برخوردهای جت اسکی (PWC)¶

کشتی های شخصی (PWCs که معمولاً با نام های تجاری مانند Jet Ski، WaveRunner، و Sea-Doo شناخته می شوند) شناورهای جت آبی با کارایی بالا هستند که از موتورهای سوپرشارژ یا تنفس طبیعی نیرو می گیرند که 100 تا 325 اسب بخار قدرت دارند، قادر به شتاب 0 تا 5 در هر ساعت از 0 تا 6 کیلومتر در هر ساعت (0 تا 5 کیلومتر) از **0 کیلومتر در هر ساعت هستند. 4 ثانیه . با وجود فرمان دوچرخه و صندلی موتور سیکلت، یک کشتی شخصی آبی از فیزیک کاملاً متفاوتی نسبت به اتومبیل، موتور سیکلت یا قایق سنتی با سکان فرمان پیروی می کند. یک کشتی شخصی بدون سکان زیر آب و در بسیاری از مدل های قدیمی یا تفریحی بدون ترمز الکترونیکی با سطل معکوس، بدون ترمز. فقط با هدف قرار دادن یک جت آب با سرعت بالا از یک نازل چرخان به سمت عقب می چرخد. در نتیجه، هنگامی که یک سوارکار بی تجربه خیلی سریع به اسکله، دیوار دریا، قایق لنگر انداخته یا PWC دیگری نزدیک می شود و با رفلکس جهانی وحشت وسیله نقلیه زمینی واکنش نشان می دهد، ** اهرم دریچه گاز شست/انگشت را رها می کند در حالی که فرمان را به شدت به طرف می چرخانیم **، جت آب می ایستد و قدرت را متوقف می کند، به سمت راست هدایت می شود. جلو به مانع ** صرف نظر از اینکه دسته ها به کدام سمت می چرخند.

یک اورژانس جراحی دوم، ویرانگر و اغلب کمتر شناخته شده برای کشتی های شخصی و قایق های جت منحصر به فرد است: آسیب تزریق با سوراخ هیدرواستاتیک پرفشار (باروتروما رکتال، واژن و پرینه). هنگامی که مسافری که در پشت یک PWC دو یا سه صندلی نشسته است، در هنگام شتاب گیری شدید ناگهانی از صندلی عقب خیس به عقب می لغزد، یا زمانی که یک راکب مستقیماً پشت عقب می افتد در حالی که اپراتور دریچه گاز را شلیک می کند، باسن و پرینه او مستقیماً در جلوی نازل نیروی محرکه پمپ جت می افتد. یک پمپ جت مدرن PWC 300 تا 500 لیتر (80 تا 130 گالن) آب در ثانیه از یک نازل 80 تا 90 میلی متری (3.1 تا 3.5 اینچ) در فشارهای بیش از *10 تا 25 بار (150 تا 360 پوند مربع) منفجر می کند. بدون ته لباس مرطوب نئوپرن محافظ **، آن ستون مافوق صوت آب مانند یک چاقوی مایع عمل می کند که واژن، بدن پرینه، اسفنکتر مقعد و کولون رکتوسیگموئید را در چند میلی ثانیه باز می کند و لیترها آب آلوده دریاچه یا اقیانوس را مستقیماً به حفره شکمی پمپ می کند. دانستن نحوه استفاده از دریچه گاز برای دور شدن از برخورد، نحوه تشخیص و مدیریت سوراخ شدن سوراخ هیدرواستاتیک و خونریزی داخلی واژن/رکتال، و نحوه خاموش کردن موتور قبل از پاک کردن توری ورودی، جان انسان ها را نجات می دهد. ببینید شماره های اضطراری، اعتصاب ملخ قایق و قوانین بندکشی ECOS kill-switch، حوادث قایقرانی، و خونریزی.

