Дуготрајно складиштење горива у генератору: раздвајање фаза етанола, ПРИ-Г стабилизатор, рок трајања пропана и челичне заштитне лименке¶

Када вишедневни ураган, ледена олуја или нестанак регионалне мреже искључе струју, једини најчешћи разлог зашто преносни резервни генератори одбијају да се покрену је устајало, деградирано или фазно одвојено гориво које је остављено у посуди карбуратора или непрописно ускладиштено у незатвореним пластичним боцама. Модерни бензин за аутомобилску пумпу садржи 10 процената етанола (E10), алкохол на биљној бази који почиње да оксидира и губи испарљиве лаке угљоводонике у року од 30 до 60 дана и агресивно апсорбује атмосферску влагу све док не претрпи хигроскопско раздвајање водене фазе, испуштајући корозивну суспензију воде и етанола на дно резервоара за бело и растварање карбона који се раствара. желатинозни прах. Ако неко удише испарења концентрованог горива, прогута изливено гориво или пати од симптома угљен моноксида због генератора који ради, позовите локалног бројеви за хитне случајеве (911 у Сједињеним Државама и Канади, 112 широм Европске уније, 999 у Уједињеном Краљевству, или 000 у Аустралији) или Контрола тровања (1-800-222-1222 у САД) одмах. Пре складиштења горива или покретања мотора, прегледајте наше пратеће водиче преносиви генератор безбедност угљен моноксида, ЛиФеПО4 соларни генератор и планирање трансфер прекидача, и избор кућног апарата за гашење пожара и ПРОЛАЗНА инспекција.

Изградња поуздане резерве горива за хитне случајеве код куће захтева усклађивање хемије горива са временском линијом складиштења, металургијом контејнера и локалним ограничењима кода за пожар (NFPA 30 у Сједињеним Државама). Преласком са сировог E10 пумпа гас до Рекреативног бензина без етанола (E0 / Rec-90) дозирано са јаким хемијским стабилизаторима (PRI-G или STA-BIL 360), чувајући произведено алкилатно конзервирано гориво (TruFuel / Aspen 4) за тренутно прво повлачење, складиштење Поцинкованих челичних УЛ/ФМ сигурносних лименки типа И или типа ИИ или НАТО херметичких канистера на строгом 6-месечном календару ротације возила, или пребацивање вашег резервног генератора на течни пропан (LPG), који се никада не деградира више од 30 година, гарантујете да ће се ваш генератор покренути при првом повлачењу када мрежа падне у мрак.

