Favqulodda vaziyatni to'sib qo'ygan yuk poyezdi to'xtatildi: nega siz hech qachon temir yo'l vagonlari ostida o'tirmasligingiz kerak¶

Shaharingizdagi temir yo‘l kesishmasini ikki soat davomida to‘sib qo‘ygan katta, harakatsiz yuk poyezdi ortida mashinangizda yoki piyoda qolib ketishingiz yoki tez yordam mashinasi, o‘t o‘chirish mashinasi yoki oila a’zolaringizni faol mehnat, anafilaksiya yoki yurak og‘rig‘i bilan olib ketayotgan shaxsiy avtomobilingiz 3 kilometr uzunlikdagi temir temir yo‘l bilan kesilganini anglab yetsangiz. va tibbiy transport inqirozi. Zamonaviy "Aniq rejali temir yo'l" ostida (PSR)" Shimoliy Amerika bo'ylab ekspluatatsiya qilinganda, yuk poyezdlari muntazam ravishda uzunligi **2,5 dan 4,5 kilometrgacha (1,5 dan 3 milya) (150 dan 250+ vagongacha) ** cho'ziladi, bu temir yo'l o'tish joylarining uzunligidan oshib ketadi va poezdlarni asosiy yo'nalishdagi kesishmalarda soatlab o'tirishga majbur qiladi. ta'mirlash. 45 daqiqada bir santimetr ham qimirlamagan jim poyezdga duch kelgan holda, hafsalasi pir bo‘lgan piyodalar, uyga ketayotgan maktab o‘quvchilari va vahimaga tushgan tomoshabinlar muntazam ravishda halokatli xatoga yo‘l qo‘yishadi: ular ikkita temir yo‘l vagonlari orasidagi po‘lat bo‘g‘imli bog‘ichlardan oshib o‘tishadi yoki boshqa tarafga o‘tish uchun o‘rindiq tagida emaklab o‘tishadi.

To‘xtab qolgan yuk poyezdi orasiga, ustiga yoki uning ostiga chiqish, hatto millar masofada lokomotiv ham ko‘rinmay to‘liq yopilib ko‘ringan poyezd “Poyezdning sustligi” deb nomlanuvchi zo‘ravon mexanik fizika hodisasi tufayli har yili yuzlab odamlarni o‘ldiradi va amputatsiya qiladi (Free Slack). Har bir yuk vagonining ulagichi 15 dan 30 santimetrgacha (6 dan 12 dyuymgacha) ** yostiqli mexanik o'yinga ega. 150 vagonli poyezd bo'ylab, bu 30 metrdan (100 fut) ko'proq umumiy mexanik bo'shliqni qo'shadi. 3 kilometr (2 milya) uzoqlikdagi lokomotiv tormozni bo'shatganda yoki gazni bosganida, o'tish joyida lokomotiv shoxi eshitilmaydi, ammo tovushdan tez zarba to'lqini po'lat vagonlar bo'ylab soatiga 150-300 kilometr (95-185 milya) tezlikda harakatlanib, relsdan 30-15 metr balandlikda harakatlanishga olib keladi. 16 fut) soniyaning bir qismida oldinga yoki orqaga nol ogohlantirish bilan**. Amputatsiya yoki o'lim xavfi o'rniga federal qonun (49 CFR Section 234.309) ko‘k reflektorli Favqulodda xabarnoma tizimini joylashtiradi (ENS) Qo'shma Shtatlardagi har bir temir yo'l kesishma postida imzo qo'ying: 24/7 temir yo'l jo'natmasining telefon raqamiga qo'ng'iroq qilish va 7 belgili USDOT kesishuv inventar raqami ni o'qish sizni to'g'ridan-to'g'ri temir yo'lning bosh dispetcheriga ulaydi, u poezd ekipajiga "o'tish joyini kesib tashlashni" buyura oladi (split the train) tez yordam mashinasi uchun yoki favqulodda yordam xodimlarini ochiq yo'l o'tkazgichga yo'naltirish uchun.

(Ko'prik yoki parom yopilishi bilan kesilgan mahallalarni izolyatsiya qilish uchun qarang Ko'prikning yopilishi, paromning yopilishi va izolyatsiya qilingan orol yoki yarim orol ta'minoti inqirozi. Xavfli kimyoviy poyezdning relsdan chiqib ketishi uchun qarang Kimyoviy zavodning portlashi, poyezdning relsdan chiqib ketishi va boshpana muhri, va bizning favqulodda raqamlar katalog xatcho'plangan.)

