د هلیکوپتر لټون او د ژغورنې عملیات: د لینډینګ زون چمتو کول او د جامد شاک اصول¶

د لټون او ژغورنې نږدې ټکان اوریدل (SARیا د ساحل ساتونکي هلیکوپتر (Sikorsky MH-60 Jayhawk, Airbus H145, AW139، یا Bell 412) په شا او خوا یا بحر کې د ساعتونو انتظار وروسته ډیری وختونه د راحت خطرناکه راحت رامینځته کوي. په دې وروستۍ 3 دقیقې کړکۍ کې مخکې له دې چې الوتکه سر ته ورسیږي، غیر چمتو شوي ژوندي پاتې شوي کسان په منظم ډول د ثانوي پیښو لامل کیږي. د طوفان ځواک روټر ښکته کول (100 to 160+ km/h / 60 to 100+ mph) بې بنسټه خیمې، فوم د خوب کولو پیډونه ماتوي، او له ځمکې څخه ټایر کوي او د چورلکې انجن انټیک یا د ټیل روټر کې یې اچوي (Foreign Object Damage / FOD). د هوور وینچ استخراج په جریان کې، یو اندیښمن ژوندی پاتې شوی کس چې پورته کیږي او د ښکته کېدونکي فولادو هک ، ریسکیو باسکیټ یا سټروپ * مخکې له دې چې ځمکې ته لمس کړي یا اوبه د ** 100,000-300,000-ولټ الکتروسټټیک خارج کړي جذب کړي (.triboelectric rotor static shock)** چې کولی شي ژغورونکی د خټکي له څنډې څخه وتړي یا د اریتیمیا لامل شي.

که تاسو د فعال طبي ایستلو یا د ځنګل ژغورنې سره همغږي کوئ، خپل دوه طرفه سپوږمکۍ میسنجر وساتئ (Garmin inReach, Zoleo, iPhone Satellite SOS) یا سمندري VHF Channel 16 راډیو پرانیستې، خپل سیمه ایز بیړني شمیرې ته زنګ ووهئ (911 په متحده ایالاتو او کاناډا کې، 112 په ټوله اروپایی اتحادیه کې 999 په انګلستان کې) که چیرې ګرځنده خدمت شتون ولري، یا زموږ لارښود سره مشوره وکړئ بیړنۍ شمیرې. د رارسیدو دمخه سیګنال کولو او د صدماتو ثبات لپاره ، وګورئ د سولو thru-hiker مات شوی پښه، سپلینټ، او PLB فعالول, د پیدل یا کیمپ کولو پرمهال ورک شوی، او د کښتۍ کښته کول او د سړو اوبو بقا. لاندې د لینډینګ زون چمتو کول ، جامد ځمکني کول ، او د هویسټ وینچ خوندیتوب پروتوکولونه تعقیب کړئ.

همدا اوس وکړئ¶

1. ** د 100 مترو په دننه کې هره خیمه، تورپ، فوم پیډ، او لوز جامې وغورځئ او وزن یې کړئ (FOD SWEEP)**: د ژغورنې چورلکې څخه د روټر واش د 130+ km/h (80+ mph) ځایی طوفان رامینځته کوي. ټولې خیمې په بشپړه توګه ونړئ، د خوب کولو کڅوړې، د فوم پیډونه، د باران جاکټونه، او د ځای کمپلې په زپ شوي کڅوړو کې دننه کړئ، او د کڅوړو په سر کې درنې ډبرې ډک کړئ. یو واحد الوتونکی فوم پیډ یا د نایلان پښې نښان چې په tail rotor کې چوس شوی وي الوتکه به لاندې راولي.
2. ** پریږدئ چې کیبل، هک، یا ریسکیو باسکیټ لومړی ځمکې یا اوبو ته لمس کړي (THE STATIC GROUNDING RULE)**: یو ځوړند هلیکوپتر د خپل څرخيدونکي روټر بلیډونو په اوږدو کې د هوا او دوړو له رګونو څخه تر 300,000 ولټو پورې جامد بریښنا تولیدوي. **هیڅکله د فلزي وینچ کیبل، هک، کثافاتو، یا ریسکیو سټروپ ته لاس مه ورکوئ پداسې حال کې چې دا په مینځ هوا کې ځنډول شوی وي. ** تر هغه وخته پورې انتظار وکړئ تر څو چې تعقیب شوي جامد خارجي څاڅکي یا ټوکر / هک د ځمکې ، ډبرې ، واورې یا اوبو سره قوي تماس ونیسي ترڅو چارج په خوندي ډول وینه کړي.
3. هیڅکله خپل د ختلو کارابینر، ټیتر یا رسۍ په مستقیم ډول د هلیکوپتر وینچ هک یا کیبل ته مه ږدئ: که تاسو د غونډۍ په څنډه کې بند پاتې یاست، هیڅکله د هلیکوپټر د هک هک په خپل ډبرې لنگر، بیلیز لوپ، یا شخصي لنگر کې مه کلیک کړئ. که چورلکه د باد له توپان سره مخامخ شي او د ډبرې دیوال ته د لنگر په وخت کې پورته شي، د عملې مشر به اړ شي ** د چاودیدونکي کیبل کټر ډزې وکړي (guillotine)**، د فولادو کیبل غورځول او تاسو پریږدئ. د هویسټ ریسکیو متخصص ته انتظار وکړئ چې ښکته شي او ټول کلپ ان اداره کړي.
4. هیڅکله په کاکپیټ کې د لیزر پوائنټر، سټروب، یا لوړ لیومین هیډ لامپ مه روښانه کړئ کله چې پیلوټ تاسو په نښه کړي: د شپې پیلوټان د نایټ ویژن چشمو په کارولو سره الوتنه کوي (NVGs) چې رڼا 10,000 ځله پراخوي. په نږدې هلیکوپټر کې د سپینې سر څراغ، فلش لائټ یا لیزر روښانه کول د الوتنې عمله ړنده کوي او دوی یې د سقط کولو ته اړوي. ټول سټروب څراغونه بند کړئ او خپل سر څراغ په خپلو پښو کې په نښه کړئ کله چې چورلکه ستاسو موقعیت ومني.
5. ** په باد کې د خپل شا سره ودریږئ Y ("هو") د سترګو د ساتنې حالت **: په شا کې د باد سره د پاکولو په څنډه کې ودرېږئ، سمدلاسه د سکي چشمې یا د لمر عینکې واچوئ ترڅو خپل قرنیه د ړندو شګو / روټر ګیټ څخه خوندي کړئ او دواړه لاسونه په 45 درجې زاویه کې ونیسئ ، ** دلته د ځمکې /Y لیکونو په جوړولو کې مرستې ته اړتیا لرئ.
6. **هیڅکله هم له شا او یا پورته خوا څخه د چورلکو د کښته کیدو سره مخ کیږئ **: هیڅکله د لکۍ بوم په لور مه ځئ (invisible spinning tail rotor blade hazard)، او هیڅکله د یوې زاویه کې ولاړ هلیکوپتر په لور ښکته مه ځئ (the main rotor disc dips close to head height on the uphill side). د پیلوټ کړکۍ ته په بشپړ لید کې د 3 بجې یا 9 بجو موقعیت (یا له پوزې څخه 45 درجې لرې) انتظار وکړئ تر هغه چې د عملې مشر تاسو ته څپې درنه کړي یا بهر ته راشي ترڅو تاسو وتښتي.

