Trêna barhilgir a rawestandî ku rêyek awarte asteng dike: Çima divê hûn çu carî di bin gerîdeyên hesinî de neçin¶

Di wesayita xwe de an li ser peyatiyê li pişt trênek barhilgir a girs û bêtevger ku du saetan derbasgeha rêhesinî ya bajarê we girtiye, an jî têgihîştin ku ambûlans, motora agirkujiyê, an jî otomobîla we ya ku endamek malbatê di keda çalak, anafîlaksî, an tengasiya dil de ye, ji hêla civatek 3 kîlometre dirêj û dirêjahiya 2 mîlan ji pola ve tê qut kirin, krîza veguhestina bijîşkî. Di bin "Rêhesinî ya Bernameya Rastî" ya nûjen (PSR)" Operasyonên li seranserê Amerîkaya Bakur, trênên barkêş bi rêkûpêk dirêjahiya 2,5 heta 4,5 kîlometre (1,5 heta 3 mîl) dirêj dibin (150 heta 250+ erebe), dirêjahiya rêyên hesinî yên ku ji kêlekê re derbas dibin zêdetir dikin û trênan neçar dikin ku bi saetan li ser xaçerêyên rêza sereke mirî rûnin dema ku li benda guheztinên hewayê yên şikestî, tamîrkirina hewayê, tamîrkirina li dijî trafîkê ne. Li hember trênek bêdeng ku di 45 hûrdeman de santîmetreyek jî nelivîne, peyayên bêhêvî, zarokên dibistanê ku diçin malê, û temaşevanên di panîkê de rûtîn xeletiyek kujer dikin: ew di navbera du gerîdeyên hesinî de hildikişin ser girêkên pola yên di navbera du wesayîtên hesinî de an jî di bin vaşînê de diqelişin da ku biçin aliyê din.

Hilkişîna di navbera, ser, an di binê trênek barkêşê ya rawestayî de, tewra ya ku bi tevahî girtî xuya dike û lokomotîv bi kîlometreyan xuya nake, her sal bi sedan mirov dikuje û qut dike ji ber fenomenek tundûtûjî ya fizîkî ya mekanîkî ku wekî "Train Slack Action" tê zanîn (Free Slack). Li her hevalbendek gerîdeya barkêş ** 15 heta 30 santîmetre (6 heta 12 înç) ** lîstika mekanîkî ya pêçandî heye. Li seranserê trênek 150-otomobîl, ku ** ji 30 metreyan (100 ling) bêtir bêhêziya mekanîkî ** zêde dike. Dema ku lokomotîveke 3 kîlometre dûrî frenên xwe berdide an jî gazê difroşe, dengê lokomotîfê li ser xaçerêya we nayê bihîstin, lê dîsa jî pêleke şokê ya supersonîk bi leza ** 150 heta 300 kîlometre di saetê de (95 heta 185 mph)** li ser otomobîlên pola digere, û dibe sedem ku erebe li jora 1 metreyî bêdeng bibe ** 16 ling) pêş an paşde di perçeyek çirkeyê de bi hişyariya sifir . Li şûna rîska amputasyon an mirinê, qanûna federal (49 CFR Section 234.309) Pergalek Agahdarkirina Lezgîn a şîn a reflekskirî (ENS) îşaret li ser her postê dergehê hesinî yê li Dewletên Yekbûyî: gazîkirina wê jimareya têlefonê ya şandina rêhesinê ya 24/7 û xwendina Nimreya Envanterê ya Xaçerê ya USDOT-ê ya 7-karakterî we rasterast bi Rêvebirê Rêhesinê ve girêdide, yê ku dikare fermanê bide ekîba trênê ku "derbasbûnê bibire" (split the train) ji bo ambûlansekê an bersivkerên acîl ji nû ve bişînin ser derbasgehek vekirî.

(Ji bo îzolekirina taxên ku ji ber girtina pir an ferîbotê qut bûne, binêre Girtina pirê, girtina ferîbotê, û krîza peydakirina girava an nîvgiravê ya veqetandî. Ji bo xerabûna trêna kîmyewî ya xeternak, binêre Teqîna santrala kîmyewî, derketina trênê, û mohra li cihê stargehê, û me biparêze hejmarên acîl pelrêça hate nîşankirin.)