Buni hozir qiling¶

1. Hech qachon to‘xtab turgan temir yo‘l vagonining tagiga emaklab o‘tmang va ikkita temir yo‘l vagonlari orasidagi bo‘g‘imli bog‘ichlar ustiga HECH QACHON, hatto 3 soniya ham chiqmang. Ovozsiz yuk vagoni havo tormozlari bo‘shatilgani yoki poyezdning sustligi tufayli shox zarbasisiz bir zumda 3 metr (10 fut) irg‘ib ketishi mumkin. Agar siz bo'shashgan to'lqin urilganda ulagichni bosib o'tayotgan bo'lsangiz, teleskopik gidravlik tortish moslamalari va po'lat bo'g'inlar tos suyagi yoki oyoqlaringizni gidravlik press kabi ezib tashlaydi; agar siz mashina ostida bo'lsangiz, po'lat g'ildirak gardishlari oyoq-qo'llarni yarim soniyadan kamroq vaqt ichida kesib tashlaydi.
2. Agar sizda tibbiy yoki yong‘in bo‘yicha favqulodda vaziyat to‘xtab qolgan poyezd to‘sib qo‘ygan bo‘lsa: BIRINCHI 911 raqamiga qo‘ng‘iroq qiling va dispetcherga aniq temir yo‘l kesishmasini to‘xtatilgan poyezd to‘sib qo‘yganligini ayting. Hech qachon ko‘p yo‘lli chorrahadagi pastga tushirilgan o‘tish joylarini aylanib o‘tishga urinmang yoki yo‘lovchi o‘rindig‘ida o‘layotgan bemor bilan birga indamay kutmang. Darhol 911 (yoki 112 / 999) raqamiga qo'ng'iroq qiling va ayting: "Bizda hayot uchun xavfli favqulodda tibbiy yordam [shtat holati] [Ko'cha nomi]dagi bloklangan temir yo'l kesishmasining [Shimoliy/Janubiy/Sharqiy/G'arbiy] tomonida qolib ketdi." 911 dispetcherlik markazi bir vaqtning o'zida:
3. Tez yordam yoki o't o'chirish stantsiyasining dvigatelini yo'l yoningizda (yoki temir yo'l yoningizda joylashgan qo'shni o'zaro yordam shaharchasidan) yuboring;
4. Sizni yoki tez yordam mashinasini eng yaqin darajali avtomobil yo'l o'tkazgich/er osti o'tish joyiga yo'naltiring; yoki
5. Tibbiy vertolyotni jo'natish (Medevac)** agar sizning yo'lingiz yo'l bilan kesilgan boshi berk yarim orol bo'lsa.
6. Moviy metall "Favqulodda xabarnoma tizimini toping (ENS)" O'tish joyi darvoza ustuniga yoki krossbuk ustuniga belgi qo'ying va unda chop etilgan 24/7 temir yo'l favqulodda raqamiga qo'ng'iroq qiling. Qo'shma Shtatlardagi har bir davlat va xususiy avtomagistral o'tish joyi qonuniy ravishda ko'k belgini ko'rsatishi kerak (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) yo'lning har ikki tomonida miltillovchi chiroq ustuniga, darvoza qutisiga yoki krossbuk ustuniga o'rnatilgan. Temir yo'l favqulodda operatoriga (va 911 raqamiga) ko'k belgidagi ikkita ma'lumotni o'qing:
7. 24/7 bepul temir yo'l favqulodda dispetcherlik telefon raqami; va
8. 6-raqamli-plyus-1-harfli USDOT milliy oʻtish inventar raqami (masalan, 123 456 A).
9. Agar o'tish joyida tez yordam mashinasi, o't o'chirish mashinasi yoki tez tibbiy yordam mashinasi kutayotgan bo'lsa, temir yo'l avariya dispetcheridan poezd ekipajiga "O'tish joyini kesib tashlash" buyrug'ini berishni talab qiling (Split the Train) yoki zudlik bilan oldinga torting. Faol hayot xavfsizligi uchun favqulodda vaziyat uchun ko‘k ENS belgisi raqamiga qo‘ng‘iroq qilganingizda, temir yo‘lning Tarmoq operatsiyalari markazi (NOC) Poyezd dispetcheri kabina ichidagi lokomotiv muhandisiga 30 soniya ichida radio uzatish uchun aynan 7 belgili Crossing ID bilan bog‘langan GPS xaritalashdan foydalanadi. Agar poyezd asfaltni tozalash uchun 200 metr (650 fut) oldinga yoki orqaga harakatlana olsa, muhandis uni darhol harakatga keltiradi; agar poezd o'chirilgan bo'lsa, konduktor tirgakni ajratish uchun orqaga yuradi ("cut the crossing") va tez yordam uchun bo'shliqni ochish uchun oldingi yarmini oldinga torting.
10. **Agar poyezd to‘xtab qolgan yoki yaqinlashib kelayotgan avtomobilingiz yo‘lda to‘xtab qolsa (yoki tushirilgan darvozalar orasiga tushib qolgan bo‘lsa): DAVOLADAN TUTING, poyezd kelayotgan tomonga 45 graduslik burchak ostida 30 metr (100 fut) uzoqlashing va avval Moviy ENS belgisi raqamiga qo‘ng‘iroq qiling, so‘ngra Never relsda qolishga harakat qiling. dvigatelni qayta ishga tushiring. Agar mashinangiz orqasidan o‘tish joyi tushib qolsa, to‘g‘ridan-to‘g‘ri shisha tolali/yog‘och eshik qo‘lidan o‘ting: o‘tish darvozasi qo‘llari engil qirqish murvatlari bilan ishlab chiqilgan bo‘lib, qamalib qolgan mashina ularni tiqilib qolmasdan bosib o‘tishi mumkin.
11. Agar to‘xtab qolgan poyezd bir necha soat davomida o‘tish joyini to‘sib qo‘ysa, hech qanday favqulodda holat yuz bermasa, bu haqda Federal temir yo‘l boshqarmasiga xabar bering (FRA) Ommaviy bloklangan kesishuv portali fra.dot.gov/blockedcrossings. FRA portaliga xabar berish poyezdni real vaqt rejimida harakatlantirmasa ham, federal tartibga soluvchilar temir yo‘lning surunkali bo‘g‘ilish nuqtalarini aniqlash va federal Temir yo‘l kesishmasini bartaraf etishga ustuvorlik berish uchun vaqt tamg‘asi bilan belgilangan Crossing ID hisobotlaridan foydalanadilar (RCE) yo'l o'tkazgich grantlari.

