Хитни случајеви за кампере и кампере: заглављивање, цурење пропана и избијање гума¶

Управљање кампером класе А, класе Б или класе Ц, кампером са петим точковима или путном приколицом комбинује физику велике брзине комерцијалног камиона од више тона са опасностима за стамбене потребе куће. За разлику од стандардних путничких аутомобила, РВ носи боце са течним пропан гасом под притиском, 12-волтне батерије за кућне батерије дубоког циклуса, 120-волтне или 230-волтне копнене инверторе, резервоаре за воду са високим центром гравитације и тешке хидрауличне или електричне клизне конзоле у ​​просторији са конзолним оквиром. Када се механички или комунални квар догоди на међудржавном или удаљеном кампу, погрешна реакција може претворити квар који се може управљати у превртање велике брзине, експлозију пропан кабине или пробој структуре трупа вредан више хиљада долара.

Било да гума предњег управљача експлодира брзином од 105 километара на сат (65 миља на сат), детектор течног нафтног гаса (ЛПГ) на нивоу пода вришти у 3:00 ујутру, изненадна олуја са грмљавином почиње да кида тенду на дворишту са бочног зида, или дневну кишу клизи у пуну кишу. потребан је миран, секвенцијални протокол. Овај водич вас води кроз стабилизацију управљања великом брзином током тешког избијања предње гуме, хитну изолацију пропана и вентилацију, брзо уклањање тенде и стабилизацију ветра, и корак по корак процедуре ручног надјачавања за електричне зупчасте летве и хидрауличне РВ механизме за извлачење.

Уради ово сада¶

1. Ако предња или задња гума за РВ експлодира при брзини на аутопуту, НЕМОЈТЕ притиснути кочнице. Чврсто ухватите волан на 9 и 3 сата и лагано притисните папучицу гаса 2 до 3 секунде (или држите равномерно ручицу гаса) да бисте спречили преношење тежине напред са издуване предње осовине. Када повратите контролу правца у праволинијском правцу, постепено повлачите гас, држите се ван ножне кочнице и спустите се испод 30 километара на сат (20 миља на сат) пре него што повучете на чврсто поплочано раме.
2. Ако осетите мирис покварених јаја (меркаптан) или се огласи аларм за пропан на нивоу пода, угасите сав пламен и одмах евакуишите. Немојте укључивати или искључивати никакве електричне прекидаче за светло, термостат или уређаје, јер свака ситна искра релеја може да запали скупљени пропан гас. Изведите све особе и кућне љубимце напоље, прошетајте до спољашњег одељка за пропан или А-оквира предње приколице и окрените главни сервисни вентил резервоара за пропан у смеру казаљке на сату (надесно) док не буде чврсто.
3. Ако изненадна олуја или налет ветра погоди продужену тенду на тераси, спустите једну страну надоле да би вода отицала или је одмах умотајте. Никада не покушавајте да држите надимајућу тенду за кампере голим рукама; тенда од 5 метара (16 стопа) делује као крило авиона способно да подигне одраслу особу са земље или да ишчупа алуминијумску цев са ваљком из бочне стране РВ. Електричне тенде одмах увуците или отпустите полуге за закључавање рафтера и окрените ручне тенде са опругом чисто уз труп.
4. Ако се електрична или хидраулична клизна просторија заглави док је извучена, престаните да притискате зидни прекидач и искључите главни прекидач за кућну батерију од 12 волти. Непрекидно држање клизног прекидача након што је заглављени уклонио пластичне зупце мењача, сагорева 12-волтни мотор покретача или окреће дијагонално клизну просторију. Прво искључите напајање, уклоните унутрашњу тежину терета из клизне собе и лоцирајте специфичну ручну радилицу или хидрауличне бајпас вентиле ваше опреме.
5. Позовите хитну ватрогасну помоћ или лекарску помоћ ако је неко повређен, савладан гасом или заглави у активној саобраћајној траци. Позовите свој локални број за хитне случајеве (911 у Сједињеним Државама и Канади, 112 широм Европске уније, 999 у Уједињеном Краљевству) или проверите нашу глобалну бројеви за хитне случајеве именик ако почне пожар пропаном, ако се сумња на тровање угљен-моноксидом, или је ваша опрема онемогућена на слепој кривини аутопута.

