Обрнути поларитет са брзим стартом, експлозија акумулатора у аутомобилу и прскање киселине из батерије¶

Стандардна аутомобилска оловно-киселинска стартер батерија од 12 волти складишти огромну електрохемијску енергију која је способна да испоручи 500 до 900 ампера хладног покретања (ЦЦА) једносмерне струје, док садржи отприлике 1,5 до 2,5 литара (1,6 до 2,6 литара) **35 до 2,6 литара) **35 до 38 процената сулфуридне киселине (35 до 38 процента сулфуридне киселине) одзрачивање веома експлозивног гаса водоника и кисеоника (\(2Х_2 + О_2\)) кроз своје пластичне поклопце ћелија током пуњења. На мрачном паркингу или у леденом квару поред пута, стезање црвених и црних каблова за краткоспојнике на погрешне стубове батерије грешком (обрнути поларитет) ствара тренутни мртви кратки спој на обе батерије у серији, шаљући преко 1.000 ампера кроз бакарне каблове. У року од три секунде, каблови за краткоспојнике топе своју гумену изолацију у пламен, варнице велике ампераже запале испуштени гас водоника, а пластично кућиште батерије може да детонира попут фрагментационе гранате, прскајући корозивну сумпорну киселину и оштар полипропиленски гелер директно у лице и очи било кога ко се нагне над мотор.

Чак и ако стартовање са обрнутим поларитетом не детонира батерију, обрнути скок напона уништава главну тачиву везу или Мега-осигурач у возилу (остављајући аутомобил потпуно мртвим са тамним светлима на инструмент табли) и може да спржи исправљачке диоде алтернатора, управљачки модул мотора (ЕЦУ) и (БодиБЦ Цонтрол Модуле). Овај водич покрива хитну хемијску деконтаминацију очију која спашава животе у случају прскања киселине из батерије, како одспојити обрнуте каблове за пушење без изазивања експлозије, како дијагностиковати и заменити прегорену топљиву везу главне батерије након покретања уназад и тачну секвенцу шасије-уземљења у 4 корака која спречава скок водоника.

Уради ово сада¶

1. Ако акумулатор аутомобила експлодира или прска течни електролит у нечије очи или лице, одмах исперите очи чистом водом најмање 15 до 30 минута. Секунде одређују да ли ће особа задржати вид. НЕ губите време тражећи соду бикарбону или растворе за неутрализацију очију; користите флаширану воду за пиће, баштенско црево под ниским притиском, судопер, или чак хладан чај или млеко ако немате воде, држећи капке широм отворене прстима и сипајући воду из унутрашњег угла (носног моста) ка споља.
2. Одмах позовите хитну медицинску помоћ ако киселина из батерије уђе у очи или ако гелер раздере лице или врат. Позовите локални број за хитне случајеве (911 у Сједињеним Државама и Канади, 112 широм Европске уније, 999 у Уједињеном Краљевству) или проверите нашу бројеви за хитне случајеве именик док друга особа наставља нон-стоп водено наводњавање очију. Уклоните контактна сочива чим почне испирање водом.
3. Ако сте управо спојили краткоспојне каблове уназад и видите насилне варнице за туширање, топљење жица или дим који сипа из каблова, откините стезаљку причвршћену за НЕБОЈАНИ МЕТАЛНИ БЛОК МОТОРА/МАЗО ШАСИЈЕ (или најудаљеније од батерије за пушење) користећи дебелу кожну рукавицу преко његовог лица или сувог пешкира.** кључање или пушење батерије за откопчавање терминала директно на стубу батерије; повлачењем спојнице од 1.000 ампера под напоном са стуба батерије повлачи заслепљујући електрични лук тачно на отворима за вентилацију водоника батерије, што је тачан окидач који експлодира кућиште батерије.
4. Ако батерија из батерије прска на кожу или одећу, одмах скините контаминирану одећу и натопите кожу водом 15 минута. Само на неоштећену кожу, тротоар или металне делове мотора (НИКАД у очи) смете да нанесете пасту или раствор соде бикарбоне (натријум бикарбонат) и неутрализовану киселину воде након неутрализације воде.**
5. Никада не покушавајте да покренете смрзнуту, напуклу, испупчену или аутомобилску батерију која мирише на покварено јаје. Ако празна батерија у зимском времену испод нуле има испупчене бочне зидове или лед унутар кућишта, или ако батерија јако смрди на сумпор (покварена јаја) и кратко је врућа на додир, унутрашња оловна плоча је у њеној унутрашњој оловној плочи. примена краткоспојних каблова или брзог пуњача ће изазвати експлозију.

