Neukázněný nebo násilný pasažér na letu: Deeskalace, přemístění sedadel a podpora posádky¶

Být uvězněn v přetlakové kabině letadla ve výšce 10 600 metrů (35 000 stop) vedle opilého, agresivního, sexuálně nevhodného nebo fyzicky násilného pasažéra je jedinečně klaustrofobická situace, protože nemůžete jednoduše vyjít na roh ulice. Letecké úřady, včetně Federálního úřadu pro letectví (FAA, Spojené státy americké), Agentury pro bezpečnost letectví Evropské unie (EASA), Transport Canada a International Air Transport Association (IATA), klasifikují vyrušování cestujících podle přísné čtyřstupňové matice hrozeb od verbálního nedodržení po ohrožení (úroveň 2 nebo opuštění) nebo opuštění života (úroveň 2) manipulace (úroveň 3) a pokus o narušení pilotní kabiny (úroveň 4). To, jak zareagujete v prvních dvou minutách, určuje, zda jste před vzletem nebo eskalací cestovní výšky v tichosti přesunuti do bezpečné řady, nebo zda jste vtaženi do fyzické rvačky, která vyústí v nouzové odklonění letu a federální stíhání.

Pokud dojde k incidentu ve vlaku, metru nebo městském autobusu, viz hromadné dopravy, autobusů a metra obtěžování a obranu před útoky; pokud v zahraničí zažíváte leteckou nouzi, poraďte se cestovní mimořádné události do zahraničí; pokud jste svědky násilného přepadení na zemi v letištním terminálu, viz svědky násilného trestného činu: bezpečnost přihlížejících a prohlášení policie; a po přistání nebo u brány kontaktujte bezpečnostní složky na letišti nebo zavolejte na místní tísňové číslo (911 ve Spojených státech a Kanadě, 112 v celé Evropské unii, 999 ve Spojeném království nebo se podívejte na naše tísňová čísla adresář).

Udělejte to teď¶

1. Nahlaste nevyzpytatelné, silně opilé nebo agresivní chování agentovi brány nebo letušce PŘED zavřením dveří kabiny letadla: Zaměstnanci letecké společnosti trvá dvě minuty, než odmítne nástup na palubu nebo odstraní neukázněného cestujícího, když je tryskový most stále připojen, zatímco jejich odstranění po vzletu vyžaduje nouzové odklonění, které stojí desítky tisíc dolarů a hodiny letového času.
2. Nehádejte se, nepřednášejte, nefilmujte před rozrušeným spolujezdcem a ani se ho fyzicky nedotýkejte: Strčení kamery chytrého telefonu pár centimetrů od obličeje rozzlobeného spolujezdce nebo hádka o sklon sedadla, loketní opěrky nebo prostor v koši nad hlavou je spouštěčem číslo jedna, který eskaluje verbální spor 1. úrovně do fyzického úderu 2. úrovně.
3. Klidně jděte do zadní nebo přední kuchyně pod záminkou, že použijete toaletu k soukromému upozornění palubního personálu: Namísto mačkání tlačítka pro volání nad hlavou, zatímco sedíte bok po boku s nepřátelským nebo tápajícím spolujezdcem, se omluvte na toaletu, jděte přímo k závěsu v kuchyni a řekněte letušce číslo svého sedadla a přesnou hrozbu.
4. Požadujte okamžité přemístění sedadla, pokud jste vystaveni nechtěnému fyzickému doteku, sexuálnímu obtěžování nebo hrozbám: I při zcela plném letu si letušky mohou vyměnit sedadla s mrtvými členy posádky, přesunout vás na neobsazené odpočinkové sedadlo nebo změnit uspořádání souhlasných cestujících tak, abyste byli fyzicky odděleni od pachatele.
5. Nikdy se nedotýkejte, neopírejte se a nebojujte v blízkosti dveří kabiny letadla nebo převrácení kliky nouzového východu: Pokud cestující trpící akutní hypoxií, alkoholovým sedativním deliriem nebo psychózou běží ke dveřím letadla, okamžitě upozorněte posádku zavoláním "Hrozba dveří" a postupujte podle pokynů letušky.
6. Okamžitě následujte příkazy palubního personálu, pokud jsou zdraví cestující požádáni o pomoc při zvládnutí život ohrožujícího útoku úrovně 3 nebo 4: Nepouštějte se do pěstního souboje kvůli verbální hádce, ale pokud letušky výslovně požádají o pomoc cestujícího, aby zadrželi útočníka, který napadá posádku, snaží se otevřít únikové dveře během stoupání/klesání, nebo nabíjejte kohoutek pomocí směrových dveří letadla. zadržovací souprava.

