Ferrovija tal-Merkanzija Waqqfet Imblokka Emerġenza tat-Triq: Għaliex Qatt M'għandek Tkaxkar Taħt il-Karozzi tal-Ferroviji¶

Li tkun maqbuda fil-vettura tiegħek jew bil-mixi wara ferrovija tal-merkanzija massiva u li ma tiċċaqlaqx li mblokkat il-passaġġ tal-ferroviji tal-belt tiegħek għal sagħtejn, jew tirrealizza li ambulanza, magna tat-tifi tan-nar, jew karozza tiegħek stess li ġġorr membru tal-familja f'xogħol attiv, anafilassi, jew tbatija kardijaka tinqata 'minn kriżi ta' ħajt ta' vaguni tal-azzar u vaguni tal-azzar ta 'tul ta' 3 kilometri (2 mili twal). Taħt "Preċiżjoni Skedata Railroading (PSR)" madwar l-Amerika ta' Fuq, il-ferroviji tal-merkanzija regolarment jiġġebbed 2.5 sa 4.5 kilometri (1.5 sa 3 mil) fit-tul (150 sa 250+ karozza), jaqbżu t-tul tal-binarji tal-ferroviji li jgħaddu u jġiegħlu lill-ferroviji joqogħdu mejta fuq il-grad tal-linja prinċipali għal sigħat waqt li jkunu qed jistennew tibdiliet kontra t-traffiku tal-ajru, tiswija jew imkissra. b'ferrovija siekta li ma ċċaqlaqx ċentimetru f'45 minuta, pedestrians frustrati, tfal tal-iskola jimxu lejn id-dar, u nies fil-qrib ippanikjati regolarment jagħmlu żball fatali: jitilgħu fuq il-couplers tal-knuckle tal-azzar bejn żewġ vaguni tal-ferrovija jew jitkaxkru taħt l-undercarriage biex jaslu għan-naħa l-oħra.

Tixbit bejn, fuq, jew taħt ferrovija tal-merkanzija mwaqqfa, anki waħda li tidher magħluqa kompletament mingħajr lokomottivi viżibbli għal mili, joqtol u amputat mijiet ta’ nies kull sena minħabba fenomenu vjolenti tal-fiżika mekkanika magħruf bħala "Train Slack Action" (Free Slack). Kull coupler tal-karozzi tal-merkanzija għandu 15 sa 30 ċentimetru (6 sa 12-il pulzier) ta 'logħob mekkaniku mtaffi. Madwar ferrovija ta' 150 karozza, dan iżid sa aktar minn 30 metru (100 pied) ta' slack mekkaniku totali. Meta lokomottiva 3 kilometri (2 mili) 'l bogħod tirrilaxxa l-brejkijiet tagħha jew tħaffef it-throttle, il-ħorn tal-lokomottivi ma jkunx jista' jinstema' waqt il-qsim tiegħek, iżda mewġa ta' xokk supersonika tivvjaġġa 'l isfel mill-karozzi tal-azzar b'150 sa 300 kilometru fis-siegħa (95 sa 185 mph), u tikkawża li l-karozza siekta 'l fuq (1 0 5 000 mph) 16-il pied) 'il quddiem jew lura fi frazzjoni ta' sekonda bi twissija żero**. Minflok ma tirriskja l-amputazzjoni jew il-mewt, il-liġi federali (49 CFR Section 234.309) ipoġġi Sistema ta' Notifika ta' Emerġenza riflessurizzata blu (ENS(split the train) għal ambulanza jew ibdel ir-rotta għal dawk li jwieġbu f'emerġenza lejn passaġġ miftuħ.

(Għall-iżolament ta’ distretti maqtugħin minn għeluq ta’ pontijiet jew lanċa, ara Għeluq tal-pont, għeluq tal-laneċ, u kriżi tal-provvista tal-gżejjer iżolati jew tal-peniżola. Għal derailment perikolużi ta' ferroviji kimiċi, ara Splużjoni ta 'impjant kimiku, derailment tal-ferrovija, u siġill ta' kenn fil-post, u żomm tagħna numri ta' emerġenza direttorju mmarkat.)

