የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ማያያዣ ስናፕ ወይም የእቃ ማጠቢያ ፈሳሽ በበረንዳ ወይም በጭቃ ውስጥ ይበርዳል፡ ዜሮ-ታይነት ዕውር ብሬኪንግ አደጋ እና የትከሻ መጎተት¶

ድንገተኛ፣ አጠቃላይ የፊት ንፋስ መስታወት በሀይዌይ ፍጥነት ታይነት ማጣት (100 to 120 km/h / 60 to 75 mph) ከ1.5 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ በሁለት የዕለት ተዕለት ሜካኒካዊ ብልሽቶች ይከሰታል፡ 1. የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ማስተላለፊያ ትስስር Snap ወይም Spline Nut Strip፣ በ wiper ክራንች ውስጥ የሚሰባበር የኒሎን ኳስ-ሶኬት ቁጥቋጦ በከባድ እርጥብ በረዶ ውስጥ በሚፈጠርበት ቦታ (or the 13-to-15-millimeter wiper arm spindle nut loosens on its tapered knurled cone while the wipers were frozen to the glassአንድ ወይም ሁለቱም ቢላዋዎች በዝናብ ወይም በበረዶ ፕላስተር የንፋስ መከላከያ ግርጌ ላይ ሞተው ሳለ የኤሌክትሪክ መጥረጊያ ሞተሩን ከጥቅም ውጭ አድርጎ ማጎምደድ። እና 2. የማጠቢያ ፈሳሽ መስመር በረዶ እና ጨዋማ ስሉሽ ስሚር፣ በጋ ወይም +32F (0 C) የሳንካ ማጠቢያ ፈሳሽ በኮፍያ ቼክ ቫልቭ አፍንጫዎች ውስጥ ይቀዘቅዛል (or evaporates its methanol alcohol on an unheated glass surface) የሚያልፍ ከፊል የጭነት መኪና የመንገድ ጨው፣ ማግኒዥየም ክሎራይድ ብሬን ወይም ጭቃ በመስታወት ላይ እንዲጋገር መፍቀድ፣ በዚህም የደረቁ የጎማ መጥረጊያዎች ግልጽ ያልሆነ፣ የድንጋይ-ደረቅ ነጭ ቅርፊት በጠቅላላው የእይታ መስክዎ ላይ ይቀቡ። ምክንያቱም በቀጥታ ሀይዌይ መስመር ላይ ዓይነ ስውር ሆኖ ብሬክ ላይ መምታት #1ኛው ለሞት የሚዳርግ የብዝሃ-መኪና ሰንሰለት ምላሽ የኋላ-መጨረሻ ክምር ምክንያት ነው፣በመጀመሪያዎቹ 10 ሰከንድ ውስጥ የመቆየትዎ ሁኔታ የሚገመተውን የሌይን ዲሲፕሊን በመጠበቅ ላይ የተመካ ነው፣ የ ** የጎን መስኮትዎን እና የቀኝ እጅ ንጣፍ ጠርዝ መስመሮችን በመጠቀም (fog line)** ለቀጣይ ማጣቀሻ እና በትከሻው ላይ ቁጥጥር የሚደረግበት ቅነሳን ማስፈጸም። ይህንን ወዲያውኑ ዜሮ-ታይነት ሀይዌይ መትረፍ እና የመንገድ ዳር ጥገና ፕሮቶኮልን ይከተሉ (ሁሉንም ይመልከቱ የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች) እና የኛን አጋዥ መመሪያዎችን ይመልከቱ በከባድ ዝናብ ወይም አውሎ ንፋስ ውስጥ የተሰበረ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ትስስር, የንፋስ መከላከያ መስታወት ተሰበረ፣ ኮፈኑ ወደ ላይ በረረ ወይም በሀይዌይ ፍጥነት መጥረጊያ አለመሳካቱ, ነጣ ያሉ ሁኔታዎች እና አውሎ ንፋስ መንዳት, እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የንፋስ መከላከያው ጭጋጋማ ወይም ከውስጥ ውስጥ በረዶ.

