মালবাহী ট্রেন বন্ধ করে রাস্তার জরুরি অবস্থা: কেন আপনি কখনই রেল গাড়ির নীচে হামাগুড়ি দেবেন না¶

আপনার যানবাহনে আটকে থাকা বা একটি বিশাল, গতিহীন মালবাহী ট্রেনের পিছনে থাকা যা আপনার শহরের রেলপথের গ্রেড ক্রসিংকে দুই ঘন্টার জন্য অবরুদ্ধ করে রেখেছে, অথবা বুঝতে পেরে যে একটি অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার ইঞ্জিন, বা আপনার নিজের গাড়িতে একজন পরিবারের সদস্যকে সক্রিয় শ্রম, অ্যানাফিল্যাক্সিস বা হৃদযন্ত্রের সমস্যায় 3-কিলোমিটার র‌্যালি-লং-এর দ্বারা কেটে ফেলা হয়েছে। উচ্চ-স্টেকের সম্প্রদায় এবং চিকিৎসা পরিবহন সংকট। আধুনিক "নির্ভুল নির্ধারিত রেলপথের অধীনে"PSR)" উত্তর আমেরিকা জুড়ে ক্রিয়াকলাপ, মালবাহী ট্রেনগুলি নিয়মিত **2.5 থেকে 4.5 কিলোমিটার (1.5 থেকে 3 মাইল) দৈর্ঘ্যে (150 থেকে 250+ গাড়ি) **, রেলপথ পাসিং সাইডিংয়ের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করে এবং ট্রেনগুলিকে মেইন-লাইন গ্রেড ক্রসিংয়ে মৃত অবস্থায় বসতে বাধ্য করে, ট্র্যাফিকের সময় পরিবর্তনের সময়, ট্র্যাফিক পরিবর্তনের সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামত। 45 মিনিটে এক সেন্টিমিটার নড়েনি এমন একটি নীরব ট্রেনের মুখোমুখি, হতাশ পথচারী, স্কুলের বাচ্চারা বাড়িতে হাঁটছে এবং আতঙ্কিত পথচারীরা নিয়মিত একটি মারাত্মক ভুল করে: তারা দুটি রেল গাড়ির মধ্যে স্টিলের নাকল কাপলারের উপর উঠে যায় বা অন্য দিকে যাওয়ার জন্য আন্ডারক্যারেজের নীচে ক্রল করে।

থামানো মালবাহী ট্রেনের মাঝখানে, ওপরে বা নীচে আরোহণ করা, এমনকি যেটি মাইলের পর মাইল দৃশ্যমান কোনো লোকোমোটিভ ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়, "ট্রেন স্ল্যাক অ্যাকশন" নামে পরিচিত একটি হিংসাত্মক যান্ত্রিক পদার্থবিদ্যার কারণে প্রতি বছর শত শত মানুষকে হত্যা করে এবং অঙ্গচ্ছেদ করে।Free Slack)। প্রতিটি মালবাহী গাড়ির কাপলারে 15 থেকে 30 সেন্টিমিটার (6 থেকে 12 ইঞ্চি) কুশনযুক্ত যান্ত্রিক খেলা রয়েছে। একটি 150-কার ট্রেন জুড়ে, যা মোট যান্ত্রিক স্ল্যাকের 30 মিটার (100 ফুট) বেশি যোগ করে। যখন 3 কিলোমিটার (2 মাইল) দূরে একটি লোকোমোটিভ তার ব্রেক ছেড়ে দেয় বা থ্রোটলকে নাজ করে, তখন লোকোমোটিভ হর্ন আপনার ক্রসিংয়ে শোনা যায় না, তবুও একটি সুপারসনিক শকওয়েভ ইস্পাতের গাড়িগুলিকে 150 থেকে 300 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা বেগে (95 থেকে 185 মাইল প্রতি ঘণ্টায় গাড়ির উপরে) 3 থেকে 300 কিলোমিটার বেগে চলে যায়। শূন্য সতর্কীকরণ সহ এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশে 5 মিটার (10 থেকে 16 ফুট) এগিয়ে বা পিছনে। অঙ্গচ্ছেদ বা মৃত্যুর ঝুঁকির পরিবর্তে, ফেডারেল আইন (49 CFR Section 234.309) একটি **নীল প্রতিফলিত জরুরী বিজ্ঞপ্তি সিস্টেম স্থাপন করে (ENS) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিটি রেলপথ ক্রসিং পোস্টে ** সাইন করুন: সেই 24/7 রেলপথ প্রেরণের ফোন নম্বরে কল করা এবং 7-অক্ষরের USDOT ক্রসিং ইনভেন্টরি নম্বর পড়া আপনাকে সরাসরি রেলপথের প্রধান প্রেরণকারীর সাথে সংযুক্ত করে, যিনি ট্রেন ক্রুকে "ক্রসিং কাটতে" আদেশ দিতে পারেন (split the train) একটি অ্যাম্বুলেন্সের জন্য বা জরুরী প্রতিক্রিয়াকারীদেরকে একটি খোলা ওভারপাসে পুনরায় রুট করুন৷

(সেতু বা ফেরি বন্ধ হয়ে যাওয়া আশেপাশের এলাকাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য, দেখুন সেতু বন্ধ, ফেরি বন্ধ, এবং বিচ্ছিন্ন দ্বীপ বা উপদ্বীপ সরবরাহ সংকট. বিপজ্জনক রাসায়নিক ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার জন্য, দেখুন রাসায়নিক প্ল্যান্টের বিস্ফোরণ, ট্রেন লাইনচ্যুত এবং আশ্রয়স্থলে সিল, এবং আমাদের রাখা জরুরী নম্বর ডিরেক্টরি বুকমার্ক করা হয়েছে।)