Rozhodovací strom: reakce na neukázněného nebo násilného cestujícího za letu¶

Použijte tento vývojový diagram bezpečnosti letectví k přizpůsobení vaší reakce přesné fázi letu a úrovni ohrožení.

flowchart TD
    Start["Spolusedící nebo cestující v blízkosti projevuje intoxikaci, obtěžování, nevyzpytatelné delirium nebo násilí"] --> PhaseCheck{"1. Jsou dveře kabiny letadla u brány stále otevřené nebo již letíte?"}
    PhaseCheck -->|"A. U brány nebo pojíždění před vzletem"| GateAction["Press Call Button or Walk Forward Immediately; Tell Purser/Lead Flight Attendant: 'Passenger in [Seat] Is Threatening/Unstable, I Do Not Feel Safe Flying Next to Them'"]
    PhaseCheck -->|"B. Za letu (ve vzduchu)"| ThreatLevel{"2. Jaká úroveň ohrožení ICAO / FAA se vyskytuje?"}
    ThreatLevel -->|"Úroveň 1: Slovní nepřátelství, vztek naklonění sedadel, invaze do loketní opěrky nebo intoxikace"| Level1Act["Nehádejte se a nefilmujte jim do tváře; Omluvte se na záchod; Soukromě se zeptejte palubního průvodčího na přemístění sedadla a omezení alkoholu"]
    ThreatLevel -->|"Úroveň 2: Nechtěné sexuální dotýkání, tápání, plivání nebo fyzické strkání"| Level2Act["Okamžitě se postavte do uličky (řekněte „Omluvte mě“ nebo „Nedotýkejte se mě“ nahlas); Pěšky do Galley; Vyžádejte si okamžité oddělení sedadel a vymáhání práva Setkání u příletové brány"]
    ThreatLevel -->|"Úroveň 3/4: Přepadení posádky, ohánění se zbraní, uchopení kliky u východu nebo nabíjení letové paluby"| Level34Act["křičte 'Výstraha posádky - hrozba dveří/kokpitu'; Chraňte hlavu/krk pomocí příruční tašky; Na požádání palubního personálu pomozte s fyzickým připnutím a ohebnými manžetami"]
    GateAction --> GateOffload["Captain & Gate Agent vyloží rušivého pasažéra nebo změní své místo před vzletem"]
    Level1Act --> Monitor["Zůstaňte v Novém Seatu; Udržujte bezpečnostní pás zapnutý; Nechte posádku vydat oficiální písemné upozornění na červenou kartu"]
    Level2Act --> PoliceGate["Zůstaňte sedět během přistání, dokud letištní policie / FBI nenastoupí do letadla jako první, abyste doprovodili pachatele a přijali vaše prohlášení"]
    Level34Act --> PoliceGate

Pochopení 4 oficiálních úrovní ohrožení letectví (FAA / ICAO / IATA)¶

Komerční letušky nejsou pouze pracovníky v pohostinství: jsou to federálně certifikovaní bezpečnostní a bezpečnostní důstojníci vyškolení podle International Civil Aviation Organization (ICAO) Doc 10117 a FAA Advisory Circular 120-65 pro klasifikaci poruch v kabině do čtyř různých provozních úrovní. Vědět, jaké úrovně jste svědky, vám přesně řekne, co posádka a piloti dělají v zákulisí.

Proč cestující v cestovní výšce prasknou: lékařské vs. kriminální spouštěče¶

Než začnete předpokládat, že bizarně se chovající pasažér je prostě hrubý, uvědomte si fyziologický koktejl uvnitř kabiny dopravního letadla. Kabiny komerčních letadel jsou přetlakovány do ekvivalentní výšky 1 800 až 2 400 metrů (6 000 až 8 000 stop) nad mořem, kde snížený barometrický tlak snižuje saturaci arteriální krve kyslíkem (\(\text{SpO}_2\)) z 98 procent na zhruba 90 až 93 procent.