Vê niha bikin¶

1. QURT nekeve binê gerîdeya rawestayî, û TU carî neçin ser hevgirêkên girêk ên di navbera du gerîdeyên trênê de, heta 3 çirkeyan jî. Wesayîta barkêş a bêdeng dikare 3 metre (10 ling) tavilê biteqe 3 metre (10 ling) ji ber ku frenên hewayê berdide an çalakiya trênê sist dibe. Ger dema ku pêla sist diqelibe, hûn bi hevgirêdanê ve diherikin, pêlava pêşnûmeya hîdrolîk a teleskopî û girêkên pola pelvîk an lingên we mîna çapek hîdrolîk diperçiqînin; heke hûn di binê otomobîlê de bin, flangeyên çerxa pola di kêmtirî nîv saniyeyê de lingên xwe jê dikin.
2. Heke we haceteke bijîjkî an agirkujî ji hêla trênek rawestayî ve hat asteng kirin: PÊŞI telefonê 911 bikin û ji şander re bibêjin ku tam derbasbûna rêhesinê ji hêla trênek rawestayî ve hatiye asteng kirin. Tu carî hewl nedin ku li dora deriyên derbasbûnê yên nizmkirî li ser xaçerêyek pir-rêyan ajotinê bikin an jî bêdeng li rêza nexweşek dimire li ser kursiya rêwiyan bisekinin. Tavilê telefonî 911 (an jî 112 / 999) bikin û bibêjin: "Li ser [Bakur/Başûr/Rojhilat/Rojava] aliyê [Bakur/Başûr/Rojhilat/Rojava] yê rêya hesinî ya astengkirî ya li [Navê Kolanê] rewşeke acîl ya bijîjkî ya metirsîdar a jiyanê heye." Navenda şandina 911 dikare di heman demê de:
3. Ambulansek an motorek qereqola agirkujiyê ya ku **li kêleka weya rê ** (an jî ji bajarokek cîranê arîkariya hevbeş a li tenişta we ye) bişînin;
4. Rêya we an ambulansê berbi serbiseriya otobana veqetandî/binderbazê ya herî nêzîk; an
5. Helîkopterek bijîjkî bişînin (Medevac)* ger riya we nîvgirava mirî be ku bi rêçikan qut bûye.
6. ** Pergala Agahdariya Lezgîn "Metala Blue" bibînin (ENS)" Li ser posta deriyê derbasbûnê an posta crossbuckê îmze bikin û bi Hejmara Lezgîniya Rêhesinê ya 24/7 ya ku li ser hatî çap kirin re telefon bikin.** Li Dewletên Yekbûyî her derbazgehek pola rêhesinê ya giştî û taybet bi qanûnî pêdivî ye ku nîşanek şîn nîşan bide (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) li ser mast-ronahiya ronahiyê, qutiya dergehê, an posta crossbuck-ê li her du aliyên rêçikan hatî danîn. Du agahdariyên li ser nîşana şîn ji operatorê acîl ya rêhesinê re (û ji 911 re) bixwînin:
7. **24/7 Hejmara Têlefonê ya Belavkirina Lezgîn a Rêhesinî ya Belaş **; û
8. 6-Hejmar-Plus-1-Nimreya Envantera Xaçerê ya Neteweyî ya USDOT (mînak, 123 456 A).
9. Ger ambulans, motora agirkujiyê, an acîl bijîjkî li ser xaçerêyê li bendê ye, daxwaz bikin ku Rêhesinê Awarte ferman bide ekîba trênê ku "Xaçerê bibire" (Split the Train(NOC) Train Dispatcher nexşeya GPS-ê ya ku bi wê Nasnameya Xaçerê ya tam 7-karakterî ve girêdayî ye bikar tîne da ku endezyarê lokomotîfê di hundurê kabloyê de di nav 30 çirkeyan de radyo bike. Ger trên ji bo ku asfaltê paqij bike 200 metre (650 ling) ber bi pêş an paş ve biçe, endezyar wê di cih de dihejîne; ger trên seqet be, konduktor paşde dimeşe da ku pîneka kulmê veke ("cut the crossing") û nîvê pêşiyê ber bi pêş ve dikişîne da ku ji ambûlansê re valahiyek veke.
10. Ger wesayîta we LI ser rêyan rawestiyaye (an di navbera deriyên daketî de asê maye) bi trênek rawestayî an nêzik dibe: DILÎ JI OMOROBÊ DERKEVIN, 30 metre (100 ling) bi goşeya 45 pileyî ber bi riya ku trên jê tê ve dûr bikevin, û bangî Nîjara ENS ya Şîn bikin. hewl didin ku motorê ji nû ve bidin destpêkirin. Ger dergehek derbasbûnê li pişt gerîdeya we dakeve, ** raste rast di milê deriyê fiberglass/dar de bimeşînin: Destên deriyê derbasbûnê bi taybetî bi guliyên sivik ên sivik hatine çêkirin, ji ber vê yekê otomobîlek asêkirî dikare bêyî ku asê bibe di nav wan re derbas bike.
11. ** Ger trênek rawestandî bi saetan rê li ber derbasbûnê bigire û bê rewşa awarte, wê ji Rêveberiya Rêhesinî ya Federal re ragihîne (FRA) Portala Derbasbûna Astengkirî ya Giştî li fra.dot.gov/blockedcrossings.** Dema ku raporkirina ji portalê FRA re trênê di wextê rast de nahêle, qanûnsazên federal raporên ID-ya Xaçerê ya demkî bikar tînin da ku nuqteyên xefika kronîk ên trênê nas bikin û pêşî li hilweşandina Xaçerêya Rêhesinê ya federal bigirin (RCE)** bexşînên serboriyê.