Тријажа за хитне случајеве РВ и стабло одлучивања о тренутном одговору¶

flowchart TD
    Start["Догађа се хитан случај РВ / кампера"] --> Type{"Који систем је у квару?"}
    Type -->|"Пробијање гума при брзини на аутопуту"| Tire["Држите ногу искљученом педалу кочнице; Чврсто држите точак на 9 и 3 сата"]
    Tire --> Steer["Примените краткотрајни гас (2 до 3 секунде) да стабилизујете предњу осовину"]
    Steer --> Coast["Олакшајте гас, обала равно испод 30 км/х (20 мпх), повуците до поплочаног рамена"]
    Type -->|"Мирис пропана или звучни сигнал аларма"| Gas["НЕ додирујте прекидаче за светло или електронику; Угасите отворени пламен"]
    Gas --> Evac["Одмах евакуишите све станаре и кућне љубимце напоље"]
    Evac --> Valve["Затворите главни вентил резервоара за пропан у смеру казаљке на сату; Оставите врата отворена за проветравање пода"]
    Type -->|"Тенда са јаким ветром"| Wind{"Да ли се тенда може безбедно увући?"}
    Wind -->|"Да (Пре-Скуалл)"| Retract["Увуците електричну или ручну тенду у потпуности уз бочни зид и закључајте путне копче"]
    Wind -->|"Не (Већ је савијен/Заглављено у Гале)"| Cut["Одврните или исеците тканину са поли-корд ваљкасте стазе; Везите руке за тежак оквир шасије"]
    Type -->|"Слиде-Оут соба се заглавила продужена"| Slide["Престаните притискати зидни прекидач; Искључите кућну батерију од 12 В и искључите Схоре напајање"]
    Slide --> Mechanism{"Идентификујте тип механизма клизача"}
    Mechanism -->|"Сцхвинтек Ин-Валл"| Schwin["Користите 6-Пусх-7тх-Холд електронско преклапање на контролеру ИЛИ искључите моторе и притисните ручно"]
    Mechanism -->|"Оквир / зупчаник"| Crank["Уметните утичницу од 3/4 инча или шестоугаону ручицу у приступну рупу на супротној страни и закрените у"]
    Mechanism -->|"Хидраулика (Липперт / ХВХ)"| Hyd["Отворите вентиле за отпуштање разводника пумпе у смеру супротном од казаљке на сату 1/4 окрета; Навртка са шестоугаоним цилиндром или угурај"]

Опстанак на аутопуту: класа А, класа Ц и избијање гума на приколици¶

Пробијање гуме на предњој управљачкој осовини на 10.000 до 20.000 килограма (22.000 до 44.000 фунти) класе А на камперу или тешком камперу класе Ц са кабином је један од најопаснијих механичких догађаја у вожњи аутопутем. Када комерцијална РВ гума под високим притиском (напумпана на 550 до 825 килопаскала / 80 до 120 пси) претрпи одвајање газећег слоја или пукнуће бочне стране, тај угао кућице се спусти за 10 до 15 центиметара (4 до 6 инча), а комадићи се понашају као да се гумена површина вуче по путу по путу. волан према страни издуване гуме.

Зашто људски рефлекси кочења изазивају фатална превртања РВ¶

Када дође до праска експлодирања гуме, инстинктивни људски рефлекс је да снажно удари педалу ножне кочнице. На високопрофилној камп кућици или платформи са седлим точковима, газање педале кочнице током избијања предње гуме готово гарантовано изазива превртање:

1. Динамички пренос тежине напред на уништени точак: Кочење пребацује хиљаде килограма замаха унапред на предњу управљачку осовину. Јаче притискање уништене гуме и голог металног обруча точка у асфалт повећава трење вучења на том углу за 300 до 400 процената, извлачећи вам волан из руку.
2. Копање наплатка и бочни зид: Док се возило нагиње носом надоле при снажном кочењу и скретање бочно према издуваној гуми, метални наплатак се забија у асфалт или мекани шљунак. Пошто РВ има висок центар гравитације, ова бочна тачка путовања преврће кућицу на бок за мање од три секунде.

