Sraigtasparnio paieškos ir gelbėjimo operacijos: pasiruošimas nusileidimo zonai ir statinio smūgio taisyklė¶

Išgirdęs artėjantį paieškos ir gelbėjimo dunksėjimą (SAR) arba pakrančių apsaugos sraigtasparnis (Sikorsky MH-60 Jayhawk, Airbus H145, AW139, arba Bell 412) po valandų laukimo užmiestyje ar jūroje dažnai sukelia pavojingą palengvėjimą. Per tą paskutines 3 minutes, kol orlaivis atskrenda virš galvos, nepasiruošę išgyvenę asmenys paprastai sukelia antrines avarijas. Uragano jėgos rotoriaus nuplovimas (100 to 160+ km/h / 60 to 100+ mph) nuplėšia nuo žemės nepritvirtintas palapines, putplasčio miegmaišius ir tentus ir įsiurbia juos į sraigtasparnio variklio įsiurbimo angas arba uodegos rotorių (Foreign Object Damage / FOD). Ištraukimo su užvedimu gerve metu sunerimęs išgyvenęs žmogus pasiekia ir sugriebia besileidžiantį plieninį keltuvo kabliuką, gelbėjimo krepšį arba strypą prieš jam paliečiant žemę arba vandeniui sugeria 100 000-300 000 voltų elektrostatinę iškrovą (triboelectric rotor static shock) gali numušti gelbėtoją nuo uolos atbrailos arba sukelti aritmiją.

Jei koordinuojate aktyvią medicininę evakuaciją ar gelbėjimą dykumoje, pasilikite dvipusį palydovinį pasiuntinį (Garmin inReach, Zoleo, iPhone Satellite SOS) arba jūrų VHF Channel 16 atidarytas radijas, skambinkite vietiniu pagalbos numeriu (911 JAV ir Kanadoje, 112 visoje Europos Sąjungoje, 999 Jungtinėje Karalystėje), jei yra korinio ryšio paslauga, arba kreipkitės į mūsų katalogą pagalbos numeriai. Apie signalizaciją prieš atvykimą ir traumos stabilizavimą žr solo thru-hiker sulaužyta kulkšnis, įtvaras ir PLB aktyvacija, pasiklydo žygiuojant ar stovyklaujant, ir valtimi apvirtus ir išgyvenimą šaltame vandenyje. Laikykitės toliau pateiktų nusileidimo zonos paruošimo, statinio įžeminimo ir keltuvo ir gervės saugos protokolų.

