Колапс на креветот за подигнат отпаден камион: дефект на хидрауличниот цилиндар и заклучување на безбедносната реквизитна лента¶

Празна челична или алуминиумска каросерија на камион за кипер на стандардна шасија со тандем или три оски тежи помеѓу 2.500 и 5.500 килограми (5.500 и 12.000 фунти), додека крената постела со замрзната или леплива влажна глина се прилепува на предната глава (30,30 килограми 1 фунти). Кога телото на отпадот е подигнато до агол од 45 до 50 степени за растоварање, перење или одржување, целата маса од повеќе тони е поддржана само со една колона масло под притисок во телескопски хидрауличен цилиндар или хидрауличен цилиндар кој работи на **140 до 250 бари (2,6.000 с. Ако механичар, возач или инспектор посегне преку хоризонталните шини на рамката на камионот под неподвижен подигнат кревет и флексибилното хидраулично црево пукне, заптивката на цилиндарот издува или ракавот го фати монтираниот во кабината *Подигнување на струја (PTO) / подигнете го челичниот кревет спуштете го челичниот лост шини за помалку од 1,5 секунди.

Низ градилиштата, каменоломите, дворовите на автопатите и фармите, фаталното дробење помеѓу каросеријата што паѓа и рамката на камионот е една од најчестите трагедии со тешка опрема што ги истражуваат агенциите за заштита при работа. Втора, подеднакво насилна опасност се јавува за време на истоварот: подигање на натоварено ѓубриште на мека кал, ненабиено полнење или благ попречен наклон го поместува центарот на гравитација на возилото 3 до 5 метри (10 до 16 стапки) во воздух, камшикувајќи го целиот камион и материјалот насилно на едната страна од кабината. задната врата. Знаејќи како да ја поставите челичната со шарки ** безбедносната шипка на телото (потпора за одржување)** и гребењето на рамката од дрвени предмети пред да стигнете под подигнат кревет, како да го стабилизирате или подигнете срушеното тело без да предизвикате секундарен хидрауличен пад и како да управувате со продолжениот синдром на дробење и хидрауличното масло под висок притисок, спасува животи во хидрауличното масло. Види броеви за итни случаи, Скршење на корпата на натоварувачот со лизгање, бајпас за подигнување на раката и заштита од превртување, пукна дупката за хидраулично црево, палење со прскање со топла течност и пропуштање на акумулаторот, и повреда на здроби и синдром на компартман.

Направете го ова сега¶

1. СТОП пред да стигнете во кабината или да ги допрете рачките за контрола на PTO или дигалката ако работникот е закачен помеѓу паднат кревет од камионот и рамката на шасијата. Преместувањето на хидрауличниот контролен вентил кога ќе пукне цревото или кога е оштетена врската може да го ослободи преостанатиот притисок на цилиндарот и да ги фрли тешките челични кревети на последните неколку центи главата на жртвата.
2. Исклучете го моторот на дизел камионот само ако можете да го достигнете клучот за палење без да ги удрите рачките на дигалката на конзолата, веднаш заглавете ги тркалата на камионот и држете ги сите случајни минувачи подалеку од подигнатиот или делумно паднатиот кревет. Никогаш не ползи меѓу шините на рамката за да извлечеш закачена жртва додека креветот се потпира на оштетена ролетна.
3. Повикајте го вашиот локален број за итни случаи (911 во Соединетите Американски Држави и Канада, 112 низ Европската Унија, 999 во Обединетото Кралство) и побарајте тешко техничко спасување со пневматски кеси за подигање под висок притисок, гребење дрва или багер/натоварувач на локацијата. Наведете ги точните координати на каменолом, депонија или автопат; провери броеви за итни случаи.
4. **Доколку багер, натоварувач на тркала или кран веднаш се најде на лице место со обучен оператор, лансирани ланци или ленти на лајсните за подигање на креветот за отпад за да го подигнете креветот доволно за да ја исчистите жртвата и лизнете ги цврстите дрвени блокови за гребење или челичната безбедносна шипка врз шините на рамката додека се креваат инчи-по-ин. хидраулична дигалка за подигање на креветот од жртва, освен ако не се потврди дека хидрауличкото коло е недопрено и гребењето на дрвото не се турка во празнината истовремено.
5. klzzwxh:0028 миоглобин и млечна киселина во цето, предизвикувајќи фатален реперфузиски срцев застој (синдром на кршење); види повреда на здроби и синдром на компартман.
6. Доколку камионот ѓубре се преврти на страна додека фрла, држете се настрана од подигнатиот кревет и истурениот товар, проверете дали има паднати надземни далноводи пред да ја допрете кабината, исклучете го прекинувачот за исклучување на батеријата и стабилизирајте ја превртената кабина пред да му помогнете на возачот со појас да излезе. Ако камионот контактирал со надземните електрични жици. далеку додека комуналното претпријатие не ја исклучи линијата со енергија; види Контакт на стрелата со изолирана кофа камион со далноводи и чекор-потенцијален пожар.