د تصمیم نیونه: د هلیکوپتر راتګ، د لینډینګ زون په مقابل کې د هویسټ انتخاب، او استخراج¶

دا عملیاتي کاري فلو هغه شیبه تعقیب کړئ کله چې تاسو د روټر بلیډونه واورئ یا د سپوږمکۍ تصدیق ترلاسه کړئ چې هوایی امبولانس یا SAR هلیکوپتر دننه دی:

flowchart TD
    Inbound["SAR/Medevac هلیکوپتر دننه (د سټلایټ SOS، VHF Ch 16، یا د روټر غږ له لارې تایید شوی)"] --> FOD["1. سمدستي فوډ سویپ (د 100 متر / 330 فوټ دننه):: ټولې خیمې مات کړئ -> د کڅوړو دننه د سامان پیډونه، تورپونه، او ځایی کمپلې -> د وزن کڅوړې د ډبرو لاندې -> د سترګو عینکونه او د زنګون پټې هیلمټ / خولۍ واچوئ"]
    FOD --> Terrain{"2. تاسو په کومه سیمه کې یاست؟"}
    Terrain -->|"فلیټ خلاص ځمکه / میډو (سلپ <= 8 درجې)"| PrepLZ["د 30m x 30m (100ft x 100ft) د لینډینګ زون چمتو کړئ:: د سر د تارونو او مړو عکسونو لپاره چیک کړئ -> د وینډ سټیمر ټاس کړئ یا روښانه نارنجي کالي د ډبرو لاندې ځای په ځای کړئ -> په 'Y' سیګنال کې د باد په څنډه کې ودریږئ"]
    Terrain -->|"په بحر کې سخته ډبره، د ځنګل کنډک، ژوره واوره، یا خلاص کښتۍ"| PrepHoist["د هوور هویسټ / وینچ استخراج لپاره چمتو کړئ:: خپل ځان د لنگرونو سره مه وتړئ چې د استخراج مخه نیسي -> نرمې څانګې / انټینا پاک کړئ -> د هایپوترمیا لپاس کې ناروغ چمتو کړئ"]
    PrepLZ --> NightCheck{"3. ایا د شپې وخت دی یا کم رڼا؟"}
    PrepHoist --> NightCheck
    NightCheck -->|"هو: د شپې عملیات (په NVGs کې عمله)"| LightOff["سټروبونه ووژنئ او هیڅکله په کاکپیټ کې د رڼا نښه مه کوئ:: کله چې پیلوټ د ځمکې لاندې څراغونه یا حلقې فلش کړي، سټروبونه بند کړئ -> یوازې په ځمکه/ناروغ کې کوچنۍ فلش لائټ په نښه کړئ"]
    NightCheck -->|"نه: د ورځې د رڼا عملیات"| DaySig["په افق / کاکپیټ کې د فلش سیګنال عکس یوازې تر هغه وخته پورې چې پیلوټ وزرونه راوباسي یا د لینډینګ رڼا فلش کړي -> بیا عکس بند کړئ"]
    LightOff --> Mode{"4. ایا هلیکوپتر د کښته کیدو لپاره یا هوور کوي؟"}
    DaySig --> Mode
    Mode -->|"هلیکوپتر په ځمکه کیناستل"| ApproachRule["تر هغه وخته انتظار وکړئ تر څو چې عمله تاسو ته اشاره ونه کړي:: یوازې د ښکته خوا څخه (د ماسپښین 3 یا 9 بجې / 45 درجې د پوزې لرې) -> ټیټ کراوچ -> هیڅکله د ټریکینګ پولس / سکیس په مستقیم ډول مه پورته کوئ -> هیڅکله د لکۍ سره نږدې مه ځئ"]
    Mode -->|"د هلیکوپتر ځړول او ښکته کیبل / باسکیټ / ژغورونکی"| StaticRule["د ځمکې/اوبو د تماس لپاره انتظار وکړئ:: پریږدئ چې د 200kV جامد توزیع کولو لپاره لومړی د فولادو کیبل، هک، یا باسکیټ ځمکې/اوبو ته لمس کړئ -> هیڅکله خپل ګیر د هک کولو لپاره مه کلیک کړئ -> د وینچ مین امرونه تعقیب کړئ"]