Qaror daraxti: Temir yo'l kesishmasida favqulodda vaziyatni bartaraf etish¶

flowchart TD
    Start["To‘xtagan yuk poyezdi yo‘lni kesib o‘tishni to‘sib qo‘ygan (yoki yo‘lda to‘xtab qolgan avtomobil)"] --> HazardType{"O'tish joyida bevosita vaziyat qanday?"}

    HazardType -->|"1. Avtomobil yo'lda to'xtab qolgan yoki darvozalar orasiga tushib qolgan"| StalledCar["TEZNING EVAKUATORI: Agar qamalib qolsa, darvoza qo'lidan o'ting; Agar mashina harakatlanmasa, kelayotgan poyezdga qarab 45 graduslik burchak ostida 30 m (100 fut) evakuatsiya qiling va BIRINCHI Blue ENS belgisi raqamiga qo‘ng‘iroq qiling."]

    HazardType -->|"2. Tibbiy, o't o'chirish yoki politsiya favqulodda yordami to'xtatilgan poezd bilan uzilgan"| MedicalEmergency["Favqulodda vaziyatni chetlab o'tish va poezdni ajratish protokoli: yo'llarning boshqa tomonidan EMS yuborish uchun 911 raqamiga qo'ng'iroq qiling, 7 belgili kesishuv identifikatoriga ega Blue ENS Sign raqamiga qo'ng'iroq qiling va ekipajdan 'O'tish joyini kesib oling' deb so'rang."]

    HazardType -->|"3. Favqulodda bo'lmagan yo'lovchilar / piyodalar soatlab bloklangan"| NonEmergency["XAVFSIZ YO'NALISH VA FEDERAL HESABAT: HECH QACHON avtomashinalar ostidan sudralib o'tirmang yoki ulagichlarga chiqmang, HECH QACHON ko'p yo'lli o'tish joylarida darvozalar atrofida haydamang va fra.dot.gov/blockedcrossings sahifasida log blokirovkasi."]

1-bosqich: Moviy "Favqulodda xabarnoma tizimini qanday o'qish kerak (ENS)" Imzo qo'ying va 30 soniya ichida poezd dispetcheriga murojaat qiling¶

Aksariyat haydovchilar temir yo'l kesishmasida yuzlab marta o'tirib, miltillovchi chiroq ustuniga yoki darvoza mexanizmiga o'rnatilgan ko'k metall belgisiga e'tibor bermaydilar. Federal temir yo'l ma'muriyati tomonidan berilgan (FRA, 49 CFR Part 234 E kichik qismi) Qo'shma Shtatlardagi har bir jamoat va xususiy kesishuv bo'ylab (va Kanadadagi Transport Canada darajali kesishuv qoidalarining 107-bo'limi va Buyuk Britaniyadagi Tarmoq temir yo'l kesishma plitalari bilan aks ettirilgan), bu ko'k belgi temir yo'l boshqaruvi markaziga bevosita qizil telefon aloqasi hisoblanadi.

