የቆመ የጭነት ባቡር የመንገድ ድንገተኛ አደጋን የሚዘጋው ለምንድነው በባቡር መኪኖች ውስጥ በጭራሽ መጎተት የለብዎትም¶

በተሽከርካሪዎ ውስጥ ወይም በእግርዎ ውስጥ ተይዞ የከተማዎን የባቡር ሀዲድ ማቋረጫ ለሁለት ሰአታት የከለከለው ግዙፍ እና የማይንቀሳቀስ የጭነት ባቡር ጀርባ ወይም አምቡላንስ፣ የእሳት አደጋ ሞተር ወይም የራስዎ መኪና ንቁ የጉልበት፣ የአናፊላክሲስ ወይም የልብ ችግር ያለበት የቤተሰብ አባል በ 3 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው (ባለ 2 ማይል የብረት ትራንስፖርት ረጅም ርቀት ያለው የህክምና ትራንስፖርት) እንደሚቋረጥ በመገንዘብ። ቀውስ. በዘመናዊው "ትክክለኛ መርሐግብር የተያዘለት የባቡር ሐዲድ መስመር (PSRበሰሜን አሜሪካ የሚደረጉ ሥራዎች፣ የጭነት ባቡሮች በመደበኛነት ከ*2.5 እስከ 4.5 ኪሎ ሜትር (1.5 እስከ 3 ማይል) ርዝማኔ (150 እስከ 250+ መኪኖች)**፣ የባቡር ሐዲድ ከሚያልፉ ጎን ለጎን የሚያልፍ እና ባቡሮች በዋና መስመር ማቋረጫዎች ላይ ለሰዓታት ሞተው እንዲቀመጡ ያስገድዳቸዋል ወይም ተቃራኒ ትራፊክ፣የተበላሹ የአየር ብሬክ ለውጦች። በ45 ደቂቃ ውስጥ አንድ ሴንቲ ሜትር ያልተንቀሳቀሰ ጸጥ ያለ ባቡር ሲገጥማቸው፣ በብስጭት የተደናቀፉ እግረኞች፣ ወደ ቤት የሚሄዱ የትምህርት ቤት ልጆች እና በፍርሃት የተደናገጡ ተመልካቾች በመደበኛነት ገዳይ ስህተት ይሠራሉ፡ በሁለት የባቡር መኪኖች መካከል ባለው የብረት መያዣ ላይ ባለው የብረት ማያያዣ ላይ ይወጣሉ ወይም ከሠረገላው ስር ይሳባሉ ወደ ሌላኛው ወገን ይሳባሉ።

በቆመ የጭነት ባቡር መካከል፣ በላይ ወይም በታች መውጣት፣ ምንም እንኳን ለማይል የማይታይ ሎኮሞቲቭ ሙሉ በሙሉ ተዘግቶ የሚታይ ቢመስልም፣ በየዓመቱ በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን ይገድላል እና ይቆርጣል "የባቡር ስላክ አክሽን" በመባል በሚታወቀው ኃይለኛ የሜካኒካል ፊዚክስ ክስተት ምክንያትFree Slack)። እያንዳንዱ የጭነት መኪና ጥንዚዛ ከ 15 እስከ 30 ሴንቲሜትር (ከ6 እስከ 12 ኢንች) የታሸገ መካኒካል ጨዋታ አለው። ከ150-መኪና ባቡር ባሻገር፣ ከጠቅላላው የሜካኒካል ድክመት እስከ ** ከ30 ሜትር (100 ጫማ) በላይ ይጨምራል። 3 ኪሎ ሜትር (2 ማይል) ርቀት ላይ ያለ ሎኮሞቲቭ ፍሬኑን ሲለቅ ወይም ስሮትሉን ሲነቅፍ የሎኮሞቲቭ ቀንድ በመስቀለኛ መንገድዎ ላይ አይሰማም ነገር ግን እጅግ በጣም ከፍተኛ የሆነ አስደንጋጭ ሞገድ በብረት መኪኖቹ በ 150 እስከ 300 ኪሎ ሜትር በሰአት (ከ95 እስከ 185 ማይል በሰአት) (ከ95 እስከ 185 ማይል በሰአት) (ከ95 እስከ 185 ማይል በሰአት) (ከ95 እስከ 185 ማይል በሰአት) የሚጓዝ የጸጥታ ባቡር መኪና ከእርስዎ በላይ ከ1 እስከ 5 ጫማ ርቀት ላይ ይወርዳል። ወይም ወደ ኋላ በሰከንድ ክፍልፋይ በዜሮ ማስጠንቀቂያ። የመቆረጥ ወይም የሞት አደጋ ከመጋለጥ ይልቅ የፌዴራል ሕግ ()49 CFR Section 234.309) ሰማያዊ አንጸባራቂ የአደጋ ጊዜ ማሳወቂያ ስርዓት ያስቀምጣል።ENS) በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በእያንዳንዱ ነጠላ የባቡር ማቋረጫ ፖስታ ላይ ይፈርሙ፡ ወደዚያ 24/7 የባቡር መላኪያ ስልክ ቁጥር በመደወል 7-ቁምፊ USDOT ማቋረጫ ቆጠራ ቁጥር በማንበብ በቀጥታ ከባቡር ሀዲዱ ዋና አስተላላፊ ጋር ያገናኛል፣ እሱም የባቡር ሰራተኞቹን “መሻገሪያውን እንዲቆርጡ” ማዘዝ ይችላል።split the train) ለአምቡላንስ ወይም የድንገተኛ አደጋ ምላሽ ሰጭዎችን ወደ ክፍት መሻገሪያ መንገድ ያዙሩ።