Дрво за одлука: пад на камионот со подигнат кревет и спасување од превртување¶

flowchart TD
    Start["Камион за итни случаи со подигнат кревет или истовар"] --> HazardType{"Која е примарната механичка опасност на местото на настанот?"}
    HazardType -->|"Креветот падна или спуштен на работник помеѓу шините на рамката"| Pinned["1. НЕ допирајте слепо дигалката на кабината или лостовите PTO; 2. Заглавете ги тркалата на камионот и внимателно исклучете го моторот; 3. Јавете се на 911 / 112 / 999 за болничари за тешко спасување и ALS; 4. Проверете дали жртвата може да дише и забележете го точното времетраење на закачувањето"]
    HazardType -->|"Хидрауличното црево пукна или испрскајте со креветот заглавен делумно нагоре"| HoseBurst["1. Веднаш евакуирајте ја областа под и околу подигнатиот депонија; 2. Пазете се од 140 до 250 бари (2.000 до 3.600 psi) спреј со врело масло и оган со магла; 3. Проверете ги случајните минувачи за хидраулично вбризгување на кожата; 4. Надворешно поддржете го креветот со кран или натоварувач пред да ја прицврстите држачката лента"]
    HazardType -->|"Камионот исфрлен на страна при истовар"| Rollover["1. Потврдете дека подигнатиот кревет НЕ удрил во надземни далноводи; 2. Чувајте се подалеку од надолната страна на навалениот кревет и лизгачкиот товар; 3. Исклучете го моторот и главниот прекинувач на батеријата за да спречите пожар на дизел/масло; 4. Поддржете ја кабината и извадете го возачот додека одржувате усогласување на 'рбетот"]
    Pinned --> Breathing{"Дали може да дише закачената жртва или градите се згмечени?"}
    Breathing -->|"Градите смачкани / апнеични ИЛИ закачени < 15 минути"| LiftNow["1. Веднаш подигнете го креветот користејќи натоварувач/багер со номинални синџири или воздушни перничиња под висок притисок; 2. Спакувајте го тврдото дрво во јазот на рамката постојано додека се крева креветот; 3. Извадете ја жртвата и започнете со CPR/контрола на хеморагија"]
    Breathing -->|"Дишење и закачување на жртвата > 15 минути (екстремитет / карлица)"| CrushProto["1. Чувајте го креветот стабилизиран со гребење за да не може да се среди понатаму; 2. Почекајте ALS Paramedics да започне со IV нормален солен раствор и натриум бикарбонат; 3. Координирајте го контролираното кревање со непосреден турникет или протокол за здроби"]

Зошто подигнатите кревети за камиони паѓаат без предупредување¶

Механика на телескопски и хидраулични системи за дигалки со ножици¶

Депонии, кои се движат од 3,5-тонски комунални камиони за уредување и 26-тонски тандем/три-осовински конструктивни депонија до зглобни влечни возила и крајни депонии со полуприколки, користат две примарни хидраулични конфигурации за подигнување:

1. Телескопски телескопски цилиндри со повеќе фази (дигалки „Куќичка“): телескопски хидрауличен цилиндар со три до пет фази го поврзува вкрстениот дел од предната рамка директно со предната глава („кучешка“) на кутијата за отпад. Бидејќи цилиндерот се турка вертикално во близина на предниот дел на кутијата, бара високи хидраулични притисоци (170 до 250 bar / 2.500 до 3.600 psi) и се потпира на едно флексибилно гумено црево за напојување под висок притисок што го поврзува PTO-подигнувањето на шасијата на основата на хидрауличната пумпа.
2. Цилиндри за подигање со ножици за под каросеријата: Вообичаено кај општинските камиони за ѓубре, средните комунални камиони и камионите за земјоделско жито. Хидрауличен цилиндар со едностепен или двојно дејство се притиска на тешко челично триаголно поврзување со ножици директно под центарот на креветот. Бидејќи механичката предност на почетокот на подигнувањето е мала, секој структурен дефект на иглата за вртење со ножици, заварување со вкрстено вратило или црево на основното цилиндарско црево предизвикува креветот да се забрза надолу како гилотина.

Четири режими на неуспех што предизвикуваат моментален колапс на креветот¶

Работниците рутински чекорат помеѓу задните гуми и се потпираат преку челичните шини на рамката на шасијата I-зраци под подигнатиот кревет за да ја прегледаат бучната PTO пумпа, да го наместат бравата на воздушната врата, да го исчистат асфалтот од шината на рамката или да заменат издувана хидраулична опрема. Четири различни механизми го претвораат тоа држење во моментална смртност:

• Катастрофално хидраулично црево или издувување на монтажа: Флексибилното гумено црево со плетенка помеѓу рамката на шасијата и ротирачката основа на цилиндерот на дигалката постојано се наведнува секој пат кога креветот оди нагоре и надолу, притоа поднесувајќи корозија од сол на патот, удари од карпи и издувна топлина. Бидејќи на повеќето стандардни камиони за кипер немаат вентили за држење поставени на цилиндри, така што хидрауличкото масло може слободно да тече назад низ истото единечно црево за да го спушти креветот, пукнато црево исфрла 40 до 100 литри (10 до 26 галони) масло во минута на земја. Подигнатиот кревет слободно паѓа на рамката за 0,8 до 1,5 секунди.
• Случајно активирање на контролните врски монтирани во кабина или на рамка: постарите камиони-кипер и многу тешки професионални камиони користат механички контроли на кабли, пневматски прекинувачки вентили или изложени рачни врски на макарата-вентил што се движат по внатрешната страна на шината на рамката на возачот веднаш до менувачот и PTO пумпата. Кога механичарот ќе допре преку шината на рамката со клуч или пиштол за маснотии, неговата подлактица, чизма или манжетна јакна често притиска директно на отворената прачка на вентилот на куќиштето на хидрауличната пумпа, префрлајќи го вентилот од „HOLD“ на „LOWER“ и фрлајќи го креветот назад на своето.
• Отвртување на фитинг под притисок или електромагнетниот вентил за време на отстранување на проблеми: Трагично вообичаена механичка смртност се случува кога депонија ќе се заглави во подигната положба поради заглавен вентил за спуштање, замрзнат воздушен вод или разгорен електричен осигурувач. Возачот или механичарот ползи под подигнатиот, неподвижен кревет и користи клуч за да го олабави фитингот на хидрауличкото црево на основата на цилиндерот или го отстранува вентилот на патронот за да го испушти притисокот, така што креветот ќе се спушти. Во моментот кога конците ќе се откачат, маслото од 200 бари (3.000 psi) се испрска и креветот го скрши работникот пред да може да ги извади рацете.
• Неправилно поставени или импровизирани реквизити што се исфрлаат: Работниците на кои им недостасува фабричка реквизитна шипка честопати заглавуваат дрвена табла 2x4, блок од пепел, рачка за лопата или дигалка за шишиња вертикално помеѓу рамката на шасијата и закосената долна страна на телото на отпадот. Бидејќи долната страна на подигнатиот депонија се наоѓа под стрмен агол од 35 до 50 степени, секоја вертикална цевка или парче граѓа што не е заробена во заварените челични џебови се лизга настрана и испука како проектил во моментот кога хидрауличниот притисок истекува.

Како безбедно да се заклучи и потпре подигнатиот кревет за отпадоци (OSHA 1926.600 & 1926.601)¶

Задолжително правило 1: Никогаш не поддржувајте натоварен кревет за камиони¶

Фабрички инсталирана безбедносна челична шипка со шарки е дизајнирана строго за да ја издржи тежината на ПРАЗНО депониско тело (2.500 до 5.500 kg / 5.500 до 12.000 lb). Ако камионот-кипер го подигне своето корито со 15.000 до 25.000 килограми (33.000 до 55.000 фунти) влажен чакал, асфалт или камења внатре и хидрауличната пумпа откажа до половина нагоре, *НЕ замавнувајте ја фабричката безбедносна реквизитна шипка под целосната оптовареност. носивост, тенкиот челичен реквизит од фабриката ќе се закопча како фиба или ќе се пробие директно низ шината на рамката. Заглавениот депонија мора да се истовари однадвор со помош на багер или да биде поддржан со местење со кран со тежок капацитет пред кој било механичар да се приближи до шасијата.