همین الان این کار را بکن¶

1. اگر سوار PWC هستید و برای جلوگیری از برخورد با قایق، اسکله، شناگر یا جت اسکی دیگر نیاز به چرخش شدید دارید، دریچه گاز را کاملاً رها نکنید مگر اینکه اهرم ترمز الکترونیکی را درگیر کنید. در هر کشتی با جت آب، باید هنگام چرخاندن فرمان بدنه، دریچه گاز (تراست) را اعمال کنید؛ رها کردن دریچه گاز نیروی رانش فرمان را از بین می‌برد و باعث می‌شود که کشتی مستقیماً به درون جسمی که می‌خواهید از آن اجتناب کنید بپیچد.
2. **اگر مسافر PWC در حین شتاب از پشت صندلی افتاد (یا شناگر از فاصله نزدیک توسط نازل جت عقب منفجر شد) و دچار درد یا خونریزی کشاله ران، واژینال، مقعد یا پایین شکم شد، آن را به عنوان یک سوراخ شدن اندام داخلی تهدید کننده زندگی تلقی کنید. پشت با زانوهای کمی خم شده و با شماره اضطراری محلی خود تماس بگیرید (911 در ایالات متحده و کانادا، 112 در سراسر اتحادیه اروپا، 999 در بریتانیا) + کانال VHF 16؛ بررسی کنید شماره های اضطراری.
3. ** برای خونریزی شدید واژن، مقعد یا پرینه پس از انفجار نازل جت PWC، یک پد ضخیم از گاز استریل، نوار بهداشتی تمیز، یا یک حوله تمیز رول شده را محکم روی پرینه خارجی بین پاها فشار دهید و ران‌های قربانی را به هم بریزید. جت های آب با فشار بالا غالباً از طریق طاق فوقانی واژن (Cul-de-Sac) یا دیواره رکتوم مستقیماً به داخل حفره باز صفاقی دمیده می شوند. بسته بندی داخلی پارچه آلوده را به داخل شکم فشار می دهد و خونریزی شریانی داخلی مداوم را پنهان می کند. ببینید خونریزی.
4. اگر سوار PWC با سرعت زیاد با بدنه قایق، شمع اسکله یا PWC دیگری برخورد کرد و به صورت روبه پایین در آب شناور بود، موتور PWC خود را قبل از پریدن به طور کامل خاموش کنید، قربانی را با استفاده از تکنیک Head-Splint یا Chin-Lift ستون فقرات به سمت بالا بچرخانید و راه هوایی او را در بالای سطح آب نگه دارید. شکستگی ستون فقرات، آسیب مغزی تروماتیک، پارگی قفسه سینه و پارگی طحال/کبد؛ ببینید غرق شدن و صدمات سر.
5. اگر موهای بلند، رشته مایوی، طناب بکسل اسکی، یا بند جلیقه نجات به داخل رنده ورودی پایینی PWC زیر بدنه مکیده شده است، بند بند موتور (ECOS) را بکشید تا موتور فوراً از بین برود. هرگز سعی نکنید ته موتور را به سمت داخل بکشید یا گره ای از قسمت پایینی آن در هم پیچیده است. و یک PWC واژگون شده را در آب کم عمق به طرف آن بغلتانید (یا سر قربانی را با PFD بالای آب نگه دارید) در حالی که موها یا تسمه ها را بدون چاقوی غواصی یا قیچی ضربه ای کوتاه کنید.
6. **اگر PWC در عمق آب وارونه شد (واژگون شد)، موتور را خاموش کنید، به سمت عقب شنا کنید، و بدنه را در جهتی که با برگردان سازنده روی تراشه عقب نشان داده شده است بچرخانید. سرگردان کردن شما در فراساحل