(በድልድይ ወይም በጀልባ መዘጋት የተቆራረጡ ሰፈሮችን ለመለየት፣ ይመልከቱ ድልድይ መዘጋት፣ የጀልባ መዘጋት እና የተገለለ ደሴት ወይም ባሕረ ገብ መሬት አቅርቦት ችግር. ለአደገኛ ኬሚካላዊ የባቡር መሳሳት፣ ይመልከቱ የኬሚካል እፅዋት ፍንዳታ፣ የባቡር መጥፋት እና የመጠለያ ቦታ ማህተም, እና የእኛን ጠብቅ የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች ማውጫ ዕልባት ተደርጓል።)

ይህንን አሁን ያድርጉ¶

1. **በቆመው የባቡር መኪና ስር በጭራሽ እንዳትሳቡ እና በሁለት የባቡር መኪኖች መካከል ባለው አንጓ ላይ አትውጡ፣ ለ3 ሰከንድ እንኳን አይሆንም። ደካማው ሞገድ በሚመታበት ጊዜ ጥንድ ጥንድ እየጎተቱ ከሆነ፣ የቴሌስኮፒ ሃይድሮሊክ ድራፍት ማርሽ እና የአረብ ብረት አንጓዎች ዳሌዎን ወይም እግሮችዎን እንደ ሃይድሮሊክ ፕሬስ ይደቅቃሉ። ከመኪናው በታች ከሆኑ የብረት ጎማው ከግማሽ ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ እግሮቹን ይቆርጣል።
2. **የህክምና ወይም የእሳት አደጋ ድንገተኛ አደጋ በቆመ ባቡር ከተዘጋ፡ በመጀመሪያ 911 ይደውሉ እና ለላኪው ይንገሩት ትክክለኛው የባቡር መንገድ ማቋረጫ በቆመ ባቡር የተዘጋ ነው። ወዲያውኑ ወደ 911 (ወይም 112/999) ይደውሉ እና ይበሉ፡- "ለህይወት አስጊ የሆነ የህክምና ድንገተኛ አደጋ (ሁኔታ) በ[ሰሜን/ደቡብ/ምስራቅ/ምዕራብ] በተዘጋው የባቡር መንገድ ማቋረጫ በኩል [በመንገድ ስም] ተይዞልናል።" የ911 መላኪያ ማእከል በአንድ ጊዜ፡
3. ከሀዲዱ ጎን የቆመ አምቡላንስ ወይም የእሳት አደጋ ጣቢያ ሞተር ላክ (ወይንም ከጎረቤት የጋራ መረዳጃ ከተማ ከሀዲዱ ጎን);
4. እርስዎን ወይም አምቡላንስን በአቅራቢያዎ ወዳለው ደረጃ-የተለየ ሀይዌይ በላይ ማለፊያ/ከታች መተላለፊያ ያዙሩ። ወይም
5. ** የሕክምና ሄሊኮፕተር ይላኩ (Medevac)** መንገድዎ በትራኮቹ የተቆረጠ የሞተ-መጨረሻ ባሕረ ገብ መሬት ከሆነ።
6. ** ብሉ ሜታልን ያግኙ "የአደጋ ጊዜ ማሳወቂያ ስርዓት (ENS)" ማቋረጫ በር ፖስት ወይም መስቀለኛ መንገድ ላይ ይመዝገቡ እና በላዩ ላይ የታተመውን 24/7 የባቡር ሀዲድ ድንገተኛ ቁጥር ይደውሉ።** በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለ ማንኛውም የህዝብ እና የግል ሀይዌይ-ባቡር ደረጃ ማቋረጫ ሰማያዊ ምልክት እንዲያሳይ በህግ ይገደዳል ()30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) በትራኮቹ በሁለቱም በኩል በሚያብረቀርቅ-ብርሃን ምሰሶ፣ በበር ሳጥን ወይም በመስቀል ባክ ፖስት ላይ ተጭኗል። ለባቡር ድንገተኛ ኦፕሬተር (እና ለ 911) በሰማያዊ ምልክት ላይ ያሉትን ሁለቱን መረጃዎች ያንብቡ።
7. የ 24/7 ነፃ የባቡር ሐዲድ የአደጋ ጊዜ መላኪያ ስልክ ቁጥር; እና
8. የ 6-አሃዝ-ፕላስ-1-ደብዳቤ USDOT ብሔራዊ ማቋረጫ ቆጠራ ቁጥር (ለምሳሌ፡- 123 456 A).
9. አምቡላንስ፣ የእሳት አደጋ ሞተር ወይም የሕክምና ድንገተኛ አደጋ መስቀለኛ መንገድ ላይ እየጠበቁ ከሆነ፣ የባቡር ድንገተኛ አደጋ አስተላላፊው የባቡር ሠራተኞቹን "መሻገሪያውን እንዲቆርጡ" እንዲያዝዙ ይጠይቁ (Split the Trainወይም ወዲያውኑ ወደ ፊት ይጎትቱ። ለነቃ የህይወት-ደህንነት ድንገተኛ አደጋ ሰማያዊውን የ ENS ምልክት ቁጥር ሲደውሉ፣ የባቡር ሐዲዱ ** የአውታረ መረብ ኦፕሬሽን ሴንተር (NOC) ባቡር ዳይሬክተሩ** ከትክክለኛ ባለ 7-ቁምፊ ማቋረጫ መታወቂያ ጋር የተገናኘ የጂፒኤስ ካርታ ስራን ተጠቅሞ በታክሲው ውስጥ ያለውን የሎኮሞቲቭ ኢንጂነር በ*30 ሰከንድ ውስጥ ሬዲዮ ለማድረግ። ባቡሩ አስፓልቱን ለማጽዳት 200 ሜትር (650 ጫማ) ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ መንቀሳቀስ ከቻለ ኢንጂነሩ ወዲያውኑ ያንቀሳቅሰዋል; ባቡሩ ከተሰናከለ፣ ተቆጣጣሪው የጉልበቱን ፒን ለማጣመር ተመልሶ ይሄዳል።"cut the crossing") እና ለአምቡላንስ ክፍተት ለመክፈት የፊት ለፊት ግማሹን ይጎትታል.
10. **ተሽከርካሪዎ በሀዲዱ ላይ ከቆመ (ወይም በተቀነሱ በሮች መካከል ከታሰረ) ባቡር ቆሞ ወይም እየቀረበ ከሆነ፡ ወዲያው ከመኪናው ይውጡ፣ 30 ሜትሮች (100 ጫማ) ርቀት ላይ በ45 ዲግሪ ማእዘን ባቡሩ ወደሚመጣበት አቅጣጫ ያንቀሳቅሱ እና መጀመሪያ ሰማያዊውን የ ENS ምልክት ቁጥር ይደውሉ፣ ከዚያ 911 መኪናው ውስጥ በራሪ ሞተር ላይ ለመቆየት አይሞክርም። ማቋረጫ በር ከመኪናዎ ጀርባ ቢወርድ በፋይበርግላስ/የእንጨት በር ክንድ በኩል ይንዱ፡ ማቋረጫ በር ክንዶች በቀላል ሸለተ-ብሎኖች የተፈጠሩ ናቸው ስለዚህ የታሰረ መኪና ሳይጣበቅ ሊገፋባቸው ይችላል።
11. ** የቆመ ባቡር ምንም አይነት ድንገተኛ ሁኔታ ሳይኖር ለሰዓታት መሻገሪያን ከዘጋው ለፌደራል የባቡር ሀዲድ አስተዳደር ያሳውቁ (FRA) በሕዝብ የታገደ ማቋረጫ ፖርታል በ fra.dot.gov/blockedcrossings.** ለFRA ፖርታል ሪፖርት ማድረግ ባቡሩን በቅጽበት ባያንቀሳቅስም፣ የፌደራል ተቆጣጣሪዎች በጊዜ የታተመ ማቋረጫ መታወቂያ ሪፖርቶችን በመጠቀም ሥር የሰደደ የባቡር ማነቆ ነጥቦችን ለመለየት እና የፌዴራል የባቡር መንገድ ማቋረጫ ማስወገጃ ()RCE) በላይ ማለፊያ ስጦታዎች።

