Тоқтатылған жүк пойызы жолды жауып тастады Төтенше жағдай: неге сіз ешқашан теміржол вагондарының астынан өтпеуіңіз керек¶

Сіздің қалаңыздың теміржол өткелін екі сағат бойы жауып тастаған үлкен, қозғалыссыз жүк пойызының артында көлікте қалып қою немесе жаяу жүру немесе жедел жәрдем, өрт сөндіру машинасы немесе жанұя мүшесінің белсенді еңбек, анафилаксия немесе жүрек ауруы бар жеке көлігіңіздің ұзындығы 3 шақырым (2 миль) темір жол арқылы кесілгенін түсіну. және медициналық көлік дағдарысы. Заманауи «дәл жоспарлы теміржолда» (PSRСолтүстік Америкада жүк пойыздары тұрақты түрде ұзындығы 2,5-тен 4,5 километрге (1,5-3 миль) дейін (150-ден 250+ вагонға дейін) созылады, бұл теміржол өткелдерінің ұзындығынан асып түседі және пойыздарды магистральдық өткелдерде бірнеше сағат бойы отыруға мәжбүр етеді. жөндеу жұмыстары. 45 минут ішінде бір сантиметр де қозғалмаған үнсіз пойызбен бетпе-бет келген жаяу жүргіншілер, үйге қайтып бара жатқан мектеп оқушылары және үрейге бой алдырған адамдар әдетте өлімге әкелетін қателік жасайды: олар екі рельс вагонының арасындағы болат түйіндердің үстінен шығады немесе арғы бетке өту үшін көліктің астымен жорғалайды.

Тоқтаған жүк пойызының арасына, үстіне немесе астына шығу, тіпті миль қашықтықта локомотиві де көрінбейтін болса да, мүлдем тоқтап қалған болып көрінетін пойыз "Пойыздың босаңсу әрекеті" деп аталатын күшті механикалық физика құбылысының салдарынан жыл сайын жүздеген адамдарды өлтіреді және ампутациялайды (Free Slack). Әрбір жүк вагонының қосқышында 15 - 30 сантиметр (6 - 12 дюйм) жұмсақ механикалық ойық бар. 150 вагондық пойызда, бұл 30 метрден (100 фут) астам жалпы механикалық босаңсуды қосады. 3 километр (2 миль) қашықтықта локомотив тежегішті босатқанда немесе дроссельді басқан кезде, тепловоздың мүйізі қиылысыңызда естілмейді, дегенмен дыбыстан жоғары соққы толқыны болат вагондар бойымен сағатына 150-ден 300 шақырымға дейін (95-185 миль/сағ) қозғалып, вагонның үнсіз қалуына (30-35 м/сағ) әкеледі. 16 фут) секундтың бір бөлігінде алға немесе артқа нөлдік ескертумен**. Ампутация немесе өлім қаупінің орнына федералды заң (49 CFR Section 234.309) көк рефлекторлы Төтенше жағдай туралы хабарландыру жүйесін орналастырады (ENS) Америка Құрама Штаттарындағы әрбір теміржол өткеліне қол қойыңыз: тәулік бойы жұмыс істейтін теміржол диспетчерінің телефон нөміріне қоңырау шалу және 7 таңбалы USDOT қиылысу инвентарлық нөмірін оқу сізді тікелей темір жолдың бас диспетчерімен байланыстырады, ол пойыз бригадасына «өткелді кесуге» тапсырыс бере алады (split the train) жедел жәрдем үшін немесе төтенше жағдайға жауап берушілердің бағытын ашық эстакадаға бағыттаңыз.

(Көпірмен немесе пароммен жабылған аудандарды оқшаулау үшін қараңыз Көпірдің жабылуы, паромның тоқтауы және оқшауланған арал немесе түбекті жеткізу дағдарысы. Қауіпті химиялық пойыздардың рельстен шығып кетуін қараңыз Химиялық зауыттың жарылысы, пойыздың рельстен шығып кетуі және баспананың орнындағы тығыздағыш, және біздің шұғыл нөмірлер каталог бетбелгіленген.)