Nega Moviyni chaqirish kerak ENS Poyezdni to‘xtatish yoki harakatlantirish uchun yolg‘iz 911 raqamiga qo‘ng‘iroq qilishdan ko‘ra, belgi tezroq¶

911 raqamini terib, tuman dispetcheriga "Main Streetni to‘sib qo‘ygan poyezd bor" desangiz, 911 operatori poyezdga joystik ulanmagan: ular qaysi temir yo‘l bu yo‘llarga tegishli ekanligini ko‘rib chiqishlari, temir yo‘lning milliy stoliga qo‘ng‘iroq qilishlari va "Springfilddagi asosiy ko‘cha" deb ta'riflashga harakat qilishlari kerak.

**Moviyni o'qiganingizda ENS To'g'ridan-to'g'ri ** imzolang: 1. 7-belgili USDOT Crossing ID (6 Numbers + 1 Letter, masalan, 246 810 B) Noyob GPS Pin: - O'sha 6 ta raqam va 1 xatni temir yo'l favqulodda operatoriga o'qiganingizdan so'ng (yoki 911 dispetcheriga aniq raqamni bering, ular uni uzatishi uchun), temir yo'l kompyuteri ekranida aniq **3 metrli (10 fut) asfalt chizig'i ** ta'kidlanadi, har bir lokomotiv ko'rsatiladi (30 milya masofada joylashgan) va radiostantsiyalar to'g'ridan-to'g'ri ochiq kanalga (30 milya) kiradi. to'xtatilgan poezdning kabinasi. 2. Asosiy sinf I temir yo'lning 24/7 favqulodda dispetcherlik raqamlari (Shimoliy Amerika va xalqaro): - Har doim o'tish joyidagi ko'k belgida bosilgan aniq raqamni o'qib chiqishingiz kerak bo'lsa-da, bu erda asosiy yuk va yo'lovchi temir yo'llari uchun 24/7 to'g'ridan-to'g'ri favqulodda dispetcherlik markazlari:

2-bosqich: "Ketishuvni qanday kesish" (Splitting a Stopped Train) tez yordam mashinasi qamalib qolganda ishlaydi¶

Agar 3 kilometrlik (2 milya) yuk poyezdi mexanik buzilish, qizil blokli signal yoki federal Hizmat soatlari to‘g‘risidagi qonuni tufayli shosse bo‘ylab to‘xtab qolsa (49 U.S.C. Chapter 211) ekipaj muddati tugashi ("tashqariga chiqish", bu erda muhandis va konduktor 12 soatlik federal qonuniy haydashning majburiy chegarasini bosib o'tgan va federal qonun bilan yordam ekipaji furgonda kelguniga qadar poezdni harakatlantirish taqiqlangan), favqulodda vaziyatlar vositalari qanday o'tadi?

Yong'in boshliqlari va temir yo'l dispetcherlari tomonidan qo'llaniladigan 3 ta tezkor echimlar¶

1. 1-variant: Lokomotiv ekipaji 150 metr oldinga yoki orqaga siljiydi (2 to 4 Minutes):
2. Agar poezd hali ham oldinda yoki orqada havo tormozi bosimi va yo'lni boshqarish bo'shlig'iga ega faol ekipaj tomonidan ishg'ol qilingan bo'lsa, temir yo'l bosh dispetcheri muhandisga yo'l kesishmasini bo'shatish uchun oldinga yoki orqaga surish uchun darhol favqulodda ruxsat beradi.
3. ** 2-variant: "O'tish joyini kesish" / Poezdni ajratish (10 to 20 Minutes)**:
4. Agar poyezd juda uzun bo‘lsa, oldindagi asosiy yo‘l kalitini to‘sib qo‘ymasdan o‘tish joyidan uzoqlashsa, temir yo‘l dispetcheri ekipajga “o‘tish joyini kesib tashlashni” buyuradi (make a cut):
   1. Konduktor lokomotiv kabinasidan avtomobil yo'lini kesib o'tish joyigacha balast bo'ylab yuradi;
   2. Yo'lning har ikki tomonida o'tirgan ikkita temir yo'l vagonidagi bosimli havo-tormoz burchakli kranlarni yopadi;
   3. Avtomobillarning orqa qismiga qo'lda qo'l tormozlarini o'rnatadi, shunda ular aylana olmaydi;
   4. Po'latdan ajratish dastagini ko'taradi (cut lever) bo'g'im bog'lovchi pinini ochish uchun; va
   5. Radios muhandisga poezdning oldingi yarmini 30 metr (100 fut) oldinga tortib, kutayotgan tez yordam yoki o't o'chirish mashinasi uchun asfalt yo'lni ochadi.
5. 3-variant: o'zaro yordam "Tez yordam relayi" yoki vertolyot Medevac (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. Poyezdni qo‘l bilan ajratish uchun chuqur qor yoki qorong‘uda lokomotiv kabinasidan 2 kilometr (1,2 milya) orqaga yurish 15-25 daqiqa davom etganligi sababli, o‘t o‘chirish va yong‘in xavfsizligi bo‘limlari yurak tutilishi, insult yoki jiddiy jarohatlar vaqtida yo‘llarda passiv tarzda kutishmaydi:
7. O‘zaro yordam jo‘natmasi: 911 markazi zudlik bilan tez yordam yoki o‘t o‘chirish mashinasini yo‘lning qamalgan tomonida joylashgan (yoki tuman chizig‘i bo‘ylab qo‘shni shahardan) jo‘natadi.
8. Bemor axlat relayi (FAQAT temir yo‘l dispetcheri poyezdning qulflanganligini/"Qizil zona/yo‘l himoyasi" bilan himoyalanganligini tasdiqlaganidan so‘ng): Yarim orolning o‘ta tugatilgan holatida, hech qanday avtomobil boshqa tomonga yetib bora olmaganda, yong‘in bo‘yicha qo‘mondon temir yo‘l bosh dispetcheri bilan bog‘lanadi. o't o'chiruvchilar balastga chiqmasdan oldin muhandis kabinadan chiqqan poezd.