Уради ово сада¶

1. Никада не складиштите необрађено E10 (10% етанол) аутомобилска пумпа бензин у резервоару за гориво или карбуратору вашег генератора. После сваког пробног рада или нестанка струје, окрените вентил вентила за довод горива на ОФФ док мотор још ради и пустите мотор да ради 2 to 3 minutes док не остане без горива и не умре, или отворите месингани одводни завртањ на плутајућој посуди карбуратора да испразните сваку кап течног бензина тако да гума и бела кора од цинк-оксида не могу да запуше 0.5-millimeter главне и пилотске млазнице.
2. Стабилизатор горива (PRI-G или STA-BIL 360 Protection) у ваше празне канте за гориво ПРЕ него што пумпате бензин у сервисној станици. Сипањем стабилизатора на већ пуну канту од 20 литара (5 галона) адитив остаје у горњем слоју без мешања. Додавање PRI-G (1:2,000 однос: 15 mL / 0.5 oz пер 30 liters / 8 gallons) или STA-BIL (30 mL / 1 oz пер 9.5 liters / 2.5 gallons) у празну лименку прво омогућава да млазница горива под високим притиском и пљусак до куће равномерно измешају антиоксиданс и инхибиторе корозије кроз сваку кап.
3. Изворни бензин за рекреацију без етанола (E0 / Rec-90) кад год је то могуће, и држите 2 до 4 затворене литре пројектованог алкилатног горива (TruFuel 4-Cycle или Aspen 4) на вашој полици. За разлику од E10 пумпа гас, чист E0 бензин не садржи хигроскопни алкохол и не може да трпи раздвајање водене фазе. Фабрички затворене челичне лименке са 4-циклусним алкилатним горивом (92+ octane, 0% ethanol, без олефина или ароматика) остају хемијски свежи 5+ година неотворени и 2 године након отварања, што их чини врхунским горивом за „разбијање стакла“ за одмах покретање сувог генератора.
4. Складиштите течни бензин и дизел САМО у одобреним, пароотпорним контејнерима постављеним у одвојеној шупи или вентилираној гаражи даље од извора паљења. Никада не складиштите бензин у стамбеним просторијама, подрумима или помоћним просторијама у којима се налазе гасни бојлери или пећи. Надоградите слабе потрошачке пластичне врчеве на **Сигурносне лименке од поцинкованог челика типа И или типа ИИ са листе УЛ/ФМ (Justrite или Eagle) са самозатварајућим поклопцима са опругом и месинганим граничницима пламена, или аутентичним челичним Вавиан НАТО Џери лименкама (20 liters / 5.3 gallons) са равним нитрилним заптивкама које спречавају дисање кисеоника и влаге.
5. Поставите све ускладиштене лименке за гориво 5-centimeter (2-inch) дрвеним 2x4 прагови или пластичну палету, а не директно на голи бетон, и примените строгу ротацију од 6 до 12 месеци у резервоару за гас вашег аутомобила. Голи бетонски подови одводе влагу и сезонске промене температуре директно на дно челичних или пластичних лименки, убрзавајући кондензацију и рђу. Означите сваку лименку комадом сликарске траке на којој је приказан Датум пуњења, врста октана/етанола (E0 вс E10), и додат је стабилизатор, а затим сипајте 6-месечне лименке у резервоар за гас вашег возила (помоћу сифона за мућкање или флексибилног грла типа ИИ) и допуните свежим стабилизованим горивом за зиму или лето.
6. Ако поседујете генератор са два горива или три горива, задржите течни пропан (LPG) у 9 kg (20 lb), 13.6 kg (30 lb), или 45 kg (100 lb) челични цилиндри као ваша примарна дугорочна резерва. За разлику од течног бензина и дизела, Пропан под притиском (C3H8) је угљоводонични гас затвореног система који никада не оксидира, никада не гуми карбураторе и има неограничен хемијски рок трајања од 30+ година. Чувајте пропан боце строго на отвореном, усправно на равним незапаљивим подлогама, даље од прозора и подрумских отвора.

Стабло одлучивања: Избор и управљање горивом генератора за кратку, средњу и вишегодишњу спремност¶

flowchart TD
    Start["План складиштења горива за кућни резервни генератор"] --> GenType{"Које врсте горива може да ради ваш генератор?"}

    GenType -->|"Двогориво или трогориво (пропан ТНГ + бензин)"| UsePropane["ПРИМАРНА СТРАТЕГИЈА: Ради искључиво на течном пропану (ЛПГ) у цилиндрима од 20 лб, 30 лб или 100 лб на отвореном (30+ година трајања, нула карбураторске гуме)"]
    UsePropane --> BackupGas["Чувајте 1 до 2 затворене челичне лименке ТруФуел 4-циклусног алкилатног горива или стабилизованог Е0 бензина као резервну копију за хладно време (испод -20Ц / -4Ф када падне притисак у резервоару за пропан од 20 лб)"]

    GenType -->|"Само на бензин (4-тактни преносиви / инвертер генератор)"| GasSource{"Можете ли локално купити бензин без етанола (Е0 / Рец-90)?"}

    GasSource -->|"ДА: Доступан гас Е0 пумпе"| E0Protocol["Напуните УЛ челичне сигурносне лименке или Вавиан НАТО лименке са Е0 бензином + доза ПРИ-Г или СТА-БИЛ 360 ПРЕ пуњења -> Ротирајте у резервоар за аутомобил сваких 12 месеци"]