የውሳኔ ዛፍ፡ የተዘጋ የባቡር ሀዲድ ማቋረጫ ድንገተኛ አደጋን መሞከር¶

flowchart TD
    Start["የቆመ የጭነት ባቡር የመንገድ መሻገሪያን (ወይ ተሽከርካሪ በትራኮች ላይ ቆሞ)"] --> HazardType{"ማቋረጡ ላይ ያለው ፈጣን ሁኔታ ምን ይመስላል?"}

    HazardType -->|"1. ተሽከርካሪ በትራኮች ላይ ቆሞ ወይም በበር መካከል ተይዟል።"| StalledCar["የወዲያውኑ ዱካ መልቀቅ፡ ከተያዘ በበሩ ክንድ በኩል ይንዱ። መኪና ካልተንቀሳቀሰ 30 ሜትር (100 ጫማ) በ45 ዲግሪ ማእዘን ወደ መጪው ባቡር ይውጡ እና በመጀመሪያ ወደ ሰማያዊ የ ENS ምልክት ይደውሉ"]

    HazardType -->|"2. የሕክምና፣ የእሳት አደጋ ወይም የፖሊስ ድንገተኛ አደጋ በቆመ ባቡር ተቋርጧል"| MedicalEmergency["የአደጋ ጊዜ ማለፍ እና ባቡር-የተከፋፈለ ፕሮቶኮል፡ ኢኤምኤስን ከሌላኛው የትራኮች ጎን ለመላክ ወደ 911 ይደውሉ፣ ባለ 7-ቁምፊ ማቋረጫ መታወቂያ ያለው ሰማያዊ ኢኤንኤስ ምልክት ይደውሉ እና የመርከቧን ሠራተኞች 'መሻገሪያውን ይቁረጡ' ይጠይቁ።"]

    HazardType -->|"3. የአደጋ ጊዜ ያልሆነ ተሳፋሪ/እግረኛ ለሰዓታት ታግዷል"| NonEmergency["ደህንነቱ የተጠበቀ መንገድ እና የፌደራል ሪፖርት፡ በመኪና ውስጥ በጭራሽ አይሳቡ ወይም ጥንዶችን አይውጡ፣ በበር ብዙ ትራክ ማቋረጫዎች ላይ በጭራሽ አይነዱ እና በ fra.dot.gov/blockedcrossings ላይ እገዳን ይግቡ"]

ደረጃ 1፡ ሰማያዊውን "የአደጋ ጊዜ ማሳወቂያ ስርዓትን እንዴት ማንበብ ይቻላል"ENS)" በ30 ሰከንድ ውስጥ ይፈርሙ እና የባቡሩን ላኪ ያነጋግሩ¶

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ሰማያዊ ብረት ምልክት በብልጭታ-መብራት ፖስት ወይም በሮች ላይ የተገጠመውን ሳያውቁ በመቶዎች ለሚቆጠሩ ጊዜያት በባቡር ሐዲድ መንገድ ላይ ይቀመጣሉ። በ ** የፌዴራል የባቡር ሐዲድ አስተዳደር (እ.ኤ.አ.)FRA, 49 CFR ክፍል 234 ንኡስ ክፍል ኢ)** በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ባሉ ሁሉም የህዝብ እና የግል ማቋረጫዎች (እና በ ** የትራንስፖርት ካናዳ ክፍል ማቋረጫ ደንብ ክፍል 107** በካናዳ እና ** የአውታረ መረብ ባቡር ማቋረጫ ሰሌዳዎች** በ UK) ያንፀባርቃል) ያ ሰማያዊ ምልክት ወደ ባቡር ሀዲዱ *ባቡር መላክ ቀጥተኛ የቀይ ስልክ ማገናኛ ነው።