Мұны қазір жасаңыз¶

1. Тоқтаған теміржол вагонының астына ЕШҚАШАН жорғалап өтпеңіз және екі рельсті вагонның арасындағы ілінісу қосқыштарының үстінен ЕШҚАШАН, тіпті 3 секундқа да шықпаңыз. Тыныш жүк вагоны әуе тежегіштері босатылған немесе пойыздың әлсіреуі кезінде мүйізді дыбыссыз бірден 3 метр (10 фут) құлап кетуі мүмкін. Егер сіз бос толқын соқтығысқан кезде қосқышты басып жатсаңыз, телескоптық гидравликалық тартқыш және болат түйіндер гидравликалық прес сияқты жамбасыңызды немесе аяқтарыңызды қысады; if you are under the car, the steel wheel flanges amputate limbs in less than half a second.
2. Егер сізде медициналық немесе өртке қарсы төтенше жағдай тоқтап қалған пойызбен жабылған болса: БІРІНШІ 911 нөміріне қоңырау шалыңыз және диспетчерге нақты темір жол өткелін тоқтаған пойыз жауып тұрғанын айтыңыз. Ешқашан көп жолды өткелдегі төмендетілген өткелді айналып өтуге тырыспаңыз немесе жолаушы орнында өліп жатқан науқаспен бірге үнсіз кезекте күтпеңіз. Тез арада 911 (немесе 112 / 999) нөміріне қоңырау шалыңыз және мынаны айтыңыз: «Бізде [Солтүстік/Оңтүстік/Шығыс/Батыс] темір жол өткелінің [Солтүстік/Оңтүстік/Шығыс/Батыс] жағында [Көше атауы] тұсында өмірге қауіп төндіретін жедел медициналық көмек [мемлекеттік жағдай] қалды.» 911 диспетчерлік орталығы бір уақытта:
3. Жедел жәрдем немесе өрт сөндіру станциясының қозғалтқышын жолдың жағыңызда (немесе жол бойындағы көршілес қаладан) жіберіңіз;
4. Route you or the ambulance to the nearest grade-separated highway overpass/underpass; немесе
5. медициналық тікұшақты жіберіңіз (Medevac) if your road is a dead-end peninsula cut off by the tracks.
6. Locate the Blue Metal "Emergency Notification System (ENS)" Өтпелі қақпа бағанасына немесе кроссбак бағанасына қол қойып, онда басылған тәулік бойы жұмыс істейтін жедел жәрдем нөміріне қоңырау шалыңыз. Америка Құрама Штаттарындағы әрбір мемлекеттік және жеке магистральдық теміржол өткелінде заңды түрде көк белгі болуы талап етіледі (30 by 23 centimeters / 12 by 9 inches) mounted on the flashing-light mast, gate box, or crossbuck post on both sides of the tracks. Read the two pieces of information on the blue sign to the railroad emergency operator (and to 911):
7. The 24/7 Toll-Free Railroad Emergency Dispatch Phone Number; және
8. The 6-Digits-Plus-1-Letter USDOT National Crossing Inventory Number (for example, 123 456 A).
9. Егер өткелде жедел жәрдем, өрт сөндіру машинасы немесе медициналық жедел жәрдем күтіп тұрса, теміржол апаттық диспетчерінен пойыз бригадасына «Өткелді кесу» (Split the Train) немесе бірден алға қарай тартыңыз. Белсенді өмір қауіпсіздігіне байланысты төтенше жағдай үшін көк ENS белгісінің нөміріне қоңырау шалған кезде, теміржолдағы Желілік операциялар орталығы (NOC) Пойыз диспетчері 30 секунд ішінде кабинаның ішіндегі локомотив инженерін хабарлау үшін дәл осы 7 таңбалы Crossing ID-ге байланысты GPS картасын пайдаланады. If the train can move forward or backward 200 meters (650 feet) to clear the asphalt, the engineer moves it immediately; if the train is disabled, the conductor walks back to uncouple the knuckle pin ("cut the crossing") and pulls the front half forward to open a gap for the ambulance.
10. **Пойыз тоқтаған немесе жақындаған кезде көлігіңіз жолда тоқтап қалса (немесе төмендетілген қақпалардың арасында қалып қойса): КӨЛІҢДЕН ТҮСІП, пойыз келе жатқан бағытқа қарай 45 градус бұрышпен 30 метр (100 фут) алыс жылжытыңыз және алдымен Blue ENS белгісінің нөміріне қоңырау шалыңыз, содан кейін 911 вагонында рельсте қалуға тырысыңыз. қозғалтқышты қайта іске қосыңыз. Өткел қақпасы көлігіңіздің артына түссе, шыны талшықты/ағаш қақпаның тұтқасынан өтіңіз: өткелдің тұтқалары арнайы жеңіл кескіш болттармен жасалған, сондықтан қысылып қалған көлік кептеліп қалмай олардан өте алады.
11. If a stopped train is blocking a crossing for hours with no emergency in progress, report it to the Federal Railroad Administration (FRA) Қоғамдық бұғатталған өткел порталы fra.dot.gov/blockedcrossings. FRA порталына есеп беру пойызды нақты уақытта жылжытпағанымен, федералды реттеушілер созылмалы рельсті тұншықтырғыш нүктелерді анықтау және федералды Теміржол қиылысын жоюға басымдық беру үшін уақыт белгісі бар Crossing ID есептерін пайдаланады (RCE) overpass grants.