ይህንን አሁን ያድርጉ¶

1. በቀጥታ ሀይዌይ መስመር (ብሬክስ) ላይ አትስሙTHE BLIND REAR-END PILEUP TRAP::
2. ** እግርዎን ከማፍጠኛው ላይ ያቅልሉት እና የመርከብ መቆጣጠሪያን ይሰርዙ (Tap Brakes Lightly or Press "Cancel"):** አንድ ከፊል የጭነት መኪና የንፋስ መከላከያ መስታወትዎን ግልጽ ባልሆነ ቡናማ ጭቃ ወይም ጨዋማ ዝቃጭ ቢረጭ (or your wipers suddenly stop moving in a downpour), ** 2 ሰከንድ ከኋላ ያለው ሹፌር በተመሳሳይ መርጨት እየነዱ ነው እና በደንብ ማየት አይችሉም ***። ከተደናገጡ የፍሬን ፔዳሉን በሰአት ከ110 ኪ.ሜ.70 mphበሰዓት እስከ 30 ኪ.ሜ.20 mph) በጉዞ መስመር መካከል፣ ከኋላ ያለው ተሽከርካሪ በሙሉ ሀይዌይ ፍጥነት ወደ ግንድዎ ያርሳል። የነዳጅ ፔዳሉን በተረጋጋ ሁኔታ ያንሱት ስለዚህ የሞተር ብሬኪንግ መኪናውን ቀስ በቀስ ያዘገየዋል እና የፍሬን ፔዳሉን በትንሹ በመንካት ** ቀይ የብሬክ መብራቶችን ለማብራት ትራፊክ ለመከታተል ማስጠንቀቂያ ነው።
3. ** ባለ 4-መንገድ የአደጋ ብልጭታዎችን ይምቱ (And Keep Low-Beam Headlights ON) በ1 ሰከንድ ውስጥ፡** የአደጋ ጊዜ ብልጭታዎችን ማብራት ወዲያውኑ ለተከታዮቹ አሽከርካሪዎች ድንገተኛ ችግር እንዳለቦት እና ፍጥነትዎን እየቀነሱ እንደሆነ ይነግራል።
4. ከ10 እስከ 15 ሴንቲ ሜትር የአሽከርካሪህን የጎን መስኮት ያንከባልልል4 TO 6 INCHES) እና የዳርቻ ሌይን-ጠርዝ ማጣቀሻን ተጠቀም (NEVER STICK YOUR WHOLE HEAD OUT INTO 100 KM/H TRAFFIC::
5. የፊት መስታወት ግልጽ ያልሆነው የጎን መስኮት ለምን ህይወትህን ያድናል: የፊት መስታወት 100 ፐርሰንት በነጭ የጨው ቅርፊት፣ ጥቅጥቅ ያለ ጭቃ ወይም ዓይነ ስውር ውሀ ሲለጠፍ የ ** የጎን በር መስታወት (parallel to the airflow) በአንጻራዊነት ግልጽ ሆኖ ይቆያል ***.
6. ** የጎን መስኮት ክፍተቱን ወደ ታች ይመልከቱ እና ትንሽ ወደ ግራ/ቀኝ አውጡ (And Use Your Side Mirrorsየተቀባውን ሌይን መስመር ለመከታተል (Fog Line) እና ራምብል ስትሪፕስ፡** የተከፈተውን የአሽከርካሪ መስኮት ይመልከቱ (and check your right-hand passenger side mirrorጎማዎችዎ ከተሰነጣጠሉ የሌይን መከፋፈያዎች ወይም ከጠንካራ ውጫዊ የጠርዝ መስመር ጋር ትይዩ እንዲሆኑ ለማድረግ (fog line). ** የመቀመጫ ቀበቶዎን በጭራሽ አይክፈቱ ወይም ጭንቅላትዎን በሰዓት 100 ኪ.ሜ.65 mph) ንፋስ**፣ የሚበር የመንገድ ጠጠር፣ የሚያልፉ የጭነት መኪናዎች የበረዶ ግግር፣ ወይም በአቅራቢያ ያለ የተሸከርካሪ መስታወት ፊትዎን እና አይንዎን ሊመታ ይችላል።
7. ** ቀደም ብለው ምልክት ያድርጉ እና በግራ በኩል በቀኝ ትከሻ ላይ ይንሸራተቱ (OR LEFT EMERGENCY BAY IN LEFT-HAND TRAFFIC COUNTRIES LIKE THE UK/AUSTRALIA::**
8. ቀጥታ የጉዞ መስመርን ማጽዳችሁን ለማረጋገጥ ታክቲይል ትከሻ ራምብል ስትሪፕስ ተጠቀም፡ የአቅጣጫ መታጠፊያ ምልክትህን አብራ (or keep hazards flashingበቀኝ መስመር ላይ ላለ ማንኛውም ተሽከርካሪ የጎን መስታወትዎን ይፈትሹ እና ጥልቀት በሌለው ከ5-እስከ 10-ዲግሪ ማእዘን በጠንካራው የጠርዝ መስመር ላይ በተሸፈነው ትከሻ ላይ ይንዱ (feel the vibration of the milled rumble strips under your tires).
9. ** ደህንነቱ በተጠበቀ መልኩ ከፓቭመንት ጠርዝ ራቅ ብሎ ይጎትቱ (Without Dropping Into a Soft Mud Ditch or Deep Snowbank) & የፊት ጎማዎችዎን ከትራፊክ ያርቁ:** አንዴ በትከሻው ላይ ከቆመ (or better yet, at the next exit ramp or rest areaወደ ** ፓርክ *** ቀይር (engage parking brake), የአደጋ መብራቶች ብልጭ ድርግም ይላሉ (turn OFF the dome light at night), እና ** በመኪናው ውስጥ ተጣብቀው ይቆዩ (or exit from the passenger-side door away from traffic to stand behind a steel guardrail*** ኮፈኑን ብቅ ከማለቱ በፊት ታይነት ወይም ትራፊክ እስኪጸዳ ድረስ።
10. የእርስዎ ዋይፐር በመስታወት ማዶ ግልጽ ያልሆነ የጨው ብሬን ከተቀባ (Washer Fluid Frozen::
11. ** የደረቅ መጥረጊያውን ግንድ መጫን ያቁሙ (Every Dry Wipe Bakes the Salt Film Harder):]** ወዲያውኑ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያውን ወደ MAX FRONT DEFROST () ቀይርHigh Heat + A/C Button ON + Fresh Outside Air Intake እና ሁለቱንም ** የፀሐይ እይታዎችን ገልብጥ** (which traps a pocket of hot air directly against the glass). ከ45 እስከ 90 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ የውስጥ መስታወት ከ 0 ዲግሪ ሴልሺየስ (32 ዲግሪ ፋራናይት) በላይ ይሞቃል፣ የበረዶውን ማይክሮ-ንብርብር የመንገዱን ጨው ከመስታወቱ ጋር በማጣመር ብዙውን ጊዜ የቀዘቀዙትን ማጠቢያ አፍንጫዎች በከብቱ ስር ይቀልጣል።

