اٹھائے ہوئے ڈمپ ٹرک بیڈ کا گرنا: ہائیڈرولک سلنڈر کی ناکامی اور سیفٹی پروپ بار لاک آؤٹ¶

معیاری ٹینڈم ایکسل یا ٹرائی ایکسل چیسس پر خالی اسٹیل یا ایلومینیم ڈمپ ٹرک کی باڈی کا وزن 2,500 اور 5,500 کلوگرام (5,500 اور 12,000 پاؤنڈ) کے درمیان ہوتا ہے، جب کہ منجمد یا چپچپا گیلی مٹی کے ساتھ ایک اٹھا ہوا بستر سامنے سے چمٹا ہوا ہوتا ہے۔ کلوگرام (33,000 پاؤنڈ)**۔ جب اس ڈمپ باڈی کو اتارنے، دھونے یا دیکھ بھال کے لیے 45 سے 50 ڈگری کے زاویے پر اٹھایا جاتا ہے، تو پورے ملٹی ٹن ماس کو مکمل طور پر دوربین یا کینچی والے ہائیڈرولک سلنڈر کے اندر دباؤ والے تیل کے ایک کالم سے سہارا دیا جاتا ہے جو 140 سے 250 مربع یا 250 پونڈ، 250 مربع یا 300 پونڈ میں کام کرتا ہے۔ psi)۔ اگر کوئی مکینک، ڈرائیور، یا انسپکٹر بغیر کسی اُٹھائے ہوئے بستر کے نیچے افقی ٹرک کے فریم ریلوں کے پار پہنچتا ہے، اور ایک لچکدار ہائیڈرولک نلی پھٹ جاتی ہے، ایک سلنڈر کی مہر اُڑ جاتی ہے، یا آستین کیب سے لگی ہوئی **پاور ٹیک آف (PTO) / لہرانے کے لیے ملٹی ** کو نیچے اتارتا ہے۔ چیسس ریلز 1.5 سیکنڈ سے کم میں۔

تعمیراتی مقامات، کانوں، ہائی وے یارڈز، اور کھیتوں میں، گرتے ہوئے ڈمپ باڈی اور ٹرک کے فریم کے درمیان جان لیوا کچلنا پیشہ ورانہ حفاظتی ایجنسیوں کے ذریعہ اکثر بھاری سازوسامان کے سانحات میں سے ایک ہے۔ دوسرا، مساوی طور پر پرتشدد خطرہ ان لوڈنگ کے دوران ہوتا ہے: نرم مٹی پر بھرے ہوئے ڈمپ بیڈ کو اٹھانا، غیر کمپیکٹڈ فل، یا ہلکی سی کراس ڈھلوان گاڑی کے مرکز ثقل کو 3 سے 5 میٹر (10 سے 16 فٹ) ہوا میں منتقل کر دیتی ہے، جب ٹرک کے پورے مواد کو ایک طرف سے اوپر کی طرف لٹکا دیا جاتا ہے۔ tailgate کے کونے. یہ جاننا کہ اسٹیل باڈی سیفٹی پروپ بار (مینٹیننس سٹرٹ) اور ہارڈ ووڈ فریم کربنگ کو اٹھائے ہوئے بستر کے نیچے پہنچنے سے پہلے کیسے لگانا ہے، ثانوی ہائیڈرولک ڈراپ کو متحرک کیے بغیر گرے ہوئے ڈمپ باڈی کو کیسے مستحکم یا اٹھانا ہے، اور طویل عرصے تک کرش سنڈروم اور ہائی پریشر آئل لائف کو بچانے کا طریقہ۔ دیکھیں ہنگامی نمبر، سکڈ اسٹیئر لوڈر بالٹی کرش، لفٹ آرم بائی پاس، اور رول اوور تحفظ، ہائیڈرولک ہوز پن ہول برسٹ، گرم سیال سپرے اگنیشن، اور جمع کرنے والا بلیڈ ڈاؤن، اور کچلنے کی چوٹ اور ٹوکری سنڈروم.