Dara biryarê: Dabeşkirina acîl a derbasbûna rêhesinê ya girtî¶

flowchart TD
    Start["Xaçerêya rê ya Trêna Barkirî ya Rawestandî (An Wesayît li ser Rêzan Rawestiyaye)"] --> HazardType{"Rewşa yekser li dergehê çawa ye?"}

    HazardType -->|"1. Wesayîta LI SER Rêzan Rawestiyaye an Di Navbera Deriyan de Astengkirî ye"| StalledCar["DESTPÊK VALAKIRINA RÎSYÊ: Ger asê be di milê derî de bimeşin; ger gerîdok nelive, 30 m (100 ft) bi goşeyê 45 pileyan ber bi trêna ku tê ber bi pêş ve birevin û bi PÊŞÎ re telefon bikin ji Hejmara Nîşaneya Blue ENS."]

    HazardType -->|"2. Bi Trêna Rawestandî Bijîşkî, Agir, an Lezgîniya Polîsê Birîn"| MedicalEmergency["BYPASA AWARTE Û PROTOKOLA TREN-PÊŞKIRINÊ: Ji 911 re telefon bikin da ku EMS ji aliyê din ê rêyan bişînin, bi Nimreya Nîşaneya ENS ya Blue ya bi Nasnameya Xaçerê ya 7-Karakter re telefon bikin, û ji ekîbê daxwaz bikin 'Xaçerê bibire'"]

    HazardType -->|"3. Rêwîtiya Ne-Awarte / Peyayan bi saetan hate asteng kirin"| NonEmergency["RÊBAZÊN EWLE Û RAPPORA FEDERAL: TUQET nekevin bin gerîdeyan û neçin hev, TU carî li dergehên li ser xaçerêyên pir-rêyan negerin, û li fra.dot.gov/blockedcrossings bloka têketinê"]

Qonaxa 1: Meriv çawa Pergala Agahdariya Awarte ya Şîn dixwîne (ENS)" Di 30 çirkeyan de bi şanderê trênê re îmze bikin û têkilî daynin¶

Pir ajokar bi sedan caran li ser xaçerêya trenê rûdiniştin bêyî ku ferq bikin ** nîşaneya metalê ya şîn** ku li stûna ronahiya ronahiyê an mekanîzmaya dergehê hatiye pêçandin. Ji hêla Rêveberiya Rêhesinî ya Federal (FRA, 49 CFR Part 234 Binbeşa E) li her derbazgehek giştî û taybet a Dewletên Yekbûyî (û ji hêla Qanûna Rêznameyên Xaçerêyên Pola Kanadayê ya Veguhestinê Beşa 107 li Kanada û Pelgeyên derbasbûna Rêhesinê yên Torê li Keyaniya Yekbûyî ve hatî xuyang kirin), ew nîşana şîn girêdanek rasterast a bi têlefonê sor e **Ttchingrain Rail Train's Train.

Çima Gazî Blue ENS Nîşan Zûtir e Ji Banga 911 Tenê Ji Bo Rawestandina an Tevgera Trênê¶

Gava ku hûn telefona 911 dikin û ji şanderekî wîlayetê re dibêjin "Trênek heye ku Kolana Sereke asteng dike," operatorê 911 joystickek bi trênê ve girêdayî nîne: divê ew bigerin ka kîjan rêhesin xwediyê wan riyan e, gazî maseya neteweyî ya rêhesinê bikin, û hewl bidin ku "Kolana Sereke li Springfieldê34" (wek ku navê bajêr li Springfield heye) rave bikin.