এখন এই কাজ¶

1. একটি থেমে যাওয়া রেল গাড়ির নীচে কখনও হামাগুড়ি দেবেন না, এবং দুটি রেল গাড়ির মধ্যে নাকল কাপলারের ওপরে উঠবেন না, এমনকি 3 সেকেন্ডের জন্যও নয়৷ একটি নীরব মালবাহী গাড়ি **3 মিটার (10 ফুট) ** এয়ার ব্রেক ছেড়ে দিলে বা ট্রেনটি শিথিল হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে হর্ন ব্লো ছাড়াই তাৎক্ষণিকভাবে লাফাতে পারে৷ স্ল্যাক ওয়েভ আঘাত করার সময় আপনি যদি একটি কাপলারকে স্ট্র্যাডলিং করছেন, টেলিস্কোপিং হাইড্রোলিক ড্রাফ্ট গিয়ার এবং স্টিলের নাকলগুলি আপনার পেলভিস বা পাকে হাইড্রোলিক প্রেসের মতো পিষে দেয়; আপনি যদি গাড়ির নিচে থাকেন, তাহলে স্টিলের চাকা আধা সেকেন্ডেরও কম সময়ের মধ্যে অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ কেটে ফেলে।
2. যদি আপনার কোনো চিকিৎসা বা অগ্নি জরুরী কোনো থেমে যাওয়া ট্রেনের দ্বারা অবরুদ্ধ হয়: প্রথমে 911 নম্বরে কল করুন এবং প্রেরককে বলুন যে সঠিক রেলপথ ক্রসিং একটি থেমে যাওয়া ট্রেন দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছে। কখনোই মাল্টি-ট্র্যাক ক্রসিংয়ে নিচু ক্রসিং গেটের চারপাশে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করবেন না বা আপনার যাত্রীর আসনে মৃত রোগীর সাথে লাইনে নীরবে অপেক্ষা করবেন না। অবিলম্বে 911 (বা 112 / 999) এ কল করুন এবং বলুন: "আমাদের একটি জীবন-হুমকিপূর্ণ চিকিৎসা জরুরী [রাজ্য অবস্থা] [রাস্তার নাম] এ অবরুদ্ধ রেলপথ ক্রসিং এর [উত্তর/দক্ষিণ/পূর্ব/পশ্চিম] পাশে আটকে আছে।" 911 প্রেরণ কেন্দ্র একই সাথে:
3. একটি অ্যাম্বুলেন্স বা ফায়ার স্টেশন ইঞ্জিন **আপনার ট্র্যাকের পাশে ** (অথবা আপনার ট্র্যাকের পাশে একটি প্রতিবেশী পারস্পরিক সাহায্যকারী শহর থেকে) প্রেরণ করুন;
4. আপনাকে বা অ্যাম্বুলেন্সকে নিকটতম গ্রেড-বিভাজিত হাইওয়ে ওভারপাস/আন্ডারপাস-এ রুট করুন; বা
5. একটি মেডিকেল হেলিকপ্টার পাঠান (Medevac) যদি আপনার রাস্তা ট্র্যাক দ্বারা কাটা একটি মৃত-শেষ উপদ্বীপ হয়.
6. ব্লু মেটাল "জরুরি বিজ্ঞপ্তি সিস্টেমটি সনাক্ত করুন (ENS)" ক্রসিং গেট পোস্ট বা ক্রসবাক পোস্টে সাইন ইন করুন এবং এটিতে প্রিন্ট করা 24/7 রেলরোড ইমার্জেন্সি নম্বরে কল করুন। ** মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতিটি সরকারী এবং বেসরকারী হাইওয়ে-রেল গ্রেড ক্রসিংয়ে আইনত একটি নীল চিহ্ন প্রদর্শন করা প্রয়োজন (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches**) ট্র্যাকের উভয় পাশে ফ্ল্যাশিং-লাইট মাস্ট, গেট বক্স বা ক্রসবাক পোস্টে মাউন্ট করা হয়েছে। নীল চিহ্নের দুটি টুকরো তথ্য রেলপথের জরুরি অপারেটরের কাছে পড়ুন (এবং 911 এ):
7. 24/7 টোল-ফ্রি রেলরোড ইমার্জেন্সি ডিসপ্যাচ ফোন নম্বর; এবং
8. 6-ডিজিট-প্লাস-1-লেটার USDOT জাতীয় ক্রসিং ইনভেন্টরি নম্বর (উদাহরণস্বরূপ, 123 456 A)
9. যদি একটি অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার ইঞ্জিন, বা মেডিকেল ইমার্জেন্সি ক্রসিং-এ অপেক্ষা করে থাকে, তাহলে রেলরোড ইমার্জেন্সি ডিসপ্যাচার ট্রেন ক্রুকে "কাট দ্য ক্রসিং" করার নির্দেশ দেওয়ার দাবি করুন (Split the Train) অথবা অবিলম্বে সামনে টানুন। যখন আপনি একটি সক্রিয় জীবন-নিরাপত্তা জরুরি অবস্থার জন্য নীল ইএনএস সাইন নম্বরে কল করেন, রেলপথের নেটওয়ার্ক অপারেশন সেন্টার (NOC) ট্রেন ডিসপ্যাচার 30 সেকেন্ড মধ্যে ক্যাবের ভিতরে লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারকে রেডিও করতে সেই সঠিক 7-অক্ষরের ক্রসিং আইডির সাথে লিঙ্কযুক্ত GPS ম্যাপিং ব্যবহার করে। যদি ট্রেনটি ডামারটি পরিষ্কার করার জন্য 200 মিটার (650 ফুট) সামনে বা পিছনে যেতে পারে, তবে প্রকৌশলী অবিলম্বে এটিকে সরিয়ে দেয়; ট্রেনটি অক্ষম হলে, কন্ডাক্টর হাঁটতে হাঁটতে নাকল পিনটি খুলে ফেলতে পারে ("cut the crossing") এবং অ্যাম্বুলেন্সের জন্য একটি ফাঁক খোলার জন্য সামনের অর্ধেকটি সামনের দিকে টানুন।
10. **যদি আপনার গাড়ি ট্র্যাকে আটকে থাকে (অথবা নিচু গেটের মধ্যে আটকে থাকে) যখন ট্রেনটি থেমে যায় বা কাছে আসে: অবিলম্বে গাড়ি থেকে বের হয়ে যান, ট্রেনটি যে দিক থেকে আসছে তার দিকে 45-ডিগ্রি কোণে 30 মিটার (100 ফুট) দূরে সরে যান এবং ব্লু ইএনএস সাইন নম্বরে কল করুন, তারপরে N1 নম্বরে N1 নম্বরে থাকুন। রেলপথ ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার চেষ্টা করছে। যদি আপনার গাড়ির পিছনে একটি ক্রসিং গেট নেমে আসে, তাহলে ফাইবারগ্লাস/কাঠের গেট আর্ম দিয়ে ড্রাইভ করুন: ক্রসিং গেট বাহুগুলি বিশেষভাবে হালকা ওজনের শিয়ার-বোল্ট দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যাতে একটি আটকে পড়া গাড়ি আটকে না গিয়ে তাদের মধ্য দিয়ে যেতে পারে।
11. যদি কোনো থেমে যাওয়া ট্রেন কোনো জরুরী অবস্থা ছাড়াই কোনো ক্রসিংকে ঘণ্টার পর ঘণ্টা আটকে রাখে, তাহলে ফেডারেল রেলপথ প্রশাসনকে রিপোর্ট করুন (FRA) পাবলিক ব্লকড ক্রসিং পোর্টাল এ fra.dot.gov/blockedcrossings. FRA পোর্টালে রিপোর্ট করার সময় ট্রেনটি রিয়েল টাইমে সরানো হয় না, ফেডারেল নিয়ন্ত্রকরা টাইমস্ট্যাম্পযুক্ত ক্রসিং আইডি রিপোর্টগুলিকে দীর্ঘস্থায়ী রেল চোক পয়েন্টগুলি সনাক্ত করতে এবং ফেডারেলকে অগ্রাধিকার দিতে ব্যবহার করে রেলরোড ক্রসিং নির্মূল (RCE) ওভারপাস অনুদান।