Decision tree: Triaging a blocked railroad crossing emergency¶

flowchart TD
    Start["Stopped Freight Train Blocking Roadway Crossing (Or Vehicle Stalled on Tracks)"] --> HazardType{"Өткелдегі тікелей жағдай қандай?"}

    HazardType -->|"1. Көлік ҚОСУЛЫ жолда тоқтап қалды немесе қақпалар арасында қалды"| StalledCar["ТЕЗ ЖОЛДАН ЭВАКУАУ: қақпанға түсіп қалса, қақпаның тұтқасынан өтіңіз; егер көлік қозғалмаса, келе жатқан пойызға қарай 45 градус бұрышта 30 м (100 фут) эвакуациялаңыз және BIRINCI Blue ENS белгісінің нөміріне қоңырау шалыңыз."]

    HazardType -->|"2. Medical, Fire, or Police Emergency Cut Off by Stopped Train"| MedicalEmergency["Төтенше жағдайды айналып өту және пойызды бөлу хаттамасы: жолдардың басқа жағынан EMS жіберу үшін 911 нөміріне қоңырау шалыңыз, 7 таңбалы қиылысу идентификаторы бар Blue ENS белгісінің нөміріне қоңырау шалыңыз және экипажға «Өткелді кесуді» талап етіңіз."]

    HazardType -->|"3. Төтенше жағдайға жатпайтын жолаушы / жаяу жүргіншілер сағатына бұғатталған"| NonEmergency["ҚАУІПСІЗ БАҒДАРЛЫҚ ЖӘНЕ ФЕДЕРАЛДЫҚ ЕСЕП БЕРУ: ЕШҚАШАН көліктердің астына өтпеңіз немесе қосқыштарға көтерілмеңіз, ЕШҚАШАН көп жолды өткелдердегі қақпаларды айналып өтпеңіз және fra.dot.gov/blockedcrossings сайтында журналдың бітелуі."]

Phase 1: How to read the Blue "Emergency Notification System (ENS)" Қол қойып, 30 секунд ішінде пойыз диспетчеріне хабарласыңыз¶

Жүргізушілердің көпшілігі темір жол өткелінде жыпылықтайтын шам бағанасына немесе қақпа механизміне бекітілген көк металл белгісін байқамай жүздеген рет отырады. Mandated by the Federal Railroad Administration (FRA, 49 CFR Part 234 E) Құрама Штаттардағы әрбір қоғамдық және жеке өткелдегі (және Канададағы Канада көліктік жол өткелдері ережелерінің 107-бөлімінде және Ұлыбританиядағы Желілік теміржол өткелдерінің тақтайшаларында көрсетілген), бұл көк белгі теміржол диспетчерлік орталығына тікелей қызыл телефон байланысы болып табылады.