مرحله 1: څنګه د بیړني هیلیکوپټر لینډینګ زون غوره کول ، پاکول او نښه کول (HLZ)¶

ایا د ژغورنې چورلکه کولی شي په خپلو سکډونو / ویلونو کې ښکته شي (Land-and-Load، کوم چې 3 دقیقې وخت نیسي او لږترلږه خطر لري) یا د یو خطرناک واحد-انجن مارجن هوور-هویسټ ترسره کولو ته اړ ایستل کیږي په بشپړ ډول د ** د هلیکوپټر د لینډینګ زون پورې اړه لري (HLZ)** تاسو انتخاب کړئ او په ځمکه کې چمتو کړئ.

1. رسمي ناتو / USCG / د غره ریسکیو HLZ ابعادي معیارونه¶

کله چې ستاسو د حادثې ځای ته نږدې د فلیټ پاکولو لټون کوئ، د P-S-O-W (Point of Touchdown, Slope, Obstacles, Wind) معیارونه:

2. د لوړ لوړوالي کثافت لوړوالی جال (Why Valleys & Ridges Affect Hover Power)¶

په لوړو غرونو کې (> 2,500 to 4,000 meters / 8,200 to 13,000 feet) په ګرم ماسپښین کې، د هوا کم کثافت (high density altitude) د اصلي روټر لفټ او توربین هارس پاور کموي. - یوه چورلکه چې د سمندر په سطحه د ځمکې څخه بهر اغیزه کولی شي ** ممکن دومره ځواک ونه لري چې د 3,500 مترو په اوږدو کې د ځنګل د یو سخت سوري یا د کنیون کنډک ډنډ څخه پورته وګرځي **. - که تاسو کولی شئ ناروغ 100 متره په خوندي ډول حرکت وکړئ: د لرګیو سوریو څخه په خلاص ، فلیټ ریج اوږه یا الپین بینچ کې حرکت وکړئ چیرې چې لامینار باد د ژباړونکي لفټ چمتو کوي او پیلوټ ته د ښکته کیدو روښانه لاره ورکوي.

3. د واورې ساحې او د شګو ډنډونه په نښه کول (Preventing Pilot "Whiteout" and "Brownout")¶

کله چې چورلکه په بې نښه شوي تازه پوډر واوره یا د وچې دښتې خاورې باندې ودریږي، د روټر ډاون واش د واورې ړندې ورېځې چاودنه کوي (whiteout) یا دوړې (brownout) د کاکپیټ څخه پورته، په 3 ثانیو کې د بصری افق حوالې پیلوټ لرې کول: 1. د واورې پیډ لاندې بسته کړئ: په ژوره واوره کې ، د واورې بوټو یا سکی څخه کار واخلئ ترڅو یو قوي \(10\text{ m} \times 10\text{ m}\) (\(33\text{ft} \times 33\text{ft}\)) مرکز پلیټ فارم ته د رسیدو څخه 20 دقیقې دمخه د واورې سخت شي. 2. ** تور بصری برعکس مارکرونه په فلیټ سپین واوره کې وغورځوئ (Depth Perception References)**: - په بې ځانګړنه سپین ګلیشیر یا د واورې میدان کې، پیلوټان نشي کولی قضاوت وکړي چې ایا د دوی سکډونه 10 متره یا 10 سانتي متره د واورې څخه پورته دي (flat-light illusion). - د ټچ ډاون نقطې په شاوخوا کې **انارو بوټي، تورې ډبرې، یا ډنډ شوي خندقونه ** ښکته کړئ، یا د 20-کیلو ګرامه ډبرې لاندې د روښانه نارنجي جاکټ وزن پورته کړئ ترڅو پیلوټ ته د 3D ژورتیا حواله او د باد سمت اشاره ورکړي.

مرحله 2: د روټر جامد بریښنا فزیک او hoist / winch استخراج قواعد¶

که چیرې ځمکه ډیره پراخه، لرګي، یا د ځمکې لپاره ډبرې وي، یا که تاسو په سمندر کې د کشتۍ په ډیک کې یاست، چورلکه به د 15 څخه تر 45 مترو (50 څخه تر 150 فوټو) سر ته ودریږي او خپل د ژغورنې ځای ځای په ځای کړي (using 4.76 mm / 3/16 in braided stainless-steel aircraft cable).

