ஏடிவி, யுடிவி ரோல்ஓவர் மற்றும் கோ-கார்ட் டிரைவ் ஆக்சில் ஹேர் அல்லது கிளாதிங் என்டாங்கிள்மென்ட்¶

ஆஃப்-ரோடு ஆல்-டெரெய்ன் வாகனங்கள் (ஏடிவிகள்), யுடிலிட்டி டாஸ்க் வாகனங்கள் (யுடிவிகள் அல்லது பக்கவாட்டில்), மற்றும் பொழுதுபோக்கு அல்லது சலுகை கோ-கார்ட்கள் இரண்டு தனித்துவமான, நேர நெருக்கடியான இயந்திர அதிர்ச்சி அவசரநிலைகளை உருவாக்குகின்றன: கனரக வாகனம் ரோல்ஓவர் க்ரஷ் என்ட்ராப்மென்ட் அல்லது ரீஹர் டிரைவ் சிக்கல்*. ஸ்ட்ராடில்-சீட் ஏடிவிகள் ஒரு குறுகிய வீல்பேஸ், அதிக ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் வேறுபட்ட கியர்கள் இல்லாத திடமான பின்புற அச்சுகள், செங்குத்தான சரிவுகள் அல்லது நடைபாதை சாலைகளில் வன்முறையான பக்கவாட்டு, பின்தங்கிய மற்றும் முன்னோக்கி பிட்ச்-ஓவர் ஃபிளிப்புகளுக்கு ஆளாகின்றன. 250 முதல் 450 கிலோகிராம் (550 முதல் 1,000 பவுண்டுகள்) ஏடிவி அல்லது 700 முதல் 1,100 கிலோகிராம் (1,500 முதல் 2,400 பவுண்டுகள்) UTV ரோல் கேஜ் சவாரியின் மார்பு, இடுப்பு அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட முகமாக விரிவடையும் போது சுவாசிக்க விலா எலும்பு), 500 டிகிரி செல்சியஸ் (930 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்) எக்ஸாஸ்ட் ஹெடருக்கு எதிராக பெட்ரோல் தீ பற்றவைப்பு கசிவு, மற்றும் க்ரஷ் சிண்ட்ரோம் 15 முதல் 60 நிமிடங்களுக்கு மேல் பின் செய்தால்.

சலுகைத் தடங்கள் மற்றும் கொல்லைப்புற வேடிக்கை-கார்ட்களில், முதன்மை உயிருக்கு ஆபத்தான ஆபத்து ஓட்டுநரின் ஹெட்ரெஸ்டுக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருக்கும்: சுழலும் பின்புற இயக்கி அச்சு, ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் செயின் அல்லது பெல்ட் அசெம்பிளி. 1,500 முதல் 4,000 புரவல்கள் / நிமிடத்திற்கு (RPM) இருக்கைக்குப் பின்னால், ஒரு பாதுகாப்பற்ற அல்லது பகுதியளவு பாதுகாக்கப்பட்ட கோ-கார்ட் அச்சு தளர்வான நீண்ட முடி, ஹூடிகள், ஸ்கார்வ்கள் அல்லது டிராஸ்ட்ரிங்ஸை 0.2 வினாடிகளுக்குக் குறைவான நேரத்தில் இழுத்துவிடும். மனித தலைமுடியை கயிற்றில் முறுக்கும்போது எஃகு கம்பியுடன் ஒப்பிடக்கூடிய இழுவிசை வலிமை உள்ளதால், சுழலும் அச்சு ஆயிரக்கணக்கான நியூட்டன் சக்தியுடன் சவாரி செய்பவரின் தலையை எஞ்சின் சட்டகத்திற்கு எதிராக பின்னோக்கி இழுக்கிறது, இதனால் உடனடியாக கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பு முறிவு மற்றும் கழுத்தை நெரிக்கிறது அல்லது **முழு உச்சந்தலை வரை) எஞ்சினை உடனடியாகக் கொல்வது எப்படி என்பதைத் தெரிந்துகொள்வது, ஃபிரேமை மீண்டும் பாதிக்கப்பட்டவரின் மீது இறக்கிவிடாமல், ஒரு உருண்டையை நிலைநிறுத்துவது, மற்றும் குளிர்ந்த ஈரமான காஸ்ஸில் ஒரு வழுவழுப்பான உச்சந்தலையைப் பாதுகாப்பது உயிர்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு விளைவுகளைக் காப்பாற்றுகிறது.

இப்போது இதைச் செய்யுங்கள்¶

நீங்கள் இப்போது ஏடிவி அல்லது யுடிவி ரோல்ஓவர் அல்லது கோ-கார்ட் முடி/ஆடை சிக்கலைக் கண்டால், இந்த ஆறு உடனடி படிகளைச் செய்யவும்:

1. உடனடியாக இன்ஜினைக் கொல்லவும் (சிவப்பு ஹேண்டில்பார் தம்ப் கில் ஸ்விட்சை அழுத்தவும், பற்றவைப்பு விசையை அணைக்கவும் அல்லது தீப்பொறி பிளக் வயரை இழுக்கவும்): கவிழ்ந்த ATV அல்லது UTV இல், கார்பூரேட்டர் அல்லது டேங்க் வென்ட்டில் இருந்து நேரடியாக ரெட்-ஹாட் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து எரிபொருள் கசிந்து, டயர்களை சுழற்றும்போது, மீட்பவர்களை பிடிக்கலாம். ஒரு கோ-கார்ட் சிக்கலில், ஒரு வினாடியின் ஒவ்வொரு பகுதியும் பின்புற அச்சு தொடர்ந்து சுழன்று கொண்டிருக்கும் போது கழுத்தை நெரிப்பதை இறுக்குகிறது அல்லது அதிக திசுக்களைக் கிழிக்கிறது. இடது கைப்பிடியில் சிவப்பு நிற எஞ்சின் ஸ்டாப் சுவிட்சை அழுத்தவும், பின் எஞ்சின் டோகிள் ஸ்விட்சை ஆஃப் ஆக மாற்றவும் அல்லது இன்ஜின் ஸ்பார்க் ப்ளக்கின் மேற்புறத்தில் இருந்து ரப்பர் பூட்டை இழுக்கவும்.
2. கோ-கார்ட் முடி அல்லது ஆடை சிக்கலில், பாதிக்கப்பட்டவரின் தலையின் எடையை உடனடியாகத் தாங்கி, அச்சு நின்ற பின்னரே ஆடை அல்லது முடியை வெட்டவும்: ஒரு தாவணி அல்லது ஹூடி டிராஸ்ட்ரிங் அச்சைச் சுற்றி காயப்பட்டு, ரைடரை மூச்சுத் திணறடித்தால், கனமான அதிர்ச்சி கத்தரிக்கோல் அல்லது ஸ்லைஸ்-பேண்ட் மற்றும் கழுத்து மற்றும் இறுக்கமான கட்டர் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உடனடியாக ஒரு கத்தியை சறுக்கவும். நீளமான கூந்தலில் கழுத்தை இறுக்கமாக இழுத்தால், பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் தோள்களை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், அதனால் அவர்களின் உடல் எடை அவரது கழுத்தில் தொங்கவிடாது, மேலும் கழுத்து இழுவைக் குறைக்கவோ அல்லது சுவாசப்பாதையை விடுவிக்கவோ தேவைப்பட்டால் மட்டுமே அச்சுக்கும் உச்சந்தலைக்கும் இடையில் சிக்கியுள்ள முடிகளை வெட்டவும்.
3. ஒரு பாதிக்கப்பட்டவர் கவிழ்ந்த ATV அல்லது UTV மார்பின் கீழ் முதலில் பொருத்தப்பட்டால், அதிர்ச்சிகரமான மூச்சுத் திணறலை நிறுத்த சில நொடிகளில் வாகனத்தை அவரது மார்பில் இருந்து தூக்கி எறிந்து விடுங்கள்: 350-கிலோ (770-பவுண்டு) ATV சவாரி செய்பவரின் விலா எலும்பில் தங்கியிருப்பது உதரவிதானம் மற்றும் மார்பு விரிவடைவதைத் தடுக்கிறது. இரண்டு முதல் நான்கு பெரியவர்களைச் சேகரிக்கவும் (அல்லது ஒரு வின்ச், பண்ணை பலா அல்லது நீண்ட உறுதியான மரக்கிளையை நெம்புகோலாகப் பயன்படுத்தவும்) ATV சட்டகத்தை உடற்பகுதியில் இருந்து தூக்க, மற்றொரு நபர் ** பாறைகள், மரக்கட்டைகள், உதிரி டயர்கள் அல்லது கருவிப்பெட்டிகளை சட்டகத்தின் அடியில் சறுக்குகிறார்** அதனால் அது நழுவி பாதிக்கப்பட்டவரின் மீது விழுந்துவிடாது.
4. ஒரு மூட்டு அல்லது இடுப்பு 15 முதல் 60 நிமிடங்களுக்கு மேல் கனமான UTV-யின் கீழ் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அவசர மருத்துவ சேவைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கவும் (க்ரஷ் சிண்ட்ரோம் ஆபத்து): பாதிக்கப்பட்டவரின் மார்பு சுதந்திரமாக இருந்தால், அவர் எளிதாக சுவாசிக்க முடியும், ஆனால் அவர்களின் கால் அல்லது இடுப்பு பல இருக்கைகளின் கீழ் 15 நிமிடங்களுக்கு ** 60 நிமிடங்களுக்கு ** 60 நிமிடங்களுக்கு ** 60 நிமிடங்களுக்கு ** 15 நிமிடங்களுக்கு ** 15 நிமிடங்களுக்கு ** 15 நிமிடங்களுக்கு ** 15 நிமிடங்களுக்கு ** 15 நிமிடங்களுக்கு ** 15 நிமிடங்களுக்கு ** **15 நிமிடங்களுக்கு அதிக எடை UTV நொறுக்கப்பட்ட தசையில் இருந்து பொட்டாசியம், மயோகுளோபின் மற்றும் லாக்டிக் அமிலம் ஆகியவற்றை இதயத்திற்குள் செலுத்துகிறது, இது திடீர் இதயத் தடுப்பு ("சிரிக்கும் மரணம்") தூண்டுகிறது. அவசரகால சேவைகளை உடனடியாக அழைக்கவும், அதனால் சட்டத்தை தூக்கும் முன் மருத்துவ பணியாளர்கள் நரம்பு வழி திரவங்கள் மற்றும் இதய பாதுகாப்பை வழங்க முடியும் (பார்க்க நொறுக்கு காயம் மற்றும் பிரிவு நோய்க்குறி)
5. ** கடுமையான உச்சந்தலையில் இரத்தக் கசிவை நேரடி அழுத்தத்துடன் கட்டுப்படுத்தி, ஈரமான மலட்டுத் துணியில், ஒரு பிளாஸ்டிக் பையில் ஐஸ் மீது வைக்கப்படும் எந்த உச்சந்தலையில் உள்ள திசுக்களை பாதுகாக்கவும்**: மனித உச்சந்தலையில் உடலில் உள்ள தமனி சார்ந்த இரத்த விநியோகம் அதிகமாக உள்ளது; ஒரு முழு உச்சந்தலையில் அரிப்பு சில நிமிடங்களில் உயிருக்கு ஆபத்தான ரத்தக்கசிவு அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தும். இரத்தப்போக்கு மண்டை ஓட்டை சுத்தமான கட்டுகள் அல்லது துண்டுகளால் இறுக்கமாக போர்த்தி, நேரடியாக உள்ளங்கை அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் (மண்டை எலும்பு முறிவு சந்தேகம் இருந்தால் மெதுவாக). அழுத்தப்பட்ட முடி / உச்சந்தலையில் உள்ள திசுக்களை ஒருபோதும் தூக்கி எறியாதீர்கள் மற்றும் துணிகளை நேரடியாக வெற்று பனியில் வைக்காதீர்கள் அல்லது தண்ணீரில் மூழ்கடிக்காதீர்கள்; உறிஞ்சப்பட்ட உச்சந்தலையை உப்பு-ஈரப்பற்ற துணியில் போர்த்தி, அதை ஒரு நீர்ப்புகா பிளாஸ்டிக் பைக்குள் மூடி, அந்த பையை மைக்ரோவாஸ்குலர் அறுவைசிகிச்சை மீண்டும் நடவு செய்ய பனி மற்றும் தண்ணீரின் கொள்கலனில் வைக்கவும்.
6. அவசர சேவைகளை அழையுங்கள் மற்றும் ஜிபிஎஸ் ஆயத்தொகுப்புகள் அல்லது டிரெயில் மார்க்கர்களை வழங்கவும்: உங்கள் உள்ளூர்க்கு அழைக்கவும் அவசர எண்கள் (அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் 911, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் முழுவதும் 112, ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 999). ஆஃப்-ரோட் நிலப்பரப்பில், உங்கள் ஸ்மார்ட்ஃபோன் திசைகாட்டி அல்லது மேப்பிங் பயன்பாட்டைத் திறந்து, உங்கள் துல்லியமான அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகைகளை அனுப்புபவருக்குப் படிக்கவும், மேலும் ஆம்புலன்ஸ் அல்லது ஹெலிகாப்டர் குழுவினரைக் கொடியிடுவதற்கு அருகிலுள்ள நடைபாதைச் சந்திப்புக்கு ஒரு நபரை அனுப்பவும்.

ATV/UTV ரோல்ஓவர் மற்றும் கோ-கார்ட் ஆக்சில் அவசரநிலைகளுக்கான தந்திரோபாய முடிவு மரம்¶

ஆஃப்-ரோட் ரோல்ஓவர் அல்லது சுழலும் டிரைவ்-ஆக்சில் என்டாங்கிள்மென்ட்டுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்க இந்த செயல்பாட்டு முடிவு மரத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

flowchart TD
    Start["ஏடிவி, யுடிவி அல்லது கோ-கார்ட் விபத்து"] --> IncidentType{"1. முதன்மை வழிமுறை என்ன?"}
    IncidentType -->|"A. கோ-கார்ட் ரியர் ஆக்சில் முடி அல்லது ஆடை சிக்கல்"| KillKart["1. எஞ்சின் கில் சுவிட்சைத் தட்டவும் / ஸ்பார்க் பிளக் பூட்டை இழுக்கவும் / சலுகை டிராக் இ-ஸ்டாப் அழுத்தவும்<br/>2. பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் உடற்பகுதியை ஆதரிக்கவும், அதனால் கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பில் எடை இழுக்கப்படாது"]
    KillKart --> AirwayCheck{"ஆடையோ தாவணியோ கழுத்தை நெரிக்கிறதா?"}
    AirwayCheck -->|"ஆம்: மூச்சுத் திணறல்"| CutFabric["கழுத்து பட்டையின் கீழ் மழுங்கிய முனை கத்தரிக்காயை ஸ்லைடு செய்து உடனடியாக துணியை வெட்டுங்கள்; சுவாசத்தை சரிபார்த்து, பதிலளிக்கவில்லை என்றால் CPR ஐத் தொடங்கவும்"]
    AirwayCheck -->|"எண்: முடி / உச்சந்தலையில் அவல்ஷன்"| ScalpCare["1. இரத்தப்போக்கு மண்டையில் உறுதியான மலட்டுத் துணி அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்<br/>2. நுண்ணிய அறுவை சிகிச்சைக்கு ஈரமான நெய்யில் வடிக்கப்பட்ட உச்சந்தலையில் போர்த்தி -> பிளாஸ்டிக் பையில் முத்திரை -> ஐஸ்-நீர் குழம்பில் வைக்கவும்"]
    IncidentType -->|"B. ATV அல்லது UTV ரோல்ஓவர்"| PinnedCheck{"பாதிக்கப்பட்டவர் வாகனத்தின் அடியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளாரா?"}
    PinnedCheck -->|"இல்லை: எறிந்த தெளிவான அல்லது உள்ளே கூண்டு"| SpineCare["பற்றவைப்பை அணைக்கவும், சூடான வெளியேற்றத்தில் எரிபொருள் கசிவைக் காணவும், சி-முதுகெலும்பை கைமுறையாக உறுதிப்படுத்தவும், சுவாசிக்காத வரை ஹெல்மெட்டை அகற்ற வேண்டாம்"]
    PinnedCheck -->|"ஆம்: மார்பு/உடற்பகுதி பின்னப்பட்டது அல்லது பின் செய்யப்பட்டது <15 நிமிடம்"| LiftFast["பாதிக்கப்பட்டவரின் சட்டகத்தை உடனடியாக தூக்கி (3-4 பேர், லீவர் கம்பம் அல்லது வின்ச்) மற்றும் கீழே மரக்கட்டைகள்/பாறைகள் மூலம் தொட்டில் போடவும்."]
    PinnedCheck -->|"ஆம்: மூட்டு/இடுப்பு பொருத்தப்பட்டது >15 முதல் 60 நிமிடங்கள் (சுவாசம் சரி)"| CrushProtocol["இன்ஜினை அணைக்கவும், தீயை அணைக்கும் கருவியை தயார் நிலையில் வைக்கவும், சி-ஸ்பைனை நிலைப்படுத்தவும், ALS ப்ரீ-லிஃப்ட் திரவம் புத்துயிர் பெற 911/112/999 ஐ அழைக்கவும் (க்ரஷ் சிண்ட்ரோம்)"]

ஒப்பீட்டு அணி: ஸ்ட்ராடில் ஏடிவி எதிராக ஆர்ஓபிஎஸ் யுடிவி எதிராக கோ-கார்ட் காயம் பயோமெக்கானிக்ஸ்¶

ஸ்ட்ரேடில் ஏடிவிகள், கேஜ்டு யுடிவிகள் மற்றும் லோ-புரோபைல் கோ-கார்ட்கள் முற்றிலும் மாறுபட்ட சேஸ் ஜியோமெட்ரிகளைக் கொண்டிருப்பதால், ரைடர் உயிர்வாழும் செயல்கள் மற்றும் மீட்பு நடைமுறைகள் மூன்று வாகனங்களிலும் கடுமையாக வேறுபடுகின்றன.

டீப் டைவ் 1: கோ-கார்ட் ரியர் டிரைவ் ஆக்சில் ஹேர் ஸ்கால்ப்பிங் மற்றும் ஆடை கழுத்தை நெரித்தல்¶

ஒவ்வொரு ஆண்டும், குழந்தை மருத்துவ மற்றும் புனரமைப்பு நுண்ணுயிர் அறுவை சிகிச்சை மையங்கள் கோ-கார்ட்கள், மினி-பைக்குகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் பக்கிகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பேரழிவுகரமான காயங்களுக்கு சிகிச்சை அளிக்கின்றன, அங்கு சவாரி செய்பவரின் நீளமான முடி, தலைக்கவசம், ஹிஜாப், குளிர்கால தாவணி அல்லது பெரிதாக்கப்பட்ட ஹூடி ஆகியவை சுழலும் பின்புற டிரைவ்டிரெயினில் சிக்கிக் கொள்கின்றன.

1. 3,000 RPM அச்சு சிக்கலின் இயந்திர இயற்பியல்¶

கொல்லைப்புற பெட்ரோல் ஃபன்-கார்ட்கள் (ASTM F2011 ஆல் நிர்வகிக்கப்படுகிறது) மற்றும் வணிக பொழுதுபோக்கு டிராக் கோ-கார்ட்கள் (ASTM F2007 மூலம் நிர்வகிக்கப்படுகிறது), எஞ்சின் ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு நேரடியாகப் பின்னால் அல்லது வலது இடுப்புக்கு அருகில் அமர்ந்து, ஒரு மையவிலக்குக் கிளட்ச் மற்றும் செயின்* பெல்ட் மற்றும் செயின்* பெல்ட் மூலம் சக்தியை மாற்றுகிறது. 1,500 முதல் 4,000 RPM வரை (ஒவ்வொரு நொடியும் 25 முதல் 66 முழு திருப்பங்கள்): - இருக்கைக்குப் பின்னால் உள்ள வெற்றிட வரைவு: ஒரு கோ-கார்ட் மணிக்கு 30 முதல் 50 கிலோமீட்டர் (மணிக்கு 19 முதல் 31 மைல்) வேகத்தில் முன்னோக்கி நகரும் போது, ஓட்டுநரின் இருக்கைக்குப் பின்னால் இருக்கும் காற்றியக்கவியல் குறைந்த அழுத்தம் தளர்வான போனிடெயில்கள், ஜடைகள் மற்றும் தொங்கும் ஆடைகளை பின்னோக்கி பின்னோக்கிச் சுழற்றுகிறது. - ஏன் முடி வெறுமனே துண்டிக்கப்படுவதில்லை: ஒரு மனிதனின் தலைமுடி தோராயமாக 50 முதல் 100 கிராம் சக்தியின் கீழ் உடைகிறது, குதிரைவால் பிடிக்கப்பட்டால் அது கிழிந்துவிடும் என்று முன்னணி ரைடர்கள் கருதுகின்றனர். இருப்பினும், 50,000 முதல் 100,000 முடிகள் கொண்ட ஒரு குதிரைவால் சுழலும் தண்டால் ஒன்றாக முறுக்கப்பட்ட உயர் இழுவிசை கேபிளை உருவாக்குகிறது, இது 4,000 முதல் 8,000 நியூட்டன்களுக்கு மேல் (900 முதல் 1,800 பவுண்டுகள் வரை)** தாங்கும் திறன் கொண்டது. குழந்தை கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பு. - The Loose Subgaleal Cleavage Plane: உடற்கூறியல் ரீதியாக, மனித உச்சந்தலையில் ஐந்து அடுக்குகள் உள்ளன (S-C-A-L-P: தோல், இணைப்பு திசு, Aponeurosis/galea, Loose areolar திசு, மற்றும் Pericranium). நான்காவது அடுக்கு (தளர்வான அரோலார் திசு) வழுக்கும், சிலந்தி வலை போன்ற சறுக்கும் விமானம், மூன்றாவது அடுக்கு (கேலியா அபோனியூரோடிகா) தலையின் முழு மேற்பகுதியையும் உள்ளடக்கிய கடினமான இழைமத் தாள் என்பதால், போனிடெயில் மீது அதிக இழுவை முழு உச்சந்தலையும் உரிக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது. உச்சியின் குறுக்கே கழுத்தின் பின்புறம், சில சமயங்களில் ஒன்று அல்லது இரண்டு காதுகளையும் அதனுடன் எடுத்துச் செல்லலாம்.

2. படிப்படியான மீட்பு மற்றும் மைக்ரோவாஸ்குலர் ஸ்கால்ப் பாதுகாப்பு நெறிமுறை¶

ஒருவரின் முடி அல்லது ஆடை கோ-கார்ட் அச்சு அல்லது என்ஜின் பெல்ட்டில் சிக்கினால்:

   [AVULSED SCALP MICROVASCULAR PRESERVATION ("BAG-IN-BAG" METHOD)]

   +---------------------------------------------------------------+
   |  OUTER CONTAINER: Cooler, bucket, or outer bag filled with    |
   |  a 50/50 slurry of CRUSHED ICE and COLD WATER (4°C / 39°F)    |
   |   +-------------------------------------------------------+   |
   |   |  INNER SEALED WATERPROOF PLASTIC BAG (Ziploc / Dry)   |   |
   |   |   +-----------------------------------------------+   |   |
   |   |   |  AVULSED SCALP TISSUE wrapped gently in       |   |   |
   |   |   |  sterile gauze moistened with normal saline   |   |   |
   |   |   |  (NEVER touch bare ice; NEVER soak in water)  |   |   |
   |   |   +-----------------------------------------------+   |   |
   |   +-------------------------------------------------------+   |
   +---------------------------------------------------------------+

1. ** வினாடிகள் 0 முதல் 5 வரை (கில் எஞ்சின் & கழுத்து இழுவை விடுவிக்கவும்)**:
2. சலுகைப் பாதையில் ரிமோட் எஞ்சின் ஷட் டவுன் / இ-ஸ்டாப் ஐ அழுத்தவும் அல்லது இருக்கையின் பின்னால் சென்று இன்ஜின் கில் சுவிட்சை ஆஃப் ஆக மாற்றவும் (அல்லது சிலிண்டர் ஹெட்டில் இருந்து ஸ்பார்க் பிளக் வயர் பூட்டை இழுக்கவும்).
3. பாதிக்கப்பட்டவரின் தலை மற்றும் மேல் உடலை இரு கைகளாலும் உடனடியாக ஆதரிக்கவும் அதனால் அவர்களின் கழுத்து அச்சுப் பகுதிக்கு எதிராக முறுக்கப்படவோ அல்லது நிறுத்தப்படவோ கூடாது.
4. ஒரு தாவணி, லேன்யார்ட் அல்லது ஹூடி டிராஸ்ட்ரிங் கழுத்தில் சுற்றியிருந்தால், மூச்சுக்குழாய் மூச்சுத் திணறல் அல்லது கரோடிட் தமனிகளை அழுத்தினால், கழுத்தின் பக்கவாட்டில் உள்ள கன்ஸ்ட்ரிக்ஷன் பேண்டின் அடியில் மழுங்கிய நுனி கொண்ட கத்தரிகள் சறுக்கி அதை உடனடியாக வெட்டவும்.
5. ** 5 முதல் 30 வினாடிகள் (உச்சந்தலை மற்றும் மண்டை ஓட்டை மதிப்பிடவும்)**:
6. ** முடி அச்சில் சிக்கியிருந்தாலும், உச்சந்தலையில் இன்னும் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் (அல்லது பகுதி கிழிந்திருந்தால்)**: பாதிக்கப்பட்டவரின் தலைக்கும் உலோக அச்சுக்கும் இடையில் கூர்மையான கத்தரிக்கோல் அல்லது கத்தியைப் பயன்படுத்தி முடி இழைகளை சுத்தமாக வெட்டுங்கள்.
7. ** உச்சந்தலையில் பகுதி அல்லது முழுவதுமாக வழுவழுப்பு ஏற்பட்டிருந்தால் (மண்டையோடு கிழிந்திருந்தால்)**:
   • முதலில் உயிருக்கு ஆபத்தான இரத்தப்போக்கைக் கட்டுப்படுத்தவும்: உச்சந்தலையின் விளிம்பைச் சுற்றியுள்ள தற்காலிக, ஆக்ஸிபிடல் மற்றும் சூப்பர்ஆர்பிட்டல் தமனிகள் அதிக அளவில் இரத்தப்போக்கு (இரத்தப்போக்கு) வெளிப்படும் மண்டை ஓட்டை தடிமனான மலட்டுத் துணியால் மூடி வைக்கவும் (கிடைத்தால் மலட்டு உமிழ்நீரால் ஈரப்படுத்தவும் அல்லது சுத்தமான உலர்ந்த துணி) மற்றும் இரத்தப்போக்கு காயத்தின் விளிம்புகளைச் சுற்றி உறுதியான, கைமுறையாக அழுத்தவும். ஒரு இறுக்கமான சுற்றளவு அழுத்தக் கட்டையை தலையைச் சுற்றிக் கட்டவும்.
   • தோல் பாலம் (பெடிகல்) மூலம் உச்சந்தலையில் ஓரளவு இணைக்கப்பட்டிருந்தால்: மீதமுள்ள இணைக்கப்பட்ட திசுப் பாலத்தை முறுக்காமல் அல்லது கிள்ளாமல், ஈரமான மலட்டுத் துணியின் ஒரு அடுக்கின் மேல் மெதுவாக அதன் இயல்பான உடற்கூறியல் நிலைக்குத் திரும்ப வைக்கவும்.
8. நிமிடங்கள் 1 முதல் 5 வரை (முழுமையாக உதிர்ந்த உச்சந்தலையை மீண்டும் நடவு செய்ய பாதுகாக்கவும்):
9. நவீன புனரமைப்பு நுண்ணுயிர் அறுவை சிகிச்சை நிபுணர்கள் 1-மில்லிமீட்டர் மேலோட்டமான தற்காலிக மற்றும் ஆக்ஸிபிடல் தமனிகள் மற்றும் நரம்புகளை நுண்ணோக்கின் கீழ் ஒன்றாக தைத்து, இயற்கையான முடி வளர்ச்சி மற்றும் தோல் மறைப்பை மீட்டமைப்பதன் மூலம், முழுமையாக சிதைந்த உச்சந்தலையை வெற்றிகரமாக மீண்டும் நடலாம். அதிர்ச்சிகரமான துண்டித்தல்: விரல், கை மற்றும் மூட்டுகளைப் பாதுகாத்தல்):
10. கோ-கார்ட் அச்சில் இருந்து வழுவழுப்பான உச்சந்தலையை மீட்டெடுக்கவும் (ஆக்சில் பாதுகாப்பை வெட்டவும் அல்லது அவிழ்க்கவும் அல்லது தோல் விளிம்புகளை மேலும் கிழிக்காமல் நிறுத்தப்பட்ட தண்டை கவனமாக அவிழ்க்கவும்; நாட் கிரீஸை சீப்பவோ அல்லது சம்பவ இடத்தில் முடியை ஷேவ் செய்யவோ முயற்சிக்கவும்.
11. மலட்டு உப்பு அல்லது சுத்தமான குடிநீர் உடனடியாக கையில் இருந்தால் மட்டுமே மொத்த அழுக்குகளை மெதுவாக துவைக்கவும் (சிறிய இரத்த நாளங்கள் உட்காரும் கீழ் பகுதியில் தேய்க்க வேண்டாம்).
12. உச்சந்தலையில் உள்ள திசுக்களை ** மலட்டுத் துணியால் ஈரப்படுத்தப்பட்ட மலட்டுத் துணியால் போர்த்தி விடுங்கள்** (அல்லது பாட்டில் தண்ணீரில் நனைத்த சுத்தமான துணி).
13. உலர்ந்த, தண்ணீர் புகாத பிளாஸ்டிக் பைக்குள் போர்த்தப்பட்ட திசுக்களை மூடவும்.
14. சீல் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பையை இரண்டாவது கொள்கலன் அல்லது ஐஸ் மற்றும் குளிர்ந்த நீர் கலந்த பைக்குள் வைக்கவும். **வெறும் உச்சந்தலையை நேரடியாக ஐஸ் கட்டிகள் அல்லது உலர்ந்த பனிக்கட்டிகள் மீது வைக்க வேண்டாம்

டீப் டைவ் 2: ஏடிவி மற்றும் யுடிவி ரோல்ஓவர் இயற்பியல், பின் செய்யப்பட்ட பாதிக்கப்பட்டவர்களை தூக்குதல் மற்றும் ஹெல்மெட் சோதனை¶

ஆஃப்-ரோட் ஏடிவி மற்றும் யுடிவி ரோல்ஓவர்கள் வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நூற்றுக்கணக்கான இறப்புகள் மற்றும் பல்லாயிரக்கணக்கான கடுமையான அதிர்ச்சி சேர்க்கைகளை ஏற்படுத்துகின்றன.

1. பின் செய்யப்பட்ட ரைடரில் இருந்து கவிழ்ந்த ஏடிவி அல்லது யுடிவியை எப்படி பாதுகாப்பாக தூக்குவது¶

350-கிலோகிராம் (770-பவுண்டு) குவாட் ஏடிவி அல்லது 900 கிலோகிராம் (2,000-பவுண்டு) பக்கவாட்டு UTVக்கு அடியில் ஒரு ரைடர் பொருத்தப்படும் போது: 1. முதலில் தீயைத் தடுக்கவும்: சிலிண்டர் தலையில் என்ஜின் ஆயில் குளங்கள் இருக்கும் போது, தலைகீழாக இருக்கும் ATV அதன் எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி வென்ட் அல்லது கார்பூரேட்டர் வழிந்தோடும் குழாயிலிருந்து பெட்ரோலைக் கொட்டுகிறது. பற்றவைப்பு விசையை அணைக்கவும், ஹேண்டில்பார் கில் சுவிட்சை ஆஃப் செய்யவும், மேலும் வாகனத்தில் டேங்கின் கீழ் கையேடு எரிபொருள் பெட்காக் வால்வு இருந்தால், அதை ஆஃப் ஆக மாற்றவும். கவிழ்ந்த இயந்திரத்தின் அருகே திறந்த சுடர் அல்லது புகையை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம். 2. ** "செகண்டரி டிராப்" பொறியைத் தவிர்க்கவும்**: பீதியடைந்த பார்வையாளர்கள் செய்யும் மிக மோசமான தவறு என்னவென்றால், கனமான, சேற்றுப் படர்ந்த ஏடிவியின் ஒரு பக்கத்தை 30 சென்டிமீட்டர் (12 அங்குலம்) காற்றில் உயர்த்துவதற்கு இரண்டு பேர் முழு பலத்துடன் சிரமப்படுவார்கள். முறிந்த விலா எலும்புகள் அல்லது கழுத்து**. - ** எப்பொழுதும் ஸ்டீல் ஃப்ரேமில் தூக்குங்கள், பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர்கள் அல்ல**: திடமான ஸ்டீல் முன்/பின்புற பம்பர் ரேக், மெட்டல் ஃபுட்பெக் பிரேம் அல்லது டியூபுலர் ROPS கேஜ் ஆகியவற்றைப் பிடிக்கவும். பிளாஸ்டிக் மட்கார்டுகள் தூக்கும் சுமைகளின் கீழ் வளைகின்றன அல்லது வளைகின்றன. - "ஒரு அங்குலம் தூக்குங்கள், ஒரு அங்குலம் தொட்டில்" விதியைப் பின்பற்றவும்: தடிமனான மரத்தடி, உதிரி டயர், பாறை அல்லது மரத் தொகுதியை தயார் நிலையில் வைத்திருக்கும் ஒரு நபரை நியமிக்கவும். தூக்குபவர்கள் சட்டகத்தை 10 முதல் 20 சென்டிமீட்டர்கள் (4 முதல் 8 அங்குலம் வரை) உயர்த்தும்போது, க்ரைபர் உடனடியாக திடப் பொருளை எஃகு சட்டகம் அல்லது டயருக்கு அடியில் ஆப்பு வைத்து விடுவதால், வாகனம் சவாரி செய்பவரின் மார்பில் மீண்டும் விழ முடியாது (ஹைட்ராலிக் பலா செயலிழப்பு, ஜாக் ஸ்டாண்ட் சரிவு மற்றும் வாகனத்தின் கீழ் பொருத்தப்பட்டது) - பாதிக்கப்பட்டவரின் மீது வாகனத்தை ஒருபோதும் உருட்ட வேண்டாம்: தலைகீழான ஏடிவியை சவாரி செய்யும் போது, ஹேண்டில்பார்கள், ஃபுட்பெக்குகள் மற்றும் சக்கரங்கள் எந்த திசையில் சுழலும் என்பதை கவனமாகப் பாருங்கள், எனவே நீங்கள் ஒரு கைப்பிடியை அவரது வயிற்றுக்குள் செலுத்துவதற்குப் பதிலாக பாதிக்கப்பட்டவரின் உடலில் இருந்து ** இயந்திரத்தை உருட்டவும்.

2. முழு முக ATV ஹெல்மெட்டை எப்போது இயக்க வேண்டும் மற்றும் எப்போது அகற்ற வேண்டும்¶

ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 கிலோமீட்டர் (மணிக்கு 31 மைல்) வேகத்தில் ATV இலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட ஒரு சவாரி எப்போதுமே ஒரு நிலையற்ற கர்ப்பப்பை வாய் முதுகெலும்பு முறிவு சாத்தியத்துடன் இருக்க வேண்டும். தலையில் காயங்கள் மற்றும் உடைந்த எலும்புகள் மற்றும் சுளுக்கு: - சவாரி செய்பவர் சுவாசித்தால் ஹெல்மெட்டை இயக்கவும்: நன்கு பொருத்தப்பட்ட முழு முக மோட்டார் சைக்கிள்/ATV ஹெல்மெட் தலையை நிலையாக வைத்திருக்கும். தெளிவான பிளாஸ்டிக் முகக் கவசத்தை மேலே புரட்டவும் அல்லது அவிழ்க்கவும் (அல்லது மோட்டோகிராஸ் கண்ணாடிகளை அகற்றவும்), இதன் மூலம் சவாரி செய்பவர் சுதந்திரமாக சுவாசிக்க முடியும், மேலும் நீங்கள் அவர்களின் வாய் மற்றும் மூக்கைப் பார்க்க முடியும், அவர்கள் தலைக்கு பின்னால் மண்டியிட்டு, ஹெல்மெட்டின் இருபுறமும் உங்கள் கைகளால் இறுக்கமாகப் பிடித்து, துணை மருத்துவர்கள் வரும் வரை கழுத்து அசைவதைத் தடுக்கவும். - சவாரி செய்பவர் சுவாசிக்காமல் இருந்தால், ஹெல்மெட்டில் வாந்தி எடுத்து மூச்சுத் திணறல் ஏற்பட்டால் அல்லது CPR தேவைப்படும் மாரடைப்பு ஏற்பட்டால் மட்டுமே ஹெல்மெட்டை அகற்றவும்: - தலைக்கவசத்தை அகற்றுவதற்கு இரண்டு மீட்பாளர்கள் கழுத்தை வளைப்பதைத் தடுக்க வேண்டும்: - மீட்பாளர் 1 பாதிக்கப்பட்டவரின் தலைக்கு மேல் மண்டியிட்டு, தலையை உள்நோக்கி வைத்திருக்க, பாதிக்கப்பட்டவரின் கீழ் தாடையை விரல்களால் தலைக்கவசத்தின் பக்கவாட்டில் இரு கைகளையும் வைக்கிறார். - மீட்பாளர் 2 கன்னம் பட்டையை வெட்டி அல்லது அவிழ்த்து, பின்னர் ஒரு கையை பாதிக்கப்பட்டவரின் மண்டை ஓடு/கழுத்தின் அடிப்பகுதிக்கு பின்னால் சறுக்கி, மறுபுறம் கீழ் தாடையை கன்னத்தில் கிள்ளுகிறது. - Rescuer 1 ஹெல்மெட்டின் கீழ் பக்க பேட்களை சிறிது சிறிதாக வெளியே இழுத்து காதுகளை துடைக்கிறது, கன்னம் பட்டியை மூக்கின் வழியாக சறுக்க ஹெல்மெட்டை சிறிது சாய்த்து, ஹெல்மெட்டை நேராக இழுக்கிறது, Rescuer 2 தலையை தரையில் பின்நோக்கி விடாமல் தடுக்கிறது (1 சென்டிமீட்டர் 2 முதல் / 3 சென்டிமீட்டர் வரை தடிமனாக ஒரு மடிந்த ஜாக்கெட்டை வைக்கவும். கழுத்தை நடுநிலையாக வைத்திருக்க பருமனான ஹெல்மெட்டை அகற்றிய பிறகு).

3. மறைக்கப்பட்ட ஆஃப்-ரோட் அதிர்ச்சி: ஹேண்டில்பார் கல்லீரல்/மண்ணீரல் சிதைவு மற்றும் "க்ளோத்ஸ்லைன்" கம்பி தாக்குதல்¶

இரண்டு ஆபத்தான சாலை காயங்கள் பெரும்பாலும் முதல் 10 நிமிடங்களில் குறைந்த வெளிப்புற இரத்தப்போக்கைக் காட்டுகின்றன: - ** மழுங்கிய ஹேண்டில்பார் தாக்கம் (உள் ரத்தக்கசிவு & கணையம்/கல்லீரல் காயம்): ஒரு ATV மறைந்திருக்கும் ஸ்டம்ப் அல்லது பள்ளத்தில் தாக்கும் போது, சவாரி செய்பவரின் வயிறு அல்லது மார்பு ஹேண்டில்பார் அல்லது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் மையத்தில் முன்னோக்கிச் செல்கிறது. வயிற்றின் தோலில் ஒரு சிறிய வட்ட வடிவ காயம் இருந்தால் கூட, அதன் தாக்கம் மண்ணீரல், கல்லீரல், கணையம் அல்லது சிறுகுடல் ஆகியவற்றை சிதைத்து, உயிருக்கு ஆபத்தான உட்புற இரத்தப்போக்கு (அதிர்ச்சி) அடிவயிற்று வலி, தோள்பட்டை முனை வலி (உதரவிதானத்தை எரிச்சலூட்டும் இரத்தத்தின் கெஹரின் அறிகுறி), தலைச்சுற்றல் அல்லது வெளிர் ஈரமான சருமம் உள்ள எந்தவொரு சவாரிக்கும், ஒரு ஹேண்டில்பார் வேலைநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அவசர அதிர்ச்சி மைய வெளியேற்றம் தேவைப்படுகிறது. - வயர் / கேபிள் "கிலோத்ஸ்லைன்" நெக் ஸ்ட்ரைக்ஸ்: அறிமுகமில்லாத பாதைகள் அல்லது பண்ணை வயல்களில் பயணிக்கும் ரைடர்கள் எப்போதாவது குறிக்கப்படாத முள்வேலி, இரும்பு கேட் அல்லது கழுத்து மட்டத்தில் நீட்டப்பட்ட சங்கிலியை அடிப்பார்கள். தொண்டையின் முன்பகுதியில் குறைந்த வேகத்தில் அடித்தால் கூட ** குரல்வளை (குரல் பெட்டி) அல்லது மூச்சுக்குழாய் (காற்று குழாய்) உடைந்துவிடும். சவாரி செய்பவரின் கழுத்தில் கரகரப்பான அல்லது கரகரப்பான குரல் இருந்தால், சுவாசிக்கும்போது (ஸ்ட்ரிடர்), இரத்தம் இருமும்போது, அல்லது கழுத்தின் தோலுக்கு அடியில் காற்று குமிழ்கள் வெடிக்கும் போது (சப்கூட்டேனியஸ் எம்பிஸிமா)**, அவர்களை நிமிர்ந்து உட்கார வைத்து சுவாசிக்கவும், உடனடியாக அவசரக் காற்றை அழைக்கவும். நிமிடங்கள்.

ப்ரீ-ரைடு ATV, UTV மற்றும் கோ-கார்ட் பாதுகாப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்¶

எந்தவொரு ஆஃப்-ரோட் வாகனத்தையும் தொடங்குவதற்கு முன் அல்லது ஒரு கேளிக்கை பாதையில் கோ-கார்ட்டில் நுழைவதற்கு முன், இந்த ஆறு முக்கியமான பாதுகாப்பு தடைகளைச் சரிபார்க்கவும்:

• காலருக்கு மேலே 100 சதவீத முடியைப் பாதுகாத்து, கோ-கார்ட்களில் அனைத்து ஸ்கார்வ்கள், லேன்யார்டுகள் மற்றும் ஹூடி சரங்களைத் தடைசெய்யவும்: கழுத்தின் அடிப்பகுதியைத் தாண்டி முடி உள்ள எவரும் அதை ஒரு இறுக்கமான ரொட்டியில் பின்னி அல்லது முறுக்க வேண்டும். கோ-கார்ட் அல்லது மினி பைக்கில் தாவணி, தளர்வான முக்காடு, சால்வை, கழுத்து லேன்யார்ட் அல்லது கழற்றப்பட்ட பேக்கி சட்டை ஆகியவற்றை அணிய வேண்டாம்.
• கோ-கார்ட் பின்புற அச்சு மற்றும் என்ஜின் காவலரை உட்காரும் முன் பரிசோதிக்கவும்: ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு நேரடியாகப் பின்னால் பார்க்கவும். ஒரு திடமான, உடைக்கப்படாத 360 டிகிரி உலோகம் அல்லது கனமான கூட்டுக் காவலர் பின்புற இயக்கி அச்சு, ஸ்ப்ராக்கெட், செயின் மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவற்றை முழுவதுமாக அடைத்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் சீட்பேக் முடி மேல் ஊதுவதைத் தடுக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக நீட்டப்பட்டுள்ளது.
• ஒவ்வொரு ATV மற்றும் UTV சவாரிக்கும் ஒரு DOT / ECE / Snell சான்றளிக்கப்பட்ட ஹெல்மெட் மற்றும் கண் பாதுகாப்பை அணியுங்கள்: ஸ்டீல் ரோல் கேஜுடன் UTV க்குள் இருந்தாலும், ரோல்ஓவர் அல்லது கடினமான பாதையில் துள்ளலின் போது ரைடர்களின் தலைகள் பக்கவாட்டாக பேட் செய்யப்படாத ஸ்டீல் ROPS கம்பிகளில் அடிக்கும். ஒவ்வொரு சவாரிக்கும் சான்றளிக்கப்பட்ட ஹெல்மெட் மற்றும் உடைக்காத கண்ணாடிகளை அணியுங்கள்.
• வயதுக்கேற்ற ATV இன்ஜின் அளவு மற்றும் பூஜ்ஜிய பயணிகளை ஒற்றை-ரைடர் குவாட்களில் அமலாக்குதல்: பெரும்பாலான ஸ்ட்ரேடில் ஏடிவிகள் கண்டிப்பாக ஒரு ஆபரேட்டருக்கு மட்டுமே; பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது பின்புற அச்சுக்குப் பின்னால் எடையை மாற்றுகிறது, இதனால் மலைகளில் பின்னோக்கி புரட்டுகிறது. 16 வயதுக்குட்பட்ட குழந்தைகளை வயது வந்தோருக்கான ATV (90cc க்கு மேல்) இயக்க அனுமதிக்காதீர்கள்.
• ** UTV சேணம், பக்கவாட்டு வலைகள்/கதவுகளைத் தாழ்ப்பாள் போட்டு, "கிராப் பார் / ஆர்ம்ஸ் கிராஸ்டு" ரோல்ஓவர் ட்ரில் பயிற்சி**: அருகருகே UTV ஐ நகர்த்துவதற்கு முன், ஒவ்வொரு பயணியும் பெல்ட் கட்டப்பட்டுள்ளதா, ஜன்னல் வலைகள் வெட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் ஒவ்வொரு பயணிகளும் தங்கள் வாகனத்தின் உட்புறம் கைப்பிடியை எட்டினால், * மார்புப் புறத்தை எட்டினால்* கூண்டு**.
• ஆஃப்-ரோடு ஏடிவிகள் உள்ள பொதுச் சாலைகளில் இருந்து விலகி, ஆஃப்லைன் ஜிபிஎஸ் வரைபடங்களுடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மொபைலை எடுத்துச் செல்லுங்கள்: அனைத்து அபாயகரமான ஏடிவி விபத்துக்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை நடைபாதை சாலைகளில் நிகழ்கின்றன, அங்கு குறைந்த அழுத்த குமிழ் ஆஃப்-ரோட் டயர்கள் மற்றும் திடமான பின்புற அச்சுகள் ஒரு திருப்பத்தின் போது நிலக்கீலைப் பிடித்து வாகனத்தை போக்குவரத்திற்கு மாற்றும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்¶

கோ-கார்ட்டில் முடி எப்படி சிக்குகிறது, ஒருவரின் உச்சந்தலை கிழிந்தால் சரியான முதலுதவி என்ன?¶

பெரும்பாலான கோ-கார்ட்களில், எஞ்சின் மற்றும் திடமான பின்புற இயக்கி அச்சு ஒரு நிமிடத்திற்கு 1,500 முதல் 4,000 சுழற்சிகள் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் ஒரு சென்டிமீட்டர் தூரத்தில் சுழலும். நகரும் இருக்கைக்கு பின்னால் உள்ள காற்று வரைவுகள், தளர்வான போனிடெயில்கள், ஜடைகள் அல்லது தாவணிகளை சுழலும் தண்டுக்குள் உறிஞ்சி, ஆயிரக்கணக்கான நியூட்டன் சக்தியுடன் ஒரு நொடியின் ஒரு பகுதியிலேயே அவற்றை முறுக்கி விடுகின்றன. உடனடியாக என்ஜின் கில் சுவிட்சை அழுத்தவும் அல்லது அவசரகால நிறுத்தத்தைக் கண்காணிக்கவும், பாதிக்கப்பட்டவரின் தலையை ஆதரிக்கவும், அதனால் அவர்களின் கழுத்து இழுக்கப்படாது, மேலும் மூச்சுத் திணறல் துணியை வெட்டவும். உச்சந்தலையில் கிழிந்தால் அல்லது துண்டிக்கப்பட்டால், கடுமையான தமனி இரத்தப்போக்கு நிறுத்த மண்டை ஓட்டுக்கு எதிராக கெட்டியான மலட்டுத் துணி அல்லது சுத்தமான துண்டுகளை அழுத்தி, உலர்ந்த பிளாஸ்டிக் பையில் அடைத்து, பின்னர் அந்த பையை ஒரு வாளியில் பனிக்கட்டி மற்றும் தண்ணீரில் நேரடியாக வைக்கவும்.

பக்கவாட்டில் UTV டிப்ஸ் முடிந்துவிட்டால், உங்கள் கையையோ அல்லது காலையோ ஏன் நீட்டக்கூடாது?¶

பக்கவாட்டு UTV 700 முதல் 1,100 கிலோகிராம்கள் (1,500 முதல் 2,400 பவுண்டுகள்) எடையுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் அதன் குழாய் எஃகு ரோல்-ஓவர் பாதுகாப்பு அமைப்பு (ROPS) தரையின் முழு தாக்கத்தையும் எடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் பெல்ட் அணிந்த பயணிகளை வண்டி மண்டலத்திற்குள் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும். ரோல்ஓவரின் போது தங்களைப் பிடிக்க முயற்சிப்பதற்காக ஒரு சவாரி உள்ளுணர்வாக ஒரு கை, கை அல்லது கால்களை திறந்த ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டால், ஸ்டீல் ரோல் பட்டை ஒரு கில்லட்டின் போன்ற மூட்டுகளில் விழுந்து, கடுமையான நொறுக்கு காயங்கள் அல்லது அதிர்ச்சிகரமான துண்டிப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. எப்பொழுதும் பக்கவாட்டு ஜன்னல்கள் அல்லது கதவுகளைத் தாழ்ப்பாள் போட்டு, சீட் பெல்ட் அணிந்து, ஸ்டீயரிங், பயணிகள் கிராப் பார் அல்லது உங்கள் சொந்த மார்பைப் பிடிக்கவும்.

கீழே பொருத்தப்பட்டிருக்கும் ஒருவரிடமிருந்து புரட்டப்பட்ட ஏடிவியைத் தூக்குவதற்கான பாதுகாப்பான வழி எது?¶

முதலில், இக்னிஷன் கீ மற்றும் ஹேண்டில்பார் கில் சுவிட்சை ஆஃப் செய்ய வேண்டும், அதனால் பெட்ரோல் கசிவு சூடான எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் பற்றவைக்காது. ATV பாதிக்கப்பட்டவரின் மார்பு, வயிறு அல்லது கழுத்தில் அழுத்தினால், திடமான இரும்பு சட்டகம் அல்லது உலோக சரக்கு ரேக்குகளை (ஒருபோதும் உடையக்கூடிய பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர்கள்) பிடித்து உடனடியாக அதை உயர்த்தவும், அதே நேரத்தில் ஒரு நபர் பாறைகள், மரக்கட்டைகள் அல்லது உதிரி டயரை சட்டத்திற்கு அடியில் சறுக்கிவிடுவார். அவர்களின் தலை மற்றும் கழுத்தை அசையாமல் வைத்திருக்கும் போது, ​​பாதிக்கப்பட்டவரின் உடலில் இருந்து இயந்திரத்தை உருட்டவும் அல்லது தூக்கவும். இருப்பினும், ஒரு கனமான UTV ஒரு கால் அல்லது இடுப்பை மட்டும் 15 முதல் 60 நிமிடங்களுக்கு மேல் பொருத்தி, அந்த நபர் நன்றாக சுவாசித்தால், அபாயகரமான க்ரஷ் சிண்ட்ரோம் கார்டியாக் அரெஸ்ட் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, துணை மருத்துவர்களுடன் லிப்டை ஒருங்கிணைக்கவும்.

அதிவேக ATV விபத்துக்குப் பிறகு, சவாரி செய்பவரின் ஹெல்மெட்டை கழற்ற வேண்டுமா?¶

விபத்துக்குள்ளான ரைடர் சுயமாக சுவாசித்தால், முழு முக ஹெல்மெட்டை தலையில் வைத்து விடுங்கள், ஏனெனில் இறுக்கமான ஹெல்மெட்டை நீங்களே இழுக்க முயற்சிப்பது முறிந்த கர்ப்பப்பை வாய் முதுகுத்தண்டை வளைத்து, முதுகு தண்டுவடத்தை சேதப்படுத்தும். புரட்டவும் அல்லது தெளிவான முகக் கவசம் அல்லது கண்ணாடிகளை அகற்றவும், அதனால் அவர்கள் எளிதாக சுவாசிக்க முடியும், மேலும் துணை மருத்துவர்கள் வரும் வரை ஹெல்மெட்டின் இருபுறமும் அசையாமல் தலைக்குப் பின்னால் மண்டியிடவும். சவாரி செய்பவர் சுவாசிக்கவில்லை என்றால், சிபிஆர் தேவைப்படும் மாரடைப்பில் இருந்தால் அல்லது ஹெல்மெட்டில் தீவிரமாக வாந்தியெடுத்து மூச்சுத் திணறினால் மட்டுமே ஹெல்மெட்டை அகற்றவும், இரண்டு நபர்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு மீட்பர் கழுத்தையும் தாடையையும் உறுதிப்படுத்துகிறார், இரண்டாவது மெதுவாக விரிவடைந்து ஹெல்மெட்டை கழற்றுகிறார்.

ஆதாரங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டன¶

• யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் நுகர்வோர் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு ஆணையம் (CPSC, யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): ஆஃப்-ஹைவே வாகனம் (ஏடிவி மற்றும் ஆர்ஓவி/யுடிவி) வருடாந்திர இறப்பு மற்றும் ரோல்ஓவர் காயம் அறிக்கைகள் மற்றும் கோ-கார்ட் ஹேர் மற்றும் ஆடை சிக்கலில் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கைகள்.
• ASTM இன்டர்நேஷனல் (யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்): சலுகை கோ-கார்ட்கள் மற்றும் வசதிகளின் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் இயக்கத்திற்கான ASTM F2007 ஸ்டாண்டர்ட் பயிற்சி மற்றும் * ASTM F2011 ஃபன் கார்ட்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்பு*.
• அமெரிக்கன் அகாடமி ஆஃப் பீடியாட்ரிக்ஸ் (ஏஏபி) மற்றும் அமெரிக்கன் காலேஜ் ஆஃப் சர்ஜன்ஸ் (ஏசிஎஸ்) காயம் குறித்த குழு: ஏடிஎல்எஸ் ஹெல்மெட் அகற்றும் வழிகாட்டுதல்கள், குழந்தை ஏடிவி அதிர்ச்சிக் கொள்கை அறிக்கைகள் மற்றும் மைக்ரோவாஸ்குலர் ஸ்கால்ப் ரீபிளான்டேஷன் கோல்ட்-இஸ்கெமியா பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள்.
• உடல்நலம் மற்றும் பாதுகாப்பு நிர்வாகி (HSE, யுனைடெட் கிங்டம்): விவசாயம் மற்றும் வனத்துறையில் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களின் (ATVகள்) பாதுகாப்பான பயன்பாடு (AIS33 ரோல்ஓவர் மற்றும் ஸ்லோப் பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்).
• பொழுதுபோக்கு ஆஃப்-ஹைவே வாகன சங்கம் (ROHVA) மற்றும் ATV பாதுகாப்பு நிறுவனம் (ASI): ROPS ஆக்கிரமிப்பாளர் தக்கவைப்பு தரநிலைகள், சைட்-நெட் லாட்ச் விதிகள் மற்றும் ஆக்டிவ் ரைடிங் பயோமெக்கானிக்ஸ்.

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்¶

• அதிர்ச்சிகரமான துண்டித்தல்: விரல், கை மற்றும் மூட்டுகளைப் பாதுகாத்தல்
• க்ரஷ் காயம் மற்றும் கம்பார்ட்மென்ட் சிண்ட்ரோம்
• முதுகெலும்பு காயங்கள்: அசையாமை மற்றும் கவனிப்பு
• பொழுதுபோக்கு பூங்கா மற்றும் நியாயமான அவசரநிலைகள்
• சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் விபத்துக்குள்ளானது
• அவசர எண்கள் அடைவு