Agħmel dan issa¶

1. QATT titkaxkar taħt karozza tal-ferrovija mwaqqfa, u QATT titla' minn fuq il-knuckle couplers bejn żewġ vaguni tal-ferrovija, lanqas għal 3 sekondi. Karozza tal-merkanzija siekta tista' tixgħel 3 metri (10 piedi) istantanjament mingħajr daqqa ta' ħorn hekk kif il-brejkijiet tal-arja joħorġu jew azzjoni laxka tinżel fil-ferrovija. Jekk inti tgħaddi minn coupler meta l-mewġa slack tolqot, l-irkaptu tal-abbozz idrawliku teleskopiku u l-għaksa tal-azzar jgħaffġu l-pelvi jew is-saqajn tiegħek bħal pressa idrawlika; jekk inti taħt il-karozza, il-flanġijiet tar-rota tal-azzar amputaw ir-riġlejn f'inqas minn nofs sekonda.
2. Jekk għandek emerġenza medika jew tan-nar imblukkata minn ferrovija waqfa: ċempel 911 L-EWWEL u għid lid-dispaċċ li l-qsim eżatt tal-ferrovija huwa mblukkat minn ferrovija waqfien. Qatt tipprova ssuq madwar gradi ta’ qsim imniżżla fuq qsim b’ħafna binarji jew stenna siekta f’linja ma’ pazjent li jmut fis-sedil tal-passiġġier tiegħek. Ċempel 911 (jew 112 / 999) immedjatament u għid: "Għandna emerġenza medika ta' theddida għall-ħajja [kundizzjoni tal-istat] maqbuda fin-naħa [Tramuntana/Nofsinhar/Lvant/Punent] tal-qsim imblukkat tal-ferroviji f'[Isem tat-Triq]." Iċ-ċentru tad-dispaċċ 911 jista' fl-istess ħin:
3. Ibgħat ambulanza jew magna tal-istazzjon tan-nar stazzjonati fuq in-naħa tiegħek tal-binarji (jew minn belt ġirien ta 'għajnuna reċiproka fuq in-naħa tiegħek tal-binarji);
4. Irrotta lilek jew lill-ambulanza lejn l-eqreb passaġġ ta' fuq/taħt ta' l-awtostrada separata minn grad; jew
5. Ibgħat ħelikopter mediku (Medevac) jekk it-triq tiegħek hija peniżola bla tmiem maqtugħa mill-binarji.
6. Sib il-Blue Metal "Sistema ta' Notifika ta' Emerġenza (ENS)" Iffirma fuq il-post tal-bieb tal-qsim jew il-post crossbuck u ċempel in-Numru ta' Emerġenza tal-Ferroviji 24/7 stampat fuqu. Kull qsim tal-grad tal-ferrovija tal-awtostrada pubblika u privata fl-Istati Uniti huwa legalment meħtieġ li juri sinjal blu (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) immuntat fuq l-arblu tad-dawl li jteptep, il-kaxxa tal-bieb, jew il-post crossbuck fuq iż-żewġ naħat tal-binarji. Aqra ż-żewġ biċċiet ta 'informazzjoni fuq is-sinjal blu lill-operatur ta' emerġenza tal-ferroviji (u lid-911):
7. In-Numru tat-Telefon tad-Dispaċċ ta' Emerġenza tal-Ferroviji mingħajr ħlas 24/7; u
8. In-6-Digits-Plus-1-Ittra USDOT National Crossing Inventory Number (per eżempju, 123 456 A).
9. Jekk ambulanza, magna tat-tifi tan-nar, jew emerġenza medika tkun qed tistenna fil-qsim, titlob li d-Dispaċċ ta' Emerġenza tal-Ferrovija jordna lill-ekwipaġġ tal-ferrovija biex "Aqta' l-Qsim" (Split the Train(NOC) Train Dispatcher juża l-immappjar tal-GPS marbut ma' dik l-ID tal-Qsim eżatt ta' 7 karattri biex jirradja lill-inġinier tal-lokomottivi ġewwa l-kabina fi żmien 30 sekonda. Jekk il-ferrovija tista 'timxi 'l quddiem jew lura 200 metru (650 pied) biex tnaddaf l-asfalt, l-inġinier imexxiha immedjatament; jekk il-ferrovija tkun diżattivata, il-konduttur jimxi lura biex jisparta l-pin tal-għaksa ("cut the crossing") u jiġbed in-nofs ta 'quddiem 'il quddiem biex tiftaħ vojt għall-ambulanza.
10. Jekk il-vettura tiegħek tkun waqfa FUQ il-binarji (jew maqbuda bejn gradi mniżżla) b'ferrovija waqfet jew toqrob: OĦROĠ MILL-KAROZZA IMMEDJATAMENT, imxi 30 metru (100 pied) 'il bogħod f'angolu ta' 45 grad lejn id-direzzjoni minn fejn tkun ġejja l-ferrovija, u ċempel in-Numru tas-Sinjal tal-Blue ENS l-ewwel, imbagħad żomm 911 karozza fit-triq fit-triq. erġa iqabbad il-magna. Jekk xatba tal-qsim tinżel wara l-karozza tiegħek, issuq dritt minn ġod-driegħ tal-bieb tal-fibra tal-ħġieġ/l-injam: l-armi tal-bieb tal-qsim huma maħduma b'shear-bolts ħfief speċifikament sabiex karozza maqbuda tkun tista' timbotta minnhom mingħajr ma teħel.
11. Jekk ferrovija mwaqqfa qed timblokka qsim għal sigħat mingħajr l-ebda emerġenza għaddejja, irrapportaha lill-Amministrazzjoni Federali tal-Ferroviji (FRA) Portal Pubbliku ta' Qsim imblukkat fi fra.dot.gov/blockedcrossings. Filwaqt li r-rappurtar lill-portal tal-FRA ma jċaqlaqx il-ferrovija f'ħin reali, ir-regolaturi federali jużaw rapporti ta' Crossing ID b'timbrat taż-żmien biex jidentifikaw punti ta' ċowk kroniku tal-ferroviji u jipprijoritizzaw l-eliminazzjoni federali ta' Railroad Crossing (RCE) għotjiet ta' passaġġ ta' barra.

