ஜெட் ஸ்கை (PWC) மோதல்கள்: ஏன் த்ரோட்டில் ஆஃப் விடுவது ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஜெட்-நோசில் ஆரிஃபிஸ் காயங்களைக் கொல்லும்¶

பெர்சனல் வாட்டர் கிராஃப்ட் (PWCs, பொதுவாக ஜெட் ஸ்கை, வேவ்ரன்னர் மற்றும் சீ-டூ போன்ற பிராண்ட் பெயர்களால் அறியப்படுகிறது) அதிக செயல்திறன் கொண்ட நீர்-ஜெட் கப்பல்களாகும் மணிக்கு 60 மைல்கள்) 4 வினாடிகளுக்குள்**. மிதிவண்டி-பாணி கைப்பிடிகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் இருக்கைகள் இருந்தபோதிலும், ஒரு தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்ட் கார், மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது பாரம்பரிய சுக்கான்-ஸ்டீர்டு படகை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட இயற்பியலுக்குக் கீழ்ப்படிகிறது. ஒரு தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராப்டில் நீருக்கடியில் சுக்கான் இல்லை, மேலும் பல பழைய அல்லது பொழுதுபோக்கு மாடல்களில் எலக்ட்ரானிக் ரிவர்ஸ்-பக்கெட் பிரேக்கிங் இல்லாமல், பிரேக்குகள் இல்லை. ஸ்டெர்னில் உள்ள பிவோட்டிங் முனையிலிருந்து அதிக வேகம் கொண்ட ஜெட் தண்ணீரைக் குறிவைப்பதன் மூலம் மட்டுமே இது மாறுகிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு அனுபவமற்ற சவாரி ஒரு கப்பல்துறை, கடல் சுவர், நங்கூரமிட்ட படகு அல்லது மற்றொரு PWC ஐ மிக வேகமாக அணுகி, உலகளாவிய நில-வாகன பீதி ரிஃப்ளெக்ஸுடன் வினைபுரியும் போது, ** கைப்பிடியை கடினமாக பக்கமாகத் திருப்பும்போது கட்டைவிரல் / விரல் த்ரோட்டில் லீவரை விட்டுவிட்டு, PWC ஐ நிறுத்துகிறது. ஹேண்டில்பார்கள் எந்தப் பக்கம் திரும்பினாலும், தடையாக நேராக முன்னால் இறந்தார்.

இரண்டாவது, அழிவுகரமான மற்றும் பெரும்பாலும் அங்கீகரிக்கப்படாத அறுவைசிகிச்சை அவசரநிலை தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்ட் மற்றும் ஜெட் படகுகளுக்கு தனித்துவமானது: உயர் அழுத்த ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஆரிஃபிஸ் ஊசி காயம் (மலக்குடல், யோனி மற்றும் பெரினியல் பரோட்ராமா). இரண்டு இருக்கைகள் அல்லது மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட PWC பின்பக்கத்தில் அமர்ந்திருக்கும் ஒரு பயணி, திடீர் கடின முடுக்கத்தின் போது ஈரமான பின் இருக்கையிலிருந்து பின்னோக்கி நழுவும்போது, ​​அல்லது ஆபரேட்டர் த்ரோட்டிலைத் துப்பாக்கியால் சுடும் போது, ​​ஒரு ரைடர் நேராக ஸ்டெர்னுக்குப் பின்னால் விழும்போது, ​​அவர்களின் பிட்டம் மற்றும் பெரினியம் நேரடியாக *ஜெட்-பம்ப் ப்ரோபல்ஸின் முன் விழும். ஒரு நவீன PWC ஜெட் பம்ப் ஒரு நொடிக்கு 300 முதல் 500 லிட்டர்கள் (80 முதல் 130 கேலன்க) தண்ணீரை 80-லிருந்து 90-மில்லிமீட்டர் (3. முதல் 3.5-ன்ச்) முனையிலிருந்து 10 முதல் 25 பார் (150 முதல் 3 பவுண்டுகள் சதுரத்தில்) அழுத்தத்தில் வெடிக்கிறது. பாதுகாப்பு நியோபிரீன் வெட்சூட் பாட்டம்ஸ் இல்லாமல், அந்த சூப்பர்சோனிக் நீரின் நீர் ஒரு திரவ கத்தியைப் போல செயல்படுகிறது, இது யோனி, பெரினியல் உடல், குத சுழற்சி மற்றும் ரெக்டோசிக்மாய்டு பெருங்குடல் ஆகியவற்றை மில்லி விநாடிகளில் கிழித்து, லிட்டர் கணக்கில் அசுத்தமான ஏரி அல்லது கடல் நீரை நேரடியாக வயிற்று குழிக்குள் செலுத்துகிறது. மோதலில் இருந்து விலகிச் செல்ல த்ரோட்டில் எவ்வாறு பயன்படுத்துவது, ஹைட்ரோஸ்டேடிக் துளை துளைத்தல் மற்றும் உட்புற யோனி / மலக்குடல் இரத்தப்போக்கு ஆகியவற்றை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது மற்றும் நிர்வகிப்பது மற்றும் உட்கொள்ளும் தட்டியை அகற்றுவதற்கு முன் இயந்திரத்தை எவ்வாறு மூடுவது என்பது உயிர்களைக் காப்பாற்றும். பார்க்கவும் அவசர எண்கள், படகு ப்ரொப்பல்லர் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் ECOS கில்-ஸ்விட்ச் லேன்யார்ட் விதிகள், படகு விபத்துக்கள், மற்றும் இரத்தப்போக்கு.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

1. நீங்கள் PWC இல் சவாரி செய்தால், படகு, கப்பல்துறை, நீச்சல் வீரர் அல்லது பிற ஜெட் ஸ்கை மீது மோதுவதைத் தவிர்க்க கூர்மையாகத் திரும்ப வேண்டும் என்றால், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் லீவரில் ஈடுபடும் வரை த்ரோட்டிலை முழுவதுமாக விடுவிக்க வேண்டாம். எந்த வாட்டர்-ஜெட் கிராஃப்டிலும், நீங்கள் ஹில்பாரை மாற்றும் போது த்ரோட்டில் (உந்துதல்) பயன்படுத்த வேண்டும் த்ரோட்டிலை வெளியிடுவது ஸ்டீயரிங் உந்துதலைக் கொன்று, நீங்கள் தவிர்க்க முயற்சிக்கும் பொருளுக்கு நேராக கிராஃப்ட் கரைசலை ஏற்படுத்துகிறது.
2. klzzwxh:0023முழங்கால்கள் சற்று வளைந்து, உங்கள் உள்ளூர் அவசர எண்ணை அழைக்கவும் (அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 911, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் 112, யுனைடெட் கிங்டமில் 999) + VHF சேனல் 16; சரிபார்க்கவும் அவசர எண்கள்.
3. **PWC ஜெட்-நோசில் வெடித்த பிறகு கடுமையான யோனி, மலக்குடல் அல்லது பெரினியல் இரத்தப்போக்கு இருந்தால், மலட்டுத் துணி, சுத்தமான சானிட்டரி பேட்கள் அல்லது சுருட்டப்பட்ட சுத்தமான துண்டு ஆகியவற்றை கால்களுக்கு இடையே உள்ள வெளிப்புற பெரினியத்தில் உறுதியாக அழுத்தி, பாதிக்கப்பட்டவரின் தொடைகளை ஒன்றாகக் கடக்கவும். உயர் அழுத்த நீர் ஜெட் விமானங்கள் மேல் யோனி வால்ட் (குல்-டி-சாக்) அல்லது மலக்குடல் சுவர் வழியாக நேரடியாக திறந்த பெரிட்டோனியல் குழிக்குள் அடிக்கடி வீசுகின்றன; உட்புற பேக்கிங் அசுத்தமான துணியை அடிவயிற்றில் தள்ளுகிறது மற்றும் உள் தமனி இரத்தப்போக்கை மறைக்கிறது; பார்க்க இரத்தப்போக்கு.
4. **ஒரு PWC ரைடர் ஒரு படகு ஹல், டாக் பைலிங் அல்லது மற்றொரு PWC உடன் அதிவேகமாக மோதி, தண்ணீரில் முகம் கீழே மிதந்தால், குதிக்கும் முன் உங்கள் PWC இன்ஜினை முழுவதுமாக அணைத்து, ஹெட்-ஸ்பிளிண்ட் அல்லது சின்-லிஃப்ட் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி பாதிக்கப்பட்டவரை முகத்தை மேலே உருட்டி, PWC ரைடர் அதிக முதுகுத்தண்டு விகிதத்தில் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துங்கள். கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பு முறிவுகள், அதிர்ச்சிகரமான மூளை காயம், ஃபிளைல் மார்பு, மற்றும் சிதைந்த மண்ணீரல்கள்/கல்லீரல்கள்; பார்க்க மூழ்குதல் மற்றும் தலையில் காயங்கள்.
5. நீளமான கூந்தல், குளியல் உடை சரம், ஸ்கை டோ கயிறு அல்லது லைஃப் ஜாக்கெட் பட்டா ஆகியவை PWCயின் கீழ் உள்ளிழுக்கும் தட்டியில் உறிஞ்சப்பட்டால், இன்ஜின் கட்-ஆஃப் ஸ்விட்சை (ECOS) இழுத்து உடனடியாக என்ஜினை அழிக்கவும். ரோப் அல்லது கீழே உள்ள முடியை இழுக்க முயற்சிக்காதீர்கள். சும்மா இருங்கள், மற்றும் ஒரு தலைகீழான PWCயை ஆழமற்ற நீரில் அதன் பக்கமாக உருட்டவும் (அல்லது பாதிக்கப்பட்டவரின் தலையை தண்ணீருக்கு மேலே ஒரு PFD கொண்டு பிடிக்கவும்), அதே சமயம் முடி அல்லது பட்டைகளை டைவ் கத்தி அல்லது அதிர்ச்சி கத்தரிகள் மூலம் வெட்டவும்.
6. **ஒரு PWC ஆழமான நீரில் தலைகீழாக புரட்டினால், என்ஜினை அணைத்து, பின்பகுதிக்கு நீந்தி, உற்பத்தியாளரின் டெக்கால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட திசையில் மேலோட்டத்தை நிமிர்ந்து உருட்டவும். உங்களை கடலில் தள்ளுகிறது.

முடிவு மரம்: PWC மோதல், ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஓரிஃபைஸ் ஊசி மற்றும் உட்கொள்ளும் என்ட்ராப்மென்ட்¶

flowchart TD
    Start["தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்ட் (ஜெட் ஸ்கை / PWC) அவசரநிலை"] --> Event{"என்ன வகையான PWC சம்பவம் நடந்தது?"}
    Event -->|"ஜெட் குண்டுவெடிப்பில் பயணி பின் இருக்கையில் இருந்து விழுந்தார் (இடுப்பு / துளை காயம்)"| Orifice["1. சந்தேகத்திற்குரிய ஹைட்ரோஸ்டேடிக் யோனி / மலக்குடல் துளை மற்றும் பெரிடோனிடிஸ்; 2. ரைடரை கிடைமட்டமாக கரை அல்லது படகு தளத்திற்கு பிரித்தெடுக்கவும்; 3. பெரினியத்திற்கு எதிராக வெளிப்புற அழுத்தத் திண்டு வைத்திருக்கவும்; யோனி அல்லது மலக்குடல் உள்ளே பேக் செய்ய வேண்டாம்; 4. வாயால் எதையும் கொடுக்காதே; அதிர்ச்சிக்கான சிகிச்சை மற்றும் நிலை 1 அதிர்ச்சி மையத்திற்கு போக்குவரத்து"]
    Event -->|"படகு, கப்பல்துறை அல்லது இரண்டாவது PWC உடன் அதிவேக மோதல்"| Collision["1. பாதிக்கப்பட்டவருக்கு அருகில் தண்ணீருக்குள் நுழையும் முன் மீட்பு இயந்திரத்தை அணைக்கவும்; 2. கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பை தண்ணீரில் உறுதிப்படுத்தவும் (முகம்-கீழாக இருந்தால் ஹெட்-ஸ்பிளிண்ட் ரோல்); 3. சுவாசத்தை சரிபார்க்கவும்; மூச்சுத்திணறல் ஏற்பட்டால் மிதக்கும்போது தண்ணீரில் மீட்பு சுவாசத்தைத் தொடங்கவும்; 4. மூட்டு இரத்தப்போக்கைக் கட்டுப்படுத்தவும் மற்றும் காற்று/நில ஈ.எம்.எஸ்"]
    Event -->|"முடி, கயிறு அல்லது நீச்சலுடை கீழே உட்கொள்ளும் தட்டி"| Intake["1. தூண்டுதலை நிறுத்த ECOS கில்-ஸ்விட்ச் லேன்யார்டை உடனடியாக இழுக்கவும்; 2. சிக்கிய நீச்சல் வீரரின் தலையை தண்ணீருக்கு மேலே பிடிக்கவும் அல்லது PWC மேலோட்டத்தின் முனையை மேற்பரப்பிற்கு மேலே கொண்டு வர பக்கவாட்டில் வைக்கவும்; 3. சிக்கிய முடி, ஆடை அல்லது கயிறு கயிறு அல்லது கத்தரிக்கோலால் வெட்டு; 4. சிக்கலை 'ரிவர்ஸ் அவுட்' செய்ய எஞ்சினை கிராங்க் செய்ய வேண்டாம்"]
    Event -->|"PWC கவிழ்ந்தது அல்லது கடலில் சிக்கித் தவித்தது"| Capsize["1. அனைத்து ரைடர்களும் PFD களை அணிந்துள்ளார்களா என்பதை சரிபார்க்கவும்; 2. ஸ்மிம் செய்ய நீந்தவும், மேலோட்டத்தை வலப்புறப்படுத்துவதற்கு முன் ரோல் டைரக்ஷன் அம்புக்குறியை சரிபார்க்கவும்; 3. STERN இலிருந்து ரியர் டெக்கிலிருந்து கண்டிப்பாக ரீபோர்ட் செய்யவும், பக்கத்திற்கு மேல் இல்லை; 4. இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால் விசில், மிரர் அல்லது VHF ரேடியோ மூலம் சிக்னல் டிஸ்ட்ரஸ்"]

PWC ஆஃப்-த்ரோட்டில் ஸ்டீயரிங் இழப்பின் இயற்பியல் ("நோ த்ரஸ்ட் = நோ ஸ்டீயரிங்")¶

நீர்-ஜெட் பம்ப் ஒரு தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்டை எவ்வாறு வழிநடத்துகிறது¶

ஒரு வழக்கமான அவுட்போர்டு அல்லது இன்போர்டு படகில் கீழ் அலகு ஸ்கேக் அல்லது செங்குத்து சுக்கான் பிளேடு மேலோட்டத்திற்கு கீழே தொங்கும். ஒரு பாரம்பரிய படகின் இயந்திரம் செயலிழந்து, படகு தண்ணீருக்குள் சென்றாலும், ஸ்டீயரிங் சுழற்றுவது சுக்கான் முழுவதும் தண்ணீரை திசை திருப்பி படகை திருப்புகிறது.

ஒரு தனிப்பட்ட வாட்டர் கிராஃப்ட் (ஜெட் ஸ்கை, வேவ்ரன்னர், சீ-டூ) ** சுக்கான் இல்லாமல் ஒரு மென்மையான கண்ணாடியிழை மேலோடு**:

1. உள் தூண்டி மற்றும் வென்டூரி முனை: ஒரு செவ்வக வடிவ ** உட்கொள்ளும் தட்டி** ஃப்ளஷ் மூலம் நீர் உறிஞ்சப்படுகிறது. மற்றும் ஸ்டெர்னிலுள்ள வென்டூரி முனைக்கு வெளியே பின்னோக்கி வெடித்தது.
2. த்ரஸ்ட்-வெக்டர் ஸ்டீயரிங் மட்டும்: கைப்பிடிகள் அந்த பின்புற ஜெட் முனையுடன் இயந்திர கேபிள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் கைப்பிடியை இடதுபுறமாகத் திருப்பும்போது, ​​முனை இடதுபுறமாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது, மேலும் அதிவேக நீர் ஸ்டெர்னை வலதுபுறமாகத் தள்ளி, வில்லை இடதுபுறமாகச் செலுத்துகிறது.
3. ** ஏன் பீதியை வெளியிடுவது த்ரோட்டிலை ஒரு நேர்கோட்டு செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது:**
4. ஒரு PWC ரைடர் 65 km/h (40 mph) வேகத்தில் பயணிக்கிறார் என்று வைத்துக்கொள்வோம், திடீரென்று மற்றொரு PWC, ஒரு படகு எழுப்புதல் அல்லது ஒரு மரக் கப்பல்துறை 20 மீட்டர் (65 அடி) முன்னால் இருப்பதைப் பார்க்கிறார்.
5. பல ஆண்டுகளாக கார், மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது மிதிவண்டியை ஓட்டுவது மனித மூளையில் ஆழ்மனதில் உயிர்வாழும் அனிச்சையை கடினமாக்குகிறது: வாயுவை விட்டுவிட்டு விலகிச் செல்லுங்கள்.
6. ரைடர் வேகத்தைக் குறைக்க கட்டைவிரல்/விரல் த்ரோட்டில் லீவரை விடுவித்து, கைப்பிடிகளை இடதுபுறமாக அழுத்துகிறார்.
7. த்ரோட்டில் லீவர் உடனடியாக மூடப்பட்டு, இயந்திரம் செயலற்ற நிலைக்கு (1,200 ஆர்பிஎம்) குறைகிறது, பின்புற முனையிலிருந்து நீர் ஜெட் உந்துதல் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைகிறது, மேலும் PWC ஆனது அனைத்து திருப்பு சக்தியையும் இழக்கிறது. கைப்பிடிகள் நிறுத்தம் வரை திரும்பியிருந்தாலும், உந்தம் 350-கிலோகிராம் (770-பவுண்டு) மேலோட்டத்தை ** டெட் நேர் கோட்டில்** படகு அல்லது கப்பல்துறையின் பக்கமாக கொண்டு செல்கிறது.

   WHY LETTING OFF THE THROTTLE CAUSES PWC COLLISIONS

   [Obstacle / Boat Hull Ahead]
              ^
              |   Path A: Rider RELEASES throttle + turns handlebars hard right
              |   --> ZERO JET THRUST = PWC goes STRAIGHT into obstacle
              |
              |      /---> Path B: Rider APPLIES THROTTLE + turns handlebars right
              |     /      --> JET THRUST pushes stern left & turns bow safely clear
           [ PWC ]

நவீன ஆஃப்-த்ரோட்டில் அசிஸ்டெட் ஸ்டீயரிங் (OTAS) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் சிஸ்டம்கள் மற்றும் அவற்றின் வரம்புகள்¶

கடந்த பதினைந்து ஆண்டுகளில், PWC உற்பத்தியாளர்கள் ஆஃப்-த்ரோட்டில் மோதல்களைக் குறைக்க பொறியியல் உதவிகளை அறிமுகப்படுத்தினர்:

• ஆஃப்-த்ரோட்டில் அசிஸ்டெட் ஸ்டீயரிங் (OTAS / O.P.A.S.): ரைடர் திடீரென த்ரோட்டிலை அதிக வேகத்தில் விடுவித்து, கைப்பிடியை பூட்டுக்கு மாற்றியதை கணினி கண்டறிந்தால், எஞ்சின் கணினி தானாகவே இன்ஜின் rpm இன் சுருக்கமான துடிப்பை அளிக்கிறது (அல்லது சிறிய பக்க சுக்கான்களாக மாற்ற உதவுகிறது.)
• ஹேண்டில்பாரில் பொருத்தப்பட்ட எலக்ட்ரானிக் பிரேக் மற்றும் ரிவர்ஸ் பக்கெட்டுகள் (சீ-டூ iBR அல்லது யமஹா ரைடி போன்றவை): இடது கை பிரேக் லீவரை அழுத்துவதால், ஜெட் முனைக்கு மேல் ஒரு அலுமினியம் ரிவர்ஸ் கேட் (பக்கெட்) கீழே இறக்கி, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட உந்துதல் நீரை முன்னோக்கி நகர்த்தவும், PW நீரைத் திசைதிருப்பவும் நிறுத்தவும். கடற்கரையை விட 30 மீட்டர் (100 அடி) விரைவில்.
• நீங்கள் ஏன் இன்னும் கடற்கரையை நம்பியிருக்க முடியாது: வாடகைக் கடற்படைகள், பழைய PWCகள் மற்றும் ஸ்டாண்ட்-அப் மாடல்களில் பெரும்பாலும் மின்னணு ரிவர்ஸ் பிரேக்கிங் இல்லை, மேலும் OTAS இல் கூட, ஒரு கோஸ்ட்டிங் PWC ஆனது இயக்கப்படும் திருப்பத்தின் டர்னிங் கூர்மையின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. PWC ஏய்ப்புக்கான கோல்டன் ரூல்: நீங்கள் இடது கை எலக்ட்ரானிக் ரிவர்ஸ்-பிரேக் லீவரை நேராக-கோடு நிறுத்தத்தில் சுறுசுறுப்பாக அழுத்தும் வரை, **எப்போதுமே த்ரோட்டில் ஒரு உறுதியான அழுத்தத்தைக் கொடுக்கவும்.

ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஆரிஃபிஸ் ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் அதிர்ச்சி: முதுகில் இருந்து விழுவது ஏன் ஒரு அறுவை சிகிச்சை அவசரநிலை¶

ஜெட்-பம்ப் முனை எவ்வாறு பேரழிவுகரமான உள் துளையை ஏற்படுத்துகிறது¶

3 இருக்கைகள் கொண்ட தனிநபர் வாட்டர் கிராஃப்ட் மிகப்பெரிய குறைந்த-இறுதி முறுக்குவிசை கொண்டது. அதிர்ச்சி மற்றும் பெண்ணோயியல் / பெருங்குடல் அறுவை சிகிச்சை இலக்கியங்களில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான, பயங்கரமான காயம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசை வழியாக நிகழ்கிறது:

1. பின் இருக்கை பயணிகள் ஸ்லைடு-ஆஃப்: ஒரு பயணி (அடிக்கடி ஒரு டீனேஜர் அல்லது இளம் வயது வந்தவர் நிலையான நைலான் நீச்சலுடை அல்லது வெட்சூட் இல்லாமல் தளர்வான போர்டு ஷார்ட்களை அணிந்துள்ளார்) ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் ஈரமான பின் இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கிறார். பயணியின் இடுப்புப் பட்டா அல்லது கிராப் கைப்பிடிகளில் உறுதியான பிடியைப் பெறுவதற்கு முன்பு, ஓட்டுநர் திடீரென நிறுத்தத்தில் இருந்து அல்லது அலைக்கு மேல் த்ரோட்டிலை கடினமாக அழுத்துகிறார்.
2. ஜெட் ஸ்ட்ரீமில் நேரடியாக இறங்குதல்: PWC ராக்கெட்டுகள் முன்னோக்கிச் செல்லும்போது, பயணிகள் ஈரமான இருக்கையின் பின்புறத்திலிருந்து நேராக உட்கார்ந்து, கால்களைத் தவிர்த்து (ஸ்ட்ராடில் பொசிஷன்), ஜெட்-பம்ப் ப்ராபல்ஷன் முனை 6 முதல் 4 சென்டிமீட்டர் வரை *2 சென்டிமீட்டர் வரை தூண்டுதல் முழு வேகத்தில் இருக்கும் போது தொலைவில்.
3. ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ரேம் துளைத்தல்: முழு த்ரோட்டில், ஜெட் முனையானது 10 முதல் 25 பார் (150 முதல் 360 பிஎஸ்ஐ) மற்றும் மணிக்கு 60 முதல் 90 கிலோமீட்டர்கள் (40 முதல் 55 மைல்) வரை நீரின் அடர்த்தியான நெடுவரிசையை வெளியேற்றுகிறது. கால்களுக்கு இடையே உள்ள பாதுகாப்பற்ற பெரினியத்தை தாக்கி, அந்த உயர் அழுத்த நீர் நிரல் திடமான ஹைட்ராலிக் ரேம் போல் செயல்படுகிறது:
4. யோனி மற்றும் குல்-டி-சாக் சிதைவு: பெண் பயணிகளில், வாட்டர் ஜெட் யோனி உள்விழிக்குள் வெடித்து, யோனி பெட்டகத்தை மில்லி விநாடிகளில் அதன் வெடிப்பு வரம்பைத் தாண்டி பலூன்கள், யோனி சுவர்கள் மற்றும் கருப்பை வாய் வழியாக ஆழமான விண்மீன் சிதைவுகளைக் கிழிக்கிறது, மேலும் ** அடிக்கடி வாய்மூலம் முழுவதுமாக ஊதுகிறது. டக்ளஸின் பை)* நேராக பெரிட்டோனியல் குழிக்குள், கருப்பை மற்றும் உள் இலியாக் தமனிகளின் கிளைகளை கிழிக்கிறது.
5. ** அனோரெக்டல் மற்றும் சிக்மாய்டு பெருங்குடல் துளை:** ஆண் மற்றும் பெண் இருவரிடமும், நீர் ஜெட் விசைகள் வெளிப்புற மற்றும் உள் குத ஸ்பிங்க்டர்களைத் திறக்கின்றன (இது கதிரியக்கமாக துண்டுகளாக கிழிக்கப்படுகிறது), மலக்குடல் சளியை அகற்றி, **மலக்குடல் மற்றும் சிக்மாய்டு பெருங்குடலை உயர்த்தி உடைக்கிறது. மற்றும் வயிற்று குழி (ஹைட்ரோ-நிமோபெரிடோனியம்).

நீரின் விளிம்பில் உள்ள PWC ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஆரிஃபிஸ் காயத்தை அங்கீகரித்தல்¶

தொடைகள் அல்லது பிட்டங்களில் ** வெளிப்புற தோல் வெட்டுக்கள் இல்லாததால், பார்வையாளர்கள் மற்றும் சங்கடத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் கூட ஆரம்பத்தில் அவர்கள் வெறுமனே "இடுப்பு தசையை இழுத்தார்கள்" அல்லது காற்று தட்டிவிட்டதாக நினைக்கலாம். துரிதப்படுத்தும் PWCயின் பின்புறத்தில் இருந்து விழுந்த சவாரி பின்வருவனவற்றில் ஏதேனும்** இருந்தால், உயிருக்கு ஆபத்தான ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஆரிஃபிஸ் காயம் இருப்பதாக சந்தேகிக்கவும்:

• பளிச்சென்ற சிவப்பு அல்லது கருமையான இரத்தம் தொடைகள் வழியாக ஓடுகிறது அல்லது யோனி அல்லது மலக்குடலில் இருந்து நீரின் கறை
• ** இடுப்பு, பெரினியம், மலக்குடல் அல்லது அடிவயிற்றில் திடீர், கடுமையான, கிழிக்கும் வலி**
• *முழுமை, தசைப்பிடிப்பு அல்லது மலம் கழிக்க வேண்டிய அவசரத் தேவை
• விரைவாக வளரும் அடிவயிற்று விரிசல் (வீக்கம், விறைப்பான வயிறு), தோள்பட்டை-முனை வலி (உதரவிதானத்தை எரிச்சலூட்டும் நீர்/காற்றின் கெஹரின் அறிகுறி), வெளிர் ஈரமான தோல், தலைச்சுற்றல் மற்றும் டாக்ரிக்கார்டியா (இரத்தப்போக்கு மற்றும் செப்டிக் அதிர்ச்சி)

ஹைட்ரோஸ்டேடிக் யோனி அல்லது மலக்குடல் ஜெட் காயங்களுக்கு மருத்துவமனைக்கு முன் முதலுதவி¶

1. உடனடியாக 911 / 112 / 999 என்ற எண்ணை அழைத்து புகாரளிக்கவும்: "உயர் அழுத்த ஜெட் ஸ்கை நீர்-ஜெட் ஆரஃபிஸ் காயம் சந்தேகத்திற்குரிய யோனி / மலக்குடல் துளை மற்றும் உள் இரத்தக்கசிவு." ஒவ்வொரு நோயாளிக்கும் ** நிலை 1 மையத்திற்கு** அவசரமாக போக்குவரத்து தேவைப்படுகிறது. கோலோஸ்டமி/பழுது திருப்புதல்.
2. நோயாளியை அவர்களின் முதுகில் தட்டையாக (மேற்குப்புறத்தில்) முழங்கால்கள் சற்று வளைத்து அல்லது கால்களை வெளிப்புறத் திண்டுக்கு மேல் மெதுவாகக் குறுக்காக வைக்கவும்: தாழ்வெப்பநிலை உறைவதைத் தடுக்க உலர்ந்த போர்வைகளால் சூடாக வைக்கவும்.
3. ** வெளிப்புற பெரினியல் சுருக்கத்தை மட்டும் பயன்படுத்தவும், உள் பேக்கிங்கை ஒருபோதும் செருக வேண்டாம்:**
4. தடிமனான ஸ்டெர்லைல் ட்ரௌமா டிரஸ்ஸிங், சுத்தமான மகப்பேறு/சானிட்டரி பேட்கள் அல்லது சுத்தமான மடிந்த டவலை வெளிப்புறமாக பெரினியம் (வுல்வா/ஆசனவாய்)க்கு எதிராக வைக்கவும், வெளியில் இருந்து உறுதியான கைமுறை அழுத்தத்தைப் பிரயோகித்து, நோயாளியின் தொடைகளை ஒன்றாக இணைத்து வெளிப்புற சிரை இரத்தக் கசிவைத் தடுக்கவும்.
5. முக்கியமான விதி: வயலில் உள்ள யோனி கால்வாய் அல்லது மலக்குடலின் உள்ளே காஸ் ரோல்ஸ், டம்பான்கள் அல்லது டவல்களை தள்ள ** வேண்டாம்** முயற்சி செய்யாதீர்கள். மேல் யோனி பெட்டகம் அல்லது மலக்குடல் சுவர் அடிக்கடி அடிவயிற்று குழிக்குள் திறக்கப்படுவதால், நெய்யை உள்ளே தள்ளுவது, கிழிந்த இடுப்பு தமனிகளை சுருக்கத் தவறி, பெரிட்டோனியல் குழிக்குள் மலட்டுத்தன்மையை ஊட்டுகிறது.
6. வாய் மூலம் எதுவும் கொடுக்க வேண்டாம் (தண்ணீர், விளையாட்டு பானங்கள் அல்லது வலி மாத்திரைகள் இல்லை): நோயாளி பொது மயக்க மருந்துக்காக அறுவை சிகிச்சை அறைக்கு நேரடியாகச் செல்வார், மேலும் நீரில் பரவும் கிராம்-எதிர்மறை மற்றும் காற்றில்லா பாக்டீரியாக்களுக்கு எதிராக உடனடி பரந்த-ஸ்பெக்ட்ரம் நரம்பு வழியாக நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகள் தேவைப்படும்.

ஜெட்-பம்ப் இன்டேக் கிரேட் என்ட்ராப்மென்ட் மற்றும் ஹல் ரைட்டிங் பாதுகாப்பு¶

நீரில் மூழ்காமல் அல்லது துண்டிக்கப்படாமல் ஒரு தவறான உட்கொள்ளும் தட்டியை சுத்தம் செய்தல்¶

ஒரு அவுட்போர்டு போட் ப்ரொப்பல்லரைப் போலல்லாமல், ஒரு PWC இன் ஸ்பின்னிங் இம்பெல்லர், மேலோட்டத்தின் அடியில் உள்ள ஒரு சுரங்கப்பாதைக்குள் உள்வாங்கப்பட்டு, துளையிடப்பட்ட உலோகத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் ** உட்கொள்ளும் தட்டு**. இருப்பினும், என்ஜின் இயங்கும் போது, உட்கொள்ளும் தட்டு அதிக உறிஞ்சுதலை உருவாக்குகிறது, அதன் அடியில் வினாடிக்கு நூற்றுக்கணக்கான லிட்டர் தண்ணீரை எடுக்கிறது:

1. நீருக்கடியில் மூழ்கும் பொறி: ஸ்கை டோக் கயிறு, மிதக்கும் டாக் லைன், தளர்வான போர்டு ஷார்ட் டிராஸ்ட்ரிங் அல்லது நீச்சல் வீரரின் நீண்ட முடியை இன்டேக் க்ரேட்டில் உறிஞ்சினால், சுழலும் தூண்டுதல் கயிற்றை அல்லது முடியை வின்ச் டிரம் போல இறுக்கி, நீச்சலடிப்பவரின் தலை அல்லது அடியில் இறுக்கமாக இழுக்கிறது.
2. ** களைகள், பிளாஸ்டிக் பைகள் அல்லது ஸ்கை கயிறு போன்றவற்றை சுத்தம் செய்ய PWCயின் கீழ் மூழ்கி எஞ்சின் இயங்கும் போது அல்லது சாவியை செருக வேண்டாம்:**
3. செயலற்ற நிலையில் கூட, சுரங்கப்பாதைக்குள் இருக்கும் துருப்பிடிக்காத-எஃகு இம்பல்லர் பிளேடுகள், நீங்கள் உட்கொள்ளும் கிரேட் ஸ்லாட்டுகள் வழியாக சென்றால் உடனடியாக விரல்களை துண்டித்துவிடும்.
4. ** கட்டாய வரிசை:** ECOS கில்-ஸ்விட்ச் லேன்யார்டை இழுக்கவும் / காந்த D.E.S.S ஐ அகற்றவும். விசை மற்றும் அதை வேறொருவரிடம் ஒப்படைக்கவும் அல்லது அதை உங்கள் PFD இல் கிளிப் செய்யவும், எனவே நீங்கள் மேலோட்டத்தின் கீழ் இருக்கும்போது யாரும் தொடக்க பொத்தானை அழுத்த முடியாது.
5. ** முடி அல்லது இழுவைக் கயிற்றால் மேலோட்டத்தின் கீழ் பிணைக்கப்பட்ட நீச்சல் வீரரை மீட்பது:**
6. இன்ஜினை நிறுத்த உடனடியாக ECOS கில்-ஸ்விட்ச் லேன்யார்டை இழுக்கவும்.
7. இறுக்கமாக காயப்பட்ட கயிற்றில் நீச்சல் வீரரை கீழே இழுக்க முயற்சிக்காதீர்கள்; அதற்கு பதிலாக, PWC மேலோட்டத்தை அதன் பக்கவாட்டில் 90 டிகிரி (அல்லது 180 டிகிரி தலைகீழாக) தண்ணீரில் உருட்டவும், அதனால் உட்கொள்ளும் தட்டி மற்றும் சிக்கி நீச்சலடிப்பவரின் முகம் நீர் மேற்பரப்புக்கு மேலே கொண்டு வரப்படும், அங்கு அவர்கள் உடனடியாக சுவாசிக்க முடியும், பின்னர் முடி, ஆடை அல்லது கயிற்றை கத்தி அல்லது கத்தரிக்கோலால் வெட்டவும்.

தலைகீழான PWCயை சரிசெய்து, பாதுகாப்பாக ரீபோர்டிங்¶

ஒரு PWC திறந்த நீரில் தலைகீழாக புரட்டினால்:

1. ** ஸ்டெர்ன் டிரான்ஸ்மில் உற்பத்தியாளரின் ரோல் டைரக்ஷன் டிகாலைச் சரிபார்க்கவும்:** நான்கு-ஸ்ட்ரோக் PWC கள் ஒரு குறிப்பிட்ட எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் லூப் ரூட்டிங் கொண்டிருக்கும். கிராஃப்ட் பின்னால் தண்ணீரை மிதிக்கும்போது பின்புறத்தில் உள்ள அம்புக்குறி ஸ்டிக்கரைப் பார்த்து, தோலை நிமிர்ந்து அம்புக்குறியின் திசையில் (வழக்கமாக பின்புறத்திலிருந்து பார்க்கும்போது கடிகார திசையில், குறிப்பிட்ட ஹல் ஸ்டிக்கரைச் சரிபார்க்கவும்) அதனால் வெளியேற்றும் குழாயில் சிக்கிய நீர் எஞ்சின் சிலிண்டர்களுக்குள் பின்னோக்கிச் செல்லாது.
2. ** எப்பொழுதும் STERN (பின்புற டெக்கில்) இருந்து மீண்டும் ஏறவும், ஒருபோதும் பக்கத்திற்கு மேல் வேண்டாம்:** PWCயின் பக்கவாட்டு கன்வாலின் மீது ஏற முயற்சிப்பது குறுகிய மேலோட்டத்தை உங்கள் தலையின் மீது புரட்டுகிறது. பின் போர்டிங் பிளாட்ஃபார்மிற்கு நீந்தவும் (ஸ்பிரிங்-லோடட் ரீபோர்டிங் ஸ்டெப் பொருத்தப்பட்டிருந்தால்), உங்கள் முழங்கால்களை மையக் கோடு வழியாக இழுக்கவும், தொடக்க பொத்தானை அழுத்துவதற்கு முன் ECOS லேன்யார்டை மீண்டும் இணைத்த பிறகு 3 முதல் 5 வினாடிகள் காத்திருக்கவும், மற்றொரு சவாரி ஏறும் போது ஜெட் முனையிலிருந்து உங்கள் உடல் எடையை விலக்கி வைக்கவும்.

பிராந்திய அவசர எண்கள் மற்றும் ஏஜென்சி நெறிமுறைகள்¶

கடலோர நீர், ஆறுகள் அல்லது பெரிய ஏரிகளில் ஏதேனும் PWC மோதல் அல்லது ஹைட்ரோஸ்டேடிக் ஆரிஃபிஸ் காயம் ஏற்பட்டால், படகு-வளைவு ஆம்புலன்ஸ் இடைமறிக்க ஒருங்கிணைக்க VHF சேனல் 16** மற்றும் உங்கள் உள்ளூர் அவசர தொலைபேசி எண் ஆகிய இருவரையும் தொடர்பு கொள்ளவும். பார்க்கவும் அவசர எண்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

நீங்கள் த்ரோட்டிலை விட்டுவிட்டு ஹேண்டில்பாரைத் திருப்பும்போது ஜெட் ஸ்கை ஏன் நேரடியாக கப்பல்துறை அல்லது படகில் செல்கிறது?¶

பாரம்பரிய படகு போலல்லாமல், ஒரு தனிப்பட்ட வாட்டர் கிராஃப்ட் (ஜெட் ஸ்கை, வேவ்ரன்னர் அல்லது சீ-டூ) நீருக்கடியில் சுக்கான் இல்லை. மேலோட்டத்தின் பின்பகுதியில் உள்ள ஒரு சுழலும் முனையிலிருந்து உயர் அழுத்த நீரோடையை சுட்டிக்காட்டுவதன் மூலம் மட்டுமே இது மாறுகிறது. நீங்கள் வேகமாக நகர்ந்து, பீதியில் த்ரோட்டில் லீவரை விடுவித்தால், ஹேண்டில்பாரைத் தடையிலிருந்து விலக்கினால், வாட்டர் ஜெட் தள்ளுவதை நிறுத்துகிறது, ஸ்டீயரிங் விசை பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைகிறது, மேலும் உந்தமானது ஹேண்டில்பார்கள் எந்த வழியில் திரும்பினாலும் தடையை நேராக மேலே கொண்டு செல்லும். நவீன பிடபிள்யூசியில் எலக்ட்ரானிக் ரிவர்ஸ் பிரேக் லீவரை அழுத்தினால் தவிர, ஆபத்தில் இருந்து தப்பிக்க ஹேண்டில்பாரைத் திருப்பும்போது த்ரோட்டில் பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஜெட் ஸ்கை எச்சரிக்கை லேபிள்களில் ரைடர்களும் பயணிகளும் நியோபிரீன் வெட்சூட் பாட்டம்ஸை ஏன் அணிய வேண்டும்?¶

ஒவ்வொரு பர்சனல் வாட்டர் கிராஃப்ட்டும் க்ளோவ்பாக்ஸ் அல்லது கன்சோலில் நிரந்தர எச்சரிக்கை லேபிளைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ரைடர்ஸ் வெட்சூட் பாட்டம்ஸ் அல்லது அதற்கு சமமான பாதுகாப்பை வழங்கும் ஆடைகளை அணிய வேண்டும் என்று குறிப்பிடுகிறது, ஏனெனில் சாதாரண நீச்சலுடைகள் குறைந்த உடல் திறப்புகளுக்குள் வலுக்கட்டாயமாக தண்ணீர் நுழைவதைத் தடுக்கும். ஓட்டுநர் கடுமையாக முடுக்கிவிடும்போது ஒரு பயணி இருக்கையின் பின்புறத்திலிருந்து நழுவிவிட்டால், அவர்கள் நேரடியாக ஜெட்-பம்ப் முனைக்கு முன்னால் விழுவார்கள், இது 10 முதல் 25 பாரில் (150 முதல் 360 பிஎஸ்ஐ) தண்ணீரை வெடிக்கும். அந்த உயர் அழுத்த நீர் நிரல் வழக்கமான குளியல் உடைகள் மூலம் எளிதில் கிழிந்து யோனி அல்லது மலக்குடலுக்குள் நுழைகிறது, இதனால் பேரழிவு தரும் உள் உறுப்பு சிதைவு மற்றும் உயிருக்கு ஆபத்தான இரத்தப்போக்கு ஏற்படுகிறது. தடிமனான 2-லிருந்து 3-மில்லிமீட்டர் நியோபிரீன் வெட்சூட் ஷார்ட்ஸ் நீர் ஜெட் உடலின் துளைகளுக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கிறது.

ஒரு திருப்பத்தில் பக்கவாட்டில் விழுவதை விட, வேகமான ஜெட் ஸ்கையின் பின்புறம் விழுவது பயணிகளுக்கு ஏன் ஆபத்தானது?¶

ஒரு திருப்பத்தின் போது ஒரு சவாரி ஒரு PWC யின் பக்கத்திலிருந்து விழுந்தால், மையவிலக்கு விசையானது அவர்களின் உடலை மேலோட்டத்திலிருந்து வெளியேயும் பின்புற ஜெட் முனையிலிருந்தும் வெளியே வீசுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, நேர்-கோடு முடுக்கத்தின் போது பின் இருக்கை பயணிகளின் பிடியை இழக்கும்போது, ​​PWC அவர்களுக்கு அடியில் இருந்து வெளியேறுகிறது, அதே நேரத்தில் அவர்களின் கால்கள் விரிந்த நிலையில் விரிந்து, அவர்களின் பெரினியம் மற்றும் பிட்டங்களை நேரடியாக உயர்-வேக நீர் ஜெட் மையத்தில் நேரடியாக உந்துவிசை முனைக்கு ஒரு அங்குலத்திற்குப் பின் தள்ளுகிறது.

PWC ஜெட்-நோசில் காயத்திற்குப் பிறகு இரத்தப்போக்கு நிறுத்த, முதலில் பதிலளிப்பவர்கள் ஏன் யோனி அல்லது மலக்குடலுக்குள் துணியை கட்டக்கூடாது?¶

யோனி அல்லது மலக்குடலில் ஒரு உயர் அழுத்த PWC நீர்-ஜெட் வெடிப்பு யோனியின் மெல்லிய மேல் சுவர் வழியாக (பின்புற ஃபோர்னிக்ஸ்) அடிக்கடி முழுமையாக வீசுகிறது அல்லது மலக்குடல் மற்றும் சிக்மாய்டு பெருங்குடலின் சுவரைக் கண்ணீரால் திறந்து, நேரடியாக மலட்டு வயிற்று (பெரிட்டோனியல்) குழிக்குள் ஒரு திறந்த துளையை உருவாக்குகிறது. ஒரு பார்வையாளர் அல்லது முதல் பதிலளிப்பவர் ஒரு அறுவை சிகிச்சை அறையில் நேரடி அறுவை சிகிச்சை இல்லாமல் துளைக்குள் துணி அல்லது டம்பான்களைத் தள்ளினால், நெய்யானது நேராக வயிற்று குழிக்குள் துளையிடும், கடுமையான பாக்டீரியா மாசுபாட்டை அறிமுகப்படுத்துகிறது மற்றும் உள் தமனி இரத்தப்போக்கு நிறுத்தப்படாது. எப்போதும் ஒரு தடிமனான மலட்டு பிரஷர் பேடை பெரினியத்திற்கு எதிராக வெளிப்புறமாகப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் தொடைகளை ஒன்றாக இணைக்கவும்.

ஜெட் ஸ்கையின் கீழே உள்ள இன்டேக் கிரேட்டில் ஸ்கை டோ கயிறு அல்லது ஒருவரின் தலைமுடி உறிஞ்சப்பட்டால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?¶

இன்ஜினைக் கொல்ல உடனடியாக என்ஜின் கட்-ஆஃப் ஸ்விட்சை (ECOS) இழுக்கவும், இதனால் உள் தூண்டுதல் சுழல்வதை நிறுத்துகிறது. ஒரு நபரின் தலைமுடி அல்லது நீச்சலுடை நீருக்கடியில் வைத்திருக்கும் கீழ் உட்கொள்ளும் தட்டிக்கு எதிராக சிக்கியிருந்தால், அவர்களால் சுவாசிக்க முடியாத நிலையில் அதை நீருக்கடியில் அவிழ்க்க முயற்சித்து நேரத்தை வீணாக்காதீர்கள்; உடனடியாக PWC மேலோட்டத்தை தண்ணீரில் அதன் பக்கமாக (அல்லது முற்றிலும் தலைகீழாக) உருட்டவும், அதனால் உட்கொள்ளும் தட்டி மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை ஆகியவை நீர் மேற்பரப்பில் மேலே உயர்த்தப்பட்டு, கத்தி அல்லது அதிர்ச்சி கத்தரிக்கோலால் முடி அல்லது கயிற்றை வெட்டவும்.

இந்த வழிகாட்டி தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்ட் மோதலைத் தவிர்ப்பது, மீட்பு மற்றும் அவசரகால ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அதிர்ச்சி நெறிமுறைகளை வழங்குகிறது மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட PWC ஆபரேட்டர் உரிமம் அல்லது தொழில்முறை மருத்துவ சேவையை மாற்றாது. செஞ்சிலுவைச் சங்கம் அல்லது செயின்ட் ஜான் ஆம்புலன்ஸ் மூலம் NASBLA / Coast Guard Auxiliary / RYA PWC பாதுகாப்புப் படிப்பையும், சான்றளிக்கப்பட்ட முதலுதவி மற்றும் CPR படிப்பையும் முடிக்கவும்.

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• படகு ப்ரொப்பல்லர் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் ECOS கில்-ஸ்விட்ச் லேன்யார்ட் விதிகள்: நீரில் இரத்தக்கசிவு கட்டுப்பாடு
• படகு விபத்துக்கள்
• வாட்டர் ஸ்லைடு, அலைக் குளம், சோம்பேறி நதி மற்றும் வாட்டர்பார்க் லைஃப்கார்ட் ட்ரேஜ்
• நீரில் மூழ்குதல்
• இரத்தப்போக்கு

ஆதாரங்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டுதல்¶

• யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் கோஸ்ட் கார்டு (USCG) & பர்சனல் வாட்டர் கிராஃப்ட் இண்டஸ்ட்ரி அசோசியேஷன் (PWIA): தனிப்பட்ட வாட்டர் கிராஃப்ட் ஆஃப்-த்ரோட்டில் ஸ்டீயரிங் இயற்பியல் மற்றும் ஓரிஃபைஸ் காயம் தடுப்பு தரநிலைகள்
• தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம் (NTSB, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): பாதுகாப்பு ஆய்வு: தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்ட் பாதுகாப்பு, ஆஃப்-த்ரோட்டில் ஸ்டீயரிங் மற்றும் மோதல் பகுப்பாய்வு
• அமெரிக்கன் மகப்பேறியல் மற்றும் மகப்பேறு மருத்துவர்கள் கல்லூரி (ACOG) & அதிர்ச்சி மற்றும் கடுமையான பராமரிப்பு அறுவை சிகிச்சை இதழ்: தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்டிலிருந்து உயர் அழுத்த ஹைட்ரோஸ்டேடிக் யோனி, பெரினியல் மற்றும் ரெக்டோசிக்மாய்டு இன்சுப்லேஷன் காயங்களின் மருத்துவ மேலாண்மை
• ராயல் படகுகள் சங்கம் (RYA, யுனைடெட் கிங்டம்) & கடல்சார் நியூசிலாந்து: தனிப்பட்ட வாட்டர்கிராஃப்ட் (PWC) பாதுகாப்பான இயக்கம் மற்றும் மீட்பு வழிகாட்டுதல்கள்
• வைல்டர்னெஸ் மெடிக்கல் சொசைட்டி (WMS): நீரில் மூழ்கும் மற்றும் நீர்வாழ் பரோட்ராமாவைத் தடுப்பதற்கும் சிகிச்சையளிப்பதற்கும் பயிற்சி வழிகாட்டுதல்கள்