Kereta Api Barang Berhenti Menghalang Kecemasan Jalan Raya: Mengapa Anda Tidak Mesti Merangkak Di Bawah Kereta Rel¶

Terperangkap di dalam kenderaan anda atau berjalan kaki di belakang kereta api kargo yang besar dan tidak bergerak yang telah menyekat persimpangan gred kereta api bandar anda selama dua jam, atau menyedari bahawa ambulans, jentera bomba atau kereta anda sendiri yang membawa ahli keluarga yang sedang bersalin aktif, anafilaksis atau sakit jantung terputus oleh krisis pengangkutan sepanjang 3 kilometer (2 batu sepanjang rel), dan krisis pengangkutan keluli sepanjang 2 batu. Di bawah moden "Precision Scheduled Railroading (PSR)" yang beroperasi di seluruh Amerika Utara, kereta api kargo kerap menjangkau 2.5 hingga 4.5 kilometer (1.5 hingga 3 batu) panjang (150 hingga 250+ kereta), melebihi panjang sisi jalan kereta api dan memaksa kereta api terduduk mati di persimpangan gred laluan utama selama berjam-jam sementara menunggu trafik pembaikan lawan, perubahan brek udara yang rosak, atau hos yang rosak. Berhadapan dengan kereta api senyap yang tidak bergerak satu sentimeter dalam masa 45 minit, pejalan kaki yang kecewa, pelajar sekolah berjalan pulang dan orang ramai yang panik secara rutin melakukan kesilapan yang boleh membawa maut: mereka memanjat penjodoh buku keluli di antara dua kereta rel atau merangkak di bawah kereta api untuk sampai ke seberang.

Mendaki di antara, di atas atau di bawah kereta api barang yang berhenti, walaupun yang kelihatan ditutup sepenuhnya tanpa lokomotif yang kelihatan sejauh batu, membunuh dan memotong ratusan orang setiap tahun disebabkan fenomena fizik mekanikal yang ganas yang dikenali sebagai "Tindakan Kendur Kereta Api" (Free Slack). Setiap pengganding kereta barang mempunyai 15 hingga 30 sentimeter (6 hingga 12 inci) mainan mekanikal berkusyen. Merentasi kereta api 150 gerabak, yang menambah sehingga lebih daripada 30 meter (100 kaki) jumlah kelonggaran mekanikal. Apabila lokomotif sejauh 3 kilometer (2 batu) melepaskan breknya atau menekan pendikit, hon lokomotif tidak dapat didengari di persimpangan anda, namun gelombang kejutan supersonik bergerak ke bawah kereta keluli pada kelajuan 150 hingga 300 kilometer sejam (95 hingga 185 mph), menyebabkan kereta api senyap 3 hingga 1 kaki ke hadapan (10 hingga 5 kaki) di atas anda. ke belakang dalam sepersekian saat dengan amaran sifar**. Daripada risiko amputasi atau kematian, undang-undang persekutuan (49 CFR Section 234.309) meletakkan Sistem Pemberitahuan Kecemasan reflektor biru (ENS) tanda pada setiap pos lintasan kereta api di Amerika Syarikat: memanggil nombor telefon penghantaran kereta api 24/7 dan membaca Nombor Inventori Persimpangan USDOT 7 aksara menghubungkan anda terus kepada Ketua Penghantar kereta api, yang boleh mengarahkan kru kereta api untuk "memotong lintasan" (split the train) untuk ambulans atau halakan semula petugas kecemasan ke jejantas terbuka.

(Untuk mengasingkan kawasan kejiranan yang terputus dengan penutupan jambatan atau feri, lihat Penutupan jambatan, penutupan feri dan krisis bekalan pulau terpencil atau semenanjung. Untuk tergelincir kereta api kimia berbahaya, lihat Letupan loji kimia, keretapi tergelincir, dan meterai perlindungan di tempat, dan simpan kami nombor kecemasan direktori ditanda buku.)