Експлозија батерије, сагоревање киселине и дрво одлучивања обрнутим поларитетом¶

flowchart TD
    Start["Брзо покретање / хитна ситуација са акумулатором аутомобила"] --> Event{"Шта се управо догодило?"}
    Event -->|"Експлодирала је батерија или је киселина прснула у очи/кожу"| Eyes{"Да ли је киселина прснула у очи?"}
    Eyes -->|"ДА (прскање ока)"| Flush["Држите капке отворене и исперите очи чистом водом без престанка 15 до 30 минута"]
    Flush --> Lens["Уклоните контактна сочива током испирања; НИКАДА не стављајте соду бикарбону у очи; Позовите 911 / 112 / 999"]
    Eyes -->|"Не (само кожа, одећа или моторни простор)"| Skin["Стрип Аффецтед Цлотхинг; Исперите кожу водом 15 минута; Неутрализујте метал/плочник содом бикарбоном"]
    Event -->|"Каблови за краткоспојнике спојени уназад (искре / топљиве жице)"|Smoking{"Да ли су каблови и даље повезани и пуше?"}
    Smoking -->|"Да (активан кратки спој)"| PullAway["Протецт Фаце; Ианк Офф стезаљка за уземљење шасије или стезаљка за донаторе НАЈДАЉЕ од пушачке батерије"]
    Smoking -->|"Не (Већ искључено; Аутомобил је сада 100% мртав)"| Fuse["Прегледајте топљиву везу главне батерије од 80А до 150А / мегаосигурач у кутији са осигурачима испод хаубе"]
    Fuse --> Test["Замените прегорели главни осигурач и мини осигураче ЕТЦС/ЕФИ; Тест алтернатора за прегореле исправљачке диоде"]
    Event -->|"Треба одмах да извршите безбедни скок"| CheckFreeze["Уверите се да празна батерија НИЈЕ замрзнута, испупчена, напукла или да мирише на покварена јаја"]
    CheckFreeze --> Order["Повежите: 1. Црвено на мртво(+), 2. Црвено на донатора(+), 3. Црно на донатора(-), 4. Црно на мртво метално уземљење мотора"]

Прва помоћ у случају експлозије акумулатора и опекотина сумпорном киселином (\(Х_2СО_4\)).¶

Аутомобилске оловно-киселинске батерије (укључујући стандардне натопљене батерије и АГМ / Абсорбент Гласс Мат батерије) садрже водени раствор електролита од 35 до 38 процената сумпорне киселине (\(Х_2СО_4\)) са пХ испод 1,0. Када кратка унутрашња мрежа или искра спољног краткоспојног кабла запали стехиометријски џеп за гас водоник-кисеоник унутар горњег дела кућишта батерије, резултујућа детонација разбија крхки поклопац од полипропилена и распршује корозивну маглу и капљице сумпорне киселине великом брзином.

1. Прскање ока (сумпорна киселина у очима)¶

Сумпорна киселина у оку изазива тренутну коагулативну некрозу епитела рожњаче и коњуктиве. Ако се не разблажи у првих 10 до 30 секунди, киселина продире дубље у строму рожњаче, изазивајући неповратно замућење рожњаче (слепило), катаракту сочива или перфорацију очне јабучице (видети повреде ока и тешке опекотине и хемијско испирање).