    GasSource -->|"НЕ: Доступан је само Е10 (10% етанол) гас пумпе"| E10Protocol["Дозирајте СТА-БИЛ 360 + ПРИ-Г двоструке снаге у херметички затворене челичне лименке -> Чувајте на дрвеним летвицама у хладној хладовини -> Строго ротирајте у аутомобил сваких 3 до 6 месеци"]

    E0Protocol --> FirstStart["Држите 2 кварта / 1 галон запечаћеног пројектованог алкилатног горива (ТруФуел 4-циклус / Аспен 4) на полици за 5-годишње складиштење првог повлачења и испирање карбуратора на крају сезоне"]
    E10Protocol --> FirstStart

    GenType -->|"Дизел генератор (приправност или преносиви дизел)"| DieselProtocol["Чувајте дизел са ултра-ниским сумпором (УЛСД) у жутим лименкама + доза ПРИ-Д термичког стабилизатора + биоцид (Биобор ЈФ / Киллем) да бисте спречили муљ микробних алги са дна воде -> полирајте/ротирајте сваких 12 до 24 месеца"]

Део 1: Зашто модерно E10 Бензин откаже за 30 до 60 дана (оксидација, губитак волатилности и одвајање фаза)¶

Савремени рафинеријски бензин садржи преко 150 једињења угљоводоника плус 10% безводни етил алкохол (Ethanol, E10) (и на неким пумпама 15% етанол [E15], што је незаконито и деструктивно у свим малим моторима и генераторима). Када E10 бензин седи у контејнеру или резервоару генератора, три хемијска квара се дешавају истовремено:

1. Губитак волатилности на крају светлости (зашто се стари гас неће запалити по хладном времену)¶

Свеж бензин се ослања на испарљиве лаке угљоводонике (бутане и пентане) да испари унутар хладног цилиндра мотора када повучете уже за покретање. Када гориво лежи у јефтиној пластичној посуди која дише кроз вентилирани поклопац или продире кроз танке пластичне зидове, те лаке фракције прво испаре. Поред тога, рафинерије мешају Летњи бензин (низак Реид парни притисак, RVP 7.0 to 9.0 psiод маја до септембра) у односу на зимски бензин (висока RVP 11.5 to 13.5 psi, од октобра до априла, са додатним бутаном тако да мотори стартују у -15°C / 5°F). Ако у јулу напуните лименке гасом летње класе ниске испарљивости и покушате да покренете генератор хладноће у јануарској леденој олуји у -10°C (14°F), течно гориво неће испарити преко зазора свећице.

2. Ауто-оксидација слободних радикала и формирање олефинске гуме¶

Рафинерије разбијају тешку сирову нафту у лакше молекуле, стварајући нестабилне незасићене угљоводонике зване олефини и диолефини. Изложени кисеонику у конзерви за гориво и катализовани топлотом, олефини пролазе кроз полимеризацију слободних радикала. У року од 30 до 60 дана, бистри бензин потамни у течност ћилибара киселог мириса која садржи угљоводоничне гуме и лак. Када то оксидовано гориво испари унутар плутајуће посуде карбуратора, оставља лепљиви лак који лепи иглу плутача и сужава 0.5-millimeter млазнице од месинганог горива, узрокујући да генератор "лови и нагло".

3. Хигроскопско раздвајање водене фазе (разарач белог желеа)¶

За разлику од чистог нафтног бензина, који одбија воду, етанол је хигроскопан: привлачи и апсорбује водену пару директно из влажног ваздуха унутар резервоара са вентилацијом или пластичне конзерве.