Lakukan ini sekarang¶

1. JANGAN PERNAH merangkak di bawah kereta rel yang berhenti, dan JANGAN SEKALI-KALI memanjat pengganding buku jari antara dua kereta rel, walaupun selama 3 saat. Kereta barang yang senyap boleh meluncur 3 meter (10 kaki) serta-merta tanpa bunyi hon apabila brek udara dilepaskan atau tindakan kendur menuruni kereta api. Jika anda mengangkang pengganding apabila gelombang kendur melanda, gear draf hidraulik teleskop dan buku jari keluli menghancurkan pelvis atau kaki anda seperti penekan hidraulik; jika anda berada di bawah kereta, bebibir roda keluli memotong anggota badan dalam masa kurang daripada setengah saat.
2. Jika anda mengalami kecemasan perubatan atau kebakaran yang disekat oleh kereta api yang berhenti: hubungi 911 TERLEBIH DAHULU dan beritahu penghantar bahawa lintasan kereta api yang tepat disekat oleh kereta api yang berhenti. Jangan sekali-kali cuba memandu di sekitar pagar lintasan yang diturunkan pada lintasan berbilang landasan atau tunggu senyap sebaris dengan pesakit yang hampir mati di tempat duduk penumpang anda. Hubungi 911 (atau 112 / 999) dengan segera dan katakan: "Kami mengalami kecemasan perubatan yang mengancam nyawa [keadaan negeri] yang terperangkap di sebelah [Utara/Selatan/Timur/Barat] persimpangan kereta api yang disekat di [Nama Jalan]." Pusat penghantaran 911 boleh serentak:
3. Hantarkan ambulans atau enjin balai bomba yang ditempatkan di sebelah landasan anda (atau dari bandar bantuan bersama yang berdekatan di sebelah landasan anda);
4. Halakan anda atau ambulans ke laluan/laluan bawah lebuh raya yang dipisahkan gred terdekat; atau
5. Hantar sebuah helikopter perubatan (Medevac) jika jalan anda adalah semenanjung buntu yang terputus oleh landasan.
6. Cari Blue Metal "Sistem Pemberitahuan Kecemasan (ENS)" Tandatangani pada tiang pintu persimpangan atau pos silang dan hubungi Nombor Kecemasan Kereta Api 24/7 yang tertera padanya. Setiap persimpangan gred kereta api awam dan swasta di Amerika Syarikat dikehendaki secara sah untuk memaparkan papan tanda berwarna biru (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) dipasang pada tiang lampu berkelip, kotak pagar atau tiang crossbuck pada kedua-dua belah trek. Baca dua maklumat pada tanda biru kepada pengendali kecemasan kereta api (dan ke 911):
7. Nombor Telefon Penghantaran Kecemasan Kereta Api Bebas Tol 24/7; dan
8. 6-Digit-Plus-1-Letter USDOT National Crossing Inventory Number (contohnya, 123 456 A).
9. Jika ambulans, bomba atau kecemasan perubatan sedang menunggu di persimpangan, minta Penghantar Kecemasan Kereta Api mengarahkan kru kereta api untuk "Potong Lintasan" (Split the Train) atau tarik ke hadapan serta-merta. Apabila anda menghubungi nombor tanda ENS biru untuk kecemasan keselamatan nyawa yang aktif, Pusat Operasi Rangkaian kereta api (NOC) Penghantar Kereta Api menggunakan pemetaan GPS yang dipautkan kepada ID Crossing 7 aksara tepat itu untuk membuat radio kepada jurutera lokomotif di dalam teksi dalam masa 30 saat. Jika kereta api boleh bergerak ke hadapan atau ke belakang sejauh 200 meter (650 kaki) untuk membersihkan asfalt, jurutera akan menggerakkannya dengan segera; jika kereta api dilumpuhkan, konduktor berjalan semula untuk membuka gandingan pin buku jari ("cut the crossing") dan tarik bahagian hadapan ke hadapan untuk membuka celah untuk ambulans.
10. Jika kenderaan anda terhenti DI landasan (atau terperangkap di antara pintu pagar yang diturunkan) dengan kereta api berhenti atau menghampiri: KELUAR DARI KERETA SEGERA, gerakkan jarak 30 meter (100 kaki) pada sudut 45 darjah ke arah arah kereta api itu datang, dan hubungi Nombor Tanda ENS Biru dahulu, kemudian 911. Jangan sekali-kali kekal di dalam landasan kereta api yang terhenti.** Jangan sekali-kali berada di landasan kereta yang terhenti.** Jika pagar lintasan turun di belakang kereta anda, pandu terus melalui gentian kaca/lengan pagar kayu: lengan pagar lintasan direka bentuk dengan bolt ricih ringan secara khusus supaya kereta yang terperangkap boleh menolaknya tanpa tersangkut.
11. Jika kereta api yang berhenti menghalang lintasan selama berjam-jam tanpa kecemasan sedang berlangsung, laporkannya kepada Pentadbiran Kereta Api Persekutuan (FRA) Portal Lintas Awam Disekat di fra.dot.gov/blockedcrossings. Semasa melaporkan kepada portal FRA tidak menggerakkan kereta api dalam masa nyata, pengawal selia persekutuan menggunakan laporan ID Persimpangan bercap masa untuk mengenal pasti titik tercekik rel kronik dan mengutamakan Penghapusan Lintasan Kereta Api persekutuan (RCE) geran jejantas.