• Наводњавање чистом водом у року од 10 секунди: Узмите најближи извор чисте, нетоксичне воде (флаширана вода у пртљажнику аутомобила, станица за испирање очију на радном месту, баштенско црево ниског притиска или туш у купатилу). Ако сте заглављени на удаљеном аутопуту без воде, сипајте физиолошки раствор за контакт, млеко или хладни незаслађени чај/разводени напитак преко очију уместо да чекате 15 минута да стигне хитна помоћ пре испирања.
• Нагните главу у страну како отицање не би контаминирало неповређено око: Ако је прскано само десно око, нагните главу особе удесно тако да кисела вода за прање исцури са десног образа на земљу, никада преко моста носа у добро лево око.
• Држите капке физички отворене: Хемијски бол изазива интензиван нехотични спазам очних капака (блефароспазам), који задржава концентровану киселину испод горњих и доњих капака. Користите палац и кажипрст на коштаним орбиталним рубовима да нежно држите капке широм отворене док котрљате очне јабучице у свим правцима током испирања од 15 до 30 минута.
• НИКАД не стављајте соду бикарбону, сирће или хемијске неутрализаторе у очи: Мешање натријум бикарбоната (соде бикарбоне) са сумпорном киселином директно на површини ока покреће егзотермну хемијску реакцију која ослобађа топлоту и мехуриће гаса угљен-диоксида, изазивајући озбиљне секундарне термалне опекотине на већ оштећеној рожњачи. Користите само обичну воду или стерилни изотонични физиолошки раствор.
• Проверите да ли има шрапнела пластичног кућишта батерије: Ако је комадић црног пластичног кућишта батерије уграђен у саму очну јабучицу, немојте притискати глобус или покушавати да извучете уграђену крхотину пинцетом; нежно исперите око ока водом и покријте око заштитном чврстом папирном чашом залепљеном на обрву и образ.

2. Опекотине коже (сумпорна киселина на лицу, рукама и одећи)¶

1. Прво обришите било који суви бели/плави оловни сулфатни прашак од корозије батерија сувом крпом или руком у рукавици пре додавања воде (додавањем мале капљице воде у суви киселински прах ствара се концентрована врућа киселина; када будете спремни за испирање, користите велику поплаву воде).
2. Одмах одсеците или скините кошуље, рукавице и фармерке натопљене киселином: Памучна одећа упија сумпорну киселину попут сунђера и држи је на кожи.
3. Испирајте кожу под текућом водом најмање 15 минута док клизав осећај печења у потпуности не престане.
4. Неутрализација акумулаторске киселине на фарби аутомобила, деловима мотора и кожи (након испирања водом): Након што је кожа темељно испрана обилном текућом водом у трајању од 15 минута, прање коже (никад очију) благим сапуном или слабим раствором соде бикарбоне (натријум бикарбоната) помешаног у киселини за заливање, неутралише трагове. У одељку мотора, сипајте целу кутију соде бикарбоне помешане са кантом воде директно преко лежишта батерије, каблова и боје за блатобране да бисте спречили да киселина прождире челичну шасију и електричну изолацију (снажно ће шиштати док претвара сумпорну киселину у безопасну со натријум сулфата, воду и $ЦО).

Покретање обрнутог поларитета: шта се дешава када се каблови укрсте и како то зауставити¶

Сваке године хиљаде возача случајно повежу краткоспојнике уназад, закачујући Црвени (+) кабл за негативни (-) стуб и Црни (-) кабл за позитиван (+) стуб. Ова грешка се најчешће дешава ноћу јер:

• Нека возила користе црну пластичну изолацију И на позитивном и на негативном каблу акумулатора, или су претходни власници заменили кородирани кабл погрешном бојом.
• Европске, јапанске и домаће величине група батерија обрћу на којој страни батерије се налази позитиван (+) стуб (R вс. L распоред терминала), тако да возач који спаја каблове помоћу "мишићне меморије" стегне на погрешну страну.
• Избледела + и - ознаке утиснуте у прљаву црну пластику батерије изгледају скоро идентично под пригушеном батеријском лампом.

