Lista di controllo errata o detenzione nella No-Fly List in aeroporto (risarcimento DHS TRIP)¶

Tentare di effettuare il check-in per un volo solo per vedere il chiosco bloccato con un messaggio che dice "Impossibile rilasciare la carta d'imbarco, consultare l'agente", ricevere una carta d'imbarco timbrata con le quattro lettere SSSS (Secondary Security Screening Selection), o essere circondati da funzionari doganali e polizia aeroportuale al gate di partenza è una spaventosa emergenza di viaggio. Milioni di viaggiatori rispettosi della legge condividono un nome e una data di nascita identici o foneticamente simili con individui inseriti nelle liste di controllo nazionali dell’antiterrorismo, nei database dei mandati penali o negli avvisi internazionali dell’INTERPOL. Poiché i computer delle prenotazioni aeree effettuano automaticamente un controllo incrociato di ogni manifest del Passenger Name Record (PNR) e dell'Advance Passenger Information System (APIS) con le vedette governative prima che una carta d'imbarco possa essere stampata, una corrispondenza del database di falsi positivi interromperà immediatamente il tuo viaggio.

Quando in un aeroporto viene attivato un flag di watchlist, gli agenti di biglietteria aerea non hanno alcuna autorità per ignorare il comando "Inibito" del governo sullo schermo del proprio computer e discutere allo sportello può comportare l'arresto per aver interferito con l'equipaggio di volo o la sicurezza dell'aeroporto. Per risolvere un blocco acuto nella watchlist di un aeroporto è necessario capire se si sta affrontando uno screening nazionale della Selectee List, un rifiuto d'imbarco della No-Fly List o un blocco straniero dell'INTERPOL Red Notice/Diffusion, essere autorizzati a viaggiare nello stesso giorno quando si tratta di una semplice collisione di nomi e presentare una petizione formale Department of Homeland Security Traveller Redress Inquiry Program (DHS TRIP) per ricevere un Redress Control Number (RCN) permanente.

Fallo adesso¶

1. Mantieni la calma, mantieni le mani visibili e non alzare mai la voce nei confronti degli agenti della compagnia aerea o degli addetti alla sicurezza. Il personale della compagnia aerea non può capire perché il computer governativo ha inibito la tua carta d'imbarco. Se si verifica un'emergenza medica improvvisa durante la detenzione o lo screening, chiedere immediatamente assistenza medica a un agente o chiamare il numero di emergenza locale (911 negli Stati Uniti e in Canada, 112 in tutta l’Unione Europea, 999 nel Regno Unito) tramite il ns numeri di emergenza directory.
2. Presenta due moduli di identificazione con foto rilasciati dal governo al banco del check-in della compagnia aerea con personale. Se il check-in online non riesce, porta con te il tuo passaporto biometrico valido più un documento d'identità ufficiale secondario che mostri il tuo secondo nome completo, indirizzo di residenza o numero di viaggiatore conosciuto. Nella maggior parte dei casi di falsi positivi, il Global Security Desk della compagnia aerea chiama il Transportation Security Operations Center (TSOC), verifica telefonicamente il tuo secondo nome e il numero di passaporto e cancella la tua carta d'imbarco entro 20-45 minuti.
3. Collabora con calma se la tua carta d'imbarco stampa con "SSSS" (Secondary Security Screening Selection). Un codice SSSS significa che puoi volare dopo essere stato sottoposto a uno screening avanzato delle tracce fisiche e di esplosivo al checkpoint di sicurezza e al gate di partenza. Arriva in aeroporto almeno 3 ore prima, spegni i dispositivi di lavoro sensibili se attraversi un confine internazionale e consenti agli agenti di effettuare il tampone sulle mani e sul bagaglio a mano.
4. Se ti viene impedito di imbarcarti su un volo internazionale di ritorno verso il tuo Paese di cittadinanza, contatta immediatamente l'ambasciata o il consolato più vicino. Ai sensi del diritto internazionale e della U.S. Protocollo DHS TRIP One-Time Overseas Waiver, un cittadino bloccato all'estero a causa di un'improvvisa corrispondenza nella No-Fly List deve collaborare con l'ambasciata e il consulente legale del proprio paese per organizzare un percorso autorizzato o il rimpatrio consolare.
5. Se detenuto in un aeroporto straniero per una presunta notifica rossa INTERPOL o bandiera di passaporto rubato, richiedere l'immediata notifica consolare ai sensi dell'articolo 36 della Convenzione di Vienna. Non firmare mai una rinuncia che acconsenta all'"estradizione volontaria" in un paese terzo e chiedere alla propria ambasciata e a un avvocato specializzato in estradizione internazionale di verificare se l'avviso è un errore di identità o una diffusione politica abusiva.
6. Presenta una domanda online al DHS TRIP (dhs.gov/dhs-trip) o al Passenger Protect Inquiries Office canadese subito dopo l'incidente. Carica una scansione a colori della pagina biografica del tuo passaporto e copie delle carte d'imbarco SSSS o delle ricevute di rifiuto per ottenere un Redress Control Number di 7 cifre, che dovrai inserire in ogni futuro profilo di prenotazione della compagnia aerea.