درخت تصمیم: برخورد PWC، تزریق روزنه هیدرواستاتیک، و گیر افتادن ورودی¶

flowchart TD
    Start["کشتی شخصی (جت اسکی / PWC) اضطراری"] --> Event{"چه نوع حادثه PWC رخ داده است؟"}
    Event -->|"سقوط سرنشین از صندلی عقب بر اثر انفجار جت (ترومای کشاله ران / دهانه)"| Orifice["1. پرفوراسیون و پریتونیت واژینال / رکتوم هیدروستاتیک مشکوک. 2. سوار را به صورت افقی به ساحل یا عرشه قایق بکشید. 3. پد فشار خارجی را روی پرینه نگه دارید. در داخل واژن یا رکتوم بسته بندی نکنید. 4. چیزی از طریق دهان ندهید. درمان شوک و انتقال به مرکز ترومای سطح 1"]
    Event -->|"برخورد پرسرعت با قایق، اسکله یا PWC دوم"| Collision["1. موتور کشتی نجات را قبل از ورود به آب نزدیک قربانی خاموش کنید. 2. ستون فقرات گردنی را در آب تثبیت کنید (در صورت رو به پایین رول Head-Splint). 3. تنفس را بررسی کنید. در صورت آپنه، تنفس های نجات را در آب با شناور شروع کنید. 4. کنترل خونریزی اندام و بی حرکت کردن در کشتی برای EMS هوا/زمین"]
    Event -->|"مو، طناب، یا لباس شنا به داخل رنده ورودی پایین مکیده شده است"| Intake["1. بلافاصله بند کش سوئیچ ECOS را بکشید تا پروانه متوقف شود. 2. سر شناگر به دام افتاده را بالای آب نگه دارید یا بدنه PWC را به طرفین نوک کنید تا رنده بالای سطح قرار گیرد. 3. موهای درهم، لباس یا طناب بکسل را با چاقو یا قیچی ببرید. 4. Never crank engine to 'reverse out' an entanglement"]
    Event -->|"PWC واژگون یا گیر افتاده در فراساحل"| Capsize["1. بررسی کنید که همه سواران دارای PFD هستند و از آنها استفاده می کنند. 2. شنا به سمت عقب و بررسی عکس برگردان Roll Direction Arrow قبل از راست کردن بدنه. 3. به شدت از STERN روی عرشه عقب سوار شوید، هرگز از کنار. 4. در صورت روشن نشدن موتور، با سوت، آینه یا رادیو VHF، مشکل را اعلام کنید"]

فیزیک از دست دادن فرمان خارج از گاز PWC ("بدون رانش = بدون فرمان")¶

چگونه یک پمپ آب جت یک کشتی شخصی را هدایت می کند¶

یک قایق قایق بیرونی یا داخلی معمولی دارای یک اسکاج پایین تر یا یک تیغه سکان عمودی است که در زیر بدنه آویزان است. حتی اگر موتور یک قایق سنتی در حالت بیکار قطع شود و قایق در حال عبور از آب باشد، چرخاندن فرمان آب را از روی سکان منحرف می کند و قایق را می چرخاند.

یک کشتی شخصی آبی (جت اسکی، ویور رانر، سی دوو) دارای پایین بدنه فایبرگلاس صاف و بدون سکان:

1. پروانه داخلی و نازل Venturi: آب از طریق رنده ورودی مستطیلی همسطح با کف بدنه مکیده می شود و توسط یک پروانه فولادی ضد زنگ پر سرعت پروانه جریان محوری که با سرعت **7000 تا 8500 دور در دقیقه می چرخد و در داخل یک حلقه ساییده شده به سمت پشت درزگیر می چرخد شتاب می گیرد. قابلیت هدایت نازل ونتوری در قسمت عقب.
2. فقط فرمان بردار رانش: فرمان توسط یک کابل مکانیکی به آن نازل جت عقب متصل می شود. هنگامی که فرمان را به سمت چپ می‌چرخانید، نازل به سمت چپ اشاره می‌کند و جت آب با سرعت بالا، عقب را به سمت راست هل می‌دهد و کمان را به سمت چپ می‌چرخاند.
3. چرا رها کردن دریچه گاز باعث تصادف در خط مستقیم می شود:
4. فرض کنید یک سوار PWC با سرعت 65 کیلومتر در ساعت (40 مایل در ساعت) در حال حرکت است و ناگهان PWC دیگری، یک قایق بیدار یا یک اسکله چوبی که 20 متر (65 فوت) جلوتر است را می بیند.
5. رانندگی با ماشین، موتور سیکلت یا دوچرخه برای سال‌ها، رفلکس ناخودآگاه بقا را در مغز انسان ایجاد کرده است: ** گاز را رها کنید و دور شوید **.
6. موتورسوار اهرم دریچه گاز شست/انگشت را رها می کند تا سرعت خود را کاهش دهد و فرمان را به شدت به سمت چپ می پیچد.
7. به محض بسته شدن اهرم دریچه گاز، موتور به حالت بیکار می‌افتد (1200 دور در دقیقه)، رانش جت آب از نازل عقب تقریباً به صفر می‌رسد، و PWC تمام نیروی چرخشی را از دست می‌دهد. علیرغم چرخاندن فرمان تا توقف، مومنتوم بدنه 350 کیلوگرمی را در یک خط مستقیم مرده درست به سمت قایق یا اسکله می برد.