Неліктен көк деп атайды ENS Sign Is Faster Than Calling 911 Alone to Stop or Move a Train¶

Сіз 911 нөмірін теріп, округтік диспетчерге "Мин-стритте пойыз жауып жатыр" деп айтқан кезде, 911 операторының пойызға қосылған джойстикі жоқ: олар бұл жолдар қай теміржолға тиесілі екенін іздеп, теміржолдың ұлттық кеңсесіне қоңырау шалып, "Спрингфилдтегі басты көше" деп сипаттауға тырысуы керек (қазір Спрингфилд34).

When you read the Blue ENS Тікелей қол қою: 1. The 7-Character USDOT Crossing ID (6 Numbers + 1 Letter, e.g., 246 810 B) Бірегей GPS Pin: - Осы 6 санды және 1 әріпті теміржол апаттық операторына оқыған сәтте (немесе 911 диспетчеріне дәл сол нөмірді беріңіз, олар оны жібере алады), теміржол компьютерінің экраны дәл 3 метрлік (10 фут) асфальт жолағын көрсетеді, әрбір локомотивті көрсетеді (30 миль қашықтықтағы локомотив пен локомотивке тікелей ашық канал), cab of the stopped train. 2. ** І сыныпты теміржолдың тәулік бойы шұғыл диспетчерлік нөмірлері (Солтүстік Америка және халықаралық):** - Өткелдегі көк белгіде басып шығарылған нақты нөмірді оқу керек болғанымен, мұнда негізгі жүк және жолаушылар тасымалы үшін тәулік бойы шұғыл диспетчерлік орталықтар бар:

2-кезең: «Өткелді кесу» (Splitting a Stopped Train) жедел жәрдем көлігі қысылып қалғанда жұмыс істейді¶

3 шақырымдық (2 миль) жүк пойызы механикалық бұзылу, қызыл блок сигналы немесе федералдық Қызмет көрсету сағаттары туралы заңға байланысты тас жолда тоқталса (49 U.S.C. Chapter 211) Экипаж мерзімінің аяқталуы («шығу», инженер мен кондуктор 12 сағаттық федералдық заңды жүргізудің міндетті шегіне жеткен және федералдық заң бойынша жәрдем бригадасы фургонмен келгенге дейін пойызды жылжытуға тыйым салынған), жедел жәрдем көліктері қалай өтеді?

Өрт сөндіру бастықтары мен теміржол диспетчерлері пайдаланатын 3 жедел шешім¶

1. Option 1: Locomotive Crew Pulls Ahead or Shoves Back 150 Meters (2 to 4 Minutes):
2. Пойызда әлі де әуе тежегішінің қысымы бар белсенді экипаж және жолды басқару кеңістігі алға немесе артта болса, темір жолдың бас диспетчері инженерге жол өткелін босату үшін жеткілікті түрде алға немесе артқа итеруге дереу төтенше жағдайда рұқсат береді.
3. 2-нұсқа: «Өткелді кесу» / Пойызды ажырату (10 to 20 Minutes):
4. Пойыз тым ұзын болса, алдыңғы ауыстырып-қосқышты бұғаттамай өткелден шығу үшін теміржол диспетчері экипажға «өткелді кесуді» бұйырады (make a cut):
   1. Кондуктор локомотив кабинасынан тас жол өткеліне дейін балластпен жүреді;
   2. Жолдың екі жағында отырған екі вагондағы қысымды ауа-тежегіш бұрыштық крандарды жабады;
   3. Автокөліктердің артқы жағына қолмен қол тежегіштерін орнатады, сондықтан олар айнала алмайды;
   4. Болат айыру тұтқасын көтереді (cut lever) ілмек түйреуішінің құлпын ашу үшін; және
   5. Инженерге пойыздың алдыңғы жартысын 30 метр (100 фут) алға тартып, күтіп тұрған жедел жәрдем немесе өрт сөндіру машинасы үшін асфальт жолды ашады.
5. 3-нұсқа: өзара көмек «Жедел жәрдем эстафетасы» немесе Medevac тікұшағы (Fastest When Crew Is Unreachable):
6. Пойызды қолмен ажырату үшін қалың қарда немесе қараңғыда локомотив кабинасынан 2 километр (1,2 миль) жаяу жүру 15-тен 25 минутқа дейін кететіндіктен, өрт сөндіру және ТЖБ бөлімдері жүрек тоқтауы, инсульт немесе ауыр жарақат кезінде жолдарда пассивті түрде күтпейді**:
7. Өзара көмек жөнелтуі: 911 орталығы дереу жедел жәрдем немесе өрт сөндіру машинасын жолдардың басып қалған жағында орналасқан станциядан (немесе округ сызығының арғы жағындағы көрші қаладан) жібереді.
8. Емделуші қоқыс релесі (ТЕК теміржол диспетчері пойыздың құлыптаулы екенін/"Қызыл аймақпен/жол қорғауымен" қорғалғанын растағаннан кейін): Ешбір көлік екінші жаққа жете алмайтын төтенше жағдайдағы түбектің төтенше жағдайларында Өрт оқиғасының қолбасшысы теміржолдың бас диспетчеріне хабарласады. өрт сөндірушілер балластқа шықпас бұрын инженер кабинадан шыққан пойыз.