Pokok keputusan: Mencuba kecemasan lintasan kereta api yang disekat¶

flowchart TD
    Start["Kereta Api Barang Berhenti Menghalang Persimpangan Jalan (Atau Kenderaan Terhenti di Trek)"] --> HazardType{"Apakah keadaan segera di persimpangan?"}

    HazardType -->|"1. Kenderaan Terhenti Di Landasan atau Terperangkap Di Antara Pintu Pagar"| StalledCar["PENGISIAN JEJAK SEGERA: Pandu melalui lengan pintu pagar jika terperangkap; jika kereta tidak dapat bergerak, pindah 30 m (100 kaki) pada sudut 45 darjah ke arah kereta api yang akan datang dan hubungi Nombor Tanda ENS Biru TERLEBIH DAHULU"]

    HazardType -->|"2. Kecemasan Perubatan, Bomba atau Polis Diputuskan Oleh Kereta Api Berhenti"| MedicalEmergency["LANGSUNG KECEMASAN & PROTOKOL PEMISAH KERETAPI: Hubungi 911 untuk menghantar EMS dari sisi trek yang lain, hubungi Nombor Tanda ENS Biru dengan ID Persimpangan 7 Aksara dan minta kru 'Cut the Crossing'"]

    HazardType -->|"3. Komuter Bukan Kecemasan / Pejalan Kaki Disekat Berjam-jam"| NonEmergency["LALUAN SELAMAT & PELAPORAN PERSEKUTUAN: JANGAN sesekali merangkak di bawah kereta atau pengganding panjat, JANGAN PERNAH pandu di sekitar pagar di lintasan berbilang trek dan sekatan balak di fra.dot.gov/blockedcrossings"]

Fasa 1: Cara membaca Biru "Sistem Pemberitahuan Kecemasan (ENS)" Tandatangani dan hubungi penghantar kereta api dalam masa 30 saat¶

Kebanyakan pemandu duduk di lintasan kereta api beratus-ratus kali tanpa menyedari tanda logam biru yang dipasang pada tiang lampu berkelip atau mekanisme pintu pagar. Dimandatkan oleh Pentadbiran Kereta Api Persekutuan (FRA, 49 CFR Bahagian 234 Subbahagian E) merentasi setiap persimpangan awam dan persendirian di Amerika Syarikat (dan dicerminkan oleh Peraturan Lintasan Gred Pengangkutan Kanada Seksyen 107 di Kanada dan Plat persimpangan Rel Rangkaian di UK), tanda biru itu ialah pautan terus telefon merah ke Pusat Kawalan Penghantaran Keretapi.