Dema ku hûn Şîn dixwînin ENS Îmze bikin ** rasterast: 1. ** Nasnameya Xaçerê ya USDOT ya 7-Karakter (6 Numbers + 1 Letter, mînak 246 810 B) Pînek GPS-ê ya bêhempa ye: - Wextê ku hûn wan 6 reqem û 1 herfekê ji operatorê acîl ê rêhesinê re bixwînin (an jî wê jimareya tam bidin şandina 911-a xwe da ku ew bikarin veguhezînin), dîmendera kompîtura rêhesinî wê xerîta asfaltê ya tam **3-metre (10 ling) ronî dike, her lokomotîfek di nav 30 kîlometreyî pêşîn de û rasterast di nav kanalek radyoyê de vekirî (2) nîşan dide. kabîneya trêna rawestayî. 2. ** Hêjmarên Birêvebirina Lezgîn 24/7 Çîna I ya Mezin (Amerîkaya Bakur û Navneteweyî): ** - Digel ku divê hûn her gav jimareya taybetî ya ku li ser nîşana şîn li ser xaçerêya we hatî çap kirin bixwînin, li vir navendên şandina acîl rasterast 24/7 ji bo rêyên hesinî yên barkêş û rêwiyan hene:

Qonaxa 2: Çawa "Qirkirina Xaçerê" (Splitting a Stopped Train) dema ku ambûlans tê girtin dixebite¶

Ger trênek barkêş a 3 kîlometre (2 mîl) li ser otobanê ji ber têkçûnek mekanîkî, îşaretek bloka sor a li pêş, an qanûnek Qanûna Karûbarê Saetên Federal (49 U.S.C. Chapter 211) qediya karûbarê ("derketin," cihê ku endezyar û konduktor sînorê xweya ajotinê ya qanûnî ya federal a 12-saetê ya mecbûrî xistiye û ji hêla qanûnên federal ve qedexe ye ku trênê biguhezînin heya ku ekîbek alîkariyê bi kamyonê were), wesayîtên acîl çawa derbas dibin?

3 Çareseriyên Operasyonên ku ji hêla Serfermandarên Agir û Rêhesinê ve têne bikar anîn¶

1. ** Vebijêrk 1: Ekîba lokomotîfê 150 metreyan ber bi pêş ve dikişîne an jî paşde diavêje (2 to 4 Minutes)**:
2. Ger trên hîn jî ji hêla ekîbek çalak ve bi zexta frena hewayê ve tê dagîr kirin û cîhê desthilatdariyê li pêş an li paş bişopîne, Serfermandarê Rêhesinê tavilê destûra awarte dide endezyar ku bi qasî ku bi pêş ve bikişîne an bi paş ve bikişîne da ku deriyê rê paqij bike.
3. ** Vebijêrk 2: "Birîna Xaçerê" / Veqetandina Trênê (10 to 20 Minutes)**:
4. Ger trên pir dirêj be ku ji xaçerêyê dûr biçe bêyî ku guhezek xeta sereke li pêş bigire, Railroad Dispatcher fermanê dide ekîbê "derbasbûnê bibire" (make a cut):
   1. Konduktor ji kabloya lokomotîfê ber bi xaçerêya otobanê dadikeve jêr;
   2. Li ser du tirimbêlên hesinî yên ku li her du aliyên rê rûniştine, dîkên goşeyê frena hewayê yên bi zextê digire;
   3. Destûra freneyên destan li ser qutiya paşîn a otomobîlan saz dike da ku ew nikaribin bizivirin;
   4. Hildikişe levera veqetandinê (cut lever) ji bo vekirina kilîtkirina pîneya hevgirêdana girêk; û
   5. Endezyarê radyoyê dike ku nîvê pêşiyê trênê 30 metre (100 ling) ber bi pêş ve bikişîne, riya asfaltê ji bo ambûlansa li bendê an motora agirkujiyê vedike.
5. ** Vebijêrk 3: Alîkariya Hevbeş "Relay Ambulance Cross-Track" an Helîkopter Medevac (Fastest When Crew Is Unreachable)**:
6. Ji ber ku 2 kîlometran (1,2 mîl) ji kabîneya lokomotîfê di berfa kûr an tariyê de paşde diçin da ku trênek bi destan ji hev veqetînin ** 15 heya 25 hûrdeman** digire, beşên agir û EMS di dema girtina dil, mejî, an trawmayek mezin de **ne ** bi pasîf li rêbendan bisekinin:
7. ** Dabeşkirina Alîkariya Hevbeş: ** Navenda 911 tavilê ambûlansek an motorek agirkujiyê ji qereqolek jixwe li tenişta rêgezan (an jî ji bajarê cîran li seranserê xeta wîlayetê) dişîne.
8. ** Releya zibilê nexweşan (TENÊ Piştî ku belavkerê rêhesin piştrast dike ku trên girtî ye / bi "Herêma sor / Parastina rê" ve tê ewle kirin): ** Di rewşên awarte yên nîvgirava mirinê de ku ti wesayit nikaribe bigihêje aliyê din, Fermandarê Bûyera Agiriyê bi Serokê Rêhesinê re têkilî daynin *-FTrakêşkerê Rêhesinê da ku rahênanek bi Lockout re bi cih bike / endezyar ji taksê derket berî ku agirkuj her gav biavêjin balastê.