3-кезең: Теміржол вагонының механикалық анатомиясы: неліктен муфтаның үстіне шығу немесе доңғалақтардың астына шығу өлім тұзағы болып табылады¶

Ешқашан теміржолда жұмыс істемеген адамдар тоқтап тұрған екі вагон немесе вагон цистерналарының арасына қарап: «Екі вагонды шағын платформамен байланыстыратын кең болат жолақ бар, мен оны 2 секундта басып өте аламын» деп ойлайды.

Міне, сондықтан теміржолшыларға федералды FRA жұмыс орнындағы қауіпсіздік ережелері бойынша қатаң тыйым салынады (49 CFR Part 218) ажыратқыштары мен көк жалаудан қорғанысы жоқ қосқышты басудан немесе көліктің астынан өтуден:

1. ** Жастықшасы бар тартпа (Telescoping Sill Crush Zone):**
2. Заманауи жүк вагондары, әсіресе вагондар, автокөліктер және нәзік жүктерді тасымалдайтын борт вагондары вагонның соңын гидравликалық жастықтау қондырғыларымен жабдықталған (sliding center sills) behind the coupler knuckle that slide 38 to 50 centimeters (15 to 20 inches) inward into the frame of the car when bumped.
3. Егер сіз ілінісу саңылауына бассаңыз немесе екі вагонның арасына өзіңізді көтеру үшін қолыңызды болат соғу пластинасына қойсаңыз, бос толқын пойыздан төмен қарай аунап жатқанда, телескоп 45 сантиметрді (18 дюймді) тікелей болат табалдырығына 225 метрикалық тонна (500 000 фунт), қысу күші қандай болса да соғады.
4. Көлік астындағы тайғақ май, тежегіш шыбықтар және тұндырғыш балласт:
5. Теміржол вагонының астында төмен ілулі қысымдағы ауа тежегіш резервуарларының, бойлық тежегіш тіректерінің, шынжырлардың және төменгі ағызу клапандарының лабиринті өткір, ауысатын ұсақталған гранитті жол балластынан небәрі 25-40 сантиметр (10-16 дюйм) жоғары орналасқан.
6. Ең сорақысы, ауа тежегіштері локомотив кабинасынан 3 километр қашықтан босатқанда немесе қашықтан соққанда, вагон астындағы болат тежегіш шыбықтар пневматикалық цилиндрдегі қысымның 620 кПа (90 psi) төмен қысымымен ** доңғалақтар айналмай тұрып, вагонның астында еңкейген кез келген адамға соғылып немесе қысылып қалады.
7. Көліктердің шырылдағанын естісеңіз, неге «жай ғана секіріп» алмайсыз:
8. Slack action travels through a freight train like a row of falling dominoes at 45 to 85 meters per second (150 to 280 feet per second). Құлағыңыз сізден үш көлікті соққан металдық "BANG-BANG-BANG" дыбысын естіген кезде, сіздің басыңыздың үстіндегі көлік жолдан 3 метр (10 фут) төмен секіруіне **0,25 секундтан аз уақыт қалды, бұл адамның жүйке-бұлшықет реакция уақытынан жылдамырақ (0.5 to 0.75 seconds).