የውሳኔ ዛፍ፡ የሀይዌይ ዜሮ-ታይነት መትረፍ እና መጥረጊያ/ማጠቢያ አለመሳካት ምርመራ¶

flowchart TD
    A["ድንገተኛ ዜሮ ወደፊት ታይነት በሀይዌይ ፍጥነት (ዋይፐርስ ሙት፣ ክንድ ማወዛወዝ፣ ወይም ጨዋማ ስሉሽ/ጭቃ ስሚር)"] --> B["በመጀመሪያ 10 ሴኮንዶች (ብሬክስን በቀጥታ መስመር ላይ አታድርጉ)፡ 1. ጋዝ ያለችግር ያጥፉ እና የክሩዝ መቆጣጠሪያን ይሰርዙ (ብሬክን በትንሹ ለፍላሽ ብሬክ መብራቶች ይንኩ) -> 2. ባለ 4-መንገድ አደጋ ፍላሾችን ያብሩ -> 3. የአሽከርካሪው ጎን መስኮት 10-15 ሴ.ሜ (ከ4-6 ኢንች) ቀለም የተቀባ መስታወት። (የጭጋግ መስመር) -> 4. በሩቅ ትከሻ ላይ ወይም ከፍ ባለ መንገድ መውጣቱን በተንቆጠቆጡ መንኮራኩሮች ላይ በቀስታ ይምቱ።"]
    B -->|"በትከሻው / መውጫ ራምፕ ላይ በደህና ቆሟል (ከመፈተሽዎ በፊት ማቀጣጠያ እና ማጥፊያን ያጥፉ)"| C{"2. ያልተሳካው ምንድን ነው፡ የዋይፐር ቢላዎች የማይንቀሳቀሱ እና ማጠቢያ ፈሳሽ የማይረጭ?"}
    C -->|"ማጠቢያዎች አይረጩም (በመስታወት ላይ የተጋገረ ጨው/ጭቃ ስሚር)"| D{"ጭራሩን በሚጎትቱበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ማጠቢያ ፓምፕ ሃም ይሰማሉ?"}
    D -->|"አዎ፡ ፓምፕ ሃምስ፣ ማጠራቀሚያው ፈሳሽ፣ ዜሮ ስፕሬይ አለው።"| E["የቀዘቀዙ ኖዝሎች / ቫልቭ ወይም የተቀዳ ኮፍያ ቱቦ: 1. ኮፈኑን ይክፈቱ እና ጥቁር የጎማ ቱቦ ከፕላስቲክ ቲ-ፊቲንግ በኮድ ብርድ ልብስ ውስጥ መውጣቱን ያረጋግጡ -> 2. በሞቀ አውራ ጣት በመከለያ አፍንጫ ጄቶች ላይ ለ30 ሰከንድ እና የታሸገ ፒንሆልን በቀስታ ከደህንነት ፒን ጋር ይያዙ (Po-40) ፈሳሽ ወይም 1 ኩባያ 70-91% ኢሶፕሮፒል አልኮሆል በውሃ ማጠራቀሚያ ውስጥ -> 4. የታሸገ ውሃ / የተቀላቀለ በረዶ + አልኮል በቀጥታ ወደ ውጭ መስታወት በማፍሰስ ጨውን ለማጥፋት"]
    D -->|"አይ፡ የማጠቢያ እንጨት ሲጎትቱ አጠቃላይ ጸጥታ"| F["የቀዘቀዘ ድፍን የውሃ ማጠራቀሚያ ፓምፕ ወይም የሚነፋ ማጠቢያ ፊውዝ፡ 1. በፍፁም ግንድ >3 ሰከንድ የቀዘቀዘ ፓምፕ ላይ አይያዙ (ሞተር ያቃጥላል / 10A-15A ፊውዝ ይነፋ) ሃይድሮፎቢክ ሽፋን (Rain-X / Car Wax / Raw Potato Starch/Shaving Cream) ስለዚህ የውሃ ዶቃ በሰዓት ከ55 ኪሜ በሰአት (35 ማይል)"]
    C -->|"WIPERS DEAD (አንድ ወይም ሁለቱም ቢላድስ የጽህፈት መሳሪያ)"| G{"ዋይፐር ሞተሩን ሲያንጎራጉር ሰምተዋል እና አንድ መጥረጊያ አሁንም እየሄደ ነው?"}
    G -->|"ሞተር ሃምስ + 1 የዋይፐር ስራዎች (ወይም ክንድ በቀላሉ በእጅ የሚንከባለል)"| H["የሜካኒካል ትስስር ወይም የስፕሊን ነት ውድቀት፡ 1. ፖፕ መገልበጥ ከሞተ መጥረጊያ ክንድ ስር፡ ስፒንድል ፖስት ክንድ ውስጥ የሚሽከረከር ከሆነ 13ሚሜ/14ሚሜ/15ሚሜ ሄክስ ነት (ወይም የተሳፋሪ መጥረጊያ ክንድ በሹፌር ስፒንል ላይ ይቀይሩ) -> 2. ስፒንድል ፖስት የማይሽከረከር ከሆነ ከፖኬት በታች፡- ኒሶሎን ሊንክ የዚፕ ታይ/የሽቦ ማያያዣ ሶኬት ወይም በእጅ የሚጎትት ሕብረቁምፊ አሠራር ከአሽከርካሪ መጥረጊያ ክንድ ጋር ፓራኮርድ/የጫማ ማሰሪያ ማሰር"]
    G -->|"ሁለቱም መጥረጊያዎች ሞተዋል + አጠቃላይ ጸጥታ ከዋይፐር ሞተር"| I["የኤሌክትሪክ ብልሽት (ብሎው ዋይፐር ፊውዝ ወይም ሪሌይ)፡ 1. ከባድ የበረዶ/የበረዶ መጨናነቅ ቢላዎችን ከመስታወት በታች ያፅዱ -> 2. ፊውዝ ቦክስን ይክፈቱ እና 20A/25A/30A ዋይፐር ፊውዝ ተመሳሳይ ባልሆነ ፊውዝ (የሞቀ መቀመጫዎች/የኃይል ማሰራጫዎች) - / 3 ዋይፐር ዋይፐር አ/ሲ መጭመቂያ ቅብብል"]

ክፍል 1፡ ለምን ዋይፐር በድንገት መንቀሳቀስ ያቆማል (እና በመንገድ ዳር ላይ ያሉትን 3 ውድቀቶች በ10 ደቂቃ ውስጥ እንዴት ማስተካከል ይቻላል)¶

የንፋስ መከላከያ መጥረጊያዎችዎ በበረዶ ውሽንፍር ወይም በዝናብ ጊዜ በድንገት ሲወድቁ ** ለ2 ሰከንድ ያህል በጥሞና ያዳምጡ ** ሬድዮው ጠፍቶ ሳለ: ** የኤሌክትሪክ መጥረጊያ ሞተር አሁንም በዳሽቦርዱ ውስጥ በድምፅ ይጮኻል ወይንስ ሙሉ በሙሉ ጸጥ ይላል?usually the driver's side) ወይስ ሁለቱም በአንድ ጊዜ ቆመዋል?**

================================================================================
ANATOMY OF A WINDSHIELD WIPER TRANSMISSION (UNDER THE PLASTIC COWL GRILLE)
================================================================================

    [Driver Wiper Arm]                          [Passenger Wiper Arm]
           ||                                             ||
     [13mm-15mm Nut]  <-- Failure #1: Loose Nut     [13mm-15mm Nut]
     (Tapered Splined     strips aluminum splines   (Tapered Splined
      Spindle Post)       when blades freeze to      Spindle Post)
           ||             the windshield                 ||
           O==============================================O=======[Wiper Motor]
             |                                            |        (Worm Gear)
         Failure #2: Brittle Nylon Ball-and-Socket Cup Pops Off
         (Can be lashed back together with 2 crossed zip-ties or bailing wire)
================================================================================

የመሳካት ሁኔታ 1፡ የተራቆተ ወይም የላላ ዋይፐር ክንድ ስፒንድል ነት (1-Minute Fix or Passenger-to-Driver Arm Swap)¶

