Almacenamento de combustible do xerador a longo prazo: separación de fases de etanol, estabilizador PRI-G, vida útil do propano e latas de seguridade de aceiro¶

Cando un furacán de varios días, unha tormenta de xeo ou un apagón da rede rexional quedan sen enerxía, a única razón pola que os xeradores portátiles de copia de seguridade se negan a iniciar é combustible rancio, degradado ou separado por fases que se deixa dentro da cunca do carburador ou se almacena de forma incorrecta en xerras de plástico sen sellar. A gasolina moderna da bomba de automóbil contén 10 por cento de etanol (E10), un alcohol de orixe vexetal que comeza a oxidarse e perder hidrocarburos lixeiros volátiles nun prazo de 30 a 60 días e absorbe agresivamente a humidade atmosférica ata que sofre separación higroscópica da fase acuosa, deixando caer unha lechada corrosiva de auga e etanol ao fondo do tanque que disolve a xelatina de aluminio e carburo branco de carburador. Se alguén inhala vapores concentrados de combustible, traga o sifón de combustible ou sofre síntomas de monóxido de carbono por un xerador en marcha, chame ao seu local. números de emerxencia (911 nos Estados Unidos e Canadá, 112 en toda a Unión Europea, 999 no Reino Unido, ou 000 en Australia) ou Control de velenos (1-800-222-1222 nos Estados Unidos) inmediatamente. Antes de almacenar combustible ou facer funcionar un motor, consulte as nosas guías complementarias xerador portátil de seguridade de monóxido de carbono, Xerador solar LiFePO4 e planificación do interruptor de transferencia, e selección de extintores domésticos e inspección PASS.

Crear unha reserva de combustible de emerxencia doméstica fiable require que coincida a química do combustible coa túa cronoloxía de almacenamento, a metalurxia do contedor e os límites dos códigos de incendios locais (NFPA 30 nos Estados Unidos). Ao cambiar de cru E10 bombear gas a Gasolina recreativa sen etanol (E0 / Rec-90) dosificado con estabilizadores químicos de alta resistencia (PRI-G ou STA-BIL 360), mantendo combustible enlatado de alquilato de enxeñería (TruFuel / Aspen 4) para o primeiro arranque inmediato, almacenando Latas de seguridade de aceiro galvanizado UL/FM Tipo I ou Tipo II ou Latas herméticas da OTAN nun estrito calendario de rotación do vehículo de 6 meses, ou a transición do seu xerador de respaldo a Propano líquido (LPG), que nunca se degrada durante máis de 30 anos, garantes que o teu xerador se inicia na primeira tirada cando a rede se escurece.