Phase 4: Why local police often CANNOT ticket a railroad for blocking a crossing (Federal Preemption), and what your town can do¶

Тұрғындар мен жергілікті әкімдердің жиі кездесетін наразылығы: «Біздің штатта пойыз жалпыға ортақ жолды 10-15 минуттан артық жауып тастай алмайды деген заң бар: неге жергілікті полиция басшысы пойыз экипажын қамауға алмайды немесе теміржолға айыппұл салмайды?»

1. ** ICCTA бойынша федералдық артықшылық (49 U.S.C. Section 10501(b)) және FRSA (49 U.S.C. Section 20106)**:
2. Америка Құрама Штаттарындағы ондаған федералдық және штаттық Жоғарғы сот шешімдерінде соттар пойыздың өткелді қанша уақытқа бөгейтінін (әдетте 5, 10 немесе 15 минут) шектейтін штаттық және муниципалды заңдар мемлекетаралық сауда комиссиясының тоқтатылуы туралы актімен федералды түрде алдын ала рұқсат етілген (орындау мүмкін емес деп есептелді) деп санайды.ICCTA) және Федералдық теміржол қауіпсіздігі заңы (FRSA), өйткені пойызды жылдамырақ қозғалуға немесе бөлшектеуге мәжбүрлеу мемлекет аралық теміржол операцияларын және тек федералды үкіметке бекітілген әуе тежеуінің қауіпсіздік ережелерін реттейді.
3. The Two Practical Solutions That DO Work for Chronically Blocked Neighborhoods:
4. 1. 911 CAD диспетчеріне қосылған автоматтандырылған «Блокталған кесіп өту сенсорлары»: бос емес жүк дәліздерімен бөлінген ондаған қалалар әр теміржол өткелінде 911 компьютерлік көмекші диспетчерге тікелей деректерді жіберетін қымбат емес радар/оптикалық қиылыс датчиктерін орнатқан.CAD) routing map. Пойыз А қиылысын бөгеп тастаған сайын, 911 GPS бағдарламалық құралы жауап беретін жедел жәрдем машиналары мен өрт сөндіру машиналарын В қиылысындағы ашық эстакада арқылы автоматты түрде бағыттайды, бұл жүрек тоқтап қалған қоңыраулар кезінде 4-8 минуттық өлімге әкелетін кері соққыны үнемдейді.
5. 2. Filing Mass Community Reports on the FRA Blocked Crossing Portal (fra.dot.gov/blockedcrossings): Тұрғындар мен жергілікті өрт сөндіру бастықтары 7 таңбалы USDOT Crossing ID арқылы көп сағаттық бөгеттерді тіркегенде, сіздің муниципалитетіңіз USDOT / FRA Railroad Crossing Elimination бағдарламасында миллиондаған доллар ұтып алу үшін сол ресми федералды деректер жинағын пайдалана алады.RCE) Grants (49 U.S.C. Section 22909) тұрақты автомобиль жолының эстакадасын немесе жер асты өткелін салу.

Аймақтық жедел жәрдем нөмірлері және агенттік хаттамалары¶

Жиі қойылатын сұрақтар¶

Неліктен менің көлігім рельсте тоқтап қалса, 911 нөміріне қоңырау шалмас бұрын теміржол бекетіндегі Blue ENS белгісіне қоңырау шалуым керек?¶

Көлігіңіз тоқтап қалса немесе темір жолдарда тұрып қалса, сағатына 90 шақырым (55 миль) жылдамдықпен келе жатқан жүк пойызы инженер авариялық тежегіш тұтқасын тартқаннан кейін тоқтау үшін 1,6 километрден (1 толық миль немесе 18 футбол алаңы) өтеді. Алдымен 911 нөміріне қоңырау шалсаңыз, округтік 911 операторы жол қай теміржол компаниясына тиесілі екенін анықтауы керек, олардың телефон нөмірін іздеп, теміржолға қоңырау шалып, қай көшеде екеніңізді түсіндіруге тырысуы керек, бұл эстафета 3-6 минутты алады, осы уақытта пойыз көлігіңізге соғылып үлгерді. Керісінше, өткелдегі Blue ENS белгісінде басып шығарылған тәулік бойы жұмыс істейтін телефон нөміріне қоңырау шалу сізді 15 секунд ішінде тікелей теміржол пойызының диспетчеріне қосады: осы белгідегі 6 таңбалы плюс 1 әріпті USDOT қиылысу идентификаторын оқыған кезде, диспетчер сол жолдағы әрбір апаттық аялдамаға дереу хабар береді.

If my car is on the tracks and a train is coming toward me, why do safety experts say to run TOWARD the oncoming train at a 45-degree angle?¶

Қарсы келе жатқан пойыздың жалпы бағытымен жүру немесе жүгіру түсініксіз болып көрінеді, бірақ бұл таза физика: салмағы 15 000 тонналық локомотив тоқтап қалған вагонға немесе жүк көлігіне сағатына 80 шақырым (50 миль/сағ) жылдамдықпен соғылғанда, вагон ұшатын металл сынықтарына, шыныға және қозғалтқыш бөліктеріне жарылып кетеді. (just like a baseball hit by a bat). Егер сіз пойыздан рельс бойымен қашып кетсеңіз немесе пойыз қозғалатын бағытта рельстерге параллель қалсаңыз, сіздің жеке көлігіңіздің ұшып бара жатқан сынықтары сізді артыңыздан соғады. Пойыз келе жатқан бағытқа қарай 45 градус бұрышта жолдан қашып кету сізді соққы нүктесінен қауіпсіз түрде артта қалдырады және алдыңғы қоқыс конусынан шығады.

What if the crossing gates are stuck down and lights are flashing for 20 minutes, but there is NO train anywhere in sight?¶

Never assume the signals are "just broken" and drive around the lowered gates, especially if there are two or more tracks or a curve nearby. Темір жол өтпелі қақпалары «қауіпсіз» жабық жолды электр тізбегі бойынша жұмыс істейді: рельс үзілсе, сым үзілсе, техникалық қызмет көрсету бригадасы желі бойымен жұмыс істеп жатса немесе алыстағы пойыз жақындаса, қақпалар автоматты түрде түсіп қалады. Қақпаларды айналып өтудің орнына, қауіпсіз түрде тартыңыз да, көгілдір ENS белгісін оқу үшін өткелге қарай жүріңіз және «Жұмыс істемейтін белсенді ескерту құрылғысы (49 CFR Part 234)» туралы хабарлау үшін 7 таңбалы қиылысу идентификаторы бар тәулік бойы жұмыс істейтін теміржол жедел жәрдем нөміріне қоңырау шалыңыз. Теміржол диспетчері телефон арқылы пойыздың келе жатқанын айта алады және қиылыс арқылы қозғалысты қауіпсіз ету үшін дереу сигнал берушіні және учаскелік полиция қызметкерін жібереді.

Is it true that in Canada a train is legally forbidden from blocking a road crossing for more than 5 minutes?¶

Иә. Америка Құрама Штаттарынан айырмашылығы, федералды соттар негізінен бұғатталған өткелдер бойынша штаттық уақыт шектеулерін алдын ала белгілеген, Канадада Канаданың көліктік өткелдер туралы ережелерінің (SOR/2014-275) 97-бөліміне сәйкес орындалатын федералды ереже бар. 97(1)-бөлімге сәйкес, көлік құралдары немесе жаяу жүргіншілер қозғалысы күтіп тұрған кезде 5 минуттан астам уақыт бойы теміржол жабдықтарын өткелде қалдыруға немесе жалпыға ортақ жол өткеліне кедергі келтіретін ауыстырып-қосқыш операцияларды жүргізуге тыйым салынады. Сонымен қатар, 97(2)-бөлімге сәйкес, егер жедел жәрдем көлігі (жедел жәрдем, өрт немесе полиция) Канададағы өткел арқылы өтуді қажет етсе, теміржол қызметкерлері тоқтатылған уақыттың қаншалықты қысқа болғанына қарамастан, өткелді босату үшін дереу әрекет етуі керек.