Mengapa Memanggil Biru ENS Tanda Lebih Cepat Daripada Memanggil 911 Sendirian untuk Berhenti atau Mengalih Kereta Api¶

Apabila anda mendail 911 dan memberitahu penghantar daerah "Ada kereta api menghalang Jalan Utama," pengendali 911 tidak mempunyai kayu bedik yang disambungkan ke kereta api: mereka perlu mencari jalan kereta api mana yang memiliki trek tersebut, hubungi meja kebangsaan kereta api dan cuba menerangkan "Jalan Utama di Springfield" (apabila terdapat 34 bandar bernama Springfield).

Apabila anda membaca Biru ENS Tandatangan terus: 1. ID Crossing USDOT 7 Aksara (6 Numbers + 1 Letter, cth., 246 810 B) Merupakan Pin GPS Unik: - Sebaik sahaja anda membaca 6 digit dan 1 surat tersebut kepada pengendali kecemasan kereta api (atau berikan nombor tepat itu kepada penghantar 911 anda supaya mereka boleh menyampaikannya), skrin komputer kereta api menyerlahkan jalur asfalt yang tepat 3 meter (10 kaki), memaparkan setiap lokomotif dalam jarak 30 kilometer (20 batu) dan menyalurkan kereta api terus ke locomotif yang diutamakan. 2. Nombor Penghantaran Kecemasan 24/7 Kereta Api Kelas I Utama (Amerika Utara & Antarabangsa): - Walaupun anda harus sentiasa membaca nombor khusus yang dicetak pada papan tanda biru di persimpangan anda, berikut ialah pusat penghantaran kecemasan 24/7 terus untuk pengangkutan barang dan kereta api penumpang utama:

Fasa 2: Bagaimana "Memotong Persimpangan" (Splitting a Stopped Train) berfungsi apabila ambulans terperangkap¶

Jika kereta api barang 3 kilometer (2 batu) berhenti melintasi lebuh raya kerana kerosakan mekanikal, isyarat blok merah di hadapan atau persekutuan Akta Waktu Perkhidmatan (49 U.S.C. Chapter 211) tamat tempoh krew ("hogging out", di mana jurutera dan konduktor telah mencapai had wajib memandu 12 jam persekutuan mereka dan dilarang oleh undang-undang persekutuan daripada mengalihkan kereta api sehingga krew bantuan tiba dengan van), bagaimanakah kenderaan kecemasan boleh melaluinya?

3 Penyelesaian Operasi yang Digunakan oleh Ketua Bomba dan Penghantar Kereta Api¶

1. Pilihan 1: Kru Lokomotif Menarik Ke Hadapan atau Menolak Belakang 150 Meter (2 to 4 Minutes):
2. Jika kereta api masih diduduki oleh krew yang aktif dengan tekanan brek udara dan ruang kuasa landasan di hadapan atau di belakang, Ketua Penghantar Kereta Api memberikan kebenaran kecemasan serta-merta kepada jurutera untuk menarik ke hadapan atau menolak ke belakang cukup jauh untuk membersihkan persimpangan jalan.
3. Pilihan 2: "Memotong Persimpangan" / Melepaskan Kereta Api (10 to 20 Minutes):
4. Jika kereta api terlalu panjang untuk keluar dari persimpangan tanpa menghalang suis utama di hadapan, Penghantar Kereta Api mengarahkan kru untuk "memotong lintasan" (make a cut):
   1. Konduktor berjalan menuruni pemberat dari teksi lokomotif ke persimpangan lebuh raya;
   2. Menutup sarung sudut brek udara bertekanan pada dua kereta rel yang terletak di kedua-dua belah jalan;
   3. Tetapkan brek tangan manual pada bahagian belakang kereta supaya ia tidak boleh bergolek;
   4. Mengangkat keluli tuil pembuka gandingan (cut lever) untuk membuka kunci pin pengganding buku jari; dan
   5. Radio jurutera untuk menarik separuh hadapan kereta api ke hadapan sejauh 30 meter (100 kaki), membuka jalan asfalt untuk ambulans atau bomba yang menunggu.
5. Pilihan 3: Gotong-royong "Relay Ambulans Lintas Landasan" atau Helikopter Medevac (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. Oleh kerana berjalan kaki sejauh 2 kilometer (1.2 batu) kembali dari teksi lokomotif dalam salji dalam atau kegelapan untuk melepaskan kereta api secara manual mengambil masa 15 hingga 25 minit, jabatan bomba dan EMS tidak menunggu secara pasif di trek semasa serangan jantung, strok atau trauma besar:
7. Penghantaran Gotong-royong: Pusat 911 segera menghantar ambulans atau jentera bomba dari balai sudah terletak di bahagian landasan yang terperangkap (atau dari bandar jiran merentasi garisan daerah).
8. Penghantar Sampah Pesakit (HANYA Selepas Penghantar Kereta Api Mengesahkan Kereta Api Dikunci Keluar / Dilindungi dengan "Zon Merah / Perlindungan Landasan"): Dalam keadaan kecemasan semenanjung buntu yang melampau di mana tiada kenderaan boleh sampai ke seberang, Komander Insiden Kebakaran menghubungi Ketua Penghantar Keretapi untuk meletakkan Jejak & Masa / Petugas Pemadam Kebakaran yang rasmi sebelum keluar dari kereta api balast.