اب یہ کرو¶

1. **کیب میں پہنچنے یا PTO کو چھونے سے پہلے روکیں یا اگر کوئی کارکن گرے ہوئے ڈمپ ٹرک بیڈ اور چیسس کے فریم کے درمیان لگا ہوا ہے۔ ** ہائیڈرولک کنٹرول والو کو حرکت دینے سے جب کوئی نلی پھٹ جائے یا ربط خراب ہو جائے تو باقی ماندہ سلنڈر پریشر چھوڑ سکتا ہے اور بھاری سٹیل کے ہیڈ یا آخری چیسی میٹر کے چند بیڈ پر گرا سکتا ہے۔
2. **ڈیزل ٹرک کے انجن کو صرف اس صورت میں بند کریں جب آپ کنسول ہوسٹ لیورز کو ٹکرائے بغیر اگنیشن کلید تک پہنچ سکتے ہیں، ٹرک کے پہیوں کو فوری طور پر چاک کر سکتے ہیں، اور تمام مسافروں کو اٹھائے ہوئے یا جزوی طور پر گرے ہوئے بستر کے نیچے سے باہر رکھ سکتے ہیں۔ ** فریم ریلوں کے درمیان کبھی بھی رینگیں تاکہ کسی پِن شدہ شکار کو باہر نکالا جا سکے جب بستر ان پر آرام کر رہا ہو یا سیڈنگر کو نقصان پہنچا رہا ہو۔
3. **اپنے مقامی ہنگامی نمبر پر کال کریں (ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں 911، یوروپی یونین میں 112، برطانیہ میں 999) اور ہائی پریشر نیومیٹک لفٹنگ بیگز، ٹمبر کریبنگ، یا سائٹ ایکسویٹر/لوڈر کے ساتھ بھاری تکنیکی بچاؤ کی درخواست کریں۔ چیک کریں ہنگامی نمبر.
4. **اگر ایک کھدائی کرنے والا، وہیل لوڈر، یا کرین فوری طور پر ایک تربیت یافتہ آپریٹر کے ساتھ سائٹ پر موجود ہے، رگ ریٹڈ چینز یا پٹے کو ڈمپ بیڈ کے لفٹنگ لگز پر پٹے لگاتے ہیں تاکہ بیڈ کو اتنا بلند کیا جا سکے کہ وہ شکار کو صاف کر سکے، اور ٹھوس لکڑی کے کربنگ بلاکس یا اسٹیل سیفٹی پروپ بار کو اس پر پھسلائیں - جیسے ہی فریم پر دوبارہ اٹھتا ہے۔ ٹرک کا اپنا خراب شدہ ہائیڈرولک ہوسٹ کسی زخمی کو بستر سے اُٹھانے کے لیے جب تک کہ ہائیڈرولک سرکٹ کے برقرار ہونے کی تصدیق نہ ہو جائے اور لکڑی کی پٹی کو بیک وقت خلا میں دھکیل دیا جائے۔
5. **اگر متاثرہ شخص کے سینے، پیٹ یا شرونی میں 15 منٹ سے زیادہ وقت لگے ہوئے ہیں، تو اچانک ڈمپ بیڈ کو اس وقت تک نہ اٹھائیں جب تک کہ ایڈوانسڈ لائف سپورٹ (ALS) کے پیرامیڈکس اندرونی سیالوں اور کارڈیک ادویات کے ساتھ منظر پر نہ ہوں، جب تک کہ متاثرہ شخص سانس نہ لے سکے اور شدید سانس لینے کی وجہ سے فوری طور پر مر جائے گا۔ دل میں پوٹاشیم، میوگلوبن اور لیکٹک ایسڈ کو فلش کرتا ہے، جس سے مہلک ریپرفیوژن کارڈیک گرفتاری (کرش سنڈروم)؛ دیکھیں کچلنے کی چوٹ اور ٹوکری سنڈروم.
6. اگر ڈمپنگ کے دوران ڈمپ ٹرک اپنی طرف ٹپکتا ہے، تو اونچے بستر اور گرے ہوئے بوجھ سے دور رہیں، ٹیکسی کو چھونے سے پہلے نیچے کی ہوئی اوور ہیڈ پاور لائنوں کو چیک کریں، بیٹری کے منقطع سوئچ کو بند کر دیں، اور بیلٹ والے ڈرائیور کو باہر نکلنے میں مدد کرنے سے پہلے الٹی ہوئی کیب کو مستحکم کریں۔ اگر ٹرک کم از کم الیکٹرک کے اوپر سے رابطہ کر رہا ہو تو ہیڈ کو چھونے سے پہلے 10 میٹر (35 فٹ) دور اس وقت تک جب تک کہ یوٹیلیٹی لائن کو غیر فعال نہ کر دے؛ دیکھیں بالٹی ٹرک موصلیت والا بوم پاور لائنوں کے ساتھ رابطہ اور مرحلہ وار آگ سے فرار ہونے کے امکانات.

فیصلے کا درخت: ڈمپ ٹرک اٹھائے ہوئے بستر کا گرنا اور ٹپ اوور ریسکیو¶

flowchart TD
    Start["ڈمپ ٹرک اٹھائے ہوئے بستر یا اتارنے کی ایمرجنسی"] --> HazardType{"منظر پر بنیادی مکینیکل خطرہ کیا ہے؟"}
    HazardType -->|"فریم ریلوں کے درمیان ورکر پر بستر گرا یا نیچے"| Pinned["1. کیب ہوسٹ یا PTO لیورز کو آنکھ بند کر کے مت چھونا۔ 2. ٹرک کے پہیوں کو چاک کریں اور انجن کو احتیاط سے بند کر دیں۔ 3. ہیوی ریسکیو اور ALS پیرامیڈیکس کے لیے 911/112/999 پر کال کریں۔ 4. چیک کریں کہ آیا شکار سانس لے سکتا ہے اور پننگ کی صحیح مدت نوٹ کریں۔"]
    HazardType -->|"ہائیڈرولک نلی پھٹ جائے یا بستر کے ساتھ اسپرے جزوی طور پر اوپر پھنس جائے۔"| HoseBurst["1. اٹھائے ہوئے ڈمپ بیڈ کے نیچے اور اس کے آس پاس کے علاقے کو فوری طور پر خالی کریں۔ 2. 140 سے 250 بار (2,000 سے 3,600 psi) گرم تیل کے اسپرے اور دھند کی آگ سے بچو؛ 3. پنہول ہائیڈرولک جلد کے انجیکشن کے لیے پاس کھڑے افراد کو چیک کریں۔ 4. پروپ بار کو محفوظ کرنے سے پہلے بستر کو بیرونی طور پر کرین یا لوڈر سے سپورٹ کریں۔"]
    HazardType -->|"ڈمپ ٹرک ان لوڈنگ کے دوران سائیڈ پر ٹپ گیا۔"| Rollover["1. تصدیق کریں کہ اٹھائے ہوئے بستر نے اوور ہیڈ پاور لائنوں پر حملہ نہیں کیا؛ 2. جھکے ہوئے بستر اور سلائیڈنگ کارگو کے نیچے کی طرف سے دور رہیں؛ 3. ڈیزل/تیل کی آگ کو روکنے کے لیے انجن اور ماسٹر بیٹری سوئچ بند کر دیں۔ 4. ریڑھ کی ہڈی کی سیدھ کو برقرار رکھتے ہوئے ٹیکسی اور ایکسٹریکٹ ڈرائیور کو سپورٹ کریں۔"]
    Pinned --> Breathing{"کیا پینڈا شکار سانس لے سکتا ہے، یا سینہ کچلا گیا ہے؟"}
    Breathing -->|"سینے کا کچلا ہوا / اپنیک یا پن <15 منٹ"| LiftNow["1. ریٹیڈ چینز یا ہائی پریشر ایئر بیگ کے ساتھ لوڈر/ایکسویٹر کا استعمال کرتے ہوئے فوری طور پر بستر اٹھائیں؛ 2. بیڈ کے اٹھتے ہی سخت لکڑی کے کریبنگ کو فریم گیپ میں لگاتار پیک کریں۔ 3. شکار کو نکالیں اور سی پی آر / ہیمرج کنٹرول شروع کریں۔"]
    Breathing -->|"شکار کا سانس لینا اور پن کیا ہوا > 15 منٹ (اعضاء / شرونی)"| CrushProto["1. بستر کو کریبنگ کے ساتھ مستحکم رکھیں تاکہ یہ مزید آباد نہ ہو سکے۔ 2. ALS پیرامیڈیکس کے IV نارمل نمکین اور سوڈیم بائی کاربونیٹ شروع کرنے کا انتظار کریں۔ 3. فوری ٹورنیکیٹ یا کرش پروٹوکول کے ساتھ کنٹرول شدہ لفٹ کو مربوط کریں۔"]

کیوں اٹھائے گئے ڈمپ ٹرک کے بیڈ بغیر وارننگ کے گرتے ہیں۔¶

دوربین اور کینچی ہائیڈرولک لہرانے والے نظام کی میکانکس¶

ڈمپ ٹرک، جن میں 3.5 ٹن لینڈ سکیپنگ یوٹیلیٹی ٹرک اور 26 ٹن ٹینڈم/ٹرائی ایکسل کنسٹرکشن ڈمپ ٹرک سے لے کر 40 ٹن آرٹیکیولیٹڈ ہولرز اور سیمی ٹریلر اینڈ ڈمپ تک، دو بنیادی ہائیڈرولک لفٹنگ کنفیگریشنز استعمال کرتے ہیں:

1. فرنٹ ماونٹڈ ملٹی اسٹیج ٹیلیسکوپک سلنڈر ("ڈاگ ہاؤس" لہراتے ہیں): تین سے پانچ مرحلے کا ٹیلی سکوپنگ ہائیڈرولک سلنڈر فرنٹ فریم کراس میمبر کو ڈمپ باکس کے سامنے والے ہیڈ بورڈ ("ڈاگ ہاؤس") سے براہ راست جوڑتا ہے۔ چونکہ سلنڈر باکس کے سامنے کے قریب عمودی طور پر دھکیلتا ہے، اس کے لیے ہائیڈرولک پریشر کی ضرورت ہوتی ہے (170 سے 250 بار / 2,500 سے 3,600 psi) اور ایک واحد لچکدار ربڑ کے ہائی پریشر سپلائی ہوز پر انحصار کرتا ہے جو چیسس پر لگے ہوئے PTO ہائیڈرولک پمپ کو سی کے بیس سے جوڑتا ہے۔
2. انڈر باڈی کینچی لہرانے والے سلنڈر: میونسپل ڈمپ ٹرک، میڈیم ڈیوٹی یوٹیلیٹی ٹرک، اور فارم اناج کے ٹرکوں پر عام۔ سنگل سٹیج یا ڈبل ​​ایکٹنگ ہائیڈرولک سلنڈر ایک بھاری سٹیل کی سہ رخی قینچی سے براہ راست بستر کے مرکز کے نیچے دھکیلتا ہے۔ چونکہ لفٹ کے آغاز میں مکینیکل فائدہ کم ہوتا ہے، اس لیے کینچی پیوٹ پن، کراس شافٹ ویلڈ، یا بیس سلنڈر نلی کی ساختی خرابی بیڈ کو گیلوٹین کی طرح نیچے کی طرف تیز کرنے کا سبب بنتی ہے۔

چار ناکامی کے طریقے جو فوری طور پر بستر گرنے کا سبب بنتے ہیں۔¶

کارکن معمول کے مطابق پچھلے ٹینڈم ٹائروں کے درمیان قدم رکھتے ہیں اور شور مچانے والے PTO پمپ کا معائنہ کرنے، ایئر ٹیل گیٹ لیچ کو ایڈجسٹ کرنے، فریم ریل سے اسفالٹ کو صاف کرنے، یا پھٹی ہوئی ہائیڈرولک فٹنگ کو تبدیل کرنے کے لیے اسٹیل I-beam چیسس فریم ریلوں کے اوپر جھک جاتے ہیں۔ چار الگ الگ میکانزم اس کرنسی کو فوری ہلاکت میں بدل دیتے ہیں:

• تباہ کن ہائیڈرولک ہوز یا فٹنگ بلو آؤٹ: چیسس فریم اور لہرانے والے سلنڈر کے پیوٹنگ بیس کے درمیان لچکدار تار کی لٹ والی ربڑ کی نلی ہر بار جب بھی بیڈ اوپر اور نیچے جاتی ہے بار بار جھکتی ہے، جبکہ سڑک کے نمک کے سنکنرن، چٹان کے اثرات، اور اخراج کی گرمی کو برداشت کرتے ہوئے چونکہ زیادہ تر معیاری ڈمپ ٹرکوں میں سلنڈر سے لگے ہوئے ہولڈنگ والوز کی کمی ہوتی ہے لہذا ہائیڈرولک تیل بستر کو نیچے کرنے کے لیے ایک ہی نلی کے ذریعے آزادانہ طور پر واپس بہہ سکتا ہے، ایک پھٹی ہوئی نلی 40 سے 100 لیٹر (10 سے 26 گیلن) تیل فی منٹ زمین پر پھینک دیتی ہے۔ اٹھا ہوا بستر فریم پر 0.8 سے 1.5 سیکنڈز میں گرتا ہے۔
• کیب ماونٹڈ یا فریم ماونٹڈ کنٹرول لنکیجز کا حادثاتی عمل: پرانے ڈمپ ٹرک اور بہت سے بھاری پیشہ ور ٹرک مکینیکل کیبل کنٹرولز، نیومیٹک ٹوگل والوز، یا ٹرانسمیشن اور PTO پمپ کے بالکل ساتھ ڈرائیور کی فریم ریل کے اندر کے ساتھ چلنے والے دستی سپول والو لنکیجز کا استعمال کرتے ہیں۔ جب کوئی مکینک رینچ یا گریس گن کے ساتھ فریم ریل کے اس پار پہنچتا ہے، تو ان کی بازو، بوٹ، یا جیکٹ کی آستین ہائیڈرولک پمپ ہاؤسنگ پر بے نقاب اسپول-والو راڈ کے خلاف اکثر دباتی ہے، والو کو "ہولڈ" سے "نیچے" پر منتقل کرتی ہے اور اپنی کمر پر گرا دیتی ہے۔
• ٹریبل شوٹنگ کے دوران پریشرائزڈ فٹنگ یا سولینائڈ والو کو کھولنا: ایک المناک طور پر عام مکینک ہلاکت اس وقت ہوتی ہے جب ایک ڈمپ بیڈ جام شدہ لوئرنگ والو، منجمد ایئر لائن، یا اڑا ہوا الیکٹریکل فیوز کی وجہ سے اٹھی ہوئی پوزیشن میں پھنس جاتا ہے۔ ڈرائیور یا مکینک اٹھائے ہوئے، بغیر پروئے ہوئے بستر کے نیچے رینگتا ہے اور سلنڈر کی بنیاد پر ہائیڈرولک ہوز کی فٹنگ کو ڈھیلا کرنے کے لیے رینچ کا استعمال کرتا ہے یا پریشر کو کم کرنے کے لیے کارتوس والو کو ہٹاتا ہے تاکہ بستر نیچے آجائے۔ فوری طور پر دھاگے منقطع ہو جاتے ہیں، 200-بار (3,000-psi) تیل کا چھڑکاؤ ہوتا ہے اور اس سے پہلے کہ وہ اپنے بازو باہر نکال سکے بیڈ نے کارکن کو کچل دیا۔
• غلط طریقے سے پوزیشن میں رکھے گئے یا بہتر بنائے گئے پرپس کو باہر نکالنا: جن کارکنان کے پاس فیکٹری پروپ بار نہیں ہے وہ اکثر لکڑی کے 2x4 بورڈ، ایک سنڈر بلاک، بیلچے کے ہینڈل، یا بوتل کے جیک کو چیسس کے فریم اور ڈمپ باڈی کے نیچے زاویہ کے درمیان عمودی طور پر جوڑ دیتے ہیں۔ چونکہ ایک ابھرے ہوئے ڈمپ بیڈ کے نیچے کا حصہ 35-سے-50-ڈگری زاویہ پر بیٹھتا ہے، کوئی بھی عمودی پائپ یا لکڑی کا ٹکڑا جو ویلڈڈ اسٹیل کی جیبوں کے اندر نہیں پکڑا گیا ہے ایک طرف پھسل جاتا ہے اور ہائیڈرولک پریشر کے نیچے آنے کے وقت میزائل کی طرح باہر نکل جاتا ہے۔

محفوظ طریقے سے اٹھائے ہوئے ڈمپ بیڈ کو لاک آؤٹ اور سہارا دینے کا طریقہ (OSHA 1926.600 اور 1926.601)¶

لازمی اصول 1: کبھی بھی بھری ہوئی ڈمپ ٹرک بیڈ کو سہارا نہ دیں۔¶

فیکٹری میں نصب ہینگڈ اسٹیل سیفٹی پروپ بار کو خالی ڈمپ باڈی (2,500 سے 5,500 کلوگرام / 5,500 سے 12,000 lb) کے وزن کو سہارا دینے کے لیے سختی سے انجنیئر کیا گیا ہے۔ اگر ایک ڈمپ ٹرک اپنا بستر 15,000 سے 25,000 کلوگرام (33,000 سے 55,000 پاؤنڈ) کے اندر گیلی بجری، اسفالٹ، یا بولڈرز کے ساتھ اٹھاتا ہے اور ہائیڈرولک پمپ آدھے راستے پر ناکام ہوجاتا ہے، **فیکٹری کو نہ جھولیں اور سیفٹی بار کے نیچے نہ گھمائیں نیچے۔ ** ایک مکمل پے لوڈ کے تحت، پتلی اسٹیل فیکٹری پروپ بار بالوں کے پین کی طرح بکھرے گی یا فریم ریل میں سیدھی گھونسہ لگائے گی۔ کسی بھی مکینک کے چیسس تک پہنچنے سے پہلے پھنسے ہوئے لدے ہوئے ڈمپ بیڈ کو ایک کھدائی کا استعمال کرتے ہوئے باہر سے اتارا جانا چاہیے یا بھاری صلاحیت والی کرین دھاندلی کے ساتھ سپورٹ کیا جانا چاہیے۔

لازمی اصول 2: مرحلہ وار حفاظتی پروپ بار کی تعیناتی اور لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ (LOTO)¶

اس سے پہلے کہ کوئی بھی شخص اپنے جسم کا کوئی حصہ معائنے، دھونے، چکنائی یا مرمت کے لیے اٹھائے ہوئے خالی ڈمپ باڈی کے نیچے رکھتا ہے، OSHA 29 CFR 1926.601(b)(10)، OSHA 1926.600(a)(3)/i) ** منصوبہ بندی (3)/i) کی تشکیل کے مطابق اس قطعی ترتیب پر عمل کریں۔ ہدایت ***:

1. سطح پر پارک کریں، زمین کو کمپیکٹ کریں اور پہیوں کو چاک کریں: پارکنگ بریک لگائیں اور ہیوی وہیل چوکس کو پچھلے ٹینڈم ٹائروں کے آگے اور پیچھے رکھیں۔
2. توثیق کریں کہ ڈمپ باڈی مکمل طور پر خالی ہے: اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے محفوظ فاصلے سے عقبی حصے میں چہل قدمی کریں کہ سامنے کے ڈاگ ہاؤس پر کوئی جمی ہوئی گندگی یا اسفالٹ کا ماس نہیں چمٹا ہوا ہے۔
3. بستر کو سیفٹی پروپ انگیجمنٹ کی اونچائی سے تھوڑا اوپر اٹھائیں: کیب کنٹرول کا استعمال کرتے ہوئے، خالی بیڈ کو اتنا اونچا کریں کہ چیسیس فریم ریلوں پر نصب اسٹیل سیفٹی پروپ بار(ز) کو صاف طور پر جھولنے کے لیے۔
4. سیفٹی پروپ بار کو فریم ریلوں کے باہر سے اوپر کی طرف جھولیں:
5. ڈمپ باڈی اور ٹائر کے راستے سے بالکل باہر کھڑے ہوں۔
6. پروپ بار کو اوپر جھولنے کے لیے سیفٹی پروپ بار (یا ایک لمبے ہک ٹول) پر بیرونی ہینڈل کا استعمال کریں جب تک کہ اس کا اوپری سرہ ڈمپ بیڈ کی طولانی دہلی کے نیچے ویلڈڈ اسٹیل ریسیور جیب (سیڈل) کے اندر چوکور نہ ہو۔
7. اگر ٹرک ڈول پروپ بارز سے لیس ہے (ایک بائیں فریم ریل پر اور ایک دائیں فریم ریل پر)، **دونوں پروپ بارز کو لگائیں۔ وسیع ڈمپ باڈی پر صرف ایک پروپ بار کو شامل کرنے سے ٹورسنل فریم ٹوئسٹ کی اجازت ملتی ہے جو سنگل سٹرٹ کو موڑ سکتا ہے اور بستر کو ایک طرف پلٹ سکتا ہے۔
8. بیڈ کو سیفٹی پروپ بار پر ہلکا سا نیچے کریں تاکہ اسے پکڑنے کے لیے یا لاکنگ پن داخل کریں: باڈی مینوفیکچرر کی ہدایات کی پلیٹ پر عمل کریں: زیادہ تر ڈیزائنوں پر، آپ بستر کو آہستہ آہستہ نیچے کریں جب تک کہ بیڈ کی سیٹوں کا وزن پروپ سیڈل میں مضبوطی سے نہ آجائے تاکہ پروپ بار کو حادثاتی طور پر ڈھیلا چھوڑتے ہوئے، ہائیڈرولک کو ڈھیلا چھوڑ کر کھٹکھٹایا نہ جائے۔
9. PTO کو منقطع کریں، انجن بند کریں، اور کیب کو لاک آؤٹ کریں:
10. پاور ٹیک آف (PTO) سوئچ کو منقطع کریں تاکہ ہائیڈرولک پمپ ٹرانسمیشن سے منقطع ہوجائے۔
11. ڈیزل انجن کو بند کریں، اگنیشن کلید کو ہٹا دیں، بیٹری ماسٹر منقطع یا اسٹیئرنگ وہیل/کیب کے دروازے پر لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ (LOTO) پیڈ لاک کلپ لگائیں، اور چابی کو اپنی جیب میں رکھیں تاکہ کوئی ساتھی ٹرک کو اسٹارٹ نہ کر سکے یا آپ ریلوں کے درمیان کام کر رہے ہوں تو کوئی بھی ساتھی ٹرک کو سٹارٹ نہ کر سکے۔ دیکھیں کام کی جگہ کی چوٹیں.
12. سلنڈر کو ہٹانے کے لیے سیکنڈری ہارڈ ووڈ کریبنگ یا انجنیئرڈ سیفٹی اسٹینڈ شامل کریں: اگر آپ ہائیڈرولک سلنڈر کو خود ہی منقطع کر رہے ہیں یا پیوٹ پن کو ہٹا رہے ہیں، تو اسٹیکڈ 15 x 15 سینٹی میٹر (6 x 6 انچ) ہارڈ ووڈ کریبنگ بلاکس یا ایک اسٹینڈ اسٹینڈڈ ٹیلس پک کے طور پر اسٹینڈڈ ٹیلیسس کے اوپر رکھیں۔ بے کار بیک اپ.

اتارنے کے دوران ٹرک ٹپ اوور اور رول اوور ہنگامی صورتحال کو ڈمپ کریں۔¶

کیوں ڈمپ ٹرک بظاہر نرم ڈھلوانوں پر ٹپ کرتے ہیں۔¶

ہائی وے ڈمپ ٹرک یا آرٹیکلیولیٹڈ اینڈ ڈمپ سیمی ٹریلر میں پس منظر میں زیادہ استحکام ہوتا ہے جب اس کا بیڈ چیسس فریم پر فلیٹ ہوتا ہے۔ تاہم، جس لمحے آپریٹر PTO سے منسلک ہوتا ہے اور 6 سے 11 میٹر (20 سے 36 فٹ) بیڈ کو 45 ڈگری ڈمپ اینگل کی طرف اٹھاتا ہے، تین جسمانی خطرات آپس میں مل جاتے ہیں:

1. ایکسٹریم سینٹر آف گریوٹی ایلیویشن: ہوا میں 20 سے 30 میٹرک ٹن پے لوڈ کو 4 سے 6 میٹر (13 سے 20 فٹ) تک اٹھانا ٹیکسی کی چھت کے اوپر ثقل کے مشترکہ مرکز کو بڑھاتا ہے۔ 3 سے 5 ڈگری کی ایک پس منظر کی کراس ڈھلوان (سائیڈ ٹِلٹ)، جو ننگی آنکھ کو بمشکل نظر آتی ہے، یا پچھلی ٹائروں کا ایک سائیڈ 10 سے 15 سینٹی میٹر (4 سے 6 انچ) نرم کیچڑ میں یا غیر کمپیکٹ شدہ لینڈ فل مٹی میں دھنستا ہے جو پاؤں کے مرکز سے باہر منتقل ہوتا ہے۔
2. بیڈ کے اوپری حصے پر غیر متناسب "ہنگ لوڈ": گیلی مٹی، جمی ہوئی اوپر کی مٹی، گیلی کنکریٹ واش آؤٹ، یا چپچپا ہاٹ مکس اسفالٹ اکثر بیڈ کے نچلے نصف سے باہر پھسل جاتا ہے جب کہ 5 ٹن کا جھنڈ اوپر کے بائیں یا اوپری دائیں کونے کے اندر پھنس جاتا ہے۔ یہ سنکی سب سے زیادہ بھاری وزن ایک بڑے لیور بازو کے طور پر کام کرتا ہے، دو سیکنڈ سے بھی کم وقت میں پوری چیسس اور ٹیکسی کو اس کی طرف لے جاتا ہے۔
3. آرٹیکیولیٹڈ اور فریم لیس اینڈ ڈمپ سیمی ٹریلر "وہپ": سیمی ٹریلر اینڈ ڈمپ پر، جب ٹریلر کے پچھلے ایکسل نرم زمین پر ہوں یا ٹریکٹر بالکل سیدھی لائن (0-ڈگری جیک نائف الائنمنٹ) میں کھڑا نہ ہو، ٹریلر کے ساتھ ٹپنگ اور ٹپنگ ٹپنگ۔ ٹریکٹر کیب کو اس کی چھت یا سائیڈ پر پُرتشدد طریقے سے پلٹتا ہے۔

ٹپنگ ڈمپ ٹرک کے اندر ڈرائیور کے لیے بقا کے اصول¶

اگر آپ ٹیکسی کے اندر بیٹھے ہوئے ہیں جو ڈمپ بیڈ اٹھاتے ہیں اور محسوس کرتے ہیں کہ ٹرک زمین سے اگلے یا پچھلے پہیوں کا ایک سیٹ ٹیک لگانا یا اٹھانا شروع کر دیتا ہے:

1. اپنی سیٹ بیلٹ کو کبھی نہ کھولیں اور کبھی بھی ٹیکسی کے دروازے سے باہر کودنے کی کوشش نہ کریں: ٹِپنگ ڈمپ ٹرک کیب سے چھلانگ لگانے سے آپ کا جسم براہ راست ٹیکسی کی گرتی ہوئی چھت، سائیڈ مرر بریکٹ، یا کئی ٹن بوجھ کے نیچے آجاتا ہے۔ تقریباً ہر مہلک ڈمپ ٹرک ٹپ اوور میں ایک بے بیلٹ ڈرائیور شامل ہوتا ہے جس نے یا تو باہر کودنے کی کوشش کی اور اسے ٹیکسی کے دروازے کے فریم کے نیچے کچل دیا گیا، یا مسافر کی کھڑکی سے ٹیکسی کے اندرونی حصے میں پھینک دیا گیا۔
2. اگر بیڈ ابھی اٹھانا شروع کر رہا ہے تو فوری طور پر ہوسٹ کنٹرول لیور کو نیچے کی طرف دھکیلیں: بیڈ کو 1 سے 2 میٹر تک نیچے کرنے سے مرکز کشش ثقل تیزی سے گرتا ہے اور بیلنس پوائنٹ کے گزرنے سے پہلے ابتدائی ٹپ اوور کو گرفتار کر سکتا ہے۔
3. اپنی سیٹ بیلٹ کو مضبوطی سے باندھ کر رکھیں، 9 اور 3 بجے اسٹیئرنگ وہیل کو مضبوطی سے پکڑیں، اپنے پیروں کو فرش بورڈ کے ساتھ باندھیں، اور امپیکٹ سائیڈ سے دور جھک جائیں: ٹیکسی کے ڈھانچے کو لیٹرل رول کو زمین پر جذب کرنے دیں۔ دیکھیں فورک لفٹ ٹپ اوور اور گودام لوڈنگ ڈاک حادثات.
4. **ایک بار جب ٹرک اپنے کنارے پر آ جائے تو، دھاتی دروازے کے فریم کو کھولنے یا چھونے سے پہلے اوور ہیڈ پاور لائن کا رابطہ چیک کریں: ** اٹھائے ہوئے ڈمپ بیڈ ڈمپنگ کے دوران اکثر اوور ہیڈ ڈسٹری بیوشن تاروں (7,200 سے 34,500 وولٹ) سے ٹکراتے ہیں۔ ونڈشیلڈ اور سائیڈ کی کھڑکیوں کو دیکھیں تاکہ یہ تصدیق ہو سکے کہ بستر یا چیسس پر کوئی تاریں نہیں لگی ہوئی ہیں۔ دیکھیں گرنے والی بجلی کی تاریں اور گاڑیوں کے کرنٹ لگنے سے.

ڈمپ بیڈ کے نیچے بند ایک کارکن کے لیے ریسکیو اور میڈیکل ٹرائیج¶

مرحلہ 1: منظر کو مستحکم کرنے اور اٹھانے کی حکمت عملی¶

جب ایک مکینک یا ڈرائیور گرے ہوئے ڈمپ ٹرک بیڈ اور چیسس فریم، ٹائر، یا ٹرانسمیشن ہاؤسنگ کے نیچے کی ریلوں کے درمیان پھنس جاتا ہے:

1. اس بات کا اندازہ لگائیں کہ بستر اس وقت کس طرح سپورٹ کیا جاتا ہے:
2. کیا بستر پر آرام کرنے کا مکمل وزن شکار کے دھڑ یا شرونی پر ہے؟
3. یا کیا بستر کو جزوی طور پر جھکا ہوا سیفٹی پروپ بار، ایک جام شدہ کینچی لنکیج، یا ٹیلیسکوپک سلنڈر کے ایک مرحلے میں ہائیڈرولک پریشر کے ذریعے رکھا ہوا ہے؟
4. بقیہ خلا کو فوری طور پر کریب کریں: اس سے پہلے کہ کوئی ٹرک یا شکار کو چھوئے، ہارڈ ووڈ بلاکس، ریل روڈ ٹائیز، یا بھاری اسٹیل جیک کو فریم ریلوں اور ڈمپ بیڈ کے درمیان کسی بھی کھلے گیپ میں کھڑا کر دیں تاکہ اگر خراب سلنڈر سے مزید خون بہہ جائے، تو بیڈ ایک اور ملی میٹر کو زخمی پر نہ گرا سکے۔
5. کبھی بھی ٹرک کے اپنے ہائیڈرولک ہوسٹ کو بستر کو اٹھانے کے لیے استعمال نہ کریں اگر نلی پھٹ گئی ہو یا کوئی میکانیکل ربط ٹوٹ گیا ہو: پھٹی ہوئی ہائیڈرولک لائن پر PTO کو جوڑنے سے کنٹرول سپول والو کھولتے وقت متاثرہ شخص پر گرم تیل چھڑکا جائے گا، جس سے بستر مزید گر جائے گا۔
6. مسلسل کریبنگ کے ساتھ بیرونی لفٹنگ کا سامان استعمال کریں ("ایک انچ اٹھائیں، ایک انچ پالیں"):
7. ڈمپ باڈی کے اوپری ٹائی-ڈاؤن ریلوں یا اٹھانے والی آنکھوں کے ساتھ منسلک ریٹیڈ الائے اسٹیل چینز یا مصنوعی گول سلنگس کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ کو کھدائی کرنے والا، فرنٹ اینڈ وہیل لوڈر، موبائل کرین، یا ہیوی ریکر بوم بنائیں۔
8. متبادل طور پر، فائر ریسکیو عملہ ہائی پریشر نیومیٹک لفٹنگ بیگ (10 سے 12 بار / 145 سے 175 پی ایس آئی) یا ہائیڈرولک ریسکیو ریم ٹھوس اسٹیل چیسس فریم ریل اور ڈمپ بیڈ کے مرکزی طول بلد I-بیم کے درمیان داخل کریں گے۔
9. جیسے ہی بستر سینٹی میٹر سے سینٹی میٹر بڑھتا ہے، ریسکیورز کو سخت لکڑی کے کریبنگ ویجز کو فریم گیپ میں مسلسل سلائیڈ کرنا چاہیے تاکہ بوجھ کو ہمیشہ میکانکی طور پر مدد ملے۔

مرحلہ 2: کرش سنڈروم کا انتظام (ریپرفیوژن گرفتاری) بمقابلہ تکلیف دہ دم گھٹنا¶

ایک ڈمپ ٹرک بیڈ ہزاروں کلو گرام کمپریسیو فورس کا استعمال کرتا ہے۔ ریسکیورز اور پیرامیڈیکس کو فوری طور پر دو وقت کی اہم جسمانی ہنگامی حالتوں میں فرق کرنا چاہیے:

دیکھیں کچلنے کی چوٹ اور ٹوکری سنڈروم اور ہائیڈرولک جیک کی ناکامی، جیک اسٹینڈ کا گرنا، اور گاڑی کے نیچے پن مکمل پری ریلیز سیال اور ٹورنیکیٹ پروٹوکول کے لیے۔

مرحلہ 3: ہائی پریشر ہائیڈرولک آئل سکن انجیکشن اور تھرمل جلنے کا علاج¶

جب ایک ڈمپ ٹرک لہرانے والی نلی 140 سے 250 بار (2,000 سے 3,600 psi) پر پھٹتی ہے جب ایک کارکن فریم یا سلنڈر کے ساتھ کھڑا ہوتا ہے، تو گرم ہائیڈرولک تیل کا ایک پن ہول جیٹ (**60 سے 90 ڈگری سیلسیس / 140 سے 195 ڈگری فانٹہ **) کام کرسکتا ہے۔ اور 180 میٹر فی سیکنڈ (400 میل فی گھنٹہ) سے زیادہ رفتار پر برقرار جلد:

• فریبی پن ہول ٹریپ: سب سے پہلے، انگلی، ہتھیلی یا بازو پر ہائیڈرولک فلوئڈ کا انجیکشن کسی بے ضرر چکنائی کے دھبے یا ایک چھوٹی مکھی کے ڈنک کی طرح لگتا ہے جس میں تقریباً کوئی درد نہیں ہوتا ہے۔ تاہم، 2 سے 6 گھنٹے کے اندر، پیٹرولیم یا مصنوعی ہائیڈرولک ایسٹر ذیلی چربی کو تحلیل کرتا ہے، پرتشدد کیمیکل نیکروسس کو متحرک کرتا ہے، اور بڑے پیمانے پر سوجن کا سبب بنتا ہے جو اعضاء میں شریانوں کے خون کے بہاؤ کو بند کر دیتا ہے۔
• ہنگامی کارروائی: کسی بھی کارکن کو ہائیڈرولک ہوسٹ ہوز پھٹنے سے قریب سے مارا جائے تو اسے فوری طور پر ایک ہینڈ/آرتھوپیڈک ٹروما سرجن کے ساتھ اسپتال منتقل کیا جانا چاہیے 6 گھنٹے کے اندر وسیع جراحی ڈیکمپریشن اور ڈیبرائیڈمنٹ کے لیے، یہاں تک کہ اگر ہاتھ جائے وقوعہ پر بے درد محسوس ہو۔ ہائیڈرولک انجیکشن کے زخم پر کبھی برف نہ لگائیں۔ دیکھیں ہائیڈرولک ہوز پن ہول برسٹ، گرم سیال سپرے اگنیشن، اور جمع کرنے والا بلیڈ ڈاؤن.

علاقائی ہنگامی نمبر اور ایجنسی پروٹوکول¶

ڈمپ ٹرک کے بیڈ کے گرنے یا رول اوور کے بعد ہنگامی ریسکیو کے لیے کال کرتے وقت، ڈمپ ٹرک کی صحیح وزن کی کلاس، آیا بیڈ خالی ہے یا بھری ہوئی ہے، اور آیا متاثرہ شخص کو فریم ریلوں کے درمیان پین کیا گیا ہے کی وضاحت کریں۔ ایڈوانسڈ لائف سپورٹ (ALS) پیرامیڈیکس کے ساتھ ہیوی ٹیکنیکل ریسکیو (اربن سرچ اینڈ ریسکیو / فائر ریسکیو ہیوی اسکواڈ)** کی درخواست کریں۔ دیکھیں ہنگامی نمبر.

اکثر پوچھے گئے سوالات¶

آپ ڈمپ ٹرک کے ہائیڈرولک سلنڈر پر بھروسہ کیوں نہیں کر سکتے کہ آپ اُٹھے ہوئے بیڈ کو صرف 30 سیکنڈ کے لیے روکے رکھیں جب آپ لیک چیک کرتے ہیں؟¶

ایک ڈمپ ٹرک لہرانے والا سلنڈر کئی ٹن اسٹیل کو خالصتاً ایک لچکدار نلی اور سپول والو کے اندر پھنسے ہوئے تیل کے کالم پر سہارا دیتا ہے۔ زیادہ تر ڈمپ ٹرک لہرانے والے سلنڈروں میں سلنڈر سے لگے ہوئے کاؤنٹر بیلنس والوز کی کمی ہوتی ہے کیونکہ کم کرتے وقت تیل کو اسی نلی سے نیچے کی طرف جانا چاہیے۔ اگر وہ لچکدار نلی پھٹ جاتی ہے، اندرونی مہر اُڑ جاتی ہے، یا آپ کا بازو PTO پمپ پر نیچے والے ربط کو برش کرتا ہے، تو ملٹی ٹن بیڈ فریم پر 1.5 سیکنڈ سے بھی کم وقت میں گر جاتا ہے۔

کیا میں فیکٹری اسٹیل سیفٹی پروپ بار کو ڈمپ ٹرک بیڈ کو پکڑنے کے لیے استعمال کر سکتا ہوں جو بجری کے بوجھ کے ساتھ آدھے راستے پر پھنس گیا ہے؟¶

نہیں، کبھی نہیں۔ ڈمپ ٹرک کے فریم میں ویلڈیڈ اسٹیل سیفٹی پروپ بار کو خصوصی طور پر EMPTY ڈمپ باڈی (2,500 سے 5,500 کلوگرام، یا 5,500 سے 12,000 پاؤنڈ) کو سہارا دینے کے لیے بنایا گیا ہے۔ 15,000 سے 25,000 کلوگرام (33,000 سے 55,000 پاؤنڈ) تک بھری ہوئی ڈمپ بیڈ فیکٹری پروپ بار کی بکلنگ طاقت سے چار سے چھ گنا زیادہ ہے اور بار کو فوری طور پر چھین لے گا۔ فریم کے نیچے سے باہر رہیں اور خرابی کا سراغ لگانے سے پہلے بوجھ کو نکالنے یا بستر کو باہر سے ریٹیڈ کرین کے ساتھ سہارا دینے کے لیے ایک کھدائی کرنے والا استعمال کریں۔

قدرے نرم یا ناہموار زمین پر اتارتے وقت ڈمپ ٹرک اپنی طرف کیوں ٹپکتے ہیں؟¶

جب ایک بھاری بھرکم ڈمپ ٹرک اپنے بستر کو 45 یا 50 ڈگری تک بڑھاتا ہے، تو 20 سے 30 ٹن پے لوڈ ہوا میں 4 سے 6 میٹر (13 سے 20 فٹ) تک اٹھا لیا جاتا ہے، جس سے کشش ثقل کے مرکز کو ٹیکسی کی چھت کے اوپر بلند ہوتا ہے۔ اس سے بھی بدتر بات یہ ہے کہ گیلی مٹی، جمی ہوئی گندگی، یا اسفالٹ اکثر بیڈ کے نچلے نصف سے باہر نکل جاتی ہے جبکہ کئی ٹن ایک طرف اوپر والے ہیڈ بورڈ کے قریب پھنس جاتے ہیں۔ صرف 3 سے 5 ڈگری کی کراس ڈھلوان پر، یا اگر پچھلے ٹائروں کے ایک سیٹ کے نیچے نرم مٹی 10 سینٹی میٹر (4 انچ) سے سکیڑ جاتی ہے، تو سب سے زیادہ بھاری بوجھ ٹائر کے نشان سے گزر جاتا ہے اور ٹرک کو اس کی طرف کوڑے دیتا ہے۔

ایک ڈرائیور کو کیا کرنا چاہیے اگر وہ محسوس کرے کہ بستر اوپر جانے کے دوران ڈمپ ٹرک سائیڈ میں ٹپ کرنا شروع کر رہا ہے؟¶

اگر نوک ابھی شروع ہو رہی ہے تو فوری طور پر ہوسٹ کنٹرول لیور کو نیچے ("نیچے") کی طرف دھکیلیں، اپنی سیٹ بیلٹ کو مضبوطی سے باندھ کر رکھیں، اسٹیئرنگ وہیل کو دونوں ہاتھوں سے مضبوطی سے پکڑیں، اپنے پیروں کو فرش پر رکھیں، اور رول کی سمت سے دور جھک جائیں۔ اپنی سیٹ بیلٹ کو کبھی نہ کھولیں اور کبھی بھی ٹیکسی کے دروازے سے باہر کودنے کی کوشش نہ کریں جب ڈمپ ٹرک ٹپ کر رہا ہو۔ جو ڈرائیور چھلانگ لگاتے ہیں وہ معمول کے مطابق ٹیکسی کی گرتی ہوئی چھت یا اسپلنگ کارگو کے نیچے کچلے جاتے ہیں، جب کہ اسٹیل کیب رول ڈھانچے کے اندر بیلٹ والے ڈرائیور عموماً زندہ رہتے ہیں۔

30 منٹ تک ٹانگوں یا کمر سے بندھے ہوئے کارکن کو فوری طور پر گرے ہوئے ڈمپ ٹرک کے بستر سے اٹھانا کیوں خطرناک ہے؟¶

جب ہزاروں کلو گرام سٹیل رانوں، شرونی یا نچلے ٹانگوں کو 15 سے 30 منٹ سے زیادہ عرصے تک سکیڑتا ہے، تو آکسیجن سے محروم پٹھوں کے خلیے ٹوٹ جاتے ہیں اور پھنسے ہوئے خون میں پوٹاشیم، میوگلوبن اور لیکٹک ایسڈ کا اخراج ہو جاتا ہے۔ اگر بچاؤ کرنے والے اچانک بغیر طبی تیاری کے بستر کو اٹھا لیتے ہیں، تو پوٹاشیم سے بھرپور تیزابی خون سیدھا دل کی طرف دوڑتا ہے اور 60 سیکنڈ کے اندر مہلک وینٹریکولر فبریلیشن (کرش سنڈروم) کا سبب بنتا ہے۔ جب تک کہ متاثرہ کا سینہ کچل نہ جائے اور وہ سانس نہیں لے سکتے، بستر کو کریبنگ کے ساتھ مستحکم کریں اور ALS پیرامیڈیکس کو اٹھانے سے پہلے تیز نس میں نارمل نمکین شروع کرنے دیں۔

یہ گائیڈ بھاری سازوسامان کی مکینیکل حفاظت، لاک آؤٹ/ٹیگ آؤٹ، اور ایمرجنسی ریسکیو پروٹوکول فراہم کرتا ہے اور آپریٹر کی تصدیق شدہ تربیت یا پیشہ ورانہ طبی دیکھ بھال کی جگہ نہیں لیتا ہے۔ ریڈ کراس، سینٹ جان ایمبولینس، یا اپنی نیشنل سیفٹی کونسل کے ذریعے کام کی جگہ پر ابتدائی طبی امداد اور CPR کورس مکمل کرنے پر غور کریں۔

متعلقہ گائیڈز¶

• سکڈ اسٹیئر لوڈر بالٹی کرش، لفٹ آرم بائی پاس، اور رول اوور تحفظ
• ہائیڈرولک نلی کا پن ہول پھٹنا، گرم سیال سپرے اگنیشن، اور جمع کرنے والا بلیڈ ڈاؤن
• ہائیڈرولک جیک کی ناکامی، جیک اسٹینڈ کا گرنا، اور گاڑی کے نیچے لگا ہوا ہے۔
• کچلنے کی چوٹ اور کمپارٹمنٹ سنڈروم

ذرائع اور سرکاری رہنمائی¶

• پیشہ ورانہ سیفٹی اینڈ ہیلتھ ایڈمنسٹریشن (OSHA, United States): 29 CFR 1926.601(b)(10) موٹر وہیکلز (ڈمپ باڈیز پازیٹو مینز آف سپورٹ) اور 29 CFR 1926.600(a)(3)(i) ہیوی مشینری بلاکنگ
• مائن سیفٹی اینڈ ہیلتھ ایڈمنسٹریشن (MSHA, United States): 30 CFR 56.14211 / 57.14211 ایک بلند مقام پر بلاک کرنے کا سامان اور ٹرک ٹپنگ سیفٹی الرٹس
• ہیلتھ اینڈ سیفٹی ایگزیکیٹو (HSE, United Kingdom): Tipper لاریوں کا محفوظ استعمال (Quarries and Construction Plant Guidance) اور Overhead of Ellectric Lines (GS6)
• نیشنل انسٹی ٹیوٹ فار آکیوپیشنل سیفٹی اینڈ ہیلتھ (این آئی او ایس ایچ، ریاستہائے متحدہ): فیس رپورٹس: ڈمپ ٹرک بیڈز اور فریموں کے درمیان کچلے جانے والے کارکنوں کی اموات کو روکنا
• ورک سیف نیوزی لینڈ اور سیف ورک آسٹریلیا: اچھی پریکٹس کے رہنما خطوط: محفوظ طریقے سے ٹپنگ ٹریلرز اور سخت ڈمپ ٹرک