ለምን ሰማያዊን መጥራት ENS ባቡርን ለማቆም ወይም ለማንቀሳቀስ 911 ብቻውን ከመደወል የበለጠ ፈጣን ነው።¶

911 ደውለው ለካውንቲ ላኪ "ሜይን ስትሪት የሚዘጋ ባቡር አለ" ስትለው የ911 ኦፕሬተሩ ከባቡሩ ጋር የተገናኘ ጆይስቲክ የለውም፡ የትኛው የባቡር ሀዲድ የነዚያ ትራኮች ባለቤት እንደሆነ ማጣራት አለባቸው፣ የባቡር ሀዲድ ብሔራዊ ዴስክ ይደውሉ እና "ዋናው ጎዳና በስፕሪንግፊልድ" (ስፕሪንግፊልድ ውስጥ ዋና ጎዳና) የሚለውን ለመግለጽ ይሞክሩ (4 ከተማዎች ስፕሪንግፊልድ ሲኖሩ)።

** ሰማያዊውን ሲያነቡ ENS በቀጥታ ይመዝገቡ *** 1. ** ባለ 7 ቁምፊ USDOT መሻገሪያ መታወቂያ (6 Numbers + 1 Letterለምሳሌ፡- 246 810 B) ልዩ የጂፒኤስ ፒን ነው፡** - እነዚያን 6 አሃዞች እና 1 ደብዳቤዎች ለባቡር ድንገተኛ ኦፕሬተር ባነበብክበት ቅጽበት (ወይም ያንን ትክክለኛ ቁጥር ለ911 ላኪዎ እንዲያስተላልፉት ስጡ)፣ የባቡር ሀዲዱ ኮምፒውተር ስክሪን ትክክለኛውን **3 ሜትር (10 ጫማ) የአስፋልት ንጣፍ ያሳያል። 2. የሜጀር ክፍል 1 የባቡር ሀዲድ 24/7 የአደጋ ጊዜ መላኪያ ቁጥሮች (ሰሜን አሜሪካ እና አለምአቀፍ): - በማቋረጫዎ ላይ ባለው ሰማያዊ ምልክት ላይ የታተመውን ልዩ ቁጥር ሁል ጊዜ ማንበብ ሲኖርብዎ፣ ለዋና ዋና የጭነት እና የመንገደኞች የባቡር ሀዲዶች ቀጥተኛ 24/7 የአደጋ ጊዜ መላኪያ ማዕከላት እዚህ አሉ።

ደረጃ 2፡ እንዴት "መሻገሪያውን መቁረጥ"Splitting a Stopped Train) አምቡላንስ ሲታሰር ይሰራል¶

ባለ 3 ኪሎ ሜትር (2 ማይል) የጭነት ባቡር በሀይዌይ ላይ ከቆመ በሜካኒካዊ ብልሽት፣ ከፊት ባለው ቀይ የማገጃ ምልክት ወይም በፌደራል ** የሰዓት አገልግሎት ህግ (49 U.S.C. Chapter 211)** የሰራተኞች ጊዜ ማብቂያ ("hogging out") ኢንጂነሩ እና ዳይሬክተሩ የግዴታ የፌደራል ህጋዊ የመንዳት ገደባቸውን በመምታታቸው እና የእርዳታ ሰራተኞች በቫን እስኪመጣ ድረስ ባቡሩን እንዳያንቀሳቅሱ በፌደራል ህግ የተከለከሉበት፣ የድንገተኛ አደጋ መኪናዎች እንዴት ያልፋሉ?

በእሳት አደጋ አለቆች እና በባቡር ሐዲድ አስተላላፊዎች የሚጠቀሙባቸው 3 ኦፕሬሽናል መፍትሄዎች¶

1. አማራጭ 1፡ የሎኮሞቲቭ ሰራተኞች ወደ ፊት ይጎተታሉ ወይም 150 ሜትር ወደኋላ ይጎትታሉ (2 to 4 Minutes*:
2. ባቡሩ አሁንም በአየር ብሬክ ግፊት እና የስልጣን ቦታ ከፊት ወይም ከኋላ ባለው ንቁ ሰራተኞች ከተያዘ፣የባቡር ሀዲድ ዋና ዲስፓቸር መሐንዲሱ ወደ ፊት እንዲጎተት ወይም የመንገዱን መሻገሪያ ለመጥረግ ወደ ኋላ እንዲመለስ አፋጣኝ የአደጋ ጊዜ ፍቃድ ይሰጣል።
3. ** አማራጭ 2: "መሻገሪያውን መቁረጥ" / ባቡሩን መፍታት (10 to 20 Minutes***:
4. ባቡሩ ወደ ፊት ያለውን የዋናው መስመር መቀየሪያ ሳይዘጋ ከመቋረጡ ለመንቀል በጣም ረጅም ከሆነ፣ የባቡር ሀዲድ አስተላላፊው ሰራተኞቹን "መሻገሪያውን እንዲቆርጡ" ያዝዛል።make a cut*:
   1. መሪው ከሎኮሞቲቭ ታክሲው ወደ ሀይዌይ መሻገሪያው በቦሌስት ይራመዳል;
   2. በመንገዱ በሁለቱም በኩል በተቀመጡት ሁለት የባቡር መኪኖች ላይ ግፊት ያለው ** የአየር ብሬክ አንግል ዶሮዎች *** ይዘጋል;
   3. መኪኖች መሽከርከር እንዳይችሉ መመሪያውን የእጅ ፍሬን በኋለኛው መኪኖች መቁረጥ ላይ ያዘጋጃል።
   4. ብረቱን ያነሳል ** የማይገጣጠም ማንሻ (cut lever*** የጉልበቱን ማያያዣ ፒን ለመክፈት; እና
   5. በራዲዮ መሐንዲሱ የባቡሩን የግማሽ ግማሽ ወደ ፊት 30 ሜትሮች (100 ጫማ) ወደፊት እንዲጎትት ያደርጋል፣ ለሚጠብቀው አምቡላንስ ወይም የእሳት አደጋ ሞተር አስፋልት መንገዱን ይከፍታል።
5. አማራጭ 3፡ የጋራ እርዳታ "የመስቀል-ትራክ አምቡላንስ ሪሌይ" ወይም ሄሊኮፕተር ሜድቫክ (Fastest When Crew Is Unreachable*:
6. ምክንያቱም በበረዶ ወይም ጨለማ ውስጥ ከሎኮሞቲቭ ታክሲ 2 ኪሎ ሜትር (1.2 ማይል) ወደ ኋላ በመመለስ ባቡርን በእጅ ለመፍታት ከ*15 እስከ 25 ደቂቃ ይወስዳል።
7. የጋራ እርዳታ መላኪያ፡ የ911 ማእከል ወዲያውኑ አምቡላንስ ወይም የእሳት አደጋ ሞተርን ከአንድ ጣቢያ ይልካል።
8. ** የታካሚ ቆሻሻ ማስተላለፊያ (የባቡር ሐዲድ ተጓዥ ባቡሩ መቆለፉን ካረጋገጠ በኋላ ብቻ በ "ቀይ ዞን / ትራክ ጥበቃ" የተጠበቀ ነው):** ምንም አይነት ተሽከርካሪ ወደ ማዶ የማይደርስበት ድንገተኛ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ የእሳት አደጋ መከላከያ አዛዥ የባቡር ሐዲድ ዋና አሰማሪን በማነጋገር የባቡር ሐዲድ ዋና አዛዥን በማነጋገር የባቡር ሐዲድ ዋና አዛዥ የባቡር ሐዲዱ ዋና አስተላላፊ በማገናኘት የባቡር ሐዲድ መዘጋቱን ካረጋገጠ በኋላ በ "ቀይ ዞን / ትራክ ጥበቃ" የእሳት አደጋ ተከላካዮች ሁል ጊዜ ወደ ባላስት ይገቡታል።