1. Alkohol + Ambien (Zolpidem) / Benzodiazepinový paradox: Jedinou nejčastější příčinou náhlé psychózy uprostřed letu, svlékání, náměsíčnosti, sexuálního tápání nebo pokusu otevřít dveře letadla je nervózní letec, který vypije dvě sklenice vína nebo whisky v letištní hale a vezme si léky na spaní na předpis (**, zolpidem / oramprazol / Ambienx lorazepam / Ativan) při nástupu na palubu. V kombinaci s mírnou hypoxií v kabině sedativa-hypnotika často způsobují komplexní parasomnii a anterográdní amnézii, kdy je tělo cestujícího zcela vzhůru a prochází uličkou v halucinačním stavu, zatímco jejich mozek při vědomí spí.
2. Akutní hypoxie, hypoglykémie nebo postiktální zmatení: Starší dospělý nebo diabetický pasažér, který se náhle stane bojovným, urazí si řeč a pokusí se stáhnout si bezpečnostní pás nebo opustit letadlo, může trpět těžkou hypoglykémií (nízká hladina cukru v krvi), akutní hypoxií (pokud je jeho přenosný kyslíkový koncentrátor vybitý** postchemický**)** postchemický záchvat**,** postchemický** záchvat** agitovanost** po nepozorovaném záchvatu.
3. Nikotinové a alkoholové abstinenční delirium: Dálkové mezinárodní lety trvající 8 až 16 hodin často vyvolávají těžké akutní vzrušení u silných pijáků nebo kuřáků, kteří nemohou vapovat nebo konzumovat alkohol poté, co je posádka přerušila.

Podrobný protokol pro běžné nouzové situace cestujících za letu¶

Scénář 1: Agresivní spolujezdec přes naklonění, područky nebo osobní prostor¶

Války naklápění sedadel a zasahování do loketní opěrky tvoří obrovský podíl bojů v kabině úrovně 1: - Nikdy se nepouštějte do mechanických odvetných opatření: Nenarážejte násilně opěradlem sedadla, nebuďte do obrazovky videa před sebou, nezasekávejte kolena do rámu sedadla před sebou ani neuvolňujte zakázané plastové spony na chrániče kolen. - Použijte jednu neutrální větu a poté se uvolněte: Pokud cestující za vámi opakovaně kope nebo strká do vašeho sedadla, jednou se otočte a klidně řekněte: „Promiňte, moje sedadlo se dost silně tlačí, mohl byste tomu dát trochu prostoru? Děkuji.“ Pokud odpoví nepřátelsky nebo vulgárně, okamžitě se otočte dopředu a neříkejte už ani slovo. - Po dvou minutách jděte do kuchyně: Počkejte dvě minuty, aby váš pohyb nevypadal jako divadelní konfrontace, vstaňte, jako byste šli na toaletu, a požádejte letušku v lodní kuchyni, aby prošla kolem řady nebo vás přemístila.

Scénář 2: Sexuální napadení za letu nebo nechtěné tápání (zejména při nočních letech / let s efektem červených očí)¶