Padarykite tai dabar¶

1. BŪKITE IR SUMAŽINKITE KIEKVIENĄ PALAPINĘ, TARPĄ, PUTOLO PAŠALĄ IR LAISVĄ DRABUŽIĄ 100 METRŲ atstumu (FOD SWEEP): gelbėjimo sraigtasparnio rotoriaus plovimas sukuria 130+ km/h (80+ mylių per valandą) vietinį tornadą. Visiškai sutraukite visas palapines, įdėkite miegmaišius, putplasčio įklotus, striukes nuo lietaus ir erdvias antklodes į kuprines su užtrauktuku, o ant kuprinių sukraukite sunkius riedulius. Vienas skraidantis putplasčio padas arba nailono pėdsakas, įsiurbtas į uodegos rotorių, numuš orlaivį.
2. PIRMA PIRMA PASILIEČIkite KĖLIMO KABELĄ, KABĮ AR GELBĖJIMO KREPŠELĮ ŽEMĘ AR VANDENĮ (THE STATIC GROUNDING RULE): skraidantis sraigtasparnis sukuria iki 300 000 voltų statinės elektros srovės dėl oro ir dulkių trinties per besisukančių rotoriaus mentes. Niekada nelieskite ir nelieskite metalinio gervės troso, kablio, kraiko ar gelbėjimo juostos, kai ji pakabinta ore. Palaukite, kol galinis statinės iškrovos dagtis arba krepšys / kablys tvirtai susilies su žeme, akmeniu, sniegu ar vandeniu, kad saugiai išleistumėte įkrovą.
3. NIEKADA NIEKADA NEPRIJUNKITE LAIPIMO KARABINERO, JUOS AR LYNO TIESIOGIAI PRIE SRAIGTASOPTERIO GERVĖS KABELIO AR KABELO: Jei esate įstrigę ant uolos atbrailos, niekada nekabinkite sraigtasparnio kėlimo kablio į savo uolų inkarą, tvirtinimo kilpą ar asmeninę pakabą. Jei sraigtasparnis susidurs su vėjo gūsiais ir patrauks į viršų stovėdamas prie uolos sienos, įgulos vadas bus priverstas iššauti sprogstamąjį troso pjoviklį (guillotine), numesdami plieninį trosą ir palikdami jus įstrigę. Palaukite, kol keltuvo gelbėjimo specialistas nusileis ir sutvarkys visus įsegimus.
4. NIEKADA NEŠVIETINKITE LAZERINIO JOKLIKKLIO, BROBO AR DAUGIO ŠVIESIO PRIEKINIO ŽIVINTO PRIE LABOTOJE, KAI PILOTAS JUS PAMATOS: naktį pilotai skrenda naudodami Naktinio matymo akinius (NVGs), kurie sustiprina šviesą 10 000 kartų. Baltu priekiniu žibintu, žibintuvėliu ar lazeriu šviečiant artėjantį sraigtasparnį, skrydžio įgula apakina ir verčia juos nutraukti. Išjunkite visas blykstes ir nukreipkite priekinį žibintą žemyn į kojas, kai sraigtasparnis patvirtins jūsų padėtį.
5. STOVĖKITE NUGARA Į VĖJĄ Y (TAIP) PRIEMONĖ DĖVINTI AKIŲ APSAUGĄ: atsistokite prieš vėją esančiame proskyno krašte, o vėjas už nugaros, nedelsdami užsidėkite slidinėjimo akinius arba akinius nuo saulės, kad apsaugotumėte rageną nuo akinančio smėlio / rotoriaus smėliuko, ir laikykite abi rankas aukštyn 45 laipsnių kampu, sudarydami raidę **Y, čia reikia pagalbos.
6. NIEKADA nesiartinkite prie nusileidusio sraigtasparnio IŠ GALINĖS ARBA Į KALNĄ: Niekada neikite link uodegos strėlės (invisible spinning tail rotor blade hazard) ir niekada nesileiskite nuokalnėn link sraigtasparnio, pastatyto ant kampo (the main rotor disc dips close to head height on the uphill side). Palaukite visą piloto langą 3 valandos arba 9 valandos padėtyje (arba 45 laipsnių kampu nuo nosies), kol įgulos vadas pamojuos arba išeis palydėti.

Sprendimų medis: sraigtasparnio atvykimas, tūpimo zona ir keltuvo pasirinkimas ir ištraukimas¶

Follow this operational workflow the moment you hear rotor blades or receive satellite confirmation that an air ambulance or SAR helicopter is inbound:

flowchart TD
    Inbound["SAR / „Medevac“ sraigtasparnis gaunamas (patvirtinta naudojant palydovinį SOS, VHF kanalą 16 arba rotoriaus garsą)"] --> FOD["1. NEDELSIANTIS MAISTO ŠLAVIMAS (100 m / 330 pėdų atstumu): Sutraukite visas palapines -> Įklotas, brezentas ir erdvinės antklodės pakuotėse -> Svorio paketai po akmenimis -> Uždėkite akinius ir užsegkite šalmą / kepurę su smakru."]
    FOD --> Terrain{"2. Kokioje vietovėje esate?"}
    Terrain -->|"Plokščia atvira žemė / pieva (nuolydis <= 8 laipsniai)"| PrepLZ["PARUOŠKITE 30 m x 30 m (100 pėdų x 100 pėdų) NUSIUPIMO ZONĄ:: Patikrinkite, ar nėra laidų ir neužsikimšusių kliūčių -> Išmeskite vėjo gaubtą arba padėkite ryškiai oranžinį drabužį po akmenimis -> Atsistokite prieš vėjo kraštą „Y“ signale"]
    Terrain -->|"Stačias skardis, miško lajos, gilus sniegas arba atvira valtis jūroje"| PrepHoist["PASIRUOŠKITE KĖLIMO KĖLIMO / GERVĖS IŠTRAUKIMUI:: NENAUDOKITE savęs prie inkarų, kurie trukdo ištraukti -> Nuvalykite atsipalaidavusias šakas / antenas -> Paruoškite pacientą hipotermijos įvyniojimui"]
    PrepLZ --> NightCheck{"3. Naktis ar silpnas apšvietimas?"}
    PrepHoist --> NightCheck
    NightCheck -->|"TAIP: naktinės operacijos (NVG įgula)"| LightOff["NUŽUDYKITE STROBUS IR NIEKADA NEIŠKITE ŠVIESOS Į LABOTĄ:: Kai pilotas sumirksės tūpimo lempute arba suskris, išjunkite blyksnius -> Nukreipkite mažą žibintuvėlį ŽEMYN tik į žemę / pacientą"]
    NightCheck -->|"NE: operacijos dienos šviesoje"| DaySig["Blykstės signalo veidrodis tik horizonte / kabinoje, kol pilotas susvyruos arba mirksi nusileidimo lemputė -> tada sustabdykite veidrodį"]
    LightOff --> Mode{"4. Ar sraigtasparnis nusileidžia arba pakyla?"}
    DaySig --> Mode
    Mode -->|"Sraigtasparnis nusileidžia ant žemės"| ApproachRule["DAR PALAUK, KOL EKIPAŽAS JUMS SIGNALUOS:: Privažiuokite TIK iš nuokalnės pusės (3 arba 9 val. / 45 laipsniai nuo nosies) -> Priglauskite žemai -> Niekada nenešiokite žygio lazdų / slidžių vertikaliai -> Niekada nevaikščiokite šalia uodegos"]
    Mode -->|"Sraigtasparnio pakylėjimo ir nuleidimo kabelis / krepšelis / gelbėtojas"| StaticRule["PALAUKITE SUSISIEKTI ANT ŽEMĖS / VANDENS:: PIRMA leiskite plieniniam kabeliui, kabliui arba krepšiui prisiliesti prie žemės / vandens, kad iškrautų 200 kV statinę įtampą -> Niekada neužkabinkite savo įrangos -> Vykdykite Winchman komandas"]