Fai isto agora¶

1. Nunca almacene sen tratar E10 (10% etanol) bomba de gasolina para automóbiles dentro do depósito de combustible ou do carburador do xerador. Despois de cada proba ou corte de enerxía, desconecte a válvula de gasolina de combustible do xerador na posición OFF mentres o motor aínda estea a funcionar e deixe que o motor funcione durante 2 to 3 minutes ata que morre de combustible e morre, ou abra o parafuso de drenaxe da taza do flotador do carburador** para drenar cada gota de gasolina líquida para que a goma e a codia branca de óxido de cinc non poidan tapar o 0.5-millimeter avión principal e piloto.
2. ** Verter estabilizador de combustible (PRI-G ou STA-BIL 360 Protection) nas túas latas de combustible baleiras ANTES de bombear gasolina na estación de servizo.** Verter estabilizador encima dun bidón xa cheo de 20 litros (5 galóns) deixa o aditivo colocado na capa superior sen mesturalo. Engadindo PRI-G (1:2,000 proporción: 15 mL / 0.5 oz por 30 liters / 8 gallons) ou STA-BIL (30 mL / 1 oz por 9.5 liters / 2.5 gallons) na lata baleira permite primeiro que a boquilla de combustible de alta presión e o chapuzón de condución a casa mezclen os antioxidantes e os inhibidores da corrosión uniformemente a través de cada gota.
3. Gasolina recreativa sen etanol da fonte (E0 / Rec-90) sempre que sexa posible, e manteña de 2 a 4 cuartos selados de combustible de alquilato de enxeñería (TruFuel 4-Cycle ou Aspen 4) no teu andel. A diferenza E10 bomba de gas, puro E0 a gasolina contén cero alcohol higroscópico e non pode sufrir separación da fase acuosa. Latas de aceiro seladas en fábrica de combustible de alquilato de 4 ciclos (92+ octane, 0% ethanol, cero olefinas ou aromáticos) mantéñense químicamente frescos durante 5 anos ou máis sen abrir e 2 anos despois da súa apertura, o que os converte no mellor combustible para romper vidros para poñer en marcha un xerador seco inmediatamente.
4. Garde a gasolina líquida e o gasóleo SÓ en recipientes aprobados e estancos ao vapor colocados nun cobertizo independente ou garaxe ventilado lonxe de fontes de ignición. Nunca almacene a gasolina dentro de vivendas, sotos ou cuartos de servizo que conteñan quentadores de auga a gas ou fornos. Actualice os endebles jarras de plástico de consumo a Latas de seguridade de aceiro galvanizado tipo I ou tipo II homologadas UL/FM (Justrite ou Eagle(20 liters / 5.3 gallons) con xuntas planas de nitrilo que impiden a respiración de osíxeno e humidade.
5. Coloque todas as latas de combustible almacenadas 5-centimeter (2-inch) madeira 2x4 traviesas ou un palé de plástico en lugar de directamente sobre formigón espido, e aplica unha rotación estrita de 6 a 12 meses no tanque de gasolina do teu coche. Os chan de formigón espido conducen a humidade e os cambios de temperatura estacionais directamente no fondo das latas de aceiro ou plástico, acelerando a condensación e a oxidación. Etiqueta cada lata cun anaco de cinta de pintor que mostre a Data de recheo, tipo de octano/etanol (E0 vs E10), e estabilizador engadido, despois verte latas de 6 meses no depósito de gasolina do teu vehículo (utilizando un sifón agitador ou un pico flexible Tipo II) e enche con combustible fresco de inverno ou verán estabilizado.
6. Se tes un xerador de combustible dual ou tricombustible, mantén propano líquido (LPG) en 9 kg (20 lb), 13.6 kg (30 lb), ou 45 kg (100 lb) cilindros de aceiro como reserva principal a longo prazo. A diferenza da gasolina líquida e do diésel, a presión Propano (C3H8) é un gas hidrocarburo de sistema pechado que nunca se oxida, nunca engoma os carburadores e ten unha vida útil indefinida de produtos químicos de máis de 30 anos. Almacene as bombonas de propano estrictamente ao aire libre, en posición vertical sobre as almofadas non combustibles, lonxe de fiestras e ventilacións do soto.

Árbore de decisión: selección e xestión de combustible do xerador para unha preparación a curto, medio e varios anos¶

flowchart TD
    Start["Plan de almacenamento de combustible do xerador de respaldo doméstico"] --> GenType{"Que tipos de combustible pode funcionar o teu xerador?"}

    GenType -->|"Dual-Fuel ou Tri-Fuel (propano GLP + gasolina)"| UsePropane["ESTRATEXIA PRIMARIA: Funciona exclusivamente con propano líquido (GLP) en cilindros exteriores de 20 lb, 30 lb ou 100 lb (vida útil de máis de 30 anos, goma de carburador cero)"]
    UsePropane --> BackupGas["Manteña de 1 a 2 latas de aceiro seladas de combustible alquilato de 4 ciclos TruFuel ou gasolina E0 estabilizada como reserva para climas fríos (por debaixo de -20 °C / -4 °F cando cae a presión do tanque de propano de 20 libras)"]

    GenType -->|"Só gasolina (xerador portátil/inverter de 4 tempos)"| GasSource{"Podes mercar gasolina sen etanol (E0 / Rec-90) localmente?"}

    GasSource -->|"SI: E0 Bomba Gas Dispoñible"| E0Protocol["Enche latas de seguridade de aceiro UL ou latas Wavian NATO con gasolina E0 + dose PRI-G ou STA-BIL 360 ANTES de encher -> Xire no depósito do coche cada 12 meses"]

