Seggiovia, funivia o funivia bloccata in condizioni di freddo estremo¶

Le funivie aeree, comprese le seggiovie all'aperto per lo sci di montagna, le cabinovie alpine chiuse, le funivie aeree reversibili a cabina grande e le ruote panoramiche dei parchi divertimenti a cesto aperto, sospendono i passeggeri da 8 a 60 metri (da 26 a 200 piedi) sopra un terreno ripido, roccioso o coperto di neve su funi di acciaio tese. Sebbene le funivie aeree siano statisticamente tra le modalità di trasporto passeggeri più sicure per chilometro percorso (disciplinate da ANSI B77.1 negli Stati Uniti, CSA Z98 in Canada e EN 12929 / CEN in tutta Europa), un guasto meccanico imprevisto, un blackout della rete elettrica, un intervento di sicurezza con vento laterale o un deropement della fune traente (quando il cavo d'acciaio salta giù dalle pulegge a rulli rivestite in gomma di una torre) crea un'immediata necessità di più ore crisi di sopravvivenza. Su una seggiovia aperta ferma sopra il limite del bosco a temperature di meno 15 gradi Celsius (5 gradi Fahrenheit) con venti trasversali di 60 chilometri all'ora (37 miglia all'ora)**, gli sciatori immobili seduti su sedili conduttivi in metallo e vinile perdono il calore corporeo quattro volte più velocemente degli sciatori attivi sulla pista sottostante, affrontando condizioni severe. ipotermia e congelamento entro 45-90 minuti.

Ancora più urgente è lo scivolamento acuto della barra di ritenuta e il carico errato, in cui un bambino o un adulto non riesce a riportare i fianchi completamente sulla sedia nella ruota di carico inferiore, o scivola in avanti sotto la barra di ritenuta metallica su un sedile ghiacciato, finendo appeso per le braccia o impigliato in una cinghia dello zaino a 12 metri (40 piedi) sopra la neve compatta. Sapere come catturare e stabilizzare un bambino penzolante senza essere tirato fuori dalla sedia, sapere perché non devi mai rimbalzare o saltare da una seggiovia ferma (che innesca un'onda armonica mortale del cavo o un trauma decelerato fatale sulla neve dura) e come infilare una pattuglia di sci sedile a T / imbracatura di evacuazione sotto le braccia e gli sci durante una discesa verticale della corda salva vite umane.

Fallo adesso¶

Se la seggiovia, la cabinovia o la ruota panoramica si fermano inaspettatamente proprio adesso, o se un ciclista scivola in avanti sotto la barra di ritenuta durante il carico o la corsa a metà campata, esegui questi sei passaggi immediati:

1. Se un bambino o un accompagnatore scivola parzialmente dalla sedia nella stazione di carico inferiore, URLA "FERMA L'ASCENSORE" e aggancia prima un braccio al telaio metallico dello schienale: hai da 3 a 5 secondi prima che la sedia salga sulla prima torre oltre la rete di sicurezza. Grida all'addetto all'ascensore di premere il pulsante rosso di arresto di emergenza, aggancia saldamente il braccio interno attorno al palo centrale verticale in acciaio o al telaio dello schienale della sedia in modo da non poter essere tirato giù e afferra l'ascella della giacca, la cintura o l'imbracatura dello zaino della persona che scivola con l'altra mano.
2. Se un ciclista penzola sotto la sedia a metà campata e non può essere tirato su, rilascia PRIMA i suoi sci pesanti se raggiungibile e attendi la rete di cattura Ski Patrol: Gli sci e gli scarponi alpini pesanti aggiungono da 8 a 12 chilogrammi (da 18 a 26 libbre) di peso morto alle gambe di un bambino penzolante e impediscono loro di far oscillare un ginocchio sul sedile. Se riesci a raggiungere i loro attacchi o se riescono a calciare il tallone di uno sci contro l'altra leva dell'attacco, stacca gli sci (facendo attenzione che non ci siano sciatori direttamente sotto). Se la persona sta scivolando dalla tua presa e si trova a meno di 6-8 metri (da 20 a 25 piedi) sopra la neve profonda non imballata o un telo di cattura dello Ski Patrol tenuto, digli di lasciarsi cadere con i piedi in avanti con le ginocchia leggermente piegate e rotolare all'indietro dopo l'atterraggio.
3. Se la seggiovia si ferma a metà montagna, MANTENERE LA BARRA DI TRATTENUTA GIÙ e non rimbalzare, oscillare o oscillare mai la sedia: il rimbalzo o l'oscillazione di una sedia su un ascensore in stallo invia una violenta onda verticale e laterale lungo la fune d'acciaio, che può far cadere il cavo dal gruppo rulli della torre adiacente (deropement) o attivare l'interruttore di sicurezza della barra fragile, trasformando una pausa di 5 minuti in un'evacuazione della fune di 4 ore.
4. Rannicchiatevi immediatamente spalla a spalla, infilate le mani dentro la giacca (senza le dita dei guanti) e interrompete l'esposizione al vento prima di iniziare a tremare: su una seggiovia aperta con vento sotto zero, non si genera calore metabolico perché le gambe sono ferme. Chiudi immediatamente ogni presa d'aria, tira il cappuccio sopra il casco, premi saldamente il busto contro la persona accanto a te, tira fuori i pollici e le dita dalle singole fessure dei guanti in un pugno nel palmo del guanto (o infila le mani sotto le ascelle) e metti una mappa dei sentieri, uno zaino o un guscio di riserva sulle cosce sopravvento.
5. Non saltare MAI da una seggiovia ferma, anche se il terreno sottostante sembra "solo 5 metri (16 piedi)": poiché la neve bianca e informe elimina la percezione visiva della profondità (illusione di luce piatta), una sedia che sembra a 4 metri (13 piedi) da terra è normalmente da 9 a 12 metri (da 30 a 40 piedi) (equivalente a saltare dal tetto di un edificio di tre o quattro piani). Anche le piste da sci battute a macchina sono ghiacciate dure quasi quanto il cemento e l'atterraggio con scarponi da sci in plastica rigida trasferisce l'intero impatto direttamente sul piatto tibiale, sul bacino e sulla colonna lombare.
6. Quando Ski Patrol arriva sotto la sedia per un'evacuazione con la corda, tieni gli sci SU (se non diversamente ordinato) e NON alzare la barra di ritenuta finché non ti viene detto: Ski Patrol utilizza un cavo di lancio zavorrato o una puleggia a torre per sollevare una barra a T di evacuazione imbottita o un'imbracatura triangolare sulla sedia. Tieni le mani pronte per afferrare la corda di traino, infila l'imbracatura dietro la schiena e sotto entrambe le ascelle come indicato dal pattugliatore di terra sul megafono e attendi che il pattugliatore prenda tensione sulla corda di assicurazione prima di sollevare la barra e scivolare dolcemente dal sedile.

Albero decisionale tattico per le emergenze in seggiovia, cabinovia e ruota panoramica¶

Utilizzare questo albero decisionale operativo per rispondere immediatamente a un ciclista che scivola da una sedia, a un violento evento di vento/rollback o a un'interruzione prolungata dell'ascensore sotto zero.

flowchart TD
    Start["Emergenza seggiovia, cabinovia o ruota panoramica"] --> EventType{"1. Qual è la situazione immediata?"}
    EventType -->|"A. Il ciclista scivola sotto la barra / penzola"| AnchorSelf["1. Urla STOP ASCENSORE all'operatore/astanti<br/>2. Soccorritore: agganciare PRIMA un braccio attorno al telaio in acciaio della sedia in modo da non essere tirati via<br/>3. Una volta rinforzato, afferrare il colletto, la cintura o il tessuto dell'ascella della vittima con entrambe le mani"]
    AnchorSelf --> PullCheck{"Due adulti possono riportare la vittima sul sedile?"}
    PullCheck -->|"Sì"| SeatSafe["Tirare indietro i fianchi sul sedile, bloccare la barra di ritenuta verso il basso e continuare a tenerla fino alla rampa superiore/inferiore"]
    PullCheck -->|"No: appeso sotto la sedia"| NetWait["Se possibile, togli gli sci pesanti; mantenere la presa finché Ski Patrol non posiziona la rete di cattura/il cuscinetto deceleratore direttamente sotto la sedia"]
    EventType -->|"B. Deropement del cavo, rollback o oscillazione violenta della sedia"| BraceSwing["NON SALTARE se si è in posizione elevata rispetto al suolo: appoggiare i piedi al poggiapiedi, afferrare i tubi verticali del telaio, proteggere la testa con il casco; lanciarsi SOLO se la sedia si trova a meno di 3 m (10 piedi) dalla neve durante un rollback incontrollato"]
    EventType -->|"C. Arresto prolungato dell'ascensore in condizioni di freddo/vento estremi"| ColdProtocol["1. Mantenere la barra di ritenuta GIÙ e evitare che la sedia oscilli.<br/>2. Premere spalla a spalla, stringere le dita a pugno all'interno dei guanti, coprire le cosce/il collo<br/>3. Seguire le istruzioni del megafono Ski Patrol per la trazione diesel ausiliaria o per l'abbassamento della fune"]

Matrice di confronto: modalità di guasto degli impianti a fune, illusioni di quota e sistemi di evacuazione¶

Capire come funzionano i diversi sistemi di sollevamento aereo spiega cosa succede durante un'interruzione e come i soccorritori ti faranno scendere.

Immersione profonda 1: Prevenire e sopravvivere allo scivolamento o al penzolamento della barra di ritenuta della seggiovia¶

Le cadute dalle seggiovie si concentrano in modo preponderante in due momenti: i primi 15 secondi dopo l'imbarco alla stazione a valle (carico errato) e gli ultimi 10 secondi in avvicinamento alla stazione a monte (sollevamento della barra di ritenuta troppo presto mentre i pantaloni ghiacciati scivolano via dal sedile).

1. Perché i bambini e gli sciatori con i pantaloni in Gore-Tex scivolano sotto la barra¶

1. Il carico errato "mezza guancia" sulla ruota inferiore: quando un bambino piccolo (o uno snowboarder/sciatore principiante distratto dai bastoncini) si trova sulla linea "Carica qui", la sedia mobile si sposta dietro le sue ginocchia. Se il loro zaino colpisce lo schienale o le loro gambe corte impediscono loro di spingere i fianchi fino alla parte posteriore del cuscino del sedile, finiscono per appollaiarsi sui 10 centimetri anteriori (4 pollici) del sedile in vinile bagnato e ghiacciato. Nel momento in cui l'adulto accanto a loro abbassa la barra di ritenuta in acciaio, la barra spinge leggermente in avanti il ​​petto del bambino mentre i suoi pantaloni da neve in nylon liscio scivolano fuori da sotto la barra.
2. Come caricare i bambini in sicurezza ogni volta:
3. Togli gli zaini e tieni i bastoncini da sci in una mano: prima di salire sulla linea di carico, rimuovi tutti gli zaini e tieni entrambi i bastoncini da sci in una mano (cinghie staccate dai polsi).
4. Afferrare la cintura/giacca del bambino durante il carico: quando si viaggia con un bambino di altezza inferiore a 1,25 metri (50 pollici), posizionare la mano dietro la parte bassa della schiena quando arriva la sedia e sollevare/far scivolare i fianchi completamente indietro contro lo schienale prima che la sedia lasci il tappeto di carico piatto.
5. Se si verifica un errore di carico nei primi 3 secondi, non provare a tirarli su da soli: gridare immediatamente "STOP": ogni stazione di carico inferiore è dotata di una rete di sicurezza orizzontale da 3 a 5 metri (da 10 a 16 piedi) appena oltre la rampa. Se un bambino non riesce a salire sul sedile in corrispondenza della linea di carico, lasciarlo cadere immediatamente sulla rampa da neve (entro i primi 2 metri) o urlare all'operatore di premere l'arresto di emergenza rosso prima che la sedia superi la rete di sicurezza.

2. Come trattenere uno sciatore penzolante finché Ski Patrol non utilizza la Catch Net¶

Se un ciclista scivola sotto la barra di ritenuta a metà campata e rimane sospeso da 8 a 15 metri (da 25 a 50 piedi) sopra il sentiero:

   [RESCUER ANCHOR TECHNIQUE FOR A DANGLING CHAIRLIFT RIDER]

         [Chair OverheadBail / Center Pole]
                   ||
     (Arm 1 Hooked || Around Steel Frame)
                   ||
   [Seat] =======[RESCUER]=======
                    \
                     \ (Arm 2 Gripping Dangler's Collar / Armpit / Belt)
                      \
                   [DANGLER] -> 1. Kick off heavy skis (press heel binding)
                                2. Hook one elbow over front seat lip if able
                                3. Wait for Ski Patrol Catch Net below

1. Ancorati prima al telaio in acciaio della sedia: se ti pieghi semplicemente in avanti oltre il bordo del sedile ghiacciato di una sedia con entrambe le braccia per afferrare una persona che cade di 50 chilogrammi (110 libbre), la sua caduta verso il basso ti trascinerà direttamente sotto la barra di contenimento dietro di lei. Bloccare saldamente un gomito o un avambraccio dietro il tubo di supporto centrale verticale in acciaio o sopra il telaio dello schienale, appoggiandosi con gli scarponi da sci al poggiapiedi, se presente.
2. Afferra tessuto o cinghie, guanti in nylon non scivolosi: guanti da sci lisci e impermeabili staccano le mani penzolanti di una persona in due secondi. Prendi una doppia manciata dal retro del colletto della giacca, sotto le ascelle, dal passante della cintura o dalla tracolla dei bavaglini.
3. Togli gli sci se non riesci a sollevarli: Se due adulti sulla sedia non riescono a riportare la persona penzolante sul sedile perché i loro scarponi da sci e i loro sci si sono intrappolati sotto il bordo anteriore del cuscino del sedile, di' al ciclista penzolante di usare la coda di uno sci per premere verso il basso la leva di rilascio del tallone dell'altro attacco per far cadere gli sci pesanti (dopo aver gridato "TESTA IN ALTO, SCI CHE CADONO" per liberare il pendio sottostante).
4. Come atterrare in sicurezza su una rete di cattura/deceleratore Ski Patrol:
5. Entro 2 o 4 minuti dall'arresto dell'ascensore per un ciclista penzolante, Ski Patrol e le operazioni di risalita corrono lungo il pendio con una resistente rete circolare in nylon o un telo deceleratore in schiuma profonda tenuto teso da 6-10 pattugliatori direttamente sotto la sedia.
6. Una volta che il capo della pattuglia a terra grida "RETE È POSIZIONATA, CADERE SU TRE," il cavaliere penzolante dovrebbe tenere il mento piegato sul petto, incrociare le braccia sul petto, piegare leggermente le ginocchia e lasciarsi andare in modo netto senza spingersi orizzontalmente, consentendo ai piedi e ai glutei di toccare contemporaneamente il centro della rete e rotolare sulla schiena.

Immersione profonda 2: sopravvivere a uno stallo di sollevamento di più ore in condizioni di freddo sotto zero e venti forti¶

Quando una seggiovia si ferma a causa di un guasto al cambio, di un sensore della torre o di un'interruzione di corrente, non dare per scontato che ti rimetterai in movimento entro due minuti. Nelle tempeste alpine, dove le temperature scendono sotto i meno 10 gradi Celsius (14 gradi Fahrenheit) con venti a 50 km/h (31 mph), il vento freddo raggiunge da meno 25 a meno 35 gradi Celsius (da meno 13 a meno 31 gradi Fahrenheit), dove la pelle del viso esposta si congela in meno di 10 minuti e la temperatura corporea interna inizia a scendere rapidamente.

1. Cinque tattiche immediate di ritenzione del calore su una seggiovia aperta¶

Perché sei seduto immobile su una sedia di metallo, sospeso nella corrente del vento, con i tuoi scarponi da sci stretti che comprimono la circolazione nei piedi: 1. Trasforma immediatamente i tuoi guanti da sci in "guanti": all'interno di un guanto da sci a cinque dita, le tue dita isolate si congelano rapidamente. Tira fuori le quattro dita e il pollice dalle rispettive sedi e stringi la mano nuda in un pugno stretto all'interno della cavità principale del palmo isolata del guanto (avvolgi le dita attorno a un pacchetto scaldamani chimico attivato dall'aria se ne porti uno in tasca). 2. Slaccia le due fibbie superiori degli scarponi da sci stretti: gli scarponi da sci alpino in plastica ben stretti limitano il flusso sanguigno arterioso alle dita dei piedi, accelerando il congelamento mentre le gambe penzolano verso il basso. Abbassati con attenzione (tenendo la barra di ritenuta abbassata e una mano sulla sedia) e apri le fibbie della parte inferiore del piede di una o due tacche in modo che il sangue caldo possa raggiungere le dita dei piedi, quindi muovi vigorosamente le dita dei piedi all'interno degli stivali per 60 secondi ogni 5 minuti. 3. Elimina la galleria del vento dietro la schiena e sotto le cosce: - Molte seggiovie hanno sedili in rete d'acciaio perforata o spazi aperti tra il cuscino del sedile e lo schienale dove il vento gelido arriva direttamente ai reni e alla parte bassa della schiena. - Riempi uno zaino, una mappa dei sentieri piegata, uno strato di pile di riserva o un cuscino per sedersi attraverso lo spazio dietro la parte bassa della schiena e premi spalla a spalla e fianco a fianco con i tuoi compagni di sedia (rannicchiarsi riduce la perdita di calore della superficie esposta fino al 35%). 4. Proteggi il viso senza respirare l'umidità all'interno degli occhiali: tira la ghetta sul collo (buff) o il passamontagna sopra il naso e le guance, tira il cappuccio della giacca sopra l'esterno del casco da sci per sigillare il vento attraverso le prese d'aria del casco e lascia un piccolo spazio di respirazione per il vapore espirato in modo che gli occhiali non si ghiaccino completamente. 5. Esegui contrazioni muscolari isometriche senza dondolare la sedia: non puoi rimbalzare o oscillare le gambe (il che fa tremare il cavo), ma puoi eseguire esercizi isometrici che generano calore contraendo con forza i muscoli della coscia (quadricipiti), i glutei, il nucleo addominale e i muscoli delle spalle per 10 secondi, rilasciandoli per 5 secondi e ripetendo continuamente per generare calore metabolico interno (ipotermia e congelamento).

2. Perché non devi MAI saltare da una seggiovia (L'illusione dell'altezza della "Stanza Bianca")¶

Durante quasi ogni arresto prolungato della seggiovia, uno o due sciatori impazienti o infreddoliti guardano la scia di neve sotto gli sci, concludono che il terreno è "solo 4 metri (13 piedi) più in basso", sollevano la barra e saltano, provocando calcanei frantumati (ossa del tallone), scoppio di vertebre lombari (L1-L2), fratture tibiali aperte o lesioni mortali all'aorta o alla testa: - Perché i tuoi occhi ti mentono sulla neve: il cervello umano giudica l'altezza verticale confrontando le dimensioni delle strutture del terreno familiari (fili d'erba, crepe sul marciapiede, arbusti). Guardare dall'alto un anonimo campo di neve bianco ("luce piatta"**) cancella completamente i segnali di profondità della stereopsi, inducendo i ciclisti a sottostimare l'altezza del 40-60%. Il braccio trasversale della torre standard della seggiovia si trova da 9 a 18 metri (da 30 a 60 piedi) sopra il sentiero. - Gli scarponi da sci rigidi agiscono come moltiplicatori di forza: l'atterraggio anche da 5 metri (16 piedi) con scarponi da sci alpino in plastica rigida bloccati impedisce all'articolazione della caviglia di flettersi per assorbire energia, spingendo migliaia di Newton di impatto direttamente lungo la tibia fino alle ginocchia, alle cavità dell'anca e alla colonna vertebrale.

Immersione profonda 3: Guida passo passo all'evacuazione su corda verticale di Ski Patrol¶

Se la seggiovia non può essere riavviata utilizzando il motore diesel ausiliario o l'APU di evacuazione entro 30-60 minuti, Ski Patrol avvia un'evacuazione manuale su corda (evacuazione dell'ascensore). Conoscere la procedura esatta elimina il panico quando le pattuglie arrivano sotto la tua sedia.

   [SKI PATROL CHAIRLIFT ROPE EVACUATION SEQUENCE]

   [Steel Haul Cable] =======(Evac Pulley / Sheave Block)=======
                                   /               \
   (Ground Patroller Belay Line)  /                 \ (Hoist End to Rider)
                                 /                   \
                                /               [Evac T-Seat / Harness]
                               /                 (Rider threads under arms,
                              /                   sits on T-bar, slides off)
                             /
   [Snow Ground] ===[Patroller on Friction Brake]===> Lowers rider smoothly

1. Aspetta il turno della tua sedia (la pattuglia funziona sistematicamente): più squadre di Ski Patrol da due o tre persone iniziano in diverse sezioni dell'impianto di risalita e lavorano da una sedia all'altra. Non alzare la barra di ritenuta finché un pattugliatore non si trova direttamente sotto la tua sedia e si rivolge a te per nome/numero della sedia tramite un megafono.
2. Lascia cadere i bastoncini da sci allentati SOLO quando richiesto: il pattugliatore di terra ti chiederà innanzitutto di lasciare cadere i bastoncini da sci sulla neve (lontano dal personale di terra) in modo che le tue mani siano completamente libere. Tieni gli sci o lo snowboard ai piedi a meno che il pattugliatore non ti dica diversamente (scivolare dalla sedia e toccare il pendio di neve alla base della corda è molto più sicuro e agevole sugli sci che con gli scarponi in plastica liscia).
3. Prendi la fune di trasporto e infila il sedile a T/l'imbracatura di evacuazione:
4. Il pattugliatore tira una fune leggera sul cavo principale in acciaio (o utilizza un paranco con ruote fatto rotolare giù dalla torre) per sollevare un sedile a T imbottito in metallo/tessitura, un triangolo di evacuazione (sacco di evacuazione) o un'imbracatura per sedersi fino al livello del petto.
5. Tirare il sedile a T o l'imbracatura in grembo.
6. Segui la chiamata di threading esatta del pattugliatore:
   • Per un T-Seat/sella da evacuazione: Mettersi a cavalcioni della cinghia centrale verticale tra le gambe in modo che la barra orizzontale imbottita si trovi direttamente sotto i glutei/cosce e passare l'anello di sicurezza superiore del torace sopra la testa e sotto entrambe le ascelle attraverso il petto, agganciando il moschettone di sicurezza o stringendo la cinghia del torace in modo da non potersi inclinare all'indietro anche se si lasciano andare le mani.
   • Per una imbracatura di salvataggio per pannolini/triangolo: fai scivolare l'ampio triangolo imbottito dietro la parte bassa della schiena, tira i due anelli laterali intorno alla vita e la cinghia centrale tra le gambe e aggancia il moschettone di abbassamento principale attraverso tutti e tre gli anelli sulla vita/sul petto.
7. Alzare la barra, tenere la cinghia verticale (mai la corda in movimento) e scivolare dolcemente:
8. Una volta gridato "CLIPPED IN AND READY," il pattugliatore di terra riprende tutto l'allentamento del dispositivo di assicurazione a frizione ("Tension On"**) e ti ordina di sollevare la barra di ritenuta della seggiovia.
9. Posiziona entrambe le mani sulle fasce verticali dell'imbracatura proprio davanti al petto (NON afferrare la corda mobile sopra la puleggia).
10. Sposta delicatamente i fianchi in avanti dal bordo del sedile della sedia in modo che il tuo peso si sposti agevolmente sull'imbracatura senza saltare o cadere, mantieni le punte degli sci puntate in avanti e leggermente verso l'alto mentre scendi e scia lontano dalla zona di caduta nel momento in cui il pattugliatore ti sgancia sulla neve.

Lista di controllo per la sopravvivenza della seggiovia alpina e della cabinovia prima della corsa¶

Prima di partire con la famiglia in montagna o di salire su una funivia verificate questi sei importanti preparativi:

• Porta con te una coperta spaziale di emergenza usa e getta in Mylar e 2 scaldamani chimici nella tasca della giacca: una coperta termica in Mylar piegata pesa 50 grammi (2 once), sta in una tasca sul petto insieme a un paio di scaldamani in ossido di ferro attivati dall'aria e blocca il 100% del vento freddo riflettendo il calore corporeo radiante se rimani bloccato su una seggiovia per 2 ore.
• Rimuovi tutti gli zaini prima di caricare una seggiovia e fissa tutte le cinghie penzolanti: tieni lo zaino in grembo durante la corsa in modo che le cinture in vita, i tubi di idratazione e le fibbie dello sterno non possano impigliarsi nelle stecche d'acciaio della sedia e trascinarti attorno alla ruota superiore.
• Posizionare i bambini piccoli sul sedile INTERNO (lontano dal montante finale) o proprio accanto a un adulto che guida i loro fianchi sulla sedia: Aiutare i bambini di altezza inferiore a 1,25 metri (50 pollici) ad appoggiare completamente i fianchi allo schienale in corrispondenza della linea di carico, abbassare con calma la barra di ritenuta dopo aver chiamato "Bar Coming Down" e chiedere ai bambini di stare fermi senza sporgersi in avanti per guardare le punte degli sci.
• Mantieni il tuo cellulare in una tasca interna calda sul petto (contro il calore corporeo) con il numero di emergenza Ski Patrol della stazione sciistica salvato: le batterie dello smartphone agli ioni di litio immerse a meno 15 gradi Celsius (5 gradi Fahrenheit) in una tasca esterna del guscio perdono tensione e si spengono in 20 minuti. Tieni il telefono all'interno dello strato intermedio isolante e salva il numero di telefono Ski Patrol Dispatch diretto del resort (stampato sulla mappa cartacea dei sentieri e sui segnali della torre dell'ascensore) prima della prima corsa.
• Nota il nome dell'ascensore e il numero dipinti sulla torre in acciaio più vicina: ogni torre dello skilift ha un grande numero nero su giallo (ad esempio, Torre 14) dipinto sulla colonna. Se un ciclista penzola o ha un'emergenza medica sulla tua sedia, chiama Ski Patrol con "Red Mountain Express, appena sotto la Torre 14" invia i soccorritori al tuo punto esatto in pochi secondi.
• Sulle ruote panoramiche e sulle gondole aperte, fai sedere i bambini tra gli adulti e non scuotere mai la cabina: mantieni tutti i passeggeri seduti durante il ciclo di corsa e non permettere mai a nessuno di inginocchiarsi sulla panchina o sporgersi oltre la sponda laterale per scattare foto.

Domande frequenti¶

Cosa fare se un bambino non riesce a salire sul sedile della seggiovia e inizia a scivolare sotto la barra?¶

Se il carico errato si verifica proprio sulla rampa di imbarco inferiore, gridare immediatamente "FERMA L'ASCENSORE" in modo che l'assistente prema il pulsante di arresto di emergenza mentre la sedia si trova ancora sopra la rete di sicurezza inferiore da 3 a 5 metri (da 10 a 16 piedi), oppure lascia cadere il bambino sulla rampa di neve piana entro il primo secondo prima che la sedia si alzi in aria. Se la sedia è già alta da terra, l'adulto accanto a lui deve immediatamente agganciare saldamente un braccio attorno allo schienale in acciaio o al palo centrale della sedia per ancorarsi, quindi afferrare la parte posteriore del colletto della giacca, del tessuto delle ascelle o della cintura del bambino con l'altra mano (non afferrare mai i guanti scivolosi, che scivolano via). Se non riesci a far salire il bambino sul sedile, chiedigli di togliersi gli sci pesanti, se possibile, e di tenerlo fermo per 2 o 3 minuti mentre Ski Patrol tende una rete direttamente sotto la sedia.

Perché è così pericoloso saltare da una seggiovia ferma sulla neve sottostante?¶

Guardare dall'alto la neve bianca e informe crea una potente illusione ottica ("luce piatta") che fa sembrare una seggiovia alta la metà di quanto sia in realtà; una sedia che sembra a 4 metri (13 piedi) da terra è solitamente alta da 9 a 14 metri (da 30 a 45 piedi), l'altezza di un edificio di tre o quattro piani. Anche le piste da sci battute sono compatte e congelate, dure quasi quanto il cemento, e l'atterraggio in scarponi da sci in plastica rigida impedisce alle caviglie di flettersi, guidando l'intero impatto direttamente sulle tibie, sulle ginocchia, sul bacino e sulla colonna vertebrale. Ancora peggio, spingere giù una sedia bloccata invia una violenta frusta verso l'alto attraverso il cavo di trasporto in acciaio che può far cadere il cavo dai rulli della torre ("deropement") e far cadere le sedie vicine.

Come si fa a evitare di morire congelati se una seggiovia resta bloccata per due ore sotto il vento sotto zero?¶

Poiché sei seduto immobile, sospeso in presenza di vento forte, devi interrompere la perdita di calore entro i primi 5 minuti prima che i brividi profondi esauriscano le tue riserve di energia. Tieni la barra di contenimento abbassata, premi le spalle e i fianchi contro i tuoi compagni di sedia per condividere il calore e tira fuori le dita dalle singole fessure dei guanti da sci per chiudere le mani a pugno all'interno della cavità isolata del palmo (o infila le mani sotto le ascelle). Allenta di una tacca le due fibbie inferiori degli scarponi da sci stretti in modo che il sangue caldo possa circolare fino alle dita dei piedi, blocca lo spazio del vento dietro la parte bassa della schiena con uno zaino o una mappa dei sentieri, tira il cappuccio sopra il casco ed esegui contrazioni muscolari isometriche di 10 secondi nelle cosce e nel core senza dondolare la sedia.

In che modo Ski Patrol evacua i ciclisti da una seggiovia rotta utilizzando le corde?¶

Quando una seggiovia non può essere riavviata con il suo motore diesel di riserva, le squadre di Ski Patrol camminano lungo la linea dell'ascensore con una fune di salvataggio che corre sul cavo principale in acciaio sopra la seggiovia. Tieni gli sci o lo snowboard ai piedi e tieni abbassata la barra di ritenuta finché la pattuglia in piedi direttamente sotto la tua sedia non ti parla al megafono. Dopo averti chiesto di lasciare cadere i bastoncini da sci sciolti, il pattugliatore solleva un sedile a T imbottito o un'imbracatura di salvataggio triangolare fino alle tue ginocchia. Fai scivolare la cinghia tra le gambe e l'anello di sicurezza sopra la testa e sotto entrambe le ascelle, verifica che la clip di sicurezza sia fissata, attendi che il pattugliatore metta in tensione la corda di assicurazione, quindi sollevi la barra di ritenuta e scivoli dolcemente in avanti dal sedile in modo che il pattugliatore possa abbassarti delicatamente sulla neve.

Fonti controllate¶

• American National Standards Institute (ANSI) e National Ski Areas Association (NSAA, Stati Uniti): ANSI B77.1 Standard nazionale americano per funivie per passeggeri: requisiti di sicurezza di funivie, ascensori aerei, sciovie, rimorchi e trasportatori.
• Canadian Standards Association (CSA) e Comitato europeo di standardizzazione (CEN): CSA Z98 Funivie e trasportatori per passeggeri e EN 12929 / EN 1909 Requisiti di sicurezza per impianti a fune progettati per il trasporto di persone (recupero ed evacuazione).
• National Ski Patrol (NSP, Stati Uniti): Manuale di assistenza di emergenza all'aperto (OEC): procedure di evacuazione della seggiovia, distribuzione di reti di cattura e gestione dell'ipotermia alpina.
• Colorado Passenger Tramway Safety Board (CPTSB) e British Columbia Safety Authority (Technical Safety BC): Indagini sugli incidenti della funivia aerea, prevenzione dell'impigliamento dello zaino e bollettini sulla sicurezza delle barre di ritenuta.
• ASTM International: Pratica standard ASTM F770 per proprietà, funzionamento, manutenzione e ispezione di giostre e dispositivi di divertimento (protocolli di evacuazione della ruota panoramica).

Guide correlate¶

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