========================================================================
       HOW E10 ETHANOL PHASE SEPARATION DESTROYS A GENERATOR
========================================================================

  [ STAGE 1: FRESH E10 GAS ]       [ STAGE 2: PHASE SEPARATION ]
  (10% Ethanol dissolved in        (After absorbing just 0.5% water /
   90% Hydrocarbon Gasoline)        3.8 teaspoons per US gallon at 15C)
   ________________________         ________________________
  |                        |       |  UPPER LAYER (90%):    |
  |   90% Gasoline +       |       |  Octane-Depleted Gas   |
  |   10% Ethanol          |       |  (Drops to 83 Octane)  |
  |   (Homogeneous Blend   |       |------------------------| <-- Sharp
  |    at 87 Octane)       |       |  BOTTOM LAYER (10%):   |     Boundary
  |________________________|       |  Corrosive Water +     |
                                   |  Ethanol Acid Slurry   |
                                   |________________________|
                                                |
                                                v
                           (Fuel pickup tube at bottom of tank sucks
                            corrosive water-ethanol slurry straight into
                            aluminum/zinc carburetor -> WHITE OXIDE JELLY)
========================================================================

• Тхе 0.5% Праг засићења (Phase Separation): Ат 15.5°C (60°F), галон (3.785 liters) оф E10 бензин држи само 15 до 19 милилитара (3 to 4 teaspoons, или 0.4% to 0.5% по запремини) воде у раствору пре засићења (и упола мање при -10°C / 14°F).
• Две истовремене катастрофе када је засићеност прекорачена:
• Доњи слој (Corrosive Water-Ethanol Slurry): Етанол се везује за воду, одваја се од бензина и тоне на дно. Пикап за гориво усисава ову негориву водено-алкохолну суспензију право у ливени алуминијум и легуру цинка (Zamak) посуда карбуратора, где галванска корозија претвара метал у прашкасти бели алуминијум хидроксид и желатинасти цинк оксид.
• Горњи слој (Sub-Octane Gasoline): Зато што етанол (113 Octane) залихе 3 to 4 октан указује на E10 горива, када етанол потоне на дно са водом, горњи слој бензина се трајно уклања са 87 Octane све до 83 Octane, узрокујући деструктивно куцање мотора под оптерећењем.
• Без адитива може да „поновно меша“ фазно одвојени гас: Када се вода и етанол раздвоје у два слоја на дну лименке, ниједан потрошачки адитив не може безбедно да поново повеже ту воду у гориво од 87 октана. Одложите фазно одвојено гориво на опасан отпад из домаћинства (HHW) сајт.

Део 2: Поређење 5 опција горива генератора (E10 вс. E0 Rec-90 против алкилата наспрам пропана наспрам дизела)¶

Финдинг E0 Гас без етанола и 60-секундни тест кућног водовода¶

Марине, фарме задруге и одабране продавнице имају наменски "Рецреатионал 90 (Rec-90) / Не-етанол (E0)" ручка пумпе (наведена по државама и покрајинама на pure-gas.org). - Прво исперите заједничко црево за пумпу: Ако бензинска пумпа користи једно заједничко црево за оба E10 и E0, црево држи 1.5 to 2.5 liters (0.5 gallons) од остатака E10 од претходног возача. Увек пумпајте прву 4 liters (1 gallon) у резервоар вашег аутомобила пре пуњења хитне помоћи E0 лименке генератора. - 60-секундни тест етанола за воду: Сипајте обичну воду на дно 20% прозирног цилиндра (20 mL у а 100 mL цев) и означите линију воде трајним маркером. Попуните преостале 80% (80 mL) са бензином, капом, протрести за 30 seconds, и сачекајте 5 minutes. Ако је гориво тачно E0 (0% етанола), линија воде остаје тачно на вашој линији маркера; ако је E10, етанол се спаја са водом на дну и подиже линију воде до отприлике 28%.