সিদ্ধান্ত বৃক্ষ: একটি অবরুদ্ধ রেলপথ ক্রসিং জরুরী ট্রাইএজিং¶

flowchart TD
    Start["থামানো মালবাহী ট্রেন রোডওয়ে ক্রসিং ব্লক করে (বা ট্র্যাকে যানবাহন আটকে আছে)"] --> HazardType{"ক্রসিং এ তাৎক্ষণিক পরিস্থিতি কি?"}

    HazardType -->|"1. ট্র্যাকে যানবাহন আটকা পড়ে বা গেটের মধ্যে আটকা পড়ে৷"| StalledCar["তাৎক্ষণিক ট্র্যাক উচ্ছেদ: আটকা পড়লে গেট আর্ম দিয়ে গাড়ি চালান; গাড়ি না চললে, আসন্ন ট্রেনের দিকে 45-ডিগ্রি কোণে 30 মিটার (100 ফুট) খালি করুন এবং প্রথমে নীল ইএনএস সাইন নম্বরে কল করুন"]

    HazardType -->|"2. মেডিকেল, ফায়ার, বা পুলিশ ইমার্জেন্সি থেমে যাওয়া ট্রেনের মাধ্যমে কেটে দেওয়া"| MedicalEmergency["ইমার্জেন্সি বাইপাস এবং ট্রেন-স্প্লিট প্রোটোকল: ট্র্যাকের অন্য দিক থেকে EMS পাঠাতে 911 এ কল করুন, 7-ক্যারেক্টার ক্রসিং আইডি সহ নীল ইএনএস সাইন নম্বরে কল করুন এবং ক্রুদের 'কাট দ্য ক্রসিং' দাবি করুন"]

    HazardType -->|"3. নন-ইমার্জেন্সি কমিউটার/পথচারী ঘন্টার জন্য অবরুদ্ধ"| NonEmergency["নিরাপদ পথ এবং ফেডারেল রিপোর্টিং: কখনই গাড়ির নিচে হামাগুড়ি দেবেন না বা কাপলারে চড়বেন না, মাল্টি-ট্র্যাক ক্রসিং-এ গেটের চারপাশে কখনও গাড়ি চালাবেন না এবং fra.dot.gov/blockedcrossings-এ লগ ব্লকেজ করবেন না"]

পর্যায় 1: নীল "জরুরি বিজ্ঞপ্তি সিস্টেম কিভাবে পড়তে হয় (ENS)" স্বাক্ষর করুন এবং 30 সেকেন্ডের মধ্যে ট্রেনের প্রেরণকারীর সাথে যোগাযোগ করুন¶

বেশিরভাগ ড্রাইভার ফ্ল্যাশিং-লাইট পোস্ট বা গেট মেকানিজমের সাথে বোল্ট করা নীল ধাতব চিহ্ন লক্ষ্য না করেই শত শত বার রেলপথ পারাপারে বসে থাকে। বাধ্যতামূলক ফেডারেল রেলপথ প্রশাসন (FRA, 49 CFR পার্ট 234 সাবপার্ট E) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিটি পাবলিক এবং প্রাইভেট ক্রসিং জুড়ে (এবং কানাডায় ট্রান্সপোর্ট কানাডা গ্রেড ক্রসিং রেগুলেশনস সেকশন 107 এবং যুক্তরাজ্যে নেটওয়ার্ক রেল ক্রসিং প্লেট দ্বারা প্রতিবিম্বিত), সেই নীল চিহ্নটি হল একটি সরাসরি লাল-ফোন লিঙ্ক ** রেলপথের নিয়ন্ত্রণ **নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে।

নীল কেন ডাকছে ENS একটি ট্রেন থামাতে বা সরাতে একা 911 নম্বরে কল করার চেয়ে সাইন দ্রুততর৷¶