Корак по корак Протокол за опоравак аутопута од експлозије гуме¶

1. Ухватите волан обема рукама и држите ногу ИСКЉУЧЕНО од педале кочнице: Закључајте обе руке на волану на 9 и 3 сата и повуците према бочном вучу да нос буде усмерен право низ вашу траку. Никада не додирујте педалу кочнице.
2. Примените кратак, стабилан гас да бисте растеретили предњу управљачку осовину: Лаганим притиском на педалу гаса у трајању од 2 до 3 секунде (или одржавањем стабилног гаса) преноси се тежина благо назад на неоштећене гуме са двоструким задњим погоном и задржава преостали оквир газећег слоја проширен око ивице за центрифугирање.
3. Полако отпустите папучицу гаса и пустите да мотор успори опрему: Када РВ крене право у вашу траку, лагано подигните ногу са папучице гаса. Ако ваш дизел потискивач има издувну кочницу или компресију мотора, оставите је угашену или на најнижој поставци на почетку како не би изазвало изненадно успоравање зарона у нос, а затим пустите да аеродинамички отпор успори аутобус у правој линији.
4. Ако експлодира гума приколице или седла: Држите ногу ван ножне кочнице вучног возила, држите волан право напред, а ако се приколица лагано љуља, примените 25 до 40 процената ручни притисак на кочницу електричне кочнице на контролној табли да бисте држали приколицу испружену иза камиона. (Види љуљање приколице и опоравак рибљег репа и издувавање гума при брзини).
5. Не окрећите се на раме док брзина не падне испод 30 км/х (20 миља на сат): Останите у својој асфалтираној траци за вожњу са треперећим 4-смерним показивачима опасности док не спустите до пузања, а затим лагано идите на широку, равну, поплочану површину.

Цурење течног пропана (ЛПГ), замрзавање регулатора и ЦО/ЛП аларми¶

Практично свака кампер и путничка приколица се ослањају на течни нафтни гас (ЛПГ/пропан) за гориво пећи, фрижидера, бојлера и шпорета. Док је природни гас за домаћинство (метан) лакши од ваздуха и диже се ка плафону, гас пропан (\(Ц_3Х_8\)) има специфичну тежину од 1,52 у поређењу са ваздухом. Пошто је пропан 1,5 пута тежи од ваздуха, исцурели пропан тоне директно до најниже тачке пода РВ, окупљајући се унутар степеништа и канала пећи где једна варница из релеја уређаја може изазвати експлозију кабине.

Препознавање 3 знака хитног случаја РВ пропана¶

1. Мирис покварених јаја, твора или куваног купуса: Произвођачи додају етил меркаптан, оштар мирис сумпора, у пропан. Међутим, чувајте се "избледења мириса" ако је резервоар био полупразан са унутрашњом рђом или мирисним замором након два минута излагања.
2. Непрекидни или брзи звучни сигнали из детектора ЛП гаса постављеног на поду: Наменски ЛП детектор гаса за РВ монтиран је унутар 15 центиметара (6 инча) од пода. За разлику од звука ниске батерије (једном сваких 30 до 45 секунди), прави гасни аларм је непрекидна сирена или брзи образац са четири звучна сигнала.
3. Мраз на спољашњој страни резервоара за пропан или регулатора по топлом времену: Течни пропан који брзо излази, супер-хлади месингане арматуре испод минус 40 степени Целзијуса (минус 40 степени Фаренхајта), облажући матицу или црево белим мразом уз шиштање.

Контролна листа за тренутну изолацију цурења пропана и евакуацију¶

Ако звучи ЛП детектор на нивоу пода или осећате мирис сумпора унутар или поред кампера:

• Одмах угасите сав отворени пламен: Искључите дугмад горионика пећи, угасите свеће или логорске ватре и угасите цигарете.
• НЕ дирајте ниједан електрични прекидач, прекидач, пуњач телефона или вентилатор: Окретањем зидног прекидача или плафонског вентилатора ствара се мали електрични лук унутар контаката прекидача који може да запали скупљени пропан. Немојте покретати РВ мотор.
• Евакуишите све људе и кућне љубимце кроз главна улазна врата и оставите врата широм отворена: Само отворена врата која се протежу до подне палубе омогућавају да се тешки гасни базен излије на тло споља.
• Затворите ручни сервисни вентил на резервоару за пропан или АСМЕ цилиндру оквира:
• На путничким приколицама и седовима (вертикални ДОТ цилиндри): Подигните предњи пластични поклопац и окрените месингани ручни точак на врху оба цилиндра у смеру казаљке на сату (надесно)** док не затегнете.
• На аутомобилима класе А, класе Б и класе Ц (хоризонтални АСМЕ резервоари испод шасије): Отворите врата одељка за пропан бочне сукње и окрените ручни месингани сервисни вентил у смеру казаљке на сату (надесно)** док не сједне.
• Сачекајте 30 минута уз ветар и извршите тест мехурића са сапунастом водом: Помешајте 50% сапуна за судове и 50% воде, накратко укључите вентил резервоара споља и четкајте водом сапуном навоје регулатора, гумена црева и навртке. Проширени мехурићи сапуна указују на цурење. Никада не користите пламен за проверу цурења.