Део 3: Хемија стабилизатора горива: PRI-G вс. STA-BIL 360 вс. Sea Foam¶

Разумевање разлике између средстава за чишћење растварача, антиоксидативних стабилизатора и адитива за термичку стабилност у рафинерији спречава вас да користите погрешан производ:

1. PRI-G (Повер Ресеарцх Инц. за бензин) и PRI-D (за дизел): Развијено за велике резерве бродског и комуналног горива у стању приправности, PRI-G користи органометалну/аминску хемију термичке стабилности на 1:2,000 однос дозирања (15 mL / 0.5 oz третира 30 liters / 8 US gallons; један 473 mL / 16 oz посластице за флашу 970 liters / 256 gallons). За разлику од основних потрошачких адитива, PRI-G преокреће ране ланце олефинске гуме и може се поновно дозирати једном сваких 12 месеци у херметички затворене челичне НАТО лименке за чување E0 бензин свеж 2 до 5+ година.
2. STA-BIL Storage (Црвено) вс. STA-BIL 360 Protection (наранџаста) / 360 Marine (плава): Користи ометане антиоксиданте фенола и амина (30 mL / 1 oz пер 19 liters / 5 gallons за чување од 12 месеци или дупло дозирано током 24 месеца). За E10 гориво, увек бирај STA-BIL 360 Protection или 360 Marine, који ослобађа инхибитор парне корозије (VCI) у празан простор изнад линије за течност како би се спречило да кисела влага етанола зарђа на горњим зидовима резервоара.
3. Зашто Sea Foam Је чистач, а не дуготрајни блокатор раздвајања фаза: Морска пена (pale oil, naphtha, and 10% to 20% isopropyl alcohol) добро чисти наслаге угљеника током рада мотора, али додаје додатни изопропил алкохол E10 бензин не спречава раздвајање водене фазе током 12 месеци складиштења.

Део 4: Инжењеринг контејнера за гориво: Сигурносне лименке од поцинкованог челика у односу на НАТО Јерри Цанс наспрам ХДПЕ пластике¶

Ако контејнер дозвољава дисање кисеоника и дифузију влаге, E10 гориво деградира без обзира на стабилизаторе. Упоредите три класе контејнера:

Зашто никада не смете да уклањате метални екран „затварач пламена“ унутар излива¶

Унутар врата сваке УЛ/ФМ челичне сигурносне лименке налази се ваљани цилиндар од перфориране мреже од нерђајућег челика који се зове Упоравач пламена. Никада не вадите овај екран да бисте убрзали пуњење. Течни бензин не гори; гори само бензинска пара. Ако статична искра или врући пригушивач запали млаз паре док сипате, пламен јури уназад уз излив ка унутрашњости лименке. Хиљаде сићушних рупа у мрежастој мрежици за хватање пламена од нерђајућег челика тренутно апсорбују топлоту фронта пламена, хладећи гас испод његове 280°C (536°F) тачка аутоматског паљења и спречавање флешбека да експлодира лименку у вашим рукама.

Део 5: Дизел (ULSD) и течни пропан (LPG) Специфичности дуготрајног складиштења¶

1. Складиштење дизела (ULSD): Заустављање "Диесел Буг" слузи и гелирања зимског воска¶

Модерни ** дизел са ултра ниским садржајем сумпора (ULSD, < 15 ppm sulfur)** нема природних биоцида сумпора и често садржи 2% to 5% хидроскопски биодизел (B2 to B5), стварајући две опасности од складиштења: - Микробна контаминација („Дизел буба“): Кондензација која тоне на дно резервоара за дизел храни гљивице и бактерије (Хормоцонис ресинае) које живе тачно на интерфејсу вода-гориво, стварајући густу црну слузаву простирку која за неколико минута затвара филтере дизел горива и испуцава челичне млазнице са органским киселинама. Увек испуштајте дно воде, доза PRI-D (1:2,000) и додајте двофазни Диесел Биоциде (Biobor JF или FPPF Killem) за складиштење дуже од 6 месеци. - Желирање зимског парафинског воска: Испод -9°C to -12°C (15°F to 10°F), парафински восак #2 ULSD кристалише (Cloud Point) и блокира филтере (Cold Filter Plugging Point). Помешајте Цолд-Флов анти-гел адитив (Power Service White Bottle) у #2 дизел *пре него што температура падне испод нуле, и задржи Хитни дизел Де-Геллер (Power Service Diesel 911 Red Bottle) при руци за реликвификацију замрзнутих филтера.