1 etapas: kaip pasirinkti, išvalyti ir pažymėti avarinio sraigtasparnio nusileidimo zoną (HLZ)¶

Ar gelbėjimo sraigtasparnis gali nusileisti ant slidžių / ratų (Land-and-Load, which takes 3 minutes and carries minimal risk) or is forced to perform a dangerous single-engine-margin hover-hoist depends entirely on the Helicopter Landing Zone (HLZ) pasirenkate ir ruošiatės ant žemės.

1. Oficialūs NATO / USCG / Mountain Rescue HLZ matmenų standartai¶

Tyrinėdami plokščią proskyną netoli avarijos vietos, naudokite P-S-O-W (Point of Touchdown, Slope, Obstacles, Wind) kriterijai:

2. Didelio aukščio tankio aukščio spąstai (Why Valleys & Ridges Affect Hover Power)¶

Aukštose kalnų vietose (> 2,500 to 4,000 meters / 8,200 to 13,000 feet) šiltą popietę, mažas oro tankis (high density altitude) sumažina pagrindinio rotoriaus kėlimą ir turbinos arklio galias. - A helicopter that can hover out-of-ground-effect at sea level may not have enough power to hover above a tight forest hole or stagnant canyon basin at 3,500 meters. - Jei galite saugiai perkelti pacientą 100 metrų: išlipkite iš nevėjuojamų medienos duobių ant atviro, plokščio keteros peties arba alpinio suoliuko, kur laminarinis vėjas užtikrina sklandžiančią pakėlimą ir suteikia pilotui aiškų pabėgimo kelią žemyn.

3. Sniego laukų ir smėlio kopų žymėjimas (Preventing Pilot "Whiteout" and "Brownout")¶

Kai sraigtasparnis sklando virš nepažymėto šviežio sniego miltelių ar sauso dykumos dumblo, rotoriaus plovimas išsklaido akinantį sniego debesį (whiteout) arba dulkės (brownout) virš piloto kabinos, per 3 sekundes pašalinant iš piloto regimąjį horizontą: 1. Supakuokite sniego padėkliuką: giliame sniege naudokite sniego batus arba slides, kad likus 20 minučių iki atvykimo nusileistumėte solidžią \(10\text{ m} \times 10\text{ m}\) (\(33\text{ ft} \times 33\text{ ft}\)) centrinę platformą, kad sniegas sukietėtų. 2. Užmeskite tamsius vizualinio kontrasto žymeklius ant plokščio balto sniego (Depth Perception References): - Baltame ledyne ar sniego lauke pilotai negali nuspręsti, ar jų slidės yra 10 metrų ar 10 centimetrų virš sniego (flat-light illusion). - Lay down pine boughs, dark rocks, or stomped trenches around the touchdown point, or weight down a bright orange jacket underneath 20-kilogram boulders at the upwind edge to give the pilot a 3D depth reference and wind direction cue.