Podle Federal Bureau of Investigation (FBI, Spojené státy americké) k sexuálnímu napadení za letu dochází nejčastěji na dálkových a nočních letech („červené oči“), kdy jsou světla v kabině ztlumená, oběť spí pod přikrývkou v okně nebo na prostředním sedadle a pachatel vedle ní předstírá, že spí, přičemž má ruku pod přikrývkou nebo přes deku přes hrudník. 1. Nezmrazujte ani nezůstávejte potichu z rozpaků: Predátoři spoléhají na to, že se oběť cítí uvězněná v temné, tiché kabině a pochybuje, zda dotek nebyl „náhodný“. 2. Okamžitě rozsviťte stropní světlo na čtení a mluvte na plnou hlasitost: Stiskněte tlačítko stropního světla na čtení, aby bylo vaše sedadlo osvětlené, zvedněte loketní opěrku nebo se postavte a řekněte dostatečně hlasitě a nahlas, aby to slyšely okolní řady: *** „Okamžitě ode mě sundejte ruku. Nedotýkejte se mě.“*** Rozsvícení světla a hlasité mluvení upozorní svědky v okolních řadách na utajení a ztlumí. 3. Okamžitě vkročte do uličky a jděte přímo k letové posádce: Pokud sedíte u okna nebo na prostředním sedadle a pachatel vám blokuje východ, opakovaně stiskněte tlačítko pro volání letušky a řekněte cestujícímu přes uličku: „Prosím, hned teď zavolejte letušku, tato osoba mě právě popadla.“ 4. Požadujte tyto tři konkrétní akce posádky: - Okamžité přemístění sedadla do jiné zóny v kabině, se spolusedačkou podle vašeho výběru nebo s prázdným sedadlem posádky. - Zaznamenání celého jména pachatele, čísla sedadla, podrobností o pasu/ID a blízkých jmen svědků vedoucím letuškou (manažerem služby za letu). - Žádost z kokpitu pro letištní policii a FBI (v USA) nebo národní policii, aby se setkali s letadlem u příletové brány před zahájením všeobecného odletu.

Scénář 3: Cestující se pokusí otevřít vnější dveře kabiny nebo křídlový východ¶

Když se rozrušený nebo klamný cestující vrhne na kliku dveří letadla uprostřed letu, cestující v okolí často zpanikaří, protože se obávají, že se dveře otevřou a všechny vysají k obloze. Pochopení fyziky dveří letadla zabraňuje panice a zároveň vede vaši přesnou bezpečnostní reakci: - V cestovní nadmořské výšce (nad 3 000 metrů / 10 000 stop) je pro člověka fyzicky nemožné otevřít dveře komerčního letadla: Dveře moderního komerčního letadla (a výstupy se zásuvnými uzávěry) jsou zátkové nebo tlakově zamčené dveře, které se musí mírně posunout dovnitř nebo překonat vnitřní tlak v kabině, aby se odblokovaly. V cestovní výšce je tlakový rozdíl zhruba 55 kilopascalů (8,0 liber na čtvereční palec) po povrchu dveří, což znamená, že více než 10 000 kilogramů (22 000 liber) tlakové síly vzduchu drží dveře utěsněné proti rámu trupu. Ani olympijský powerlifter se nemůže hnout dveřmi ve výšce 35 000 stop. - Když je manipulace s dveřmi smrtelná (pod 3 000 metrů / 10 000 stop a na zemi): Během konečného klesání, počátečního stoupání (pod 2 400 metrů / 8 000 stop) nebo při pojíždění po dráze poklesne tlakový rozdíl v kabině blízko nule. Při několika zdokumentovaných letech cestující s bludy úspěšně otevřeli křídlové nebo hlavní dveře kabiny ve výšce 200 až 1 500 metrů (700 až 5 000 stop) těsně před přistáním, nafoukli a utrhli evakuační skluzavku a kabinu prohnali větrem o síle hurikánu. - Okamžitá akce: Pokud se kdokoli dotkne kliky únikových dveří nebo sejme plastový kryt kliky v jakékoli výšce, okamžitě zakřičte "Letuška: ohrožení dveřmi u řady [číslo]". Pokud je letadlo přiblížení, stoupání nebo pojíždění v malé výšce a letuška nemůže dosáhnout řady do dvou sekund, cestující sedící v řadě nouzového východu by měli pachatele chytit za zápěstí/ramena a odtáhnout je dozadu od ovládací rukojeti, dokud nedorazí posádka.

Jak bezpečně asistovat palubnímu průvodčímu, pokud je požádán o zadržení násilného útočníka¶

Palubní průvodčí jsou vyškoleni v sebeobraně v kabině a nosí na palubě Sada pro zadržování neukázněného pasažéra obsahující odolné plastové flexní manžety (zipy), nylonové popruhy sedadel a náhradní nástavce bezpečnostních pásů. Protože však dvě nebo tři letušky nemohou samy bezpečně zadržet násilného dospělého o hmotnosti 100 kilogramů (220 liber) uvnitř 50centimetrové (20palcové) uličky, členové posádky jsou vyškoleni k identifikaci Able-Bodied Passengers (ABP), jako jsou policisté mimo službu, vojenský personál, hasiči nebo dospělí úrovně 3, aby požádali o pomoc, sportovce a krizové úrovně 4.