2. Течни пропан (LPG) Хлађење испаравањем („Замрзавање резервоара“) на хладноћи испод нуле¶

Иако се течни пропан никада хемијски не разграђује, повлачећи тежак проток паре за а 7,500-watt генератор из малог 9 kg (20-lb) Роштиљ цилиндар на -12°C (10°F) изазива брзо самохлађење испаравањем (latent heat of vaporization). Течни пропан унутра хлади се према свом -42°C (-44°F) тачка кључања, пад притиска у резервоару док се генератор не заустави чак и са преосталом пола резервоара. - Поправка за хладно време: Повежите генератор са већим 13.6 kg (30-lb) или 45 kg (100-lb) цилиндар (или два 20-lb / 30-lb резервоари спојени заједно са паралелним Т-разводником) да би удвостручили или учетворостручили површину челичног зида који апсорбује спољашњу топлоту, или умотајте цилиндар у покривач термостатског резервоара за пропан са листе УЛ.

Део 6: Законска ограничења складиштења у стамбеним просторима (NFPA 30 / Фире Цодес) и 6-месечни систем ротације¶

1. Ограничења код пожара у стамбеним објектима (NFPA 30 & NFPA 58): Продавница 0 gallons бензина у стамбеним просторијама или подрумима. Унутар стамбене гараже или самостојеће шупе, NFPA 30 и Међународни кодекс о пожару обично затварају складиште изван ормана за запаљиве течности на 95 liters (25 US gallons) укупно у одобреним <= 20-liter (5.3-gallon) контејнери (у УК, Прописи о консолидацији нафте из 2014. ограничавају домаће складиштење на 30 liters преко до два 10 L пластичне лименке и један 20 L метална кантица). Чувајте све боце са пропаном стриктно на отвореном, усправно, најмање 1.5 to 3 meters (5 to 10 feet) од прозора, врата и подрумских отвора.
2. Шестомесечни систем ротације са 4 канте у боји: четири 20-liter (5-gallon) челичне лименке (80 liters / 20 gallons укупно) остати унутар 25-gallon ограничење гаражног кода током рада а 5,000-watt инвертер генератор за 4 до 5 дана. Користите строго кодирање боја (ЦРВЕНА = бензин, ЖУТА = дизел, ПЛАВА = керозин). Означите своје четири лименке #1 to #4, и сваких 6 месеци (на пролећне и јесење промене сата), сифонирајте или сипајте две најстарије лименке у полупун резервоар за гас вашег породичног аутомобила и допуните их свежим стабилизованим сезонским горивом.

Регионални бројеви за хитне случајеве и стандарди безбедности горива¶

• Сједињене Државе и Канада: Позовите 911 за хитне случајеве пожара, експлозије или угљен-моноксида; позовите Контролу тровања на 1-800-222-1222 (САД) или 1-844-ПОИСОН-Кс (Канада) за случајно гутање горива или аспирацију. Придржавајте се НФПА 30 (Код за запаљиве и запаљиве течности), НФПА 58 (Код за течни нафтни гас), ОСХА 29 ЦФР 1910.106 (сигурносне конзерве типа И и типа ИИ) и стандарде за контејнере УЛ 30 / ФМ 6051.
• Уједињено Краљевство: Позовите 999 за пожар или хитну медицинску помоћ или 111 за тријажу отрова која није хитна. Придржавајте се Извршних прописа за здравље и безбедност (ХСЕ) за нафту (консолидација) 2014 (30-liter ограничење складиштења домаћег бензина у UN-approved металне лименке до 20 L и пластичне лименке до 10 L).
• Европска унија: Позовите 112. Пратите АДР / УН сертификат о амбалажи (UN 3A1 за челичне канте) и националним прописима о заштити од пожара за стамбено складиштење E5 / E10 бензин и B7 дизел.
• Аустралија и Нови Зеланд: Позовите 000 у Аустралији или 111 на Новом Зеланду; позовите Информативни центар за отрове на 13 11 26 (АУ) или 0800 764 766 (НЗ). Пратите аустралски стандард АС/НЗС 2906 (Контејнери за гориво: преносиви, пластични и метални) и АС 1940 (Складиштење и руковање запаљивим и запаљивим течностима).
• Азијско-пацифички регион: Позовите 119 (Јапан, Јужна Кореја), 995 (Сингапур) или 112 / 101 (Индија). У Јапану се придржавајте Закона о ватрогасној служби (Схобохо) за куповину и складиштење бензина искључиво у Челичним преносивим контејнерима са сертификатом УН/КХК (Кеикокан).