Разликовање стварног цурења пропана од умируће кућне батерије од 12 волти¶

Када кампујете на сувом (боондоцкинг) без напајања са обале и користите пећ преко ноћи, подни детектор ЛП гаса може почети да цвркуће непрестано:

Зимски хитни случај: замрзавање регулатора пропана на -10°Ц (14°Ф)¶

Ако ваша РВ пећ дува хладан ваздух и показује црвено светло квара током ледене ноћи док ваши резервоари још увек имају горива, проверите две тачке квара по хладном времену:

1. Замрзавање мембране двостепеног регулатора: Влага у траговима унутар цилиндра са пропаном може да замрзне атмосферски отвор затвореног двостепеног регулатора. Никада не прелијте кључалу воду преко регулатора и не користите бакљу. Замотајте топлу боцу са топлом водом или хемијске грејаче за руке око алуминијумског тела регулатора да бисте га одмрзнули и проверите да ли пластични поклопац лежи са отвором за вентилацију усмереним право надоле.
2. Губитак притиска паре на екстремној хладноћи: Чисти пропан кључа у пару до -42 степена Целзијуса (-44 степена Фаренхајта), док мешавине бутана престају да испаравају на 0 степени Целзијуса (32 степена Фаренхајта). Тешка пећ такође хлади мале цилиндре од 9 килограма (20 фунти), смањујући притисак паре; омотавање изолованог покривача за загревање резервоара са листе УЛ** око цилиндра враћа притисак.

Пуцање тенде за терасу, рушење од олује и демонтажа у хитним случајевима¶

Тенда за РВ терасу делује као конзолно једро од тканине дужине од 3,5 до 6,5 метара (12 до 21 стопу). Чак и умерен поподневни налет ветра од 32 до 40 километара на час (20 до 25 миља на сат) изазива преко 450 килограма (1.000 фунти) подизања нагоре на алуминијумске потпорне руке и бочни зид РВ. Изненадни микропрафови рутински пребацују проширене тенде преко крова, чупајући монтажне завртње из зида вагона.

Златна правила опстанка у временским условима РВ тенде¶

• Правило 1: Никада не остављајте тенду подигнуту када напуштате камп или спавате. Изливни ветар са олуја удаљених 30 километара (18 миља) може да удари за 60 секунди. Кад год напустите опрему или одете у кревет, увуците тенду за 100 посто и закључајте путне браве.
• Правило 2: Током нежне кише, спустите ЈЕДАН угао за најмање 30 центиметара (12 инча) да би вода отицала. Равна тенда задржава кишницу у свом средишњем стомаку. Пошто 1 литар воде тежи 1 килограм (8,34 фунте по галону), локва од 150 литара (40 галона) тежи 150 килограма (333 фунте) и преполовиће алуминијумску цев са ваљком. Увек нагните један угао надоле како би кишница одмах отишла.

Како спасити или демонтирати оштећену тенду на јаком ветру¶

Ако удари изненадна олуја и руке тенде су савијене или одбијају да се откотрљају назад:

1. НЕ качите своју телесну тежину са ваљкасте цеви за тенда: Налети од 70 км/х (45 мпх) могу да дигну особу у ваздух. Сачекајте између налета, носите радне рукавице и користите две особе.
2. Ако се електрична тенда од 12 волти не увуче:
3. Попните се уз степенице до склопа предње (погонске) главе у горњем десном углу цеви ваљка.
4. Скините малу гумену капицу на крају црне главе мотора да бисте открили ** шестоугаону матицу за ручно пребацивање** (7/16-inch или 3/8-inch орах на Липперт Солера или Дометиц тендама).
5. Користите акумулаторску бушилицу или насадни кључ са а 7/16-inch утичница за окретање матице и механички намотавање тенде на зид РВ. Омотајте каиш са зачепцима или конопац чврсто око обе алуминијумске бочне руке да бисте их закључали пре вожње.
6. Ако ручна тенда са опругом има савијене потпорне руке:
7. Не окрећите ручицу за отпуштање на чегртаљци ваљка без контроле ваљка; унутрашња торзиона опруга је под високим напоном и може се нагло окретати.
8. Прво вежите цев ваљка за доње потпорне руке тако да се опруга не може одмотати.
9. Ако су руке оштећене и морате да евакуишете олују, извуците тканину из горње шине или користите нож за пресецање винилне тканине дуж канала зида и ваљкасте цеви да бисте просули ветар, а затим причврстите савијене алуминијумске руке равно уз страну вагона.