Qonaxa 3: Anatomiya mekanîkî ya gerîdeyek rêhesinê: çima hilkişîna li ser hevgirêk an di binê tekeran de xêzkirin xefikek mirinê ye¶

Kesên ku çu carî li dora rêyên hesinî nexebitin, li valahiya di navbera du otomobîlên parkkirî an gerîdeyên tankê de dinihêrin: "Barek pola ya fireh heye ku her du otomobîlan bi platformek piçûk ve girêdide, ez dikarim di 2 çirkeyan de rast bi ser de biçim."

Li vir çima xebatkarên rêyên hesinî bi tundî li gorî Federal ** Rêbazên Ewlehiya Cihê Karê FRA (49 CFR Part 218)** ji gavavêtinek li ser hevgirêdanek an jî di binê gerîdeyê de bêyî kilîtkirî û parastina ala şîn:

1. ** Amûra Pêşniyarê ya Kevirkirî (Telescoping Sill Crush Zone):**
2. Otomobîlên barkêş ên nûjen, nemaze seyarên qutik, otombîl û erebeyên ku barên zirav hildigirin, bi ** yekîneyên şûştinê yên hîdrolîk ên dawiya gerîdeyê (sliding center sills)** li pişt girêka hevberê ya ku 38 heta 50 santîmetre (15 heta 20 înç) diqelişe hundirê çarçoweya gerîdeyê dema ku lê dikeve.
3. Ger hûn gava ku pêlek sist di trênê de diherike, destê xwe deynin ser plakaya pola an jî destê xwe deynin ser plakaya lêkera pola da ku xwe di navbera du otomobîlan de xurt bikin, wê gavê pêlek sist di trênê de diqelişe, teleskopa hevgirê 45 santîmetreyî (18 înç) rasterast bi *225 tonên metrîk (500,000 lîre) bi hêzeke çewisandinê dixe.
4. ** Grûzek şûjin, Rodên frensê, û Ballast Di bin Otomobîlê de:**
5. Di binê gerîdeyek rêhesinê de mazînek ji ** rezervên frena hewayê yên bi fişar, çîpên frena dirêjî, zincîr, û valavên dakêşanê yên jêrîn** bi qasî 25 heta 40 santîmetre (10 heta 16 înç) li jora tîrêjê tûj, ku diguhezîne, rûniştiye.
6. Ya xerabtir, dema ku frenên hewayê 3 kîlometran dûrî kabloya lokomotîfê berdidin an ji dûr ve dikevin, ** rokên frenê yên pola yên binê gerîdeyê bi tundî di bin 620 kPa (90 psi) zexta pneumatîk a silindirê** de bi tundî li alîkî diqelişînin** hêj berî ku çerx bizivire, li kesê ku di binê gerîdeyê de bizivire, lêdixin an jî dixin.
7. ** Çima hûn nikaribin "Tenê Paqij Biçin" Ger Hûn Otomobîlan Bibihîzin:**
8. Çalakiya Slack di nav trênek barkêşî de mîna rêzek domînoyên ku dikevin bi 45 heta 85 metre di çirkeyê de (150 heta 280 ling di çirkeyê de) dimeşe. Wexta ku guhê we dengê "BANG-BANG-BANG" yê metalîk dibihîze ku sê otomobîlan ji we dûr dixin, kêmtirî 0,25 saniye heye berî ku erebe li jora serê we 3 metre (10 ling) ber bi rê ve biçe, ji dema reaksiyona neuromuskuler a mirovan zûtir (0.5 to 0.75 seconds).