3-bosqich: Temir yo'l vagonining mexanik anatomiyasi: nega bog'lovchi ustiga chiqish yoki g'ildiraklar ostida emaklash o'lim tuzog'idir¶

Hech qachon temir yo'l atrofida ishlamagan odamlar to'xtab turgan ikkita vagon yoki vagonlar orasidagi bo'shliqqa qarab: "Ikki vagonni kichik platforma bilan bog'laydigan keng po'lat panjara bor, men uni 2 soniyada bosib o'taman".

Shuning uchun temir yo'l ishchilari federal FRA ish joyida xavfsizlik qoidalariga muvofiq qat'iyan man etiladi (49 CFR Part 218) qulflangan kalitlarsiz va ko‘k bayroqdan himoyalanmagan holda hech qachon bog‘lovchiga qadam qo‘yish yoki avtomobil ostida emaklab o‘tishdan:

1. ** Yostiqli shashka (Telescoping Sill Crush Zone):**
2. Zamonaviy yuk vagonlari, ayniqsa, vagonlar, avtorakslar va mo'rt yuklarni tashuvchi tekis vagonlar ** vagonning oxirini gidravlik yostiqlash moslamalari bilan jihozlangan (sliding center sills)** urilganda 38 dan 50 santimetrgacha (15 dan 20 dyuymgacha) mashina romiga sirg'alib ketadigan bog'lovchi bo'g'imining orqasida.
3. Agar siz poezd bo'ylab sust to'lqin tushib ketayotgan paytda ikki vagon orasiga qo'lingizni cho'zish uchun qo'lingizni po'lat ushlagichga bossangiz yoki qo'lingizni po'lat zarb plitasiga qo'ysangiz, teleskop 45 santimetr (18 dyuym) to'g'ridan-to'g'ri po'lat tokchaga 225 metrik tonna (500 000 funt) siqilish kuchiga ega bo'ladi.
4. Mashina ostidagi sirpanchiq yog‘, tormoz rodlari va qoqilib ketish balasti:
5. Temir yoʻl vagonining tagida past osilgan bosimli havo-tormoz rezervuarlari, boʻylama tormoz rishtalari, zanjirlar va pastki chiqarish klapanlari labirint oʻtkir, siljiydigan maydalangan granit yoʻl ballastidan atigi 25-40 santimetr (10-16 dyuym) balandlikda joylashgan.
6. Bundan ham yomoni, havo tormozlari lokomotiv kabinasidan 3 kilometr uzoqlikda bo'shatilganda yoki masofadan ishga tushganda, **vagon ostidagi po'lat tormoz tirgovichlari hatto g'ildiraklar aylanmasdan oldin ham 620 kPa (90 psi) pnevmatik tsilindr bosimi ostida kuchli yon tomonga burilib, mashina tagida cho'kkalab o'tirgan odamga urilib yoki tiqilib qoladi.
7. Agar siz mashinalar shovqinini eshitsangiz, nega “tozalay olmaysiz”:
8. Slack harakati yuk poyezdi orqali sekundiga 45-85 metr (sekundiga 150-280 fut) tezlikda qulagan domino toshlari qatori kabi oʻtadi. Qulog'ingiz sizdan uchta mashinani uzoqroqqa urayotgan muftalarning metalldek "BANG-BANG-BANG" ovozini eshitganda, sizda 0,25 soniyadan kam vaqt qoladi boshingiz ustidagi mashina trekdan 3 metr (10 fut) pastga sakraydi, bu inson nerv-mushak reaksiyasidan tezroq (0.5 to 0.75 seconds).

