Jet Ski (PWC) Çarpışmaları: Gaz Kelebeğinin Bırakılması Neden Direksiyon ve Jet Nozul Deliği Yaralanmalarını Öldürür?¶

Kişisel deniz taşıtları (PWC'ler, yaygın olarak Jet Ski, WaveRunner ve Sea-Doo gibi marka isimleriyle bilinir), 100 ila 325 beygir gücü üreten süperşarjlı veya doğal emişli motorlarla çalışan, saatte 0'dan 95 kilometreye (saatte 0'dan 60 mil) 4 saniyenin altında hızlanma kapasitesine sahip yüksek performanslı su jetli teknelerdir. Bisiklet tarzı gidonlara ve motosiklet oturma yerlerine rağmen kişisel bir deniz taşıtı, bir arabadan, motosikletten veya geleneksel dümenle yönlendirilen tekneden tamamen farklı fizik kurallarına uyar. Kişisel bir deniz taşıtında su altı dümeni yoktur ve elektronik ters kepçe freni olmayan birçok eski veya eğlence amaçlı modelde fren yoktur. Yalnızca kıçtaki döner bir ağızlıktan yüksek hızlı bir su jeti hedeflenerek döner. Sonuç olarak, deneyimsiz bir sürücü bir iskeleye, deniz duvarına, demirli tekneye veya başka bir PWC'ye çok hızlı yaklaştığında ve evrensel kara aracı panik refleksiyle tepki verdiğinde, gidonları yana doğru sertçe çevirirken başparmak/parmak gaz kelebeği kolunu bırakarak, su jeti durur, direksiyon otoritesi sıfıra düşer ve PWC, gidonun hangi yöne döndürüldüğüne bakılmaksızın engelin tam üzerine doğru kayar.

İkinci, yıkıcı ve genellikle yeterince tanınmayan bir cerrahi acil durum, kişisel deniz taşıtları ve jet botlara özgüdür: yüksek basınçlı hidrostatik delik enjeksiyon yaralanması (rektal, vajinal ve perineal barotravma). İki veya üç koltuklu bir PWC'nin arkasında oturan bir yolcu, ani ve sert bir hızlanma sırasında ıslak arka koltuktan geriye doğru kaydığında veya operatör gaz kelebeğine basarken sürücü doğrudan kıç tarafına düştüğünde, kalçaları ve kasıkları doğrudan jet pompası tahrik nozulunun önüne düşer. Modern bir PWC jet pompası, 10 ila 25 bar'ı (inç kare başına 150 ila 360 pound veya psi) aşan basınçlarda 80 ila 90 milimetrelik (3,1 ila 3,5 inç) bir nozülden saniyede 300 ila 500 litre (80 ila 130 galon) su püskürtür. Koruyucu neopren wetsuit altları olmadığında, bu süpersonik su sütunu, vajinayı, perineal gövdeyi, anal sfinkteri ve rektosigmoid kolonu milisaniyeler içinde parçalayan ve litrelerce kirlenmiş göl veya okyanus suyunu doğrudan karın boşluğuna pompalayan sıvı bir bıçak gibi davranır. Bir çarpışmadan kaçınmak için gaza nasıl basılacağını, hidrostatik delik delinmesini ve iç vajinal/rektal kanamayı nasıl tanıyıp yöneteceğinizi ve giriş ızgarasını temizlemeden önce motoru nasıl kapatacağınızı bilmek hayat kurtarır. Bkz. acil numaralar, tekne pervanesi çarpması ve ECOS acil anahtarlı lanyard kuralları, tekne kazalarıve kanama.

Bunu şimdi yap¶

1. PWC kullanıyorsanız ve bir tekneye, iskeleye, yüzücüye veya başka bir Jet Ski'ye çarpmamak için keskin bir şekilde dönmeniz gerekiyorsa, elektronik fren kolunu devreye sokmadıkça gazı tamamen BIRAKMAYIN. Herhangi bir su jetli teknede, gövdenin yönünü değiştirmek için gidonları döndürürken gaz kelebeğini (itme) uygulamanız GEREKİR; Gazın serbest bırakılması, direksiyon kuvvetini ortadan kaldırır ve aracın doğrudan kaçınmaya çalıştığınız nesneye doğru kaymasına neden olur.
2. Bir PWC yolcusu hızlanma sırasında koltuğun arkasından düşerse (veya bir yüzücü yakın mesafeden arka jet nozülü tarafından vurulursa) ve kasık, vajinal, rektal veya alt karın ağrısı veya kanama yaşarsa, bunu derhal yaşamı tehdit eden bir iç organ delinmesi olarak tedavi edin. Kurbanı sudan bir tekneye veya kıyıya çekin, dizleri hafifçe bükülmüş halde sırtüstü yatırın ve yerel acil durum numaranızı arayın (Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 911, Avrupa Birliği genelinde 112, Birleşik Krallık'ta 999) + VHF Kanalı 16; kontrol et acil numaralar.
3. PWC püskürtme memesi patlamasından sonra şiddetli vajinal, rektal veya perineal kanama için, kalın bir steril gazlı bez pedini, temiz hijyenik pedleri veya rulo halinde temiz bir havluyu bacakların arasındaki dış perineye sıkıca bastırın ve mağdurun uyluklarını birlikte çaprazlayın. Yüksek basınçlı su jetleri sıklıkla üst vajinal kubbeden (cul-de-sac) veya rektal duvardan doğrudan geçtiğinden, ASLA vajina veya rektumun içine gazlı bez veya tampon koymayın açık periton boşluğuna; iç tampon, kontamine kumaşı karın içine iter ve devam eden iç arter kanamasını gizler; Görmek kanama.
4. Bir PWC sürücüsü yüksek hızda bir tekne gövdesi, iskele kazığı veya başka bir PWC ile çarpışırsa ve yüzüstü suda yüzüyorsa, suya atlamadan önce PWC motorunuzu tamamen kapatın, Head-Splint veya Chin-Lift omurga tekniğini kullanarak kazazedeyi yüzü yukarı bakacak şekilde yuvarlayın ve hava yollarını suyun üzerinde tutun. Yüksek hızlı PWC gövde darbeleri, yüksek oranda servikal omurga kırıklarına, travmatik beyin hasarına, yelken göğüs yaralanmasına ve yırtılmalara neden olur. dalak/karaciğer; görmek boğulma ve kafa yaralanmaları.
5. Uzun saç, mayo ipi, kayak çekme halatı veya can yeleği kayışı, PWC'nin gövde altındaki alt giriş ızgarasına çekilirse, motoru HEMEN kapatmak için Motor Kesme Anahtarı (ECOS) kordonunu çekin. Motor rölantideyken asla dolaşmış bir ipi veya saçları alt giriş ızgarasından çıkarmaya çalışmayın ve alabora olmuş bir PWC'yi sığ suda yan yatırın (veya kazazedenin kafasını su üstünde tutun) Bir dalış bıçağı veya travma makası ile saçları veya kayışları serbest bir şekilde keserken PFD).
6. PWC derin suda ters dönerse (alabora olursa), motoru kapatın, kıç tarafa doğru yüzün ve gövdeyi üreticinin kıç aynalığı üzerindeki etiketiyle belirtilen yönde dik olarak yuvarlayın. Su basmış 4 zamanlı bir PWC'nin yanlış yöne yuvarlanması, egzoz manifoldundan motor silindirlerine su dökebilir (hidro-kilitlenme) ve sizi açık denizde mahsur bırakabilir.

Karar ağacı: PWC çarpışması, hidrostatik delik enjeksiyonu ve emme tuzağı¶

flowchart TD
    Start["Kişisel Deniz Taşıtları (Jet Ski / PWC) Acil Durum"] --> Event{"Ne tür bir PWC olayı meydana geldi?"}
    Event -->|"Yolcunun Jet Patlaması Nedeniyle Arka Koltuktan Düşmesi (Kasık/Delik Travması)"| Orifice["1. HİDROSTATİK VAJİNAL / REKTAL PERFORASYON VE PERİTONİTTEN ŞÜPHELİ; 2. Sürücüyü yatay olarak kıyıya veya tekne güvertesine çıkarın; 3. Harici basınç pedini perineye doğru tutun; Vajina veya rektumun içine paketlemeyin; 4. Ağızdan HİÇBİR ŞEY vermeyin; şok tedavisi ve 1. Seviye Travma Merkezine nakil"]
    Event -->|"Tekne, İskele veya İkinci PWC ile Yüksek Hızlı Çarpışma"| Collision["1. Kazazedenin yanına suya girmeden önce kurtarma aracının motorunu kapatın; 2. Servikal omurgayı suda stabilize edin (Yüz aşağı ise Baş-Atel rulosu); 3. Solunumu kontrol edin; Apne varsa yüzdürme sırasında suda kurtarma nefeslerine başlayın; 4. Ekstremite kanamasını kontrol edin ve hava/kara EMS için gemide hareketsiz hale getirin"]
    Event -->|"Saç, İp veya Mayo Alt Giriş Izgarasına Çekildi"| Intake["1. Pervaneyi durdurmak için derhal ECOS kapatma anahtarı kordonunu çekin; 2. Sıkışan yüzücünün kafasını suyun üzerinde tutun veya ızgarayı yüzeyin üzerine çıkarmak için PWC gövdesini yana doğru yatırın; 3. Dolaşmış saçları, kıyafetleri veya çekme halatını bıçak veya makasla kesin; 4. Bir karışıklığı 'tersine çevirmek' için asla motoru kranklamayın"]
    Event -->|"PWC Alabora Oldu veya Açık Denizde Mahsur Kaldı"| Capsize["1. Tüm sürücülerin PFD'li olduğunu ve PFD taktıklarını kontrol edin; 2. Gövdeyi düzeltmeden önce kıça doğru yüzün ve Yatış Yönü Oku etiketini kontrol edin; 3. Kesinlikle Kıç tarafından arka güverte üzerinden yeniden gemiye binin, asla yan taraftan değil; 4. Motor çalışmazsa düdük, ayna veya VHF telsizle tehlike sinyali verin"]

PWC gaz kelebeği dışında direksiyon kaybının fiziği ("İtme Yok = Direksiyon Yok")¶

Su jeti pompası Kişisel Deniz Taşıtını nasıl yönlendirir?¶

Geleneksel bir dıştan takmalı veya içten takmalı teknede, gövdenin altında asılı bir alt ünite çıkıntısı veya dikey bir dümen kanadı bulunur. Geleneksel bir teknenin motoru rölantide durdurulsa ve tekne suda seyrediyor olsa bile, dümenin döndürülmesi suyu dümen boyunca saptırır ve tekneyi döndürür.

Kişisel Deniz Taşıtları (Jet Ski, WaveRunner, Sea-Doo) dümensiz, pürüzsüz bir fiberglas gövde tabanına sahiptir:

1. Dahili pervane ve Venturi nozulu: Su, gövdenin tabanıyla aynı hizada olan dikdörtgen bir giriş ızgarası aracılığıyla emilir, kapalı bir aşınma halkası tüneli içinde 7.000 ila 8.500 rpm hızında dönen yüksek hızlı paslanmaz çelik eksenel akışlı pervane ile hızlandırılır ve kıçtaki yönlendirilebilir bir Venturi nozulundan geriye doğru püskürtülür.
2. Yalnızca itme vektörlü direksiyon: Gidonlar mekanik bir kabloyla arka jet nozuluna bağlanır. Gidonu sola çevirdiğinizde ağızlık sola bakar ve yüksek hızlı su jeti kıç tarafını sağa doğru iterek pruvayı sola döndürür.
3. Panik yaparak gaz kelebeğinin serbest bırakılması neden düz yolda çarpışmaya neden olur:
4. Bir PWC sürücüsünün 65 km/saat (40 mil/saat) hızla ilerlediğini ve birdenbire başka bir PWC, bir tekne dümen suyu veya 20 metre (65 fit) ileride yığılmış ahşap bir iskele gördüğünü varsayalım.
5. Yıllarca araba, motosiklet veya bisiklet kullanmak, insan beynine bilinçaltı bir hayatta kalma refleksini entegre etti: gazı bırakın ve direksiyonu çevirin.
6. Sürücü yavaşlamak için başparmak/parmak gaz kolunu bırakır ve gidonu sert bir şekilde sola doğru çevirir.
7. Gaz kolu kapandığı anda motor rölantiye (1.200 dev/dak) düşer, arka memeden çıkan su jeti itme kuvveti neredeyse sıfıra düşer ve PWC tüm dönme gücünü kaybeder. Gidonun sonuna kadar döndürülmesine rağmen momentum, 350 kilogramlık (770 pound) gövdeyi tam düz bir çizgide doğrudan teknenin veya iskelenin yan tarafına taşıyor.

   WHY LETTING OFF THE THROTTLE CAUSES PWC COLLISIONS

   [Obstacle / Boat Hull Ahead]
              ^
              |   Path A: Rider RELEASES throttle + turns handlebars hard right
              |   --> ZERO JET THRUST = PWC goes STRAIGHT into obstacle
              |
              |      /---> Path B: Rider APPLIES THROTTLE + turns handlebars right
              |     /      --> JET THRUST pushes stern left & turns bow safely clear
           [ PWC ]

Modern Gaz Kelebeği Destekli Direksiyon (OTAS) ve Elektronik Fren Sistemleri ve bunların sınırları¶

Geçtiğimiz on beş yıl boyunca PWC üreticileri, gaz kelebeği dışındaki çarpışmaları azaltmak için mühendislik yardımları sundu:

• Gazsız Destekli Dümen (OTAS / O.P.A.S.): Bilgisayar sürücünün aniden yüksek hızda gazı bıraktığını VE gidonu kilide kadar çevirdiğini algıladığında, motor bilgisayarı pruvayı bir dönüşe sokmaya yardımcı olmak için otomatik olarak kısa bir motor devri darbesi verir (veya küçük yan dümenleri/kanatları suya düşürür).
• Gidona monte Elektronik Fren ve Geri Kovalar (Sea-Doo iBR veya Yamaha RiDE gibi): Sol fren kolunu sıkmak, düzenlenmiş itme kuvveti uygularken alüminyum geri kapıyı (kova) jet nozulunun üzerine düşürür, su jetini ileri ve yana doğru saptırarak PWC'yi kaymadan **30 metre (100 fit) daha erken durdurur.
• Neden hala hız kesmeye güvenemezsiniz: Kiralık filolar, eski PWC'ler ve dik modeller genellikle elektronik ters frenlemeden yoksundur ve OTAS'ta bile, yanaşma PWC'si motorlu dönüşteki dönüş keskinliğinin yalnızca küçük bir kısmına sahiptir. PWC Kaçınmasının Altın Kuralı: Düz bir çizgide sol taraftaki elektronik geri fren kolunu aktif olarak sıkmadığınız sürece, **bir tehlikenin etrafından dolaşmak için gidonları çevirirken ve dönüşe doğru eğilirken daima gaz kelebeğini sıkı bir şekilde sıkın.

Hidrostatik orifis jet enjeksiyonu travması: neden sırttan düşmek cerrahi bir acil durumdur?¶

Jet pompası nozülü nasıl yıkıcı iç delinmeye neden olur?¶

3 koltuklu Kişisel Deniz Taşıtı muazzam düşük uç torka sahiptir. Travma ve jinekolojik/kolorektal cerrahi literatüründe belgelenen tekrarlayan, korkunç bir yaralanma, belirli bir sıra ile meydana gelir:

1. Arka koltuktaki yolcunun kaydırılması: Bir yolcu (çoğunlukla standart bir naylon mayo veya wetsuit olmadan bol sörf şortu giyen bir genç veya genç yetişkin) sürücünün arkasındaki ıslak arka koltukta oturuyor. Yolcu bel kayışını veya tutma kollarını sıkı bir şekilde kavrayamadan sürücü, hareketsiz haldeyken veya bir dalganın üzerinden aniden gaz kelebeğine sert bir şekilde basar.
2. Doğrudan jet akışına düşme: PWC ileri doğru fırlarken, yolcu, bacakları açık bir pozisyonda (iki binici pozisyonu) ıslak koltuğun arkasından doğrudan kayar ve çark tam gazdayken jet pompası tahrik nozulunun tam yüksekliğinde sadece 15 ila 60 santimetre (6 ila 24 inç) uzakta doğrudan vasistasın arkasına düşer.
3. Hidrostatik koç delinmesi: Tam gazda, jet nozulu 10 ila 25 bar (150 ila 360 psi) basınçta ve 60 ila 90 kilometre/saat'i (40 ila 55 mph) aşan hızlarda yoğun bir su sütunu boşaltır. Bacakların arasındaki korunmasız perine bölgesine çarpan bu yüksek basınçlı su sütunu, katı bir hidrolik silindir gibi hareket eder:
4. Vajinal ve Cul-de-Sac Rüptüresi: Kadın yolcularda, su jeti vajinal girişe doğru fışkırır, vajinal kubbeyi milisaniyeler içinde patlama sınırının ötesinde balonlar, vajinal duvarlar ve rahim ağzı boyunca derin yıldızsı yırtıklar açar ve sıklıkla posterior vajinal forniks (Douglas'ın rekouterin kesesi) içinden doğrudan periton boşluğuna üfleyerek uterin ve iç iliak arterlerin dallarını yırtar.
5. Anorektal ve Sigmoid Kolon Perforasyonu: Hem erkek hem de kadın binicilerde su jeti, dış ve iç anal sfinkterleri (radyal olarak parçalara ayıran) açar, rektal mukozayı soyar ve rektum ve sigmoid kolonu şişirip yırtarak, litrelerce kirli göl, nehir veya okyanus suyunu retroperiton ve karın boşluğuna (hidro-pnömoperiton) pompalar.

Su kenarındaki PWC hidrostatik delik yaralanmasını tanıma¶

Uyluklarda veya kalçalarda herhangi bir dış deri kesiği olmadığı için, çevredekiler ve hatta utanan mağdur bile başlangıçta sadece "kasık kaslarından birini çektiklerini" veya rüzgarın onları devirdiğini düşünebilir. Hızlanan bir PWC'nin arkasından düşen bir sürücü aşağıdakilerden herhangi birini gösteriyorsa yaşamı tehdit eden hidrostatik delik yaralanmasından şüphelenin:

• Uyluklardan aşağı doğru parlak kırmızı veya koyu kan akıyor veya vajina veya rektumdaki suyun lekelenmesi
• Pelvis, perine, rektum veya alt karın bölgesinde ani, şiddetli, yırtılmaya neden olan ağrı
• Doluluk hissi, kramp hissi veya acil dışkılama ihtiyacı veya rektumdan veya vajinadan sulu kan/sıvı fışkırması
• Hızla gelişen karın şişliği (şişmiş, sert karın), omuz ucu ağrısı (serbest su/havanın diyaframı tahriş etmesinden kaynaklanan Kehr belirtisi), soluk ve nemli cilt, baş dönmesi ve taşikardi (hemorajik ve septik şok)

Hidrostatik vajinal veya rektal jet yaralanmalarında hastane öncesi ilk yardım¶

1. Derhal 911 / 112 / 999'u arayın ve şunu bildirin: "Vajinal/rektal perforasyon ve iç kanama şüphesiyle birlikte yüksek basınçlı Jet Ski su jeti deliği yaralanması." Her hastanın genel anestezi, cerrahi hemostaz, laparotomi ve saptırıcı kolostomi/onarım altında muayene için acil olarak 1. Seviye Travma Merkezine nakledilmesi gerekir.
2. Hastayı dizleri hafifçe bükülmüş veya bacakları harici bir ped üzerinde hafifçe çapraz olacak şekilde sırtüstü (sırtüstü) düz bir şekilde konumlandırın: Hipotermi koagülopatisini önlemek için hastayı kuru battaniyelerle sıcak tutun.
3. YALNIZCA DIŞARIDAN perineal kompresyon uygulayın, ASLA iç ambalajı takmayın:
4. Perineye (vulva/anüs) kalın bir yığın steril travma pansumanı, temiz doğum/hijyenik pedler veya temiz katlanmış bir havluyu harici olarak perineye (vulva/anüs) yerleştirin ve dış venöz kanamayı tamponlamaya yardımcı olmak için hastanın uyluklarını bir araya getirerek dışarıdan sıkı bir manuel baskı uygulayın.
5. ÖNEMLİ KURAL: Gazlı bez rulolarını, tamponları veya havluları sahada vajinal kanal veya rektumun içine itmeye DEVAM ETMEYİN ÇALIŞMAYIN. Üst vajinal kubbe veya rektal duvar sıklıkla karın boşluğuna doğru üflenerek açıldığı için, gazlı bezin içeri itilmesi, yırtık pelvik arterlerin sıkıştırılmasında başarısız olurken, periton boşluğuna steril olmayan bir tampon gönderilmesini sağlar.
6. Ağızdan HİÇBİR ŞEY vermeyin (su, spor içecekleri veya ağrı kesici haplar vermeyin): Hasta, genel anestezi için doğrudan ameliyathaneye gidecek ve su kaynaklı Gram-negatif ve anaerobik bakterilere karşı derhal geniş spektrumlu intravenöz antibiyotiklere ihtiyaç duyacaktır.

Jet pompası giriş ızgarası sıkışması ve gövde düzeltme güvenliği¶

Kirlenmiş bir giriş ızgarasını boğulmadan veya uzvunu kesmeden temizleme¶

Dıştan takmalı tekne pervanesinden farklı olarak PWC'nin dönen pervanesi, gövdenin altındaki bir tünelin içine gömülüdür ve oluklu bir metal giriş ızgarası ile kaplanmıştır. Bununla birlikte, motor çalışırken, giriş ızgarası muazzam bir emme oluşturarak gövdenin altına saniyede yüzlerce litre su çeker:

1. Su altı boğulma tuzağı: Motor çalışırken bir kayak çekme halatı, yüzer iskele halatı, gevşek tahta kısa büzme ipi veya bir yüzücünün uzun saçları giriş ızgarasına çekilirse, dönen pervane halatı veya saçları bir vinç tamburu gibi sıkı bir şekilde yukarıya doğru çekerek yüzücünün kafasını veya gövdesini su altında gövdenin alt kısmına doğru sıkı bir şekilde çeker.
2. Motor çalışırken veya anahtar takılıyken asla yabani otları, plastik torbaları veya kayak iplerini temizlemek için PWC'nin altına dalmayın:
3. Boştayken bile, tünelin içindeki paslanmaz çelik pervane kanatları, giriş ızgarası yuvalarından uzanırsanız parmaklarınızı anında kesecektir.
4. Zorunlu sıra: ECOS kapatma anahtarı kordonunu çekin / manyetik D.E.S.S.'yi çıkarın. anahtar ve onu başka birine verin veya PFD'nize klipsleyin, böylece siz gövdenin altındayken kimse başlat düğmesine basamaz.
5. Saç veya çekme halatı ile gövdenin altına sıkışan bir yüzücünün kurtarılması:
6. Motoru durdurmak için derhal ECOS durdurma anahtarı kordonunu çekin.
7. Yüzücüyü sıkıca sarılmış bir ipe doğru aşağı doğru çekmeye çalışmayın; bunun yerine PWC gövdesini suda 90 derece yan yatırın (veya 180 derece baş aşağı), böylece giriş ızgarası ve kapana kısılmış yüzücünün yüzü su yüzeyinin üstüne getirilir ve böylece hemen nefes alabilirler, ardından bir bıçak veya makasla saçları, kıyafetleri veya ipi kesin.

Devrilen bir PWC'yi düzeltmek ve güvenli bir şekilde yeniden binmek¶

Bir PWC açık suda ters dönerse:

1. Üreticinin kıç aynalıktaki Dönüş Yönü Etiketini kontrol edin: Dört zamanlı PWC'lerin özel bir motor egzoz döngüsü yönlendirmesi vardır. Geminin arkasındaki su üzerinde yürürken kıçtaki ok etiketine bakın ve gövdeyi kesinlikle ok yönünde dik konuma getirin (arkadan bakıldığında genellikle saat yönünde, ancak özel gövde etiketini kontrol edin) böylece egzoz borusunda sıkışan su motor silindirlerine geriye doğru akmasın.
2. Her zaman STERN'den (arka güverte) yeniden binin, ASLA yan taraftan: Bir PWC'nin yan küpeştesinin üzerinden tırmanmaya çalışmak, dar gövdeyi başınızın üzerine ters çevirir. Arka biniş platformuna yüzün (varsa yaylı yeniden binme basamağını açın), kendinizi merkez çizgisi boyunca dizlerinizin üzerine çekin, ECOS kordonunu yeniden taktıktan sonra başlatma düğmesine basmadan önce 3 ila 5 saniye bekleyin ve başka bir sürücü binerken vücut ağırlığınızı jet nozulundan uzakta tutun.

Bölgesel acil durum numaraları ve kurum protokolleri¶

Kıyı sularında, nehirlerde veya büyük göllerde herhangi bir PWC çarpışması veya hidrostatik delik yaralanması durumunda, tekne rampası ambulans müdahalesini koordine etmek için hem VHF Kanal 16'daki Deniz Kurtarma / Sahil Güvenlik hem de yerel acil durum telefon numaranız ile iletişime geçin. Bkz. acil numaralar.

Sık sorulan sorular¶

Gazı bırakıp gidonu çevirdiğinizde Jet Ski neden doğrudan iskeleye veya tekneye çarpıyor?¶

Geleneksel bir teknenin aksine, Kişisel Deniz Taşıtlarının (Jet Ski, WaveRunner veya Sea-Doo) su altı dümeni yoktur. Yalnızca gövdenin arkasındaki döner ağızlıktan yüksek basınçlı su akışını yönlendirerek döner. Hızlı hareket ediyorsanız ve gidonu bir engelden uzaklaştırırken panik içinde gaz kolunu bırakırsanız, su jeti itmeyi durdurur, yönlendirme kuvveti sıfıra düşer ve momentum, gidonun hangi yöne döndüğüne bakılmaksızın gövdeyi doğrudan engele doğru taşır. Modern bir PWC'de elektronik geri fren kolunu sıkmadığınız sürece, tehlikeden uzaklaşmak için gidonu döndürürken gaz uygulamanız gerekir.

Jet Ski uyarı etiketleri neden sürücülerin ve yolcuların neopren wetsuit altları giymesini gerektiriyor?¶

Her Kişisel Deniz Taşıtının torpido gözü veya konsolu üzerinde, normal mayoların gövdenin alt açıklıklarından kuvvetli su girişine karşı yeterince koruma sağlamaması nedeniyle sürücülerin dalgıç kıyafeti altları veya eşdeğer koruma sağlayan giysiler giymeleri gerektiğini belirten kalıcı bir uyarı etiketi bulunur. Sürücü hızla hızlanırken bir yolcu koltuğun arkasından kayarsa, doğrudan 10 ila 25 bar (150 ila 360 psi) basınçta su püskürten jet pompası nozulunun önüne düşer. Bu yüksek basınçlı su sütunu, normal mayolardan kolayca yırtılır ve vajinaya veya rektuma girerek, iç organların yıkıcı bir şekilde yırtılmasına ve yaşamı tehdit eden kanamaya neden olur. 2 ila 3 milimetrelik kalın neopren wetsuit şortları, su jetinin vücut deliklerinden girmesini engeller.

Hızlanan bir Jet Ski'nin arkasından düşmek neden yolcular için dönüşte yandan düşmekten daha tehlikelidir?¶

Bir sürücü dönüş sırasında PWC'nin yanından düştüğünde, merkezkaç kuvveti vücudunu gövdeden dışarı ve arka jet nozulundan uzağa doğru fırlatır. Buna karşılık, arka koltuktaki bir yolcu düz hatlı hızlanma sırasında tutuşunu kaybettiğinde, PWC bacakları iki yana açık pozisyondayken altlarından dışarı çıkıyor, perine ve kalçalarını doğrudan yüksek hızlı su jetinin merkezine, en yüksek motor itme gücünde tahrik nozülünün sadece birkaç inç arkasına bırakıyor.

Neden ilk müdahale ekipleri PWC jet başlığı yaralanmasından sonra kanamayı durdurmak için asla vajina veya rektumun içine gazlı bez koymamalıdır?¶

Vajinaya veya rektuma yüksek basınçlı bir PWC su jeti patlaması sıklıkla vajinanın ince üst duvarının (arka forniks) tamamen içinden geçer veya rektum ve sigmoid kolonun duvarını yırtarak doğrudan steril karın (periton) boşluğuna açık bir delik oluşturur. Eğer bir seyirci veya ilk müdahale görevlisi, ameliyathanede doğrudan cerrahi görüntüleme olmadan gazlı bezi veya tamponları deliğin içine iterse, gazlı bez doğrudan perforasyondan karın boşluğuna geçerek ciddi bakteriyel kontaminasyona neden olur ve iç arteriyel kanamayı durdurmayı başaramaz. Her zaman perine bölgesine dışarıdan kalın bir steril basınç yastığı uygulayın ve uylukları bir araya getirin.

Kayak çekme halatı veya birinin saçı Jet Ski'nin alt giriş ızgarasına çekilirse ne yapmalıyım?¶

Dahili pervanenin dönmesini durdurmak amacıyla motoru kapatmak için hemen Motor Kesme Anahtarı (ECOS) kordonunu çekin. Bir kişinin saçları veya mayosu alt giriş ızgarasına sıkışıp suyun altında kalıyorsa, o kişi nefes alamazken su altında bunu çözmeye çalışarak zaman kaybetmeyin; PWC gövdesini derhal suda yan yatırın (veya tamamen baş aşağı çevirin), böylece giriş ızgarası ve kurbanın kafası su yüzeyinin üzerinde havaya kaldırılır, ardından bir bıçak veya travma makası ile saçları veya ipi serbest bırakın.

Bu kılavuz, kişisel deniz taşıtları çarpışmasından kaçınma, kurtarma ve acil durum hidrostatik travma protokollerini sağlar ve sertifikalı PWC operatör lisansının veya profesyonel tıbbi bakımın yerine geçmez. NASBLA / Sahil Güvenlik Yardımcı / RYA PWC güvenlik kursunu ve Kızıl Haç veya St John Ambulansı aracılığıyla sertifikalı bir ilk yardım ve CPR kursunu tamamlamayı düşünün.

İlgili kılavuzlar¶

• Tekne pervanesi çarpması ve ECOS durdurma anahtarı kordon kuralları: su içi kanama kontrolü
• Tekne kazaları
• Su kaydırağı, dalga havuzu, tembel nehir ve su parkı cankurtaran triyajı
• Boğulma
• Kanama

Kaynaklar ve resmi rehberlik¶

• Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik (USCG) ve Kişisel Deniz Taşıtları Endüstrisi Birliği (PWIA): Kişisel Deniz Taşıtları Gazdan Uzak Dümen Fiziği ve Delik Yaralanmalarını Önleme Standartları
• Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB, Amerika Birleşik Devletleri): Güvenlik Çalışması: Kişisel Deniz Taşıtları Güvenliği, Gazdan Uzakta Direksiyon ve Çarpışma Analizi
• Amerikan Kadın Doğum Uzmanları ve Jinekologlar Koleji (ACOG) ve Travma ve Akut Bakım Cerrahisi Dergisi: Kişisel Deniz Taşıtlarından Kaynaklanan Yüksek Basınçlı Hidrostatik Vajinal, Perineal ve Rektosigmoid İnsüflasyon Yaralanmalarının Klinik Yönetimi
• Royal Yachting Association (RYA, Birleşik Krallık) ve Yeni Zelanda Denizcilik: Kişisel Deniz Taşıtları (PWC) Güvenli Çalıştırma ve Kurtarma Yönergeleri
• Wilderness Tıp Derneği (WMS): Boğulmayı ve Suda Barotravmayı Önleme ve Tedaviye Yönelik Uygulama Kılavuzları