1. ولې یو ځوړند هلیکوپتر له 100,000 څخه تر 300,000 ولټو جامد چارج لري¶

لکه څنګه چې د چورلکې روټر بلیډونه د هوا له لارې په سرعت سره د مچ 0.65 (\(750\text{ km/h} / 465\text{ mph}\)) ته نږدې کیږي، د هوا مالیکولونه، د یخ کرسټالونه، د واورې دانو، مالګې سپرې، یا دوړو د بلیډونو مخکښو څنډو سره ټکر کوي. - دا ټریبو الیکټریک چارج په جلا شوي هوایی چوکاټ کې لوی الیکټروسټاټیک ظرفیت رامینځته کوي: - د بحر مرطوب هوا: \(30,000\text{تر }80,000\text{volts}\). - **وچه غرنۍ هوا / د واورې یا دښتې دوړو **: \(150,000\text{تر }300,000+\text{ولټ}\) د دې وړتیا لري چې د شدید ظرفیت خارجولو نبض وړاندې کړي کله چې د انسان بدن ته ننوځي. - ستاسو د لاس په واسطه د 200,000 ولټ آرک جذب کول د ** غیر ارادي د تیتانیک عضلاتو انقباض ** (تاسو شاته د غونډۍ څنډې یا د کښتۍ ټوپکوال څخه غورځول)، لنډمهاله لاس فلج، یا د زړه د اریتیمیا لامل کیږي.

2. څنګه کولای شو په خوندي توګه د هویسټ کیبل، هک، سټروپ، یا باسکیټ په ښه توګه ځم¶

   [ Hovering Rescue Helicopter (Charged to 100,000 - 300,000 Volts Static) ]
                                  |
                                  |  4.76 mm Braided Steel Hoist Cable
                                  |
                         (DANGER: DO NOT TOUCH IN AIR)
                                  |
                                  v
                       [ Heavy Swivel Hoist Hook ]
                                  |
                                  +---> [ Trailing Grounding Wire / Static Wick ]
                                  |     (Touches Ground/Water 1-2 m Before Hook)
   ===============================+===========================================
      GROUND / ROCK / SNOW / SEA SURFACE (Safe to Touch ONLY After Contact)

د هر پورته کولو عملیاتو په جریان کې دا ترتیب تعقیب کړئ: 1. لاسونه په خپلو اړخونو کې وساتئ پداسې حال کې چې وسیله ښکته کیږي: که چیرې عمله د ** ریسکیو سټروپ**، ** ریسکیو باسکیټ**، ** سټوکس لیټر**، ** ځنګل ته ننوتلوونکی**، یا یو ژوندی Hoist ریسکیور ښکته کړي، دوه متره شاته ودریږئ ترڅو ستاسو سر په پښو ودریږي. 2. ** د بشپړې سطحې ځمکې کولو لپاره انتظار وکړئ**: - ډیری ریسکیو هکونه او باسکیټونه 1.5 متره د مسو / فولادو ** جامد خارج کیدو کیبل لري (earthing lead)** د دوی لاندې ځړول. تر هغه وخته پورې انتظار وکړئ چې دا جامد لیډ او د ټوکر لاندې، هک، یا د ژغورنې بوټان په ځمکه، ډبرې، واورو، یا د سمندر په سطحه په ټینګه سره پاتې کیږي. - ** ځانګړې قضیه - وچه ډبره، د فایبر ګلاس کښتۍ ډیکونه، یا وچ پاؤډر واوره**: وچ ګرانایټ او د فایبر ګلاس کښتۍ ډیکونه ضعیف بریښنایی چلونکي دي. په بحر کې په یوه کښتۍ کې، د ساحل ساتونکي عمله به هک/بسکیټ د ** د خټکي په څنګ کې د مالګې اوبو په سمندر کې ډوب کړي مخکې له دې چې ستاسو په ډیک باندې تیر کړي؛ ** هیڅکله هک مه ونیسئ مخکې لدې چې عمله یې په بحر کې ډوب کړي یا اجازه ورکړي چې ځمکني کرښه په لوند هارډویر کې تیر کړي**. 3. ** د سمبالولو په وخت کې اړیکه وساتئ (یا د پورته کیدو په صورت کې بیا ځمکه): - ځکه چې څرخيدونکي روټرونه په دوامداره توګه په هره ثانیه کې د هلیکوپټر حرکت کوي جامد ولتاژ بیا تولیدوي، که پیلوټ 2 متره پورته شي او د 5 ثانیو لپاره ټوکر له ځمکې څخه پورته کړي، ** کیبل سمدلاسه له 100,000+ وولټ څخه چارج کیږي. اجازه راکړئ چې د دویم ځل لمس کولو دمخه یو ځل بیا ځمکې ته لاس ورکړئ.