flowchart TD
    A["Check-in online bloccato o passaporto contrassegnato in aeroporto"] --> B{"Cosa succede alla biglietteria aerea?"}
    B -->|"L'agente chiama il banco sicurezza e stampa la carta d'imbarco con SSSS"| C["Corrispondenza nell'elenco dei selezionati: procedere alla sicurezza per lo screening avanzato e i tamponi esplosivi"]
    B -->|"Restituzioni del sistema governativo NON IMBARCARE dopo la verifica dell'identità"| D{"Dove ti trovi in questo momento?"}
    B -->|"La polizia di frontiera ti trattiene citando un mandato INTERPOL o un passaporto rubato"| E["Invocare la Convenzione di Vienna art. 36: Chiamare l'Ambasciata e rifiutare l'estradizione volontaria"]
    C --> F["Conserva la carta d'imbarco fisica SSSS e richiedi il numero di risarcimento DHS TRIP"]
    D -->|"All'interno del paese d'origine"| G["Richiesta di ricevuta di rifiuto scritta della compagnia aerea, riprenotazione di viaggio via terra/treno, file DHS TRIP"]
    D -->|"Bloccato all'estero mentre cerca di tornare a casa"| H["Recarsi immediatamente all'Ambasciata del Paese di origine e rivolgersi a un legale per l'autorizzazione al ritorno una tantum"]

Come funzionano le liste di controllo dell'aviazione governativa e lo screening APIS/Secure Flight¶

Prima che qualsiasi compagnia aerea commerciale possa aprire il check-in o chiudere le porte di un aereo, il vettore è legalmente tenuto a trasmettere i dati dei manifesti dei passeggeri alle agenzie governative di frontiera e di sicurezza aerea. Comprendere l’architettura alla base di questi database spiega perché un viaggiatore che ha volato senza incidenti per trent’anni può essere improvvisamente bloccato un martedì mattina.

Il Terrorist Screening Center (TSC) degli Stati Uniti e l'architettura Secure Flight¶

Negli Stati Uniti, lo screening delle watchlist è centralizzato sotto il **Centro di screening terroristico (TSC) del Federal Bureau of Investigation, che mantiene il consolidato Database di screening terroristico (TSDB). Il TSDB alimenta due sottoinsiemi di aviazione operativa applicati dal programma Secure Flight Transportation Security Administration (TSA):

1. La No-Fly List: il sottoinsieme più rigoroso del TSDB. Agli individui presenti nella No-Fly List è severamente vietato salire a bordo di qualsiasi aereo commerciale che voli dentro, fuori, all'interno o sopra lo spazio aereo degli Stati Uniti (compresi i voli stranieri che semplicemente attraversano il Maine, l'Alaska o le Hawaii in rotta tra Europa, Canada, America Latina o Asia).
2. L'elenco dei selezionati (ed elenco ampliato dei selezionati): Individui a cui è consentito salire a bordo di aerei commerciali solo dopo essere stati sottoposti obbligatoriamente a controlli fisici avanzati, imaging di tutto il corpo, disimballaggio manuale completo di tutti i bagagli a mano e da stiva e Rilevamento di tracce di esplosivo (ETD) tamponamento chimico su mani, scarpe, dispositivi elettronici e cintura.

Equivalenti internazionali: Canada, Regno Unito, area Schengen dell'UE e INTERPOL¶

Le liste di controllo dell'aviazione e delle frontiere operano a livello globale e gli accordi di condivisione dei dati spesso rispecchiano le bandiere delle nazioni alleate:

• Canada (Programma di protezione passeggeri/Secure Air Travel Act): Amministrato da Public Safety Canada e Transport Canada, l'Elenco delle persone specificate impedisce alle persone ad alto rischio di imbarcarsi sui voli o impone controlli aggiuntivi obbligatori.
• Unione europea e spazio Schengen (SIS II ed ETIAS): Tutti i voli esterni e molti voli interni trasmettono dati API (Advance Passenger Information) e PNR (Passenger Name Record) alle Unità di informazione sui passeggeri (PIU) nazionali, che interrogano il Sistema d'informazione Schengen (SIS II) per divieti d'ingresso, mandati di arresto (avvisi articolo 26), bandiere di sorveglianza discreta (avvisi articolo 36) e documenti di viaggio smarriti.
• Regno Unito (e-Borders and Warnings Index): Il UK Home Office Border Force National Border Targeting Center (NBTC) analizza ogni manifesto dei passeggeri in entrata e in uscita confrontandolo con l'indice di avvertimenti del Regno Unito e il Police National Computer (PNC).
• Database globali INTERPOL (rete I-24/7): Quasi tutte le agenzie di frontiera internazionali si collegano direttamente a due database INTERPOL automatizzati presso il chiosco passaporti principale:
  • SLTD (Documenti di viaggio rubati e smarriti): Contiene oltre 100 milioni di registrazioni di passaporti segnalati come smarriti, rubati o revocati.
  • Avvisi e diffusioni INTERPOL: Avvisi internazionali codificati a colori, in particolare Avvisi rossi (richieste di individuare e arrestare provvisoriamente un individuo in attesa di estradizione) e Avvisi blu (richieste di raccogliere informazioni sull'identità, l'ubicazione o il movimento di viaggio di una persona).

Protocollo di sopravvivenza passo passo in aeroporto quando la tua carta d'imbarco viene bloccata¶

Quando un chiosco aeroportuale o un'app mobile si rifiuta di emettere la tua carta d'imbarco, le tue azioni durante i successivi 60 minuti determineranno se effettuerai il volo o passerai la notte in detenzione.

Passaggio 1: distinguere tra problemi di routine nell'emissione di biglietti e ostacoli di sicurezza¶

Non tutti i messaggi "Impossibile effettuare il check-in online" sono un flag di watchlist. Prima di dare per scontato che sei nella lista di controllo del governo, riconosci le tre cause comuni non legate alla sicurezza:

1. Verifica dei documenti internazionali: le compagnie aeree che volano a livello internazionale devono ispezionare visivamente la data di scadenza del passaporto fisico e il visto di destinazione o il biglietto di ritorno allo sportello prima di rilasciare una carta d'imbarco.
2. Biglietto aereo non sincronizzato: La tua prenotazione (PNR) è stata modificata o aggiornata, ma il numero del biglietto elettronico a 13 cifre sottostante non è stato riemesso correttamente dalla biglietteria.
3. Selezione SSSS casuale o basata sulla rotta: I voli in partenza da determinati hub internazionali (come Istanbul, Il Cairo, Amman, Bogotà o Città di Panama) assegnano automaticamente lo screening SSSS a una percentuale di passeggeri prenotati con biglietti di sola andata, tariffe last minute o rotte multicittà.

Passaggio 2: come la compagnia aerea cancella un'identità errata allo sportello biglietti¶

Se il tuo nome corrisponde a un nome falso positivo con qualcuno presente nella No-Fly List o nella Selectee List, lo schermo dell'agente della compagnia aerea visualizzerà un codice di inibizione di sicurezza in Secure Flight. Aiuta l'agente a risolverlo rapidamente:

• Chiedi un supervisore del servizio passeggeri se l'agente in prima linea non ha familiarità con la procedura: I nuovi agenti di terra negli aeroporti più piccoli a volte dicono erroneamente ai passeggeri "il tuo visto è cattivo" quando vedono un'inibizione del volo sicuro. Di' gentilmente: "Credo che si tratti di una corrispondenza falsa positiva del nome del volo sicuro. Potresti o un supervisore contattare il Global Security Desk della tua compagnia aerea per verificare il mio passaporto e la mia data di nascita con la TSA?"
• Fornisci identificatori biografici secondari: consegna al supervisore il tuo passaporto più un secondo documento d'identità governativo che mostri il tuo secondo nome completo, indirizzo di casa e numero di viaggiatore noto se ne hai uno.
• Attendi con calma durante la chiamata di verifica TSOC: Il collegamento per la sicurezza della compagnia aerea chiama il Transportation Security Operations Center (TSOC) 24 ore su 24, 7 giorni su 7 (o l'equivalente canadese/britannico), legge il numero del tuo passaporto, il luogo di nascita e la descrizione fisica e li confronta con il dossier dell'obiettivo inserito nella lista di controllo. Una volta che TSOC conferma che sei una persona diversa, inserisce un codice cancellato elettronico sul computer della compagnia aerea e la tua carta d'imbarco viene stampata.