Често постављана питања¶

Зашто је мој генератор одбио да се покрене (или ради само са полузатвореним пригушивачем) након што је седео са гасом у њему 3 месеца?¶

Када модерни бензин пумпе Е10 (који садржи 10 процената етанола) седи у вентилираној посуди карбуратора генератора 30 до 90 дана, испарљиви лаки угљоводоници испаравају и етанол апсорбује влагу из ваздуха, изазивајући раздвајање фаза. Добијена мешавина воде и алкохола кородира посуду карбуратора од ливеног алуминијума и цинка у бели прах и ћилибарски лак који зачепљује малени 0,5-милиметарски месингани пилот и главне млазнице горива. Пошто се гориво губи кроз делимично зачепљен млаз, мотор може да ради само када затворите пригушну плочу до пола да вештачки ограничите проток ваздуха и повећате усисавање млазом горива. Чишћење или замена млазница карбуратора и прелазак на стабилизовано гориво без етанола решава проблем.

Могу ли да додам адитив за гориво као што је Сеа Фоам, Хеет или СТА-БИЛ да поправим Е10 бензин који се већ раздвојио у слој воде на дну?¶

Не. Једном када бензин Е10 апсорбује више од 0,5 процента воде по запремини и подвргне се фазној сепарацији, етанол се одваја од бензина и тоне на дно као густа, корозивна водено-алкохолна суспензија, док бензин који плута на врху трајно губи 3 до 4 октанска поена (падајући са 8 октана на 8 3 октана на доле). Ниједан хемијски адитив не може безбедно да поново повеже воду одвојену у расутом стању назад у бензин за путеве без преоптерећења горива алкохолом који оштећује гумене заптивке и алуминијумске делове. Увек додајте ПРИ-Г или СТА-БИЛ 360 свеже гориво на пумпи пре него што дође до раздвајања фаза.

Која је разлика између челичне сигурносне лименке типа И и типа ИИ и која је боља за сипање гаса у мој ауто?¶

Сигурносне лименке од поцинкованог челика типа И и типа ИИ (произведене од стране Јустрите и Еагле) имају самозатварајуће поклопце са опругом који аутоматски испуштају притисак између 3 и 5 пси и унутрашње граничнике пламена од нерђајућег челика. Међутим, лименка типа И има само један горњи отвор који служи и као отвор за пуњење и излив за изливање, захтевајући пластични левак који се закачи за који је незгодно циљати у хоризонтални резервоар за гас аутомобила. Сигурносна конзерва типа ИИ (као што је Јустрите АццуФлов) има два одвојена отвора: широко отвор за пуњење са једне стране и трајно причвршћено флексибилно метално црево са друге, контролисано ручицом за стискање која истовремено отвара унутрашњи вентилациони отвор тако да се 5 галона несметано улива у ваш аутомобил или генератор за мање од 45 секунди без проливања.

Да ли се течни пропан (ЛПГ) у резервоару од 20 или 100 фунти икада поквари или истекне?¶

Само течно пропан гориво се никада не разграђује, не оксидира, не спаја или истиче, чак и ако се чува 30 или више година. Пошто се пропан складишти под притиском у запечаћеном челичном цилиндру без кисеоника или атмосферске влаге унутра, његова хемијска структура остаје 100 посто непромењена на неодређено време. Оно што истиче јесте сертификат о безбедносној инспекцији утиснут на челичној крагни самог цилиндра: у Сједињеним Државама и Канади (према правилима ДОТ-а и Транспорт Цанада), преносиви цилиндри са пропаном морају бити визуелно или хидростатички поново квалификовани 12 година након датума производње (и сваких 5 до 12 година након тога) пре него што је овлашћеном продавцу пропана дозвољено да их пуни.