Задолжително правило 2: Чекор-по-чекор распоредување на безбедносната лента и Lockout/Tagout (LOTO)¶

Пред кое било лице да стави дел од своето тело под подигнато празно депониско тело за проверка, перење, подмачкување или поправка, следете ја точната секвенца наложена од OSHA 29 CFR 1926.601(b)(10), OSHA 1926.600(a)(3)(i)

1. Паркирајте на ниво, набиена земја и заглавете ги тркалата: Поставете ја рачната сопирачка и поставете ги тешките приклучоци за тркалата пред и зад задните тандем гуми.
2. Потврдете дека телото на отпадот е целосно празно: Одете наоколу задниот дел од безбедно растојание за да потврдите дека замрзнатата нечистотија или асфалтната маса не се прилепува на предната куќичка за кучиња.
3. Подигнете го креветот малку над висината на заглавувањето на сигурносниот потпирач: Користејќи ја контролата на кабината, кренете го празното лежиште доволно високо за челичната безбедносна шипка(и) со шарки, монтирани на шините на рамката на шасијата, чисто да се лулаат нагоре.
4. Замавнете ја лентата(ите) за безбедност нагоре од надвор од шините на рамката:
5. Застанете целосно надвор од патеката на телото на отпадот и гумите.
6. Користете ја надворешната рачка на заштитната лента (или долга алатка за кука) за замавнување на држачот нагоре додека нејзиниот горен крај не лежи правоаголно во заварениот челичен џеб на приемникот (седло) на долната страна на надолжниот праг на депонијата.
7. Ако камионот е опремен со двојни потпорни шипки (една на левата шина на рамката и една на десната шина на рамката), вклучете ги ДВЕТЕ држачи за реквизити. Вклучувањето на само една реквизитска шипка на широкото куќиште на ѓубре овозможува извртување на рамката што може да ја свитка единечната потпора и да го преврти креветот настрана.
8. Нежно спуштете го креветот малку на безбедносната лента за да го фатите или вметнете ја иглата за заклучување: Следете ја плочката со упатства на производителот на каросеријата: кај повеќето дизајни, полека го спуштате креветот додека тежината на креветот не се смести цврсто во седлото на реквизит, така што лостот не може случајно да се олабави, додека олабавувањето на хидрауличното тело не се задржува.
9. Исклучете го PTO, исклучете го моторот и заклучете ја кабината:
10. Исклучете го прекинувачот Power Take-Off (PTO) за да се исклучи хидрауличната пумпа од менувачот.
11. Исклучете го дизел моторот, извадете го клучот за палење, ставете заклучување/заклучување (LOTO) катанец на катанецот, исклучете го главниот акумулатор или вратата на воланот/кабината и чувајте го клучот во џебот за ниту еден колега да не може да го стартува камионот или да ги удри контролите на дигалката додека работите меѓу шините; види повреди на работното место.
12. Додајте секундарно гребење од тврдо дрво или инженерски безбедносен држач за отстранување на цилиндерот: Ако го исклучувате самиот хидрауличен цилиндар или ги отстранувате стожерните иглички, поставете наредени ** 15 x 15 сантиметри (6 x 6 инчи) блокови за креветчиња од тврдо дрво** или закачена телескопска челична челик.

Итни случаи на превртување и превртување на дампер за време на истовар¶

Зошто киперите се превртуваат на навидум благи падини¶

Депонија на автопат или зглобна депонија полуприколка има висока странична стабилност кога неговото корито е рамно на рамката на шасијата. Меѓутоа, во моментот кога операторот ќе го вклучи PTO и ќе го подигне креветот од 6 до 11 метри (20 до 36 стапки) кон агол на фрлање од 45 степени, три физички опасности се спојуваат:

1. Екстремна височина на центарот на гравитација: Подигнувањето од 20 до 30 метрички тони носивост од 4 до 6 метри (13 до 20 стапки) во воздух го подига комбинираниот центар на гравитација над покривот на кабината. Латералниот попречен наклон (страничен наклон) од 3 до 5 степени, едвај забележлив со голо око, или едната страна од задните гуми тоне 10 до 15 сантиметри (4 до 6 инчи) во мека кал или ненабиена почва од депонија, го поместува центарот на гравитација надвор од отпечатокот на стапалото.
2. Асиметрично „обесено оптоварување“ на горниот дел од креветот: Влажна глина, замрзната површинска почва, влажен бетон или леплив асфалт со топла мешавина честопати се лизга надвор од долната половина на креветот додека грутка од 5 тони останува заглавена во горниот лев или горниот десен агол на подигнатата глава на креветот. Таа ексцентрична и тешка тежина делува како џиновска рачка, притискајќи ја целата шасија и кабина на страна за помалку од две секунди.
3. ** Зглобно и без рамка „камшик“ за крајна полуприколка:** на депонии за полуприколки, кога оските на задните приколки се на меко тло или тракторот не е паркиран во совршено права линија (порамнување на нож со дигалка од 0 степени) со приколката со фиксирање на приколката и завртувајте ја приколката, ја превртува кабината на тракторот насилно на покривот или на страната.

Правила за преживување за возачот во камион со ѓубре¶

Ако седите внатре во кабината и кревате депонија и чувствувате дека камионот почнува да се навалува или крева еден сет на предни или задни тркала од земјата:

1. НИКОГАШ не го откопчувајте безбедносниот појас и НИКОГАШ не обидувајте се да скокнете од вратата на кабината: Скокањето од кабината на камионот што се превртува го става вашето тело директно под покривот на кабината што паѓа, држачот за страничните ретровизори или истурање на товар од повеќе тони. Речиси секое превртување на камион со фатален исход вклучува неврзан возач кој или се обидел да скокне надвор и бил згмечен под рамката на вратата на кабината, или бил фрлен низ внатрешноста на кабината преку совозачкиот прозорец.
2. Веднаш турнете ја рачката за контрола на дигалката на DOWER („ДОЛУ“) ако креветот штотуку почнува да се крева: Спуштањето на креветот за дури 1 до 2 метри брзо го намалува центарот на гравитација и може да го запре рано превртување пред да се помине рамнотежната точка.
3. Држете го сигурносниот појас цврсто врзан, цврсто фатете го воланот во 9 и 3 часот, прицврстете ги стапалата на даската и навалете се од страната на ударот: Оставете ја структурата на кабината да ја впие страничната ролна на земја; види превртување на виљушкар и несреќи на пристаништето за товарење во магацин.
4. Откако камионот ќе застане на страна, проверете дали има контакт со надземниот далновод ПРЕД да ја откачите или допрете металната рамка на вратата: Подигнатите депони често удираат во надземните дистрибутивни жици (7.200 до 34.500 волти) за време на фрлањето или додека се свртуваат настрана. Внимавајте на шофершајбната и страничните прозорци за да потврдите дека жиците не се обвиткани преку креветот или шасијата; види соборени далноводи и струен удар на возилото.

Спасување и медицинска тријажа за работник закачен под кревет за отпад¶

Чекор 1: Стратегија за стабилизација и подигање на сцената¶

Кога механичар или возач е заробен помеѓу долните шини на паднатиот кревет од камионот и рамката на шасијата, гумите или куќиштето на менувачот:

1. Проценете како креветот е моментално поддржан:
2. Дали креветот потполно лежи на торзото или карлицата на жртвата?
3. Или дали креветот е делумно држен со свиткана заштитна штипка, заглавена врска со ножици или преостанат заробен хидрауличен притисок во една фаза од телескопскиот цилиндар?
4. Веднаш соберете ја преостанатата празнина: Пред некој да го допре камионот или жртвата, лизгачките дрвени блокови, железничките врски или тешкиот челичен дигалка стојат во која било отворена празнина помеѓу шините на рамката и креветот за отпад, така што ако оштетениот цилиндар дополнително прокрвари, креветот не може да падне уште милиметар врз жртвата.
5. Никогаш не користете ја сопствената хидраулична дигалка на камионот за да го подигнете креветот ако се пукна црево или е скршена механичка врска: Вклучувањето на PTO на пукната хидраулична линија едноставно ќе испрска врело масло врз жртвата додека го отвора вентилот на контролната макара, дозволувајќи му на креветот дополнително да падне.
6. Користете надворешна опрема за подигнување со континуирано гребење („Подигнете инч, креветче инч“):
7. Направете локација багер, натоварувач со предни тркала, мобилен кран или грејач за тежок уништувач користејќи оценети синџири од легиран челик или синтетички тркалезни краци прикачени на горните шини за врзување на телото на депонија или очи за подигање.
8. Алтернативно, спасувачките екипи ќе вметнат пневматски кеси за подигнување под висок притисок (10 до 12 бари / 145 до 175 psi) или хидраулични спасувачки овни помеѓу шината на рамката на цврстата челична шасија и главниот надолжен I-зрак на креветот за отпад.
9. Како што креветот се крева сантиметар по сантиметар, спасувачите мора континуирано да лизгаат клинови од тврдо дрво во јазот на рамката, така што товарот секогаш механички се потпира.