Fase 3: affrontare in sicurezza un'ispezione "SSSS" (selezione dello screening di sicurezza secondario).¶

Se la tua carta d'imbarco stampata riporta le lettere SSSS, puoi volare dopo un'ispezione rafforzata in due fasi (al checkpoint di sicurezza principale e spesso di nuovo al gate di partenza). Segui queste regole:

1. Procedi immediatamente ai controlli di sicurezza: Non indugiare nei ristoranti lato terra. Uno screening SSSS richiede da 20 a 45 minuti extra.
2. Prevedibile una perquisizione fisica della borsa e un tampone per il rilevamento di tracce di esplosivo (ETD): Un supervisore chiamerà un agente del tuo stesso sesso per esaminare i tuoi vestiti, aprire ogni cerniera del bagaglio a mano, rimuovere ogni oggetto e pulire tamponi con tracce di sostanze chimiche sui palmi delle mani, sulla cintura, sulle scarpe e sui rivestimenti delle borse.
3. Devi accendere ogni dispositivo elettronico più grande di un telefono cellulare: Secondo le norme di sicurezza aerea per i passeggeri SSSS, gli agenti ti chiederanno di rimuovere ogni laptop, tablet, fotocamera, e-reader e smartphone di riserva dalla custodia e premere il pulsante di accensione per verificare che lo schermo si accenda e si avvii.

1. Conserva la matrice cartacea della carta d'imbarco SSSS con il timbro di sicurezza: Una volta superata l'ispezione SSSS, l'ufficiale timbra e sigla la tua carta d'imbarco cartacea. Non gettare mai via la carta d'imbarco timbrata. Per salire a bordo devi mostrare il timbro al gate di partenza e, dopo l'atterraggio, fotografare e caricare la carta d'imbarco SSSS come prova principale quando presenti la domanda DHS TRIP.

Cosa fare se sei un vero titolare della No-Fly List o sei bloccato all'estero¶

In un numero limitato di casi, il supervisore della compagnia aerea chiama il TSOC, fornisce i dettagli del passaporto e il centro governativo restituisce una dura direttiva NON IMBARCARSI. Spesso, entro 15-30 minuti da un colpo confermato nella No-Fly List, gli agenti in borghese della FBI Joint Terrorism Task Force (JTTF), U.S. La Customs and Border Protection (CBP), la Royal Canadian Mounted Police (RCMP) o la Polizia antiterrorismo del Regno Unito ti si avvicineranno al terminal.

Regola 1: non acconsentire mai a un colloquio non consigliato dell'FBI o dell'intelligence in aeroporto¶

Quando le forze dell'ordine o gli agenti dell'intelligence si avvicinano a un viaggiatore a cui è stato appena negato l'imbarco, il viaggiatore è solitamente ansioso di chiarire l'equivoco parlando per ore.

Regola 2: Come tornare a casa se sei un cittadino bloccato all'estero nella No-Fly List¶

Essere inseriti nella No-Fly List mentre sei all'estero per visitare la famiglia o lavorare crea una crisi acuta: le compagnie aeree non possono imbarcarti su nessun volo di ritorno o di sorvolo nel tuo paese d'origine.

1. Vai di persona all'ambasciata o al consolato più vicino del tuo paese di cittadinanza: porta con te il tuo passaporto valido, l'itinerario di volo negato e le informazioni di contatto per un avvocato a casa. Informa l'unità American Citizens Services (ACS) (o lo sportello consolare equivalente) che ti è stato negato l'imbarco a causa di un'inibizione nella lista di controllo mentre tentavi di tornare a casa.
2. Rivolgersi a un avvocato specializzato in diritti civili per richiedere una "Esenzione una tantum" per il viaggio di ritorno: A seguito delle sentenze del tribunale federale sul giusto processo (Latif v. Holder), il governo degli Stati Uniti ha istituito un meccanismo amministrativo attraverso il DHS TRIP, il Terrorist Screening Center e il Dipartimento di Stato per concedere ai cittadini statunitensi e ai residenti legali permanenti bloccati all'estero una Esenzione una tantum per imbarcarsi su uno specifico volo diretto di ritorno a un porto degli Stati Uniti ingresso.
3. Valutare percorsi di ritorno alternativi marittimi o terrestri se si trovano in regioni adiacenti: Poiché la No-Fly List vieta l'imbarco sull'aviazione commerciale, un cittadino detiene il diritto legale assoluto di presentarsi in un porto di ingresso frontaliero terrestre (ad esempio, viaggiando in treno, auto, traghetto o nave verso un confine terrestre) ed entrare nel proprio paese di cittadinanza dopo l'ispezione doganale secondaria. Consultare un avvocato specializzato prima di prenotare il transito verso paesi terzi.