আপনি যখন 911 ডায়াল করেন এবং একজন কাউন্টি প্রেরককে বলেন "মেন স্ট্রিট অবরুদ্ধ একটি ট্রেন আছে," 911 অপারেটরের কাছে ট্রেনের সাথে সংযুক্ত একটি জয়স্টিক নেই: তাদের দেখতে হবে কোন রেলপথ সেই ট্র্যাকগুলির মালিক, রেলপথের জাতীয় ডেস্কে কল করুন এবং বর্ণনা করার চেষ্টা করুন "মেইন ফিল্ড স্ট্রিট" স্প্রিং 4-এ স্প্রিংফিল্ড নামে পরিচিত।

আপনি যখন **নীল পড়বেন ENS ** সরাসরি স্বাক্ষর করুন: 1. ৭-অক্ষরের USDOT ক্রসিং আইডি (6 Numbers + 1 Letter, যেমন, 246 810 B) একটি অনন্য জিপিএস পিন: - যে মুহূর্তে আপনি রেলরোড ইমার্জেন্সি অপারেটরের কাছে সেই 6টি সংখ্যা এবং 1টি চিঠি পড়েন (অথবা আপনার 911 প্রেরককে সেই সঠিক নম্বরটি দিন যাতে তারা এটি রিলে করতে পারে), রেলপথের কম্পিউটার স্ক্রীন হাইলাইট করে যে সঠিক 3-মিটার (10-ফুট) অ্যাসফল্টের স্ট্রিপ, প্রতিটি লোকোমোটিভকে 30 slopriity বা খোলা চ্যানেলের মধ্যে প্রদর্শন করে সরাসরি থামানো ট্রেনের লোকোমোটিভ ক্যাবে। 2. মেজর ক্লাস I রেলরোড 24/7 জরুরী ডিসপ্যাচ নম্বর (উত্তর আমেরিকা এবং আন্তর্জাতিক): - যদিও আপনার ক্রসিং-এ নীল চিহ্নে মুদ্রিত নির্দিষ্ট নম্বরটি সর্বদা পড়া উচিত, এখানে প্রধান মালবাহী এবং যাত্রী রেলপথের জন্য সরাসরি 24/7 জরুরি প্রেরণ কেন্দ্র রয়েছে:

পর্যায় 2: কিভাবে "ক্রসিং কাটা" (Splitting a Stopped Train) অ্যাম্বুলেন্স আটকে গেলে কাজ করে¶

যদি একটি হাইওয়ে জুড়ে একটি 3-কিলোমিটার (2-মাইল) মালবাহী ট্রেনটি একটি যান্ত্রিক ব্রেকডাউন, সামনে একটি লাল ব্লক সংকেত, বা ফেডারেল আওয়ারস অফ সার্ভিস অ্যাক্ট (49 U.S.C. Chapter 211) ক্রু-মেয়াদ শেষ হওয়া ("হগিং আউট," যেখানে প্রকৌশলী এবং কন্ডাক্টর তাদের বাধ্যতামূলক 12-ঘন্টা ফেডারেল আইনি ড্রাইভিং সীমাতে আঘাত করেছে এবং একটি রিলিফ ক্রু ভ্যানে না আসা পর্যন্ত ফেডারেল আইন দ্বারা ট্রেন চলাচল করতে নিষেধ করা হয়েছে), জরুরী যানবাহনগুলি কীভাবে যায়?

ফায়ার চিফ এবং রেলপথ প্রেরকদের দ্বারা ব্যবহৃত 3টি অপারেশনাল সমাধান¶

1. বিকল্প 1: লোকোমোটিভ ক্রু এগিয়ে টেনে নেয় বা 150 মিটার পিছিয়ে দেয় (2 to 4 Minutes):
2. যদি ট্রেনটি এখনও এয়ার-ব্রেক চাপ এবং ট্র্যাক অথরিটি স্থানের সামনে বা পিছনে একটি সক্রিয় ক্রু দ্বারা দখল করে থাকে, তাহলে রেলপথের প্রধান প্রেরক প্রকৌশলীকে রাস্তা ক্রসিং পরিষ্কার করার জন্য সামনের দিকে টানতে বা পিছনে ঠেলে দেওয়ার জন্য অবিলম্বে জরুরি অনুমতি প্রদান করে।
3. বিকল্প 2: "কাটিং দ্য ক্রসিং" / ট্রেনকে জোড়া লাগান (10 to 20 Minutes):
4. যদি ট্রেনটি সামনের একটি মেইনলাইন সুইচকে ব্লক না করে ক্রসিং থেকে সরে যাওয়ার জন্য খুব দীর্ঘ হয়, রেলপথ প্রেরক ক্রুকে "ক্রসিং কাটা" (make a cut):
   1. কন্ডাক্টর লোকোমোটিভ ক্যাব থেকে হাইওয়ে ক্রসিং পর্যন্ত ব্যালাস্টের নিচে চলে যায়;
   2. রাস্তার দুপাশে বসা দুটি রেল গাড়ির চাপযুক্ত এয়ার-ব্রেক অ্যাঙ্গেল কক্স বন্ধ করে;
   3. গাড়ির পিছনের কাটা অংশে ম্যানুয়াল হ্যান্ডব্রেক সেট করে যাতে তারা রোল করতে না পারে;
   4. ইস্পাত তুলছে আনকপলিং লিভার (cut lever) নাকল কাপলার পিন আনলক করতে; এবং
   5. রেডিও ইঞ্জিনিয়ারকে ট্রেনের সামনের অর্ধেকটি 30 মিটার (100 ফুট) সামনে টানতে, অপেক্ষমাণ অ্যাম্বুলেন্স বা ফায়ার ইঞ্জিনের জন্য অ্যাসফল্ট রাস্তা খোলার জন্য।
5. বিকল্প 3: মিউচুয়াল-এইড "ক্রস-ট্র্যাক অ্যাম্বুলেন্স রিলে" বা হেলিকপ্টার মেডেভাক (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. কারণ গভীর তুষার বা অন্ধকারের মধ্যে একটি লোকোমোটিভ ক্যাব থেকে 2 কিলোমিটার (1.2 মাইল) পিছনে হাঁটতে একটি ট্রেনকে ম্যানুয়ালি জোড়া লাগাতে সময় লাগে 15 থেকে 25 মিনিট, ফায়ার এবং EMS বিভাগগুলি কার্ডিয়াক অ্যারেস্ট, স্ট্রোক বা বড় আঘাতের সময় ট্র্যাকে নিষ্ক্রিয়ভাবে অপেক্ষা করে না:
7. মিউচুয়াল-এইড ডিসপ্যাচ: 911 সেন্টার অবিলম্বে একটি স্টেশন থেকে একটি অ্যাম্বুলেন্স বা ফায়ার ইঞ্জিন পাঠায় ইতিমধ্যেই ট্র্যাকের আটকে থাকা পাশে (বা কাউন্টি লাইনের পাশের শহর থেকে)।
8. পেশেন্ট লিটার রিলে (শুধুমাত্র রেলপথ প্রেরক নিশ্চিত করার পরে ট্রেনটি লক করা হয়েছে / "রেড জোন / ট্র্যাক সুরক্ষা" দিয়ে সুরক্ষিত): চরম ডেড-এন্ড উপদ্বীপের জরুরী পরিস্থিতিতে যেখানে কোনও যানবাহন অন্য দিকে পৌঁছাতে পারে না, ফায়ার ইনসিডেন্ট কমান্ডার রেলপথের প্রধান প্রেরণকারীর সাথে যোগাযোগ করে ট্রেনের সময় ব্লু-আউটের সাথে একটি ফর্মাল লক-আউট ** অগ্নিনির্বাপক কর্মীরা ব্যালাস্টের উপর পা রাখার আগেই ক্যাব থেকে বেরিয়ে যান ইঞ্জিনিয়ার।

