Parada de telesilla de esquí, tranvía ou góndola en frío extremo¶

Os teleféricos, incluídos os telecadeiras de esquí de montaña ao aire libre, as góndolas alpinas pechadas, os tranvías reversibles de cabina grande e as rodas de ferris do parque de atraccións de cesta descuberta, suspenden os pasaxeiros de 8 a 60 metros (26 a 200 pés) sobre terreos empinados, rochosos ou cubertos de neve sobre cordas de aceiro tensas. Aínda que os teleféricos están estatisticamente entre os modos de transporte de pasaxeiros máis seguros por quilómetro percorrido (rexidos por ANSI B77.1 nos Estados Unidos, CSA Z98 en Canadá e EN 12929 / CEN en toda Europa), un fallo mecánico inesperado, apagón da rede eléctrica ou desactivación de cables de aceiro** salta das poleas de rolos forradas de goma dunha torre) crea unha crise de supervivencia inmediata de varias horas. Nun telesilla de esquí aberto parado sobre a liña de madeira a menos 15 graos Celsius (5 graos Fahrenheit) con temperaturas de 60 quilómetros por hora (37 millas por hora) de vento cruzado, os ciclistas inmóbiles sentados en asentos condutores de metal e vinilo perden a calor corporal catro veces máis rápido que os esquís activos nas fortes pendentes. hipotermia e conxelación dentro de 45 a 90 minutos.

Aínda máis urxente é o deslizamento agudo da barra de suxeición e a carga incorrecta, cando un neno ou un adulto non logra volver a colocar as cadeiras sobre a cadeira situada na parte inferior do volante de carga ou se desliza cara adiante por debaixo da barra de suxeición metálica nun asento xeado, quedando colgado dos brazos ou atrapado por unha correa da mochila a 12 metros de neve. Saber como atrapar e estabilizar a un neno colgando sen que te saquen da cadeira, por que nunca debes rebotar ou saltar dun telesilla parado (que desencadea unha onda de cable harmónica mortal ou un trauma de desaceleración mortal na neve dura) e como enhebrar unha patrulla de esquí asento en T/arnés de evacuación debaixo dos brazos durante o descenso da corda e o esquí.

Fai isto agora¶

Se o teu telesilla, a góndola ou a noria se deten de forma inesperada neste momento, ou se un ciclista se esvara debaixo da barra de retención durante a carga ou a viaxe a media altura, realiza estes seis pasos inmediatos:

1. Se un neno ou acompañante se esvara parcialmente da cadeira na estación de carga inferior, GIRA "PARA O ASCENSOR" e engancha primeiro un brazo sobre o marco metálico do respaldo: tes de 3 a 5 segundos antes de que a cadeira suba á primeira torre máis aló da rede de seguridade. Grita ao auxiliar do ascensor para que presione o botón de parada de emerxencia vermello, engancha o brazo interior firmemente ao poste central de aceiro vertical ou ao marco do respaldo da cadeira para que non se poida quitar e agarra a axila, o cinto ou o arnés da mochila da persoa que escorrega coa outra man.
2. Se un ciclista está colgando debaixo da cadeira a media altura e non se pode tirar cara arriba, solta os esquís pesados ​​PRIMEIRO se está accesible e agarda pola rede de captura da patrulla de esquí: os esquís alpinos pesados ​​e as botas engaden de 8 a 12 quilogramos (de 18 a 26 libras) de peso morto ás pernas colgantes dun neno e impiden que as pernas colguen sobre as costas. Se pode alcanzar as súas fijacións ou se poden golpear un talón de esquí contra a outra panca de fijación, saca os esquís (comprobando que non hai esquiadores directamente debaixo). Se a persoa está a escorregar do seu agarre e está a menos de 6 a 8 metros (20 a 25 pés) por riba do po profundo desempaquetado ou dunha lona de captura de Ski Patrol suxeitada, dille que deixen caer os pés primeiro cos xeonllos lixeiramente dobrados e que rode cara atrás ao aterrar.
3. Se o telecadeira se detén a media montaña, MANTÉN A BARRA DE RETENCIÓN ABAIXADA e nunca rebote, balance ou balancea a cadeira: botar ou balancear unha cadeira nun ascensor parado envía unha violenta onda vertical e lateral pola corda de transporte de aceiro, que pode derrubar o cable da torre adxacente no interruptor de corte de rolos** (**) convertendo unha pausa de 5 minutos nunha evacuación por corda de 4 horas.
4. Apúntate ombreiro con ombreiro inmediatamente, mete as mans dentro da chaqueta (fora dos dedos das luvas) e interrompe a exposición ao vento antes de comezar a tremer: nun telesilla aberto con vento baixo cero, non xeras calor metabólico porque as pernas están aínda pendentes. Inmediatamente cremalleira cada ventilación, tira a capucha sobre o casco, presiona o torso con forza contra a persoa que está ao teu lado, saca os dedos e os polgares das ranuras individuais das luvas nun puño dentro da palma da luva (ou mete as mans nas axilas) e coloca un mapa de rutas, unha mochila ou unha cuncha de recambio sobre o teu coto de barlovento.
5. NUNCA saltes dun telesilla atascado, aínda que o chan de abaixo pareza "só 5 metros (16 pés)": porque a neve branca e sen rasgos elimina a percepción visual da profundidade (ilusión de luz plana), unha cadeira que se ve a 4 metros (13 pés) do chan é rutineiramente **9 a 12 metros (30 a 40 pés) a saltar (de 30 a 40 pés) tellado de edificio de tres a catro pisos). As pistas de esquí preparadas por máquinas tamén están conxeladas case tan duras como o formigón, e aterrar con botas de esquí de plástico ríxidas transfire todo o impacto directamente á meseta tibial, á pelve e á columna lumbar.
6. Cando Ski Patrol chegue debaixo da túa cadeira para evacuar con corda, mantén os esquís ON (a non ser que se lle ordene o contrario) e NON levantes a barra de retención ata que se lle indique: Ski Patrol usa unha polea de cable de lanzamento pesada ou de torre para subir unha barra en T de evacuación ou un arnés triangular acolchado ata a túa cadeira. Manteña as mans preparadas para coller o cordón de arrastre, enrosque o arnés detrás das costas e debaixo das dúas axilas tal e como lle indique o patrulleiro terrestre no megáfono e agarde ata que o patrulleiro tense a corda de amarre antes de levantar a barra e deslizarse suavemente do asento.

Árbore de decisión táctica para emerxencias en telecadeira, góndola e noria¶

Use esta árbore de decisións operativas para responder inmediatamente a un ciclista que esvare dunha cadeira, un evento violento de vento/retroceso ou unha parada prolongada de elevación baixo cero.

flowchart TD
    Start["Emerxencia en telecadeira, góndola ou noria"] --> EventType{"1. Cal é a situación inmediata?"}
    EventType -->|"A. Rider escorregando debaixo da barra / Colgando"| AnchorSelf["1. Gritar PARA O ASCENSOR ao operador/as transeúntes<br/>2. Socorrista: engancha un brazo ao marco da cadeira de aceiro PRIMEIRO para que non te tires<br/>3. Agarra o colo, o cinto ou o tecido da axila da vítima coas dúas mans unha vez que se axusten"]
    AnchorSelf --> PullCheck{"Poden dous adultos tirar á vítima de volta ao asento?"}
    PullCheck -->|"Si"| SeatSafe["Tire as cadeiras cara atrás ao asento, bloquee a barra de retención cara abaixo e mantén agarrada ata a rampla superior/inferior"]
    PullCheck -->|"Non: colgado debaixo da cadeira"| NetWait["Saque os esquís pesados se é posible; Manteña o agarre ata que Ski Patrol desprega o Catch Net/Decelerator Pad directamente debaixo da cadeira"]
    EventType -->|"B. Derogación de cables, retroceso ou balance de cadeira violento"| BraceSwing["NON SALTAR se está moi por riba do chan: Suxeitar os pés contra o repousapés, agarrar os tubos verticais do marco, protexer a cabeza con casco; rescatar SÓ se a cadeira está a menos de 3 m (10 pés) da neve durante un retroceso sen control."]
    EventType -->|"C. Parada prolongada do ascensor en frío/vento extremo"| ColdProtocol["1. Manteña a barra de retención BAIXADA e a cadeira sen balance<br/>2. Presiona ombreiro con ombreiro, tira os dedos nos puños dentro das luvas, tapa as coxas/pescozo<br/>3. Siga as instrucións do megáfono de Ski Patrol para a condución diésel auxiliar ou a baixada por corda"]

Matriz de comparación: modos de falla do teleférico, ilusións de altura e sistemas de evacuación¶

Comprender como funcionan os diferentes sistemas de elevación aérea explica o que está a suceder durante unha parada e como os socorristas o abaterán.

Mergullo profundo 1: Evitar e sobrevivir a un resbalón ou colgado da barra de retención do telecadeira¶

As caídas dos telecadeiras de esquí cúmprense de forma abrumadora en dous momentos: os primeiros 15 segundos despois de abordar na terminal inferior (carga incorrecta) e os últimos 10 segundos aproximándose á terminal superior (levantar a barra de retención demasiado cedo mentres os pantalóns xeados se deslizan do asento).

1. Por que os nenos e os esquiadores con pantalóns de Gore-Tex escorren baixo a barra¶

1. O "Half-Cheek" Misload at the Bottom Bullwheel: cando un neno pequeno (ou un practicante de snowboard/esquiador principiante distraído polos postes) está na liña "Load Here", a cadeira en movemento colócase detrás dos xeonllos. Se a súa mochila golpea o respaldo ou as súas pernas curtas lles impiden empuxar as súas cadeiras ata a parte traseira do coxín do asento, acaban pousándose nos 10 centímetros dianteiros (4 polgadas) do asento de vinilo húmido e xeado. No momento en que o adulto ao seu carón tira a barra de suxeición de aceiro superior, a barra empurra o peito do neno lixeiramente cara adiante mentres os seus pantalóns de neve de nailon lisos deslizan directamente por debaixo da barra.
2. Como cargar os nenos con seguridade cada vez:
3. Quita as mochilas e suxeita os bastóns de esquí cunha soa man: antes de chegar á liña de carga, retira todas as mochilas e mantén os dous bastóns de esquí nunha man (as correas dos pulsos).
4. Colle a cintura ou a chaqueta do neno de costas á carga: cando vaias cun neno de menos de 1,25 metros (50 polgadas) de altura, coloque a man detrás da parte inferior das costas cando chegue a cadeira e levante/deslice as cadeiras cara atrás contra o respaldo antes de que a cadeira abandone a alfombra plana de carga.
5. Se ocorre unha carga incorrecta nos primeiros 3 segundos, non intentes levantalos só: grita "PARE" inmediatamente: cada estación de carga inferior ten unha rede de seguridade horizontal de 3 a 5 metros (10 a 16 pés) xusto máis aló da rampla. Se un neno non logra subirse ao asento na liña de carga, déixao caer na rampla de neve inmediatamente (dentro dos primeiros 2 metros) ou grite para que o operador presione o parada de emergencia vermella antes de que a cadeira pase da rede de seguridade.

2. Como suxeitar un esquiador colgante ata que a Patrulla de esquí despregue a rede de captura¶

Se un ciclista esvara debaixo da barra de retención na metade do tramo e está colgando de 8 a 15 metros (25 a 50 pés) por riba do camiño:

   [RESCUER ANCHOR TECHNIQUE FOR A DANGLING CHAIRLIFT RIDER]

         [Chair OverheadBail / Center Pole]
                   ||
     (Arm 1 Hooked || Around Steel Frame)
                   ||
   [Seat] =======[RESCUER]=======
                    \
                     \ (Arm 2 Gripping Dangler's Collar / Armpit / Belt)
                      \
                   [DANGLER] -> 1. Kick off heavy skis (press heel binding)
                                2. Hook one elbow over front seat lip if able
                                3. Wait for Ski Patrol Catch Net below

1. Áncorache primeiro ao marco da cadeira de aceiro: se simplemente te inclinas cara adiante sobre o bordo dunha cadeira xeada cos dous brazos para coller a unha persoa que cae de 50 quilos (110 libras), a súa caída cara abaixo tirarache directamente debaixo da barra de suxeición. Bloquee firmemente un cóbado ou un antebrazo detrás do tubo de apoio central de aceiro vertical ou sobre o marco do respaldo, apoiando coas botas de esquí contra o repousapés, se está presente.
2. Tecido de agarre ou correas, luvas de nailon non resbaladizas: guantes de esquí impermeables lisos sacan as mans dunha persoa colgante en dous segundos. Colle un puñado dobre de a parte traseira do pescozo da chaqueta, debaixo das axilas, o lazo do cinto ou a correa dos seus ombreiros.
3. Despexa os esquís se non podes levantalos: se dous adultos na cadeira non poden arrastrar á persoa colgante cara ao asento porque as súas botas de esquí e os esquís están atrapados debaixo do labio dianteiro do almofada do asento, dille ao ciclista que vai colgando que **utilice a cola dun esquí para presionar a palanca de liberación do talón do outro esquí. "HEADS UP, FALLING SKI" para despexar a pendente abaixo).
4. Como aterrar con seguridade nunha rede de captura de patrulla de esquí/almofada desaceleradora:
5. Dentro de 2 ou 4 minutos despois dunha parada de ascensor para un ciclista colgante, as operacións de patrulla de esquí e de elevación corren pola ladeira cunha rede circular de nailon resistente ou unha lona desaceleradora de escuma profunda tensa por entre 6 e 10 patrullas directamente debaixo da cadeira.
6. Unha vez que o xefe de patrulla no chan grite "A REDE ESTÁ POÑADA, DEIXA EN TRES", o xinete colgante debe manter o queixo pegado ao peito, cruzar os brazos sobre o peito, dobrar lixeiramente os xeonllos e soltalo limpamente sen empurrar horizontalmente, permitindo que os pés e as nádegas toquen ao mesmo tempo o centro da rede e que os seus pés e nádegas toquen o centro da rede.

Mergullo profundo 2: sobrevivir a unha parada de ascensor de varias horas con ventos fortes e fríos baixo cero¶

Cando un telesilla se detén debido a un fallo na caixa de cambios, a falla do sensor da torre ou a un corte de enerxía, non asumas que volverás moverte en dous minutos. Nas tormentas alpinas nas que as temperaturas baixan dos menos 10 graos centígrados (14 graos Fahrenheit) con ventos de 50 km/h (31 mph), o arrefriamento do vento alcanza menos 25 a menos 35 graos centígrados (menos 13 a menos 31 graos Fahrenheit), onde a temperatura corporal exposta comeza a baixar de 10 minutos. rapidamente.

1. Cinco tácticas inmediatas de retención de calor nun telecadeira aberto¶

Porque estás sentado quieto nunha cadeira metálica suspendida na corrente do vento coas túas botas de esquí axustadas comprimindo a circulación nos teus pés: 1. Converte as túas luvas de esquí en "Mittens" inmediatamente: dentro dunha luva de esquí de cinco dedos, os teus dedos illados conxélanse rapidamente. Saca os catro dedos e o polgar dos seus dedos individuais e balla a man núa nun puño axustado dentro da cavidade principal illada da palma da luva (envolvendo os dedos nun paquete de quentador de mans activado por aire químico se levas un no peto). 2. Desabroche as dúas fibelas máis importantes das túas botas de esquí axustadas: as botas de esquí alpino de plástico con suxeición firme restrinxen o fluxo sanguíneo arterial aos dedos dos pés, acelerando a conxelación mentres as pernas colgan cara abaixo. Achégase con coidado (mantendo a barra de suxeición baixa e unha man na cadeira) e abre as fibelas inferiores dos pés nunha ou dúas muescas para que o sangue quente chegue aos dedos dos pés, despois move os dedos con forza dentro das botas durante 60 segundos de cada 5 minutos. 3. Elimine o túnel de vento detrás das costas e baixo as coxas: - Moitos telecadeiras teñen asentos de malla de aceiro perforada ou espazos abertos entre o almofada do asento e o respaldo onde o vento xeado chega directamente aos riles e á parte inferior das costas. - Enche unha mochila, un mapa de rutas dobrado, unha capa de forro polar ou unha almofada para sentarse polo oco detrás da parte inferior das costas e preme ombreiro con ombreiro e cadeira con cadeira cos teus compañeiros de cadeira (o apiñarse reduce a perda de calor da superficie exposta ata un 35 por cento). 4. Protexe a cara sen respirar a humidade dentro das túas lentes: tira a polaina do pescozo ou o pasamontañas sobre o nariz e as meixelas, tira a capucha da chaqueta sobre o exterior do teu casco de esquí para selar o vento a través dos orificios de ventilación do casco e deixa un pequeno espazo para respirar para que o vapor exhalado non o fagas por completo. 5. Realiza contraccións musculares isométricas sen mecer a cadeira: non podes rebotar nin balancear as pernas (o que axita o cable), pero podes realizar exercicios isométricos xeradores de calor apretando os músculos das coxas (cuádriceps), glúteos, abdominais e ombreiros con forza durante 10 segundos, liberando, repetindo 5 segundos para xerar un metabolismo interno quente.hipotermia e conxelación).

2. Por que NUNCA debes saltar dun telecadeira (The "White-Room" Height Illusion)¶

Durante case todas as paradas prolongadas do telesilla, un ou dous esquiadores impacientes ou conxelados miran a pista de neve debaixo dos seus esquís, chegan á conclusión de que o chan está "só 4 metros (13 pés) para abaixo", levantan a barra e saltan, o que resulta en esbozados calcáneos (ósos do talón), vértebras lumbares (L1-L1-L2) ou fracturas xurídicas mortais (L1-L2: cabeza) abertas. - Por que os teus ollos te minten sobre a neve: o cerebro humano xulga a altura vertical comparando o tamaño das texturas do chan coñecidas (pastas de herba, fendas do pavimento, arbustos). Mirar cara abaixo a un campo de neve branca sen características ("luz plana"**) borra por completo as indicacións de profundidade da estereopse, o que fai que os pilotos subestimen a altura nun 40 a 60 por cento. Un brazo estándar da torre do telesilla está situado a 9 a 18 metros (30 a 60 pés) por riba do camiño. - As botas de esquí ríxidas actúan como multiplicadores de forza: aterrar desde incluso 5 metros (16 pés) cunhas botas de esquí alpino de plástico ríxido e bloqueadas evitan que a articulación do nocello se flexione para absorber a enerxía, levando miles de Newtons de impacto directamente pola tibia cara aos xeonllos, as cavidades das cadeiras e a columna vertebral.

Inmersión profunda 3: guía paso a paso para unha evacuación por corda vertical da patrulla de esquí¶

Se o telesilla non se pode reiniciar usando o motor diésel auxiliar ou a APU de evacuación nun prazo de 30 a 60 minutos, Ski Patrol inicia unha evacuación manual por cable (evacuación do ascensor). Coñecer o procedemento exacto elimina o pánico cando os patrullas chegan debaixo da súa cadeira.

   [SKI PATROL CHAIRLIFT ROPE EVACUATION SEQUENCE]

   [Steel Haul Cable] =======(Evac Pulley / Sheave Block)=======
                                   /               \
   (Ground Patroller Belay Line)  /                 \ (Hoist End to Rider)
                                 /                   \
                                /               [Evac T-Seat / Harness]
                               /                 (Rider threads under arms,
                              /                   sits on T-bar, slides off)
                             /
   [Snow Ground] ===[Patroller on Friction Brake]===> Lowers rider smoothly

1. Agarda a quenda da túa cadeira (a patrulla funciona de forma sistemática): varios equipos de patrulla de esquí de dúas ou tres persoas comezan en diferentes seccións do ascensor e traballan de cadeira en cadeira. Non levantes a barra de retención ata que un patrullero estea directamente debaixo da a túa cadeira e se dirixa a ti por nome/número da cadeira por megáfono.
2. ** Solta os bastóns soltos de esquí SÓ cando se lle indique**: o patrullador de terra pedirache primeiro que deixes caer os teus bastóns de esquí na neve (despexado do equipo de terra) para que teñas as mans completamente libres. Manteña os esquís ou a táboa de snowboard de pé a menos que o patrullero che diga o contrario (deslizarse da cadeira e tocar a pista de neve na parte inferior da corda é moito máis seguro e suave nos esquís que nas solas de botas de plástico lisas).
3. Colle a liña de transporte e enrosque o asento en T/arnés de evacuación:
4. O patrullero tira dunha corda lixeira sobre o cable principal de transporte de aceiro (ou usa un bloque de poleas con rodas enrolado desde a torre) para izar un asento en T de metal/cinturón acolchado, un triángulo de evacuación (saco de evacuación) ou un arnés de sentado ata o nivel do peito.
5. Tire o asento en T ou o arnés no colo.
6. Segue a chamada de subscrición exacta do Patroller:
   • Para un asento en T / sela de evacuación: coloque a correa de cinta vertical central entre as pernas para que a barra horizontal acolchada se asenta directamente debaixo das nádegas/coxas e pase o lazo de seguridade superior do peito por encima da cabeza e debaixo das dúas axilas polo peito, recortando o mosquetón de seguridade ou apretando a correa do peito aínda que non poidas botar a man co peito cara atrás.
   • Para un Arnés de rescate de cueiros/triángulos: desliza o triángulo acolchado ancho detrás da parte inferior das costas, tira os dous aneis laterais ao redor da cintura e a correa central entre as pernas e engancha o mosquetón de baixada principal polos tres aneis da túa cintura/peito.
7. Levante a barra, suxeita a correa vertical (nunca a corda en movemento) e deslícese suavemente:
8. Unha vez que grites "CLIPPED IN AND READY", o patrulleiro de terra ocupa toda a soltura do dispositivo de aseguramento por fricción ("Tension On") e mándache que levantes a barra de retención do telecadeira.
9. Coloca as dúas mans nas correas de correas verticais do teu arnés xusto diante do teu peito (NON colles a corda que se move sobre a polea).
10. Scoot your hips gently forward off the edge of the chair seat so your weight settles smoothly into the harness without jumping or dropping, keep your ski tips pointed forward and slightly up as you descend, and ski away from the drop zone the moment the patroller unclips you on the snow.

Pre-ride alpine chairlift and gondola survival checklist¶

Before heading onto the mountain with your family or boarding an aerial ropeway, verify these six important preparations:

• Carry a disposable Mylar emergency space blanket and 2 chemical hand warmers in your jacket pocket: A folded Mylar thermal blanket weighs 50 grams (2 ounces), fits in a breast pocket alongside a pair of air-activated iron-oxide hand warmers, and blocks 100 percent of wind chill while reflecting radiant body heat if you are stranded on a chairlift for 2 hours.
• Remove all backpacks before loading a chairlift and secure every dangling strap: Hold your backpack on your lap during the ride so waist belts, hydration tubes, and sternum buckles cannot catch in the steel chair slats and drag you around the top bullwheel.
• Position small children on the INSIDE seat (away from the end post) or right next to an adult who guides their hips onto the chair: Help children under 1.25 meters (50 inches) get their hips all the way against the backrest at the load line, pull the restraint bar down calmly after calling "Bar Coming Down," and instruct children to sit still without leaning forward to look at their ski tips.
• Keep your mobile phone in an warm INSIDE chest pocket (against body heat) with the ski resort's Ski Patrol emergency number saved: Lithium-ion smartphone batteries plunged to minus 15 degrees Celsius (5 degrees Fahrenheit) in an outer shell pocket lose voltage and shut off in 20 minutes. Keep your phone inside your insulated mid-layer and save the resort's direct Ski Patrol Dispatch phone number (printed on the paper trail map and lift tower signs) before your first run.
• Note the Lift Name and the Number painted on the nearest steel Lift Tower: Every ski lift tower has a large black-on-yellow number (for example, Tower 14) painted on the column. If a rider is dangling or having a medical emergency on your chair, calling Ski Patrol with "Red Mountain Express, just below Tower 14" sends rescuers to your exact spot in seconds.
• On Ferris wheels and open gondolas, sit children between adults and never rock the cabin: Keep all passengers seated throughout the ride cycle and never allow anyone to kneel on the bench or lean over the side rail for photos.

Preguntas frecuentes¶

What should you do if a child fails to get all the way onto a ski chairlift seat and starts slipping under the bar?¶

If the misload happens right at the bottom boarding ramp, scream "STOP THE LIFT" immediately so the attendant hits the emergency stop button while the chair is still over the 3-to-5-meter (10-to-16-foot) bottom safety net, or let the child drop onto the flat snow ramp within the first second before the chair climbs into the air. If the chair is already high off the ground, the adult next to them must immediately hook one arm tightly around the steel backrest or center pole of the chair to anchor themselves first, then grab the back of the child's jacket collar, armpit fabric, or belt with the other hand (never grab slippery mittens, which slide right off). If you cannot pull the child up onto the seat, have them kick off their heavy skis if possible and hold on for 2 to 3 minutes while Ski Patrol stretches a catch net directly underneath the chair.

Why is it so dangerous to jump off a stalled ski chairlift onto the snow below?¶

Looking down at featureless white snow creates a powerful optical illusion ("flat light") that makes a chairlift look half as high as it actually is; a chair that looks 4 meters (13 feet) off the ground is usually 9 to 14 meters (30 to 45 feet) up, the height of a three-to-four-story building. Groomed ski trails are also packed and frozen nearly as hard as concrete, and landing in rigid plastic ski boots prevents your ankles from flexing, driving the full impact straight into your shinbones, knees, pelvis, and spine. Even worse, pushing off a stalled chair sends a violent upward whip through the steel haul cable that can knock the cable off the tower rollers ("deropement") and drop neighboring chairs.

How do you keep from freezing to death if a ski chairlift gets stuck in sub-zero wind for two hours?¶

Because you are sitting motionless suspended in high winds, you must stop heat loss within the first 5 minutes before deep shivering exhausts your energy reserves. Keep the restraint bar down, press your shoulders and hips tightly against your chairmates to share warmth, and pull your fingers out of the individual finger slots of your ski gloves to ball your hands into a fist inside the insulated palm cavity (or tuck your hands into your armpits). Loosen the bottom two buckles on your tight ski boots by one notch so warm blood can circulate to your toes, block the wind gap behind your lower back with a backpack or trail map, pull your hood over your helmet, and perform 10-second isometric muscle squeezes in your thighs and core without rocking the chair.

How does Ski Patrol evacuate riders from a broken chairlift using ropes?¶

When a chairlift cannot be restarted with its backup diesel engine, Ski Patrol teams walk along the lift line with a rescue rope that runs over the main steel haul cable above your chair. Keep your skis or snowboard on your feet and keep the restraint bar down until the patroller standing directly beneath your chair speaks to you on a megaphone. After asking you to drop your loose ski poles, the patroller hoists a padded T-seat or triangle rescue harness up to your lap. You slip the strap between your legs and the safety loop over your head and under both armpits, verify the safety clip is fastened, wait for the patroller to take tension on the belay rope, then lift the restraint bar and slide smoothly forward off the seat so the patroller can lower you gently to the snow.

Fontes comprobadas¶

• American National Standards Institute (ANSI) and National Ski Areas Association (NSAA, United States): ANSI B77.1 American National Standard for Passenger Ropeways: Aerial Tramways, Aerial Lifts, Surface Lifts, Tows and Conveyors Safety Requirements.
• Canadian Standards Association (CSA) and European Committee for Standardization (CEN): CSA Z98 Passenger Ropeways and Passenger Conveyors and EN 12929 / EN 1909 Safety Requirements for Cableway Installations Designed to Carry Persons (Recovery and Evacuation).
• National Ski Patrol (NSP, United States): Outdoor Emergency Care (OEC) Manual: Chairlift Evacuation Procedures, Catch-Net Deployment, and Alpine Hypothermia Management.
• Consello de Seguridade do Tranvía de Pasaxeiros de Colorado (CPTSB) e Autoridade de Seguridade da Columbia Británica (Technical Safety BC): Investigacións de incidentes de teleféricos, prevención de enredos de mochilas e boletíns de seguridade de barras de retención.
• ASTM International: ASTM F770 Standard Practice for Ownership, Operation, Maintenance, and Inspection of Amusement Rides and Devices (Ferris Wheel Evacuation Protocols).

Guías relacionadas¶

• Hipotermia e conxelación
• Parque de atraccións e emerxencias da feira
• Lesións da columna vertebral: inmobilización e coidados
• Ósos rotos e escordaduras
• Perdidos ao aire libre: supervivencia no deserto
• Directorio de números de emerxencia