2 etapas: rotoriaus statinės elektros fizikos ir keltuvo / gervės ištraukimo taisyklės¶

Jei reljefas yra per kietas, miškingas ar uolėtas, kad būtų galima nusileisti, arba jei esate ant valties denio jūroje, sraigtasparnis laikysis 15-45 metrų (50-150 pėdų) aukštyje virš galvos ir išskleis gelbėjimo keltuvą (using 4.76 mm / 3/16 in braided stainless-steel aircraft cable).

1. Kodėl skraidantis sraigtasparnis turi nuo 100 000 iki 300 000 voltų statinio krūvio¶

Kai sraigtasparnio rotoriaus mentės sukasi ore, kai greitis artėja prie 0,65 macho (750 USD\text{ km/h} / 465\text{ mph}$), oro molekulės, ledo kristalai, sniego grūdeliai, druskos purslai ar dulkės susiduria su priekiniais menčių kraštais. - Šis triboelektrinis įkrovimas sukuria didžiulį elektrostatinį potencialą visame izoliuotame lėktuvo korpuse: - Drėgnas jūros oras: 30 000 USD\text{ iki }80 000\text{ voltų} USD. - Sausas kalnų oras / pučiantis sniegas arba dykumos dulkės: 150 000 USD\text{ iki }300 000+\text{ voltų} $, galintis perduoti stiprų talpinės iškrovos impulsą, kai įžeminamas per žmogaus kūną. - Sugeriant 200 000 voltų lanką plika ranka, atsiranda nevalingas stabinis raumenų susitraukimas (numetimas nuo uolos atbrailos ar valties stulpo), laikinas rankos paralyžius arba širdies aritmija.

2. Kaip saugiai įžeminti kėlimo kabelį, kabliuką, stropą arba krepšį¶

   [ Hovering Rescue Helicopter (Charged to 100,000 - 300,000 Volts Static) ]
                                  |
                                  |  4.76 mm Braided Steel Hoist Cable
                                  |
                         (DANGER: DO NOT TOUCH IN AIR)
                                  |
                                  v
                       [ Heavy Swivel Hoist Hook ]
                                  |
                                  +---> [ Trailing Grounding Wire / Static Wick ]
                                  |     (Touches Ground/Water 1-2 m Before Hook)
   ===============================+===========================================
      GROUND / ROCK / SNOW / SEA SURFACE (Safe to Touch ONLY After Contact)

Atlikdami kiekvieną kėlimo mechanizmą, laikykitės šios sekos: 1. Keep Your Hands at Your Sides While the Device Descends: Whether the crew lowers a Rescue Strop, a Rescue Basket, a Stokes Litter, a Forest Penetrator, or a live Hoist Rescuer, stand back 2 meters so the swinging steel hook does not strike your head. 2. Palaukite viso paviršiaus įžeminimo: - Dauguma gelbėjimo kabliukų ir krepšelių turi 1,5 metro pintą vario/plieno statinės iškrovos kabelį (earthing lead) kabo po jais. Wait until that static lead and the bottom of the basket, hook, or rescuer's boots are resting firmly on the ground, rock, snow, or ocean surface. - Ypatingas atvejis - sausos uolos, stiklo pluošto valčių deniai arba sausas miltelinis sniegas: sausi granito ir stiklo pluošto valčių deniai yra prastai laidūs elektrai. Jūroje esančiame laive pakrančių apsaugos įgula įmerks kabliuką/krepšelį į sūriojo vandens vandenyną kartu su korpusu, o tik tada permes jį virš jūsų denio; niekada neimkite už kablio, kol įgula neįmerkė jo į jūrą arba nepaleis įžeminimo linijai ant šlapios įrangos. 3. Palaikykite kontaktą tvarkydami (arba įžeminkite, jei pakeliate): - Kadangi besisukantys rotoriai kas sekundę, kai sraigtasparnis pakyla, nuolat regeneruoja statinę įtampą, pilotui pakylant 2 metrus ir 5 sekundėms pakėlus krepšį nuo žemės, kabelis iš karto vėl įkraunamas iki 100 000+ voltų. Prieš paliesdami antrą kartą, leiskite jai dar kartą paliesti žemę.