Siġra tad-Deċiżjoni: Triaging ta 'emerġenza ta' qsim tal-ferrovija imblukkata¶

flowchart TD
    Start["Waqfet Ferrovija tal-Merkanzija Imblukkar Qsim tat-Toroq (Jew Vettura Waqfa fuq Binarji)"] --> HazardType{"X'inhi s-sitwazzjoni immedjata fil-qsim?"}

    HazardType -->|"1. Vettura Stallata FUQ Binarji jew Maqbuda Bejn Bibien"| StalledCar["EVAKWAZZJONI TAL-BARRA IMMEDJATA: Issuq minn ġo driegħ tal-bieb jekk maqbud; jekk il-karozza ma tiċċaqlaqx, evakwa 30 m (100 pied) f'angolu ta' 45 grad lejn il-ferrovija li ġejja u ċempel l-EWWEL Numru tas-Sinjal tal-Blue ENS"]

    HazardType -->|"2. Qtugħ ta' Emerġenza Medika, tan-Nar, jew tal-Pulizija b'Ferrovija Imwaqqaf"| MedicalEmergency["BYPASS TA’ EMERĠENZA U PROTOKOLL TA’ FERROVIJA TAQSIMA: Ċempel 911 biex tibgħat EMS minn naħa l-oħra tal-binarji, ċempel Blue ENS Sign Number b’ID ta’ Qsim ta’ 7 Karattri, u titlob lill-ekwipaġġ ‘Cut the Crossing’"]

    HazardType -->|"3. Mhux ta 'Emerġenza Commuter / Pedestrian Imblukkat għal Sigħat"| NonEmergency["RROUTE SIGURT U RAPPURTAR FEDERALI: QATT titkaxkar taħt il-karozzi jew titla’ couplers, QATT issuq madwar gradi fuq qsim b’ħafna binarji, u l-imblukkar tal-log fuq fra.dot.gov/blockedcrossings"]

Fażi 1: Kif taqra l-Blu "Sistema ta' Notifika ta' Emerġenza (ENS)" Iffirma u ikkuntattja lid-dispaċċ tal-ferrovija fi 30 sekonda¶

Il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa joqogħdu f'ferroviji li jaqsmu mijiet ta' drabi mingħajr ma jinnutaw is-sinjal blu tal-metall imbarrat mal-post tad-dawl li jteptep jew mal-mekkaniżmu tal-bieb. Mandat mill-Amministrazzjoni Federali tal-Ferroviji (FRA, 49 CFR Part 234 Subparti E) f'kull qsim pubbliku u privat fl-Istati Uniti (u rifless minn Transport Canada Grade Crossings Regulations Section 107 fil-Kanada u Network Rail crossing plates fir-Renju Unit), dak is-sinjal blu huwa rabta diretta bit-telefon aħmar fil-**Train Dispatching Control Center tal-ferroviji.

Għaliex Sejħa l-Blue ENS Is-Sinjal Huwa Aktar Mgħaġġel milli Tiċċempel 911 Waħdu biex Tieqaf jew Ċaqlaq Ferrovija¶

Meta ċċempel 911 u tgħid lil dispatcher tal-kontea "Hemm ferrovija li timblokka Main Street," l-operatur 911 m'għandux joystick konness mal-ferrovija: iridu jfittxu liema ferrovjarja għandha dawk il-binarji, iċempel l-iskrivanija nazzjonali tal-ferroviji, u tipprova jiddeskrivi "Main Street fi Springfield" (meta jkun hemm belt named34).

Meta taqra l-Blue ENS Iffirma direttament: 1. L-ID tal-Qsim USDOT b'7 karattri (6 Numbers + 1 Letter, eż., 246 810 B) Huwa Pin Uniku tal-GPS: - Fil-mument li taqra dawk is-6 ċifri u ittra waħda lill-operatur tal-emerġenza tal-ferroviji (jew agħti dak in-numru eżatt lid-dispaċċ 911 tiegħek sabiex ikunu jistgħu jgħadduh), l-iskrin tal-kompjuter tal-vaguni jenfasizza dik eżatta 3 metri (10 piedi) strixxa tal-asfalt, turi kull lokomotiva fi żmien 30 kilometru (20 mil) u tiftaħ direttament fil-lokomotiva waqfien minn qabel. ferrovija. 2. Numri ta' Dispaċċ ta' Emerġenza 24/7 tal-Ferroviji tal-Klassi I Maġġuri (Amerika ta' Fuq u Internazzjonali): - Filwaqt li dejjem għandek taqra n-numru speċifiku stampat fuq is-sinjal blu fil-qsim tiegħek, hawn huma ċ-ċentri diretti tad-dispaċċ ta 'emerġenza 24/7 għall-ferroviji ewlenin tal-merkanzija u tal-passiġġieri:

Fażi 2: Kif "Qtugħ il-Qsim" (Splitting a Stopped Train) jaħdem meta ambulanza tkun maqbuda¶

Jekk ferrovija tal-merkanzija ta' 3 kilometri (2 mili) titwaqqaf tul awtostrada minħabba ħsara mekkanika, sinjal ta' blokka ħamra 'l quddiem, jew Att dwar is-Sigħat ta' Servizz federali (49 U.S.C. Chapter 211) skadenza tal-ekwipaġġ ("hogging out," fejn l-inġinier u l-konduttur laħqu l-limitu ta’ sewqan legali federali obbligatorju tagħhom ta’ 12-il siegħa u huma pprojbiti mil-liġi federali milli jċaqalqu l-ferrovija sakemm jasal ekwipaġġ ta’ għajnuna bil-vann), kif jgħaddu l-vetturi tal-emerġenza?

It-3 Soluzzjonijiet Operattivi Użati minn Kapijiet tan-Nar u Dispatchers tal-Ferroviji¶

1. ** Għażla 1: L-ekwipaġġ tal-lokomottivi Jiġbed 'il quddiem jew iħoll lura 150 metru (2 to 4 Minutes)**:
2. Jekk il-ferrovija tkun għadha okkupata minn ekwipaġġ attiv bi pressjoni tal-brejk tal-arja u spazju għall-awtorità tal-binarji 'l quddiem jew wara, il-Kap tal-Ferrovija jagħti permess ta' emerġenza immedjat għall-inġinier biex jiġbed 'il quddiem jew jimbotta lura 'l bogħod biżżejjed biex ineħħi l-qsim tat-triq.
3. ** Għażla 2: "Qtugħ il-Qsim" / Skoppjar tal-Ferrovija (10 to 20 Minutes)**:
4. Jekk il-ferrovija tkun twila wisq biex tiġbed 'il bogħod mill-qsim mingħajr ma timblokka swiċċ tal-linja prinċipali 'l quddiem, id-Dispaċċ tal-Ferrovija jordna lill-ekwipaġġ biex "jaqta' l-qsim" (make a cut):
   1. Il-konduttur jimxi 'l isfel mis-saborra mill-kabina tal-lokomottivi sal-qsim tal-awtostrada;
   2. Jagħlaq il-cocks tal-angolu tal-brejk tal-arja taħt pressjoni fuq iż-żewġ vaguni tal-ferrovija li jkunu fuq kull naħa tat-triq;
   3. Issettja l-handbrakes manwali fuq il-qatgħa ta’ wara tal-karozzi sabiex ma jkunux jistgħu jirromblaw;
   4. Jgħolli l-azzar liver ta' diżakkoppjar (cut lever) biex jinfetaħ il-pin tal-knuckle coupler; u
   5. Ir-radju l-inġinier biex tiġbed in-nofs ta 'quddiem tal-ferrovija 'l quddiem 30 metru (100 pied), tiftaħ it-triq tal-asfalt għall-ambulanza ta' stennija jew magna tat-tifi tan-nar.
5. Għażla 3: "Relay tal-Ambulanza Cross-Track" ta' Għajnuna Reċiproka jew Medevac tal-ħelikopter (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. Minħabba li l-mixi ta' 2 kilometri (1.2 mil) lura minn kabina tal-lokomottivi f'borra profonda jew fid-dlam biex tissepara manwalment ferrovija tieħu 15 sa 25 minuta, id-dipartimenti tan-nar u l-EMS mhux jistennew b'mod passiv fil-binarji waqt arrest kardijaku, puplesija, jew trawma maġġuri:
7. Dispaċċ ta 'Għajnuna Reċiproka: Iċ-ċentru 911 immedjatament jibgħat ambulanza jew magna tat-tifi tan-nar minn stazzjon diġà jinsab fuq in-naħa maqbuda tal-binarji (jew mill-belt ġirien madwar il-linja tal-kontea).
8. Patient Litter Relay (BISS Wara li Railroad Dispatcher Jikkonferma li l-Ferrovija Jinsakkar / Sikur b'"Red Zone / Track Protection"): F'emerġenzi estremi fil-peniżola fejn l-ebda vettura ma tkun tista' tasal in-naħa l-oħra, il-Kmandant tal-Inċidenti tan-Nar jikkuntattja lid-Dispatcher Kap tal-Ferrovija biex ipoġġi formali **Track & Time / Blue-Flag qabel ma jissakkar il-ferroviji. qatt pass fuq is-saborra.

Fażi 3: L-anatomija mekkanika ta' karozza tal-ferrovija: għaliex it-tixbit fuq coupler jew jitkaxkar taħt ir-roti huwa nassa tal-mewt¶

Nies li qatt ma ħadmu madwar il-ferroviji jħarsu lejn id-distakk bejn żewġ boxcars jew tank cars ipparkjati u jaħsbu: "Hemm bar ta 'l-azzar wiesa' li jgħaqqad iż-żewġ karozzi bi pjattaforma żgħira, nista' ngħaddi minn fuqha f'2 sekondi."

Hawn hu għaliex il-ħaddiema tal-ferroviji huma strettament ipprojbiti taħt ir-Regoli federali tas-Sigurtà fuq il-Post tax-Xogħol tal-FRA (49 CFR Part 218) minn qatt irfigħ fuq coupler jew titkaxkar taħt karozza mingħajr swiċċijiet msakkra u protezzjoni minn bandiera blu:

1. Irkaptu tal-abbozz imtaffi (Telescoping Sill Crush Zone):
2. Karozzi moderni tal-merkanzija, speċjalment boxcars, autoracks, u flatcars li jġorru merkanzija fraġli, huma mgħammra b'unitajiet idrawliċi ta' ttaffi fit-tarf tal-karozza (sliding center sills) wara l-għaksa tal-koppja li tiżżerżaq 38 sa 50 ċentimetru (15 sa 20 pulzier) 'l ġewwa fil-qafas tal-karozza meta tintefa'.
3. Jekk tidħol fuq il-coupler shank jew poġġi idejk fuq il-pjanċa tal-attakkant tal-azzar biex tagħti spinta lilek innifsek bejn żewġ karozzi fil-mument mewġa slack rollijiet 'l isfel fil-ferrovija, il-coupler teleskopji 45 ċentimetru (18-il pulzier) dritti fis-soll tal-azzar b'**225 tunnellata metrika (500,000 libbra) ta' forza kompressiva, tkun xi tkun **, li tgħaffiġ.
4. ** Griż li jiżloq, Vireg tal-Break, u Saborra ta' Tfixkil Taħt il-Karozza:**
5. Taħt karozza tal-ferrovija tpoġġi labirint ta’ ġibjuni tal-brejkijiet tal-arja taħt pressjoni, vireg lonġitudinali tal-armar tal-brejkijiet, ktajjen, u valvi ta’ skariku tal-qiegħ biss 25 sa 40 ċentimetru (10 sa 16-il pulzier) fuq saborra tal-binarji tal-granit imfarrak li jaqtgħu u li jiċċaqilqu.
6. Agħar minn hekk, meta l-brejkijiet tal-arja jirrilaxxaw jew japplikaw mill-bogħod mill-kabina tal-lokomottivi 3 kilometri 'l bogħod, il-vireg tal-brejkijiet tal-azzar taħt il-karozza jaqbdu b'mod vjolenti lejn il-ġenb taħt 620 kPa (90 psi) ta' pressjoni taċ-ċilindru pnewmatiku anki qabel ma r-roti jduru, jolqtu jew ipoġġu lil xi ħadd li jgħaqqad taħt il-karozza.
7. Għaliex ma tistax "Aqbeż ċara" jekk tisma' l-Karozzi jgħaqqdu:
8. Azzjoni slack tivvjaġġa minn ferrovija tal-merkanzija bħal ringiela ta 'dominoes li jaqgħu b'45 sa 85 metru kull sekonda (150 sa 280 pied kull sekonda). Sakemm widnejk tisma 'l-metall "BANG-BANG-BANG" ta' couplers slamming tliet karozzi 'l bogħod minnek, għandek inqas minn 0.25 sekondi qabel ma l-karozza 'l fuq minn rasek taqbeż 3 metri (10 piedi) 'l isfel mill-binarju, aktar malajr mill-ħin ta' reazzjoni newromuskolari tal-bniedem (0.5 to 0.75 seconds).

Fażi 4: Għaliex il-pulizija lokali ħafna drabi MA JISTGĦUX biljett vaguni talli jimblokka qsim (Preemption Federali), u x'tista' tagħmel il-belt tiegħek¶

Frustrazzjoni komuni għar-residenti u s-sindki lokali hija li tistaqsi: "L-istat tagħna għandu statut li jgħid li ferrovija ma tistax timblokka triq pubblika għal aktar minn 10 jew 15-il minuta: għaliex il-kap tal-pulizija lokali ma jarrestax l-ekwipaġġ tal-ferrovija jew immultax il-ferrovija?"

1. Preempzzjoni Federali Taħt l-ICCTA (49 U.S.C. Section 10501(b)) u FRSA (49 U.S.C. Section 20106):
2. F'għexieren ta' deċiżjonijiet tal-Qorti Suprema federali u statali madwar l-Istati Uniti, il-qrati ddeċidew li l-liġijiet statali u muniċipali li jillimitaw kemm ferrovija tista' timblokka qsim (tipikament 5, 10, jew 15-il minuta) huma preemptati federalment (imħassar bħala mhux infurzabbli) mill- Interstate Commerce Commission Termination Act (ICCTA) u l-Att Federali dwar is-Sigurtà tal-Ferroviji (FRSA), minħabba li s-sfurzar ta' ferrovija timxi aktar mgħaġġla jew tinqasam tirregola l-operazzjonijiet ferrovjarji interstatali u r-regoli tas-sikurezza tal-brejkijiet tal-arja riżervati esklussivament għall-gvern federali.
3. Iż-Żewġ Soluzzjonijiet Prattiċi Li Jaħdmu għal Distretti Bblokkati Kronikament:
4. 1. "Sensuri Blocked-Crossing" Awtomatizzati Konnessi ma '911 CAD Dispatch: Għexieren ta' bliet separati minn kurituri tal-merkanzija okkupati installaw sensors ta' okkupazzjoni ta' qsim tar-radar/ottiċi rħas f'kull qsim tal-ferroviji li jdaħħlu dejta diretta direttament fil-911 Dispaċċ Megħjun mill-Kompjuter (CAD) mappa tar-rotta. Kull meta ferrovija timblokka l-Qsim A, is-softwer tal-GPS 911 ** awtomatikament imexxi ambulanzi li jirrispondu u magni tat-tifi tan-nar fuq il-passaġġ miftuħ fil-Qsim B**, u jiffrankaw 4 sa 8 minuti ta 'backtracking fatali waqt sejħiet ta' arrest kardijaku.
5. 2. Iffajljar ta' Rapporti tal-Komunità tal-Massa fuq il-Portal tal-Qsim Imblukkat tal-FRA (fra.dot.gov/blockedcrossings): Meta r-residenti u l-kapijiet tat-tifi tan-nar lokali jirreġistraw kull imblukkar ta' bosta sigħat bl-użu tal-USDOT Crossing ID b'7 karattri, il-gvern muniċipali tiegħek jista' juża dak is-sett tad-dejta federali uffiċjali biex jirbaħ miljuni ta' dollari f'USDOT / FRA Railroad Crossing Elimination (RCE) Għotjiet (49 U.S.C. Section 22909) biex tinbena passaġġ ta' fuq jew ta' taħt l-awtostrada permanenti.

Numri ta' emerġenza reġjonali u protokolli ta' aġenzija¶

Mistoqsijiet frekwenti¶

Għaliex għandi nċempel in-numru tas-Sinjal tal-Blue ENS fuq il-posta tal-ferrovija QABEL inċempel lid-911 jekk il-karozza tiegħi tieqaf fuq il-binarji?¶

Jekk il-karozza tiegħek tieqaf jew teħel fuq il-linji tal-ferrovija, ferrovija tal-merkanzija li toqrob li tivvjaġġa b'90 kilometru fis-siegħa (55 mph) tieħu aktar minn 1.6 kilometru (mil sħiħ, jew 18-il grawnd tal-futbol) biex tieqaf WARA li l-inġinier jiġbed il-lieva tal-brejk ta 'emerġenza. Jekk l-ewwel ċċempel 911, l-operatur 911 tal-kontea għandu jifhem liema kumpanija tal-ferroviji għandha l-binarju, tfittex in-numru tat-telefon tagħhom, iċempel lill-vaguni, u tipprova tispjega f'liema triq tkun, relay li jieħu 3 sa 6 minuti, sa liema ħin il-ferrovija tkun diġà smashed fil-vettura tiegħek. Bil-maqlub, is-sejħa tan-numru tat-telefon 24/7 stampat fuq il-Blue ENS Sign fil-qsim tgħaqqadek direttament mad-Dispatcher tal-Ferrovija tal-ferroviji fi 15-il sekonda: fil-mument li taqra l-USDOT Crossing ID b'6 ċifri u 1-ittri fuq dak is-sinjal, id-dispatcher ipoġġi waqfien ta 'emerġenza immedjat imxandar lil kull ferrovija fuq dik il-binarju.

Jekk il-karozza tiegħi tkun fuq il-binarji u ferrovija tkun ġejja lejja, għaliex l-esperti tas-sigurtà jgħidu li niġri LEJN il-ferrovija li ġejja f'angolu ta' 45 grad?¶

Jidher kontrointuwittiv li timxi jew tiġri fid-direzzjoni ġenerali ta’ ferrovija li ġejja, iżda hija fiżika pura: meta lokomottiva ta’ 15,000 tunnellata tolqot karozza jew trakk waqfa bi 80 kilometru fis-siegħa (50 mph), il-karozza tisplodi f’biċċiet tal-metall li jtajru, ħġieġ, u partijiet tal-magni li jinxtegħlu fl-istess direzzjoni tal-ferrovija baseball milqut minn bat). Jekk taħrab mill-ferrovija 'l isfel mill-binarji jew tibqa' parallel mal-binarji fid-direzzjoni tal-ferrovija miexja, il-fdalijiet li jtajru tal-karozza tiegħek jolqtuk minn wara. Il-ħarba 'l bogħod mill-binarji f'angolu ta' 45 grad lura lejn id-direzzjoni li tkun ġejja l-ferrovija tpoġġik b'mod sikur wara l-punt tal-impatt u 'l barra mill-kon debris 'il quddiem.

X'jiġri jekk il-gradi tal-qsim huma mwaħħla 'l isfel u d-dwal iteptpu għal 20 minuta, iżda M'hemmx ferrovija kullimkien fil-vista?¶

Qatt tassumi li s-sinjali huma "biss miksura" u ssuq madwar il-gradi mniżżla, speċjalment jekk hemm żewġ binarji jew aktar jew kurva fil-qrib. Xtiebi tal-qsim tal-ferroviji joperaw fuq ċirkwit elettriku tal-binarji magħluqa "fail-safe": jekk jinkiser ferrovija, jinqata 'wajer, ekwipaġġ tal-manutenzjoni qed jaħdem 'l isfel fil-linja, jew ferrovija 'l bogħod qed toqrob, il-gradi jinżlu awtomatikament. Minflok issuq madwar il-gradi, iġbed b'mod sikur, imxi lejn il-post tal-qsim biex taqra s-Sinjal ENS Blu, u ċempel in-Numru ta' Emerġenza tal-Ferroviji 24/7 bl-ID tal-Qsim ta' 7 karattri biex tirrapporta "Apparat ta' Twissija Attiv li jaħdem ħażin (49 CFR Parti 234)." Id-dispaċċ tal-ferroviji jista 'jgħidlek fuq it-telefon jekk ferrovija hijiex toqrob u se jibgħat immedjatament manutenzjoni tas-sinjali u uffiċjal tal-pulizija lokali biex jimmarkaw it-traffiku b'mod sikur mill-intersezzjoni.

Veru li fil-Kanada ferrovija hija legalment ipprojbita milli timblokka qsim tat-triq għal aktar minn 5 minuti?¶

Iva. B'differenza mill-Istati Uniti, fejn il-qrati federali fil-biċċa l-kbira ppreġudikaw il-limiti ta' żmien tal-istat fuq qsim imblukkat, il-Kanada għandha regolament federali infurzabbli taħt it-Taqsima 97 tar-Regolamenti dwar il-Qsim ta' Grad ta' Transport Canada (SOR/2014-275). Skont it-Taqsima 97(1), huwa pprojbit li tagħmir ferrovjarju jitħalla wieqaf fuq wiċċ ta' qsim, jew li jsiru operazzjonijiet ta' swiċċjar, b'mod li jostakola qsim pubbliku f'grad, inkluż billi jiġu attivati ​​l-armi tal-bieb, għal aktar minn 5 minuti meta traffiku ta' vetturi jew pedonali jkun qed jistenna li jaqsam. Barra minn hekk, taħt it-Taqsima 97(2), jekk vettura ta 'emerġenza (ambulanza, nar, jew pulizija) teħtieġ passaġġ minn qsim ta' grad fil-Kanada, l-impjegati tal-ferroviji għandhom jieħdu azzjoni immedjata biex ineħħi l-qsim, irrispettivament minn kemm żmien qasir ikunu twaqqfu.

Nista' nimxi MADWAR in-naħa ta' quddiem nett ta' lokomotiva waqfien jew in-naħa ta' wara nett tal-aħħar karozza jekk noqgħod 3 metri (10 piedi) 'l bogħod?¶

Le. Qatt m'għandek timxi tul il-binarji fi żmien 15-il metru (50 pied) jew mill-imnieħer ta' quddiem ta' lokomotiva waqfien jew mill-akkoppjar ta' wara tal-aħħar karozza ("l-apparat EOT / End-of-Train"). L-ewwel, inġinier tal-lokomottivi bilqiegħda 4.5 metri (15-il pied) għoli fil-kabina għandu blind spot massiv li jestendi minn 10 sa 15-il metru (35 sa 50 pied) direttament quddiem l-imnieħer tal-lokomotiva tal-azzar snowplow u ma jistax jara pedestrian li jmur fuq il-binarji. It-tieni, kif spjegat fit-twissija ta 'Azzjoni Slack ta' hawn fuq, il-karozza ta 'wara ta' ferrovija tal-merkanzija mwaqqfa tista 'tfaqqa' b'mod vjolenti b'lura 3 sa 5 metri (10 sa 16-il pied) f'inqas minn nofs sekonda meta l-lokomotiva 3 kilometri 'l bogħod tgħaqqad is-slack biex tibda tiċċaqlaq. Aqsam biss f'qsim pubbliku magħżul wara li l-ferrovija tkun ikklerjat kompletament l-intersezzjoni u l-gradi għolew għal kollox u d-dwal ma jibqgħux iteptpu.

Gwidi relatati¶

• Għeluq tal-pont, għeluq tal-laneċ, u kriżi tal-provvista tal-gżejjer iżolati jew tal-peniżola
• Splużjoni ta 'impjant kimiku, derailment tal-ferrovija, u siġill ta' kenn fil-post
• Qtugħ tad-dispaċċ ta 'emerġenza 911, qtugħ ta' dawl reġjonali tat-telekomunikazzjoni, u walk-in tal-istazzjon tan-nar
• Tkissir tal-karozzi u sikurezza fit-triq tal-awtostrada
• Numri ta' emerġenza u dispaċċ internazzjonali

Sorsi u gwida uffiċjali¶

• Amministrazzjoni Federali tal-Ferroviji (FRA / Dipartiment tat-Trasport ta' l-Istati Uniti): 49 CFR Parti 234 Subparti E (Sistemi ta' Notifika ta' Emerġenza / Sinjali ENS Blu f'Taqsimiet Highway-Rail Grade), Database ta' Inventarju Nazzjonali ta' Qsim, u Portal ta' Rappurtar ta' Qsim Pubbliku Bblokkat tal-FRA (fra.dot.gov/blockedcrossings).
• Operazzjoni Lifesaver (oli.org, US, Kanada, Renju Unit, & Edukazzjoni Internazzjonali dwar is-Sigurtà tal-Ferrovija): Protokolli ta' Sopravivenza ta' Qsim ta' Grad tal-Highway-Rail: Il-Fiżika tal-Azzjoni Slack tal-Ferrovija tal-Merkanzija, Distanzi ta' Waqfien, Nases "It-Tieni Ferrovija" b'ħafna binarji, u Evakwazzjoni ta' Vettura Stallata b'45 Grad.
• Trasport Kanada, Direttorat tas-Sigurtà Ferrovjarja: Regolamenti dwar il-Qsim tal-Grade (SOR/2014-275, Taqsima 97: Limitu Obbligatorju ta' 5 Minuti fuq Ferroviji Weqfin Imblukkaw il-Qsim Pubbliċi u Mandat ta' Ħlas Immedjat għal Vetturi ta' Emerġenza; Taqsima 107: Sinjali ta' Avviż ta' Emerġenza).
• U.S. Uffiċċju ta' Responsabbiltà tal-Gvern (GAO) & Servizz ta' Riċerka tal-Kungress: Sikurezza tal-Qsim tal-Ferroviji: Evalwazzjoni ta' Dewmien ta' Vetturi ta' Emerġenza f'Qsimijiet ta' Grad Imblukkati u Preemption Federali Taħt l-ICCTA (49 U.S.C. Section 10501(b)) u FRSA (49 U.S.C. Section 20106).
• Network Rail & UK Office of Ferroviji u Triq (ORR): Gwida dwar is-Sigurtà għall-Utent ta' Passi b'Livell u Protokolli tat-Telefon ta' Emerġenza ta' Signaller Dirett.