4-bosqich: Nima uchun mahalliy politsiya ko'pincha temir yo'lni kesib o'tishni to'sib qo'yish uchun chipta OLAMADI (Federal Preemption) va sizning shahringiz nima qila oladi¶

Aholi va mahalliy hokimlarning umumiy noroziligi: "Bizning shtatimizda poyezd umumiy foydalanishdagi yo‘lni 10-15 daqiqadan ko‘proq to‘sib qo‘yishi mumkin emasligi to‘g‘risida qonun bor: nega mahalliy politsiya boshlig‘i poyezd ekipajini hibsga olmaydi yoki temir yo‘lni jarimaga tortmaydi?"

1. ** ICCTA bo'yicha federal imtiyozlar (49 U.S.C. Section 10501(b)) va FRSA (49 U.S.C. Section 20106)**:
2. Amerika Qo'shma Shtatlari bo'ylab o'nlab federal va shtat Oliy sudi qarorlarida sudlar Davlatlararo savdo komissiyasining tugatilishi to'g'risidagi qonun bilan poezdning kesishuvni qancha vaqt to'sib qo'yishini (odatda 5, 10 yoki 15 daqiqa) cheklovchi shtat va munitsipal qonunlar federal ravishda taqiqlangan (bajarish mumkin emas deb bekor qilingan) deb qaror qilgan.ICCTA) va Temir yo'l xavfsizligi to'g'risidagi Federal qonun (FRSA), chunki poyezdni tezroq harakatlanishi yoki parchalanishiga majburlash shtatlararo temir yo'l operatsiyalarini va faqat federal hukumatga tegishli havo tormozi xavfsizligi qoidalarini tartibga soladi.
3. ** Surunkali ravishda bloklangan mahallalar uchun ishlaydigan ikkita amaliy yechim**:
4. **1. 911 CAD Dispatchiga ulangan avtomatlashtirilgan “Bloklangan kesishuv datchiklari”: ** gavjum yuk koridorlari bilan ajratilgan o‘nlab shaharlar har bir temir yo‘l kesishmasida jonli ma’lumotlarni 911 (Kompyuter Yordamli Dispetcher) ga to‘g‘ridan-to‘g‘ri uzatuvchi arzon radar/optik kesishish sensorlari o‘rnatgan.CAD) marshrutlash xaritasi. Har safar poyezd A kesishmasini to‘sib qo‘ysa, 911 GPS dasturi **B kesishuvidagi ochiq yo‘l o‘tkazgich orqali avtomatik ravishda tez yordam va o‘t o‘chirish mashinalarini yo‘naltiradi va yurak tutilishi qo‘ng‘iroqlari paytida 4-8 daqiqa halokatli orqaga qaytishni tejaydi.
5. 2. Ommaviy hamjamiyat hisobotlarini FRA Blocked Crossing Portalda topshirish (fra.dot.gov/blockedcrossings): Aholi va mahalliy yong‘in boshlig‘i 7 belgili USDOT Crossing ID yordamida har bir ko‘p soatlik to‘siqni qayd qilganda, sizning munitsipal hukumatingiz ushbu rasmiy federal ma’lumotlar to‘plamidan **USDOT / FRA Railroad Crossing Elimination ( USDOT / FRA Railroad Crossing Elimination) da millionlab dollar yutib olish uchun foydalanishi mumkin.RCE) Grantlar (49 U.S.C. Section 22909) doimiy avtomagistral yo‘l o‘tkazgich yoki yer osti o‘tish joyini qurish.

Mintaqaviy favqulodda raqamlar va agentlik protokollari¶

Tez-tez beriladigan savollar¶

Agar mashinam relsda to'xtab qolsa, nega 911 raqamiga qo'ng'iroq qilishdan oldin temir yo'l postidagi Blue ENS Sign raqamiga qo'ng'iroq qilishim kerak?¶

Agar mashinangiz toʻxtab qolsa yoki temir yoʻllarda tiqilib qolsa, yaqinlashib kelayotgan yuk poyezdi soatiga 90 kilometr (55 milya) tezlikda harakatlanib, muhandis favqulodda tormoz tutqichini tortgandan soʻng toʻxtash uchun 1,6 kilometrdan (1 toʻliq milya yoki 18 ta futbol maydoni) ketadi. Agar siz birinchi navbatda 911 raqamiga qo'ng'iroq qilsangiz, tuman 911 operatori qaysi temir yo'l kompaniyasiga tegishli ekanligini aniqlashi, ularning telefon raqamini qidirishi, temir yo'lga qo'ng'iroq qilishi va qaysi ko'chada ekanligingizni tushuntirishga harakat qilishi kerak, bu estafeta 3 dan 6 minutgacha davom etadi, shu vaqtgacha poezd allaqachon mashinangizga borib urilgan. Aksincha, chorrahadagi Moviy ENS belgisida bosilgan 24/7 telefon raqamiga qo'ng'iroq qilish sizni 15 soniya ichida temir yo'lning poezd dispetcheriga to'g'ridan-to'g'ri bog'laydi: siz ushbu belgida 6 xonali va 1 harfli USDOT kesishuv identifikatorini o'qiganingizdan so'ng, dispetcher o'sha yo'lda har bir favqulodda to'xtash joyiga darhol xabar beradi.