3. Kodėl NIEKADA neturite prikabinti savo karabino ar virvės prie kėlimo kablio (The Guillotine Rule)¶

Laipiojimo uolomis ir alpinizmo gelbėjimuose ant vertikalių veidų alpinistai kartais bando padėti sugriebdami nusileidžiančio keltuvo kabliuką ir įsegdami į jį savo inkaro karabiną ar diržą. - Why This Is Deadly: A helicopter hovering 10 meters off a vertical cliff wall is subject to sudden mountain updrafts, downdrafts, and rotor clearance hazards. If the helicopter is blown backward by a downdraft while its steel hoist cable is clipped to a fixed anchor on the cliff (or to a climber still tied into a rock anchor), the aircraft will be pulled nose-down into the cliff face. - Kiekvienas gelbėjimo keltuvas turi pirotechnikos šovinį trosų pjoviklį (the guillotine) valdomas raudonu jungikliu ant piloto kolektyvo ir keltuvo operatoriaus pakabuko. Jei išgyvenęs asmuo prisegs kėlimo kablį prie bet kokio prie žemės ar valties pritvirtinto daikto, įgula akimirksniu susprogdins giljotiną, nutraukdama plieninį trosą ir nutraukdama jūsų gelbėjimą. - Correct Cliff / Ledge Procedure: Stay clipped to your rock anchor, keep both hands off the hoist hook, let the helicopter's Winchman / Rescue Specialist descend on the cable to your ledge, and let them attach you to their rescue triangle or harness before unclipping you from the rock.

4. Kaip naudoti kiekvieną sraigtasparnio keltuvo ištraukimo įrenginį (jei nuleistas be gelbėtojo)¶

In high-wind, high-altitude, or rough-sea emergencies where lowering a human rescuer exceeds weight/power margins or sea-state safety, the helicopter will lower an extraction device directly to you:

3 etapas: „Žemė-oras“ vaizdo signalai ir radijo ryšio protokolai¶

Ką daryti, jei jūsų palydovo baterija išnyks arba jūs neturite radijo, kai paieškos sraigtasparnis nuskrenda jūsų slėnyje? Naudokite standartizuotus ICAO / IAMSAR / NATO žemės ir oro vaizdo signalus:

1. Kūno laikysena ir žemės skydelio signalai¶

1. ** "Y" kūno signalas (YES - Need Assistance / Land Here)**:
2. Atsistokite tiesiai proskynos centre, nugara į vėją ir ** abi rankas pakelkite 45 laipsnių kampu virš galvos, kad suformuotumėte raidę Y**.
3. Kai pilotas įjungia paskutinį artėjimą, nusileiskite ant vieno kelio (The Touchdown Marshal Knee) nugara į vėją \(30\text{ m} \times 30\text{ m}\) proskynos krašte prieš vėją, abi rankos ištiestos į priekį, nukreiptos į plokščią prisilietimo vietą.
4. ** "N" / vienos rankos signalas (NO - Do Not Need Help / All OK)**:
5. Niekada atsainiai nemojuokite viena ranka į pravažiuojantį gelbėtojų sraigtasparnį, kad tik pasisveikintumėte. Jei ne nepatiriate nelaimės, o paieškos sraigtasparnis sklando jūsų patikrinti, laikykite vieną ranką aukštyn, o kitą - žemyn 45 laipsnių kampu (N = No assistance needed) toliau ramiai eidamas taku.
6. Žemė-oras snigto / uolos simboliai (Minimum 3 Meters / 10 Feet Tall):
7. V: Reikia pagalbos
8. X: Reikalinga medicininė pagalba (sužeistas asmuo)
9. N: Ne / Neigiamas
10. Y: Taip / Teigiama
11. -> (Didelė rodyklė): Eiti šia kryptimi

2. Kaip pateikti „9 eilučių / rūko“ LZ trumpą per palydovinį tekstą arba VHF radiją¶

Jei siunčiate SMS žinutes SAR siuntimas per Garmin inReach / Apple Satellite SOS arba kalbėdamas su gelbėjimo sraigtasparniu VHF Marine Channel 16 (156.800 MHz) arba 121.5 MHz, atsiųskite šiuos penkis duomenų taškus: 1. Koordinatės + aukštis: tiksli WGS84 Lat/Long (e.g., 36.5785 N, 118.2923 W) ir aukštis (3,400 m / 11,150 ft). 2. Paciento svoris ir skaičius: "1 sužeistas suaugęs vyras, 85 kg (187 svarų) + 15 kg pakuotė, neambulatorinis; 1 nesužeistas partneris." (Pilotams reikia tikslaus svorio, kad galėtų apskaičiuoti užsvyros galios ribą aukštyje). 3. LZ nuolydis ir kliūtys: "Nuvalytas 30x30 m sniego suoliukas 50 m į rytus nuo paciento; 5 laipsnių nuolydis žemyn į pietus; 15 m pušys šiauriniame krašte; nulis laidų." 4. Paviršinis vėjas ir matomumas: "Vėjas iš vakarų 25 km/h (15 mazgų); giedras dangus." 5. Žymėjimo metodas: "Žygio dalyvis, dėvintis neoninę oranžinę striukę, klūpantis prieš vėją (vakarų) LZ pakraštyje."