Qonaxa 4: Çima polîsê herêmî bi gelemperî NIKARE bilêtek rêhesin ji bo astengkirina derbasgehekê (Pêşdagirtina Federal), û bajarê we çi dikare bike¶

Xemgîniyek hevpar ji bo niştecîh û şaredarên herêmê ev e: * "Dewleta me qanûnek heye ku dibêje trên ji 10 an 15 deqîqeyan zêdetir nikare rêyek giştî bigire: çima şefê polîsê herêmî ekîba trênê nagire an jî rê nade cezakirin?"*

1. ** Pêşkêşiya Federalî Di bin ICCTA de (49 U.S.C. Section 10501(b)) û FRSA (49 U.S.C. Section 20106)**:
2. Di bi dehan biryarên Dadgeha Bilind a federal û eyaletan de li seranserê Dewletên Yekbûyî, dadgehan destnîşan kirin ku qanûnên eyaletê û şaredariyê yên sînordar dikin ka çiqas trênek dikare derbasbûnê asteng bike (bi gelemperî 5, 10, an 15 hûrdeman) ** ji hêla Qanûna Qedexekirina Komîsyona Bazirganî ya Navdewletî ve têne pêşîlêgirtina federalî (wek ku nepêkan e).ICCTA) û Qanûna Ewlehiya Rêhesinê ya Federal (FRSA), ji ber ku bi darê zorê ku trênek zûtir bimeşe an ji hev veqete, karûbarên trênê yên navdewletî û qaîdeyên ewlehiya frena hewayê ku bi taybetî ji hukûmeta federal re hatine veqetandin bi rê ve dibe.
3. ** Du Çareseriyên Praktîkî yên ku ji bo Taxên Kronîk Astengkirî Kar dikin **:
4. 1. Otomatîk "Sensors-Derbaskirina Astengkirî" Girêdayî 911 CAD Dispatch: Bi dehan bajarên ku ji hêla korîdorên barkêşê yên mijûl ve hatine veqetandin **sensorên erzan radar/optîkî yên derbasbûna-dagirkirina derbasbûnê li her xaçerêya rêhesinî saz kirine ku daneyên zindî rasterast li **911 Dispatch-ACAD) nexşeya rêwîtiyê **. Gava ku trênek Xaçerêya A asteng dike, nermalava 911 GPS ** bixweber ambulansên bersivdayînê û motorên agirkujiyê li ser deryaya vekirî ya Xaçerêya B ** rêve dike, di dema bangên girtina dil de 4 heta 8 hûrdeman paşvekêşana kujer xilas dike.
5. 2. Vekirina Raporên Civaka Komkujî li ser Portala Derbasbûna Astengkirî ya FRA (fra.dot.gov/blockedcrossings): Dema ku niştecîh û serokên agirkujiyê yên herêmî her bloka çend demjimêran bi karanîna Nasnameya Xaçerê ya USDOT-ê ya 7-karakterî tomar dikin, hukûmeta şaredariya we dikare wê daneya fermî ya federal bikar bîne da ku bi mîlyonan dolar di **USDOT / FRA Railroad Rail Elimination (RCE) Alîkarî ** (49 U.S.C. Section 22909) ji bo avakirina otobanek daîmî ya sergoyê an jî binî.

Hejmarên awarte yên herêmî û protokolên ajansê¶

Pirsên pir caran têne pirsîn¶

Ger ger otomobîla min li ser rêyan raweste, divê ez çima li ser posta rêhesinê BERÊ ku bangî 911 bikim, ez bangî nimreya Nîşana Blue ENS bikim?¶