Како увек идентификовати позитивну (+) насупрот негативну (-) пошту без ослањања на боју кабла¶

Шта се дешава електрично током повезивања са обрнутим поларитетом¶

Када повежете напуњену донаторску батерију од 12,6 В обрнутим поларитетом преко делимично испражњене батерије од 10,5 В, две батерије се више не супротстављају једна другој паралелно; сада су повезани у СЕРИЈУ у затвореној петљи (\(12,6\тект{В} + 10,5\тект{В} = 23,1\тект{В}\)) са скоро нултим електричним отпором (\(Р \приближно 0,02\ \Омега\)).

1. 0 до 3 секунде: По Охмовом закону (\(И = В / Р\)), преко 1.000 ампера једносмерне струје расте око петље краткоспојника. Последња обујмица коју додирнете баца заслепљујући пљусак истопљеног бакра, а чељусти стезаљке могу да се тачкасто заваре за стуб оловне батерије.
2. 3 до 15 секунди: Јефтин алуминијум обложен бакром (CCA) каблови за краткоспојнике се усијају унутар ПВЦ омотача. Оштар бели и црни дим се сипа из изолације каблова док се пластика топи и избија у отворени пламен дуж блатобрана оба аутомобила.
3. Одбрамбени механизам електронике возила: Унутар возила жртве, обрнута струја тече уназад кроз алтернаторов исправљачки диодни мост (који делује као кратки спој у обрнутом преднапону, често пуши алтернатор у року од неколико секунди) и разбацује главну топљиву везу батерије (80A да 150A осигурач са вијцима). Произвођачи аутомобила су посебно конструисали тај заштитни осигурач да експлодира у милисекундама током обрнутог стартовања тако да обрнути напон не може да досегне и уништи скупу контролну јединицу мотора (ЕЦУ) и рачунаре ваздушних јастука.

Хитно искључење у случају нужде ако се каблови сада пуше¶

Ако сте управо причврстили четврти краткоспојник, а каблови шиште, пуше се или се запале:

1. Одмах окрените лице и заштитите очи подлактицом или наочарима у случају да кључала батерија експлодира од врућине.
2. Одвојите стезаљку која је причвршћена за МЕТАЛНО УЗЕЋЕ ШАСИЈЕ (или стезаљку донаторске батерије која је најудаљенија од празне батерије): Никада немојте посезати директно преко гасне, кључале мртве батерије да бисте повукли њене терминалне стезаљке. Умотајте руку у суву јакну, кожну рукавицу или пресавијени пешкир (бакарне чељусти стезаљке могу да достигну 300 степени Целзијуса / 570 степени Фаренхајта за пет секунди и изазову опекотине шаке трећег степена) и извуците кабл бочно од уземљења блока мотора или донорске батерије у једном одлучујућем покрету.
3. Сачекајте најмање 15 минута да се обе батерије охладе и престаните да испуштате водоник пре него што поново прегледате осигураче или додирнете батерије.

Поправка на путу: поправљање аутомобила који је 100% мртав након покретања уназад¶

Када се дим нестане након кратког повезивања са обрнутим поларитетом, возачи обично откривају да је аутомобил сада потпуно мртав: нема светла упозорења на контролној табли, нема светла у унутрашњости куполе, нема трептаја опасности, нема клика на стартеру, а привезак за кључеве неће закључати или откључати врата, чак и када је добар акумулатор правилно прикључен. Немојте паничарити и претпоставити да је компјутер аутомобила уништен; у 90 процената модерних возила, једноставно сте прегорели главни осигурач главне батерије (Мега-осигурач / Фусибле Линк) плус два или три мала осигурача.