    GasSource -->|"NON: Só Dispoñible Gas Bomba E10 (10% Etanol)."| E10Protocol["Dosificar STA-BIL 360 + PRI-G de dobre resistencia en latas de aceiro herméticamente seladas -> Almacenar en listones de madeira a sombra fría -> Girar estrictamente no coche cada 3 a 6 meses"]

    E0Protocol --> FirstStart["Mantén 2 cuartos de galón/1 galón de combustible de alquilato de enxeñería selado (TruFuel 4-Cycle/Aspen 4) no estante durante 5 anos de almacenamento na primeira extracción e a descarga do carburador de fin de tempada"]
    E10Protocol --> FirstStart

    GenType -->|"Xerador diésel (en espera ou diésel portátil)"| DieselProtocol["Almacene o diésel ultra baixo en xofre (ULSD) en latas amarelas + dose de estabilizador térmico PRI-D + biocida (Biobor JF / Killem) para evitar o lodo de algas microbianas de fondo de auga -> Pulir/Rotar cada 12 a 24 meses"]

Parte 1: Por que Modern E10 A gasolina falla en 30 a 60 días (oxidación, perda de volatilidade e separación de fases)¶

A gasolina da refinería moderna contén máis de 150 compostos de hidrocarburos máis 10% alcohol etílico anhidro (Ethanol, E10) (e nalgunhas bombas 15% etanol [E15], que é ilegal e destrutivo en todos os pequenos motores e xeradores). Cando E10 A gasolina está nun recipiente ou nun tanque xerador, ocorren tres fallos químicos simultaneamente:

1. Perda de volatilidade do extremo da luz (por que o gas vello non se acende no tempo frío)¶

A gasolina fresca depende de hidrocarburos lixeiros volátiles (butanos e pentanos) para vaporizarse no interior dun cilindro frío do motor cando tiras da corda de arranque de retroceso. Cando o combustible está nunha xerra de plástico barata que respira a través dunha tapa ventilada ou penetra a través de paredes finas de plástico, esas fraccións lixeiras evaporan primeiro. Ademais, as refinerías mesturan gasolina de verán (baixa presión de vapor de Reid, RVP 7.0 to 9.0 psi, de maio a setembro) fronte a Gasolina de inverno (alta RVP 11.5 to 13.5 psi, de outubro a abril, con butano extra para que os motores arranquen ás -15°C / 5°F). Se enche latas en xullo con gas de grao de verán de baixa volatilidade e tenta poñer en marcha un xerador de frío nunha tormenta de xeo de xaneiro ás -10°C (14°F), o combustible líquido non se vaporizará a través do espazo da bujía.

2. Autooxidación de radicais libres e formación de goma de olefina¶

As refinerías dividen o cru pesado en moléculas máis lixeiras, creando hidrocarburos insaturados inestables chamados olefinas e diolefinas. Expostas ao osíxeno nunha lata de combustible e catalizadas pola calor, as olefinas sofren polimerización por radicais libres. Dentro de 30 a 60 días, a gasolina transparente escurece nun líquido ámbar con cheiro ácido que contén gomas de hidrocarburos e verniz. Cando ese combustible oxidado se evapora dentro dunha cunca flotante do carburador, deixa unha laca pegajosa que pega a agulla do flotador e estreita o 0.5-millimeter chorros de combustible de latón, o que fai que o xerador "cace e suba".

3. Separación de fases da auga higroscópica (The White Jelly Destroyer)¶

A diferenza da gasolina pura de petróleo, que repele a auga, o etanol é higroscópico: atrae e absorbe o vapor de auga directamente do aire húmido dentro dun tanque ventilado ou dunha lata de plástico.