Ger gerîdeya we raweste an li ser rêyên trenê asê bimîne, trênek barkêş a ku nêzîk dibe ku bi leza 90 kîlometre di saetê de (55 mph) dimeşe zêdetirî 1,6 kîlometre (1 mîl, an 18 qadên futbolê) digire PIŞTÎ ku endezyar lehenga frena acîl dikişîne. Ger hûn pêşî gazî 911 bikin, operatorê wîlayetê 911 pêdivî ye ku fêhm bike ka kîjan pargîdaniya rêhesin xwediyê rê ye, li nimreya têlefona wan bigere, gazî rêhesinê bike, û hewl bide ku rave bike ku hûn li kîjan kolanê ne, relayek ku 3 heta 6 hûrdem digire, wê demê trên berê xwe da wesayitê we. Berevajî vê, bangkirina jimareya têlefonê ya 24/7 ya ku li ser Nîşana ENS ya Şîn a li derbazgehê hatî çap kirin, we di 15 çirkeyan de rasterast bi Dispatchera Trenê ya rêhesinê ve girêdide: gava ku hûn nasnama Xaçerê ya USDOT ya 6-hejmar-plus-1-nameyê li ser wê nîşanê dixwînin, belavker li ser her trênê weşana rawestana acîl ya tavilê radigihîne.

Ger gerîdeya min li ser rêyan be û trênek ber bi min ve tê, çima pisporên ewlehiyê dibêjin ku BERSÎVÊ Trêna ku tê bi goşeya 45 pileyî bimeşe?¶

Dijwarî dixuye ku meriv di riya giştî ya trênek tê de bimeşe an jî bimeşe, lê ew fîzîkek paqij e: gava lokomotîfek 15,000 ton bi leza 80 kîlometre di saetê de (50 mph) li otomobîlek an kamyonek rawestayî dixe, erebe di nav şarapnelên metal ên difire, cam û parçeyên motorê de diteqe. topek bejsbolê ku bi batê lê ket). Ger hûn ji trênê birevin ber bi rê ve an jî li ber rêyên ku trên dimeşe paralel bi hesinan re bimînin, wê firrîna gerîdeya weya xwe ji paş ve li we bike. Dûrketina ji rêzan bi goşeyek 45-pileyî vegere ber bi riya ku trên jê tê, we bi ewlehî li pişt xala lêdanê û ji konê bermahiyên pêş de dihêle.

Ger deriyên derbasbûnê asê bin û ronî 20 hûrdeman bibiriqin, lê li her derê trênek tune be?¶

Qet nehesibînin ku îşaret "tenê şikestî ne" û li dora deriyên daketî bimeşin, nemaze heke li nêzik du an bêtir rêgez hebin. Deriyên derbasbûna rêhesinê li ser çerxa elektrîkê ya girtî ya "ewle-ewle" dixebitin: heke rêhesinek bişkê, têl qut bibe, ekîbek lênihêrînê li ser xetê bixebite, an trênek dûr nêzîk bibe, derî bixweber dadikevin. Li şûna ajotina li dora deriyan, bi ewle bikişin, ber bi qereqola derbasbûnê ve bimeşin da ku Nîşana ENS ya Şîn bixwînin, û bi Numreya Lezgîn a Rêhesinê ya 24/7 bi Nasnameya Derbasbûnê ya 7-karakterî re telefon bikin da ku "Cîhaza Hişyariya Çalak a Xerabkar (49 CFR Part 234) rapor bikin." Rêvebirê rêhesinê dikare bi têlefonê ji we re bêje ka trênek nêzîk dibe û dê tavilê parêzvanek sînyalê û efserê polîsê herêmî bişîne da ku trafîkê bi ewlehî di nav xaçerê de bişopîne.

Ma rast e ku li Kanadayê trênek bi qanûnî qedexe ye ku ji 5 hûrdeman zêdetir derbasgehek rê bigire?¶

Erê. Berevajî Dewletên Yekbûyî, ku dadgehên federal bi giranî pêşî li sînorên dema dewletê yên li ser derbasbûnên astengkirî girtine, Kanada di binê Beşa 97-ê ya Rêziknameyên Derbasbûnê yên Pola Kanada ya Veguhastinê (SOR/2014-275) de rêgezek federal a guncandî heye. Li gorî xala 97(1), qedexe ye ku alavên rêyên hesinî li ser rûberek derbasbûnê rawestin, an jî operasyonên veguheztinê bêne kirin, bi rengekî ku rê li derbasbûna pola giştî bigire, di nav de bi aktîvkirina çekên dergehê, ji 5 hûrdeman zêdetir dema ku seyrûsefera wesayîtan an peyayan li benda derbasbûnê ye. Wekî din, li gorî Beşa 97(2), heke wesayîtek acîl (ambulans, agir, an polîs) hewceyê derbasbûna li ser dergehek pola li Kanadayê bike, xebatkarên rêhesinê divê tavilê tevbigerin da ku derbasgehê paqij bikin, bêyî ku ew demek çiqas kurt hatine sekinandin.