Fasa 3: Anatomi mekanikal kereta rel: mengapa memanjat pengganding atau merangkak di bawah roda adalah perangkap maut¶

Orang yang tidak pernah bekerja di sekitar landasan kereta api melihat jurang antara dua kereta kotak atau kereta tangki yang diletakkan dan berfikir: "Terdapat palang keluli lebar yang menghubungkan kedua-dua kereta dengan pelantar kecil, saya boleh melangkah tepat di atasnya dalam 2 saat."

Inilah sebabnya mengapa pekerja kereta api dilarang sama sekali di bawah Peraturan Keselamatan Tempat Kerja FRA (49 CFR Part 218) daripada pernah memijak pengganding atau merangkak di bawah kereta tanpa suis terkunci dan perlindungan bendera biru:

1. ** Gear Draf Kusyen (Telescoping Sill Crush Zone):**
2. Kereta kargo moden, terutamanya kereta kotak, autorak dan kereta rata yang membawa kargo rapuh, dilengkapi dengan unit kusyen hujung kereta hidraulik (sliding center sills) di belakang buku jari pengganding yang meluncur 38 hingga 50 sentimeter (15 hingga 20 inci) ke dalam ke dalam rangka kereta apabila terlanggar.
3. Jika anda memijak batang pengganding atau meletakkan tangan anda pada plat penyerang keluli untuk meningkatkan diri anda di antara dua kereta pada saat gelombang kendur melanda kereta api, teleskop pengganding itu bergerak 45 sentimeter (18 inci) terus ke ambang keluli dengan 225 tan metrik (500,000 paun) daya mampat, menghancurkan apa sahaja yang berada di atasnya.
4. Gris Licin, Rod Brek dan Balast Tersandung Di Bawah Kereta:
5. Di bawah kereta rel terdapat maze yang tergantung rendah takungan brek udara bertekanan, rod pemasangan brek membujur, rantai dan injap nyahcas bawah hanya 25 hingga 40 sentimeter (10 hingga 16 inci) di atas balast trek granit hancur yang tajam dan beralih.
6. Lebih teruk lagi, apabila brek udara dilepaskan atau dikenakan dari jauh dari teksi lokomotif sejauh 3 kilometer, rod brek keluli di bawah kereta terputus dengan kuat ke sisi di bawah tekanan silinder pneumatik 620 kPa (90 psi) walaupun sebelum roda berpusing, memukul atau menyepit sesiapa yang membongkok di bawah kereta.
7. Mengapa Anda Tidak Boleh "Melompat Jelas" Jika Anda Mendengar Kereta Berdentum:
8. Aksi selamba bergerak melalui kereta api barang seperti deretan domino yang jatuh pada 45 hingga 85 meter sesaat (150 hingga 280 kaki sesaat). Apabila telinga anda mendengar bunyi logam "BANG-BANG-BANG" pengganding merempuh tiga kereta dari anda, anda mempunyai kurang daripada 0.25 saat sebelum kereta di atas kepala anda melompat 3 meter (10 kaki) ke bawah trek, lebih cepat daripada masa tindak balas neuromuskular manusia (0.5 to 0.75 seconds).