3. ولې تاسو باید هیڅکله خپل کارابینر یا رسی د هویسټ هک ته ونه کټ کړئ (The Guillotine Rule)¶

په عمودی مخونو کې د راکټ په ختلو او د غره د غره د ژغورلو په برخه کې، ځینې وختونه کوټه کونکي هڅه کوي چې د ښکته کېدونکي هویسټ هک په نیولو او په هغې کې د خپل لنگر کارابینر یا ټیتر په کلیک کولو سره مرسته وکړي. - ولې دا وژونکې ده: یوه چورلکه چې له عمودي خښتو دیوال څخه ۱۰ متره لیرې ګرځي، د غره د ناڅاپه پورته کیدو، ښکته کیدو او د روټر د پاکولو له خطرونو سره مخامخ ده. که چورلکه د ښکته ډرافټ په واسطه شاته وغورځول شي پداسې حال کې چې د هغې د فولادو هیست کیبل په غونډۍ کې یو ثابت لنگر ته ځړول شوی وي (یا هغه غره ته چې لاهم د ډبرې په لنگر کې تړل شوی وي) ، الوتکه به له پوزې څخه د خټک مخ ته راښکته شي. - هر ژغورونکی د پیروتیک کارتریج کیبل کټر لري (the guillotine) د پیلوټ په ډله کې د سور سویچ لخوا کنټرول کیږي او د هویسټ آپریټر لینډیټ. که یو ژوندي پاتې شوی کس د ځمکې یا کښتۍ سره لنگر شوي هر څه ته د هویسټ هک کلپ کړي، عمله به ** په سمدستي توګه د ګیلوټین چاودنه وکړي**، د فولادو کیبل مات کړي او ستاسو د ژغورنې مخه ونیسي. - سمه کلف / د غاړې کړنلاره: خپل د ډبرې لنگر ته کټ کې پاتې شئ، دواړه لاسونه د هک څخه لرې وساتئ، د چورلکې وینچ مین / ریسکیو متخصص ته اجازه ورکړئ چې په کیبل کې ستاسو څنډې ته راښکته شي، او اجازه راکړئ چې تاسو د ډبرې څخه د خلاصولو دمخه د دوی د ژغورنې مثلث یا هارنس سره وصل کړئ.

4. څنګه د هر هلیکوپټر هویسټ استخراج وسیله وکاروئ (که چیرې د ژغورنې پرته ښکته شي)¶

په لوړ باد، لوړه ارتفاع، یا ناڅاپه سمندري بیړنیو حالتونو کې چیرې چې د انسان ژغورونکي د وزن / بریښنا حاشیې یا د سمندري حالت خوندیتوب څخه ډیر وي، چورلکه به مستقیم تاسو ته د استخراج وسیله ښکته کړي:

دریمه مرحله: د ځمکې څخه هوا بصری سیګنالونه او د راډیو ارتباط پروتوکولونه¶

څه شی که ستاسو د سپوږمکۍ بیټرۍ مړ شي یا تاسو راډیو نلرئ کله چې د لټون چورلکه ستاسو د وادي څخه الوتنه کوي؟ معیاري ICAO/IAMSAR/NATO د ځمکې څخه هوا بصری سیګنالونه وکاروئ:

1. د بدن حالت او د ځمکې تختې نښې¶

1. ** د "Y" د بدن سیګنال (YES - Need Assistance / Land Here)**:
2. د پاکولو په مرکز کې مستقیم ودریږئ باد ته ستاسو شا سره او ** دواړه لاسونه په 45 درجې زاویه کې پورته شوي چې خط جوړوي Y**.
3. یوځل چې پیلوټ وروستنۍ لاره بدله کړه، ** یو زنګون ته غورځول (The Touchdown Marshal Knee) د باد په لور خپل شاته ** د \(30\text{m} \times 30\text{m}\) د پاکولو په څنډه کې، دواړه لاسونه د فلیټ ټچ ډاون ځای ته په اشاره کولو سره مخ ته غځول.
4. ** د "N" / د یو لاس سیګنال (NO - Do Not Need Help / All OK)**:
5. هیڅکله یو لاس د تیریدو د ژغورنې چورلکې ته یوازې د سلام ویلو لپاره مه پورته کوئ. که تاسو نه په کړاو کې یاست او د لټون چورلکه ستاسو د کتلو لپاره ځړیږي، یو لاس پورته او یو لاس په 45 درجو کې ښکته ونیسئ (N = No assistance needed) پداسې حال کې چې د لارې په اوږدو کې په آرامۍ سره تګ ته دوام ورکړئ.
6. ** د ځمکې څخه هوا ته د واورې / ډبرې سمبولونه (Minimum 3 Meters / 10 Feet Tall)**:
7. V: مرستې ته اړتیا لري
8. X: طبی مرستې ته اړتیا لری (ټپی شوی کس)
9. N: نه / منفي
10. Y: هو/مثبت
11. -> (لوی تیر): په دې لوري روان دی

2. د سټلایټ متن یا VHF راډیو له لارې د "9-لاین / MIST" LZ لنډیز وړاندې کولو څرنګوالی¶

که تاسو د SAR لیږلو له لارې متن کوئ Garmin inReach / Apple Satellite SOS یا د ژغورنې چورلکې سره خبرې کول VHF Marine Channel 16 ((156.800 MHz) یا 121.5 MHz، دا پنځه ډیټا ټکي واستوئ: 1. همغږي + لوړوالی: دقیق WGS84 Lat/Long ((e.g., 36.5785 N, 118.2923 W) او لوړوالی (3,400 m / 11,150 ft). 2. د ناروغ وزن او شمېره: "1 ټپي شوی بالغ نارینه، 85 کیلو ګرامه (187 پونډه) + 15 کیلو ګرامه کڅوړه، غیر امبولانس؛ 1 غیر ټپي شوی ملګری." (پائلټ دقیق وزن ته اړتیا لري ترڅو په لوړوالي کې د هور پاور مارجن محاسبه کړي). 3. LZ سلپ او خنډونه: "د ناروغ ختیځ 50m ختیځ 30x30m واوره بینچ پاک شوی؛ سویل ته 5 درجې ښکته؛ په شمالي څنډه کې 15m د انارو ونې؛ صفر تارونه." 4. **د سطحی باد او لید **: "له لویدیځ څخه باد په 25 کیلومتره فی ساعت (15 غوټ)؛ روښانه آسمان." 5. د نښه کولو طریقه: "د نیون نارنجي جاکټ اغوستونکی د LZ په پورته باد (لویدیځ) څنډه کې زنګون وهي."