   WHY LETTING OFF THE THROTTLE CAUSES PWC COLLISIONS

   [Obstacle / Boat Hull Ahead]
              ^
              |   Path A: Rider RELEASES throttle + turns handlebars hard right
              |   --> ZERO JET THRUST = PWC goes STRAIGHT into obstacle
              |
              |      /---> Path B: Rider APPLIES THROTTLE + turns handlebars right
              |     /      --> JET THRUST pushes stern left & turns bow safely clear
           [ PWC ]

سیستم‌های ترمز الکترونیکی (OTAS) و سیستم‌های ترمز الکترونیکی مدرن و محدودیت‌های آنها¶

در پانزده سال گذشته، سازندگان PWC ابزارهای مهندسی را برای کاهش برخوردهای خارج از گاز معرفی کردند:

• فرمان کمکی خاموش دریچه گاز (OTAS / O.P.A.S): هنگامی که رایانه تشخیص می دهد که راکب به طور ناگهانی دریچه گاز را با سرعت بالا رها کرده است و فرمان را تا انتها به سمت قفل چرخانده است، رایانه موتور به طور خودکار پالس مختصری از دور موتور می دهد (یا رها می کند تا سکان های کناری کوچک را به سمت پره ها برگرداند).
• ** ترمز الکترونیکی و سطل های معکوس نصب شده روی فرمان (مانند Sea-Doo iBR یا Yamaha RiDE):** فشردن اهرم ترمز سمت چپ، یک دروازه آلومینیومی در معکوس (سطل) را روی نازل جت پایین می اندازد، در حالی که نیروی رانش تنظیم شده اعمال می شود ** جت به سمت بالا متوقف می شود. (100 فوت) زودتر ** از ساحل.
• چرا هنوز نمی‌توانید به سواحل سواری تکیه کنید: ناوگان اجاره‌ای، PWCهای قدیمی‌تر و مدل‌های ایستاده اغلب فاقد ترمز معکوس الکترونیکی هستند و حتی با OTAS، PWC ساحلی تنها کسری از وضوح چرخش یک پیچ برقی دارد. قانون طلایی PWC Evasion: مگر اینکه به طور فعال اهرم ترمز معکوس الکترونیکی سمت چپ را در یک توقف مستقیم فشار دهید، همیشه هنگام چرخاندن فرمان و خم شدن به پیچ برای هدایت یک خطر، به دریچه گاز فشار دهید.

ضربه تزریق جت با سوراخ هیدرواستاتیک: چرا افتادن از پشت یک اورژانس جراحی است¶

چگونه نازل جت پمپ باعث سوراخ شدن فاجعه آمیز داخلی می شود¶

یک کشتی شخصی 3 صندلی گشتاور بسیار پایینی دارد. یک آسیب مکرر و وحشتناک مستند شده در ادبیات تروما و جراحی زنان/کولورکتال از طریق یک توالی خاص رخ می دهد:

1. ** جابجایی سرنشین عقب:** مسافری (معمولاً یک نوجوان یا بزرگسال جوان با لباس شنای استاندارد نایلونی یا شورت تخته گشاد بدون لباس مرطوب) روی صندلی عقب خیس پشت راننده نشسته است. قبل از اینکه مسافر محکم روی بند کمر یا دستگیره های آن بچسبد، راننده ناگهان دریچه گاز را به شدت از حالت سکون یا روی موج فشار می دهد.
2. پرتاب مستقیم به داخل جت استریم: همانطور که موشک PWC به جلو پرتاب می شود، مسافر مستقیماً از پشت صندلی خیس در حالت نشسته و پاها از هم جدا می لغزد (وضعیت حرکتی) و مستقیماً در پشت ترانسوم در ارتفاع دقیق نازل نیروی محرکه پمپ جت فقط **15 تا 6 اینچ فاصله دارد. در گاز کامل است
3. ** سوراخ شدن قوچ هیدرواستاتیک:** در دریچه گاز کامل، نازل جت ستون متراکمی از آب را در 10 تا 25 بار (150 تا 360 psi) و سرعت های بیش از 60 تا 90 کیلومتر در ساعت (40 تا 55 مایل در ساعت) تخلیه می کند. با برخورد به پرینه محافظت نشده بین پاها، آن ستون آب با فشار بالا مانند یک قوچ هیدرولیک جامد عمل می کند:
4. پارگی واژن و کول‌دساک: در مسافران زن، جت آب به داخل داخل واژن منفجر می‌شود، طاق واژن را فراتر از حد ترکیدگی آن در میلی‌ثانیه می‌فرستد، پارگی‌های ستاره‌ای عمیق را از طریق دیواره‌های واژن و دهانه رحم می‌شکند، و اغلب از طریق واژن به طور کامل منفجر می‌شود. داگلاس)** مستقیماً وارد حفره صفاقی می شود، شاخه های رحمی و شریان های ایلیاک داخلی را پاره می کند.
5. پرفوراسیون کولون آنورکتال و سیگموئید: در سوارکاران مرد و زن، نیروهای جت آب اسفنکترهای خارجی و داخلی مقعد را باز می کنند (که به صورت شعاعی به قطعات پاره می شوند)، مخاط رکتوم را صاف می کند و **کولون راست روده و سیگموئید را متورم می کند و پاره می کند، و لیترها را به سمت سیگم، پشت و یا پشت آن پمپ می کند. و حفره شکمی (هیدرو پنوموپریتونئوم).

تشخیص آسیب سوراخ هیدرواستاتیک PWC در لبه آب¶

از آنجایی که ممکن است *هیچ بریدگی پوستی خارجی روی ران ها یا باسن وجود نداشته باشد، تماشاگران و حتی قربانی شرمنده ممکن است در ابتدا فکر کنند که به سادگی "یک عضله کشاله ران را کشیده اند" یا باد از آن بیرون زده است. اگر سوارکاری که از پشت یک PWC شتاب‌دهنده سقوط می‌کند، هر از موارد زیر را نشان می‌دهد، مشکوک به آسیب دیدگی در سوراخ هیدرواستاتیک است:

• خون قرمز روشن یا تیره روی ران ها جاری می شود یا آب واژن یا رکتوم را لکه دار می کند.
• درد ناگهانی، شدید و پارگی در لگن، پرینه، رکتوم یا پایین شکم
• احساس پری، گرفتگی یا نیاز فوری به اجابت مزاج یا ترشح خون/مایع آبکی از راست روده یا واژن
• ** اتساع شکم با رشد سریع (شکم متورم و سفت)، درد نوک شانه (نشانه کهر ناشی از آب/هوای آزاد که دیافراگم را تحریک می کند)، پوست لطیف رنگ پریده، سرگیجه و تاکی کاردی (شوک هموراژیک و سپتیک)**

کمک های اولیه پیش بیمارستانی برای آسیب های هیدرواستاتیک واژن یا جت رکتوم¶

1. ** فوراً با 911 / 112 / 999 تماس بگیرید و گزارش دهید: "آسیب پرفشار جت اسکی در سوراخ آب جت با مشکوک سوراخ شدن واژن/رکتال و خونریزی داخلی."** هر بیمار نیاز به انتقال فوری به مرکز ترومای سطح 1 برای معاینه تحت بیهوشی عمومی، جراحی لاپارتینگ، لاپارتینگ دارد. کولوستومی / ترمیم
2. بیمار را صاف روی پشت (به پشت) قرار دهید و زانوها را کمی خمیده یا پاها را به آرامی روی یک پد خارجی روی هم قرار دهید: آنها را با پتوهای خشک گرم نگه دارید تا از انعقاد هیپوترمی جلوگیری شود.
3. فقط فشرده سازی EXTERNAL پرینه را اعمال کنید، هرگز بسته بندی داخلی را وارد نکنید:
4. یک پشته ضخیم از پانسمان های ضربه استریل، نوارهای بهداشتی زایمان/بهداشتی تمیز، یا یک حوله تمیز تا شده خارجی را روی پرینه (فرج/مقعد) قرار دهید و از بیرون فشار دستی محکمی وارد کنید و ران های بیمار را به هم نزدیک کنید تا به تامپون خونریزی وریدی خارجی کمک کنید.
5. قانون مهم: **سعی نکنید که رول های گاز، تامپون یا حوله ها را داخل کانال واژن یا رکتوم در مزرعه فشار دهید. از آنجایی که طاق بالای واژن یا دیواره رکتوم اغلب به داخل حفره شکمی باز می شود، فشار دادن گاز به داخل به سادگی بسته بندی غیراستریل را وارد حفره صفاقی می کند در حالی که نمی تواند شریان های پاره شده لگن را فشرده کند.
6. هیچ چیزی از طریق دهان ندهید (بدون آب، نوشیدنی های ورزشی، یا قرص های ضد درد): بیمار مستقیماً برای بیهوشی عمومی به اتاق عمل می رود و به آنتی بیوتیک های وسیع الطیف داخل وریدی فوری علیه باکتری های گرم منفی و بی هوازی منتقله از راه آب نیاز دارد.