========================================================================
       HOW E10 ETHANOL PHASE SEPARATION DESTROYS A GENERATOR
========================================================================

  [ STAGE 1: FRESH E10 GAS ]       [ STAGE 2: PHASE SEPARATION ]
  (10% Ethanol dissolved in        (After absorbing just 0.5% water /
   90% Hydrocarbon Gasoline)        3.8 teaspoons per US gallon at 15C)
   ________________________         ________________________
  |                        |       |  UPPER LAYER (90%):    |
  |   90% Gasoline +       |       |  Octane-Depleted Gas   |
  |   10% Ethanol          |       |  (Drops to 83 Octane)  |
  |   (Homogeneous Blend   |       |------------------------| <-- Sharp
  |    at 87 Octane)       |       |  BOTTOM LAYER (10%):   |     Boundary
  |________________________|       |  Corrosive Water +     |
                                   |  Ethanol Acid Slurry   |
                                   |________________________|
                                                |
                                                v
                           (Fuel pickup tube at bottom of tank sucks
                            corrosive water-ethanol slurry straight into
                            aluminum/zinc carburetor -> WHITE OXIDE JELLY)
========================================================================

• O 0.5% Limiar de saturación (Phase Separation): Ás 15.5°C (60°F), un galón (3.785 liters) de E10 a gasolina só contén 15 a 19 mililitros (3 to 4 teaspoons, ou 0.4% to 0.5% en volume) de auga en disolución antes da saturación (e a metade en -10°C / 14°F).
• Dous desastres simultáneos cando se supera a saturación:
• Capa inferior (Corrosive Water-Ethanol Slurry): O etanol únese á auga, despréndese da gasolina e afúndese ata o fondo. A captación de combustible absorbe esta suspensión de auga e alcohol non combustible directamente na aliaxe de aluminio e cinc (Zamak) cunca do carburador, onde a corrosión galvánica converte o metal en hidróxido de aluminio en po branco e óxido de zinc xelatinoso.
• Capa superior (Sub-Octane Gasoline): Porque etanol (113 Octane) subministracións 3 to 4 octano apunta a E10 combustible, unha vez que o etanol afunde ao fondo coa auga, a capa superior de gasolina é eliminada permanentemente 87 Octane ata 83 Octane, provocando un golpe destrutivo do motor baixo carga.
• **Gas separado por fases sen aditivos para "remesturar": ** Unha vez que a auga a granel e o etanol se separan en dúas capas no fondo dunha lata, ningún aditivo para o consumidor pode volver a unir esa auga de forma segura a combustible de 87 octanos. Eliminar o combustible separado por fases nun lixo doméstico perigoso (HHW) sitio.

Parte 2: Comparando as 5 opcións de combustible do xerador (E10 vs. E0 Rec-90 vs alquilato vs propano vs diésel)¶

Atopando E0 Gas sen etanol e realizar unha proba de auga na casa de 60 segundos¶

Os portos deportivos, as cooperativas agrícolas e as tendas de barrio seleccionadas levan un "Recreational 90 (Rec-90) / Sen etanol (E0)" mango da bomba (listado por estado e provincia en pure-gas.org). - Primeiro lave a mangueira da bomba compartida: Se a bomba de gasolina usa unha mangueira compartida única para ambos E10 e E0, a mangueira sostén 1.5 to 2.5 liters (0.5 gallons) de sobrantes E10 do condutor anterior. Sempre bombear o primeiro 4 liters (1 gallon) no depósito do teu coche antes de encher a túa emerxencia E0 latas xeradoras. - Proba de etanol na liña de auga de 60 segundos: Verter auga pura no fondo 20% dun cilindro transparente (20 mL nun 100 mL tubo) e marque a liña de auga cun rotulador permanente. Enche o resto 80% (80 mL) con gasolina, tapón, axitar para 30 seconds, e agarda 5 minutes. Se o combustible é verdadeiro E0 (0 % de etanol), a liña de auga permanece na túa liña de marcador; se é E10, o etanol únese á auga na parte inferior e eleva a liña de auga ata aproximadamente 28%.