څلورم پړاو: سمندري چورلکې له یوې وړې کښتۍ، سیل بېړۍ، یا کایاک څخه عملیات کوي¶

د ساحل ساتونکي لخوا د کښتۍ کښتۍ ، بریښنا کښتۍ یا سمندري کیک څخه پورته کیدل (USCG, RNLI, MCA, AMSA) چورلکه ځانګړي سمندري ډیک چمتو کولو ته اړتیا لري ځکه چې ** ماسټونه، درغلۍ، او د کښتۍ ډوبیدل سخت خطرونه رامینځته کوي**.

1. د هیلی کوپټر د های لاین لیږد لپاره د سیل کښتۍ په مقابل کې پاوربوټ چمتو کول¶

1. ټول سیلونه ښکته کړئ او بوم خوندي کړئ:
2. د کښتۍ اوږده ماسټ (12 to 20+ meters) د یو لوی پنډولم په څیر عمل کوي چې د هر سمندر له تودوخې سره په اسمان کې څپې وهي، د چورلکې د برید کولو یا د فولادو د کیبل د خرابولو ګواښ کوي.
3. ټولې کښتۍ وغورځوئ او په پښو یې وغورځوئ، اصلي بوم په کلک ډول د ډیک یا ریل سره وتړئ ترڅو دا ولولۍ نشي، او **ټول څپې انتنونه، آوټریګرز، بیمیني چوکاټونه، او د کب نیولو راډونه ** ښکته یا ټیټ کړئ.
4. ** د سټیریج وی کورس ساتل (Wind 15 to 30 Degrees on the Port Bow)**:
5. پرته لدې چې پیلوټ تاسو ته لارښوونه وکړي VHF Channel 16 په اوبو کې د مړه کیدو لپاره، د سمندري پورته کولو معیاري کړنلاره د کښتۍ کپتان ته اړتیا لري چې د ریښتیني باد سره ** له 15 څخه تر 30 درجو په بندر (کیڼ طرف) کې ** له 5 څخه تر 8 غوټۍ ** موټرو ته لاړ شي. دا د کښتۍ رول کموي او د ښي څوکۍ پیلوټ ته ستاسو د سخت ربع روښانه لید ورکوي.
6. ** په ډیک کې د نارنجي "های لاین / ټریل لاین" اداره کول**:
7. مخکې لدې چې د فلزي ټوکرۍ ستاسو د مستۍ سره نږدې ښکته کړئ ، د هویسټ چلونکی به یو وزن لرونکی کڅوړه پریږدي چې د نارنجي پولی پروپیلین رسی سره وصل وي (the trail line).
8. ** پریږدئ چې وزن لرونکې کڅوړه لومړی د اوبو یا لوند ډیک ته ورسئ**، بیا د نارنجي رسۍ راوباسئ او په سستۍ سره وخورئ ځکه چې عمله ستاسو د سخت ډیک په لور د ژغورنې ټوکر ښکته کوي.
9. هیڅکله د نارنجي ټریل لاین د کښتۍ په پاکټ، وینچ یا ریلنګ کې مه وتړئ او هیڅکله یې د خپلو لاسونو یا پښو شاوخوا کې مه کوئ (دا په بالټ یا روښانه ډیک کې کوول کړئ ترڅو د چورلکې د خرابیدو په صورت کې پیسې ورکړي).

2. د سمندر کایکر یا پیکافټر هلیکوپتر پک اپ (Exit the Boat Into the Water)¶

که چیرې د ساحل ساتونکي چورلکه راشي چې تاسو د سمندري کیک، کینو، یا کوچنۍ انفلاتبل بیړۍ څخه وژغورئ: - هیڅکله د سپک وزن لرونکي سمندري کایاک یا د کښته کیدو وړ بیړۍ کې مستقیم د هوورېدونکي چورلکې لاندې ناست مه اوسئ. د 130-km/h (80-mph) روټر واش به د 20 کیلوګرام کایاک فلپ کړي یا په هوا کې د تودوخې وړ بیړۍ پیل کړي. - پرته لدې چې د ژغورنې لامبوونکي لخوا بل ډول لارښوونه وشي ، خپل د ژوند جاکټ زپ کړئ (PFD) ټینګ، د کیک څخه په اوبو کې کښیناست، او د ژغورنې لامبو ته اجازه ورکړئ (AST) تاسو په اوبو کې سټروپ یا ټوکرۍ کې بار کړئ.