Pravidla pro asistenci jako zdatný pasažér (ABP)¶

1. Počkejte na žádost posádky nebo na bezprostřední narušení bezpečnosti života: Během slovní hádky nevyskakujte ze sedadla, protože si chcete hrát na hrdinu. Také, pokud je na palubě tajný Federal Air Marshal (FAM) nebo In-Flight Security Officer (IFSO), neohlášený skok do uličky může způsobit, že si vás letecký maršál splete s druhým koordinovaným únoscem nebo komplicem. Fyzicky zasahujte pouze v případě, že člen posádky volá o pomoc, nebo pokud útočník někoho aktivně dusí/bije nebo otevírá dveře vedle vás.
2. Používejte příruční tašky a podsedáky jako štíty: Uvnitř úzké letecké uličky nemůžete uhnout stranou, abyste se vyhnuli noži, rozbité skleněné láhvi nebo pěstí. Držte si před hrudníkem a obličejem polykarbonátovou tašku na kolečkách s tvrdou stranou, těžký batoh nebo odnímatelný spodní sedák, abyste útočníka zahnali dozadu do řady sedadel nebo na přepážku kuchyně.
3. Ovládejte končetiny, nikdy nestlačujte krk ani hrudník (zabraňte poziční asfyxii):
4. Několik neukázněných pasažérů zemřelo za letu poté, co se jim dobromyslní pasažéři posadili na záda, drželi je obličejem dolů v úzké uličce nebo je umístili do sytiče.
5. Nikdy nepoužívejte krční škrcení nebo klečení na páteři, hrudním koši nebo bránici.
6. Místo toho přidělte jednoho pomocníka na končetinu: jedna osoba zajistí levou paži, jedna pravou paži, jedna zajistí nohy v kotnících/kolenách a letuška přiloží plastové flexní manžety za záda nebo na područky sedadla.
7. Jakmile nasadíte pouta, posaďte připoutaného cestujícího vzpřímeně na standardní sedadlo pro spolujezdce, zajistěte mu dva spojené bezpečnostní pásy pevně přes klín a trup a nechte člena posádky nebo lékařsky vyškoleného cestujícího nepřetržitě sledovat jeho dýchání a dýchací cesty až do přistání.

Regionální čísla tísňového volání a protokoly letecké bezpečnosti¶

Často kladené otázky¶

Proč bych prostě neměl stisknout tlačítko pro volání letušky, když mě osoba sedící přímo vedle mě obtěžuje nebo se mě dotýká?¶

Když stisknete tlačítko pro volání nad hlavou, rozsvítí se jasné světlo přímo nad vaší hlavou a v kabině se ozve zvonění. Pokud je váš spolujezdec opilý, agresivní nebo vás sexuálně napadá, když vás uvidí stisknout toto tlačítko, zatímco jste stále uvězněni vedle něj v okně nebo na prostředním sedadle, může to vyvolat okamžitou odvetu, zastrašování nebo odmítnutí, než dorazí letuška. Pokud vám není fyzicky zabráněno vstát, je mnohem bezpečnější klidně říct „Promiňte, musím použít toaletu“, vyjděte do uličky, jděte do kuchyně a promluvte si s letovou posádkou za závěsem, abyste se nikdy nemuseli vracet na toto sedadlo.

Může cestující skutečně otevřít dveře letadla uprostřed letu ve výšce 35 000 stop?¶

Ne, v cestovní nadmořské výšce (nad 3 000 metrů nebo 10 000 stop) je pro jakoukoli lidskou bytost fyzicky nemožné otevřít dveře kabiny komerčního dopravního letadla nebo výjezd z křídla. Vzhledem k tomu, že kabina je natlakována zhruba o 8 liber na čtvereční palec (55 kilopascalů) vyšší než vnější atmosféra, více než 10 000 kilogramů (22 000 liber) tlaku vzduchu drží dveře ve stylu zástrčky utěsněné k rámu. Když však letadlo během konečného přiblížení klesne pod 2 400 metrů (8 000 stop) nebo stoupá těsně po vzletu, tlak se vyrovná a cestující s bludy MŮŽE otevřít dveře východu. Vždy zacházejte s jakoukoli rukou v blízkosti kliky únikových dveří jako s okamžitou nouzovou situací 3. úrovně a okamžitě upozorněte posádku.