Клизна просторија је заглављена отворена: ручне процедуре за поништавање по типу механизма¶

Када се клизни уређај од 400 до 900 килограма (900 до 2.000 фунти) заглави у извученом положају, морате идентификовати који од четири главна система за извлачење РВ-а користи ваш кампер пре него што додирнете кључ.

Корак 1: Контролна листа пре замене за СВЕ типове клизања¶

Проверите ова четири електрична и механичка кривца који узрокују 70 процената заглављених клизања:

1. Низак напон кућне батерије од 12 волти: Клизни мотори и хидрауличне пумпе црпе 25 до 70 ампера једносмерне струје од 12 волти. Ако је ваша кућна батерија испод 11,8 волти, клизач ће се зауставити. Поправка: Покрените главни мотор камперске куће или држите своје возило за вучу укључено у 7-пински утикач приколице 10 минута док притискате увлачење како би алтернатор повећао напон изнад 13,6 волти.
2. Закључавање сигурносне блокаде: Многи камп кућици онемогућују клизни прекидач осим ако паркинг кочница није подешена, кључ за паљење је у потребном положају УКЉУЧЕНО или ИСКЉУЧЕНО или врата одељка за складиштење испод клизача нису затворена.
3. Физичка препрека: Проверите испод унутрашње ивице клизног тепиха и споља дуж горњег крова клизне кутије да ли су пале лименке, играчке, камење или борове гране заглављене у ваљцима или заптивкама.
4. Испразните просторију за тобоган: Уклоните људе, кућне љубимце и тежак пртљаг из собе са тобоганима пре ручног покретања.

Корак 2: Идентификујте свој систем за извлачење и извршите ручно увлачење¶

Схоре повер "Хот-Скин" струјни удар и генератор угљен моноксида¶

1. Камп постоље "Хот-Скин" обрнути поларитет и отворене неутралне ватре¶

Укључивање 30 ампера (120V TT-30P) или 50 ампера (120/240V NEMA 14-50P) Обални кабл за РВ у погрешно спојеном постољу у кампу ствара две озбиљне опасности:

• Напон вруће коже (обрнуто вруће и уземљење): Ако је жица од 120 волти под напоном повезана са терминалом за уземљење унутар кородираног постоља, цела метална облога, ручка врата и челичне степенице вашег РВ-а постају под напоном од 120 волти наизменичне струје. Закорачите на мокро тло док додирујете кваку врата РВ-а шаљете смртоносну струју кроз ваше тело.
• Изгубљена неутралност на постољу од 50 ампера: Ако је неутрални прикључак унутар постоља од 50 а лабав, једна нога од 120 В пада на 40 волти, док друга расте на 200+ волти, паљење уређаја и претварача.
• Тренутна акција: Увек тестирајте постоља помоћу ЕМС заштите од пренапона и анализатора поларитета пре укључивања. Ако неко осети удар или пецкање када додирује спољашњост РВ, немојте више додиривати метални оквир. Носите суве ципеле са гуменим ђоном, окрените прекидач постоља у кампу на ИСКЉУЧЕНО и извуците кабл.

2. Хитно искључивање неисправног РВ генератора (опасност од угљен-моноксида)¶

Покретање уграђеног генератора док је паркиран може напунити РВ кабину смртоносним угљен-моноксидом (ЦО) ако је издувна цев оштећена или ветар издува испарења испод шасије.

• Ако се огласи ваш Детектор угљен-моноксида, одмах притисните прекидач СТОП на унутрашњем генератору и евакуишите га на свеж ваздух (погледајте прва помоћ угљен-моноксидом).
• Ако унутрашњи прекидач не успе да заустави генератор, отворите врата спољашњег одељка генератора и окрените прекидач или прекидач директно на кућишту генератора на ОФФ. За генераторе пропана, затворите вентил главног резервоара.