سیمه ایز بیړني شمیرې او د ادارې پروتوکولونه¶

کله چې د هلیکوپتر لټون او ژغورنې غوښتنه یا همغږي کول (SAR)، دا رسمي چینلونه وکاروئ:

• متحده ایالات او کاناډا:
• ځمکه / غره SAR: زنګ ووهئ 911 یا محرک InReach / iPhone Satellite SOS یا 406 MHz PLB (له لارې AFRCC په امریکا کې یا JRCC په کاناډا کې د کاونټي شیرف SAR ته، د ملي پارک خدمت NPS د لنډ واټن واحدونه، د USAF Pararescue PJs، یا د پارکس کاناډا لیدونکي خوندیتوب).
• ** سمندري SAR**: هیل ** د متحده ایالاتو ساحل ساتونکي (USCG)** یا ** د کاناډا ساحل ساتونکي (CCG)** په VHF Marine Channel 16 ((156.800 MHz) یا محرک یو EPIRB.
• برطانیه:
• ډایل کړئ 999 یا 112: د پوليس -> غرنۍ ژغورنې په دننه کې، يا HM ساحل ساتونکي (MCA) په سمندر کې (VHF Ch 16).
• اروپايي اتحاديه او سويس:
• ډایل کړئ 112 د اروپايي اتحادیې په ټولو غړو هیوادونو کې (PGHM په فرانسه کې CNSAS په ایټالیا کې Bergwacht په جرمني کې OeBRD په اتریش کې). په سویټزرلینډ کې، ډایل کړئ 1414 د ** REGA لپاره (Swiss Air-Rescue)**.
• استرالیا او نیوزیلینډ:
• ډایل کړئ 000 په استرالیا کې (AMSA لاسونه 406 MHz بیکنز) یا 111 په نیوزیلینډ کې (RCCNZ).
• هند او آسيا پاسفيک:
• په هند کې، ډایل کړئ 112 ((Indian Air Force / SDRF د لوړ لوړوالی استخراج). په نیپال کې، د ګرځندوی پولیسو سره اړیکه ونیسئ (1144یا همالیا ریسکیو ټولنه (HRA). په جاپان کې، ډایل کړئ 110 (پوليس غره ژغورنه) 119 (د اور / ناورین هلیکوپتر)، یا 118 (د جاپان ساحل ساتونکی).

په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې¶

ولې تاسو باید د چورلکې د ژغورنې کیبل یا ټوکر ته اجازه ورکړئ چې د نیولو دمخه یې ځمکې ته لمس کړئ؟¶

لکه څنګه چې د هلیکوپټر روټر بلیډونه د هوا له لارې نږدې 750 کیلومتره فی ساعت (465 میل فی ساعت) ټوټې کوي، د هوا مالیکولونو، دوړو، واورو، یا مالګې سپری سره ټکر د فلزي هوایی چوکاټ په اوږدو کې له 100,000 څخه تر 300,000 وولټ جامد بریښنا رامینځته کوي. که تاسو د اوسپنې وینچ کیبل، هک یا فلزي ریسکیو باسکټ ته لاس ورکړئ پداسې حال کې چې دا لاهم په هوا کې ځړول کیږي، دا بریښنایی چارج په سمدستي توګه ستاسو د لاسونو او بدن له لارې ځمکې یا بحر ته راښکته کیږي، یو شاک وړاندې کوي چې تاسو ښکته کولی شئ یا تاسو د غونډۍ له څنډې څخه وغورځوئ. د ځمکې لاندې کولو تار یا ټوکر ته د ځمکې یا اوبو د لمس کولو لپاره یوه ثانیه انتظار کول جامد په خوندي ډول خارجوي.

د ژغورنې چورلکه په خوندي توګه د ځمکې لاندې کولو لپاره څومره لوی پاکولو ته اړتیا لري؟¶

یو معیاري ملکي هوایی امبولانس یا د سپک غره ریسکیو هلیکوپتر (لکه ایربس H145 یا بیل 407) لږترلږه 30 متره په 30 مترو (100 فوټ x 100 فوټ) پراخوالي له خنډ څخه پاک پاکولو ته اړتیا لري نو د هغې روټرونه د څانګو څخه پاک پاتې کیږي ، د 10-مترو په اندازه (pa3-by-3-d-30-d-10-mt) سره. چیرې چې د 5 څخه تر 8 درجو پورې ټیټ وي. لوی پوځي یا د ساحل ساتونکي چورلکې (لکه Sikorsky MH-60 Jayhawk یا AW139) د 45 څخه تر 60 مترو (150 څخه تر 200 فوټ) پاکولو ته اړتیا لري. که چیرې د فلیټ پاکولو شتون شتون ونلري، عمله به په سر باندې ودریږي او د دوی د ژغورنې وینچ کاروي.

ولې د هلیکوپټر د لینډینګ زون ته نږدې د خیمې ایښودل یا د فوم د خوب کولو پیډ خلاصول دومره خطرناک دي؟¶

یو ځوړند هلیکوپتر د 100 څخه تر 160+ کیلومتره فی ساعت (60 څخه تر 100+ میل فی ساعت) په سرعت سره هوا ښکته کوي، یوه بهرنۍ چاودنه رامینځته کوي چې بیرته پورته خوا ته کرل کیږي او د روټر بلیډونو له لارې بیرته حرکت کوي. د هلیکوپتر د 60 څخه تر 100 مترو (200 څخه تر 330 فوټ) دننه پاتې شوې خیمه، تورپ، فوم د خوب کولو پیډ، باران جاکټ، یا د میلر خلا کمبل کیدای شي له ځمکې څخه راښکته شي او د انجن په هوا کې داخل شي یا د ټیپ روټر په څیر د حادثې سبب شي. تل خیمې ونړئ او د هلیکوپتر له رسیدو دمخه ټول د درنو ډبرو لاندې وزن کړئ.