• እንዴት ይሆናል: እያንዳንዱ የዋይፐር ክንድ ከተለጠፈ፣ በጥሩ ከተሰቀለ ጋር ይያያዛል (knurled / splined) የብረት ምሰሶ በከብቱ ውስጥ ተጣብቆ፣ በአንድ **13 ሚሜ፣ 14 ሚሜ፣ ወይም 15 ሚሜ ሄክስ ነት ** ወደ ታች ተይዞ ከጥቃቅን ክብ የፕላስቲክ ክዳን ስር ተደብቋል። የጎማዎቹ ምላጭ ወደ በረዶ የንፋስ መስታወት በሚቀዘቅዝበት ጊዜ መጥረጊያዎቹን ሲያበሩ (or buried under 15 cm of heavy wet snow), የአረብ ብረት ስፒል በመጥረጊያው ክንድ ለስላሳ ዳይ-ካስት አልሙኒየም ሶኬት ውስጥ ይሽከረከራል፣ ለውዙን ይላታል እና በአጉሊ መነጽር ብቻ የሚታዩትን ስፕሊንቶች ይላጫል።
• እንዴት እንደሚመረመር: በማቀጣጠል ጠፍቷል የሞተውን መጥረጊያ ክንድ በእጅዎ በመስታወት ላይ ለማንቀሳቀስ በቀስታ ይሞክሩ። የሞተው ክንድ በዜሮ መቋቋም በመስታወቱ ላይ በነፃነት ቢወዛወዝ (without moving the other wiper arm), ክንዱ ስር ያለውን ትንሽ ክብ የፕላስቲክ ቆብ አውጥተው ለ2 ሰከንድ ያህል መጥረጊያውን ለአጭር ጊዜ ያብሩት፡ **የመጥረጊያው ክንድ ዝም ብሎ ተቀምጦ ሳለ ማዕከላዊው ክር ወደ ፊት እና ወደ ፊት ሲሽከረከር ታያለህ።
• ** የመንገድ ዳር ማስተካከያ ሀ (Tighten or Shim the Nut::**
• ማቀጣጠያውን ያጥፉ ** አጥፋ ***።
• መጥረጊያውን በመስታወቱ ግርጌ በተለመደው የማረፊያ ፓርክ አንግል ላይ ያድርጉት።
• የዋይፐር ክንዱን የአልሙኒየም መሰረት በተለጠፈው የሾጣጣ ፖስት ላይ አጥብቀው ይጫኑ እና 13 ሚሜ/14 ሚሜ/15 ሚሜ ነት የሶኬት ቁልፍ፣ የሚስተካከለው ቁልፍ ወይም ባለብዙ መሳሪያ ፒን በመጠቀም በጥብቅ ይዝጉ (even a 1/2 turn pulls the tapered cone tight enough to bite into the metal again).
• ** የውስጠኛው የአሉሚኒየም ስፔላይቶች ሙሉ በሙሉ ከተነጠቁ:** ትንሽ የታጠፈ የአሉሚኒየም ፎይል ካሬ ያስቀምጡ (from a gum wrapper or food wrapper), ቀጭን የመቆለፊያ ማጠቢያ ወይም የመዳብ ሽቦ መጠቅለያ በተለጠፈው ስፒንድል ሾጣጣ ላይ ያለውን ፍሬ ወደ ታች ከማጥበቅ በፊት ለስላሳው የአልሙኒየም ፎይል በኮን እና በክንዱ መካከል ይጨናነቃል።
• ** የመንገድ ዳር ማስተካከያ B (The Lifesaving "Passenger-to-Driver Wiper Arm Swap"::**
• የእርስዎ ** የሾፌር-ጎን መጥረጊያ ክንድ ሶኬት ከተሰነጠቀ ወይም ከተነጠቀ** (or the driver-side wiper blade rubber tore offየእርስዎ ** መንገደኛ-ጎን መጥረጊያ አሁንም እየሰራ ነው**፣ ያስታውሱ ** በደህና ወደ ቤት ለመንዳት የአሽከርካሪው ግማሽ የንፋስ መከላከያ ብቻ ያስፈልግዎታል**፡
• የፕላስቲክ ኮፍያውን ከሁለቱም መጥረጊያ ክንዶች ያውጡ፣ ሁለቱንም 14 ሚሜ ፍሬዎች ይንቀሉ፣ ያልተነካውን ** መንገደኛ-ጎን መጥረጊያ ክንድ** (or its rubber blade refill) ከፖስታው ላይ አውርዱ እና በ ሾፌር-ጎን እንዝርት ምሰሶው ላይ ያንሱት (Check that the slightly curved passenger arm clears the A-pillar when sweeping).

የመውደቅ ሁኔታ 2፡ የተሰነጠቀ ወይም ብቅ ያለ ናይሎን መጥረጊያ ትስስር ቦል-ሶኬት (Zip-Tie or Paracord Pull-String Rescue)¶

• እንዴት እንደሚከሰት: በንፋስ መከላከያው ስር ባለው ጥቁር ፕላስቲክ የከብት ፍርግርግ ስር ፣ የ wiper ሞተር ሁለት የብረት መግቻዎችን ያሽከረክራል።the wiper transmission linkage) በ ** ተጭነው የሚመጥኑ ናይሎን የፕላስቲክ ኳስ-እና-ሶኬት ኩባያዎች ** ተገናኝቷል። ከ 5 እስከ 10 አመታት የሙቀት እና ቀዝቃዛ ዑደቶች በኋላ, የናይሎን ኩባያ ወደ ተሰባሪነት ይለወጣል እና በበረዶ ጭነት ውስጥ በቀጥታ ከብረት ኳስ ምሰሶው ላይ ይወጣል.
• ** የመንገድ ዳር ማስተካከያ ሀ (Crossed Zip-Ties / Bailing Wire on the Ball Socket::**
• የኳስ መገጣጠሚያው በከብት ማያ ገጽ በኩል ተደራሽ ከሆነ (or by popping 4 plastic clips off the cowl trimየናይሎን ኩባያውን ወደ ስቲል ኳሱ መልሰው ይግፉት እና ይንጠቁጡ ** ሁለት ከባድ የናይሎን ዚፕ ማያያዣዎች (or steel bailing wire / coat-hanger wire) በጠባብ ስእል-8 ("X") ጥለት** በአገናኝ ክንድ እና በኳስ አንገት ጀርባ ዙሪያ እንደገና ብቅ ማለት አይችልም።
• ** የመንገድ ዳር ማስተካከያ B (The Manual "Double-Shoelace / Paracord Pull-String" Wiper::**
• የግንኙነቱ ዘንግ ወደ ላም ውስጥ ዘልቆ ከገባ እና እርስዎ በዝናብ ወይም በበረዶ ውስጥ ከገቡ፡-
  1. 2-ሜትር (እሰር)6-foot) የፓራኮርድ ርዝመት፣ ሁለት የታሰሩ የጫማ ማሰሪያዎች፣ ወይም የውሻ ማሰሪያ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ወደ ** የሹፌር-ጎን መጥረጊያ ክንድ መሃል**።
  2. የገመዱን አንድ ጫፍ ያሂዱ ** በአሽከርካሪው የጎን መስኮት የላይኛው 3-ሴንቲሜትር ክፍተት ውስጥ ይሂዱ ** (so pulling it swings the wiper blade UP across your line of sight).
  3. ሁለተኛ ገመድ ወደ መጥረጊያ ክንድ ያስሩ፣ በ ተሳፋሪ-ጎን የመስታወት ቅንፍ ዙሪያ ያዙሩት (or in through the passenger window), እና የፊት ተሳፋሪዎ መስታወቱን ለማጽዳት ሁለቱን ገመዶች ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ይጎትቱት።

