Pakeltos savivarčio lovos griūtis: hidraulinio cilindro gedimas ir saugos atramos strypo blokavimas¶

Tuščias plieninis arba aliuminis savivarčio kėbulas ant standartinės tandeminės ašies arba trijų ašių važiuoklės sveria nuo 2 500 iki 5 500 kilogramų (5 500 ir 12 000 svarų), o pakelta lova su sušalusiu arba lipniu šlapiu moliu, prilipusiu prie priekinės galvūgalio, gali viršyti 0,000 kilogramą (30,000). svarų)**. Kai tas iškrovimo korpusas pakeliamas 45-50 laipsnių kampu, kad būtų galima iškrauti, plauti ar prižiūrėti, visa kelių tonų masė palaikoma tik viena suslėgtos alyvos kolona, ​​esanti teleskopiniame arba žirklinio keltuvo hidrauliniame cilindre, veikiančiame **140-250 barų (2000-3,60 colių) kvadratinių colių slėgyje. Jei mechanikas, vairuotojas arba inspektorius pasiekia horizontalius sunkvežimio rėmo bėgius po neparemta pakelta lova ir sprogsta lanksti hidraulinė žarna, išsiveržia cilindro sandariklis arba įvorė užfiksuoja kabinoje sumontuotą Jėgos paėmimo (GTV) / keltuvo nusileidimo svirtį ant lovos. mažiau nei 1,5 sekundės.

Statybvietėse, karjeruose, greitkelių kiemuose ir fermose mirtinas sutraiškymas tarp krintančio savivarčio kėbulo ir sunkvežimio rėmo yra viena dažniausių sunkiosios technikos tragedijų, kurią tiria darbo saugos agentūros. Antras, toks pat stiprus pavojus iškyla iškraunant: pakeliant pakrautą sąvartyną ant minkšto purvo, nesutankinto užpildo ar nedidelio skersinio nuolydžio, transporto priemonės svorio centras pasislenka 3-5 metrai (10-16 pėdų) į orą, o visas sunkvežimis ir kabina smarkiai plaka ant šono, kai klijuoja ant vieno kampo. Žinodami, kaip panaudoti atlenkiamą plieninį kėbulo saugos atramos strypą (techninės priežiūros statramstį) ir kietmedžio rėmo lopšį prieš pasiekiant paaukštintą lovą, kaip stabilizuoti arba pakelti sugriuvusį kėbulą nesukeliant antrinio hidraulinio kritimo ir kaip valdyti užsitęsusį gniuždymo sindromą ir aukšto slėgio hidraulinės alyvos įpurškimą, išgelbėsite gyvybes. Žr pagalbos numeriai, mini krautuvo kaušo suspaudimas, kėlimo svirties aplinkkelis ir apsauga nuo apvirtimo, hidraulinės žarnos skylutės sprogimas, karšto skysčio purškimo uždegimas ir akumuliatoriaus išleidimas, ir sužalojimo ir skyriaus sindromas.