পর্যায় 3: একটি রেল গাড়ির যান্ত্রিক শারীরস্থান: কেন একটি কাপলারের উপর আরোহণ করা বা চাকার নিচে হামাগুড়ি দেওয়া একটি মৃত্যু ফাঁদ¶

যারা রেলপথের আশেপাশে কখনও কাজ করেননি তারা দুটি পার্ক করা বক্সকার বা ট্যাঙ্ক কারের মধ্যে ফাঁক দেখেন এবং ভাবেন: "একটি প্রশস্ত স্টিলের বার রয়েছে যা দুটি গাড়িকে একটি ছোট প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত করে, আমি 2 সেকেন্ডের মধ্যে এটির উপর দিয়ে যেতে পারি।"

ফেডারেল **FRA ওয়ার্কপ্লেস সেফটি রুলস (এর অধীনে রেলপথ কর্মীদের কঠোরভাবে নিষিদ্ধ কেন49 CFR Part 218):

1. ** কুশনড ড্রাফ্ট গিয়ার (Telescoping Sill Crush Zone:**
2. আধুনিক মালবাহী গাড়ি, বিশেষ করে বক্সকার, অটোর্যাক এবং ভঙ্গুর পণ্যবাহী ফ্ল্যাটকার, হাইড্রোলিক এন্ড-অফ-কার কুশনিং ইউনিট (sliding center sills) কাপলার নাকলের পিছনে যে স্লাইডটি 38 থেকে 50 সেন্টিমিটার (15 থেকে 20 ইঞ্চি) গাড়ির ফ্রেমের ভিতরের দিকে বাম্পড হলে।
3. আপনি যদি কাপলার শ্যাঙ্কে পা রাখেন বা স্টিলের স্ট্রাইকার প্লেটের উপর হাত রাখেন যে মুহূর্তে একটি স্ল্যাক ওয়েভ ট্রেনের নিচে নেমে আসে, সেই মুহুর্তে দুটি গাড়ির মধ্যে নিজেকে উত্সাহিত করতে, কাপলার টেলিস্কোপটি 45 সেন্টিমিটার (18 ইঞ্চি) সোজা ইস্পাতের সিলের মধ্যে **225 মেট্রিক টন (500,000 পাউন্ডের উপর চাপ প্রয়োগ করে)।
4. পিচ্ছিল গ্রীস, ব্রেক রড এবং গাড়ির নিচে ট্রিপিং ব্যালাস্ট:
5. একটি রেলগাড়ির নীচে একটি গোলকধাঁধা চাপযুক্ত এয়ার-ব্রেক জলাধার, অনুদৈর্ঘ্য ব্রেক রিগিং রড, চেইন এবং নীচের ডিসচার্জ ভালভ ধারালো, চূর্ণ-চূর্ণ গ্রানাইট ট্র্যাক থেকে মাত্র 25 থেকে 40 সেন্টিমিটার (10 থেকে 16 ইঞ্চি) উপরে বসে আছে।
6. আরও খারাপ, যখন এয়ার ব্রেকগুলি 3 কিলোমিটার দূরে লোকোমোটিভ ক্যাব থেকে রিমোটভাবে ছেড়ে দেয় বা প্রয়োগ করে, তখন কারের নিচের স্টিলের ব্রেক রডগুলি 620 kPa (90 psi) বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারের চাপের নীচে হিংসাত্মকভাবে পাশ দিয়ে চলে যায় এমনকি চাকা ঘুরার আগে, গাড়ির নিচে কাউকে আঘাত করে বা পিন করে।
7. যদি আপনি গাড়ির আওয়াজ শুনতে পান তবে কেন আপনি "শুধু ঝাঁপ ঝাঁপ" করতে পারবেন না:
8. স্ল্যাক অ্যাকশন **45 থেকে 85 মিটার প্রতি সেকেন্ডে (150 থেকে 280 ফুট প্রতি সেকেন্ডে) ** পতনশীল ডমিনোগুলির সারি মতো একটি মালবাহী ট্রেনের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করে। আপনার কান আপনার কাছ থেকে তিনটি গাড়ির ধাক্কাধাক্কি করার ধাতব "ব্যাং-ব্যাং-ব্যাং" শোনার মধ্যে, আপনার মাথার উপরে থাকা গাড়িটি ট্র্যাক থেকে 3 মিটার (10 ফুট) নিচে লাফানোর আগে আপনার কাছে **0.25 সেকেন্ডেরও কম সময় আছে, মানুষের নিউরোমাসকুলার প্রতিক্রিয়া সময়ের চেয়ে দ্রুত (0.5 to 0.75 seconds)

