് Gateman സ്റ്റേഷൻ മാസ്റ്ററിലേക്ക് നേരിട്ട് മാഗ്നെറ്റോ ടെലിഫോൺ ഉപയോഗിച്ച്) ** റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം / റെയിൽവേ സുരക്ഷാ കമ്മീഷണർ (CRS ഇന്ത്യ)**

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ

എൻ്റെ കാർ ട്രാക്കിൽ സ്‌റ്റാൾ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ 911 എന്ന നമ്പറിലേക്ക് വിളിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് റെയിൽവേ പോസ്റ്റിലെ ബ്ലൂ ഇഎൻഎസ് സൈൻ നമ്പറിൽ ഞാൻ എന്തിന് വിളിക്കണം?

നിങ്ങളുടെ കാർ നിർത്തുകയോ റെയിൽവേ ട്രാക്കിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുകയോ ചെയ്താൽ, മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ (55 മൈൽ) വേഗതയിൽ വരുന്ന ഒരു ചരക്ക് തീവണ്ടി 1.6 കിലോമീറ്ററിലധികം (1 ഫുൾ മൈൽ അല്ലെങ്കിൽ 18 ഫുട്ബോൾ മൈതാനങ്ങൾ) എടുക്കും, എഞ്ചിനീയർ എമർജൻസി ബ്രേക്ക് ലിവർ വലിച്ചതിന് ശേഷം നിർത്തണം. നിങ്ങൾ ആദ്യം 911 എന്ന നമ്പറിൽ വിളിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൗണ്ടി 911 ഓപ്പറേറ്റർ ഏത് റെയിൽവേ കമ്പനിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ് ട്രാക്ക് എന്ന് കണ്ടെത്തുകയും അവരുടെ ഫോൺ നമ്പർ നോക്കുകയും റെയിൽറോഡിലേക്ക് വിളിക്കുകയും നിങ്ങൾ ഏത് തെരുവിലാണെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയും വേണം, ഒരു റിലേ 3 മുതൽ 6 മിനിറ്റ് വരെ എടുക്കും, അപ്പോഴേക്കും ട്രെയിൻ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിൽ ഇടിച്ചു. നേരെമറിച്ച്, ക്രോസിംഗിലെ നീല ENS ചിഹ്നത്തിൽ പ്രിൻ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന 24/7 ഫോൺ നമ്പറിലേക്ക് വിളിക്കുന്നത് നിങ്ങളെ 15 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ റെയിൽറോഡിൻ്റെ ട്രെയിൻ ഡിസ്‌പാച്ചറുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു: നിങ്ങൾ ആ ചിഹ്നത്തിൽ 6 അക്ക-കൂടുതൽ-1-അക്ഷരമുള്ള USDOT ക്രോസിംഗ് ഐഡി വായിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ ട്രെയിൻ ബ്രോഡ്കാസ്റ്റിലേക്കും ഉടൻ തന്നെ ഡിസ്‌പാച്ചർ ഒരു എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സ്ഥാപിക്കുന്നു.

എൻ്റെ കാർ ട്രാക്കിലായിരിക്കുകയും ഒരു ട്രെയിൻ എനിക്ക് നേരെ വരികയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, 45 ഡിഗ്രി ആംഗിളിൽ എതിരെ വരുന്ന ട്രെയിനിന് നേരെ ഓടാൻ സുരക്ഷാ വിദഗ്ധർ പറയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

വരാനിരിക്കുന്ന ട്രെയിനിൻ്റെ പൊതുവായ ദിശയിൽ നടക്കുകയോ ഓടുകയോ ചെയ്യുന്നത് വിരുദ്ധമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ശുദ്ധ ഭൗതികശാസ്ത്രമാണ്: 15,000 ടൺ ലോക്കോമോട്ടീവ് മണിക്കൂറിൽ 80 കിലോമീറ്റർ (50 മൈൽ) വേഗതയിൽ സ്തംഭിച്ച കാറിലോ ട്രക്കിലോ ഇടിക്കുമ്പോൾ, കാർ പറക്കുന്ന ലോഹ ശകലങ്ങൾ, ഗ്ലാസ്, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു. യാത്ര ചെയ്യുന്നു (ഒരു ബാറ്റ് അടിച്ച ബേസ്ബോൾ പോലെ). നിങ്ങൾ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് പാളത്തിലൂടെ ഓടുകയോ ട്രെയിൻ നീങ്ങുന്ന ദിശയിൽ പാളത്തിന് സമാന്തരമായി നിൽക്കുകയോ ചെയ്താൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാറിൻ്റെ പറക്കുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ പിന്നിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ ഇടിക്കും. ട്രെയിൻ വരുന്ന ദിശയിലേക്ക് 45-ഡിഗ്രി കോണിൽ ട്രാക്കുകളിൽ നിന്ന് ഓടുന്നത് നിങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി ആഘാത ബിന്ദുവിന് പിന്നിലാക്കി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്ന അവശിഷ്ട കോണിൽ നിന്ന് പുറത്തെടുക്കുന്നു.

ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റുകൾ താഴിട്ട് 20 മിനിറ്റ് ലൈറ്റുകൾ മിന്നിമറയുന്നു, പക്ഷേ എവിടെയും ട്രെയിൻ ഇല്ലെങ്കിലോ?

സിഗ്നലുകൾ "വെറും തകർന്നു" എന്ന് ഒരിക്കലും കരുതരുത്, താഴ്ത്തിയ ഗേറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക, പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടോ അതിലധികമോ ട്രാക്കുകളോ അല്ലെങ്കിൽ സമീപത്ത് ഒരു വളവോ ഉണ്ടെങ്കിൽ. റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് ഗേറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് "പരാജയം-സുരക്ഷിതം" അടച്ച ട്രാക്ക് ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിലാണ്: ഒരു റെയിൽ പൊട്ടിയാൽ, ഒരു വയർ മുറിഞ്ഞാൽ, ഒരു മെയിൻ്റനൻസ് ക്രൂ ലൈനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിദൂര ട്രെയിൻ അടുക്കുമ്പോൾ, ഗേറ്റുകൾ യാന്ത്രികമായി വീഴുന്നു. ഗേറ്റുകൾക്ക് ചുറ്റും വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് പകരം, സുരക്ഷിതമായി വലിക്കുക, നീല ENS ചിഹ്നം വായിക്കാൻ ക്രോസിംഗ് പോസ്റ്റിലേക്ക് നടക്കുക, "തകരാർ സംഭവിക്കുന്ന സജീവ മുന്നറിയിപ്പ് ഉപകരണം (49 CFR ഭാഗം 234)" റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നതിന് 7 പ്രതീകങ്ങളുള്ള ക്രോസിംഗ് ഐഡി ഉപയോഗിച്ച് 24/7 റെയിൽറോഡ് എമർജൻസി നമ്പറിൽ വിളിക്കുക. ഒരു ട്രെയിൻ അടുക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് റെയിൽവേ ഡിസ്‌പാച്ചർക്ക് ഫോണിൽ നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കവലയിലൂടെ ട്രാഫിക്ക് സുരക്ഷിതമായി ഫ്ലാഗ് ചെയ്യുന്നതിന് ഉടൻ തന്നെ ഒരു സിഗ്നൽ മെയിൻ്റനറെയും ലോക്കൽ പോലീസ് ഓഫീസറെയും അയയ്‌ക്കും.

കാനഡയിൽ ഒരു ട്രെയിൻ 5 മിനിറ്റിൽ കൂടുതൽ റോഡ് ക്രോസ് ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നത് നിയമപരമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശരിയാണോ?

അതെ. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, തടഞ്ഞ ക്രോസിംഗുകളിൽ സംസ്ഥാന സമയ പരിധികൾ ഫെഡറൽ കോടതികൾ ഏറെക്കുറെ ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ട്രാൻസ്പോർട്ട് കാനഡ ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗ് റെഗുലേഷനുകളുടെ (SOR/2014-275) സെക്ഷൻ 97 പ്രകാരം കാനഡയ്ക്ക് നടപ്പിലാക്കാവുന്ന ഫെഡറൽ നിയന്ത്രണമുണ്ട്. സെക്ഷൻ 97(1) പ്രകാരം, വാഹനമോ കാൽനടയാത്രക്കാരോ കടന്നുപോകാൻ കാത്തുനിൽക്കുമ്പോൾ, ഗേറ്റ് ആയുധങ്ങൾ സജീവമാക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ, പൊതു ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന തരത്തിൽ റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങൾ ക്രോസിംഗ് പ്രതലത്തിൽ നിൽക്കുകയോ സ്വിച്ചിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയോ ചെയ്യുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സെക്ഷൻ 97(2) പ്രകാരം, കാനഡയിലെ ഒരു എമർജൻസി വാഹനത്തിന് (ആംബുലൻസ്, ഫയർ, അല്ലെങ്കിൽ പോലീസ്) ഒരു ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകണമെങ്കിൽ, ക്രോസിംഗ് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ റെയിൽവേ ജീവനക്കാർ ഉടനടി നടപടിയെടുക്കണം.

ഞാൻ 3 മീറ്റർ (10 അടി) അകലെ നിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിർത്തിയ ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ ഏറ്റവും മുന്നിലോ അവസാന കാറിൻ്റെ ഏറ്റവും പുറകിലോ നടക്കാമോ?