Padarykite tai dabar¶

1. SUSTABDYKITE prieš įlipdami į kabiną arba paliesdami GTV arba keltuvo valdymo svirtis, jei darbuotojas yra prispaustas tarp nukritusio savivarčio lovos ir važiuoklės rėmo. Perkeliant hidraulinį valdymo vožtuvą, kai žarna sprogo arba pažeidžiama jungtis, gali išsilaisvinti likęs cilindro slėgis, o sunki plieninė lova gali nukristi paskutiniais keliais centimetrais ant aukos ar galvos.
2. Išjunkite dyzelinio sunkvežimio variklį tik tuo atveju, jei galite pasiekti užvedimo raktelį nesumušdami konsolės kėlimo svirčių, nedelsdami užblokuokite sunkvežimio ratus ir neleiskite, kad visi pašaliniai asmenys nepatektų iš po pakeltos arba iš dalies nukritusios lovos. Niekada nelįskite tarp rėmo bėgių, kad ištrauktumėte prispaustą auką, kol lova guli ant jų arba kabo ant pažeisto cilindro.
3. Skambinkite vietiniu pagalbos telefono numeriu (911 Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Kanadoje, 112 visoje Europos Sąjungoje, 999 Jungtinėje Karalystėje) ir paprašykite sunkios techninės gelbėjimo su aukšto slėgio pneumatiniais kėlimo maišais, medienos klojimu arba ekskavatoriumi / krautuvu. Nurodykite tikslias karjero, sąvartyno ar greitkelio mylios posto koordinates; patikrinti pagalbos numeriai.
4. **Jei ekskavatorius, ratinis krautuvas ar kranas tuoj pat yra vietoje su apmokytu operatoriumi, pritvirtinkite grandines arba diržus prie išmetimo lovos kėlimo ąselių, kad lova pakeltų tiek, kad nukentėtų auka, ir pastumkite tvirtus kietmedžio atramos blokus arba plieninį saugos atramos strypą ant rėmo bėgių, kad sunkvežimio keltuvas pakeltų colis po colio sugadintų keltuvą. paguldykite nukentėjusįjį, nebent būtų patvirtinta, kad hidraulinė grandinė yra nepažeista ir tuo pačiu metu į plyšį įstumiamas medienos guolis.
5. Jei nukentėjusysis buvo prispaustas prie krūtinės, pilvo ar dubens ilgiau nei 15 minučių, NEGALIMA staigiai kelti išmetimo lovos, kol neatvyks pažangios gyvybės palaikymo (ALS) paramedikai su intraveniniais skysčiais ir vaistais nuo širdies, nebent nukentėjusysis negalės kvėpuoti ir mirs iš karto dėl užsitęsusio užsitęsusio pylimo sužalojimo. mioglobino ir pieno rūgšties patekimas į širdį, sukeliantis mirtiną reperfuzinį širdies sustojimą (traiškymo sindromą); žr sužalojimo ir skyriaus sindromas.
6. Jei mesdamas savivartį apvirsta ant šono, būkite toliau nuo pakeltos lovos ir išsiliejusio krovinio, prieš liesdami kabiną patikrinkite, ar nėra nukritusių oro linijų, išjunkite akumuliatoriaus atjungimo jungiklį ir stabilizuokite apvirtusią kabiną, prieš padėdami išlipti prisisegusiam vairuotojui. Jei sunkvežimis susisiekė su viršutiniais elektros laidais, kol pakelkite lovą (**10 pėdų) išjungia liniją; žr kaušinio sunkvežimio izoliuotas strėlės kontaktas su elektros laidais ir laiptinio gaisro ataka.

Sprendimų medis: savivarčio pakelta lova griūtis ir gelbėjimas apvirtus¶

flowchart TD
    Start["Savivarčio pakelta lova arba iškrovimo avarinė situacija"] --> HazardType{"Koks yra pagrindinis mechaninis pavojus įvykio vietoje?"}
    HazardType -->|"Lova nuleista arba nuleista ant darbininko tarp rėmo bėgių"| Pinned["1. Aklai nelieskite kabinos keltuvo arba GTV svirčių; 2. Užblokuokite sunkvežimio ratus ir atsargiai išjunkite variklį; 3. Skambinkite 911 / 112 / 999 sunkiosios gelbėjimo tarnybos ir ALS paramedikai; 4. Patikrinkite, ar nukentėjusysis gali kvėpuoti, ir užsirašykite tikslią prisegimo trukmę"]
    HazardType -->|"Hidraulinė žarna sprogo arba purškiama, kai lova iš dalies įstrigo"| HoseBurst["1. Nedelsdami evakuokite plotą po ir aplink pakeltą sąvartyną; 2. Saugokitės 140-250 barų (2 000-3 600 psi) karšto aliejaus purškimo ir rūko ugnies; 3. Patikrinkite pašalinius asmenis, ar nėra hidraulinio odos įpurškimo; 4. Prieš tvirtindami atramos strypą, iš išorės palaikykite lovą kranu arba krautuvu"]
    HazardType -->|"Iškrovimo metu savivartis nuvirto ant šono"| Rollover["1. Patikrinkite, ar pakelta lova NEatsitrenkė į oro linijas; 2. Laikytis atokiai nuo pasvirusios lovos ir slystančio krovinio nuokalnės pusės; 3. Išjunkite variklį ir pagrindinį akumuliatoriaus jungiklį, kad išvengtumėte dyzelino / alyvos gaisro; 4. Palaikykite kabiną ir ištraukite vairuotoją, išlaikydami stuburo išlyginimą"]
    Pinned --> Breathing{"Ar prispausta auka gali kvėpuoti ar suspausta krūtinė?"}
    Breathing -->|"Suspausta krūtinė / apnėja ARBA prispausta < 15 minučių"| LiftNow["1. Nedelsdami pakelkite lovą naudodami krautuvą/ekskavatorių su vardinėmis grandinėmis arba aukšto slėgio oro pagalvėmis; 2. Pakilus lovai nuolat įdėkite kietmedžio lopšį į rėmo tarpą; 3. Ištraukite auką ir pradėkite CPR / kraujavimo kontrolę"]
    Breathing -->|"Auka kvėpuoja ir prispausta > 15 minučių (galūna / dubuo)"| CrushProto["1. Laikykite lovą stabiliai su lopšiu, kad ji negalėtų nusėsti toliau; 2. Palaukite, kol ALS paramedikai pradės IV normalų fiziologinį tirpalą ir natrio bikarbonatą; 3. Koordinuokite valdomą kėlimą su neatidėliotinu turniketo arba sutraiškymo protokolu"]