4 etapas: jūrų sraigtasparnio kėlimo operacijos iš mažos valties, burlaivio ar baidarės¶

Pakrantės apsaugos tarnybą iškelia iš burinės valties, motorinės valties ar jūrinės baidarės (USCG, RNLI, MCA, AMSA).

1. Burlaivis prieš motorinę valtį paruošimas sraigtasparnio perkėlimui aukšta linija¶

1. Nuleiskite visas bures ir pritvirtinkite strėlę:
2. Aukštas burlaivio stiebas (12 to 20+ meters).
3. Numeskite ir pririškite visas bures, tvirtai pririškite pagrindinę strėlę prie denio arba bėgio, kad ji negalėtų siūbuoti, ir nuleiskite arba nulenkite visas botago antenas, atramas, bimini rėmus ir meškeres.
4. ** Prižiūrėti Steerageway trasą (Wind 15 to 30 Degrees on the Port Bow)**:
5. Nebent pilotas nurodys per VHF Channel 16 Norint patekti į vandenį, standartinė jūrų keltuvo procedūra reikalauja, kad valties kapitonas judėtų pirmyn 5-8 mazgų greičiu, kai tikras vėjas 15-30 laipsnių uosto (kairėje) laivapriekio. Tai sumažina valties riedėjimą ir dešinėje sėdinčiam pilotui suteikia aiškų jūsų laivagalio kvartalo vaizdą.
6. ** Orange "Hi-Line / Trail Line" tvarkymas ant denio**:
7. Prieš nuleisdamas metalinį krepšį šalia stiebo, keltuvo operatorius numes pasvertą maišą, pritvirtintą prie plonos oranžinės polipropileno virvės (the trail line).
8. TEISKITE SVĖRIMO MAŠIUI PIRMA PRISILIETTI SU VANDENIU AR ŠLAČIU DENIU, tada paimkite oranžinę virvę ir atsipalaiduokite, kai įgula nuleidžia gelbėjimo krepšį link jūsų laivagalio denio.
9. Niekada nepririškite oranžinės trasos linijos prie valties apkabos, gervės ar turėklų ir nevyniokite jos aplink rankas ar kojas (suvyniokite į kibirą arba ant švaraus denio, kad atsipirktų, jei sraigtasparnis nutrūktų).

2. Jūros baidarių arba „Packrafter“ sraigtasparnio pikapas (Exit the Boat Into the Water)¶

Jei pakrančių apsaugos sraigtasparnis atvyksta gelbėti nuo jūrinės baidarės, kanojos ar mažo pripučiamo plausto: - Never stay seated inside a lightweight sea kayak or inflatable raft directly beneath a hovering helicopter. The 130-km/h (80-mph) rotor wash will flip a 20-kilogram kayak or launch an inflatable raft into the air. - Jei gelbėjimo plaukikas nenurodė kitaip, užsisekite gelbėjimosi liemenę (PFD) tvirtai išlipkite iš baidarės į vandenį ir leiskite gelbėtojui plaukiką (AST) įkelti jus į stropą arba krepšį vandenyje.

Regioniniai pagalbos numeriai ir agentūrų protokolai¶

Kai prašote arba koordinuojate sraigtasparnio paiešką ir gelbėjimą (SAR), naudokite šiuos oficialius kanalus:

• Jungtinės Valstijos ir Kanada:
• Sausumos / kalnų SAR: skambinkite 911 arba suaktyvinti an InReach / iPhone Satellite SOS arba 406 MHz PLB (nukreipta per AFRCC JAV arba JRCC Kanadoje - apygardos šerifui SAR, Nacionalinio parko tarnybai NPS Trumpojo nuotolio vienetai, USAF Pararescue PJsarba „Parks Canada“ lankytojų sauga).
• Jūrų SAR: Sveika Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnyba (USCG) arba Kanados pakrančių apsaugos tarnyba (CCG) ant VHF Marine Channel 16 (156.800 MHz) arba suaktyvinkite an EPIRB.
• Jungtinė Karalystė:
• Surinkite 999 arba 112: teirautis Policijos -> Kalnų gelbėjimo vidaus vandenyse arba HM pakrančių apsaugos tarnybos (MCA) jūroje (VHF Ch 16).
• Europos Sąjunga ir Šveicarija:
• Surinkite 112 visose ES valstybėse narėse (PGHM Prancūzijoje, CNSAS Italijoje, Bergwacht Vokietijoje, OeBRD Austrijoje). Šveicarijoje surinkite 1414 už REGA (Swiss Air-Rescue).
• Australija ir Naujoji Zelandija:
• Surinkite 000 Australijoje (AMSA rankenos 406 MHz švyturiai) arba 111 Naujojoje Zelandijoje (RCCNZ).
• Indija ir Azijos ir Ramiojo vandenyno šalys:
• Indijoje surinkite 112 (Indian Air Force / SDRF didelio aukščio ištraukimas). Nepale susisiekite su turizmo policija (1144) arba Himalajų gelbėjimo asociacija (HRA). Japonijoje surinkite 110 (Policijos gelbėjimas kalnuose), 119 (gaisro / nelaimės malūnsparnis) arba 118 (Japonijos pakrančių apsaugos tarnyba).

Dažnai užduodami klausimai¶

Kodėl prieš paimant sraigtasparnio gelbėjimo trosą ar krepšį turite leisti liesti žemę?¶

Sraigtasparnio rotoriaus mentėms sklindant oru beveik 750 km/h (465 mylių per valandą) greičiu, dėl trinties su oro molekulėmis, dulkėmis, sniegu ar druskos purslais metaliniame lėktuvo korpuse susidaro 100 000-300 000 voltų statinės elektros. Jei ištiesiate aukštyn ir paliečiate plieninį gervės trosą, kablį ar metalinį gelbėjimo krepšį, kol jis vis dar kabo ore, šis elektros krūvis akimirksniu nukrenta per jūsų rankas ir kūną į žemę arba vandenyną, sukeldamas smūgį, kuris gali jus numušti arba numušti nuo uolos atbrailos. Vieną sekundę palaukiant, kol galinis įžeminimo laidas arba krepšys palies žemę arba vanduo saugiai iškraus statinį krūvį.

Kokio dydžio proskyna turi saugiai nusileisti gelbėtojų sraigtasparniui?¶

Standartiniam civiliniam greitosios medicinos pagalbos automobiliui arba lengvajam kalnų gelbėjimo sraigtasparniui (pvz., Airbus H145 arba Bell 407) reikalingas mažiausiai 30 x 30 metrų (100 pėdų x 100 pėdų) pločio prošvaisa be kliūčių, kad jo rotoriai liktų atokiau nuo šakų, o tvirta, lygia 10 x 10 metrų nuolydis yra mažesnis nei 5 centro nuolydis (33 pėdos). iki 8 laipsnių. Didesniems kariniams ar pakrančių apsaugos sraigtasparniams (pvz., Sikorsky MH-60 Jayhawk arba AW139) reikia 45-60 metrų (150-200 pėdų) proskynos. Jei nėra plokščios proskynos, įgula pakils virš galvos ir naudos savo gelbėjimo gervę.

Kodėl šalia sraigtasparnio nusileidimo zonos palikti neprisegtą palapinę ar putplasčio miegui skirtą kilimėlį yra taip pavojinga?¶

Sklandantis sraigtasparnis stumia orą žemyn 100-160+ km/h (60-100+ mylių per valandą) greičiu, sukurdamas į išorę nukreiptą sprogimą, kuris vėl susisuka aukštyn ir recirkuliuoja per rotoriaus menčių viršų. Bet kokia pastatyta palapinė, brezentas, putplasčio miegmaišis, lietaus striukė ar Mylar kosminė antklodė, palikta 60-100 metrų (200-330 pėdų) atstumu nuo sraigtasparnio, gali būti nuplėšta nuo žemės ir įsiurbta į variklio oro įsiurbimo angas arba besisukantį uodegos rotorių, sukeldama avariją. Prieš atvykstant sraigtasparniui, visada suardykite palapines ir pasverkite visus paketus po sunkiais rieduliais.