পর্যায় 4: কেন স্থানীয় পুলিশ প্রায়শই একটি ক্রসিং ব্লক করার জন্য একটি রেলপথের টিকিট দিতে পারে না (ফেডারেল প্রিম্পশন), এবং আপনার শহর কী করতে পারে¶

বাসিন্দাদের এবং স্থানীয় মেয়রদের জন্য একটি সাধারণ হতাশা জিজ্ঞাসা করছে: "আমাদের রাজ্যের একটি আইন রয়েছে যে একটি ট্রেন 10 বা 15 মিনিটের বেশি সময় ধরে একটি পাবলিক রাস্তা অবরোধ করতে পারে না: কেন স্থানীয় পুলিশ প্রধান ট্রেনের ক্রুদের গ্রেপ্তার করেন না বা রেলপথকে জরিমানা করেন না?"

1. ** ICCTA-এর অধীনে ফেডারেল প্রিম্পশন (49 U.S.C. Section 10501(b)) এবং FRSA (49 U.S.C. Section 20106)**:
2. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে কয়েক ডজন ফেডারেল এবং রাজ্য সুপ্রিম কোর্টের রায়গুলিতে, আদালতগুলি ধরে রেখেছে যে রাজ্য এবং পৌরসভার আইনগুলি সীমিত করে যে একটি ট্রেন কতক্ষণ একটি ক্রসিং (সাধারণত 5, 10 বা 15 মিনিট) ব্লক করতে পারে আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য কমিশন অবসান আইন (আন্তঃরাষ্ট্রীয় বাণিজ্য কমিশন অবসান আইন (সাধারণত 5, 10 বা 15 মিনিট))ICCTA) এবং ফেডারেল রেলপথ নিরাপত্তা আইন (FRSA), কারণ একটি ট্রেনকে জোর করে দ্রুত চলতে বা আলাদা করা আন্তঃরাজ্য রেল অপারেশন এবং এয়ার-ব্রেক সুরক্ষা নিয়মগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে যা শুধুমাত্র ফেডারেল সরকারের কাছে সংরক্ষিত।
3. দুটি ব্যবহারিক সমাধান যা দীর্ঘস্থায়ীভাবে অবরুদ্ধ প্রতিবেশীদের জন্য কাজ করে:
4. 1। স্বয়ংক্রিয় "ব্লকড-ক্রসিং সেন্সর" 911 CAD ডিসপ্যাচের সাথে সংযুক্ত: ব্যস্ত মালবাহী করিডোর দ্বারা পৃথক করা কয়েক ডজন শহর প্রতিটি রেলপথ ক্রসিং-এ সস্তা রাডার/অপটিক্যাল ক্রসিং-অকুপেন্সি সেন্সর ইনস্টল করেছে যা সরাসরি 911 ডিসপ্যাচ-এ লাইভ ডেটা ফিড করেCAD) রাউটিং মানচিত্র। যখনই একটি ট্রেন ক্রসিং এ ব্লক করে, 911 জিপিএস সফ্টওয়্যার ক্রসিং বি-এ খোলা ওভারপাসের উপর দিয়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাম্বুলেন্স এবং ফায়ার ইঞ্জিনগুলিকে রুট করে, কার্ডিয়াক অ্যারেস্ট কলের সময় 4 থেকে 8 মিনিটের মারাত্মক ব্যাকট্র্যাকিং বাঁচায়।
5. 2। FRA ব্লকড ক্রসিং পোর্টালে গণ সম্প্রদায়ের প্রতিবেদন ফাইল করা (fra.dot.gov/blockedcrossings): যখন বাসিন্দারা এবং স্থানীয় ফায়ার চিফরা 7-অক্ষরের USDOT ক্রসিং আইডি ব্যবহার করে প্রতি বহু-ঘণ্টার ব্লকেজ লগ করেন, তখন আপনার মিউনিসিপ্যাল সরকার সেই অফিসিয়াল ফেডারেল ডেটাসেটটি ব্যবহার করে USDOT/FRA রেলরোড ক্রসিং এলিমিনেশনে মিলিয়ন ডলার জিতে নিতে পারে (RCE) অনুদান (49 U.S.C. Section 22909) একটি স্থায়ী হাইওয়ে ওভারপাস বা আন্ডারপাস নির্মাণ করা।

আঞ্চলিক জরুরি নম্বর এবং এজেন্সি প্রোটোকল¶

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন¶

যদি আমার গাড়ি ট্র্যাকে স্টল থাকে তাহলে 911 নম্বরে কল করার আগে কেন আমি রেলপথ পোস্টে নীল ENS সাইন নম্বরে কল করব?¶