የመሳካት ሁኔታ 3፡ የተነፋ ዋይፐር ሞተር ፊውዝ (20A / 25A / 30A) ወይም Thermal Overload Breaker¶

• እንዴት ይከሰታል: እርጥብ በረዶ ወደ የንፋስ መከላከያው ግርጌ ሲገባ፣ የቆመው መጥረጊያ ሞተር ከ25 እስከ 35 ኤኤምፒኤስ የተቆለፈ-rotor current ይስባል።
• አንዳንድ ተሽከርካሪዎች በዋይፐር ሞተር መኖሪያ ቤት ውስጥ ውስጥ ራሱን የሚያስተካክል ቢሜታልሊክ ቴርማል ሰርቪስ መግቻ አላቸው፡ መጥረጊያዎቹን ** ካጠፉት በኋላ፣ የታሸገውን በረዶ እና በረዶ ከከብት ገንዳው ውስጥ ያውጡ እና ከ 3 እስከ 5 ደቂቃ ሞተሩ እስኪቀዘቅዝ ይጠብቁ፣ መጥረጊያዎቹ ወዲያውኑ እንደገና መስራት ይጀምራሉ።
• አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች 20-amp፣ 25-amp፣ ወይም 30-amp ን ይንፉ WIPER / FR WIPER ፊውዝ በመከለያ ስር ወይም በዳሽ ፊውዝ ሳጥን ውስጥ።
• ** የመንገድ ዳር ማስተካከያ (The Non-Critical Fuse Swap::**
• በመጀመሪያ ፣ እያንዳንዱን በረዶ እና በረዶ ከመጥረጊያው እና ላም ውስጥ ያፅዱ *** (if you put a new fuse in while the blades are still frozen to the glass, the new fuse will blow in 0.5 seconds).
• ** የ Fuse ሳጥኑን ይክፈቱ: ** የ fuse box ዲያግራምን ይክፈቱ (printed inside the plastic fuse box lid), የተነፋውን ይጎትቱ WIPER ነጭውን የፕላስቲክ ፊውዝ መጎተቻ ክሊፕ በመጠቀም ፊውዝ ያድርጉ እና በተርፍ ፊውዝ ይቀይሩት (or borrow an **identical-amperage fuse** from a non-safety circuit such as **HEATED SEATS, CIGAR LIGHTER / POWER OUTLET, SUNROOF, AMP / RADIO, or REAR WIPER** - NEVER put a 30A fuse into a 15A or 20A slot).

ክፍል 2፡ የቀዘቀዘ ማጠቢያ ፈሳሽ፣ የተዘጉ የሆድ ኖዝሎች፣ እና የጨዋማው ሀይዌይ ስሉሽ ስሚር¶

የንፋስ መከላከያ መስታወት በረዶ ቢያቆምም በ2 ሰከንድ ውስጥ ወደ 100 ፐርሰንት ግልጽ ያልሆነ ነጭ የሚለወጠው ለምንድን ነው? - የሀይዌይ ዲፓርትመንቶች ** ሶዲየም ክሎራይድ ይረጫሉ (rock salt), ካልሲየም ክሎራይድ እና ፈሳሽ ማግኒዥየም ክሎራይድ ብሬን *** ወደ ክረምት መንገዶች። - የትራፊክ ጎማዎች ያንን ጨዋማ ዝቃጭ ወደ አየር ሲያበላሹ፣ ጥሩ ጭጋግ የንፋስ መከላከያዎን ይለብሳል። - የካቢን ማሞቂያዎ ሙቅ አየርን ወደ መስታወቱ ላይ የሚያፈነዳ ከሆነ ወይም ደረቅ መጥረጊያዎችዎን አንድ ጊዜ ያለማጠቢያ ፈሳሽ መታ ካደረጉት፣ በስሉሱ ውስጥ ያለው ውሃ በቅጽበት ይተናል፣ ይህም ማይክሮ-ክሪስታልላይን የተጋገረ ነጭ ጨው እና የናፍጣ መንገድ ግሪም ይቀራል። እያንዳንዱ ቀጣይ ማለፊያ የደረቁ የጎማ መጥረጊያ ምላጭ ነጭ ጨው በማይበገር በረዶ ውስጥ ይለጥፋል።

ለምን "ሁሉንም ወቅት / የሳንካ ማጠቢያ" ፈሳሽ ጠጣርን ያቀዘቅዘዋል (And Why Cheap Winter Fluid Freezes ON the Glass)¶