Често постављана питања¶

Зашто бисте лагано притиснули гас уместо кочења када вам експлодира предња гума РВ?¶

Када експлодира гума предњег управљача на тешкој кући за аутомобиле, тај предњи угао се спушта и ствара огроман отпор при повлачењу који покушава да повуче волан према страни која је издувана. Корак на папучицу кочнице помера хиљаде килограма тежине напред на тај уништени предњи точак, умножавајући бочно повлачење и заривајући метални обод у асфалт да изазове превртање. Држање равног гаса или лагано притискање гаса у трајању од 2 до 3 секунде задржава тежину пребачену назад на нетакнуте задње гуме са двоструким погоном и чува жироскопску стабилност на правој линији док не добијете контролу над управљачем и можете лагано да се зауставите.

Зашто мој РВ детектор пропана пишти усред ноћи када нема мириса гаса?¶

Ако ваш детектор ЛП гаса на нивоу пода емитује један кратки звук сваких 30 до 45 секунди (уместо непрекидне, заглушујуће сирене за хитне случајеве), најчешћи узрок је низак напон кућне батерије од 12 волти. За разлику од стамбених детектора дима који раде на 9-волтним батеријама, РВ пропан детектори су директно повезани са 12-волтним кућним батеријама РВ-а и захтевају константну потрошњу струје; када ваша кућна батерија падне испод приближно 10,5 до 11,0 волти преко ноћи од укључивања вентилатора пећи, детектор чује нисконапонско упозорење. Увек прво проверите да нема мириса гаса, а затим покрените генератор или укључите у струју да бисте напунили батерију.

Како да ручно увучем Сцхвинтек извлачење у зид када је једна страна заглављена?¶

Прво, уверите се да је ваша кућна батерија од 12 волти потпуно напуњена покретањем вучног возила или генератора. Затим пронађите малу сребрну или белу Сцхвинтек електронску кутију са два мотора (обично постављену у суседни ормарић или испод кревета), притисните дугме малог режима на кутији 6 пута брзо и држите га при 7. притиску док црвено и зелено светло не трепну брзо. Затим идите до уобичајеног зидног прекидача и држите дугме Повуци да бисте поништили закључавање синхронизације. Ако је мотор потпуно мртав, одспојите оба кабла мотора из контролне кутије да бисте отпустили њихове електромагнетне кочнице, гурните клизну просторију директно споља са две особе и учврстите је изнутра дрвеним блоком два по четири пре вожње.

Да ли могу да возим свој камп или приколицу на аутопуту са отвореним клизачем?¶

Не. Вожња на јавном путу са проширеном просторијом за извлачење је и незаконита (према законској граници максималне ширине возила од 2,6 метара / 102 инча) и деструктивно је деструктивна. Проширена клизна кутија има нулту вертикалну подршку за ударце на аутопуту и ​​удариће у путоказе на аутопуту, наплатне кућице, надолазећа огледала или ограде моста, ишчупајући цео зид из РВ-а. Увек користите механички или хидраулични прекидач за увлачење и осигурање клизне собе пре него што померите возило на коловозу.

Извори проверени¶

• Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА, Сједињене Државе): Смернице за безбедност гума у ​​рекреативним возилима, оцене носивости и брзи опоравак од издувавања.
• Национално удружење за заштиту од пожара (НФПА, Сједињене Државе): НФПА 1192 Стандард за рекреативна возила (системи за гориво, детекција цурења гаса течног пропана и излаз у случају нужде).
• Асоцијација индустрије рекреационих возила (РВИА) и Билтени техничке службе Липперт Цомпонентс: Процедуре ручне замене за рамовске, хидрауличке и Сцхвинтек системе за извлачење у зид.
• Технички водич за Мицхелин Цоммерциал РВ Гуме и Бридгестоне Приручник за безбедност пнеуматика за аутодоме: Динамички пренос тежине и контрола издувавања гума на управљачкој осовини.

Повезани водичи¶

• Љуљање приколице и враћање рибљег репа током вуче
• Пробијање пнеуматика и квар управљања при брзини
• Хитне поправке на путу и отклањање кварова
• Прва помоћ удисањем угљен-моноксида и дима
• Именик бројева за хитне случајеве