Kodėl pakeltos savivarčių lovos nukrenta be įspėjimo¶

Teleskopinių ir žirklinių hidraulinių keltuvų sistemų mechanika¶

Savivarčiai, nuo 3,5 tonos kraštovaizdžio sunkvežimių ir 26 tonų tandeminių / triašių statybinių savivarčių iki 40 tonų šarnyrinių vilkikų ir puspriekabių savivarčių, naudoja dvi pagrindines hidraulinio kėlimo konfigūracijas:

1. Priekyje montuojami kelių pakopų teleskopiniai cilindrai („šunų namelio“ keltuvai): Trijų-penkių pakopų teleskopinis hidraulinis cilindras jungia priekinį rėmo skersinį tiesiogiai su sąvartyno priekiniu galvūgaliu („šunų nameliu“). Kadangi cilindras stumiasi vertikaliai šalia dėžės priekio, jam reikalingas didelis hidraulinis slėgis (170-250 bar / 2500-3600 psi) ir jis priklauso nuo vienos lanksčios guminės aukšto slėgio tiekimo žarnos, jungiančios ant važiuoklės sumontuotą GTV hidraulinį siurblį su cilindro pagrindu.
2. Cilindrai su žirkliniu keltuvu po korpusu: paplitę komunaliniuose savivarčiuose, vidutinės galios komunaliniuose sunkvežimiuose ir žemės ūkio grūdų vežimėliuose. Vienpakopis arba dvigubo veikimo hidraulinis cilindras prispaudžiamas prie sunkios plieninės trikampės žirklinės jungties, esančios tiesiai po lovos centru. Kadangi mechaninis pranašumas kėlimo pradžioje yra mažas, bet koks žirklinio kaiščio, skersinio veleno suvirinimo arba pagrindo cilindro žarnos konstrukcinis gedimas priverčia lovą kaip giljotiną įsibėgėti žemyn.

Keturi gedimo režimai, sukeliantys momentinį lovos griūtį¶

Darbuotojai reguliariai žengia tarp galinių tandeminių padangų ir pasilenkia per plieninius I sijos važiuoklės rėmo bėgius po pakelta lova, kad apžiūrėtų triukšmingą GTV siurblį, sureguliuotų oro galinio dangčio skląstį, nuvalytų asfaltą nuo rėmo bėgio arba pakeistų prapūstą hidraulinę jungtį. Keturi skirtingi mechanizmai paverčia šią pozą akimirksniu mirtimi:

• Katastrofiškas hidraulinės žarnos arba jungiamosios detalės išpūtimas: Lanksti viela supinta guminė jungiamoji žarna tarp važiuoklės rėmo ir kėlimo cilindro besisukančio pagrindo pasislenka kiekvieną kartą, kai lova kyla aukštyn ir žemyn, ištveria kelio druskos koroziją, uolienų smūgius ir išmetamųjų dujų karštį. Kadangi daugumoje standartinių savivarčių sunkvežimių nėra ant cilindrų montuojamų laikymo vožtuvų, kad hidraulinė alyva galėtų laisvai tekėti atgal ta pačia viena žarna, kad nuleistų lovą, plyšusi žarna ant žemės išpila 40-100 litrų (10-26 galonų) alyvos per minutę. Pakelta lova laisvai nukrenta ant rėmo per 0,8-1,5 sekundės.
• Atsitiktinis prie kabinos ar rėmo montuojamų valdymo jungčių suaktyvinimas: Senesni savivarčiai ir daugelis sunkiųjų profesinių sunkvežimių naudoja mechaninius kabelių valdiklius, pneumatinius perjungimo vožtuvus arba atviras rankines ritininių vožtuvų jungtis, einasi išilgai vairuotojo rėmo bėgio vidinėje pusėje, šalia transmisijos ir GTV siurblio. Kai mechanikas veržliarakčiu arba tepimo pistoletu pasiekia rėmo bėgelį, jo dilbis, bagažinės ar striukės įvorė dažnai prisispaudžia tiesiai prie atviro siurblys-vožtuvo strypo ant hidraulinio siurblio korpuso, perkeldamas vožtuvą iš „HOLD“ į „LOWER“ ir numesdamas lovą ant nugaros.
• Slėginės jungties ar solenoidinio vožtuvo atsukimas trikčių šalinimo metu: Tragiškai dažnas mechaniko mirtis įvyksta, kai išmetimo lova užstringa pakelta padėtyje dėl užstrigusio nuleidimo vožtuvo, užšalusio oro linijos arba perdegusio elektros saugiklio. Vairuotojas arba mechanikas šliaužia po pakelta, neparemta lova ir veržliarakčiu atlaisvina hidraulinės žarnos jungtį prie cilindro pagrindo arba nuima kasetės vožtuvą, kad nuleistų slėgį ir lova nusileistų. Kai tik sriegiai atsikabina, išpurškiama 200 barų (3000 psi) alyva, o lova sugniuždo darbuotoją dar nespėjus ištraukti rankų.
• Neteisingai išdėstyta arba improvizuota atrama: Darbuotojai, kuriems trūksta gamyklinio atramos strypo, dažnai įkiša medinę 2x4 lentą, šlifavimo bloką, kastuvo rankeną arba butelio kėliklį vertikaliai tarp važiuoklės rėmo ir kampinės apatinės sąvartyno korpuso dalies. Kadangi pakeltos sąvartyno apatinė dalis yra stačiu 35-50 laipsnių kampu, bet koks vertikalus vamzdis ar medienos gabalas, nepagautas suvirintose plieninėse kišenėse, paslysta į šoną ir iššauna kaip raketa, kai tik nuleidžiamas hidraulinis slėgis.