ഇല്ല. നിർത്തിയ ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ മുൻ മൂക്കിൻ്റെയോ അവസാന കാറിൻ്റെ പിൻ കപ്ലറിൻ്റെയോ ("EOT / എൻഡ്-ഓഫ്-ട്രെയിൻ ഉപകരണം") 15 മീറ്ററിനുള്ളിൽ (50 അടി) ട്രാക്കുകളിലൂടെ ഒരിക്കലും നടക്കരുത്. ആദ്യം, ക്യാബിൽ 4.5 മീറ്റർ (15 അടി) ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്ന ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ സ്റ്റീൽ സ്നോപ്ലോ മൂക്കിന് നേരിട്ട് 10 മുതൽ 15 മീറ്റർ വരെ (35 മുതൽ 50 അടി വരെ) നീളമുള്ള ഒരു വലിയ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഉണ്ട്, ഒരു കാൽനടയാത്രക്കാരൻ റെയിലുകൾക്ക് കുറുകെ ചുവടുവെക്കുന്നത് കാണാൻ കഴിയില്ല. രണ്ടാമതായി, മുകളിലെ സ്ലാക്ക് ആക്ഷൻ മുന്നറിയിപ്പിൽ വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, നിർത്തിയ ചരക്ക് തീവണ്ടിയുടെ പിൻകാറിന് അര സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 3 മുതൽ 5 മീറ്റർ വരെ (10 മുതൽ 16 അടി വരെ) പിന്നിലേക്ക് അക്രമാസക്തമായി ചാട്ടാൻ കഴിയും, 3 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ് ചലിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ. ട്രെയിൻ കവല പൂർണ്ണമായും മായ്‌ക്കുകയും ഗേറ്റുകൾ പൂർണ്ണമായും ഉയരുകയും ലൈറ്റുകൾ മിന്നുന്നത് നിർത്തുകയും ചെയ്‌തതിന് ശേഷം മാത്രം നിയുക്ത പൊതു ക്രോസിംഗിൽ ക്രോസ് ചെയ്യുക.

ബന്ധപ്പെട്ട ഗൈഡുകൾ

ഉറവിടങ്ങളും ഔദ്യോഗിക മാർഗനിർദേശങ്ങളും

  • ഫെഡറൽ റെയിൽറോഡ് അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ (FRA / U.S. ഗതാഗത വകുപ്പ്): 49 CFR ഭാഗം 234 ഉപഭാഗം E (ഹൈവേ-റെയിൽ ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗുകളിലെ അടിയന്തര അറിയിപ്പ് സംവിധാനങ്ങൾ / നീല ENS അടയാളങ്ങൾ), നാഷണൽ ക്രോസിംഗ് ഇൻവെൻ്ററി ഡാറ്റാബേസ്, FRA പബ്ലിക് ബ്ലോക്ക്ഡ് ക്രോസ്fra.dot.gov/blockedcrossings).
  • ** ഓപ്പറേഷൻ ലൈഫ് സേവർ (oli.org, യുഎസ്, കാനഡ, യുകെ, & ഇൻ്റർനാഷണൽ റെയിൽ സുരക്ഷാ വിദ്യാഭ്യാസം)**: *ഹൈവേ-റെയിൽ ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗ് സർവൈവൽ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ: ചരക്ക് ട്രെയിൻ സ്ലാക്ക് ആക്ഷൻ, സ്റ്റോപ്പിംഗ് ദൂരങ്ങൾ, മൾട്ടി-ട്രാക്ക് "സെക്കൻഡ് ട്രെയിൻ" ട്രാപ്പുകൾ, കൂടാതെ 45-ഡിഗ്രി ഇ-സ്റ്റാൾവേഷൻ.
  • ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് കാനഡ, റെയിൽ സേഫ്റ്റി ഡയറക്ടറേറ്റ്: ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗ് റെഗുലേഷൻസ് (SOR/2014-275, സെക്ഷൻ 97: പബ്ലിക് ക്രോസിംഗുകൾ തടയുന്ന സ്റ്റാൻഡിംഗ് ട്രെയിനുകൾക്ക് നിർബന്ധിത 5-മിനിറ്റ് പരിധിയും അടിയന്തര ക്ലിയറൻസ് മാൻഡേറ്റും അടിയന്തര വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സെക്ഷൻ നോട്ടീസ് 10;
  • യു.എസ്. ഗവൺമെൻ്റ് അക്കൗണ്ടബിലിറ്റി ഓഫീസ് (GAO) & കോൺഗ്രസ്ഷണൽ റിസർച്ച് സർവീസ്: റെയിൽറോഡ് ക്രോസിംഗ് സുരക്ഷ: ബ്ലോക്ക്ഡ് ഗ്രേഡ് ക്രോസിംഗുകളിലെ എമർജൻസി വെഹിക്കിൾ കാലതാമസം വിലയിരുത്തൽ, ICCTA യുടെ കീഴിൽ ഫെഡറൽ പ്രീംപ്ഷൻ (49 U.S.C. Section 10501(b)) കൂടാതെ FRSA (49 U.S.C. Section 20106).
  • നെറ്റ്‌വർക്ക് റെയിൽ & യുകെ ഓഫീസ് ഓഫ് റെയിൽ ആൻഡ് റോഡ് (ORR): ലെവൽ ക്രോസിംഗ് യൂസർ സേഫ്റ്റി ഗൈഡൻസും ഡയറക്ട് സിഗ്നലർ എമർജൻസി ടെലിഫോൺ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും.