روڈ وے ایمرجنسی کو روکنے والی فریٹ ٹرین روکی: آپ کو کبھی بھی ریل کاروں کے نیچے کیوں نہیں رینگنا چاہئے¶

آپ کی گاڑی میں پھنس جانا یا ایک بڑی، بے حرکت مال بردار ٹرین کے پیچھے پیدل چلنا جس نے آپ کے ٹاؤن کی ریلوے گریڈ کراسنگ کو دو گھنٹے کے لیے بلاک کر دیا ہے، یا یہ محسوس کرنا کہ ایمبولینس، فائر انجن، یا آپ کی اپنی کار جو خاندان کے کسی فرد کو فعال مشقت، anaphylaxis، یا دل کی تکلیف میں لے جا رہی ہے، ایک 3 کلو میٹر لمبی دیوار سے کاٹ دی گئی ہے۔ اعلی درجے کی کمیونٹی اور طبی نقل و حمل کا بحران۔ جدید "Precision Scheduled Railroading (کے تحت)PSR)" پورے شمالی امریکہ میں آپریشنز، مال بردار ٹرینیں باقاعدگی سے **2.5 سے 4.5 کلومیٹر (1.5 سے 3 میل) لمبائی میں (150 سے 250+ کاریں) **، ریل کی گزرنے والی سائڈنگز کی لمبائی سے تجاوز کرتی ہیں اور ٹرینوں کو مین لائن گریڈ کراسنگ پر مردہ بیٹھنے پر مجبور کرتی ہیں، ٹریفک کے اوقات میں تبدیلی کے وقت نلی کی مرمت. ایک خاموش ٹرین کا سامنا جس نے 45 منٹ میں ایک سینٹی میٹر بھی نہیں بڑھایا، مایوس پیدل چلنے والے، اسکول کے بچے گھر پیدل چلتے ہوئے، اور گھبرائے ہوئے راہگیر معمول کے مطابق ایک مہلک غلطی کرتے ہیں: وہ دو ریل کاروں کے درمیان اسٹیل کے نوکل کپلر پر چڑھ جاتے ہیں یا دوسری طرف جانے کے لیے انڈر کیریج کے نیچے سے رینگتے ہیں۔

رکی ہوئی مال بردار ٹرین کے درمیان، اوپر یا نیچے چڑھنا، یہاں تک کہ ایک جو مکمل طور پر بند نظر آتی ہے بغیر کسی انجن کے میلوں تک نظر آتی ہے، ایک متشدد مکینیکل فزکس کے رجحان کی وجہ سے ہر سال سینکڑوں لوگوں کو ہلاک اور کٹوا دیتی ہے جسے "ٹرین سلیک ایکشن" کہا جاتا ہے۔Free Slack) ہر مال بردار کار کپلر میں 15 سے 30 سینٹی میٹر (6 سے 12 انچ) تکیے والے مکینیکل پلے ہوتے ہیں۔ 150 کاروں والی ٹرین میں، جو کہ 30 میٹر (100 فٹ) سے زیادہ مکینیکل سلیک تک کا اضافہ کرتی ہے۔ جب 3 کلومیٹر (2 میل) دور ایک لوکوموٹیو اپنی بریکیں چھوڑتا ہے یا تھروٹل کو دھکا دیتا ہے، تو آپ کے کراسنگ پر لوکوموٹیو ہارن نہیں سنائی دے سکتا، پھر بھی ایک سپرسونک شاک ویو اسٹیل کاروں کے نیچے 150 سے 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہے (95 سے 185 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے) صفر وارننگ کے ساتھ سیکنڈ کے ایک حصے میں 5 میٹر (10 سے 16 فٹ) آگے یا پیچھے۔ کٹائی یا موت کے خطرے کے بجائے، وفاقی قانون (49 CFR Section 234.309) ایک **نیلے رنگ کی عکاسی والا ایمرجنسی نوٹیفکیشن سسٹم رکھتا ہے (ENS) ریاستہائے متحدہ میں ہر ایک ریلوے کراسنگ پوسٹ پر ** سائن کریں: اس 24/7 ریل روڈ ڈسپیچ فون نمبر پر کال کرنا اور 7-کردار USDOT کراسنگ انوینٹری نمبر پڑھنا آپ کو براہ راست ریل روڈ کے چیف ڈسپیچر سے جوڑتا ہے، جو ٹرین کے عملے کو "کراسنگ کاٹنے" کا حکم دے سکتا ہے۔split the train) ایمبولینس کے لیے یا ہنگامی جواب دہندگان کے لیے کھلے اوور پاس کی طرف روانہ کریں۔

(پُل یا فیری کی بندش سے کٹے ہوئے محلوں کو الگ تھلگ کرنے کے لیے، دیکھیں پل کی بندش، فیری بند، اور الگ تھلگ جزیرے یا جزیرہ نما سپلائی کا بحران. خطرناک کیمیکل ٹرین کے پٹری سے اترنے کے لیے، دیکھیں کیمیکل پلانٹ کا دھماکہ، ٹرین کے پٹری سے اترنا، اور جگہ جگہ پناہ گاہ سیل، اور ہمارے رکھو ہنگامی نمبر ڈائریکٹری بک مارک کی گئی ہے۔)

اب یہ کرو¶

1. روکی ہوئی ریل کار کے نیچے کبھی نہ رینگیں، اور کبھی بھی دو ریل کاروں کے درمیان نکل کپلرز پر نہ چڑھیں، یہاں تک کہ 3 سیکنڈ کے لیے بھی نہیں۔ ایک خاموش مال بردار کار 3 میٹر (10 فٹ) فوری طور پر ہارن کے بغیر پھٹ سکتی ہے جیسے ہی ایئر بریک لگتی ہے یا ٹرین کی سست حرکت ہوتی ہے۔ اگر آپ ایک کپلر کو سٹرڈل کر رہے ہیں جب سست لہر ٹکراتی ہے تو، ٹیلی سکوپنگ ہائیڈرولک ڈرافٹ گیئر اور سٹیل کی ناک آپ کے شرونی یا ٹانگوں کو ہائیڈرولک پریس کی طرح کچل دیتے ہیں۔ اگر آپ کار کے نیچے ہیں، تو سٹیل کا پہیہ آدھے سیکنڈ سے بھی کم وقت میں اعضاء کو کاٹ دیتا ہے۔
2. اگر آپ کو کسی رکی ہوئی ٹرین کے ذریعے طبی یا فائر ایمرجنسی بلاک کر دی گئی ہے تو: سب سے پہلے 911 پر کال کریں اور ڈسپیچر کو بتائیں کہ ریل روڈ کراسنگ ایک رکی ہوئی ٹرین نے بلاک کی ہے۔ کبھی بھی ملٹی ٹریک کراسنگ پر نیچے کراسنگ گیٹس کے ارد گرد گاڑی چلانے کی کوشش نہ کریں یا اپنی مسافر سیٹ پر مرتے ہوئے مریض کے ساتھ لائن میں خاموشی سے انتظار کریں۔ فوری طور پر 911 (یا 112 / 999) پر کال کریں اور کہیں: "ہمارے پاس ایک جان لیوا طبی ایمرجنسی [ریاست کی حالت] ہے جو [شمال/جنوب/مشرق/مغرب] [اسٹریٹ کا نام] پر بلاک شدہ ریل روڈ کراسنگ کی طرف پھنس گئی ہے۔" 911 ڈسپیچ سینٹر بیک وقت:
3. ایک ایمبولینس یا فائر اسٹیشن انجن بھیجیں جو آپ کی پٹریوں کے اطراف پر لگا ہوا ہے (یا آپ کے پٹریوں کے اطراف میں ایک ہمسایہ باہمی امداد والے شہر سے)؛
4. آپ کو یا ایمبولینس کو قریب ترین گریڈ سے الگ ہائی وے اوور پاس/انڈر پاس تک لے جائیں؛ یا
5. ایک میڈیکل ہیلی کاپٹر بھیجیں (Medevac) اگر آپ کی سڑک ایک ڈیڈ اینڈ جزیرہ نما ہے جو پٹریوں سے کٹی ہوئی ہے۔
6. بلیو میٹل کا پتہ لگائیں "ایمرجنسی نوٹیفکیشن سسٹم (ENS)" کراسنگ گیٹ پوسٹ یا کراسبک پوسٹ پر دستخط کریں اور اس پر چھپے ہوئے 24/7 ریل روڈ ایمرجنسی نمبر پر کال کریں۔ ** ریاستہائے متحدہ میں ہر سرکاری اور نجی ہائی وے-ریل گریڈ کراسنگ پر قانونی طور پر نیلے رنگ کا نشان ظاہر کرنا ضروری ہے (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches**) پٹریوں کے دونوں طرف چمکتی ہوئی لائٹ مستول، گیٹ باکس، یا کراسبک پوسٹ پر نصب۔ ریل روڈ ایمرجنسی آپریٹر (اور 911 پر) نیلے نشان پر معلومات کے دو ٹکڑے پڑھیں:
7. 24/7 ٹول فری ریل روڈ ایمرجنسی ڈسپیچ فون نمبر؛ اور
8. 6-Digits-Plus-1-Leter USDOT نیشنل کراسنگ انوینٹری نمبر (مثال کے طور پر، 123 456 A)۔
9. اگر ایک ایمبولینس، فائر انجن، یا میڈیکل ایمرجنسی کراسنگ پر انتظار کر رہی ہے، تو ریل روڈ ایمرجنسی ڈسپیچر سے ٹرین کے عملے کو "کٹ دی کراسنگ" کا حکم دینے کا مطالبہ کریں (Split the Train(NOC) ٹرین ڈسپیچر 30 سیکنڈز کے اندر ٹیکسی کے اندر لوکوموٹیو انجینئر کو ریڈیو کرنے کے لیے اسی 7-کردار کی کراسنگ آئی ڈی سے منسلک GPS میپنگ کا استعمال کرتا ہے۔ اگر ٹرین اسفالٹ کو صاف کرنے کے لیے 200 میٹر (650 فٹ) آگے یا پیچھے جا سکتی ہے، تو انجینئر اسے فوری طور پر منتقل کرتا ہے۔ اگر ٹرین غیر فعال ہے، تو کنڈکٹر دستک پن کو جوڑنے کے لیے واپس چلا جاتا ہے ("cut the crossing") اور ایمبولینس کے لیے ایک خلا کھولنے کے لیے سامنے کے نصف کو آگے کی طرف کھینچتا ہے۔
10. **اگر آپ کی گاڑی پٹریوں پر رک گئی ہے (یا نیچے پھاٹکوں کے درمیان پھنس گئی ہے) جب ٹرین رک گئی ہے یا قریب آ رہی ہے: فوری طور پر گاڑی سے باہر نکلیں، 45 ڈگری کے زاویے سے 30 میٹر (100 فٹ) دور اس سمت کی طرف بڑھیں جس سے ٹرین آرہی ہے، اور بلیو ای این ایس سائن نمبر پر کال کریں، پھر N19 پر گاڑی کے اندر رہیں۔ ریل کی پٹری انجن کو دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ اگر آپ کی کار کے پیچھے کوئی کراسنگ گیٹ نیچے آتا ہے، تو فائبر گلاس/لکڑی کے گیٹ آرم سے دائیں طرف چلائیں: کراسنگ گیٹ کے بازو خاص طور پر ہلکے وزن والے قینچ والے بولٹ کے ساتھ بنائے گئے ہیں تاکہ پھنسی ہوئی کار بغیر کسی پھنس کے ان میں سے گزر سکے۔
11. اگر رکی ہوئی ٹرین کسی ہنگامی صورتحال کے بغیر کسی کراسنگ کو گھنٹوں بلاک کر رہی ہے تو اس کی اطلاع فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن کو دیں (FRA) پبلک بلاک کراسنگ پورٹل پر fra.dot.gov/blockedcrossings. جب کہ FRA پورٹل کو رپورٹ کرنے سے ٹرین ریئل ٹائم میں منتقل نہیں ہوتی ہے، وفاقی ریگولیٹرز دائمی ریل چوک پوائنٹس کی نشاندہی کرنے اور وفاقی ریل روڈ کراسنگ کے خاتمے کو ترجیح دینے کے لیے ٹائم اسٹیمپڈ کراسنگ آئی ڈی رپورٹس کا استعمال کرتے ہیں۔RCE) اوور پاس گرانٹس۔

فیصلہ ٹری: بلاک شدہ ریل روڈ کراسنگ ایمرجنسی کو ٹرائی کرنا¶

flowchart TD
    Start["رکی ہوئی مال بردار ٹرین روڈ وے کراسنگ کو روکتی ہے (یا پٹریوں پر رکی ہوئی گاڑی)"] --> HazardType{"کراسنگ پر فوری صورتحال کیا ہے؟"}

    HazardType -->|"1. گاڑی پٹریوں پر رکی ہوئی ہے یا پھاٹکوں کے درمیان پھنسی ہوئی ہے۔"| StalledCar["فوری طور پر ٹریک سے انخلاء: پھنس جانے کی صورت میں گیٹ آرم سے گاڑی چلائیں۔ اگر گاڑی نہیں چلتی ہے تو آنے والی ٹرین کی طرف 45 ڈگری کے زاویے پر 30 میٹر (100 فٹ) خالی کریں اور پہلے بلیو ای این ایس سائن نمبر پر کال کریں۔"]

    HazardType -->|"2. رکی ہوئی ٹرین سے میڈیکل، فائر، یا پولیس ایمرجنسی کٹ آف"| MedicalEmergency["ایمرجنسی بائی پاس اور ٹرین اسپلٹ پروٹوکول: پٹریوں کے دوسری طرف سے EMS بھیجنے کے لیے 911 پر کال کریں، 7-کریکٹر کراسنگ ID کے ساتھ بلیو ENS سائن نمبر پر کال کریں، اور عملے سے 'کٹ دی کراسنگ' کا مطالبہ کریں۔"]

    HazardType -->|"3. غیر ہنگامی مسافر / پیدل چلنے والوں کو گھنٹوں کے لیے بلاک کر دیا گیا۔"| NonEmergency["محفوظ راستہ اور فیڈرل رپورٹنگ: کبھی بھی کاروں کے نیچے نہ رینگیں اور نہ ہی کپلرز پر چڑھیں، کبھی بھی ملٹی ٹریک کراسنگ پر گیٹس کے گرد گاڑی نہ چلائیں، اور fra.dot.gov/blockedcrossings پر لاگ بلاکیج"]

مرحلہ 1: بلیو "ایمرجنسی نوٹیفکیشن سسٹم کو کیسے پڑھیں (ENS)" دستخط کریں اور 30 سیکنڈ میں ٹرین کے ڈسپیچر سے رابطہ کریں۔¶

زیادہ تر ڈرائیور نیلے دھات کے نشان کو دیکھے بغیر سینکڑوں بار ریل روڈ کراس کرتے ہوئے بیٹھ جاتے ہیں جو چمکتی ہوئی لائٹ پوسٹ یا گیٹ میکانزم سے جڑے ہوئے ہیں۔ فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (FRA, 49 CFR پارٹ 234 سب پارٹ E) ریاستہائے متحدہ میں ہر عوامی اور نجی کراسنگ پر (اور ٹرانسپورٹ کینیڈا گریڈ کراسنگ ریگولیشنز سیکشن 107 کینیڈا میں اور نیٹ ورک ریل کراسنگ پلیٹوں کے ذریعہ یو کے میں)، وہ نیلے رنگ کا نشان براہ راست ریڈ فون کا لنک ہے جو کہ ریل روڈ ** ڈسپوزل سنٹر میں ہے۔

بلیو کو کیوں بلا رہا ہے۔ ENS سائن ٹرین کو روکنے یا منتقل کرنے کے لیے اکیلے 911 پر کال کرنے سے زیادہ تیز ہے۔¶

جب آپ 911 ڈائل کرتے ہیں اور کاؤنٹی ڈسپیچر کو بتاتے ہیں کہ "ایک ٹرین مین اسٹریٹ کو روک رہی ہے" 911 آپریٹر کے پاس ٹرین سے جڑی ہوئی جوائس اسٹک نہیں ہے: انہیں یہ دیکھنا ہوگا کہ کون سا ریل روڈ ان پٹریوں کا مالک ہے، ریل روڈ کے نیشنل ڈیسک کو کال کریں، اور وضاحت کرنے کی کوشش کریں کہ "مین فیلڈ سٹریٹ اسپرنگ 4 میں Springfields" (Springfield) کا نام ہے۔

جب آپ **بلیو پڑھتے ہیں۔ ENS ** براہ راست دستخط کریں: 1. 7-حروف کی USDOT کراسنگ ID (6 Numbers + 1 Letterجیسے، 246 810 B) ایک منفرد GPS پن ہے: - فوری طور پر آپ وہ 6 ہندسے اور 1 خط ریلوے ایمرجنسی آپریٹر کو پڑھتے ہیں (یا اپنے 911 ڈسپیچر کو وہ صحیح نمبر دیں تاکہ وہ اسے ریلے کر سکیں)، ریل روڈ کی کمپیوٹر اسکرین اسفالٹ کی عین مطابق **3-میٹر (10 فٹ) پٹی کو نمایاں کرتی ہے، ہر لوکوموٹیو کو 30slopriity یا 30slopriity چینل کے اندر دکھاتی ہے۔ براہ راست رکی ہوئی ٹرین کی لوکوموٹو ٹیکسی میں۔ 2. میجر کلاس I ریلوے 24/7 ایمرجنسی ڈسپیچ نمبرز (شمالی امریکہ اور بین الاقوامی): - جب کہ آپ کو ہمیشہ اپنے کراسنگ پر نیلے نشان پر چھپی ہوئی مخصوص نمبر کو پڑھنا چاہیے، یہاں بڑے مال بردار اور مسافر ریل روڈز کے لیے براہ راست 24/7 ایمرجنسی ڈسپیچ مراکز ہیں:

مرحلہ 2: کس طرح "کراسنگ کاٹنا" (Splitting a Stopped Train) کام کرتا ہے جب ایمبولینس پھنس جاتی ہے۔¶

اگر 3 کلومیٹر (2 میل) مال بردار ٹرین کو ہائی وے کے پار کسی میکانیکی خرابی، آگے سرخ بلاک سگنل، یا وفاقی Hours of Service Act (49 U.S.C. Chapter 211) عملے کی میعاد ختم ہونے ("ہاگنگ آؤٹ"، جہاں انجینئر اور کنڈکٹر نے 12 گھنٹے کی وفاقی قانونی ڈرائیونگ کی اپنی لازمی حد کو مارا ہے اور وفاقی قانون کے ذریعہ انہیں ٹرین کو منتقل کرنے سے منع کیا گیا ہے جب تک کہ امدادی عملہ وین کے ذریعے نہ پہنچ جائے)، ہنگامی گاڑیاں کیسے گزرتی ہیں؟

فائر چیفس اور ریل روڈ ڈسپیچر کے ذریعے استعمال کیے جانے والے 3 آپریشنل حل¶

1. آپشن 1: لوکوموٹیو عملہ 150 میٹر آگے یا پیچھے ہٹاتا ہے (2 to 4 Minutes):
2. اگر ٹرین اب بھی ایک فعال عملہ کے زیر قبضہ ہے جس میں ایئر بریک پریشر اور ٹریک اتھارٹی کی جگہ آگے یا پیچھے ہے، تو ریلوے چیف ڈسپیچر انجینئر کو فوری طور پر ہنگامی اجازت دیتا ہے کہ وہ سڑک کراسنگ کو صاف کرنے کے لیے کافی آگے یا پیچھے ہٹ جائے۔
3. آپشن 2: "کراسنگ کاٹنا" / ٹرین کو جوڑنا (10 to 20 Minutes):
4. اگر ٹرین آگے مین لائن سوئچ کو بلاک کیے بغیر کراسنگ کو صاف کرنے کے لیے بہت لمبا ہے، تو ریل روڈ ڈسپیچر عملے کو "کراسنگ کو کاٹنے" کا حکم دیتا ہے (make a cut):
   1. کنڈکٹر لوکوموٹیو کیب سے ہائی وے کراسنگ تک گٹی سے نیچے چلتا ہے۔
   2. سڑک کے دونوں طرف بیٹھی دو ریل کاروں پر دباؤ والے ایئر بریک اینگل کاکس کو بند کر دیتا ہے۔
   3. کاروں کے پچھلے حصے پر دستی ہینڈ بریک سیٹ کرتا ہے تاکہ وہ رول نہ کرسکیں۔
   4. اسٹیل کو اٹھاتا ہے ** انکپلنگ لیور (cut lever)** نوکل کپلر پن کو کھولنے کے لیے؛ اور
   5. ریڈیو انجنیئر کو ٹرین کے اگلے نصف حصے کو 30 میٹر (100 فٹ) آگے لے جانے کے لیے، انتظار کرنے والی ایمبولینس یا فائر انجن کے لیے اسفالٹ روڈ کھولتا ہے۔
5. آپشن 3: باہمی امداد "کراس ٹریک ایمبولینس ریلے" یا ہیلی کاپٹر میڈویک (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. کیونکہ گہری برف یا اندھیرے میں لوکوموٹیو کیب سے 2 کلومیٹر (1.2 میل) پیچھے چلنے میں ٹرین کو دستی طور پر جوڑنے میں 15 سے 25 منٹ کا وقت لگتا ہے، فائر اور EMS ڈپارٹمنٹس دل کا دورہ پڑنے، اسٹروک یا بڑے صدمے کے دوران پٹریوں پر غیر فعال طور پر ** انتظار نہیں کرتے**:
7. میوچل ایڈ ڈسپیچ: 911 سینٹر فوری طور پر ایک اسٹیشن سے ایمبولینس یا فائر انجن بھیجتا ہے پہلے سے ہی پٹریوں کے پھنسے ہوئے کنارے پر واقع ہے (یا کاؤنٹی لائن کے اس پار پڑوسی شہر سے)۔
8. مریض کے لیٹر ریلے (صرف ریل روڈ ڈسپیچر کی تصدیق کے بعد کہ ٹرین لاک آؤٹ ہے / "ریڈ زون / ٹریک پروٹیکشن" کے ساتھ محفوظ ہے): انتہائی ڈیڈ اینڈ جزیرہ نما ہنگامی حالات میں جہاں کوئی گاڑی دوسری طرف نہیں پہنچ سکتی ہے، آگ کے واقعے کا کمانڈر ریل روڈ کے چیف ڈسپیچر سے رابطہ کرتا ہے تاکہ بلیو آوٹ کے ساتھ ٹرین کا وقت مقرر کیا جا سکے۔ فائر فائٹرز کے گٹی پر قدم رکھنے سے پہلے انجینئر ٹیکسی سے باہر نکلیں۔

فیز 3: ریل کار کی مکینیکل اناٹومی: کپلر پر چڑھنا یا پہیوں کے نیچے رینگنا موت کا جال کیوں ہے¶

وہ لوگ جنہوں نے کبھی ریل روڈ کے ارد گرد کام نہیں کیا ہے وہ دو کھڑی ہوئی باکس کاروں یا ٹینک کاروں کے درمیان خلا کو دیکھتے ہیں اور سوچتے ہیں: "دو کاروں کو ایک چھوٹے سے پلیٹ فارم سے جوڑنے والی ایک چوڑی اسٹیل بار ہے، میں 2 سیکنڈ میں اس پر سیدھا قدم رکھ سکتا ہوں۔"

یہاں وفاقی FRA ورک پلیس سیفٹی رولز (49 CFR Part 218) کبھی بھی کپلر پر قدم رکھنے یا کسی لاک سوئچ اور نیلے جھنڈے کے تحفظ کے بغیر کار کے نیچے رینگنے سے:

1. ** کشن ڈرافٹ گیئر (Telescoping Sill Crush Zone:**
2. جدید مال بردار کاریں، خاص طور پر باکس کاریں، آٹورک، اور نازک سامان لے جانے والی فلیٹ کاریں، ** ہائیڈرولک اینڈ آف کار کشننگ یونٹس سے لیس ہیں (sliding center sills)** کپلر نوکل کے پیچھے جو سلائیڈ کرتا ہے 38 سے 50 سینٹی میٹر (15 سے 20 انچ) ٹکرانے پر کار کے فریم میں اندر کی طرف۔
3. اگر آپ کپلر پنڈلی پر قدم رکھتے ہیں یا اپنا ہاتھ اسٹیل اسٹرائیکر پلیٹ پر رکھتے ہیں تاکہ اس وقت دو کاروں کے درمیان اپنے آپ کو بڑھاوا دیں جس وقت ایک سست لہر ٹرین کے نیچے آتی ہے، تو کپلر دوربین 45 سینٹی میٹر (18 انچ) سیدھی اسٹیل کی دال میں **225 میٹرک ٹن (500,000 پاؤنڈ) کے ساتھ ** 225 میٹرک ٹن (500,000 پاؤنڈ) کو دبانے کی طاقت کے ساتھ آرام کرتی ہے۔
4. کار کے نیچے پھسلن والی چکنائی، بریک راڈز اور ٹرپنگ بیلسٹ:
5. ریل کار کے نیچے ایک بھولبلییا بیٹھی ہے دباؤ والے ایئر بریک ریزروائرز، طول بلد بریک رگنگ راڈز، زنجیریں، اور نیچے ڈسچارج والوز صرف 25 سے 40 سینٹی میٹر (10 سے 16 انچ) تیز، شفٹ کرشڈ بال گرینائٹ ٹریک سے اوپر۔
6. اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ جب 3 کلومیٹر دور لوکوموٹیو ٹیکسی سے ایئر بریک چھوڑتے ہیں یا لگتے ہیں، تو کار کے نیچے اسٹیل بریک کی سلاخیں 620 kPa (90 psi) نیومیٹک سلنڈر پریشر کے نیچے پرتشدد طور پر سائیڈ وے سے ٹوٹ جاتی ہیں یہاں تک کہ پہیے مڑنے سے پہلے، گاڑی کے نیچے کسی کو مارنے یا ٹکرانے سے پہلے۔
7. اگر آپ کاروں کی آواز سنتے ہیں تو آپ "صرف چھلانگ صاف" کیوں نہیں کر سکتے:
8. سست ایکشن ایک مال بردار ٹرین کے ذریعے سفر کرتی ہے جیسے گرتے ہوئے ڈومینوز کی قطار 45 سے 85 میٹر فی سیکنڈ (150 سے 280 فٹ فی سیکنڈ) کی رفتار سے۔ جب تک کہ آپ کا کان آپ سے تین کاروں کو ٹکرانے والے کپلرز کی دھاتی "BANG-BANG-BANG" سنتا ہے، آپ کے پاس 0.25 سیکنڈ سے بھی کم وقت ہوتا ہے اس سے پہلے کہ آپ کے سر کے اوپر کی کار 3 میٹر (10 فٹ) نیچے پٹری سے اچھلتی ہو، انسانی اعصابی ردعمل کے وقت سے زیادہ تیز (0.5 to 0.75 seconds)۔

فیز 4: مقامی پولیس اکثر کراسنگ کو روکنے کے لیے ریلوے کا ٹکٹ کیوں نہیں لے سکتی (فیڈرل پریمپشن)، اور آپ کا ٹاؤن کیا کر سکتا ہے¶

رہائشیوں اور مقامی میئرز کے لیے ایک عام مایوسی یہ پوچھ رہی ہے: "ہماری ریاست کا ایک قانون ہے جس میں کہا گیا ہے کہ ٹرین کسی عوامی سڑک کو 10 یا 15 منٹ سے زیادہ نہیں روک سکتی: مقامی پولیس چیف ٹرین کے عملے کو گرفتار کیوں نہیں کرتا یا ریل روڈ پر جرمانہ کیوں نہیں کرتا؟"

1. ** آئی سی سی ٹی اے کے تحت فیڈرل پریمپشن (49 U.S.C. Section 10501(b)) اور FRSA (49 U.S.C. Section 20106)**:
2. ریاستہائے متحدہ میں وفاقی اور ریاستی سپریم کورٹ کے درجنوں فیصلوں میں، عدالتوں نے کہا ہے کہ ریاستی اور میونسپل قوانین محدود کرتے ہیں کہ ٹرین کتنی دیر تک کراسنگ کو روک سکتی ہے (عام طور پر 5، 10، یا 15 منٹ) انٹر اسٹیٹ کامرس کمیشن ٹرمینیشن ایکٹ (کے ذریعے) وفاقی طور پر پیشگی (ناقابل عمل ہونے کے طور پر مارا) ہے۔ICCTA) اور فیڈرل ریل روڈ سیفٹی ایکٹ (FRSA)، کیونکہ ٹرین کو تیزی سے آگے بڑھنے یا الگ ہونے پر مجبور کرنا بین ریاستی ریل آپریشنز اور ایئر بریک سیفٹی رولز کو کنٹرول کرتا ہے جو خصوصی طور پر وفاقی حکومت کے لیے محفوظ ہیں۔
3. دو عملی حل جو دائمی طور پر مسدود پڑوسیوں کے لیے کام کرتے ہیں:
4. **1۔ 911 CAD ڈسپیچ سے منسلک خودکار "بلاک کراسنگ سینسرز": ** مصروف فریٹ کوریڈورز سے الگ ہونے والے درجنوں شہروں نے ہر ریلوے کراسنگ پر سستے رڈار/آپٹیکل کراسنگ-اکوپنسی سینسرز نصب کیے ہیں جو براہ راست ڈیٹا کو فیڈ کرتے ہیں 911 ڈسپیچ۔CAD) روٹنگ میپ۔ جب بھی کوئی ٹرین کراسنگ A کو روکتی ہے، 911 GPS سافٹ ویئر خودکار طور پر جواب دینے والی ایمبولینسوں اور فائر انجنوں کو کراسنگ B پر کھلے اوور پاس پر روٹ کرتا ہے، جس سے کارڈیک گرفت کالوں کے دوران 4 سے 8 منٹ تک مہلک بیک ٹریکنگ کی بچت ہوتی ہے۔
5. 2۔ ایف آر اے بلاک کراسنگ پورٹل پر ماس کمیونٹی رپورٹس فائل کرنا (fra.dot.gov/blockedcrossings): جب رہائشی اور مقامی فائر چیفس 7-کردار USDOT کراسنگ ID کا استعمال کرتے ہوئے ہر کئی گھنٹے کی رکاوٹ کو لاگ کرتے ہیں، تو آپ کی میونسپل حکومت اس سرکاری وفاقی ڈیٹاسیٹ کو USDOT/FRA ریل روڈ کراسنگ ایلیمینیشن میں لاکھوں ڈالر جیتنے کے لیے استعمال کر سکتی ہے۔RCE) گرانٹس (49 U.S.C. Section 22909) ایک مستقل ہائی وے اوور پاس یا انڈر پاس بنانا۔

علاقائی ہنگامی نمبر اور ایجنسی پروٹوکول¶

اکثر پوچھے گئے سوالات¶

اگر میری کار پٹریوں پر رک جاتی ہے تو مجھے 911 پر کال کرنے سے پہلے ریل روڈ پوسٹ پر بلیو ENS سائن نمبر پر کیوں کال کرنا چاہئے؟¶

اگر آپ کی کار ریل کی پٹریوں پر رک جاتی ہے یا پھنس جاتی ہے، تو قریب آنے والی مال بردار ٹرین 90 کلومیٹر فی گھنٹہ (55 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے سفر کرتی ہوئی 1.6 کلومیٹر (1 مکمل میل، یا 18 فٹ بال فیلڈز) سے زیادہ کا فاصلہ طے کرتی ہے جب کہ انجینئر ایمرجنسی بریک لیور کھینچتا ہے۔ اگر آپ پہلے 911 پر کال کرتے ہیں، تو کاؤنٹی 911 آپریٹر کو یہ معلوم کرنا ہوگا کہ کون سی ریلوے کمپنی ٹریک کی مالک ہے، ان کا فون نمبر تلاش کریں، ریل روڈ پر کال کریں، اور یہ بتانے کی کوشش کریں کہ آپ کس گلی میں ہیں، ایک ریلے جس میں 3 سے 6 منٹ لگتے ہیں، اس وقت تک ٹرین آپ کی گاڑی سے ٹکرا چکی ہے۔ اس کے برعکس، کراسنگ پر بلیو ENS سائن پر پرنٹ کردہ 24/7 فون نمبر پر کال کرنے سے آپ 15 سیکنڈ میں براہ راست ریل روڈ کے ٹرین ڈسپیچر سے جڑ جاتے ہیں: جس لمحے آپ اس نشان پر 6 ہندسوں کے علاوہ 1-حروف USDOT کراسنگ ID کو پڑھتے ہیں، ڈسپیچر ایک فوری ہنگامی اسٹاپ لگاتا ہے جو ہر ٹرین پر براڈکاسٹ کرتا ہے۔

اگر میری گاڑی پٹریوں پر ہے اور ایک ٹرین میری طرف آرہی ہے، تو حفاظتی ماہرین 45 ڈگری کے زاویے پر آنے والی ٹرین کی طرف بھاگنے کو کیوں کہتے ہیں؟¶

آنے والی ٹرین کا عام سمت میں چلنا یا دوڑنا متضاد لگتا ہے، لیکن یہ خالص طبیعیات ہے: جب 15,000 ٹن وزنی انجن کسی رکی ہوئی کار یا ٹرک کو 80 کلومیٹر فی گھنٹہ (50 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے ٹکراتی ہے، تو کار اڑتی ہوئی دھاتی شیپ، شیشے، اور انجن کے پرزوں میں پھٹ جاتی ہے جو ٹرین کے نیچے کی سمت سفر کرتی ہے۔ (جیسے ایک بیس بال کو بلے سے ٹکرایا جاتا ہے)۔ اگر آپ ٹرین سے پٹریوں سے نیچے بھاگتے ہیں یا ریل کے متوازی اس سمت میں رہتے ہیں جس سمت ٹرین چل رہی ہے، تو آپ کی اپنی گاڑی کا اڑتا ہوا ملبہ آپ کو پیچھے سے ٹکرائے گا۔ پٹریوں سے 45 ڈگری کے زاویے پر پیچھے کی طرف بھاگنا جس سمت سے ٹرین آ رہی ہے آپ کو محفوظ طریقے سے اثر کے مقام سے پیچھے اور آگے کے ملبے کے شنک سے باہر لے جاتی ہے۔

کیا ہوگا اگر کراسنگ گیٹ نیچے پھنس گئے ہوں اور 20 منٹ تک روشنیاں چمک رہی ہوں، لیکن کہیں بھی کوئی ٹرین نظر نہ آئے؟¶

کبھی بھی یہ نہ سمجھیں کہ سگنل "صرف ٹوٹے ہوئے ہیں" اور نیچے والے دروازوں کے ارد گرد گاڑی چلائیں، خاص طور پر اگر قریب میں دو یا زیادہ ٹریک یا کوئی وکر ہو۔ ریل روڈ کراسنگ گیٹ ایک "فیل-محفوظ" بند ٹریک برقی سرکٹ پر کام کرتے ہیں: اگر ریل ٹوٹ جاتی ہے، ایک تار کٹ جاتا ہے، بحالی کا عملہ لائن کے نیچے کام کر رہا ہے، یا کوئی دور کی ٹرین قریب آ رہی ہے، تو پھاٹک خود بخود گر جاتے ہیں۔ پھاٹکوں کے ارد گرد گاڑی چلانے کے بجائے، محفوظ طریقے سے پل اوور کریں، بلیو ENS سائن پڑھنے کے لیے کراسنگ پوسٹ پر چلیں، اور 24/7 ریل روڈ ایمرجنسی نمبر پر 7 کریکٹر کراسنگ آئی ڈی کے ساتھ کال کریں تاکہ "خرابی فعال وارننگ ڈیوائس (49 CFR پارٹ 234)" کی اطلاع دیں۔ ریل روڈ ڈسپیچر آپ کو فون پر بتا سکتا ہے کہ آیا کوئی ٹرین قریب آ رہی ہے اور فوری طور پر سگنل مینٹینر اور مقامی پولیس افسر کو چوراہے سے ٹریفک کو محفوظ طریقے سے جھنڈا دینے کے لیے بھیجے گا۔

کیا یہ سچ ہے کہ کینیڈا میں ٹرین کو 5 منٹ سے زیادہ سڑک کراسنگ کو روکنے سے قانونی طور پر منع ہے؟¶

جی ہاں ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے برعکس، جہاں وفاقی عدالتوں نے بڑے پیمانے پر بلاک کراسنگ پر ریاستی وقت کی حدوں کو پہلے سے روک دیا ہے، کینیڈا کے پاس ٹرانسپورٹ کینیڈا گریڈ کراسنگ ریگولیشنز (SOR/2014-275) کے سیکشن 97 کے تحت قابل نفاذ وفاقی ضابطہ ہے۔ سیکشن 97(1) کے تحت، ریلوے کے سامان کو کراسنگ کی سطح پر کھڑا چھوڑنا، یا سوئچنگ آپریشنز کرنے کے لیے، اس طریقے سے ممنوع ہے جو پبلک گریڈ کراسنگ میں رکاوٹ پیدا کرے، بشمول گیٹ کے ہتھیاروں کو چالو کرنے کے ذریعے، جب گاڑی یا پیدل چلنے والوں کی ٹریفک کراس کرنے کا انتظار کر رہی ہو۔ اس کے علاوہ، سیکشن 97(2) کے تحت، اگر کینیڈا میں کسی ہنگامی گاڑی (ایمبولینس، فائر، یا پولیس) کو کسی گریڈ کراسنگ سے گزرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو ریلوے ملازمین کو کراسنگ کو صاف کرنے کے لیے فوری کارروائی کرنی چاہیے، قطع نظر اس کے کہ انہیں کتنا ہی کم وقت روکا گیا ہو۔

اگر میں 3 میٹر (10 فٹ) دور رہوں تو کیا میں رکے ہوئے انجن کے بالکل سامنے یا آخری کار کے بالکل پیچھے چل سکتا ہوں؟¶

نہیں، رکے ہوئے لوکوموٹیو کی اگلی ناک یا آخری کار کے پیچھے والے کپلر ("EOT / ٹرین کا اختتامی آلہ") کے 15 میٹر (50 فٹ) کے اندر پٹریوں پر کبھی نہ چلیں۔ سب سے پہلے، ٹیکسی میں 4.5 میٹر (15 فٹ) اونچائی پر بیٹھے ہوئے ایک لوکوموٹیو انجینئر کے پاس 10 سے 15 میٹر (35 سے 50 فٹ) تک پھیلا ہوا ایک بہت بڑا نابینا دھبہ ہے جو براہ راست لوکوموٹیو کی اسٹیل اسنو پلو ناک کے سامنے ہے اور وہ کسی پیدل چلنے والے کو ریل کے پار کرتے ہوئے نہیں دیکھ سکتا ہے۔ دوسرا، جیسا کہ اوپر سلیک ایکشن وارننگ میں بیان کیا گیا ہے، رکی ہوئی مال بردار ٹرین کی پچھلی کار آدھے سیکنڈ سے بھی کم وقت میں 3 سے 5 میٹر (10 سے 16 فٹ) پیچھے کی طرف کوڑے مار سکتی ہے جب 3 کلومیٹر دور لوکوموٹیو اس سلیک کو حرکت شروع کرنے کے لیے جھنڈا لگاتا ہے۔ صرف ایک مخصوص عوامی کراسنگ پر کراس کریں جب ٹرین مکمل طور پر چوراہے کو صاف کر دے اور پھاٹک پوری طرح سے اٹھ گئے اور لائٹس چمکنا بند ہو جائیں۔

متعلقہ گائیڈز¶

• پل کی بندش، فیری بند، اور الگ تھلگ جزیرے یا جزیرہ نما سپلائی کا بحران
• کیمیکل پلانٹ کا دھماکہ، ٹرین کے پٹری سے اترنا، اور جگہ جگہ پناہ گاہ سیل
• 911 ایمرجنسی ڈسپیچ آؤٹیج، علاقائی ٹیلی کام بلیک آؤٹ، اور فائر اسٹیشن واک ان
• کار کی خرابی اور ہائی وے سڑک کے کنارے حفاظت
• ہنگامی نمبر اور بین الاقوامی ترسیل

ذرائع اور سرکاری رہنمائی¶

• **فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن (FRA / U.S. ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن): 49 CFR پارٹ 234 سب پارٹ ای (ہائی وے-ریل گریڈ کراسنگ پر ایمرجنسی نوٹیفکیشن سسٹمز / بلیو ای این ایس سائنز)، نیشنل کراسنگ انوینٹری ڈیٹا بیس، اور FRA پبلک بلاکڈ کراسنگ رپورٹنگ پورٹل (fra.dot.gov/blockedcrossings)
• ** آپریشن لائف سیور (oli.org, US, Canada, UK, & International Rail Safety Education): Highway-Rail Grade Crossing Survival Protocols: The Physics of Fight Train Slack Action, Stopping Distances, Multi-Track "Secend Train" Traps, and 45-degree Stalled Vehicle Evacuation۔
• ٹرانسپورٹ کینیڈا، ریل سیفٹی ڈائریکٹوریٹ: *گریڈ کراسنگ ریگولیشنز (SOR/2014-275، سیکشن 97: پبلک کراسنگ کو بلاک کرنے والی کھڑی ٹرینوں پر لازمی 5 منٹ کی حد اور ہنگامی گاڑیوں کے لیے فوری کلیئرنس مینڈیٹ؛ سیکشن 107)
• ** یو ایس گورنمنٹ اکاونٹیبلٹی آفس (GAO) اور کانگریشنل ریسرچ سروس**: ریل روڈ کراسنگ سیفٹی: بلاک شدہ گریڈ کراسنگ پر ہنگامی گاڑیوں کی تاخیر کا اندازہ لگانا اور ICCTA کے تحت فیڈرل پریمپشن (49 U.S.C. Section 10501(b)) اور FRSA (49 U.S.C. Section 20106)
• **نیٹ ورک ریل اینڈ یو کے آفس آف ریل اینڈ روڈ (ORR): لیول کراسنگ یوزر سیفٹی گائیڈنس اور ڈائریکٹ سگنلر ایمرجنسی ٹیلی فون پروٹوکول۔