Шта је „произведено алкилатно гориво“ (као ТруФуел 4-Цицле или Аспен 4) и зашто траје 5 година у конзерви?¶

За разлику од пумпног бензина, који се дестилује из сирове нафте и садржи преко 150 различитих једињења угљоводоника (укључујући нестабилне олефине који оксидирају у гуму и 10 процената хигроскопног етанола), конструисано алкилатно гориво се синтетише у рафинерији реакцијом чистог гасовитог у изобутан изобутан и разгранати парабутан изобутан. Пошто садржи 0 процената етанола, готово нула олефина и нула ароматика бензена, у гориву нема ничега што би апсорбовало воду или полимеризовало у лак. У својој фабрички затвореној челичној конзерви, 4-циклично алкилатно гориво остаје свеже више од 5 година (и 2 године након отварања), што га чини идеалним за остављање унутар карбуратора генератора током складиштења или за покретање мотора након година на полици.

Зашто не бих складиштио челичне или пластичне канте за гориво директно на голом бетонском поду гараже?¶

Постављање челичних лименки директно на голу бетонску плочу ствара две опасности: прво, бетон делује као фитиљ за влагу и термални умиваоник, хладећи дно лименке испод тачке росе, тако да се кондензација накупља испод основног прстена и рђа кроз челични шав споља; друго, превлачење челичне лименке преко пескавог бетона може састругати заштитни премаз цинка. Иако савремена испитивања показују да бетон хемијски не испира октан из пластичних лименки, термички циклус на хладном поду и даље убрзава унутрашњу кондензацију влаге. Канте за гориво увек поставите на дрвене летвице 2к4, шперплочу или тешку пластичну палету.

Извори и службена упутства¶

• Национално удружење за заштиту од пожара (НФПА, Сједињене Државе): НФПА 30: Код за запаљиве и запаљиве течности и НФПА 58: Код за течни нафтни гас (максималне границе складиштења у стамбеним гаражама, одобрене сигурносне лименке типа И/ИИ и правила о смањењу пропан боца на отвореном).
• Управа за безбедност и здравље на раду (ОСХА, Сједињене Америчке Државе): 29 ЦФР 1910.106: Стандарди за запаљиве течности и сигурносне лименке (УЛ 30 / ФМ 6051) (одзрачивање притиска са опругом између 3 и 5 псиг и унутрашњи метални граничници пламена).
• Америчка агенција за заштиту животне средине (ЕПА) и Министарство енергетике (ДОЕ, Сједињене Државе): Мешавине етанола (Е10/Е15), прагови раздвајања водене фазе у малим не-путним моторима и стандарди пропусности испаравања за преносиве контејнере за гориво.
• АСТМ Интернатионал: АСТМ Д4814 (Стандардна спецификација за аутомобилско гориво са паљењем свећицом) и АСТМ Д975 (Стандардна спецификација за дизел горива: УЛСД микробна контаминација и место зачепљења хладног филтера).
• Извршни руководилац за здравље и безбедност (ХСЕ, Уједињено Краљевство): Прописи о нафти (консолидација) 2014: Безбедно складиштење бензина код куће (ограничење складиштења у домаћинству од 30 литара у одобреним металним НАТО кантама и пластичним контејнерима).

Повезани водичи¶

• Сигурност преносног генератора и превенција угљен моноксида
• Димензионисање соларног генератора ЛиФеПО4 резервне електране и планирање преносног прекидача
• Избор кућног апарата за гашење пожара: АБЦ наспрам класе К, постављање и преглед ПРОШЛА
• Састављање комплета за преживљавање у зимској мећави возила
• Одржавање топлоте у затвореном простору током вишедневног зимског колапса мреже