Fasa 4: Mengapa polis tempatan selalunya TIDAK BOLEH tiket kereta api untuk menyekat persimpangan (Federal Preemption), dan perkara yang boleh dilakukan oleh bandar anda¶

Kekecewaan biasa bagi penduduk dan datuk bandar tempatan bertanya: "Negeri kita mempunyai undang-undang yang mengatakan kereta api tidak boleh menghalang jalan awam selama lebih daripada 10 atau 15 minit: mengapa ketua polis tempatan tidak menangkap kru kereta api atau mendenda kereta api?"

1. Persekutuan Preemption Di Bawah ICCTA (49 U.S.C. Section 10501(b)) dan FRSA (49 U.S.C. Section 20106):
2. Dalam berpuluh-puluh keputusan Mahkamah Agung persekutuan dan negeri di seluruh Amerika Syarikat, mahkamah telah memutuskan bahawa undang-undang negeri dan perbandaran yang mengehadkan tempoh masa kereta api boleh menghalang lintasan (biasanya 5, 10, atau 15 minit) didahulukan secara persekutuan (dihapuskan sebagai tidak boleh dikuatkuasakan) oleh Akta Penamatan Suruhanjaya Perdagangan Antara Negeri (ICCTA) dan Akta Keselamatan Kereta Api Persekutuan (FRSA), kerana memaksa kereta api bergerak lebih pantas atau pecah mengawal operasi rel antara negeri dan peraturan keselamatan brek udara yang dikhaskan secara eksklusif kepada kerajaan persekutuan.
3. Dua Penyelesaian Praktikal Yang Berfungsi untuk Kejiranan Tersekat Secara Kronik:
4. 1. Automatik "Penderia Penyeberangan Tersekat" Disambungkan ke Penghantaran 911 CAD: Berpuluh-puluh bandar yang dipisahkan oleh koridor pengangkutan yang sibuk telah memasang radar/penderia penghunian silangan optik yang murah di setiap persimpangan kereta api yang menyalurkan data langsung terus ke 911 Computer-Aided Dispatch (CAD) peta laluan. Setiap kali kereta api menghalang Crossing A, perisian GPS 911 menghalakan ambulans dan jentera bomba yang bertindak balas secara automatik melalui jejantas terbuka di Crossing B, menjimatkan 4 hingga 8 minit pengesanan belakang yang membawa maut semasa panggilan henti jantung.
5. 2. Memfailkan Laporan Komuniti Massa di Portal Penyeberangan FRA (fra.dot.gov/blockedcrossings): Apabila penduduk dan ketua bomba tempatan mencatat setiap sekatan berbilang jam menggunakan ID Persimpangan USDOT 7 aksara, kerajaan perbandaran anda boleh menggunakan set data persekutuan rasmi itu untuk memenangi berjuta-juta dolar dalam **Penghapusan Lintasan Kereta Api USDOT / FRA (RCE) Pemberian (49 U.S.C. Section 22909) untuk membina jejambat atau laluan bawah lebuh raya kekal.

Nombor kecemasan serantau dan protokol agensi¶

Soalan lazim¶

Mengapakah saya perlu menghubungi nombor Blue ENS Sign di pos kereta api SEBELUM menghubungi 911 jika kereta saya terhenti di landasan?¶