የማጠቢያዎ ፈሳሽ በበረንዳ ውስጥ ለመርጨት ፈቃደኛ ካልሆነ 4 የመንገድ ዳር ያስተካክላል¶

1. የማጠቢያውን ግንድ ከቀዘቀዘ ከ2 ሰከንድ በላይ አያይዘው፡ የማጠቢያውን ግንድ ሲጎትቱ ** ዜሮ የሚያጎላ ድምፅ** ከሰማህ፣ ከፕላስቲክ ማጠራቀሚያው ስር ያለው ትንሽ የኤሌክትሪክ ኢምፔለር ፓምፕ በበረዶ ውስጥ ተሸፍኗል። ማንሻውን ለ10 ሰከንድ ማቆየት ወይም **10A/15A ን ይነፋል። WASHER ፊውዝ *** ወይም የፓምፑን ጠመዝማዛ ማቅለጥ.
2. ** Hood Nozzles ቀቅለው እና ብቅ ያለ የጎማ ቱቦውን ከኮፈኑ ስር ያረጋግጡ፡**
3. ** የማጠቢያ ፓምፑን ሲያንጎራጉር ከሰሙ ከመኪናው ስር ይመልከቱ (or open the hoodበኮፈኑ ላይ ባለው ትንሽ የነሐስ/የፕላስቲክ ኖዝል ጄቶች ውስጥ ውሃ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ፣በተደጋጋሚ የፓምፕ ግፊት **ጥቁር የጎማ ማቅረቢያ ቱቦ በቀጥታ ከፕላስቲክ የታጠረ ቲ-ማገናኛ ላይ ይወጣል።you will see blue fluid squirting onto the engine cover instead of the glass). የጎማውን ቱቦ አጥብቀው ወደ ባርበድ ቲ-ፊቲንግ ይግፉት (and secure with a tiny zip-tie).
4. ቱቦው ከተጣበቀ ** ባዶ የሞቀ አውራ ጣትዎን በእያንዳንዱ ኮፍያ አፍንጫ ጄት ላይ ለ30 ሰከንድ ይጫኑ** (or dab 70% isopropyl rubbing alcohol / alcohol-based hand sanitizer onto the nozzle opening) እና በ **የደህንነት ፒን ፣ የስፌት መርፌ ወይም ቀጭን የወረቀት ክሊፕ በመጠቀም ማንኛውንም የጨው ክሪስታል ቅርፊት ከትንሽ የብረት ጄት አይን ኳስ በቀስታ ያጽዱ።
5. ** ማጠራቀሚያውን ከ 70% እስከ 91% በ isopropyl መፋቅ አልኮሆል ያፈስሱ (Or Denatured Alcohol / Vodka in a Pinch::**
6. የውሃ ማጠራቀሚያዎ የበጋ ፈሳሽ ወይም ደካማ ሰማያዊ ፈሳሽ ከያዘ, * ከ 250 እስከ 500 ሚሊ ሊትር ያፈስሱ (1 to 2 cupsየ 70% ወይም 91% isopropyl መፋቅ አልኮሆል** (available at any pharmacy or gas station convenience store) በቀጥታ ወደ ማጠቢያው ፈሳሽ ማጠራቀሚያ መሙያ አንገት. የኢሶፕሮፒል አልኮሆል የመቀዝቀዣ ነጥብ ** -89 ዲግሪ ሴልሺየስ (-128 ዲግሪ ፋራናይት)** አለው፣ ወዲያውኑ ከውሃ ጋር ይደባለቃል፣ የጎማ መጥረጊያ ወይም የመኪና ቀለም አይጎዳም (unlike acetone or brake fluid), እና ድብልቁን የመቀዝቀዣ ነጥብ በፍጥነት ይቀንሳል.
7. የ"ስኖውቦል+የእጅ ሳኒታይዘር" በእጅ የመስታወት ማጠቢያ (To Get to the Next Exit::
8. የውሃ ማጠራቀሚያዎ በትከሻው ላይ ጠንከር ያለ በረዶ ሲሆን እና የንፋስ መከላከያው በነጭ ጨው ሲጋገር፡-
9. ፍንዳታው ማክስ የፊት መከላከያ ብርጭቆው ሲነካው እስኪሞቅ ድረስ ለ3 ደቂቃ ያህል ወደ መስታወቱ ውስጠኛው ክፍል ላይ።
10. Squirt ** በአልኮል ላይ የተመሰረተ ፈሳሽ የእጅ ማጽጃ60-70% ethyl alcohol)፣ አልኮልን ወይም የታሸገ የመጠጥ ውሃ በሞቀ የውጪው መስታወት ማሻሸት፣ ** ንጹህ ንጹህ የመንገድ ዳር በረዶ በመጠቀም የጨው ቅርፊቱን አጽዱ (never gravel-filled gray road slush) ወይም የማይክሮፋይበር ጨርቅ፣ እና በእጅ መጥረጊያውን በማጽዳት ያጽዱት።

ክፍል 3፡ የድንገተኛ ሀይድሮፎቢክ የንፋስ መከላከያ ህክምናዎች (Driving Without Working Wipers at 55+ km/h / 35+ mph)¶

የእርስዎ መጥረጊያ ሞተር ወይም ግንኙነት ሙሉ በሙሉ ከሞተ እና 15 ኪሎሜትር መንከስ አለብዎት (10 miles) በከባድ ዝናብ ወይም እርጥብ በረዶ ወደ መጠገኛ ሱቅ ወይም ደህንነቱ የተጠበቀ መጠለያ ለመድረስ ** ሀይድሮፎቢክ () በመተግበርwater-repelling) ፊልም** ወደ ንፁህና ደረቅ የውጪ ንፋስ የውሃ ንክኪ አንግል ከ 90 እስከ 110 ዲግሪ ይጨምራል። በላይ ** 55 እስከ 65 ኪሜ በሰዓት (35 to 40 mph)**፣ የኤሮዳይናሚክ የንፋስ ግፊት የዝናብ ጠብታዎችን ወደ ላይ እና አንድም ቢላዋ ሳይጠርጉ በቀጥታ ወደላይ እና ወደ ላይ የሚተኩሱ ትናንሽ ዶቃዎች ውስጥ እንዲገቡ ያደርጋል።

የክልል የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች እና የኤጀንሲ ፕሮቶኮሎች¶

በሀይዌይ ትከሻ ላይ በበረዶ አውሎ ንፋስ፣ ነጣ ወይም ዝናብ ከተሰበሩ መጥረጊያዎች እና ዜሮ እይታ ጋር ከተያያዙ፣ በተሽከርካሪዎ ውስጥ ከአደጋ ብልጭታዎች ጋር ተጣብቀው ይቆዩ እና የሀይዌይ እርዳታን ያግኙ፡