Agar mening mashinam relsda bo'lsa va poezd men tomon kelayotgan bo'lsa, nega xavfsizlik bo'yicha mutaxassislar kelayotgan poezdga 45 graduslik burchak ostida yugurishni aytishadi?¶

Kelayotgan poyezdning umumiy yo‘nalishi bo‘yicha yurish yoki chopish teskari tuyuladi, lekin bu sof fizika: 15 000 tonnalik lokomotiv to‘xtab qolgan vagon yoki yuk mashinasiga soatiga 80 kilometr (50 milya/soat) tezlikda urilganda, vagon poyezdning bir xil yo‘nalishi bo‘ylab uchib ketayotgan metall parchalari, shisha va dvigatel qismlariga urilib ketadi. (xuddi ko'rshapalak urgan beysbol kabi). Agar siz poyezddan relslar bo‘ylab qochib ketsangiz yoki poyezd harakatlanayotgan yo‘nalishda relslarga parallel bo‘lib qolsangiz, o‘z avtomobilingizning uchib ketgan vayronalari sizni orqangizdan urib yuboradi. 45 graduslik burchak ostida poyezd ketayotgan yo‘nalishga qarab yo‘ldan uzoqqa yugurish sizni xavfsiz tarzda ta’sir nuqtasi orqasida va oldinga chiqadigan vayronalardan tashqarida qoldiradi.

Nima bo'ladi, agar o'tish joylari yopilib qolsa va chiroqlar 20 daqiqa davomida yonib tursa-yu, lekin hech qanday joyda poezd yo'q?¶

Hech qachon signallar "buzilgan" deb o'ylamang va pastga tushirilgan eshiklar bo'ylab harakatlaning, ayniqsa yaqin atrofda ikki yoki undan ortiq iz yoki egri chiziq bo'lsa. Temir yo'l o'tish eshiklari "ishlamay qolgan" yopiq yo'l elektr zanjiri bo'yicha ishlaydi: agar rels uzilib qolsa, sim uzilib qolsa, texnik xizmat ko'rsatish brigadasi chiziq bo'ylab ishlasa yoki uzoq poezd yaqinlashsa, eshiklar avtomatik ravishda tushadi. Darvozalar atrofida haydash o‘rniga, xavfsiz tarzda torting, ko‘k ENS belgisini o‘qish uchun o‘tish joyiga boring va “Faol ogohlantiruvchi qurilma (49 CFR Part 234) noto‘g‘ri ishlayotgani” haqida xabar berish uchun 7 ta belgidan iborat kesishuv identifikatoriga ega 24/7 temir yo‘l favqulodda yordam raqamiga qo‘ng‘iroq qiling. Temir yo'l dispetcheri sizga telefon orqali poezd yaqinlashayotganini aytishi mumkin va chorrahada xavfsiz harakatlanishni belgilash uchun darhol signalchi va mahalliy politsiyachini jo'natadi.

Kanadada poyezdning 5 daqiqadan ko'proq vaqt davomida yo'l kesishmasini to'sib qo'yishi qonuniy ravishda taqiqlangani rostmi?¶

Ha. Amerika Qo'shma Shtatlaridan farqli o'laroq, federal sudlar to'sib qo'yilgan o'tish joylarida shtat vaqtini cheklab qo'ygan bo'lsa, Kanadada Kanadadagi transport vositalarini kesib o'tish qoidalari (SOR/2014-275) ning 97-bo'limiga muvofiq amalga oshiriladigan federal tartibga ega. 97-moddaning 1-moddasiga ko'ra, temir yo'l texnikasini kesishuv joyida qoldirish yoki avtotransport vositalari yoki piyodalar harakatlanishi kutilayotganda 5 daqiqadan ko'proq vaqt davomida umumiy o'tish joyiga to'sqinlik qiladigan tarzda, shu jumladan darvoza qo'llarini faollashtirish orqali o'tish ishlarini bajarish taqiqlanadi. Bundan tashqari, 97-moddaning 2-bandiga binoan, agar favqulodda yordam mashinasi (tez yordam, o't o'chirish yoki politsiya) Kanadadagi chorrahadan o'tishni talab qilsa, temir yo'l xodimlari qancha vaqt to'xtatilganidan qat'i nazar, o'tish joyini tozalash uchun zudlik bilan choralar ko'rishlari kerak.