Чекор 2: Управување со синдромот на кршење (реперфузиско апсење) наспроти трауматска асфиксија¶

Креветот на камионот дампер врши илјадници килограми сила на притисок. Спасувачите и болничарите мора веднаш да направат разлика помеѓу две временски критични физиолошки итни случаи:

Види повреда на здроби и синдром на компартман и дефект на хидрауличниот дигалка, колапс на држачот на дигалката и закачен под возилото за протоколи за целосно пред-отпуштање на течности и обвивка.

Чекор 3: Третирање на хидраулично масло под висок притисок на кожата и термички изгореници¶

Кога цревото за дигалка на камионот дампер ќе пукне на ** 140 до 250 бари (2.000 до 3.600 psi)** додека работникот стои до рамката или цилиндерот, млазот со врело хидраулично масло (**60 до 90 степени Целзиусови / 140 до 3.600 psi) работи со температура од 195 степени. недопрена кожа при брзини над 180 метри во секунда (400 mph):

• Измамливата стапица со дупчиња: Најпрво, вбризгувањето на хидраулична течност на прстот, дланката или подлактицата изгледа како безопасна дамка од маснотии или мало убод од пчела без речиси никаква болка. Во рок од 2 до 6 часа, сепак, нафтениот или синтетичкиот хидрауличен естер ја раствора поткожното масно ткиво, предизвикува насилна хемиска некроза и предизвикува масивен оток што го прекинува протокот на артериска крв во екстремитетот.
• Итна акција: Секој работник што ќе биде погоден од непосредна близина од пукање на цревото за хидраулично дигалка мора да се транспортира веднаш во болница со хирург за рачна/ортопедска траума за широка хируршка декомпресија и дебридман во рок од 6 часа, дури и ако раката се чувствува безболна на местото на настанот. Никогаш не нанесувајте мраз на рана со хидраулично инјектирање; види пукна дупката за хидраулично црево, палење со прскање со топла течност и пропуштање на акумулаторот.

Регионални броеви за итни случаи и протоколи на агенцијата¶

Кога повикувате итно спасување по колапс или превртување на креветот на камионот, наведете точната класа на тежина на камионот, дали креветот е празен или натоварен и дали жртвата е закачена меѓу шините на рамката. Побарајте Тешко техничко спасување (Урбан за пребарување и спасување / Тежок одред за пожар-спасување) заедно со напредна помош за животна помош (ALS). Види броеви за итни случаи.

Најчесто поставувани прашања¶

Зошто не можете да му верувате на хидрауличниот цилиндар на камионот да го држи подигнатиот кревет само 30 секунди додека проверувате истекување?¶

Цилиндарот за дигалка на камионот дампер поддржува неколку тони челик чисто на колона масло заробено во едно флексибилно црево и вентил со макара. На повеќето цилиндри за дигалки на камиони кипер им недостасуваат противтежани вентили поставени на цилиндрите бидејќи маслото мора да се исцеди назад во истото црево кога се спушта. Ако тоа флексибилно црево пукне, издува внатрешно заптивка или вашата рака ја исчетка спуштачката врска на PTO пумпата, креветот од повеќе тони слободно паѓа на рамката за помалку од 1,5 секунди.

Може ли да ја користам фабричката челична заштитна лента за да го држам креветот од камионот што е заглавен до половина со товар од чакал внатре?¶

Не, никогаш. Безбедносната челична шипка со шарки, заварена на рамката на камионот за отпад, е дизајнирана исклучиво за да поддржува ПРАЗНО тело за отпад (2.500 до 5.500 килограми или 5.500 до 12.000 фунти). Натоварениот депонија што носи од 15.000 до 25.000 килограми (33.000 до 55.000 фунти) ја надминува јачината на свиткување на фабричката потпорна шипка за четири до шест пати и веднаш ќе ја скрши шипката. Останете подалеку од рамката и користете багер за да го извадите товарот или да го поддржите креветот надворешно со номинален кран пред да ги решите проблемите.