Parte 3: Química do estabilizador de combustible: PRI-G vs. STA-BIL 360 vs. Sea Foam¶

Entender a diferenza entre limpadores con disolvente, estabilizadores antioxidantes e aditivos de estabilidade térmica da refinería impide que use o produto incorrecto:

1. PRI-G (Power Research Inc. para Gasolina) e PRI-D (para diésel): Desenvolvido para reservas de combustible a granel mariñas e de reserva de servizos públicos, PRI-G usa química de estabilidade térmica organometálica/amina a un 1:2,000 relación de dosificación (15 mL / 0.5 oz golosinas 30 liters / 8 US gallons; un 473 mL / 16 oz golosinas de botella 970 liters / 256 gallons). A diferenza dos aditivos básicos de consumo, PRI-G inverte as primeiras cadeas de goma de olefina e pódese redosificar unha vez cada 12 meses en latas herméticas de aceiro da OTAN para manter E0 gasolina fresca durante 2 a 5+ anos.
2. STA-BIL Storage (Vermello) vs. STA-BIL 360 Protection (Laranxa) / 360 Marine (Azul): Usa fenol impedido e antioxidantes aminas (30 mL / 1 oz por 19 liters / 5 gallons para almacenamento de 12 meses, ou dobre dose durante 24 meses). Para E10 combustible, elixe sempre STA-BIL 360 Protection ou 360 Marine, que libera un inhibidor de corrosión por vapor (VCI) no espazo de cabeza baleiro por riba da liña de líquido para evitar que a humidade do etanol ácido se oxide nas paredes superiores do tanque.
3. Por que Sea Foam É un limpador, non un bloqueador de separación de fases a longo prazo: Sea Foam (pale oil, naphtha, and 10% to 20% isopropyl alcohol) limpa ben os depósitos de carbono durante o funcionamento do motor, pero engadindo alcohol isopropílico extra E10 a gasolina non impide a separación da fase acuosa durante 12 meses de almacenamento.

Parte 4: Enxeñaría de contedores de combustible: latas de seguridade de aceiro galvanizado vs. Bidóns da OTAN vs. plástico HDPE¶

Se un recipiente permite a respiración de osíxeno e a difusión da humidade, E10 o combustible degrádase independentemente dos estabilizadores. Compare as tres clases de contedores:

Por que nunca debes quitar a pantalla metálica "parachamas" dentro do pico¶

Dentro do pescozo de cada lata de seguridade de aceiro UL/FM atópase un cilindro enrolado de malla perforada de aceiro inoxidable chamado Apagallamas. Nunca saques esta pantalla para acelerar o enchemento. A gasolina líquida non queima; só arde vapor a gasolina. Se unha chispa estática ou un silenciador quente acende o fluxo de vapor mentres está a verter, a chama corre cara atrás polo pico cara ao interior da lata. Os miles de pequenos orificios do parachamas de malla de aceiro inoxidable absorben a calor da fronte da chama ao instante, arrefríando o gas por debaixo da súa 280°C (536°F) punto de auto-ignición e impedir que o flashback estoupe a lata das túas mans.

Parte 5: Diesel (ULSD) e propano líquido (LPG) Especificacións de almacenamento a longo prazo¶

1. Almacenamento de diésel (ULSD): Detendo "Diesel Bug" Slime e gelificación de cera de inverno¶

Moderno Diésel ultra baixo en xofre (ULSD, < 15 ppm sulfur) carece de biocidas naturais de xofre e contén moitas veces 2% to 5% biodiesel hidroscópico (B2 to B5), creando dous perigos de almacenamento: - Contaminación microbiana ("Bichos de gasóleo"): A condensación que se afunde no fondo dun tanque de diésel alimenta fungos e bacterias (Hormoconis resinae) que viven xusto na interfaz auga-combustible, creando unha grosa alfombra negra de lodo que tapa os filtros de combustible diésel en minutos e elimina os inxectores de aceiro con ácidos orgánicos. Drene sempre os fondos de auga, dosePRI-D (1:2,000), e engade un biocida diésel bifásico (Biobor JF ou FPPF Killem) para almacenamento superior a 6 meses. - Gelificación de cera de parafina de inverno: Abaixo -9°C to -12°C (15°F to 10°F), cera de parafina #2 ULSD cristaliza (Cloud Point) e bloquea filtros (Cold Filter Plugging Point). Mestura un aditivo antigel de fluxo frío (Power Service White Bottle) en #2 diésel antes que as temperaturas baixen do punto de conxelación e mantén o Desgelificador diésel de emerxencia (Power Service Diesel 911 Red Bottle) a man para licuar filtros conxelados.