Avvisi rossi INTERPOL errati, diffusioni e passaporti rubati (SLTD).¶

Quando si viaggia all'estero, l'emergenza più pericolosa alla cassa passaporti di un aeroporto è un allarme INTERPOL attivato quando l'ufficiale di frontiera ruba il tuo passaporto.

Scenario A: La trappola dell'INTERPOL SLTD (Documenti di Viaggio Rubati e Smarriti).¶

La causa più frequente di turisti innocenti trattenuti in una cella di detenzione di un aeroporto straniero è viaggiare con un passaporto che hai precedentemente denunciato smarrito o rubato e poi ritrovato a casa.

• Come avviene la trappola: Mesi fa non riuscivi a trovare il tuo passaporto a casa e inviavi una segnalazione online di "Passaporto smarrito". Giorni dopo, hai trovato il passaporto in un cassetto, hai pensato che fosse ancora valido e sei volato all'estero con esso.
• Perché blocca il tuo viaggio: nel momento in cui invii una denuncia di smarrimento o furto, il tuo governo trasmette automaticamente il numero di passaporto al database INTERPOL SLTD a Lione, in Francia. Tale voce è permanente e irreversibile. Né il tuo governo nazionale né l’ufficiale di frontiera estero possono riattivare un passaporto una volta che arriva nel database SLTD.
• Cosa succede alla frontiera: Quando atterri all'estero, il computer dell'aeroporto ti segnala per aver tentato di attraversare la frontiera utilizzando un passaporto rubato. La polizia di frontiera confischerà immediatamente il passaporto, ti tratterrà per verificare che tu sia il proprietario biologico piuttosto che un ladro di identità e ti tratterrà fino a quando la tua ambasciata non rilascerà un documento di viaggio di emergenza.
• Risoluzione immediata: Spiega educatamente al supervisore di frontiera che il passaporto è tuo e che ne hai denunciato lo smarrimento in passato e che hai viaggiato su di esso per errore dopo averlo ritrovato. Mostra documenti d'identità secondari con foto (patente di guida, carta d'identità nazionale, carte di credito) per dimostrare la tua identità e chiedi loro di chiamare l'ufficio del tuo paese ambasciata o consolato quindi un funzionario consolare può rilasciare un passaporto di emergenza per tornare a casa.

Scenario B: identità errata o avvisi rossi INTERPOL politicamente abusivi¶

Un Avviso rosso INTERPOL (o una Diffusione bilaterale) è un avviso internazionale che richiede alle forze dell'ordine di tutto il mondo di localizzare e arrestare provvisoriamente una persona in attesa di estradizione. Puoi essere trattenuto in un aeroporto straniero con un Avviso Rosso per due motivi:

1. Identità errata/collisione omonima: condividi il nome, il cognome e l'anno di nascita con un fuggitivo ricercato (comune con i nomi traslitterati in cui gli avvisi mancano di impronte biometriche).
2. Debito civile abusivo o Notifica rossa politica: Alcuni paesi abusano dei canali INTERPOL presentando notifiche rosse penali su controversie commerciali, assegni respinti, divorzi civili o giornalismo politico e lavoro sui diritti umani, violando l'Articolo 3 della Costituzione dell'INTERPOL (che vieta all'INTERPOL di intervenire in questioni politiche, militari, religiose o razziali).

Se la polizia di frontiera straniera ti trattiene affermando che c'è un avviso rosso INTERPOL a tuo nome:

1. Richiedere la notifica consolare ai sensi dell'articolo 36 della Convenzione di Vienna: Dichiarare chiaramente: "Sono un cittadino di [Paese]. Invoco il mio diritto ai sensi dell'articolo 36 della Convenzione di Vienna sulle relazioni consolari di informare immediatamente la mia ambasciata e desidero parlare con un funzionario consolare e un avvocato locale specializzato in estradizione."
2. Insistere per un confronto dell'impronta digitale biometrica e delle fotografie: Dire al magistrato supervisore: "Si tratta di una collisione di identità errata dell'omonimo. Si prega di richiedere la scheda dell'impronta digitale biometrica, la fotografia e i nomi dei genitori allegati all'Avviso rosso INTERPOL al proprio Ufficio centrale nazionale (NCB) e confrontarli con le mie impronte digitali ora."
3. Non firmare mai una rinuncia che acconsenta all'estradizione "semplificata" o "volontaria": Nei paesi in cui vige lo stato di diritto, una notifica rossa dell'INTERPOL non è un mandato d'arresto autoeseguibile; innesca un’udienza giudiziaria in cui un tribunale nazionale deve esaminare se esiste un trattato di estradizione, se si applica la doppia punibilità e se l’avviso è motivato politicamente. La firma di un modulo di “ritorno volontario” fa decadere la tutela giurisdizionale.
4. Presentare una richiesta di cancellazione al CCF: Per cancellare un avviso rosso o una diffusione INTERPOL abusiva o errata dai computer aeroportuali globali, presentare un reclamo formale alla Commissione per il controllo dei file INTERPOL (CCF) (interpol.int) a Lione, in Francia. Una volta che il CCF apre una revisione, spesso inserisce un blocco temporaneo sull’avviso rosso in tutti i 196 paesi membri.

Come presentare una richiesta di risarcimento TRIP al DHS e ottenere un numero di controllo del risarcimento¶

Se subisci ripetuti controlli secondari SSSS, ti viene bloccato il check-in online a ogni viaggio o sei soggetto a una prolungata detenzione doganale secondaria ogni volta che attraversi un confine, devi ottenere un Redress Control Number (RCN)** tramite il Department of Homeland Security Traveller Redress Inquiry Program (DHS TRIP).

flowchart TD
    A["Carte d'imbarco SSSS ripetute, inibizioni del check-in o trattenute doganali secondarie"] --> B["Raccogli prove: scansiona la pagina biografica del passaporto, l'ID secondario e i pass SSSS timbrati"]
    B --> C["Invia la domanda online su dhs.gov/dhs-trip (o modulo di posta DHS-7000)"]
    C --> D["Ricevi la conferma del numero di controllo del ripristino (RCN) a 7 cifre"]
    D --> E["DHS TRIP verifica TSDB, Secure Flight e CBP TECS Lookouts (da 30 a 90 giorni)"]
    E --> F["Inserisci il numero di riparazione a 7 cifre nel profilo e nella prenotazione di ogni frequent flyer della compagnia aerea"]
    F --> G["L'abbinamento automatico e sicuro dei voli utilizza il tuo RCN per bypassare i risultati della watchlist omonima"]

Passaggio 1: chi può richiedere il DHS TRIP (cittadini statunitensi e cittadini stranieri)¶

Un malinteso comune è che solo i cittadini degli Stati Uniti possano richiedere un DHS TRIP Redress Number. In realtà, chiunque, di qualsiasi nazionalità, in qualsiasi parte del mondo che viaggia dentro, da, all'interno o sopra gli Stati Uniti (o entra nei porti di ingresso degli Stati Uniti) può richiedere e ricevere un numero di controllo di riparazione TRIP DHS in modo completamente gratuito.

(Nota: se il problema con la tua watchlist si verifica esclusivamente su voli nazionali canadesi senza toccare lo spazio aereo degli Stati Uniti, presentalo contemporaneamente al Passenger Protect Inquiries Office (PPIO) del Canada ai sensi di Public Safety Canada.)

Passo 2: Documenti da raccogliere prima di aprire il portale online¶

Prima di avviare la domanda sul portale ufficiale del governo (dhs.gov/dhs-trip), scansiona questi documenti in file PDF o JPEG trasparenti:

• Pagina biografica del passaporto valido: una scansione a colori del tuo passaporto non scaduto che mostra la tua fotografia, il nome anagrafico completo, la data e il luogo di nascita, il numero del passaporto e la zona a lettura ottica (MRZ).
• ID secondario con fotografia rilasciato dal governo: una scansione a colori della patente di guida, della carta d'identità nazionale, della carta Global Entry/NEXUS o della carta di residenza permanente degli Stati Uniti.
• Prova dell'incidente dello screening aeroportuale: fotografie chiare delle carte d'imbarco cartacee che mostrano il codice SSSS e i timbri di sicurezza TSA, foto degli schermi dei chioschi aeroportuali o eventuali moduli di detenzione CBP forniti durante l'ispezione secondaria.
• Registro cronologico degli incidenti: Annota la data, il codice aeroportuale, il nome della compagnia aerea, il numero del volo e l'ora approssimativa degli incidenti recenti in cui sei stato ritardato, ti è stata negata la carta d'imbarco o sei stato sottoposto a un'ispezione secondaria.

Passaggio 3: invio della domanda e monitoraggio del caso¶

1. Vai solo al funzionario .gov portale (https://www.dhs.gov/dhs-trip): DHS TRIP è gratuito al 100%. Non pagare mai un sito web commerciale di terze parti per presentare un numero di risarcimento per te.
2. Completa la richiesta online (modulo DHS-7000): Seleziona il motivo della tua richiesta (Imbarco aereo negato o ritardato, Ripetutamente rinviato per ulteriori controlli o Trattenuto o ritardato ai porti di ingresso di frontiera), compila ogni campo biografico compresi i nomi precedenti, carica le scansioni dei tuoi documenti d'identità e le foto della carta d'imbarco SSSS e firma la liberatoria sulla privacy.
3. Salva immediatamente il tuo numero di controllo del risarcimento a 7 cifre: Al momento dell'invio, DHS TRIP genera un numero di controllo del risarcimento a 7 cifre univoco. I casi standard di identificazione errata richiedono da 30 a 60 giorni per essere completati nei database TSA e CBP, mentre le revisioni multi-agenzia possono richiedere da 90 a 180 giorni.
4. Procedura rafforzata per i cittadini statunitensi sulla No-Fly List: Se sei un cittadino statunitense o un residente permanente legale a cui è stato negato l'imbarco e la tua revisione del DHS TRIP determina che sei effettivamente sulla No-Fly List, il DHS TRIP invierà una lettera formale a conferma del tuo posizionamento. Hai quindi il diritto di richiedere un riepilogo non classificato delle ragioni per cui sei stato inserito nell'elenco e presentare argomentazioni legali scritte e prove a discarico all'amministratore della TSA, il cui ordine finale può essere impugnato presso una Corte d'Appello degli Stati Uniti.

Passaggio 4: come utilizzare il numero di controllo del risarcimento rispetto al numero del viaggiatore conosciuto¶

Una volta che DHS TRIP invia la lettera di determinazione confermando che i tuoi record sono stati aggiornati, il tuo numero di controllo del risarcimento a 7 cifre funziona solo se la compagnia aerea lo trasmette a TSA Secure Flight ogni volta che voli:

• Non confondere la casella "Numero di risarcimento" con la casella "Numero viaggiatore conosciuto": Ogni pagina di pagamento della compagnia aerea e profilo frequent flyer ha due caselle separate:
  • Known Traveller Number (KTN): questo numero di 9 caratteri è per le corsie preferenziali TSA PreCheck, Global Entry, NEXUS o SENTRI.
  • Numero di controllo del risarcimento: questo numero di 7 cifre è specifico per DHS TRIP liquidazione della watchlist. Se disponi sia di Global Entry che di un numero di risarcimento DHS TRIP, inserisci entrambi i numeri nelle rispettive caselle.
• Aggiorna le prenotazioni esistenti effettuate prima di ricevere il tuo RCN: L'aggiunta del tuo numero di risarcimento al tuo profilo frequent flyer si applica solo ai nuovi biglietti prenotati in futuro. Per i voli già prenotati, apri ogni singola prenotazione utilizzando il codice di conferma a 6 caratteri (PNR), vai su "Dettagli passeggero/Informazioni sul volo sicuro", digita manualmente il tuo numero di riparazione a 7 cifre nella prenotazione e chiedi alla compagnia aerea di aggiornare la trasmissione del tuo volo sicuro almeno 72 ore prima della partenza.

Domande frequenti¶

Perché all'improvviso ho iniziato a ricevere "SSSS" sulla mia carta d'imbarco quando ho TSA PreCheck o Global Entry?¶

Avere TSA PreCheck o Global Entry non ti rende immune alla selezione SSSS. Puoi ricevere una carta d'imbarco SSSS per tre motivi: (1) l'algoritmo automatizzato del rischio Secure Flight della TSA seleziona casualmente una piccola percentuale di tutti i passeggeri, inclusi i viaggiatori fidati, per controlli di sicurezza imprevedibili; (2) hai prenotato una rotta internazionale last minute, di sola andata o ad alto controllo (come un volo di ritorno dalla Turchia, dall'Egitto, dalla Giordania o dalla Colombia) che attiva lo screening basato sulla rotta; oppure (3) una nuova persona con un nome e una data di nascita simili alla tua è stata recentemente aggiunta all'elenco dei selezionati. Se SSSS si verifica una volta, solitamente è casuale; se ciò accade per tre viaggi consecutivi, presentare una domanda DHS TRIP per ottenere un numero di controllo del risarcimento.

La presentazione di una richiesta DHS TRIP mi metterà sotto indagine o peggiorerà i miei ritardi al confine?¶

No. La presentazione di una richiesta di risarcimento TRIP al DHS non attiva un'indagine punitiva né ti inserisce in una lista di controllo. Oltre il 98% dei richiedenti TRIP del DHS sono viaggiatori comuni che condividono un nome comune con qualcun altro in un database delle forze dell'ordine o hanno una documentazione doganale obsoleta e non chiusa (come un vecchio visto scaduto che è stato successivamente legalizzato tramite una carta verde, o un vecchio arresto che è stato archiviato anni fa). L'invio del passaporto e dei documenti di licenziamento tramite DHS TRIP consente agli analisti CBP e TSA di collegare una nota di autorizzazione permanente al tuo profilo biometrico in modo che gli agenti in prima linea smettano di trascinarti in un'ispezione secondaria.

Posso sapere in anticipo se sono sulla No-Fly List o su una Red Notice INTERPOL prima di recarmi in aeroporto?¶

Le agenzie governative non pubblicano pubblicamente la No-Fly List e né la TSA né l'FBI confermeranno telefonicamente se il tuo nome è su una lista di controllo prima che tu tenti di viaggiare. Tuttavia, per quanto riguarda l'INTERPOL, mentre la maggior parte delle notifiche rosse sono limitate alle forze dell'ordine, puoi effettuare ricerche online nell'elenco pubblico delle persone ricercate INTERPOL e, se hai motivo di credere che un governo straniero possa aver presentato una notifica o diffusione rossa politica o commerciale abusiva contro di te, un avvocato può presentare una richiesta formale di accesso preventivo (e una richiesta di obiezione preventiva) direttamente alla Commissione per il controllo dei file INTERPOL (CCF) a Lione, in Francia, senza che tu abbia mai messo piede in un aeroporto.

Cosa succede se ho un mandato d'arresto per reati domestici irrisolto (come un vecchio mandato di arresto o un mandato di arresto) quando volo?¶

I checkpoint di sicurezza aeroportuali nazionali della TSA controllano i passeggeri rispetto al database federale di screening terroristico (elenchi No-Fly e Selectee) piuttosto che ai database del traffico della contea locale o dei mandati per reati minori, quindi i passeggeri nazionali con mandati di banco locali minori vengono raramente fermati dalla TSA a un checkpoint nazionale. Tuttavia, se prendi un volo internazionale (o una nave da crociera che ritorna in un porto marittimo), la Customs and Border Protection (CBP) degli Stati Uniti gestisce tutti i manifesti dei passeggeri internazionali in arrivo e in partenza attraverso il National Crime Information Center (NCIC) dell'FBI; se hai un crimine attivo o un mandato di arresto estradabile, gli agenti del CBP ti tratterranno al ponte dell'aereo di partenza o allo stand del passaporto di arrivo e ti consegneranno alla polizia aeroportuale.

Fonti controllate¶

• NOI. Dipartimento per la sicurezza interna (DHS, Stati Uniti): Procedure operative standard del Traveller Redress Inquiry Program (DHS TRIP), istruzioni del modulo DHS-7000 e procedure di ricorso non classificate per i soggetti statunitensi presenti nella No-Fly List.
• Amministrazione per la sicurezza dei trasporti (TSA, Stati Uniti): 49 C.F.R. Parte 1560 (Programma di volo sicuro), protocolli di corrispondenza delle liste di controllo e direttive sull'accensione dei dispositivi elettronici SSSS (Security Security Screening Selection).
• Federal Bureau of Investigation (FBI, Stati Uniti): Panoramica del database consolidato di screening terroristico (TSDB) del Terrorist Screening Center (TSC) e standard di aggiudicazione dei risarcimenti.
• Public Safety Canada e Transport Canada (Canada): Linee guida sul ricorso al Secure Air Travel Act (SATA), al Passenger Protect Program e al Passenger Protect Inquiries Office (PPIO).
• INTERPOL e Commissione per il controllo degli archivi INTERPOL (CCF, internazionale): Costituzione INTERPOL (articolo 3 Mandato di neutralità), norme sul trattamento dei dati (RPD), norme sul database dei documenti di viaggio rubati e smarriti (SLTD) e statuto CCF per contestare gli avvisi rossi e le diffusioni.
• Ufficio per gli affari giuridici delle Nazioni Unite (internazionale): Convenzione di Vienna sulle relazioni consolari (1963), articolo 36 (diritto alla notifica consolare e all'accesso durante la detenzione).

Guide correlate¶

• Detenzione alle frontiere, perquisizioni telefoniche e respingimento
• Arrestato o detenuto in un paese straniero
• Assistenza ambasciata e consolare
• Passaporto o documenti di viaggio smarriti
• Emergenze su navi da crociera, abbandono della nave e uomo in mare
• Numeri di emergenza