Kaip saugiai atrakinti ir atremti pakeltą sąvartyną (OSHA 1926.600 ir 1926.601)¶

1 privaloma taisyklė: niekada neremkite pakrauto savivarčio lovos¶

Gamykloje sumontuotas šarnyrinis plieninis saugos atramos strypas yra sukonstruotas griežtai taip, kad išlaikytų TUŠČIO savivarčio korpuso svorį (2 500-5 500 kg / 5 500-12 000 svarų). Jei savivartis pakelia lovą, kai viduje yra 15 000-25 000 kilogramų (33 000-55 000 svarų) šlapio žvyro, asfalto ar riedulių ir hidraulinis siurblys sugenda iki pusės, **NESUKISKITE gamyklos saugos atramos strypo po pakrauta lova, NENAKITE po plona plienine apkrova. atramos strypas užsisegs kaip plaukų segtukas arba permuš tiesiai per rėmo bėgelį. Užstrigusi pakrauta sąvartyno lova turi būti iškraunama iš išorės naudojant ekskavatorių arba paremta didelės apkrovos krano takelažu, prieš mechanikui priartinant prie važiuoklės.

2 privaloma taisyklė: nuoseklus saugos atramos strypo išdėstymas ir blokavimas / žymėjimas (LOTO)¶

Prieš padėdami bet kurią kūno dalį po pakeltu tuščiu sąvartynu, kad būtų galima patikrinti, nuplauti, sutepti ar taisyti, vadovaukitės šia tikslia seka, nurodyta OSHA 29 CFR 1926.601(b)(10), OSHA 1926.600(a)(3)(i) ir /**Struktūros planas.