2. Propano líquido (LPG) Refrixeración por evaporación ("Conxelación do tanque") en frío sub-cero¶

Aínda que o propano líquido nunca se degrada químicamente, provocando un gran fluxo de vapor para a 7,500-watt xerador dun pequeno 9 kg (20-lb) Cilindro de churrasco ás -12°C (10°F) provoca un rápido autoenfriamiento por evaporación (latent heat of vaporization). O propano líquido no interior arrefría cara ao seu -42°C (-44°F) punto de ebulición, baixando a presión do tanque ata que o xerador se para aínda que quede medio tanque. - Corrección de clima frío: Conecta o teu xerador a un maior 13.6 kg (30-lb) ou 45 kg (100-lb) cilindro (ou dous 20-lb / 30-lb tanques unidos cun colector en T paralelo) para duplicar ou cuadriplicar a superficie da parede de aceiro absorbendo a calor exterior, ou envolver o cilindro nunha coberta de calefacción termostática de propano.

Parte 6: Límites legais de almacenamento residencial (NFPA 30 / Códigos de incendio) e o Sistema de Rotación de 6 Meses¶

1. Límites do código de incendios residenciais (NFPA 30 & NFPA 58): Tenda 0 gallons de gasolina dentro de vivendas ou sotos. Dentro dun garaxe residencial ou galpón independente, NFPA 30 e o Código Internacional de Incendios normalmente tapa o almacenamento fóra dun armario de líquidos inflamables a 95 liters (25 US gallons) total en aprobado <= 20-liter (5.3-gallon) contedores (no Reino Unido, o Petroleum Consolidation Regulations 2014 limita o almacenamento doméstico en 30 liters ata dous 10 L latas de plástico e unha 20 L bidón metálico). Almacene todas as bombonas de propano estrictamente ao aire libre, en posición vertical, polo menos 1.5 to 3 meters (5 to 10 feet) dende fiestras, portas e ventilacións do soto.
2. O sistema de rotación de 6 meses con código de cores de 4 latas: Catro 20-liter (5-gallon) latas de aceiro (80 liters / 20 gallons total) permanecer dentro do 25-gallon límite de código de garaxe ao executar a 5,000-watt xerador inversor durante 4 a 5 días. Use códigos de cores estritos (VERMELLO = Gasolina, AMARELO = Diésel, AZUL = Queroseno). Numera as túas catro latas #1 to #4, e cada 6 meses (cos cambios de reloxo de primavera e outono), extrae as dúas latas máis antigas ou bótao no depósito de gasolina medio cheo do teu coche familiar e encheas con combustible estacional fresco e estabilizado.

Números de emerxencia rexionais e normas de seguridade de combustible¶

• Estados Unidos e Canadá: Chame ao 911 para emerxencias de incendio, explosión ou monóxido de carbono; chame a Poison Control ao 1-800-222-1222 (EE. UU.) ou ao 1-844-POISON-X (Canadá) por inxestión ou aspiración accidental de combustible. Siga os estándares NFPA 30 (Código de líquidos inflamables e combustibles), NFPA 58 (Código de gas licuado de petróleo), OSHA 29 CFR 1910.106 (latas de seguridade Tipo I e Tipo II) e UL 30 / FM 6051.
• Reino Unido: Chame ao 999 para casos de incendio ou emerxencias médicas ou ao 111 para a clasificación de velenos que non sexan de emerxencia. Siga as Normas de consolidación do petróleo (consolidación) do Executivo de Saúde e Seguridade (HSE) (30-liter límite de almacenamento doméstico de gasolina UN-approved bidóns metálicos ata 20 L e latas de plástico ata 10 L).
• Unión Europea: Chamar ao 112. Siga Certificación de embalaxe ADR/ONU (UN 3A1 para bidóns de aceiro) e normativa nacional de prevención de incendios para almacenamento residencial de E5 / E10 gasolina e B7 diésel.
• Australia e Nova Zelanda: Chame ao 000 en Australia ou ao 111 en Nova Zelanda; chame ao Centro de información de velenos ao 13 11 26 (AU) ou ao 0800 764 766 (NZ). Siga a Norma australiana AS/NZS 2906 (Contenedores de combustible: portátiles, plásticos e metálicos) e AS 1940 (Almacenamento e manipulación de líquidos inflamables e combustibles).
• Asia-Pacífico: Chame ao 119 (Xapón, Corea do Sur), 995 (Singapur) ou 112/101 (India). En Xapón, cumpre o requisito da Lei de servizos contra incendios (Shōbōhō) para mercar e almacenar gasolina exclusivamente en recipientes portátiles de aceiro certificados por UN/KHK (Keikōkan).