Agar men 3 metr (10 fut) uzoqlikda tursam, to'xtab qolgan lokomotivning old tomonida yoki oxirgi vagonning eng orqa tomonida yura olamanmi?¶

Yo‘q. Hech qachon to‘xtab qolgan lokomotivning oldingi burni yoki oxirgi vagonning orqa bog‘lovchi qismidan (“EOT/Poyezd oxiri qurilmasi”) 15 metr (50 fut) masofada yo‘l bo‘ylab yurmang. Birinchidan, kabinada 4,5 metr (15 fut) balandlikda o'tirgan lokomotiv muhandisi to'g'ridan-to'g'ri lokomotivning po'latdan yasalgan qor tozalovchi burni oldida 10-15 metr (35-50 fut) cho'zilgan katta ko'r nuqtaga ega va piyodaning relslar bo'ylab o'tayotganini ko'ra olmaydi. Ikkinchidan, yuqoridagi “Slack Action” ogohlantirishida tushuntirilganidek, to‘xtab qolgan yuk poyezdining orqa vagoni 3 kilometr uzoqlikdagi lokomotiv harakatlana boshlash uchun bo‘shashgan joyni to‘plab, yarim soniyadan kamroq vaqt ichida 3-5 metr (10-16 fut) orqaga shiddat bilan burilishi mumkin. Faqatgina poyezd chorrahani to‘liq bo‘shatib, darvozalar to‘liq ko‘tarilib, chiroqlar miltillash to‘xtagandan so‘nggina belgilangan umumiy o‘tish joyidan kesib o‘ting.

Tegishli qo'llanmalar¶

• Ko'prikning yopilishi, paromning yopilishi va izolyatsiya qilingan orol yoki yarim orol ta'minoti inqirozi
• Kimyoviy zavodning portlashi, poyezdning relsdan chiqib ketishi va boshpana muhri
• 911 favqulodda jo'natmaning uzilishi, mintaqaviy aloqa o'chirilishi va o't o'chirish stantsiyasining kirishi
• Avtomobilning buzilishi va magistral yo'l bo'yida xavfsizlik
• Favqulodda raqamlar va xalqaro jo'natma

Manbalar va rasmiy ko'rsatmalar¶

• Federal temir yoʻl maʼmuriyati (FRA / AQSH Transport departamenti): 49 CFR 234-qism E kichik boʻlimi (Favqulodda xabar berish tizimlari / Magistral-temir yoʻl kesishmalarida koʻk rangli ENS belgilari), milliy kesib oʻtish inventarlari maʼlumotlar bazasi va FRA Ommaviy bloklangan kesib oʻtish haqida hisobot portali (fra.dot.gov/blockedcrossings).
• ** Lifesaver operatsiyasi (oli.org, AQSH, Kanada, Buyuk Britaniya va Xalqaro temir yoʻl xavfsizligi boʻyicha taʼlim)**: Magistral-temir yoʻlni kesib oʻtishda omon qolish protokollari: yuk poyezdining sustligi fizikasi, toʻxtash masofalari, koʻp yoʻlli “ikkinchi poyezd” tuzoqlari va 45 daraja toʻxtab qolgan avtomobilni evakuatsiya qilish.
• Transport Kanada, Temir yo‘l xavfsizligi boshqarmasi: Bo‘limni kesib o‘tish qoidalari (SOR/2014-275, 97-bo‘lim: Jamoat o‘tish joylarini to‘sib qo‘yuvchi doimiy poyezdlar uchun majburiy 5 daqiqalik cheklov va favqulodda vaziyatlarda transport vositalarini zudlik bilan tozalash mandati; 107-bo‘lim: Favqulodda vaziyat eslatmasi).
• AQSh Hukumatning Mas'uliyat idorasi (GAO) va Kongress tadqiqot xizmati: Temir yo'l kesishmasi xavfsizligi: ICCTA bo'yicha to'sib qo'yilgan chegara o'tish joylarida favqulodda transport vositalarining kechikishlarini va federal imtiyozlarni baholash (49 U.S.C. Section 10501(b)) va FRSA (49 U.S.C. Section 20106).
• Tarmoq temir yoʻllari va Buyuk Britaniya temir yoʻl va yoʻl idorasi (ORR): Ketishuvdagi foydalanuvchi xavfsizligi boʻyicha yoʻriqnoma va toʻgʻridan-toʻgʻri signal beruvchi favqulodda telefon protokollari.