Co když je let plný na 100 procent a každé místo je obsazeno: jak mě může letuška odstěhovat od urážlivého spolujezdce?¶

I když se prodá každá komerční letenka na let, letušky mají tři okamžité způsoby, jak vás oddělit od urážlivého nebo obtěžujícího cestujícího: zaprvé mohou požádat klidného, ​​ochotného cestujícího v jiné řadě (často samostatného cestujícího nebo zaměstnance letecké společnosti mimo službu), aby si vyměnil sedadla tak, aby pachatel seděl vedle jiné osoby nebo prázdný nárazník; zadruhé, ve větších letadlech vás mohou dočasně posadit na neobsazené sedadlo pro posádku nebo na sedadlo pro odpočinek posádky; a za třetí, pokud je pachatel aktivně násilný, může ho posádka umístit do plastových pružných manžet v zadní rohové řadě monitorované personálem.

Je legální pít vlastní miniaturní lahvičky s alkoholem, které jsem si koupil v bezcelním obchodě na letišti nebo přinesl přes bezpečnost TSA?¶

Ne, je přísně nezákonné pro komerční letecké společnosti po celém světě. Podle federálního nařízení pro letectví 14 CFR § 121.575, pravidel britského nařízení o letecké dopravě a předpisů EASA nesmí žádný cestující na palubě letadla pít žádný alkoholický nápoj, pokud mu letová posádka tento nápoj výslovně nenaservírovala. Letušky jsou ze zákona povinny sledovat příjem alkoholu každého cestujícího, aby se předešlo nouzovým situacím v kabině; nalévat si vlastní alkohol z osobní láhve nebo bezcelní tašky je federální přestupek, který s sebou nese vysoké občanské pokuty a okamžitou konfiskaci alkoholu.

Co mám dělat po přistání letadla, pokud jsem byl během letu napaden nebo ohrožen?¶

Před přistáním řekněte hlavní letušce, že chcete, aby letištní policie (a FBI, pokud přistáváte ve Spojených státech) požádala o setkání s letadlem u brány. Když letadlo zaparkuje u brány, zůstaňte na svém sedadle nebo stůjte s letovou posádkou v přední lodní kuchyni, zatímco do letadla nejprve nastoupí policisté, aby pachatele odstranili. Než opustíte oblast brány, získejte číslo letu, ocasní číslo, jméno a identifikační číslo vedoucího letušky, číslo policejního hlášení o incidentu a telefonní čísla alespoň dvou blízkých cestujících, kteří byli svědky incidentu.

Související průvodci¶

• Hromadná doprava, obtěžování a ochrana před útoky v autobusech a metru
• Falešné uvěznění, zablokovaný východ v místnosti nebo vozidle a verbální únikové taktiky
• Svědek násilného trestného činu: bezpečnost přihlížejících a prohlášení policie
• Cestovní nouze do zahraničí: ztracený pas a pomoc na ambasádě
• Adresář čísel tísňového volání

Zdroje a oficiální pokyny¶

• Federal Aviation Administration (FAA, Spojené státy americké): Poradní oběžník 120-65 (zásahy členů posádky při plnění jejich povinností), 14 CFR § 121.575 a zásady vynucování neukázněných cestujících s nulovou tolerancí.
• Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) a Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA): ICAO Doc 10117 (Manuál o právních aspektech neukázněných a rušivých cestujících), Tokijská úmluva z roku 1963 a Montrealský protokol 2014.
• Federal Bureau of Investigation (FBI, Spojené státy americké): Jurisdikce pro zločin na palubě letadla (49 U.S.C. § 46504 & § 46506) a pokyny pro hlášení sexuálního napadení za letu.
• Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví (EASA) a Úřad pro civilní letectví Spojeného království (CAA): Matrika klasifikace úrovně hrozeb pro cestující a prosazování nařízení o letové navigaci z roku 2016.
• Dopravní kanadská a australská federální policie (AFP): Protokoly o narušení bezpečnosti v kabině letectví a zákaz vymáhání práva na letištích.