Ger ez 3 metre (10 ling) dûrî bimînim, ez dikarim li dora pêşiya lokomotîfek rawestandî an li pişta gerîdeya paşîn bimeşim?¶

Na. Qet di nav 15 metreyan (50 ling) de ji pozê pêşîya lokomotîveke rawestayî an jî ji hevgirê paşîn a gerîdeya dawîn ("Aparata EOT / End-of-Train") li ser rêyan nemeşin. Pêşîn, endezyarek lokomotîfê ku 4,5 metre (15 ling) bilind di kabloyê de rûniştî ye, lekeyek kor a mezin heye ku 10 heta 15 metre (35 heta 50 ling) rasterast li ber pozê berfê paqijkerê pola yê lokomotîfê dirêj dibe û nikare peyayekî ku li ser rêyan dimeşe bibîne. Ya duyemîn, wekî ku di hişyariya Slack Action li jor de hate ravekirin, gerîdeya paşîn a trênek barkêş a rawestandî dikare bi tundî 3 û 5 metre (10 heta 16 ling) di kêmtirî nîv saniyeyê de bi qamçiyan paşde biçe dema ku lokomotîv 3 kîlometre dûrî slaqê dike ku dest bi tevgerê bike. Tenê di xaçerêyek giştî ya destnîşankirî re derbas bibin piştî ku trên bi tevahî xaçerêyê paqij kir û derî bi tevahî rabûn û ronî rawestiyan.

rêberên Related¶

• Girtina pirê, girtina ferîbotê, û krîza peydakirina girava an nîvgiravê ya veqetandî
• Teqîna santrala kîmyewî, derketina trênê, û mohra li cihê stargehê
• 911 qutbûna şandina acîl, reşkirina telekomê ya herêmî, û rêveçûna qereqola agir
• Şikestina gerîdeyê û ewlehiya kêleka rê
• Hejmarên acîl û şandina navneteweyî

Çavkanî û rêbernameya fermî¶

• Rêveberiya Rêhesinî ya Federal (FRA / Wezareta Veguhastinê ya Dewletên Yekbûyî): 49 CFR Beş 234 Binbeşa E (Pergalên Agahdariya Lezgîn / Nîşanên ENS yên Şîn li Xaçerêyên Rêya Rêhesinî-Tenê), Databasa Daneyên Xaçerêya Neteweyî, û Portala Raporkirina Xaçerêya Astengkirî ya Giştî ya FRA (fra.dot.gov/blockedcrossings).
• ** Operasyona Lifesaver (oli.org, DY, Kanada, Keyaniya Yekbûyî, & Perwerdehiya Ewlehiya Rêhesinê ya Navneteweyî)**: *Protokolên Rizgarkirina Derbasbûna Pola Rêhesinê ya Rêhesinê: Fîzîkên Çalakiya Bêdeng a Trêna Barkêş, Dûrên Rawestandinê, Kemînên "Trêna Duyemîn" ên Pir-Rêvek, û Wesayîta Rawestana 45-Derece *.
• Kanadaya Veguhestinê, Midûriyeta Ewlehiya Hesinî: *Rêznameyên Derbasbûnê yên Pola (SOR/2014-275, Beş 97: Sînorê 5-Xûleyî Mecburî Li ser Trênên Rawestandî yên Xaçerêyên Giştî Asteng Dikin û Fermana Paqijkirina Tavilê ya Ji Bo Wesayîtên Acilê re; Beşa 107: Xemgîniya Emerîkî)
• **DYA Ofîsa Berpirsiyariya Hikûmetê (GAO) & Xizmeta Lêkolînê ya Kongreyê **: * Ewlehiya Xaçerêya Rêhesin: Nirxandina Derengiya Wesayîta Awarte li Xaçerêyên Rêjeya Astengkirî û Pêşîlêgirtina Federal Di binê ICCTA de (49 U.S.C. Section 10501(b)) û FRSA (49 U.S.C. Section 20106)*.
• ** Tora Rêhesinê û Ofîsa Rêhesin û Rêyên Keyaniya Yekbûyî (ORR)**: *Rêbernameya Ewlehiya Bikarhêner a Derbasbûna Astê û Protokolên Têlefonê yên Awarte yê Signaller *.