1. Pastatykite ant lygaus, sutankinto pagrindo ir užblokuokite ratus: Įjunkite stovėjimo stabdį ir padėkite sunkias kaladėles prieš ir už galinių tandeminių padangų.
2. Įsitikinkite, kad sąvartynas yra visiškai tuščias: Apeikite užpakalinę dalį saugaus atstumo, kad įsitikintumėte, jog prie priekinės šunų namelio neprilipo įšalęs purvas ar asfalto masė.
3. Pakelkite lovą šiek tiek virš saugos atramos įjungimo aukščio: Naudodami kabinos valdiklį, pakelkite tuščią lovą pakankamai aukštai, kad ant važiuoklės rėmo bėgių pritvirtintas (-i) atlenkiamas (-i) plieninis saugos atramos strypas (-ai) švariai pakiltų.
4. Pakelkite saugos atramos strypą (-us) aukštyn iš išorinių rėmo bėgių:
5. Atsistokite visiškai už sąvartyno korpuso ir padangų kelio.
6. Naudokite išorinę saugos atramos strypo rankeną (arba ilgą kablio įrankį), kad pakeltumėte atramos strypą aukštyn, kol jo viršutinis galas atsidurs suvirintos plieninės imtuvo kišenės (balno) viduje, esančioje apatinėje išmetimo lovos išilginio slenksčio pusėje.
7. Jei sunkvežimyje yra dvi atraminiai strypai (vienas ant kairiojo rėmo bėgio ir vienas ant dešiniojo rėmo bėgelio), įjunkite Abiejus atraminius strypus. Įjungus tik vieną atramos strypą ant plataus išmetimo korpuso, rėmas gali pasisukti, todėl gali sulenkti vieną statramstį ir apversti lovą į šoną.
8. Švelniai nuleiskite lovą ant saugos atramos strypo, kad ją užfiksuotumėte, arba įkiškite fiksavimo kaištį: Laikykitės kėbulo gamintojo instrukcijų lentelės: daugumoje konstrukcijų lovą lėtai nuleiskite žemyn, kol lovos svoris tvirtai atsidurs atramos balnelyje, kad atramos strypas negalėtų netyčia atsilaisvinti, o hidraulinių žarnų laisvumas būtų apsaugotas.
9. Atjunkite GTV, išjunkite variklį ir užrakinkite kabiną:
10. Atjunkite galios tiekimo veleno (GTV) jungiklį, kad hidraulinis siurblys būtų atjungtas nuo transmisijos.
11. Išjunkite dyzelinį variklį, ištraukite uždegimo raktelį, uždėkite Lockout/Tagout (LOTO) spynos užraktą ant akumuliatoriaus pagrindinio atjungiklio arba vairo / kabinos durelių ir laikykite raktą kišenėje, kad joks bendradarbis negalėtų užvesti sunkvežimio ar atsitrenkti į keltuvo valdiklius, kai dirbate tarp bėgių; žr traumos darbo vietoje.
12. Pridėkite antrinį kietmedžio tvarstį arba sukonstruotą saugos stovą cilindrui išimti: Jei atjungiate patį hidraulinį cilindrą arba nuimate sukamuosius kaiščius, sudėkite sukrautus 15 x 15 centimetrų (6 x 6 colių) kietmedžio tvarsčius arba prisegtą teleskopinį plieninį dump-body stovą.

Savivarčio apvirtimo ir apvirtimo avarijos iškrovimo metu¶

Kodėl savivarčiai apvirsta iš pažiūros švelniuose šlaituose¶

Greitkelio savivartis arba šarnyrinė savivarčio puspriekabė turi didelį šoninį stabilumą, kai jo lova yra plokščia ant važiuoklės rėmo. Tačiau tuo metu, kai operatorius įjungia GTV ir pakelia 6-11 metrų (20-36 pėdų) lovą link 45 laipsnių išmetimo kampo, susilieja trys fiziniai pavojai:

1. Itin didelis svorio centro pakilimas: 20-30 metrinių tonų naudingosios apkrovos pakėlimas 4-6 metrų (13-20 pėdų) aukštyje į orą pakelia bendrą svorio centrą virš kabinos stogo. Vos 3-5 laipsnių šoninis skersinis nuolydis (šoninis posvyris), vos pastebimas plika akimi, arba viena galinių padangų pusė nugrimzta 10-15 centimetrų (4-6 colių) į minkštą purvą arba nesutankintą sąvartyno gruntą, svorio centras pasislenka už galinės padangos pėdsako ribų.
2. Asimetriškas „pakabinamas krovinys“ lovos viršuje: šlapias molis, sušalęs dirvožemio sluoksnis, šlapias betono išplovimas arba lipnus karšto mišinio asfaltas dažnai išslysta iš apatinės lovos pusės, o 5 tonų gumulas lieka įstrigęs viršutiniame kairiajame arba viršutiniame dešiniajame pakelto galvūgalio kampe. Ekscentriškas itin sunkus svoris veikia kaip milžiniška svirties svirtis, per mažiau nei dvi sekundes apverčianti visą važiuoklę ir kabiną ant šono.
3. Šarnyru ir be rėmo savivarčio puspriekabės "plakatas": puspriekabių savivarčiuose, kai galinės priekabos ašys yra ant minkšto pagrindo arba traktorius pastatytas ne visiškai tiesioje linijoje (0 laipsnio peilio išlygiavimas) su priekaba, apverčiama priekaba sukasi priekaba ant penkto rato. pusėje.

Vairuotojo išgyvenimo savivarčio savivarčio viduje taisyklės¶

Jei sėdite kabinoje ir keliate savivartį ir jaučiate, kad sunkvežimis pradeda pasvirti arba pakelia vieną priekinių arba galinių ratų komplektą nuo žemės:

1. NIEKADA neatsisegkite saugos diržo ir NIEKADA nebandykite iššokti iš kabinos durų: Iššokdamas iš savivarčio kabinos, kūnas atsiduria tiesiai po krentančio kabinos stogu, šoninio veidrodėlio laikikliu arba išsiliejantis kelių tonų krovinys. Beveik kiekviename mirtiname savivarčio apvirtimo metu yra prisirišęs vairuotojas, kuris bandė iššokti ir buvo prispaustas po kabinos durelių rėmu arba buvo išmestas per kabinos vidų pro keleivio langą.
2. Nedelsdami pastumkite keltuvo valdymo svirtį į NULEIDIMO („ŽEMYN“) padėtį, jei lova tik pradeda kilti: Nuleidus lovą net 1-2 metrus, svorio centras greitai nukrenta ir gali sustabdyti ankstyvą apsivertimą dar nepraėjus pusiausvyros taškui.
3. Laikykite tvirtai prisegtą saugos diržą, tvirtai suimkite vairą 9 ir 3 val., Kojas priremkite prie grindų lentos ir pasilenkite nuo smūgio pusės: Leiskite kabinos konstrukcijai sugerti šoninį svyravimą ant žemės; žr šakinio krautuvo apvirtimo ir sandėlio pakrovimo doko avarijos.
4. Kai sunkvežimis atsistoja ant šono, PRIEŠ atsegdami arba liesdami metalinių durų staktą patikrinkite, ar nėra kontakto su elektros oro linija: Pakeltos išmetimo lovos dažnai atsitrenkia į viršutinius paskirstymo laidus (7 200-34 500 voltų) nuvertimo metu arba jiems pakrypus į šoną. Pažiūrėkite į priekinį stiklą ir šoninius langus, kad įsitikintumėte, jog ant lovos ar važiuoklės nėra nutiesti laidai; žr nutrūkusios elektros linijos ir automobilio elektros smūgis.

Po sąvartyno lova prispausto darbuotojo gelbėjimas ir medicininis patikrinimas¶

1 veiksmas: scenos stabilizavimo ir pakėlimo strategija¶

Kai mechanikas arba vairuotojas įstrigo tarp nukritusio savivarčio lovos apatinių bėgių ir važiuoklės rėmo, padangų ar transmisijos korpuso:

1. Įvertinkite, kaip šiuo metu palaikoma lova:
2. Ar lova visiškai atsiremia į aukos liemenį ar dubenį?
3. O gal lovą iš dalies išlaiko sulenktas saugos atramos strypas, užstrigusi žirklinė jungtis arba liekamasis hidraulinis slėgis vienoje teleskopinio cilindro pakopoje?
4. ** Nedelsdami užmeskite likusį tarpą:** Prieš kas nors liesdamas sunkvežimį ar nukentėjusįjį, įstumkite kietmedžio trinkeles, geležinkelio jungtis arba sunkų plieninį kėliklį į bet kokį atvirą tarpą tarp rėmo bėgių ir išmetimo lovos, kad, jei pažeistas cilindras nutekėtų toliau, lova negalėtų nukristi nė milimetro ant nukentėjusiojo.
5. Niekada nenaudokite nuosavo sunkvežimio hidraulinio keltuvo, kad pakeltumėte lovą, jei plyšo žarna arba nutrūksta mechaninė jungtis: Įjungus GTV ant plyšusios hidraulinės linijos, tiesiog apipurkšite karštą alyvą ant nukentėjusiojo ir atidarysite valdymo ritės vožtuvą, todėl lova toliau nukris.
6. Naudokite išorinę kėlimo įrangą su nepertraukiamu lopšiu ("Pakelkite colį, lovelę colį"):
7. Sumontuokite ekskavatorių, priekinį ratinį krautuvą, mobilųjį kraną arba sunkią ardymo strėlę naudodami vardines legiruotojo plieno grandines arba sintetinius apvalius stropus, pritvirtintus prie sąvartyno viršutinių pririšimo bėgių arba kėlimo kilpų.
8. Arba ugniagesių ekipažai įstatys aukšto slėgio pneumatinius kėlimo maišus (10-12 barų / 145-175 psi) arba hidraulinius gelbėjimo cilindrus tarp tvirto plieninio važiuoklės rėmo bėgio ir pagrindinės išilginės išmetimo lovos I sijos.
9. Kai lova kyla centimetras po centimetro, gelbėtojai turi nuolat įstumti kietmedžio pleištus į rėmo tarpą, kad krovinys visada būtų mechaniškai palaikomas.

2 veiksmas: sutraiškymo sindromo (reperfuzijos sustabdymo) ir trauminės asfiksijos valdymas¶

Savivarčio lova veikia tūkstančius kilogramų gniuždymo jėgą. Gelbėtojai ir paramedikai turi nedelsdami atskirti dvi laiko atžvilgiu svarbias fiziologines avarijas:

Žr sužalojimo ir skyriaus sindromas ir hidraulinio domkrato gedimas, domkrato stovas sugriuvo ir prispaustas po transporto priemone Visiems išankstinio išleidimo skysčio ir turniketo protokolams.

3 veiksmas: aukšto slėgio hidraulinės alyvos odos įpurškimo ir terminių nudegimų gydymas¶

Kai savivarčio kėlimo žarna sprogsta esant 140-250 barų (2 000-3 600 psi) slėgiui, kai darbuotojas stovi šalia rėmo ar cilindro, karštos hidraulinės alyvos (60-90 laipsnių Celsijaus / 140-195 laipsnių temperatūroje) gali veikti karštos hidraulinės alyvos srovė. greičiai, viršijantys 180 metrų per sekundę (400 mylių per sekundę):

• Klaidinga skylučių gaudyklė: iš pradžių hidraulinio skysčio įpurškimas į pirštą, delną ar dilbį atrodo kaip nekenksmingas riebalų dėmės arba mažas bitės įgėlimas, beveik neskausmingas. Tačiau per 2-6 valandas naftos arba sintetinis hidraulinis esteris ištirpina poodinius riebalus, sukelia stiprią cheminę nekrozę ir sukelia didžiulį patinimą, kuris nutraukia arterinio kraujo tekėjimą į galūnę.
• Neatidėliotinas veiksmas: bet kurį darbuotoją, kurį iš arti partrenkė plyšusi hidraulinio kėlimo žarna, reikia nedelsiant vežti į ligoninę kartu su plaštakos / ortopedijos chirurgu, kad per 6 valandas būtų atlikta plataus masto chirurginė dekompresija ir pašalinimas, net jei ranka įvykio vietoje jaučiasi neskausminga. Niekada netepkite ledu ant hidraulinio įpurškimo žaizdos; žr hidraulinės žarnos skylutės sprogimas, karšto skysčio purškimo uždegimas ir akumuliatoriaus išleidimas.

Regioniniai pagalbos numeriai ir agentūrų protokolai¶

Kviesdami greitąją pagalbą po savivarčio lovos griūties ar apsivertimo, nurodykite tikslią savivarčio svorio klasę, ar lova tuščia, ar pakrauta ir ar nukentėjusysis yra prispaustas tarp rėmo bėgių. Prašyti Sunkiojo techninio gelbėjimo (miesto paieškos ir gelbėjimo / ugniagesių gelbėjimo sunkiųjų būrių) kartu su Pažangiosios gyvybės palaikymo (ALS) paramedikų. Žr pagalbos numeriai.

Dažnai užduodami klausimai¶

Kodėl negalite pasitikėti, kad savivarčio hidraulinis cilindras išlaiko pakeltą lovą tik 30 sekundžių, kol tikrinate, ar nėra nuotėkio?¶

Savivarčio keltuvo cilindras palaiko kelias tonas plieno tik ant alyvos stulpelio, įstrigusio vienoje lanksčioje žarnoje ir ritininiame vožtuve. Daugumoje savivarčių kėlimo cilindrų trūksta ant cilindrų montuojamų atsvarinių vožtuvų, nes nuleidžiant alyva turi tekėti atgal ta pačia žarna. Jei ta lanksti žarna plyšta, vidinis sandariklis išsipučia arba jūsų ranka nuvalo GTV siurblio nuleidžiamąją trauklę, kelių tonų lova laisvai nukrenta ant rėmo greičiau nei per 1,5 sekundės.

Ar galiu naudoti gamyklinį plieninį saugos atramos strypą, kad išlaikyčiau savivarčio lovą, kuri įstrigo pusiaukelėje su žvyro kroviniu?¶

Ne, niekada. Šarnyrinis plieninis saugos atramos strypas, privirintas prie savivarčio rėmo, yra sukurtas išskirtinai išlaikyti EMPTY savivarčio korpusą (2500-5500 kilogramų arba 5500-12 000 svarų). Pakrauta išmetimo lova, sverianti 15 000-25 000 kilogramų (33 000-55 000 svarų), keturis-šešis kartus viršija gamyklinio atraminio strypo lenkimo stiprumą ir akimirksniu nulaužs strypą. Prieš šalindami gedimus, nebūkite atokiau nuo po rėmo ir naudokite ekskavatorių, kad ištrauktumėte krovinį arba atremkite lovą iš išorės vardiniu kranu.