• ** ዩናይትድ ስቴትስ እና ካናዳ: ** ይደውሉ 911 በነጭ አውሎ ነፋስ ወይም አውሎ ንፋስ ወቅት በቀጥታ ሀይዌይ መስመር ላይ ከተጣበቁ ወይም ከተጠጉ። ደውል *HP (*47*, #77, ወይም 511 (Highway Patrol / DOT Safety Service Patrolእንደ ካልትራንስ FSP፣ FDOT Road Rangers፣ GDOT HERO ወይም NYSDOT HELP) አምበር ስትሮብስ ያለው የቀስት ቦርድ መኪና ለመጠየቅ።
• ** ዩናይትድ ኪንግደም: *** በ ** ብልጥ አውራ ጎዳና ላይ (no hard shoulder** የድንገተኛ አደጋ ቦታ ይድረሱorange SOS bay*** ከተቻለ; በቀጥታ ትራፊክ አጠገብ ከታሰሩ በግራ በኩል ውጡ (nearside) የተሳፋሪ በር ከብረት ብልሽት ማገጃ ጀርባ እና ይደውሉ 999 ወይም ** ብሔራዊ አውራ ጎዳናዎች (0300 123 5000)**።
• የአውሮፓ ህብረት: ወደ ድንገተኛ አደጋ ስትሪፕ ጎትት።Standstreifen / Bande d'arret d'urgenceከተሳፋሪው ጎን ከመውጣትዎ በፊት ** ከፍተኛ ታይነት ያለው EN ISO 20471 አንጸባራቂ ልብስዎን ይልበሱ ** የማስጠንቀቂያ ትሪያንግል ** ከ 100 እስከ 150 ሜትር (ከ 100 እስከ 150 ሜትር) ያስቀምጡ ።330 to 500 feet*** ከተሽከርካሪው ጀርባ (from behind the guardrail), እና ይደውሉ 112.
• አውስትራሊያ እና ኒውዚላንድ፡ ወደ ግራ መከፈቻ መስመር ይሳቡ፣ የአደጋ ብልጭታዎችን ያቆዩ እና ይደውሉ 000 (Australia) ወይም 111 (New Zealand) ወይም የስቴት አውራ ጎዳና ምላሽ (13 17 00 በ VIC ውስጥ ፣ 132 701 በ NSW ውስጥ 13 19 40 በ QLD; ሁሉንም ተመልከት የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች).

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች¶

ተሳፋሪው-የጎን መጥረጊያው እንደተለመደው ሲሰራ የኔ ሹፌር-ጎን የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ብቻ ለምን እንቅስቃሴ አቆመ?¶

አንደኛው የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ መጥረጊያውን ሲቀጥል ሌላኛው መጥረጊያ በመስታወት ግርጌ ሞቶ ሲተኛ፣ የኤሌትሪክ መጥረጊያ ሞተር እና ፊውዝ ጥሩ ናቸው፡ ጥፋቱ ከሁለት ቦታዎች በአንዱ ሜካኒካል ነው። በመጀመሪያ፣ 13 ሚሜ፣ 14 ሚሜ ወይም 15 ሚሜ ያለው ሄክስ ነት በሟች መጥረጊያ ክንድ ስር ባለው የፕላስቲክ መገልበጥያ ስር የተደበቀው የሄክስ ነት ምላጩ ወደ ንፋስ መስታወት ሲቀዘቅዝ ወይም በረዶ ሲገፋ፣ የተለጠፈው የብረት ስፒል ልጥፍ ወደ መጥረጊያ ክንድ ሶኬት ውስጥ እንዲሽከረከር አስችሎታል። ማቀጣጠያውን ያጥፉ ፣ ምላጩን በትክክል ያስቀምጡ ፣ ክንዱን ወደ ፖስታው ወደታች ይግፉት እና ያንን ፍሬ በመፍቻ (ወይም የሚሰራውን የተሳፋሪ መጥረጊያ ክንድ በሾፌሩ ፖስት ላይ በመቀየር ወደ ቤት ለመንዳት ማየት እንዲችሉ)። ሁለተኛ፣ የአረብ ብረት ምሰሶው ራሱ የማይሽከረከር ከሆነ፣ ከፕላስቲክ ላም በታች ባለው መጥረጊያ መጥረጊያ ላይ ያለው የናይሎን ኳስ-እና-ሶኬት ስኒ የኳስ ምስሉን ወጣ።

ከፊል የጭነት መኪና የንፋስ መከላከያዬን በጭቃ ወይም በጨዋማ ዝቃጭ ሲረጭ ፍሬን ላይ መንታፈን አደገኛ የሆነው ለምንድነው?¶

የጭነት መኪና የንፋስ መከላከያዎን በሰአት ከ100 እስከ 120 ኪሜ (ከ60 እስከ 75 ማይል በሰአት) የሚያሳውር ጭቃ ውሃ ወይም ጨዋማ ዝቃጭ ሲነሳ፣ ከ2 እስከ 3 ሰከንድ ከኋላዎ ያለው ተሽከርካሪ ወደዚያው ዓይነ ስውር ደመና እየነዳ ነው። በቀጥታ የጉዞ መስመር ላይ ብሬክን ከገፉ፣ በአንተ እና በተከታዩ ተሽከርካሪ መካከል ያለውን የማቆሚያ ርቀት ይሰርዛሉ፣ ይህም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የኋላ ጫፍ ግጭት ወይም የክረምት ክምር ይፈጥራል። በምትኩ መሪው እንዲረጋጋ ያድርጉ፣ መኪናው በሚገመተው ፍጥነት እንዲዘገይ እግርዎን ከፍጥነትዎ ላይ ያርቁ፣ የብሬክ ፔዳልዎን በትንሹ በመንካት የብሬክ መብራቶችን ለማብራት፣ ባለ 4-መንገድ አደጋ ብልጭታዎችን ያብሩ፣ የሾፌርዎን የጎን መስኮት ከ10 እስከ 15 ሴንቲሜትር (ከ4 እስከ 6 ኢንች) ያንከባልልልናል እና ባለ ቀለም የተቀባውን መስታወት መስመር (የጎን መስታወት) መስመር ለመከታተል። መኪናውን በእርጋታ ወደ ትከሻው ይምሩ ።

የእኔ ማጠቢያ ፈሳሽ ማጠራቀሚያ አረንጓዴ "የበጋ ትኋን ፈሳሽ" ነበረው እና በአንድ ሌሊት ጠንካራ ቀዘቀዘ። ለማቅለጥ ሙቅ ውሃ ማፍሰስ ወይም አልኮሆል ማሸት እችላለሁ?¶