ولې یو خړپړونکی باید هیڅکله خپل کارابینر یا د لنگر رسی د چورلکې د هویسټ هک ته ونکړي؟¶

که یو غره کوونکی د هلیکوپتر د فولادو هک د غونډۍ په مخ کې په یو ثابت ډبرې لنگر کې کلپ کړي (یا د کلا له لنگر څخه د خلاصیدو دمخه د دوی کنډک ته هک کلپ کړي) ، حرکت کوونکې الوتکه غره ته تړل کیږي. که د باد څپې چورلکه بهر یا پورته خوا ته واړوي، توت کیبل به الوتکه د خښتو دیوال ته ورسوی. د حادثې د مخنیوي لپاره، هر ریسکیو هویسټ آپریټر د پایروټیکنیک کیبل کټر سویچ (ګیلوټین) لري او د فولادو کیبل به پرې کړي که چیرې ژوندي پاتې شوی کس یو ثابت لنگر ته هک کلپ کړي.

ایا زه باید د شپې په یوه ژغورونکې چورلکه کې خپل سر څراغ یا سټروب څراغ روښانه کړم ترڅو پیلوټ ما وویني؟¶

یوازې د سټروب یا سیګنال څراغ وکاروئ تر هغه چې چورلکه تاسو په نښه کړي او ستاسو موقعیت ته وګرځي. کله چې پیلوټ تاسو ومني، ټول سټروب څراغونه وتړئ او هیڅکله د کاکپیټ په لور هیډ لیمپ، فلش لائټ یا لیزر پوائنټر مه روښانه کوئ. ژغورونکي پیلوټان ​​د شپې له خوا د نایټ ویژن چشمې (NVGs) اغوندي چې رڼا 10,000 ځله پراخه کوي. د الوتکې په لور د روښانه سپینې LED هیډ لامپ یا سټروب روښانه کول د دوی د شپې لید ټیوبونه سپینوي ، د تګ پرمهال پیلوټان ​​ړانده کوي. د ټیټ موډ څراغ مستقیم په خپلو پښو یا د دې پرځای د واورې پیډ ته په ګوته کړئ.

کله چې چورلکه د غره په څنډه کې راښکته شوې وي د نږدې کیدو یا پریښودو په وخت کې باید په کومه لاره لاړ شم؟¶

تر هغه وخته انتظار وکړئ چې د عملې یو غړی تاسو ته روښانه ګوتې درکړي یا تاسو په کې څپې وهي، بیا تل د هیلیکوپټر د ښکته اړخ څخه د پیلوټ د لید لید ساحه کې (د 3 بجو یا 9 بجو موقعیت، یا د پوزې څخه 45 درجې) ته نږدې کیږئ او لاړ شئ. هیڅکله د هلیکوپټر پورته خوا ته مه ځئ ، چیرې چې د اصلي روټر بلیډونه د سر لوړوالي ته نږدې ناست وي ، او هیڅکله د کیبن شاته د دم بوم ته نږدې مه ځئ ، چیرې چې د تیز سرعت پای روټر نږدې نه لیدل کیږي.

اړونده لارښوونې¶

• د سولو ترو-هایکر مات شوی پښه، د ټراکینګ قطب سپلنټ اصلاح، او د PLB فعالول
• د پیدل کیدو یا کیمپ کولو پرمهال ورک شوی: پروتوکول او سیګنل بند کړئ
• د کښتۍ کښته کول او د سړو اوبو بقا
• د سمندر کایاک او پیډل بورډ آف شور باد باد او د بار وړلو لین بقا

سرچینې او رسمي لارښوونې¶

• نړیوال سمندري سازمان (IMO) او د ملکي هوایي چلند نړیوال سازمان (ICAO): نړیوال ایروناټیکل او سمندري لټون او ژغورنې (IAMSAR) لارښود: د هلیکوپتر هویسټ عملیات، د های لاین لیږد، او د ځمکې څخه هوا بصری سیګنالونه.
• د متحده ایالاتو ساحل ساتونکي (USCG د کښتۍ عمله او د هوانورۍ د بقا تخنیکي لارښودونه) او د شاهي ملي لایف بوټ انسټیټیوټ (RNLI, UK): د هلیکوپټر وینچ لیږد پروسې، د بریښنا جامد ځمکني پروتوکول، او په سمندر کې د ډیک چمتو کول.
• د الپین ژغورنې نړیوال کمیسیونICAR / CISA-IKAR) او UIAA (د ختلو او غره ختلو نړیوال فدراسیون): د غره د ژغورنې هیلیکوپټر د لینډینګ زون (HLZ) معیارونه، د بهرنیو شیانو زیان (FOD) مخنیوی، او د کلف هویسټ خوندیتوب.
• د ملي پارک خدمت (NPS د بین المللي هلیکوپتر عملیاتو لارښود - IHOG, متحده ایالات): د شاته هیواد هیلیسپټ انتخاب، د کثافت لوړوالی په پام کې نیولو سره، او د لنډ واټن د ژغورنې پروسیجرونه.
• د غرونو ریسکیو انګلستان او ویلز (MREW) او د سویس هوایی ریسکیو (REGA): * په الپین او نایټ ویژن کې د ژغورنې هیلیکوپټرو شاوخوا د ځمکني ګوند خوندیتوب (NVG) چاپیریالونه*.