Can I walk AROUND the very front of a stopped locomotive or the very back of the last car if I stay 3 meters (10 feet) away?¶

Жоқ. Ешқашан тоқтаған локомотивтің алдыңғы тұмсығынан немесе соңғы вагонның артқы қосқышынан («EOT / Пойыздың соңы құрылғысы») 15 метр (50 фут) қашықтықта жолды кесіп өтпеңіз. Біріншіден, кабинада биіктігі 4,5 метр (15 фут) отырған локомотив инженері локомотивтің болат қар тазалағыш мұрнын тура алдында 10-15 метрге (35-50 фут) созылған үлкен соқыр нүктеге ие және рельс арқылы өтіп бара жатқан жаяу жүргіншіні көре алмайды. Екіншіден, жоғарыдағы «Босаңсу әрекеті» ескертуінде түсіндірілгендей, тоқтап тұрған жүк пойызының артқы вагоны 3 километр қашықтықтағы локомотив қозғала бастау үшін босаңсуды жинағанда, жарты секундтан аз уақытта 3-5 метр (10-16 фут) артқа қатты соғуы мүмкін. Пойыз қиылысты толығымен босатып, қақпалар толығымен көтеріліп, шамдар жыпылықтауын тоқтатқаннан кейін ғана белгіленген қоғамдық өткелден өтіңіз.

Қатысты нұсқаулықтар¶

• Көпірдің жабылуы, паромның тоқтауы және оқшауланған арал немесе түбекті жеткізу дағдарысы
• Химиялық зауыттың жарылысы, пойыздың рельстен шығып кетуі және баспананың орнындағы тығыздағыш
• 911 emergency dispatch outage, regional telecom blackout, and fire station walk-in
• Автокөліктің бұзылуы және тас жол бойындағы қауіпсіздік
• Жедел нөмірлер және халықаралық жөнелту

Дереккөздер және ресми нұсқаулар¶

• Федералдық теміржол әкімшілігі (FRA / АҚШ Көлік департаменті): 49 CFR 234-бөлім E тармақшасы (Төтенше жағдай туралы хабарлау жүйелері / Теміржол-теміржол өткелдеріндегі көк ENS белгілері), ұлттық өткелді түгендеу деректер базасы және FRA қоғамдық бұғатталған өткелдер туралы есеп беру порталы (fra.dot.gov/blockedcrossings).
• ** Lifesaver операциясы (oli.org, АҚШ, Канада, Ұлыбритания, және халықаралық теміржол қауіпсіздігі бойынша білім)**: Автомагистраль-теміржол қиылысында аман қалу хаттамалары: жүк пойыздарының босаңсу әрекетінің физикасы, тоқтау арақашықтықтары, көп жолды «екінші пойыз» тұзақтары және 45 градустық тоқтап қалған көлікті эвакуациялау.
• Канада көлік, теміржол қауіпсіздігі дирекциясы: Бөлімдерді кесіп өту ережелері (SOR/2014-275, 97-бөлім: Қоғамдық өткелдерді бұғаттайтын тұрақты пойыздарға міндетті 5 минуттық шектеу және апаттық көліктерді дереу босату мандаты; 107-бөлім: Төтенше жағдайды ескертпе).
• АҚШ Үкіметтің есеп беру кеңсесі (GAO) және Конгресстің зерттеу қызметі: Темір жолды кесіп өту қауіпсіздігі: Блокталған шекара өткелдеріндегі апаттық көлік құралдарының кідірістерін және ICCTA бойынша федералдық жеңілдіктерді бағалау (49 U.S.C. Section 10501(b)) және FRSA (49 U.S.C. Section 20106).
• Желілік теміржол және Ұлыбританияның теміржол және жол кеңсесі (ORR): Кезеңдесу пайдаланушының қауіпсіздік нұсқаулығы және тікелей сигнал берушінің төтенше жағдай телефон хаттамалары.