ATV, UTV Rollover e Go-Kart Drive Axle Enredamento de pelo ou roupa¶

Os vehículos todoterreo todoterreo (ATVs), os vehículos utilitarios de tarefas (UTV ou lado a lado) e os karts recreativos ou de concesión xeran dúas emerxencias de trauma mecánico diferenciadas e críticas para o tempo: atrapamento por envorcamento de vehículos pesados e enganchemento de pelos ou roupa do eixe motriz traseiro a altas RPM. Os ATV con asentos a cabalo teñen unha distancia entre eixes estreita, un centro de gravidade alto e eixes traseiros sólidos sen marchas diferenciais, o que os fai propensos a viradas violentas laterais, cara atrás e cara adiante en pendentes pronunciadas ou estradas asfaltadas. Cando un ATV de 250 a 450 quilogramos (de 550 a 1.000 libras) ou un 700 a 1.100 quilogramos (de 1.500 a 2.400 libras) de rodillos para UTV envorca sobre o peito, a pelve ou o brazo estirado dun piloto, a vítima enfróntase a unha incapacidade inmediata como costilla** para respirar), fugas de ignición de gasolina contra un cabezal de escape de 500 graos Celsius (930 graos Fahrenheit) e síndrome de aplastamento se está fixado durante máis de 15 a 60 minutos.

Nas pistas de concesión e nos karts divertidos do xardín traseiro, o principal perigo que ameaza a vida sitúase a uns centímetros detrás do repousacabezas do condutor: o eixe motriz traseiro que xira, a roda dentada e o conxunto de cadea ou correa. Ao xirar a 1.500 a 4.000 revolucións por minuto (RPM) directamente detrás do asento, un eixe de kart sen vixilancia ou parcialmente protexido enrola pelos longos soltos, sudaderas con capucha, bufandas ou cordóns en menos de 0,2 segundos. Debido a que o cabelo humano ten unha resistencia á tracción comparable ao fío de aceiro cando se torce nunha corda, o eixe xiratorio tira a cabeza do piloto cara atrás contra o cadro do motor con miles de Newtons de forza, causando fractura e estrangulamento da columna cervical instantánea ou avulsión completa do coiro cabeludo (escalado da cella) desde o pescozo na cabeza. Saber como apagar o motor de inmediato, estabilizar un vuelco sen deixar caer o cadro de novo sobre a vítima e preservar un coiro cabeludo avulsionado con gasa fría e húmida sobre o xeo salva vidas e os resultados reconstrutivos.

Fai isto agora¶

Se testemuñas un envorco de ATV ou UTV ou un enredo de pelo/roupa de kart agora mesmo, realiza estes seis pasos inmediatos:

1. Apaga o motor inmediatamente (preme o interruptor vermello do pulgar do manillar, apaga a chave de ignición ou tira o cable da bujía): nun ATV ou UTV envorcado, o combustible sae do carburador ou da ventilación do tanque directamente no tubo de escape acendido mentres que os pneumáticos xiran poden atrapar aos socorristas. Nun enredo de kart, cada fracción de segundo que o eixe traseiro segue xirando tensa o estrangulamento ou rasga máis tecido. Preme o interruptor vermello de parada do motor no manillar esquerdo, coloque o interruptor de palanca do motor traseiro na posición OFF ou tire a funda de goma da parte superior da bujía do motor.
2. No cabelo dun kart ou enredamento de roupa, apoia o peso da cabeza da vítima inmediatamente e corta a roupa ou o cabelo SÓ despois de que o eixe se deteña: se se enrola o cordón da bufanda ou unha capucha ao redor do eixe e atraganta ao piloto, desliza unha lámina de tesoiras de trauma pesado ou un cortador de cinto de seguridade entre o pescozo e o tecido e corta inmediatamente a banda de constricción. Se o cabelo longo está enrolado con forza tirando do pescozo contra o protector do eixe, manteña a cabeza e os ombreiros da vítima con firmeza para que o seu peso corporal non colgue do seu pescozo, e corte os fíos de cabelo enredados entre o eixe e o coiro cabeludo só se é necesario para aliviar a tracción letal do pescozo ou liberar a vía aérea.
3. Se unha vítima queda atrapada debaixo do peito dun ATV ou UTV envorcado, levante e saque o vehículo do peito en segundos para deter a asfixia traumática: un ATV de 350 quilos (770 libras) apoiado sobre a caixa torácica do piloto evita a expansión do diafragma e do peito, provocando unha asfixia fatal en 5 minutos. Reúne de dous a catro adultos (ou utiliza un cabrestante, un gato de granxa ou unha rama de árbore longa e robusta como panca) para levantar o cadro do ATV do torso mentres outra persoa desliza pedras, troncos, pneumáticos de reposto ou caixas de ferramentas por debaixo do cadro para que non poida esvarar e caer sobre a vítima.
4. Se un membro ou pelve estivo fixado baixo un UTV pesado durante máis de 15 a 60 minutos, coordine o levantamento cos servizos médicos de emerxencia (risco de síndrome de esmagamento): se o peito da vítima está libre e pode respirar con facilidade, pero a súa perna ou a pelve estivo moi comprimida baixo un UTV multiasento durante 60 minutos. potasio, mioglobina e ácido láctico do músculo esmagado no corazón, provocando un paro cardíaco súbito ("morte sorrinte"). Chame inmediatamente aos servizos de emerxencia para que os paramédicos poidan administrar fluídos intravenosos e protección cardíaca antes de que se levante o marco (ver lesión por esmagamento e síndrome compartimental).
5. Controlar a hemorraxia severa do coiro cabeludo con presión directa e preservar o tecido do coiro cabeludo avulsionado nunha gasa estéril húmida colocada dentro dunha bolsa de plástico sobre xeo: o coiro cabeludo humano ten un dos abastecementos de sangue arterial máis ricos do corpo; unha avulsión completa do coiro cabeludo pode causar un choque hemorráxico que ameaza a vida en minutos. Envolve o cranio sangrando firmemente con vendas ou toallas limpas e aplique presión directa na palma da palma (se se sospeita de fractura do cranio). Nunca tire o tecido do cabelo/coiro cabeludo avulsionado e nunca coloque o tecido directamente sobre xeo puro nin o mergulle na auga; envolve o coiro cabeludo avulsionado nunha gasa humedecida con solución salina, péllao dentro dunha bolsa de plástico impermeable e coloque esa bolsa nun recipiente con xeo e auga para a reimplantación cirúrxica microvascular.
6. Chame aos servizos de emerxencia e proporcione coordenadas GPS ou marcadores de ruta: chame ao teu local números de emerxencia (911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 en toda a Unión Europea, 999 no Reino Unido). En terreos todoterreo, abre o teu smartphone ou a aplicación de cartografía para ler as túas coordenadas de latitude e lonxitude exactas ao despachador e envía a unha persoa ao cruce asfaltado máis próximo para marcar a tripulación da ambulancia ou do helicóptero.

Árbore de decisión táctica para emerxencias de eixes de ATV/UTV e karts¶

Use esta árbore de decisións operativas para clasificar e responder inmediatamente a un envorco todoterreo ou a un enredo de eixes motriz rotativos.

flowchart TD
    Start["Accidente de ATV, UTV ou Go-Kart"] --> IncidentType{"1. Cal é o mecanismo primario?"}
    IncidentType -->|"A. Enredamento de pelo ou roupa do eixe traseiro do kart"| KillKart["1. Preme o interruptor de parada do motor / tira o arranque da bujía / presiona a parada de emergencia da pista de concesión<br/>2. Apoie a cabeza e o tronco da vítima para que o peso non tire da columna cervical"]
    KillKart --> AirwayCheck{"A roupa ou a bufanda estrangula o pescozo?"}
    AirwayCheck -->|"Si: asfixia"| CutFabric["Deslice as tesoiras de punta roma debaixo da banda do pescozo e corte o tecido inmediatamente; verifique a respiración e inicie a RCP se non responde"]
    AirwayCheck -->|"Non: avulsión do cabelo/coiro cabeludo"| ScalpCare["1. Aplique unha presión firme e estéril sobre o cráneo sangrante<br/>2. Envolver o coiro cabeludo avulsionado en gasa húmida -> selar nunha bolsa de plástico -> colocar sobre un lodo de auga xeada para microcirurxía"]
    IncidentType -->|"B. ATV ou UTV Rollover"| PinnedCheck{"A vítima está atrapada debaixo do vehículo?"}
    PinnedCheck -->|"Non: tirado claro ou dentro da gaiola"| SpineCare["Apague o contacto, vixiar a fuga de combustible no escape quente, estabilizar a columna C manualmente, non quitar o casco a menos que non respire"]
    PinnedCheck -->|"Si: peito/torso fixado OU fixado <15 min"| LiftFast["Levante o cadro da vítima inmediatamente (utilice 3-4 persoas, un poste de panca ou un cabrestante) e colgue debaixo con troncos/rochas para que non caia."]
    PinnedCheck -->|"Si: extremidades/pelve fixadas > 15 a 60 minutos (respiración correcta)"| CrushProtocol["Apague o motor, manteña preparado o extintor, estabiliza a columna vertebral, chame ao 911/112/999 para a reanimación de fluídos previos á elevación da ELA (síndrome de aplastamento)"]

Matriz de comparación: ATV a horcajadas contra ROPS UTV vs. biomecánica de lesións en karts¶

Debido a que os ATV a cabalo, os UTV engaiolados e os karts de baixo perfil teñen xeometrías de chasis completamente diferentes, as accións de supervivencia do piloto e os procedementos de rescate difiren moito nos tres vehículos.

Inmersión profunda 1: raspado do cabelo do eixe motriz traseiro do kart e estrangulamento da roupa¶

Todos os anos, os centros de microcirurxía pediátrica e reconstructiva tratan lesións catastróficas de karts, mini-bicicletas e buggies todoterreo onde o cabelo longo, o pano, o hijab, o pano de inverno ou a sudadera con capucha de gran tamaño dun ciclista se enredan na transmisión traseira xiratoria.

1. A física mecánica dun enredo de eixes de 3.000 RPM¶

Tanto nos karts divertidos de gasolina do xardín traseiro (rexidos pola ASTM F2011) como nos karts de pistas comerciais (rexidos pola ASTM F2007), o motor sitúase directamente detrás do asento do condutor ou ao lado da cadeira dereita, transferindo potencia a través dun embrague centrífugo e unha cadea/cinturón a un embrague centrífugo e unha cadea/cinturón a un embrague de aceiro sólido **, 500 giratorio. 4.000 RPM (25 a 66 voltas completas cada segundo): - O calado de baleiro detrás do asento: a medida que un kart avanza a 30 ou 50 quilómetros por hora (de 19 a 31 millas por hora), a baixa presión aerodinámica detrás do respaldo do asento do condutor succiona colas de cabalo soltas, trenzas e roupa colgando cara atrás cara ao compartimento do motor e o eixe traseiro que xira. - Por que o cabelo simplemente non se rompe: un só cabelo humano rompe con aproximadamente entre 50 e 100 gramos de forza, o que leva aos pilotos a asumir que unha cola de cabalo só se arrancará se o atrapan. Non obstante, unha cola de cabalo que contén de 50.000 a 100.000 cabelos retorcidos xuntos por un eixe xiratorio forma un cable de alta resistencia capaz de soportar máis de 4.000 a 8.000 Newtons (entre 900 e 1.800 libras de tracción), moito máis forte que o coiro cabeludo humano ou a fortaleza do cranio pediátrico. columna cervical. - O plano de escisión subgaleal solta: anatómicamente, o coiro cabeludo humano consta de cinco capas (S-C-A-L-P: pel, tecido conxuntivo, aponeurose/galea, tecido areolar solto e pericráneo). Debido a que a cuarta capa (tecido areolar solto) é un plano de deslizamento resbaladizo, semellante a unha tea de araña, mentres que a terceira capa (a galea aponeurotica) é unha folla fibrosa resistente que cobre toda a parte superior da cabeza, a tracción extrema nunha cola de cabalo fai que todo o coiro cabeludo se desprenda nunha soa folla ao longo do plano areolar solto e da cella superior do ollo. atravesando o vértice ata a parte posterior do pescozo, ás veces levando consigo unha ou as dúas orellas.

2. Protocolo de rescate paso a paso e preservación do coiro cabeludo microvascular¶

Se o cabelo ou a roupa de alguén se engancha nun eixe de kart ou na correa do motor:

   [AVULSED SCALP MICROVASCULAR PRESERVATION ("BAG-IN-BAG" METHOD)]

   +---------------------------------------------------------------+
   |  OUTER CONTAINER: Cooler, bucket, or outer bag filled with    |
   |  a 50/50 slurry of CRUSHED ICE and COLD WATER (4°C / 39°F)    |
   |   +-------------------------------------------------------+   |
   |   |  INNER SEALED WATERPROOF PLASTIC BAG (Ziploc / Dry)   |   |
   |   |   +-----------------------------------------------+   |   |
   |   |   |  AVULSED SCALP TISSUE wrapped gently in       |   |   |
   |   |   |  sterile gauze moistened with normal saline   |   |   |
   |   |   |  (NEVER touch bare ice; NEVER soak in water)  |   |   |
   |   |   +-----------------------------------------------+   |   |
   |   +-------------------------------------------------------+   |
   +---------------------------------------------------------------+

1. Segundos 0 a 5 (Matear o motor e aliviar a tracción do pescozo):
2. Accede á pista de concesión apagado remoto do motor / parada de emergencia ou chega detrás do asento e pon o interruptor de apagado do motor á posición OFF (ou tira o cable da bujía da cabeza do cilindro).
3. Soporte inmediatamente a cabeza e a parte superior do corpo da vítima con ambas as mans para que o seu pescozo non estea retorcido ou suspendido contra a carcasa do eixe.
4. Se un bufanda, cordón ou cordón de capucha está envolto ao redor do pescozo, atragantando as vías respiratorias ou comprimindo as arterias carótidas, desliza unhas tesoiras de punta roma por debaixo da banda de constricción do lado do pescozo e córtaas inmediatamente.
5. Segundos 5 a 30 (avaliar o coiro cabeludo e o sangrado craneal):
6. Se o cabelo está enredado no eixe pero o coiro cabeludo aínda está unido (ou parcialmente rasgado): corta os fíos de cabelo limpamente entre a cabeza da vítima e o eixe metálico usando tesoiras afiadas ou un coitelo mentres un segundo rescatador mantén a cabeza da vítima completamente quieta nunha posición neutra da columna cervical.
7. Se o coiro cabeludo foi parcial ou completamente avulsionado (arrancado do cranio):
   • Controla primeiro o sangrado que ameaza a vida: as arterias temporal, occipital e supraorbitaria ao redor do coiro cabeludo sangran abundantemente (sangramento). Cubra o cráneo exposto con gasas estériles grosas (humectadas con solución salina estéril se está dispoñible ou un pano limpo e seco) e aplique presión manual firme e uniforme ao redor dos bordos da ferida sangrante. Envolve a cabeza cunha venda de presión circunferencial axustada.
   • Se o coiro cabeludo está parcialmente unido por unha ponte de pel (pedículo): coloque suavemente a solapa na súa posición anatómica normal encima dunha capa de gasa estéril húmida sen torcer nin dobrar a ponte de tecido restante, despois envolve lixeiramente.
8. Minutos 1 a 5 (Preservar o coiro cabeludo completamente avulsado para a replantación):
9. Os microcirurxiáns reconstrutores modernos poden replantar con éxito un coiro cabeludo completamente avulsionado cosendo arterias e veas temporales e occipitais superficiais de 1 milímetro baixo un microscopio, restaurando o crecemento natural do cabelo e a cobertura da pel, sempre que o tecido se manteña frío (tempo de isquemia de ata 12 a 18 horas se se arrefría) e non se conxela (ver amputación traumática: preservación de dedos, man e extremidades):
10. Recuperar o coiro cabeludo avulsionado do eixe do kart (cortar ou soltar o protector do eixe ou desenrolar o eixe parado con coidado sen rasgar máis os bordos da pel; NON intente peitear a graxa ou afeitar o cabelo no lugar).
11. Enxágüe suavemente a suciedade groseira só se hai solución salina estéril ou auga potable limpa inmediatamente (non fregue a parte inferior onde se atopan os vasos sanguíneos).
12. Envolve o tecido do coiro cabeludo sen soltura en gasa estéril humedecida con solución salina estéril (ou pano limpo humedecido con auga embotellada).
13. Sela o tecido envolto dentro dunha bolsa de plástico seca e estanca.
14. Coloque esa bolsa de plástico selada dentro dun segundo recipiente ou bolsa chea cunha mestura de xeo e auga fría. Nunca coloque a pel do coiro cabeludo espido directamente sobre cubos de xeo ou xeo seco, que conxela e rompe os vasos sanguíneos microscópicos, imposibilitando a reimplantación cirúrxica.

Inmersión profunda 2: física de volcaduras de ATV e UTV, levantamento de vítimas fixadas e clasificación do casco¶

Os volcamentos de vehículos todoterreo e UTV causan centos de mortes e decenas de miles de ingresos por traumas graves cada ano en América do Norte, Europa e Australia.

1. Como levantar con seguridade un ATV ou UTV envorcado dun piloto fixado¶

Cando un piloto está atrapado debaixo dun quad ATV de 350 quilos (770 libras) ou un UTV de 900 quilos (2.000 libras) lado a lado: 1. Primeiro evitar o lume: un ATV invertido derrama gasolina pola ventilación da tapa do tanque de combustible ou polo tubo de desbordamento do carburador mentres o aceite do motor se acumula na culata. Xire a chave de contacto á posición OFF, coloque o interruptor de apagado do manillar na posición OFF e, se o vehículo ten unha válvula manual de gasolina de combustible debaixo do tanque, coloque a posición OFF. Nunca use unha chama aberta ou fume preto dunha máquina envorcada. 2. Evita a trampa de "caída secundaria": o peor erro que cometen os espectadores aterrorizados é que dúas persoas se esforcen con todas as súas forzas para levantar un lado dun ATV pesado e lamacento a 30 centímetros (12 polgadas) no aire, só para que o seu agarre esvare sobre defensas de plástico resbaladizas, golpeando as costas das vítimas ou os 350 fracturados. pescozo. - Levante sempre o marco de aceiro, non os guardabarros de plástico: agarre o soporte de parachoques dianteiro/traseiro de aceiro macizo, o marco do reposapiés de metal ou a gaiola ROPS tubular. Os guardabarros de plástico se rompen ou dobran baixo cargas de elevación. - Segue a regra "Levantar unha polgada, berce unha polgada": Asigne a unha persoa cuxo único traballo sexa ter preparado un tronco groso, unha roda de reposto, unha pedra ou un bloque de madeira. A medida que os levantadores elevan o cadro de 10 a 20 centímetros (4 a 8 polgadas), o bercedor encaixa inmediatamente o obxecto sólido debaixo do cadro de aceiro ou do pneumático para que o vehículo non poida volver caer sobre o peito do piloto (fallo do gato hidráulico, colapso do soporte do gato e prendido debaixo do vehículo). - Nunca rodar o vehículo sobre a vítima: ao inclinar un ATV boca abaixo a un piloto, mire atentamente a dirección en que pivotarán os manillares, os pés e as rodas para que faga rodar a máquina afastándose do corpo da vítima en lugar de introducir un extremo do manillar no seu abdome.

2. Cando deixar un casco de ATV integral ON e cando quitalo¶

Un piloto expulsado dun ATV a 50 quilómetros por hora (31 millas por hora) sempre debe asumirse que ten unha fractura da columna cervical inestable xunto ao potencial feridas na cabeza e ósos rotos e escordaduras: - Deixa o casco posto se o piloto está respirando: un casco integral de motocicleta/ATV ben equipado mantén a cabeza estable. Só tes que levantar ou soltar o protector facial de plástico transparente (ou quitar as lentes de motocross) para que o piloto poida respirar libremente e poida observar a súa boca e o seu nariz, mentres se axeonlla detrás da cabeza e mantén firmemente os dous lados do casco coas mans para evitar o movemento do pescozo ata que cheguen os paramédicos. - Quite o casco SÓ se o piloto NON respira, está vomitando no casco e se atraganta ou ten un paro cardíaco que require RCP: - A retirada do casco require dous rescatadores para evitar flexionar o pescozo: - O rescatador 1 axeonllase por riba da cabeza da vítima e coloca as dúas mans arredor dos lados do casco cos dedos acunando a mandíbula inferior da vítima para manter a cabeza en liña. - O rescatador 2 corta ou desabrocha a correa do queixo, despois desliza unha man detrás da base do cranio/pescozo da vítima e a outra man belisca a mandíbula inferior no queixo para facerse cargo da estabilización da columna vertebral. - Rescuer 1 tira lixeiramente das almofadas laterais inferiores do casco cara a fóra para despexar as orellas, inclina o casco lixeiramente para deslizar a mentoneira máis alá do nariz e saca o casco en liña recta mentres que Rescuer 2 impide que a cabeza caia cara atrás no chan (coloque unha chaqueta dobrada de 2 centímetros a 3 centímetros de grosor para un adulto). despois de quitarse un casco voluminoso para manter o pescozo neutro).

3. Trauma oculto todoterreo: rotura do fígado/bazo do manillar e golpes de fío "tendedero"¶

Dous mecanismos mortais de lesións fóra da estrada adoitan mostrar un sangrado externo mínimo durante os primeiros 10 minutos: - Impacto contundente no manillar (hemorraxia interna e lesións pancreáticas/hepáticas): cando un ATV choca contra un tocón ou cuneta escondidos, o abdome ou o peito do piloto bate cara adiante ao centro do manillar ou da columna de dirección. Aínda que só hai un pequeno hematoma circular na pel do estómago, o impacto pode romper o bazo, o fígado, o páncreas ou o duodeno, causando unha hemorraxia interna mortal (choque). Calquera piloto con dor abdominal, dor na punta dos ombreiros (signo de Kehr polo sangue que irrita o diafragma), mareos ou pel pálida e húmida despois dun golpe no manillar require a evacuación urxente do centro de trauma. - Golpes de pescozo de arame/cable para "tendedero": os xinetes que viaxan por camiños descoñecidos ou campos agrícolas chocan ocasionalmente contra unha cerca de arame de espiñas sen marcar, un cable de porta de aceiro ou unha cadea estirada ao nivel do pescozo. Incluso un golpe a baixa velocidade na parte frontal da gorxa pode fracturar a larinxe (caixa de voz) ou a tráquea (tráquea). Se un xinete que se golpeou o pescozo ten unha voz rouca ou ronca, sons de asubío ou sibilancias ao inhalar (estridor), toser sangue ou crepitar burbullas de aire baixo a pel do pescozo (enfisema subcutáneo), manténos sentados na posición máis fácil para respirar e pedir unha evacuación médica de emerxencia. minutos.

Lista de verificación de seguranza previa ao uso de ATV, UTV e kart¶

Antes de iniciar calquera vehículo todoterreo ou entrar nun kart nunha pista de atraccións, verifique estas seis barreiras de seguridade críticas:

• Asegura o 100 por cento do cabelo por encima do colo e prohíbe todas as bufandas, cordóns e cordas de sudaderas con capucha nos karts: calquera que teña o pelo que chegue máis alá da base do pescozo debe trenzar ou torcer nun moño axustado completamente dentro dun casco ou metido na parte traseira dunha chaqueta con cremalleira. Nunca use unha bufanda, pano solto, chal, cordón para o pescozo ou camisa holgada desenganchada nun kart ou minibicicleta.
• Inspecciona o eixe traseiro do kart e o protector do motor antes de sentarte: mira directamente detrás do asento do condutor. Comproba que un protector de metal pesado de 360 ​​graos ou composto sólida e intacta encerra completamente o eixe motriz traseiro, a roda dentada, a cadea e o embrague, e que o respaldo do asento se estende o suficientemente alto como para evitar que o pelo salga sobre a parte superior.
• Leva un casco certificado DOT/ECE/Snell e protección ocular en cada paseo en ATV e UTV: incluso dentro dun UTV cunha gaiola de aceiro, as cabezas dos pilotos chocan de lado nas barras ROPS de aceiro non acolchadas durante un envorco ou un rebote brusco. Use un casco certificado e gafas inastillables en cada paseo.
• Aplicar o tamaño do motor de ATV adecuado á idade e cero pasaxeiros nos quads dun só piloto: a maioría dos ATV a horcajadas están deseñados estrictamente para un só operador; transportar un pasaxeiro cambia o peso detrás do eixe traseiro, provocando voltas cara atrás nos outeiros. Nunca deixes que un neno menor de 16 anos manexa un ATV de tamaño adulto (máis de 90 cc).
• Abroche os arneses de UTV, abran as redes laterais/portas e ensaia o simulacro de envorco "Barra de agarre / Brazos cruzados": antes de mover un UTV lado a lado, verifique que todos os ocupantes estean cintos, as redes das fiestras estean recortadas e que todos os pasaxeiros saben que deben coller o asidero interior ou cruzar os brazos sobre o peito se a caixa do vehículo se inclina por fóra**, unha man**.
• Mantéñase fóra das vías públicas asfaltadas con vehículos todoterreo e leva un teléfono cargado con mapas GPS fóra de liña: máis da metade dos accidentes mortais de vehículos todoterreno ocorren en estradas asfaltadas, onde os pneumáticos todoterreo de baixa presión e os eixes traseiros sólidos agarran o asfalto durante un xiro e voltean o vehículo ao tráfico.

Preguntas frecuentes¶

Como se engancha o cabelo nun kart e cales son os primeiros auxilios adecuados se o coiro cabeludo dunha persoa está rasgado?¶

Na maioría dos karts, o motor e o sólido eixe motriz traseiro xiran entre 1.500 e 4.000 revolucións por minuto só uns centímetros detrás do asento do condutor. As correntes de vento detrás do asento en movemento succionan colas de cabalo soltas, trenzas ou bufandas no eixe que xira, enrolándoas nunha fracción de segundo con miles de Newtons de forza. Preme inmediatamente o interruptor de parada do motor ou rastrexa a parada de emerxencia, apoia a cabeza da vítima para que non se tire do pescozo e corte calquera tecido que se asfixia. Se o coiro cabeludo está rasgado ou avulsionado, presione unha gasa estéril grosa ou toallas limpas con firmeza contra o cranio para deter o sangrado arterial grave e presérvao envolvéndoo nunha gasa humedecida con solución salina pechada nunha bolsa de plástico seca e, a continuación, coloque esa bolsa nun balde de xeo e auga (nunca directamente sobre xeo microvascular) para replanteo.

Por que nunca deberías estirar a man ou o pé para prepararte cando un UTV lado a lado se volca?¶

Un UTV lado a lado pesa de 700 a 1.100 quilogramos (de 1.500 a 2.400 libras) e a súa estrutura de protección contra envolturas (ROPS) de aceiro tubular está deseñada para soportar todo o impacto do chan mentres mantén seguros aos ocupantes con cinto dentro da zona da cabina. Cando un piloto pega instintivamente un brazo, unha man ou unha perna fóra da xanela aberta para intentar atraparse durante un envorco, a barra antivuelco de aceiro bate contra o membro como unha guillotina, causando graves feridas por esmagamento ou amputacións traumáticas. Manteña sempre as redes das fiestras laterais ou as portas pechadas, use o cinto de seguridade e agarre o volante, a barra de suxeición do pasaxeiro ou o propio peito se o vehículo se inclina.

Cal é a forma máis segura de levantar un ATV volteado de alguén que está atrapado debaixo?¶

En primeiro lugar, coloque a chave de contacto e o interruptor de apagado do manillar na posición OFF para que a gasolina que escape non se acenda no tubo de escape quente. Se o ATV está presionando sobre o peito, o abdome ou o pescozo da vítima, levántao inmediatamente agarrando o marco de aceiro sólido ou os bastidores de carga metálicos (nunca os paragolpes de plástico quebradizos) mentres un espectador desliza pedras, troncos ou unha roda de reposto por debaixo do cadro mentres o levantas para que non se deslice e caia sobre a vítima. Rodar ou levantar a máquina lonxe do corpo da vítima mantendo a cabeza e o pescozo quietos. Non obstante, se un UTV pesado só ten fixado unha perna ou a pelve durante máis de 15 a 60 minutos e a persoa respira ben, coordine o ascensor cos paramédicos para evitar a parada cardíaca por síndrome de esmagamento mortal.

¿Deberías quitarlle o casco a un piloto despois dun accidente de ATV a alta velocidade?¶

Se o piloto accidentado respira por si só, déixase o casco integral na cabeza porque tentar tirar un casco axustado só pode dobrar a columna cervical fracturada e danar a medula espiñal. Só tes que abrir ou quitar a pantalla transparente ou as lentes para que poidan respirar con facilidade e axeonllarse detrás da cabeza mantendo os dous lados do casco aínda ata que cheguen os paramédicos. Quite o casco só se o piloto non respira, está en parada cardíaca que require RCP ou está vomitando activamente no casco e atragantandose, utilizando dúas persoas para que un socorrista estabilice o pescozo e a mandíbula por debaixo mentres o segundo se expande suavemente e desliza o casco fóra.

Fontes comprobadas¶

• Comisión de Seguridade de Produtos de Consumo dos Estados Unidos (CPSC, Estados Unidos): Informes anuais de accidentes mortais e envorcamentos de vehículos todoterreo (ATV e ROV/UTV) e Alertas de seguridade de enredos de cabelo e roupa de karts.
• ASTM International (Estados Unidos): ASTM F2007 Standard Practice for Design, Manufacture, and Operation of Concession Go-Karts and Facilities e ASTM F2011 Standard Specification for Safety and Performance of Fun-Karts.
• Comité de Trauma da Academia Americana de Pediatría (AAP) e do Colexio Americano de Cirurxiáns (ACS): Directrices para a retirada do casco ATLS, Declaracións de política de trauma de ATV pediátrico e Protocolos de preservación da isquemia fría de replanteo microvascular do coiro cabeludo.
• Executivo de Saúde e Seguridade (HSE, Reino Unido): Uso seguro de vehículos todoterreo (ATVs) en agricultura e silvicultura (Orientación de seguridade de envorcamentos e pendentes AIS33).
• Asociación de vehículos recreativos todoterreo (ROHVA) e ATV Safety Institute (ASI): Normas de retención de ocupantes ROPS, regras de bloqueo de rede lateral e biomecánica de conducción activa.

Guías relacionadas¶

• Amputación traumática: conservación de dedos, man e extremidades
• Lesión por esmagamento e síndrome compartimental
• Lesións da columna vertebral: inmobilización e coidados
• Parque de atraccións e emerxencias da feira
• Atropelos de bicicletas e motos
• Directorio de números de emerxencia