Jika kereta anda terhenti atau tersangkut di landasan kereta api, kereta api barang yang menghampiri yang bergerak dengan kelajuan 90 kilometer sejam (55 mph) mengambil masa lebih daripada 1.6 kilometer (1 batu penuh atau 18 padang bola) untuk berhenti SELEPAS jurutera menarik tuil brek kecemasan. Jika anda menghubungi 911 terlebih dahulu, pengendali 911 daerah perlu mengetahui syarikat kereta api mana yang memiliki trek itu, mencari nombor telefon mereka, hubungi kereta api, dan cuba terangkan di jalan mana anda berada, geganti yang mengambil masa 3 hingga 6 minit, pada masa itu kereta api telah merempuh kenderaan anda. Sebaliknya, memanggil nombor telefon 24/7 yang dicetak pada Papan Tanda ENS Biru di persimpangan menghubungkan anda terus ke Penghantar Kereta Api dalam masa 15 saat: sebaik sahaja anda membaca ID Persimpangan USDOT 6-digit-tambah-1-huruf pada papan tanda itu, penghantar meletakkan hentian kecemasan segera yang disiarkan ke setiap kereta api di landasan itu.

Jika kereta saya berada di landasan dan kereta api sedang menuju ke arah saya, mengapa pakar keselamatan berkata untuk berlari KE ARAH kereta api yang akan datang pada sudut 45 darjah?¶

Kedengarannya berlawanan dengan intuitif untuk berjalan atau berlari ke arah umum kereta api yang akan datang, tetapi ia adalah fizik tulen: apabila lokomotif 15,000 tan melanggar kereta atau trak yang terhenti pada kelajuan 80 kilometer sejam (50 mph), kereta itu meletup menjadi serpihan logam yang terbang, kaca dan bahagian enjin yang dilontarkan ke arah besbol yang sama seperti arah besbol. kelawar). Jika anda lari dari kereta api ke landasan atau kekal selari dengan rel ke arah kereta api bergerak, bangkai kereta anda sendiri yang terbang akan menimpa anda dari belakang. Lari dari landasan pada sudut 45 darjah ke belakang ke arah arah kereta api datang meletakkan anda selamat di belakang titik hentaman dan keluar dari kon serpihan hadapan.

Bagaimana jika pintu persimpangan tersekat dan lampu berkelip selama 20 minit, tetapi TIADA kereta api di mana-mana kelihatan?¶

Jangan sekali-kali menganggap isyarat "baru rosak" dan pandu di sekitar pagar yang diturunkan, terutamanya jika terdapat dua atau lebih trek atau selekoh berdekatan. Pintu persimpangan kereta api beroperasi pada litar elektrik landasan tertutup yang "gagal-selamat": jika rel putus, wayar terputus, krew penyelenggaraan sedang bekerja di laluan itu, atau kereta api yang jauh menghampiri, pintu akan jatuh secara automatik. Daripada memandu di sekitar pintu pagar, berhenti dengan selamat, berjalan ke tiang persimpangan untuk membaca Papan Tanda ENS Biru, dan hubungi Nombor Kecemasan Kereta Api 24/7 dengan ID Persimpangan 7 aksara untuk melaporkan "Peranti Amaran Aktif Tidak Berfungsi (49 CFR Bahagian 234)." Penghantar kereta api boleh memberitahu anda melalui telefon sama ada kereta api sedang menghampiri dan akan segera menghantar penyelenggara isyarat dan pegawai polis tempatan untuk menandakan trafik dengan selamat melalui persimpangan.

Adakah benar bahawa di Kanada kereta api dilarang dari segi undang-undang daripada menghalang persimpangan jalan selama lebih daripada 5 minit?¶

ya. Tidak seperti Amerika Syarikat, di mana mahkamah persekutuan sebahagian besarnya telah mendahului had masa negeri bagi lintasan yang disekat, Kanada mempunyai peraturan persekutuan yang boleh dikuatkuasakan di bawah Seksyen 97 Peraturan-Peraturan Lintasan Gred Pengangkutan Kanada (SOR/2014-275). Di bawah Seksyen 97(1), adalah dilarang untuk peralatan kereta api dibiarkan berdiri di atas permukaan persimpangan, atau untuk operasi pensuisan dijalankan, dengan cara yang menghalang persimpangan gred awam, termasuk dengan mengaktifkan lengan pintu pagar, selama lebih daripada 5 minit apabila lalu lintas kenderaan atau pejalan kaki menunggu untuk melintas. Di samping itu, di bawah Seksyen 97(2), jika kenderaan kecemasan (ambulans, bomba atau polis) memerlukan laluan merentasi gred lintasan di Kanada, pekerja kereta api mesti mengambil tindakan segera untuk membersihkan lintasan itu, tidak kira betapa singkatnya masa mereka telah dihentikan.