ደረጃ 3፡ የባቡር መኪና ሜካኒካል አናቶሚ፡ ለምን በባልዲ ላይ መውጣት ወይም በዊልስ ስር መንኮራኩር የሞት ወጥመድ ነው¶

በባቡር ሀዲድ ዙሪያ ሰርተው የማያውቁ ሰዎች በሁለት የቆሙ የቦክስ መኪናዎች ወይም ታንክ መኪኖች መካከል ያለውን ክፍተት ተመልክተው እንዲህ ብለው ያስቡ፡- "ሁለቱን መኪኖች ከትንሽ መድረክ ጋር የሚያገናኘው ሰፊ ብረት ባር አለ፣ በ2 ሰከንድ ውስጥ ቀኝ ልረግጠው እችላለሁ"።

የባቡር ሀዲድ ሰራተኞች በፌዴራል FRA የስራ ቦታ ደህንነት ህጎች በጥብቅ የተከለከሉበት ምክንያት ይህ ነው።49 CFR Part 218) ጥንዶችን ከመርገጥ ወይም መኪና ስር ያለ የተቆለፈ መቀየሪያ እና ሰማያዊ ባንዲራ ከለላ ከመያዝ፡-

1. ** የታሸገ ረቂቅ ማርሽ (Telescoping Sill Crush Zone::**
2. ዘመናዊ የእቃ ማጓጓዣ መኪኖች በተለይም ቦክስ መኪናዎች፣ አውቶክራኮች እና ጠፍጣፋ መኪናዎች በቀላሉ የማይበላሽ ጭነት የሚጭኑ መኪናዎች ** በሃይድሮሊክ መጨረሻ ላይ የመኪና ማቆሚያ ክፍሎች (መያዣ) ተጭነዋል።sliding center sills)** ከተንሸራታች ጥንዚዛ ጀርባ 38 እስከ 50 ሴንቲሜትር (ከ15 እስከ 20 ኢንች) ወደ መኪናው ፍሬም ውስጥ ሲገባ።
3. በሁለቱ መኪኖች መሀከል እራስዎን ለማሳደግ እጃችሁን ወደ ጥንዚዛው ሾክ ከወጡ ወይም እጃችሁን በብረት አድማቂው ላይ ካስቀመጡት ትንሽ ሞገድ በባቡሩ ላይ ያንከባልልልናል፡ ቴሌስኮፑ 45 ሴንቲ ሜትር (18 ኢንች) በቀጥታ ወደ ብረት ወለል በ **225 ሜትሪክ ቶን (500,000 ፓውንድ) መጭመቂያ ሃይል በመጨፍለቅ ያርፍበታል።
4. ** የሚያንሸራትት ቅባት፣ የፍሬን ዘንጎች እና በመኪናው ስር የሚሳፈር ቦላስት፡**
5. በባቡር መኪና ስር ዝቅተኛ-የተንጠለጠለበት **ግፊት ያለው የአየር ብሬክ ማጠራቀሚያዎች፣ ረዣዥም ብሬክ መግጠሚያ ዘንጎች፣ ሰንሰለቶች እና የታችኛው መልቀቂያ ቫልቮች *** ከ25 እስከ 40 ሴንቲሜትር (ከ10 እስከ 16 ኢንች) ከሹል በላይ፣ የተቀጠቀጠ ግራናይት ትራክ ቦልስት ይቀየራል።
6. ይባስ ብሎ የአየር ብሬክስ ከሎኮሞቲቭ ታክሲው በ3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሲለቀቅ ወይም ሲተገበር **ከመኪና በታች የብረት ብሬክ ዱላዎች ከ620 ኪ.ፒ.ኤ (90 psi) የአየር ግፊት ሲሊንደር ግፊት በታች በኃይል ወደ ጎን ይጎርፋሉ።
7. **የመኪኖቹን ጩኸት ከሰማህ ለምን "ግልጽ መዝለል አትችልም"
8. Slack action በጭነት ባቡር ውስጥ እንደ ተራ ወድቆ ዶሚኖዎች በ 45 እስከ 85 ሜትር በሰከንድ (ከ150 እስከ 280 ጫማ በሰከንድ) ይጓዛል። ሶስት መኪኖችን ከርስዎ ርቀው የሚጋጩትን ጥንዶች ሜታሊካል "ባንግ-ባንግ-ባንግ" ጆሮዎ ሲሰማ፣ መኪናው ከጭንቅላቱ በላይ 3 ሜትር (10 ጫማ) ወደ ትራክ ከመዝለሉ በፊት ከ0.25 ሰከንድ ያነሰ ጊዜ አለህ።0.5 to 0.75 seconds).

ደረጃ 4፡ ለምንድነው የአካባቢው ፖሊስ ብዙውን ጊዜ መሻገሪያን ለመዝጋት የባቡር ሀዲድ ትኬት መስጠት ያልቻለው እና ከተማዎ ምን ማድረግ ይችላል¶

ለነዋሪዎች እና ለአካባቢው ከንቲባዎች የተለመደ ብስጭት እየጠየቀ ነው፡- "ባቡር የህዝብ መንገድን ከ10 እና 15 ደቂቃ በላይ ሊዘጋው አይችልም የሚለው የኛ ግዛት ህግ አለው፡ ለምንድነው የአከባቢው የፖሊስ አዛዥ የባቡር ተሳፋሪዎችን አያስርም ወይም የባቡር ሀዲዱን አይቀጣም?"

1. ** የፌዴራል ቅድመ-ግምት በICTA (ICCTA) ስር49 U.S.C. Section 10501(b)እና FRSA (49 U.S.C. Section 20106***:
2. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በደርዘን በሚቆጠሩ የፌዴራል እና የክልል ጠቅላይ ፍርድ ቤቶች ውሳኔዎች፣ ፍርድ ቤቶች አንድ ባቡር መሻገሪያን ለምን ያህል ጊዜ እንደሚዘጋ የሚወስነው የክልል እና የማዘጋጃ ቤት ህጎች (በተለይ 5፣ 10፣ ወይም 15 ደቂቃ) በፌዴራል ደረጃ የታቀዱ (ተፈጻሚነት የሌላቸው ተብለው የተገደሉ ናቸው)** በ ኢንተርስቴት ንግድ ኮሚሽን ማቋረጫ ህግICCTA እና ** የፌዴራል የባቡር ሐዲድ ደህንነት ሕግ (እ.ኤ.አ.)FRSA)**፣ ባቡር በፍጥነት እንዲንቀሳቀስ ወይም እንዲሰበር ማስገደድ የኢንተርስቴት የባቡር ሥራዎችን እና የአየር ብሬክ ደህንነት ደንቦችን ለፌዴራል መንግሥት ብቻ ስለሚቆጣጠር ነው።
3. ለረጅም ጊዜ የታገዱ ሰፈሮች የሚሰሩት ሁለቱ ተግባራዊ መፍትሄዎች፡-
4. 1. አውቶሜትድ "የታገዱ-አቋራጭ ዳሳሾች" ከ911 CAD Dispatch ጋር ተገናኝተዋል፡ በተጨናነቁ የእቃ ማጓጓዣ ኮሪደሮች የተለዩ በደርዘን የሚቆጠሩ ከተሞች ውድ ያልሆኑ **ራዳር/ኦፕቲካል ማቋረጫ-የተያዙ ዳሳሾችን በእያንዳንዱ የባቡር ማቋረጫ ቀጥታ መረጃ ወደ 911 በኮምፒዩተር የታገዘ መላክ (በኮምፒዩተር የታገዘ መላክ) ላይ ተጭነዋል።CAD) የማዞሪያ ካርታ። ባቡሩ መሻገሪያን በከለከለ ቁጥር የ911 ጂፒኤስ ሶፍትዌሮች በመሻገሪያ B ላይ ምላሽ የሚሰጡ አምቡላንሶችን እና የእሳት አደጋ ሞተሮችን በራስ ሰር በማዞር የልብ መታሰር ጥሪ በሚደረግበት ጊዜ ከ4 እስከ 8 ደቂቃ የሚደርስ ገዳይ የኋላ ክትትልን ይቆጥባል።
5. 2. በFRA የታገደ ማቋረጫ ፖርታል ላይ የጅምላ ማህበረሰብ ሪፖርቶችን ማስገባት (fra.dot.gov/blockedcrossings 7-ቁምፊ USDOT ማቋረጫ መታወቂያ** በመጠቀም ነዋሪዎች እና የአካባቢ የእሳት አደጋ አለቆች በየብዙ ሰአታት እገዳ ሲገቡ፣ የእርስዎ የማዘጋጃ ቤት መንግስት በ USDOT/FRA የባቡር ማቋረጫ መጥፋት በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር ለማግኘት ያንን የፌደራል መረጃ ስብስብ ሊጠቀም ይችላል።RCEስጦታዎች (49 U.S.C. Section 22909) ቋሚ የሀይዌይ ማለፊያ ወይም ከስር መተላለፊያ መገንባት።

የክልል የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች እና የኤጀንሲ ፕሮቶኮሎች¶

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች¶

911 ከመደወል በፊት መኪናዬ በመንገዱ ላይ ከቆመ በባቡር ሐዲድ ፖስታ ላይ ሰማያዊውን የ ENS ምልክት ቁጥር ለምን መደወል አለብኝ?¶

መኪናዎ ከቆመ ወይም በባቡር ሀዲድ ላይ ከተጣበቀ፣ እየቀረበ ያለው የጭነት ባቡር በሰዓት 90 ኪሎ ሜትር (55 ማይል በሰአት) የሚጓዝ የጭነት ባቡር ከ1.6 ኪሎ ሜትር በላይ (1 ሙሉ ማይል ወይም 18 የእግር ኳስ ሜዳዎች) ይፈጃል መሐንዲሱ የድንገተኛውን የብሬክ ተቆጣጣሪ ከጎተተ በኋላ። መጀመሪያ 911 ከደወሉ፣ የካውንቲ 911 ኦፕሬተር የትኛው የባቡር ኩባንያ የትራክ ባለቤት እንደሆነ ማወቅ፣ ስልክ ቁጥራቸውን መፈለግ፣ በባቡር ሀዲዱ ላይ መደወል እና በየትኛው ጎዳና ላይ እንዳሉ ለማስረዳት መሞከር ከ3 እስከ 6 ደቂቃ የሚፈጅ ቅብብል በዚህ ጊዜ ባቡሩ ተሽከርካሪዎ ውስጥ ገብቷል። በተቃራኒው ማቋረጫ ላይ በሰማያዊው የኢኤንኤስ ምልክት ላይ የተለጠፈውን 24/7 ስልክ ቁጥር በመደወል በቀጥታ ከባቡር ሀዲዱ ባቡር አስተላላፊ ጋር በ15 ሰከንድ ውስጥ ያገናኛል፡ ባለ 6 አሃዝ-ፕላስ - 1 ፊደል USDOT ማቋረጫ መታወቂያ በዛ ምልክት ላይ ባነበብክ ቅጽበት ላኪው በዚያ ትራክ ላይ ላለው ባቡር ሁሉ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ስርጭትን ያደርጋል።

መኪናዬ በሀዲዱ ላይ ከሆነ እና ባቡር ወደ እኔ እየመጣ ከሆነ፣ ለምንድነው የደህንነት ባለሙያዎች ወደሚመጣው ባቡር በ45 ዲግሪ አንግል መሮጥ የሚሉት?¶

በሚመጣው ባቡር አጠቃላይ አቅጣጫ መራመድ ወይም መሮጥ ተቃራኒ ይመስላል ነገር ግን ንፁህ ፊዚክስ ነው፡ 15,000 ቶን ሎኮሞቲቭ በሰአት 80 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የቆመ መኪና ወይም የጭነት መኪና ሲመታ መኪናው ወደ ሚበርሩ የብረት ቁርጥራጮች፣ መስታወት እና ኢንጂን ክፍሎች ወደ ፊት ተወርውረው ወደሚመጡት የቤዝቦል ጉዞዎች በትክክል እንደሚሄዱ አይነት ነው። የሌሊት ወፍ)። ከባቡሩ ወደ ሀዲዱ ከሸሹ ወይም ባቡሩ በሚንቀሳቀስበት አቅጣጫ ከሀዲዱ ጋር ትይዩ ከሆናችሁ የእራስዎ መኪና የሚበር ፍርስራሽ ከኋላዎ ይመታል። ባቡሩ ወደሚመጣበት አቅጣጫ በ45 ዲግሪ ማእዘን ከሀዲዶቹ መሮጥ ከተፅዕኖው ጀርባ እና ወደፊት ከሚመጣው የቆሻሻ ሾጣጣ ውስጥ በደህና ያደርግዎታል።

የማቋረጫ በሮች ወደ ታች ከተጣበቁ እና መብራቶች ለ 20 ደቂቃዎች ብልጭ ድርግም እያሉ ከሆነ ፣ ግን በእይታ ውስጥ ምንም ባቡር ከሌለስ?¶

ምልክቶቹ “ልክ ተበላሽተዋል” ብለው በጭራሽ አያስቡ እና በተቀነሱ በሮች ዙሪያ ይንዱ ፣ በተለይም ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ትራኮች ወይም በአቅራቢያ ካሉ ጥምዝ። የባቡር ማቋረጫ በሮች የሚሠሩት በ"አስተማማኝ-አስተማማኝ" በተዘጋ የኤሌክትሪክ ዑደት ላይ ነው፡- ባቡር ከተሰበረ፣ ሽቦ ከተቆረጠ፣ የጥገና ሠራተኞች በመስመሩ ላይ እየሰሩ ከሆነ ወይም የሩቅ ባቡር እየቀረበ ከሆነ፣ በሮቹ በራስ-ሰር ይወድቃሉ። በበሩ ዙሪያ ከመንዳት ይልቅ በደህና ይጎትቱ፣ ሰማያዊውን ENS ምልክት ለማንበብ ወደ ማቋረጫ ጣቢያው ይሂዱ እና 24/7 የባቡር ሀዲድ የድንገተኛ አደጋ ቁጥርን ባለ 7 ቁምፊ ማቋረጫ መታወቂያ ይደውሉ "የተበላሸ ንቁ የማስጠንቀቂያ መሳሪያ (49 CFR ክፍል 234)"። የባቡር ሀዲድ ላኪው ባቡሩ እየቀረበ እንደሆነ በስልክ ሊነግሮት ይችላል እና ወዲያውኑ በመገናኛው በኩል የትራፊክ መጨናነቅን ለመጠቆም የሲግናል ጠባቂ እና የአካባቢ ፖሊስ መኮንን ይልካል።

እውነት በካናዳ ባቡር ከ5 ደቂቃ በላይ የመንገድ ማቋረጫ እንዳይዘጋ በህግ የተከለከለ ነው?¶

አዎ። ከዩናይትድ ስቴትስ በተለየ፣ የፌዴራል ፍርድ ቤቶች በተከለከሉ መሻገሪያዎች ላይ የስቴት የጊዜ ገደቦችን ባብዛኛው አስቀድመው ካዘጋጁት፣ ካናዳ በትራንስፖርት ካናዳ የደረጃ ማቋረጫ ደንቦች ክፍል 97 (SOR/2014-275) መሠረት ተፈጻሚነት ያለው የፌዴራል ደንብ አላት። በአንቀፅ 97(1) መሰረት የባቡር መሳሪያዎች በማቋረጫ ቦታ ላይ ቆመው እንዲቆዩ ወይም ስራዎችን እንዲቀይሩ የህዝብ ደረጃ መሻገሪያን በሚያደናቅፍ መልኩ የበሩን ክንድ በማንቃት ከ5 ደቂቃ በላይ የተሽከርካሪ ወይም የእግረኛ ትራፊክ ለመሻገር ሲጠብቅ የተከለከለ ነው። በተጨማሪም፣ በክፍል 97(2) ስር የድንገተኛ መኪና (አምቡላንስ፣ እሳት፣ ወይም ፖሊስ) በካናዳ የክፍል መሻገሪያን ማለፍ ከፈለገ የባቡር መንገዱ ሰራተኞች የቆሙበት ጊዜ አጭር ቢሆንም መሻገሪያውን ለማጽዳት አፋጣኝ እርምጃ መውሰድ አለባቸው።

3 ሜትሮች (10 ጫማ) ርቄ ከሄድኩ በቆመ ሎኮሞቲቭ ፊት ለፊት ወይም በመጨረሻው መኪና ጀርባ መሄድ እችላለሁ?¶

የቆመ ሎኮሞቲቭ የፊት አፍንጫ ወይም የመጨረሻው መኪና ("የኢኦቲ/የባቡር ማብቂያ መሳሪያ") በ15 ሜትሮች (50 ጫማ) ርቀት ውስጥ ትራኮችን በፍፁም አይራመዱ። በመጀመሪያ ታክሲው ውስጥ 4.5 ሜትር (15 ጫማ) ከፍታ ያለው የሎኮሞቲቭ መሐንዲስ ከ10 እስከ 15 ሜትሮች (ከ35 እስከ 50 ጫማ) የሚረዝም ትልቅ ዓይነ ስውር ቦታ ከሎኮሞቲቭ ብረት የበረዶ ማረሚያ አፍንጫ ፊት ለፊት ያለው ሲሆን እግረኛውን የባቡር ሐዲድ ሲያልፍ ማየት አይችልም። ሁለተኛ፣ ከላይ በ Slack Action ማስጠንቀቂያ ላይ እንደተብራራው፣ የቆመው የጭነት ባቡር የኋላ መኪና ከግማሽ ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከ3 እስከ 5 ሜትር (ከ10 እስከ 16 ጫማ) ወደ ኋላ በኃይል መግረፍ ይችላል 3 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያለው ሎኮሞቲቭ ለመንቀሳቀስ ሲሞክር። ባቡሩ መገናኛውን ሙሉ በሙሉ ካጸዳ እና በሮቹ ሙሉ በሙሉ ከፍ ብለው እና መብራቶች መብረቅ ካቆሙ በኋላ በተዘጋጀው የህዝብ ማቋረጫ ብቻ ይሻገሩ።

ተዛማጅ መመሪያዎች¶

• ድልድይ መዘጋት፣ የጀልባ መዘጋት እና የተገለለ ደሴት ወይም ባሕረ ገብ መሬት አቅርቦት ችግር
• የኬሚካል እፅዋት ፍንዳታ፣ የባቡር መጥፋት እና የመጠለያ ቦታ ማህተም
• 911 የአደጋ ጊዜ መላኪያ መቋረጥ፣ የክልል የቴሌኮም መቋረጥ እና የእሳት አደጋ ጣቢያ መግባት
• የመኪና መፈራረስ እና የሀይዌይ መንገድ ደህንነት
• የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች እና ዓለም አቀፍ መላኪያ

ምንጮች እና ኦፊሴላዊ መመሪያ¶

• የፌዴራል የባቡር ሐዲድ አስተዳደር (FRA / የዩናይትድ ስቴትስ የትራንስፖርት መምሪያ): 49 CFR ክፍል 234 ንዑስ ክፍል ኢ (የአደጋ ጊዜ ማሳወቂያ ሥርዓቶች/ሰማያዊ የ ENS ምልክቶች በሀይዌይ-ባቡር ክፍል ማቋረጫዎች)፣ የብሔራዊ ማቋረጫ ቆጠራ ዳታቤዝ፣ እና የ FRA የሕዝብ የታገደ ማቋረጫ ሪፖርት ፖርታል (fra.dot.gov/blockedcrossings)።
• ** ኦፕሬሽን ሕይወት አድን (oli.org, US, Canada, UK, & International Rail Safety Education)**: የሀይዌይ-ባቡር ክፍል ማቋረጫ ሰርቫይቫል ፕሮቶኮሎች፡የጭነት ባቡር ዝግ ተግባር ፊዚክስ፣የማቆም ርቀት፣ባለብዙ ትራክ "ሁለተኛ ባቡር" ወጥመዶች እና 45-ዲግሪ የቆመ ተሽከርካሪ መልቀቅ።
• ** የትራንስፖርት ካናዳ፣ የባቡር ደኅንነት ዳይሬክቶሬት**፡ የደረጃ ማቋረጫ ደንቦች (SOR/2014-275፣ ክፍል 97፡ የቆሙ ባቡሮች ላይ የግዴታ የ5-ደቂቃ ገደብ የሕዝብ መሻገሪያዎችን እና የአደጋ ጊዜ ተሽከርካሪዎችን አፋጣኝ የማስለቀቅ ትእዛዝ፤ ክፍል 107፡ የአደጋ ጊዜ)።
• ** የዩ.ኤስ. የመንግስት ተጠያቂነት ቢሮ (ጂኤኦ) እና ኮንግረስ ሪሰርች አገልግሎት**፡ የባቡር ሐዲድ ማቋረጫ ደህንነት፡ የአደጋ ጊዜ ተሽከርካሪ መዘግየቶችን መገምገም በታገዱ ክፍል ማቋረጦች እና የፌዴራል ቅድመ ግምት በICTA49 U.S.C. Section 10501(b)እና FRSA (49 U.S.C. Section 20106)።
• ** የአውታረ መረብ ባቡር እና የዩኬ የባቡር እና መንገድ ቢሮ (ORR) **: * ደረጃ ማቋረጫ የተጠቃሚ ደህንነት መመሪያ እና ቀጥተኛ ጠቋሚ የአደጋ ጊዜ የስልክ ፕሮቶኮሎች።