የፈላ ውሃን በቀዘቀዘ የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ውስጥ ወይም በቀዝቃዛ ንፋስ መስታወት ላይ (ሁለቱንም የፕላስቲክ ታንኮች እና የታሸገ መስታወት ሲሰነጠቅ) አታስቀምጡ፣ እና የእቃ ማጠቢያውን (የቀዘቀዘውን የኤሌክትሪክ ፓምፕ ሞተር ያቃጥላል ወይም ባለ 15-አምፕ ማጠቢያ ፊውዝ የሚነፋ)። በምትኩ ከ 250 እስከ 500 ሚሊ ሊትር (ከ1 እስከ 2 ኩባያ) 70% ወይም 91% isopropyl rubbing alcohol ወይም -40 C (-40 F) የክረምት መከላከያ ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያ መሙያው አንገት እና መኪናውን በጋራዥ ውስጥ ወይም ሞተሩ ከ15 እስከ 20 ደቂቃ በሚሰራ ሞተሩ ውስጥ አፍስሱ። የኢሶፕሮፒል አልኮሆል በ -89 ሲ (-128 ፋራናይት) ይቀዘቅዛል እና የጎማ ቱቦዎችን፣ መጥረጊያዎችን ወይም የመኪና ቀለምን ሳይጎዳ የበረዶ መቅለጥ ነጥቡን ይቀንሳል። ከቀለጠ በኋላ ግማሹን የተፈጨውን ታንክ ይረጩ ስለዚህ የተከማቸ የክረምት አልኮሆል ቅይጥ የሆዱን ቱቦዎች እና የአፍንጫ ጫፎች ይሞላል።

ከበረዶ ማዕበል በኋላ በቀዝቃዛ ደረቅ ሀይዌይ ላይ መጥረጊያዎቼን ስጠቀም የንፋስ መከላከያዬ ሙሉ በሙሉ ነጭ የሆነው ለምንድነው?¶

ከበረዶ አውሎ ንፋስ በኋላ የሀይዌይ ትራፊክ የመንገድ ጨው (ሶዲየም ክሎራይድ) እና ፈሳሽ ማግኒዥየም ክሎራይድ ወይም ካልሲየም ክሎራይድ ፀረ-በረዶ ብሬን ያስነሳል። ሞቃታማ የአየር ማቀዝቀዣዎ መስታወቱን ሲያሞቅ ወይም ማጠቢያ ፈሳሽ ሳይረጭ ደረቅ መጥረጊያ ቢራዎችን በዛ ብራይን ፊልም ላይ ሲያሽከረክሩ ውሃው ወዲያውኑ ይተናል እና ነጭ የጨው ክሪስታሎች በመስታወቱ ላይ ይቀባሉ። ደረቅ መጥረጊያዎችን በመንገድ ላይ ጨው ላይ በጭራሽ አያራግፉ፡ መስታወቱን ከቅዝቃዜ በላይ ለማሞቅ የፊት ማቀዝቀዣዎን ወደ ከፍተኛ ሙቀት ያዙሩት፣ ከፍተኛ መጠን ያለው -40 C (-40F) የበረዶ ማጠቢያ ፈሳሽ ከእያንዳንዱ መጥረግ በፊት እና በሚጸዳዱበት ጊዜ ይረጩ እና የእቃ ማጠቢያዎ ባዶ ወይም የቀዘቀዘ ከሆነ በሚቀጥለው መውጫ ላይ ያንሱት እና ብርጭቆውን በታሸገ ውሃ ወይም ንጹህ በረዶ በተቀላቀለ አልኮል ያጠቡ።

ተዛማጅ መመሪያዎች¶

• በከባድ ዝናብ ወይም አውሎ ንፋስ እና ሀይድሮፎቢክ የአደጋ ጊዜ ታይነት የተሰበረ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ ትስስር
• የንፋስ መከላከያ ተሰበረ፣ ኮፈኑ ወደ ላይ ይወጣል ወይም በሀይዌይ ፍጥነት መጥረጊያ አለመሳካቱ
• ነጣ ያሉ ሁኔታዎች እና አውሎ ንፋስ መንዳት
• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የንፋስ መከላከያ ጭጋጋማ ወይም ከውስጥ ወድቋል፡- AC compressor የእርጥበት ማስወገጃ እና ማሞቂያ ዋና ጣፋጭ ሽታ
• ሁድ (ቦኔት) በሀይዌይ ፍጥነት ከፍቶ የንፋስ መከላከያ ሰበረ፡ ባለ 2-ኢንች ዳሽቦርድ ክፍተት እየተመለከተ
• የአደጋ ጊዜ ቁጥሮች

ምንጮች እና ኦፊሴላዊ መመሪያ¶

• ** ብሔራዊ የሀይዌይ ትራፊክ ደህንነት አስተዳደር (NHTSA, ዩናይትድ ስቴትስ) እና FMCSA:** የክረምት የመንዳት ደህንነት እና ድንገተኛ ዜሮ-ታይነት ፕሮቶኮሎች፡ FMVSS ቁጥር 104 (Windshield Wiping and Washing Systems) እና ደህንነቱ የተጠበቀ የትከሻ መጎተት ሂደቶች።
• ** የአሜሪካ አውቶሞቢል ማህበርAAA, ዩናይትድ ስቴትስ) እና CAA:** * የአደጋ መንገድ ዳር መላ ፍለጋ ለዋይፐር ትስስር አለመሳካት፣ የተራቆተ ስፒንድል ስፕሊንስ እና የቀዘቀዘ ማጠቢያ ፈሳሽ ሲስተም*።
• ** ብሔራዊ የአየር ሁኔታ አገልግሎትNWS / NOAA፣ ዩናይትድ ስቴትስ) እና አካባቢ ካናዳ፡** * የበረዶ አውሎ ንፋስ፣ የበረዶ ሸርተቴ እና ሀይዌይ ነጭ አዉት የመዳን መመሪያዎች (Avoiding Target Fixation)*።
• ** ሮያል አውቶሞቢል ክለብ (RAC፣ ዩናይትድ ኪንግደም) ፣ AA እና ADAC (Germany):** የሞተር ዌይ ፍርስራሽ ፕሮቶኮሎች በዜሮ ታይነት እና በክረምት የስክሪን ማጠቢያ መስፈርቶች (-20 C to -40 C)።