Kodėl savivarčiai apvirsta ant šono iškraunant ant šiek tiek minkštos ar nelygios žemės?¶

Kai pakrautas savivartis pakelia lovą iki 45 ar 50 laipsnių, 20-30 tonų krovinys pakeliamas 4-6 metrus (13-20 pėdų) į orą, pakeldamas svorio centrą virš kabinos stogo. Dar blogiau, šlapias molis, sušalęs purvas ar asfaltas dažnai išslysta iš apatinės lovos pusės, o kelios tonos lieka įstrigusios šalia viršutinės galvūgalio vienoje pusėje. Esant vos 3-5 laipsnių skersiniam nuolydžiui arba jei minkšta žemė po vienu galinių padangų komplektu susispaudžia 10 centimetrų (4 colių), didžiausias sunkus krovinys pasisuka už padangos pėdsakų ir apverčia sunkvežimį ant šono.

Ką turėtų daryti vairuotojas, pajutus, kad savivartis pradeda virti į šoną, kol lova kyla į viršų?¶

Nedelsdami pastumkite keltuvo valdymo svirtį į LOWER ("ŽEMYN"), jei antgalis tik prasideda, saugos diržą laikykite tvirtai prisegtą, tvirtai suimkite vairą abiem rankomis, priremkite kojas į grindis ir pasilenkite nuo riedėjimo krypties. Niekada neatsisekite saugos diržo ir nebandykite iššokti iš kabinos durų, kai savivartis apvirsta; šokinėjantys vairuotojai paprastai prispaudžiami po krentančio kabinos stogu arba išsiliejančiu kroviniu, o plieninės kabinos ritininės konstrukcijos viduje prisisegę vairuotojai paprastai išgyvena.

Kodėl pavojinga nedelsiant pakelti nukritusią savivarčio lovą nuo darbuotojo, kuris 30 minučių buvo prispaustas už kojų ar dubens?¶

Kai tūkstančiai kilogramų plieno suspaudžia šlaunis, dubenį ar blauzdas ilgiau nei 15-30 minučių, deguonies badaujančios raumenų ląstelės suyra ir į įstrigusį kraują nuteka kalis, mioglobinas ir pieno rūgštis. Jei gelbėtojai staiga pakelia lovą be medicininio pasiruošimo, kalio turtingas rūgštus kraujas veržiasi tiesiai į širdį ir per 60 sekundžių sukelia mirtiną skilvelių virpėjimą (traiškymo sindromas). Išskyrus atvejus, kai nukentėjusiojo krūtinė yra suspausta ir jis negali kvėpuoti, stabilizuokite lovą lovomis ir leiskite ALS greitosios medicinos pagalbos medikams pradėti greitą intraveninį normalų fiziologinį tirpalą prieš pakėlimą.

Šiame vadove pateikiama sunkiosios įrangos mechaninė sauga, blokavimas / žymėjimas ir skubios pagalbos gelbėjimo protokolai ir jis nepakeičia sertifikuoto operatoriaus mokymo ar profesionalios medicininės priežiūros. Apsvarstykite galimybę baigti pirmosios pagalbos darbo vietoje ir CPR kursą per Raudonąjį Kryžių, St John Ambulance arba savo nacionalinę saugos tarybą.

Susiję vadovai¶

• Minimatūrinio krautuvo kaušo suspaudimas, kėlimo svirties aplinkkelis ir apsauga nuo apvirtimo
• Hidraulinės žarnos skylutės sprogimas, karšto skysčio purškimo uždegimas ir akumuliatoriaus išleidimas
• Hidraulinio domkrato gedimas, domkrato stovas sugriuvo ir prisegtas po transporto priemone
• Suspaudimo sužalojimas ir skyriaus sindromas

Šaltiniai ir oficialios rekomendacijos¶

• Darbuotojų saugos ir sveikatos administracija (OSHA, Jungtinės Valstijos): 29 CFR 1926.601(b)(10) Motorinės transporto priemonės (išmetamos kėbulai - teigiamos atramos priemonės) ir 29 CFR 1926.600(a)(3)(i) Sunkiųjų mašinų blokavimas
• Kasyklų saugos ir sveikatos administracija (MSHA, Jungtinės Valstijos): 30 CFR 56.14211 / 57.14211 Įrangos blokavimas pakeltoje padėtyje ir sunkvežimio apvertimo saugos įspėjimai
• Sveikatos ir saugos vadovas (HSE, Jungtinė Karalystė): Saugus savivarčių sunkvežimių naudojimas (karjerų ir statybinių įrenginių gairės) ir Antžeminių elektros linijų pavojaus išvengimas (GS6)
• Nacionalinis darbuotojų saugos ir sveikatos institutas (NIOSH, Jungtinės Valstijos): Veido ataskaitos: tarp savivarčių lovų ir rėmų prispaustų darbuotojų mirtingumo prevencija
• „WorkSafe“ Naujoji Zelandija ir saugus darbas Australijoje: Geros praktikos gairės: Saugus apverčiamas priekabas ir kietieji savivarčiai