যদি আপনার গাড়ি রেলপথের ট্র্যাকে আটকে যায় বা আটকে যায়, তাহলে প্রকৌশলী জরুরী ব্রেক লিভার টানানোর পরে 90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা (55 মাইল) গতিতে একটি মালবাহী ট্রেন 1.6 কিলোমিটার (1 পূর্ণ মাইল বা 18 ফুটবল মাঠে) থেমে যেতে সময় নেয়। আপনি যদি প্রথমে 911 নম্বরে কল করেন, তাহলে কাউন্টি 911 অপারেটরকে খুঁজে বের করতে হবে কোন রেলরোড কোম্পানি ট্র্যাকের মালিক, তাদের ফোন নম্বর খুঁজতে হবে, রেলপথে কল করুন এবং আপনি কোন রাস্তায় আছেন তা ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করুন, একটি রিলে যা 3 থেকে 6 মিনিট সময় নেয়, এই সময়ের মধ্যে ট্রেনটি ইতিমধ্যেই আপনার গাড়িতে ধাক্কা খেয়েছে। বিপরীতভাবে, ক্রসিং-এ নীল ENS সাইনে মুদ্রিত 24/7 ফোন নম্বরে কল করা আপনাকে 15 সেকেন্ডের মধ্যে সরাসরি রেলপথের ট্রেন ডিসপ্যাচারের সাথে সংযুক্ত করে: যে মুহূর্তে আপনি সেই চিহ্নে 6-সংখ্যা-প্লাস-1-অক্ষর USDOT ক্রসিং আইডি পড়বেন, প্রেরণকারী একটি তাৎক্ষণিক জরুরি স্টপ স্থাপন করে যা প্রতিটি ট্রেনে ব্রডকাস্ট করে।

যদি আমার গাড়ি ট্র্যাকে থাকে এবং একটি ট্রেন আমার দিকে আসছে, তাহলে নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা কেন 45-ডিগ্রি কোণে আসন্ন ট্রেনের দিকে ছুটতে বলেন?¶

একটি আসন্ন ট্রেনের সাধারণ দিক দিয়ে হাঁটা বা দৌড়ানো বিপরীত মনে হয়, তবে এটি বিশুদ্ধ পদার্থবিদ্যা: যখন একটি 15,000-টন লোকোমোটিভ একটি স্থবির গাড়ি বা ট্রাককে 80 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা (50 মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে আঘাত করে, তখন গাড়িটি উড়ন্ত ধাতব শ্যাম্পেল, গ্লাস এবং ইঞ্জিনের অংশে বিস্ফোরিত হয় যা ট্রেনের ট্র্যাকটি ট্র্যাক ট্র্যাক থেকে নীচের দিকে যাত্রা করে। (ঠিক যেমন একটি বেসবল একটি ব্যাট দ্বারা আঘাত)। আপনি যদি ট্রেন থেকে ট্র্যাকের নিচে ছুটে যান বা ট্রেনটি যে দিকে চলছে সেদিকে রেলের সমান্তরালে থাকেন, আপনার নিজের গাড়ির উড়ন্ত ধ্বংসাবশেষ আপনাকে পেছন থেকে আঘাত করবে। ট্র্যাক থেকে 45-ডিগ্রি কোণে পিছনের দিকে ছুটে যাওয়া যে দিক থেকে ট্রেনটি আসছে সেদিকে আপনাকে নিরাপদে প্রভাবের বিন্দুর পিছনে এবং সামনের ধ্বংসাবশেষ শঙ্কু থেকে নিরাপদে নিয়ে যায়।

যদি ক্রসিং গেটগুলি আটকে থাকে এবং 20 মিনিটের জন্য আলো জ্বলতে থাকে, কিন্তু কোথাও কোনো ট্রেন দেখা যায় না?¶

কখনই অনুমান করবেন না যে সংকেতগুলি "শুধু ভাঙা" এবং নিচু গেটের চারপাশে গাড়ি চালান, বিশেষ করে যদি কাছাকাছি দুটি বা ততোধিক ট্র্যাক বা একটি বক্ররেখা থাকে৷ রেলপথ ক্রসিং গেটগুলি একটি "ফেল-সেফ" বন্ধ-ট্র্যাকের বৈদ্যুতিক সার্কিটে কাজ করে: যদি একটি রেল ভেঙে যায়, একটি তার কাটা হয়, একটি রক্ষণাবেক্ষণকারী ক্রু লাইনে কাজ করছে, বা একটি দূরবর্তী ট্রেন এগিয়ে আসছে, গেটগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নেমে যায়। গেটের চারপাশে গাড়ি চালানোর পরিবর্তে, নিরাপদে টানুন, ব্লু ইএনএস সাইন পড়তে ক্রসিং পোস্টে হেঁটে যান এবং 7-অক্ষরের ক্রসিং আইডি সহ 24/7 রেলরোড ইমার্জেন্সি নম্বরে কল করুন একটি "মেলফাংশনিং অ্যাক্টিভ ওয়ার্নিং ডিভাইস (49 CFR পার্ট 234)।" রেলপথ প্রেরক আপনাকে ফোনে বলতে পারে যে একটি ট্রেন আসছে কিনা এবং অবিলম্বে একটি সিগন্যাল রক্ষণাবেক্ষণকারী এবং স্থানীয় পুলিশ অফিসারকে চৌরাস্তার মধ্য দিয়ে নিরাপদে ট্র্যাফিক পতাকাঙ্কিত করতে পাঠাবে।

এটা কি সত্য যে কানাডায় একটি ট্রেনকে 5 মিনিটের বেশি রাস্তা ক্রসিং ব্লক করা আইনত নিষিদ্ধ?¶