Bolehkah saya berjalan mengelilingi bahagian hadapan lokomotif yang berhenti atau bahagian belakang kereta terakhir jika saya berada sejauh 3 meter (10 kaki)?¶

Tidak. Jangan sekali-kali berjalan melintasi trek dalam jarak 15 meter (50 kaki) sama ada dari hidung depan lokomotif yang berhenti atau pengganding belakang kereta terakhir ("peranti EOT / End-of-Train"). Pertama, seorang jurutera lokomotif yang duduk setinggi 4.5 meter (15 kaki) di dalam teksi mempunyai titik buta besar yang memanjang 10 hingga 15 meter (35 hingga 50 kaki) terus di hadapan hidung bajak salji keluli lokomotif dan tidak dapat melihat pejalan kaki melintasi rel. Kedua, seperti yang dijelaskan dalam amaran Slack Action di atas, kereta belakang kereta api barang yang berhenti boleh mengundur ganas 3 hingga 5 meter (10 hingga 16 kaki) dalam masa kurang daripada setengah saat apabila lokomotif 3 kilometer jauhnya mengikat kendur untuk mula bergerak. Hanya lintas di persimpangan awam yang ditetapkan selepas kereta api telah mengosongkan persimpangan sepenuhnya dan pintu pagar telah terangkat sepenuhnya dan lampu berhenti berkelip.

Panduan berkaitan¶

• Penutupan jambatan, penutupan feri dan krisis bekalan pulau terpencil atau semenanjung
• Letupan loji kimia, keretapi tergelincir, dan meterai perlindungan di tempat
• 911 gangguan penghantaran kecemasan, pemadaman telekom serantau, dan balai bomba masuk
• Kerosakan kereta dan keselamatan di tepi jalan lebuh raya
• Nombor kecemasan dan penghantaran antarabangsa

Sumber dan panduan rasmi¶

• Pentadbiran Kereta Api Persekutuan (FRA / Jabatan Pengangkutan A.S.): 49 CFR Bahagian 234 Subbahagian E (Sistem Pemberitahuan Kecemasan / Papan Tanda ENS Biru di Lintasan Gred Lebuhraya-Rel), Pangkalan Data Inventori Persimpangan Nasional dan Portal Pelaporan Persimpangan Tersekat Awam FRA (fra.dot.gov/blockedcrossings).
• Operasi Penyelamat (oli.org, AS, Kanada, UK, & Pendidikan Keselamatan Rel Antarabangsa): Protokol Hidup Melintasi Gred Rel Lebuhraya: Fizik Tindakan Kendur Kereta Api Barang, Jarak Berhenti, Perangkap "Kereta Kedua" Berbilang Landasan dan Pemindahan Kenderaan Terhenti 45 Darjah.
• Pengangkutan Kanada, Direktorat Keselamatan Rel: Peraturan Lintasan Gred (SOR/2014-275, Seksyen 97: Had 5-Minit Mandatori untuk Kereta Api Berdiri Menyekat Lintasan Awam dan Mandat Pelepasan Segera untuk Kenderaan Kecemasan; Seksyen 107: Papan Tanda Notis Kecemasan).
• A.S. Pejabat Akauntabiliti Kerajaan (GAO) & Perkhidmatan Penyelidikan Kongres: Keselamatan Lintasan Kereta Api: Menilai Kelewatan Kenderaan Kecemasan di Lintasan Gred Tersekat dan Preemption Persekutuan Di Bawah ICCTA (49 U.S.C. Section 10501(b)) dan FRSA (49 U.S.C. Section 20106).
• Rel Rangkaian & Pejabat Rel dan Jalan Raya (ORR) UK: Panduan Keselamatan Pengguna Lintasan Aras dan Protokol Telefon Kecemasan Pemberi Isyarat Langsung.