Kodėl alpinistas niekada neturi prikabinti savo karabino ar inkaro virvės prie sraigtasparnio keltuvo kablio?¶

Jei alpinistas prikabina sraigtasparnio plieninį keltuvo kablį į fiksuotą uolos inkarą ant skardžio (arba prikabina kabliuką prie diržo prieš atkabindamas nuo uolos inkaro), skraidantis orlaivis yra pririštas prie kalno. Jei vėjo gūsis stumia sraigtasparnį į išorę arba aukštyn, įtemptas trosas nusvers orlaivį į uolos sieną. Kad išvengtų avarijos, kiekvienas gelbėjimo keltuvo operatorius turi pirotechninį troso pjovimo jungiklį (giljotiną) ir nukirs plieninį trosą, jei išgyvenęs asmuo prikabins kabliuką prie fiksuoto inkaro.

Ar gelbėtojų sraigtasparnyje naktį turėčiau uždegti savo priekinį žibintą arba blykstę, kad pilotas mane matytų?¶

Tik tol, kol sraigtasparnis pastebės jus ir pasisuks jūsų padėties link, naudokite blyksnius arba signalinius žibintus; Kai pilotas jus patvirtins, išjunkite visas blykstes ir niekada nešvieskite priekinio žibinto, žibintuvėlio ar lazerinio žymeklio į kabiną. Gelbėjimo pilotai naktį skrenda dėvėdami naktinio matymo akinius (NVG), kurie sustiprina šviesą 10 000 kartų. Šviečiant ryškiai baltą LED priekinį žibintą arba blykstę į orlaivį, jų naktinio matymo lempos išbalina, apakindamos pilotus artėjimo tūpti metu. Nukreipkite žemo režimo lemputę tiesiai į savo kojas arba ant sniego pagalvėlės.

Kuriuo keliu eiti artėjant ant kalno šlaito nutūpusio sraigtasparnio arba paliekant jį?¶

Palaukite, kol įgulos narys aiškiai pakels nykštį į viršų arba pamoja, tada visada priartėkite ir išlipkite žemai pritūpę nuo sraigtasparnio nuokalnės priekiniame piloto matymo lauke (3 valandos arba 9 valandos padėtis arba 45 laipsniai nuo nosies). Niekada nevaikščiokite sraigtasparnio įkalne, kur besisukančios pagrindinės rotoriaus mentės yra arti galvos aukščio, ir niekada nevaikščiokite už kabinos šalia uodegos strėlės, kur didelės spartos uodegos rotorius yra beveik nematomas.

Susiję vadovai¶

• Vienam žygeiviui lūžo kulkšnis, improvizuotas žygio lazdos įtvaras ir PLB aktyvinimas
• Pasiklydo žygiuojant ar stovyklaujant: STOP protokolas ir signalizacija
• Apvirtimas ir išgyvenimas šaltame vandenyje
• Jūros baidarių ir irklentės vėjo pūtimas jūroje ir laivybos kelio išlikimas

Šaltiniai ir oficialios rekomendacijos¶

• Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) ir Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO): Tarptautinė aeronautikos ir jūrų paieška ir gelbėjimas (IAMSAR) Vadovas: sraigtasparnio kėlimo operacijos, greitosios linijos perkėlimai ir vaizdiniai signalai iš žemės į orą.
• Jungtinių Valstijų pakrančių apsaugos tarnyba (USCG Valčių įgulos ir aviacijos išgyvenimo technikų vadovai) ir Karališkoji nacionalinė gelbėjimo valčių institucija (RNLI, JK): Sraigtasparnio perkėlimo su gerve procedūros, statinės elektros įžeminimo protokolai ir denio paruošimas jūroje.
• Tarptautinė Alpių gelbėjimo komisija (ICAR / CISA-IKAR) ir UIAA (Tarptautinė laipiojimo ir alpinizmo federacija): * Kalnų gelbėjimo malūnsparnių nusileidimo zona (HLZ) Standartai, svetimų objektų žala (FOD) Prevencija ir uolų kėlimo sauga*.
• Nacionalinio parko tarnyba (NPS Tarpžinybinių sraigtasparnių operacijų vadovas - IHOG, Jungtinės Amerikos Valstijos): Sraigtasparnio taško pasirinkimas užšalyje, tankio aukščio svarstymai ir trumpojo nuotolio gelbėjimo procedūros.
• Anglijos ir Velso kalnų gelbėjimo tarnyba (MREW) ir Šveicarijos oro gelbėtojai (REGA): * Sauga antžeminiam vakarėliui aplink gelbėjimo sraigtasparnius Alpėse ir naktinio matymo režimu (NVG) Aplinkos*.