Preguntas frecuentes¶

Por que o meu xerador se negou a iniciar (ou só funcionaba co estrangulador medio pechado) despois de estar sentado con gas nel durante 3 meses?¶

Cando a gasolina moderna da bomba E10 (que contén un 10 por cento de etanol) se atopa dentro da cunca do flotador do carburador ventilado dun xerador durante 30 a 90 días, os hidrocarburos lixeiros volátiles evaporan e o etanol absorbe a humidade do aire, provocando a separación de fases. A mestura de auga e alcohol resultante corroe a cunca do carburador de aluminio fundido e cinc nun po branco e crocante e verniz ámbar que tapan o pequeno piloto de latón de 0,5 milímetros e os principais chorros de combustible. Debido a que o combustible pasa fame polo chorro parcialmente obstruído, o motor só pode funcionar cando pechas a placa de estrangulamento á metade para restrinxir artificialmente o fluxo de aire e aumentar a aspiración de baleiro no chorro de combustible. A limpeza ou a substitución dos chorros do carburador e o cambio a combustible estabilizado sen etanol resolve o problema.

Podo engadir un aditivo de combustible como Sea Foam, Heet ou STA-BIL para fixar a gasolina E10 que xa se separou nunha capa de auga na parte inferior?¶

Non. Unha vez que a gasolina E10 absorbe máis do 0,5 por cento de auga en volume e se somete a separación de fases, o etanol despréndese da gasolina e afúndese cara ao fondo como unha suspensión densa e corrosiva de auga e alcohol, mentres que a gasolina que flota enriba perde permanentemente de 3 a 4 puntos de octano (caendo de 87 octanos a 83 octanos). Ningún aditivo químico pode volver a unir de forma segura a auga separada por fases a granel na gasolina de estrada sen sobrecargar o combustible con alcohol que dane os selos de goma e as pezas de aluminio. Engade sempre PRI-G ou STA-BIL 360 ao combustible fresco na bomba antes de que se produza a separación de fases.

Cal é a diferenza entre unha lata de seguridade de aceiro tipo I e unha lata de aceiro tipo II e cal é mellor para verter gasolina no meu coche?¶

Tanto as latas de seguridade de aceiro galvanizado de Tipo I como de Tipo II (fabricadas por Justrite e Eagle) teñen tapas de peche automático con resorte que ventilan automaticamente a presión entre 3 e 5 psi e parachamas internos de malla de aceiro inoxidable. Non obstante, unha lata Tipo I só ten unha única abertura superior que serve tanto de orificio de recheo como de pico de vertedura, o que require un funil de plástico con clip que resulta incómodo para apuntar a un tanque de gasolina horizontal do coche. Unha lata de seguridade Tipo II (como o Justrite AccuFlow) ten dúas aberturas separadas: unha boca de recheo ancha nun lado e unha mangueira de metal flexible unida de forma permanente no outro, controlada por un asa de presión que abre simultáneamente unha ventilación interna para que 5 litros se derramen suavemente no seu coche ou xerador en menos de 45 segundos sen derramar unha gota.

O propano líquido (GLP) nun tanque de 20 ou 100 libras se arruina ou caduca?¶

O propio combustible de propano líquido nunca se degrada, se oxida, se engoma nin caduca, aínda que se almacene durante 30 ou máis anos. Debido a que o propano almacénase a presión nun cilindro de aceiro selado con cero osíxeno ou humidade atmosférica no seu interior, a súa estrutura química permanece 100 por cento sen cambios indefinidamente. O que si caduca é a certificación de inspección de seguridade estampada no colar de aceiro do propio cilindro: nos Estados Unidos e Canadá (segundo as normas DOT e Transport Canada), as bombonas de propano portátiles deben ser recalificadas visual ou hidrostáticamente 12 anos despois da súa data de fabricación (e cada 5 a 12 anos despois) antes de que un comerciante de propano teña legalmente permiso para encherlas.