Зошто камионите-кипери се превртуваат на страна при истовар на малку мека или нерамна почва?¶

Кога натоварениот камион-кипер ќе го подигне своето корито на 45 или 50 степени, 20 до 30 тони носивост се крева на 4 до 6 метри (13 до 20 стапки) во воздухот, подигајќи го центарот на гравитација над покривот на кабината. Уште полошо, влажната глина, замрзнатата нечистотија или асфалтот често се лизга од долната половина на креветот, додека неколку тони остануваат заглавени во близина на горната глава од едната страна. На попречен наклон од само 3 до 5 степени, или ако меката почва под еден сет на задни гуми се набие за 10 сантиметри (4 инчи), товарот со најголема тежина се врти покрај отпечатокот на гумите и го камшикува камионот на негова страна.

Што треба да направи возачот ако почувствува дека камионот почнува да се превртува настрана додека креветот се крева?¶

Веднаш турнете ја рачката за контрола на дигалката на НИЗ („ДОЛУ“) ако врвот е штотуку почнува, држете го безбедносниот појас цврсто врзан, цврсто фатете го воланот со двете раце, затегнете ги стапалата на подот и навалете се од насоката на ролната. Никогаш не го откопчувајте безбедносниот појас и никогаш не обидувајте се да скокнете од вратата на кабината додека камионот за отпад се превртува; возачите кои скокаат рутински се згмечени под покривот на кабината што паѓа или се истура товарот, додека возачите со појас во челичната конструкција на ролна кабина обично преживуваат.

Зошто е опасно веднаш да се подигне паднатиот кревет од камион од работник кој бил прикован за нозете или карлицата 30 минути?¶

Кога илјадници килограми челик ги компресираат бутовите, карлицата или потколениците повеќе од 15 до 30 минути, мускулните клетки гладни од кислород се распаѓаат и испуштаат калиум, миоглобин и млечна киселина во заробената крв. Ако спасувачите ненадејно го кренат креветот без медицинска подготовка, киселата крв богата со калиум брза директно во срцето и предизвикува фатална вентрикуларна фибрилација во рок од 60 секунди (синдром на кршење). Освен ако градите на жртвата не се згмечени и таа не може да дише, стабилизирајте го креветот со гребење и дозволете им на болничарите од АЛС да започнат со брз интравенски нормален солен раствор пред да го подигнат.

Овој водич обезбедува механичка безбедност на тешка опрема, протоколи за заклучување/заклучување и спасување во итни случаи и не ја заменува обуката за сертифициран оператор или професионалната медицинска нега. Размислете за завршување на курс за прва помош и CPR на работното место преку Црвениот крст, Брзата помош Свети Јован или вашиот национален совет за безбедност.

Поврзани водичи¶

• Скршење на корпата на натоварувач со лизгање, бајпас за подигнување и заштита од превртување
• Пукна дупката за хидраулично црево, палење со прскање со топла течност и пропуштање на акумулаторот
• Дефект на хидрауличниот дигалка, колапс на држачот на дигалката и закачен под возилото
• Повреда на здроби и синдром на компартман

Извори и официјални упатства¶

• Администрација за безбедност и здравје при работа (OSHA, Соединети Американски Држави): 29 CFR 1926.601(b)(10) Моторни возила (Dump Bodies Позитивни средства за поддршка) и 29 CFR 1926.600(a)(3)(i) Блокирање на тешки машини
• Администрација за безбедност и здравје на рудниците (MSHA, САД): 30 CFR 56.14211 / 57.14211 Опрема за блокирање во подигната положба и Безбедносни предупредувања за превртување на камиони за влечење
• Извршен директор за здравје и безбедност (HSE, Обединетото Кралство): Безбедно користење на камиони со кипер (насоки за каменолом и градежна постројка) и Избегнување на опасност од надземни електрични водови (GS6)
• Национален институт за безбедност и здравје при работа (NIOSH, Соединети Американски Држави): Извештаи за ЛИЦЕ: Спречување на смртни случаи на работници згмечени помеѓу креветите и рамки за камиони за отпад
• WorkSafe Нов Зеланд и безбедна работа Австралија: Упатства за добри практики: приколки за безбедно фрлање бакшиш и цврсти депонии