گیر افتادن رنده ورودی پمپ جت و ایمنی درست کردن بدنه¶

پاک کردن توری ورودی آلوده بدون غرق شدن یا قطع عضو¶

برخلاف پروانه قایق بیرونی، پروانه چرخان PWC در داخل یک تونل در زیر بدنه فرو رفته و توسط یک رنده ورودی فلزی شکاف پوشیده شده است. با این حال، هنگامی که موتور در حال کار است، توری ورودی مکش عظیم ایجاد می کند و صدها لیتر آب در ثانیه به زیر بدنه می کشد:

1. ** تله غرق شدن در زیر آب:** اگر یک طناب بکسل اسکی، خط اسکله شناور، بند کوتاه تخته شل یا موهای بلند شناگر در حین کارکرد موتور به داخل توری ورودی مکیده شود، پروانه چرخان طناب یا موها را محکم به سمت بالا می پیچد، مانند یک درام وینچ، به طوری که سر وینچی را به سمت تنه یا زیر بالش می کشد. زیر آب
2. ** هرگز زیر PWC برای پاک کردن علف های هرز، کیسه های پلاستیکی یا طناب اسکی با موتور روشن یا کلید داخل آن شیرجه نزنید:**
3. حتی در حالت بیکار، تیغه های پروانه فولادی ضد زنگ در داخل تونل اگر از طریق شیارهای ورودی ورودی برسید، فوراً انگشتان خود را قطع می کنند.
4. توالی اجباری: بند کشی **ECOS kill-switch را بکشید / D.E.S.S مغناطیسی را بردارید. کلید ** و آن را به شخص دیگری بدهید یا آن را به PFD خود ببندید تا زمانی که زیر بدنه هستید هیچ کس نتواند دکمه شروع را فشار دهد.
5. نجات شناگری که با مو یا طناب بکسل زیر بدنه گیر کرده است:
6. فوراً بند کش سوئیچ ECOS را بکشید تا موتور متوقف شود.
7. سعی نکنید شناگر را در برابر طناب محکمی که پیچیده است به سمت پایین بکشید. در عوض، بدنه PWC را 90 درجه به طرف خود (یا 180 درجه وارونه) در آب بغلتانید تا رنده ورودی و صورت شناگر محبوس شده بالای سطح آب قرار گیرند تا بتوانند بلافاصله نفس بکشند، سپس موها، لباسها یا طناب را بدون چاقو یا قیچی ببرید.

درست کردن PWC واژگون شده و سوار شدن مجدد به صورت ایمن¶

اگر PWC در آب باز وارونه شود:

1. برگردان Roll Direction سازنده روی تراشه عقب را بررسی کنید: PWCهای چهار زمانه دارای یک مسیریابی حلقه خروجی موتور خاص هستند. در حالی که آب را پشت کشتی می‌روید، به برچسب پیکان روی قسمت عقب نگاه کنید و بدنه را به صورت عمودی در جهت فلش بچرخانید (معمولاً وقتی از عقب نگاه می‌کنید در جهت عقربه‌های ساعت، البته برچسب بدنه خاص را بررسی کنید) تا آب محبوس شده در لوله اگزوز به سمت عقب به سیلندرهای موتور تخلیه نشود.
2. همیشه از STERN (عرشه عقب) سوار شوید، هرگز از کنار: تلاش برای بالا رفتن از بالکن جانبی یک PWC، بدنه باریک را درست روی سر خود برمی گرداند. به سمت سکوی سوار شدن به عقب شنا کنید (در صورت مجهز بودن، پله سوار شدن مجدد با فنر را باز کنید)، خود را روی زانوهای خود در امتداد خط مرکزی بکشید، 3 تا 5 ثانیه پس از وصل کردن بند ECOS قبل از فشار دادن دکمه استارت صبر کنید، و وزن بدن خود را از نازل جت دور نگه دارید، در حالی که یک سوارکار دیگر سوار کشتی می شود.

شماره های اضطراری منطقه ای و پروتکل های آژانس¶

در هر گونه برخورد PWC یا آسیب منفذ هیدرواستاتیک در آب‌های ساحلی، رودخانه‌ها یا دریاچه‌های بزرگ، با نجات دریایی / گارد ساحلی در کانال 16 VHF و شماره تلفن اضطراری محلی خود تماس بگیرید تا رهگیری آمبولانس قایق-رمپ را هماهنگ کنید. ببینید شماره های اضطراری.

سوالات متداول¶

چرا یک جت اسکی وقتی دریچه گاز را رها می کنید و فرمان را می چرخانید مستقیماً به اسکله یا قایق می رود؟¶

برخلاف قایق‌های سنتی، کشتی‌های شخصی (جت اسکی، WaveRunner یا Sea-Doo) فاقد سکان زیر آب هستند. فقط با هدایت یک جریان پرفشار آب از یک نازل چرخشی در پشت بدنه می چرخد. اگر به سرعت حرکت می کنید و اهرم دریچه گاز را در حالی که فرمان را از مانعی دور می کنید، با وحشت رها کنید، فشار آب جت متوقف می شود، نیروی فرمان به صفر می رسد و حرکت بدنه را مستقیماً به جلو به سمت مانع می برد، صرف نظر از اینکه فرمان به کدام سمت می چرخد. مگر اینکه یک اهرم الکترونیکی ترمز معکوس را روی یک PWC مدرن فشار دهید، باید هنگام چرخاندن فرمان، گاز را فشار دهید تا از خطر دور شوید.

چرا برچسب های هشدار جت اسکی سواران و مسافران را ملزم به پوشیدن کت و شلوار مرطوب نئوپرن می کند؟¶

هر کشتی شخصی دارای یک برچسب هشدار دائمی بر روی جعبه دستکش یا کنسول است که نشان می‌دهد سواران باید از لباس‌های زیرین یا لباس‌هایی استفاده کنند که محافظتی معادل آن را فراهم می‌کند، زیرا لباس‌های شنا معمولی به اندازه کافی در برابر ورود شدید آب به دهانه‌های پایین بدنه محافظت نمی‌کنند. اگر مسافری در حالی که راننده به شدت شتاب می‌دهد از پشت صندلی لیز بخورد، مستقیماً در مقابل نازل پمپ جت می‌افتد که آب را با شدت 10 تا 25 بار (150 تا 360 psi) منفجر می‌کند. این ستون آب با فشار بالا به راحتی لباس های شنا معمولی را پاره می کند و وارد واژن یا رکتوم می شود و باعث پارگی اندام داخلی فاجعه بار و خونریزی تهدید کننده زندگی می شود. شورت نئوپرن ضخیم 2 تا 3 میلی متری مانع از نفوذ جت آب به سوراخ های بدنه می شود.

چرا افتادن از پشت جت اسکی در حال شتاب برای مسافران خطرناکتر از افتادن از پهلو در یک پیچ است؟¶

هنگامی که سواری در حین چرخش از کنار PWC می افتد، نیروی گریز از مرکز بدن او را به سمت بیرون از بدنه و دور از نازل جت عقب پرتاب می کند. در مقابل، هنگامی که یک مسافر صندلی عقب در حین شتاب گیری خط مستقیم، چنگال خود را از دست می دهد، PWC از زیر آن خارج می شود در حالی که پاهایش در حالت استرادل باز شده اند، پرینه و باسن خود را مستقیماً به مرکز جت آب پرسرعت فقط چند اینچ پشت نازل پیشرانه در اوج نیروی رانش موتور می اندازند.