Que é "Combustible de alquilato de enxeñería" (como TruFuel 4-Cycle ou Aspen 4) e por que dura 5 anos na lata?¶

A diferenza da gasolina de bomba, que se destila a partir do petróleo cru e contén máis de 150 compostos de hidrocarburos diferentes (incluíndo olefinas inestables que se oxidan en goma e etanol higroscópico nun 10 por cento), o combustible de alquilato fabricado sintetízase nunha refinería ao facer reaccionar isobutano gasoso puro e butileno en parafinas de cadea ramificada pura. Debido a que contén 0 por cento de etanol, case cero olefinas e cero aromáticos de benceno, non hai nada dentro do combustible para absorber auga ou polimerizar en verniz. Na súa lata de aceiro pechada de fábrica, o combustible de alquilato de 4 ciclos permanece fresco durante máis de 5 anos (e 2 anos despois da súa apertura), o que o fai ideal para deixar dentro do carburador dun xerador durante o almacenamento ou para arrancar un motor despois de anos no estante.

Por que non debería almacenar latas de aceiro ou plástico directamente nun garaxe de formigón?¶

Colocar bidóns de aceiro directamente sobre unha lousa de formigón núa crea dous perigos: primeiro, o formigón actúa como mecha de humidade e sumidoiro térmico, arrefriando o fondo da lata por debaixo do punto de orballo polo que a condensación se acumula baixo o anel da base e se oxida a través da costura de aceiro desde o exterior; segundo, arrastrar unha lata de aceiro por formigón granuloso pode raspar o revestimento protector de zinc. Aínda que as probas modernas mostran que o formigón non lixivia químicamente o octano das latas de plástico, o ciclo térmico contra un chan frío aínda acelera a condensación da humidade interna. Coloque sempre as latas de combustible en lamas de madeira de 2x4, madeira contrachapada ou un pallet de plástico pesado.

Fontes e orientacións oficiais¶

• Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA, Estados Unidos): NFPA 30: Código de Líquidos Inflamables e Combustibles e NFPA 58: Código de Gas Licuado de Petróleo (límites máximos de almacenamento do garaxe residencial, latas de seguridade aprobadas Tipo I/II e regras de retroceso de cilindros de propano ao aire libre).
• Administración de Seguridade e Saúde Laboral (OSHA, Estados Unidos): 29 CFR 1910.106: Normas para líquidos inflamables e latas de seguridade (UL 30 / FM 6051) (ventilación de alivio de presión cargada por resorte entre 3 e 5 psig e pantallas metálicas internas parallamas).
• Axencia de Protección Ambiental dos Estados Unidos (EPA) e Departamento de Enerxía (DOE, Estados Unidos): Mesturas de etanol (E10/E15), limiares de separación de fases acuáticas en pequenos motores que non sexan de estrada e normas de permeación por evaporación para recipientes de combustible portátiles.
• ASTM International: ASTM D4814 (Especificación estándar para combustible de motor de encendido por chispa automotriz) e ASTM D975 (Especificación estándar para aceites combustibles diésel: Contaminación microbiana ULSD e punto de obturación do filtro en frío).
• Health and Safety Executive (HSE, Reino Unido): Petroleum (Consolidation) Regulations 2014: Storing Petrol Safely at Home (límites de almacenamento doméstico de 30 litros en bidóns metálicos e envases de plástico aprobados pola OTAN).

Guías relacionadas¶

• Seguridade do xerador portátil e prevención do monóxido de carbono
• Estación de enerxía de reserva LiFePO4 dimensionamento do xerador solar e planificación do interruptor de transferencia
• Selección do extintor doméstico: ABC vs. Clase K, colocación e inspección PASS
• Montar un kit de supervivencia de ventisca de inverno para vehículos
• Manter quente no interior durante un colapso da rede de inverno de varios días