হ্যাঁ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপরীতে, যেখানে ফেডারেল আদালতগুলি মূলত অবরুদ্ধ ক্রসিংগুলিতে রাজ্যের সময় সীমা নির্ধারণ করেছে, কানাডায় ট্রান্সপোর্ট কানাডা গ্রেড ক্রসিং রেগুলেশন (SOR/2014-275) এর ধারা 97 এর অধীনে একটি বলবৎযোগ্য ফেডারেল প্রবিধান রয়েছে। ধারা 97(1) এর অধীনে, যখন যানবাহন বা পথচারী ট্র্যাফিক অতিক্রম করার অপেক্ষায় থাকে তখন 5 মিনিটের বেশি সময় গেট অস্ত্র সক্রিয় করা সহ একটি পাবলিক গ্রেড ক্রসিংকে বাধা দেয় এমন পদ্ধতিতে রেলের সরঞ্জামগুলিকে ক্রসিং পৃষ্ঠে দাঁড়িয়ে রাখা বা স্যুইচিং অপারেশন পরিচালনার জন্য নিষিদ্ধ। উপরন্তু, ধারা 97(2) এর অধীনে, কানাডায় একটি গ্রেড ক্রসিং পেরিয়ে জরুরী যানবাহন (অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার, বা পুলিশ) যাওয়ার প্রয়োজন হলে, রেলের কর্মচারীদের অবশ্যই ক্রসিং পরিষ্কার করার জন্য অবিলম্বে ব্যবস্থা নিতে হবে, তা যতই কম সময়ের জন্য থামানো হোক না কেন।

যদি আমি 3 মিটার (10 ফুট) দূরে থাকি তবে কি আমি একটি থামানো লোকোমোটিভের সামনের দিকে বা শেষ গাড়ির একেবারে পিছনে হাঁটতে পারি?¶

না। থামানো লোকোমোটিভের সামনের নাকের বা শেষ গাড়ির ("ইওটি/এন্ড-অফ-ট্রেন ডিভাইস") এর পিছনের কাপলারের 15 মিটার (50 ফুট) মধ্যে ট্র্যাক অতিক্রম করবেন না। প্রথমত, একজন লোকোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার ক্যাবে বসে 4.5 মিটার (15 ফুট) উচ্চতায় লোকোমোটিভের স্টিলের স্নোপ্লো নাকের সামনে 10 থেকে 15 মিটার (35 থেকে 50 ফুট) পর্যন্ত প্রসারিত একটি বিশাল অন্ধ স্পট রয়েছে এবং একজন পথচারীকে রেলের পাশ দিয়ে যেতে দেখতে পাচ্ছেন না। দ্বিতীয়ত, উপরে স্ল্যাক অ্যাকশন সতর্কীকরণে যেমন ব্যাখ্যা করা হয়েছে, থামানো মালবাহী ট্রেনের পিছনের গাড়িটি অর্ধ সেকেন্ডেরও কম সময়ে 3 থেকে 5 মিটার (10 থেকে 16 ফুট) পিছিয়ে যেতে পারে যখন 3 কিলোমিটার দূরে লোকোমোটিভটি স্ল্যাকটিকে চলতে শুরু করে। ট্রেনটি সংযোগস্থলটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করার পরে এবং গেটগুলি সম্পূর্ণভাবে উত্থিত হওয়ার পরে এবং আলো জ্বলে ওঠা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট পাবলিক ক্রসিংয়ে ক্রস করুন৷

সম্পর্কিত গাইড¶

• সেতু বন্ধ, ফেরি বন্ধ, এবং বিচ্ছিন্ন দ্বীপ বা উপদ্বীপ সরবরাহ সংকট
• রাসায়নিক প্ল্যান্টের বিস্ফোরণ, ট্রেন লাইনচ্যুত এবং আশ্রয়স্থলে সিল
• 911 জরুরী প্রেরণ বিভ্রাট, আঞ্চলিক টেলিকম ব্ল্যাকআউট, এবং ফায়ার স্টেশন ওয়াক-ইন
• গাড়ির ব্রেকডাউন এবং হাইওয়ে রাস্তার পাশে নিরাপত্তা
• জরুরী নম্বর এবং আন্তর্জাতিক প্রেরণ

সূত্র এবং অফিসিয়াল নির্দেশিকা¶

• **ফেডারেল রেলরোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফআরএ / ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন): 49 সিএফআর পার্ট 234 সাবপার্ট ই (ইমার্জেন্সি নোটিফিকেশন সিস্টেমস / হাইওয়ে-রেল গ্রেড ক্রসিংয়ে ব্লু ইএনএস সাইন), ন্যাশনাল ক্রসিং ইনভেন্টরি ডেটাবেস, এবং এফআরএ পাবলিক ব্লকড ক্রসিং রিপোর্টিং পোর্টাল (fra.dot.gov/blockedcrossings)।
• **অপারেশন লাইফসেভার (oli.org, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, যুক্তরাজ্য, এবং আন্তর্জাতিক রেল নিরাপত্তা শিক্ষা): হাইওয়ে-রেল গ্রেড ক্রসিং সারভাইভাল প্রোটোকল: মালবাহী ট্রেন স্ল্যাক অ্যাকশনের পদার্থবিদ্যা, দূরত্ব থামানো, মাল্টি-ট্র্যাক "দ্বিতীয় ট্রেন" ফাঁদ, এবং 45-ডিগ্রী স্টলড ভেহিকেল ইভাকুয়েশন।
• ট্রান্সপোর্ট কানাডা, রেল সেফটি ডিরেক্টরেট: *গ্রেড ক্রসিং রেগুলেশনস (SOR/2014-275, সেকশন 97: পাবলিক ক্রসিং ব্লক করে স্থায়ী ট্রেনের বাধ্যতামূলক 5-মিনিটের সীমা এবং জরুরী যানবাহনের জন্য তাৎক্ষণিক ছাড়পত্র; ধারা 107)।
• ** মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গভর্নমেন্ট অ্যাকাউন্টিবিলিটি অফিস (GAO) এবং কংগ্রেসনাল রিসার্চ সার্ভিস**: রেলরোড ক্রসিং সেফটি: আইসিসিটিএ (49 U.S.C. Section 10501(b)) এবং FRSA (49 U.S.C. Section 20106)।
• **নেটওয়ার্ক রেল এবং ইউকে অফিস অফ রেল অ্যান্ড রোড (ORR): লেভেল ক্রসিং ব্যবহারকারীর নিরাপত্তা নির্দেশিকা এবং সরাসরি সিগন্যালার ইমার্জেন্সি টেলিফোন প্রোটোকল।