چرا اولین پاسخ دهندگان هرگز نباید در داخل واژن یا رکتوم گاز ببندند تا خونریزی پس از آسیب نازل جت PWC متوقف شود؟¶

یک انفجار با واتر جت PWC با فشار بالا به واژن یا رکتوم اغلب به طور کامل از طریق دیواره نازک فوقانی واژن (فورنیکس خلفی) منفجر می شود یا دیواره رکتوم و کولون سیگموئید را باز می کند و یک سوراخ باز مستقیماً در حفره استریل شکمی (پریتونئال) ایجاد می کند. اگر یکی از افراد حاضر یا اولین پاسخ دهنده، گاز یا تامپون را بدون مشاهده مستقیم جراحی در اتاق عمل به داخل سوراخ فشار دهد، گاز مستقیماً از سوراخ وارد حفره شکمی می شود و باعث آلودگی شدید باکتریایی می شود و خونریزی شریانی داخلی را متوقف نمی کند. همیشه یک پد فشار استریل ضخیم را از بیرون روی پرینه قرار دهید و ران ها را به هم نزدیک کنید.

اگر طناب بکسل اسکی یا موهای شخصی به داخل رنده ورودی پایین جت اسکی مکیده شود، چه کاری باید انجام دهم؟¶

بلافاصله بند کلید قطع کننده موتور (ECOS) را بکشید تا موتور از بین برود تا پروانه داخلی از چرخیدن باز بماند. اگر مو یا لباس شنا فردی در زیر رنده ورودی پایینی که آنها را در زیر آب نگه می دارد گیر کرده است، وقت خود را برای باز کردن آن در زیر آب تلف نکنید در حالی که نمی تواند نفس بکشد. فوراً بدنه PWC را به طرف خود (یا کاملاً وارونه) در آب بغلتانید تا رنده ورودی و سر قربانی بالای سطح آب در هوا بلند شوند، سپس موها یا طناب را با چاقو یا قیچی تروما جدا کنید.

این راهنما پروتکل‌های اجتناب از برخورد، نجات و ترومای هیدرواستاتیک اضطراری را ارائه می‌کند و جایگزین مجوز اپراتور PWC یا مراقبت‌های پزشکی حرفه‌ای نمی‌شود. تکمیل دوره ایمنی NASBLA / گارد ساحلی / RYA PWC و یک دوره کمک های اولیه و CPR تایید شده از طریق صلیب سرخ یا آمبولانس سنت جان را در نظر بگیرید.

راهنماهای مرتبط¶

• قوانین ضربه پروانه قایق و ECOS kill-switch: کنترل خونریزی در آب
• حوادث قایقرانی
• سرسره آبی، استخر موج، رودخانه تنبل، و تریاژ نجات غریق پارک آبی
• غرق شدن
• خونریزی

منابع و راهنمای رسمی¶

• گارد ساحلی ایالات متحده (USCG) و انجمن صنعت کشتی های شخصی (PWIA): * فیزیک فرمان و استانداردهای پیشگیری از آسیب دیدگی دریچه شخصی شناورهای شخصی
• هیئت ملی ایمنی حمل و نقل (NTSB، ایالات متحده): مطالعه ایمنی: ایمنی کشتی شخصی، فرمان خارج از گاز، و تجزیه و تحلیل برخورد
• کالج آمریکایی متخصصین زنان و زایمان (ACOG) و مجله جراحی تروما و مراقبت های حاد: مدیریت بالینی صدمات دمی واژینال، پرینه و رکتوسیگموئید هیدرواستاتیک با فشار بالا از کشتی شخصی
• انجمن سلطنتی قایق رانی (RYA، بریتانیا) و دریانوردی نیوزلند: دستورالعمل های عملیات ایمن و نجات کشتی شخصی (PWC)
• انجمن پزشکی وحشی (WMS): راهنماهای عملی برای پیشگیری و درمان غرق شدگی و باروتروما در آب