Корак по корак дијагноза на путу и контролна листа за опоравак¶

1. Пронађите кутију за дистрибуцију напајања испод хаубе (главна кутија са осигурачима): Отворите хаубу и отворите црну пластичну правоугаону кутију са осигурачима која се налази одмах поред батерије. Окрените пластични поклопац наопако да прочитате одштампани дијаграм карте осигурача.
2. ** Прегледајте главни ALT / BATTERY Топљива веза (80A, 100A, 120A, или 150A Осигурач кертриџа):**
3. Потражите највећи осигурач са прозирним прозорима (или прозирну пластичну траку са више осигурача причвршћену директно на позитивну + терминал батерије на возилима Волксваген, Ауди, Форд, Ниссан и Стеллантис).
4. Погледајте кроз прозирни пластични горњи прозор користећи батеријску лампу телефона. Ако се дебела бакарна или сребрна метална трака унутар прозора преполови, испари или поцрни од чађи, главна топљива карика је урадила свој посао и жртвовала се да би спасила рачунаре вашег аутомобила.
5. Зашто не можете да повучете главни 100A спојите голим прстима или клештима:
6. За разлику од малих жичастих осигурача од 10 ампера или 20 ампера који се једноставно извлаче из прореза, јапански са високом амперажом (PAL / JCASE) и европски (MIDI / MEGA) главни осигурачи имају две металне ноге које су причвршћене бочно испод пластичног лежишта кутије са осигурачима помоћу два 8 mm или 10 mm шестоугаони вијци.
7. Никада не хватајте врх завртње 100A главни осигурач са клештима и повуците нагоре; ишчупаћете бакарну сабирницу право са дна кутије са осигурачима и претворити замену осигурача од 12 долара у замену кабловског свежња од 1.000 долара. Уместо тога, откачите доњу пластичну сукњу лежишта са осигурачима, одврните два 10 mm бочне вијке који држе ноге осигурача и чисто извуците прегорели главни осигурач.
8. Проверите секундарно EFI / ECU / ETCS / RADIO / DOME мини осигурачи: Након замене главног 100A/120A топљива веза (доступна у било којој продавници ауто делова), повуците и прегледајте мали 10A да 25A ножеви осигурачи означени EFI (Електронско убризгавање горива), ECU-B / PCM, ETCS (Електронски систем контроле гаса) и DOME. Често, обрнути скок-старт разнесе 10A ETCS осигурач, који узрокује да се мотор покрене и ради у празном ходу, али одбија да реагује када притиснете папучицу гаса („режим лабавости“).
9. Пазите на алтернатор да нема дима када правилно повезујете батерију: Понекад обрнути старт топи једносмерне силиконске диоде унутар моста исправљача алтернатора у стални кратак спој. Када поново повежете батерију са исправним поларитетом (+ да +), посматрајте и њушите алтернатор (алуминијумски генератор на каиш на предњој страни мотора) првих 30 секунди. Ако алтернатор одмах заискри, бруји или емитује електрични дим чак и када је кључ за паљење искључен, одмах одвојите негативни кабл акумулатора; исправљач алтернатора је кратко спојен и мора се одврнути или заменити пре него што батерија остане повезана.

Једини сигуран начин за брзо покретање аутомобила: протокол у 4 корака уземљеног шасије¶

Да би се гарантовало да се варница никада не појави у близини експлозивних отвора за гас водоник на истрошеној батерији, аутомобилски инжењери и безбедносне агенције налажу секвенцију даљинског повезивања шасије-уземљење у 4 корака (погледајте такође хитне поправке на путу):

Корак 1: Сигурносна провера пре повезивања¶

1. Паркирајте донаторско возило довољно близу да каблови могу да досегну, а да не дозволите да се метални браници два аутомобила додирују (ако се браници додирују и један аутомобил има позитиван квар на маси или укрштате кабл, контакт шасије довршава кратак спој).
2. Подесите обе паркирне кочнице, пребаците у Паркирање (или неутрално за ручне) и Искључите контакт на ОБА возила.
3. Прегледајте истрошену батерију: ако су пластичне стране испупчене према споља (замрзнути електролит), напукле, цури течност или смрде на покварена јаја, ЗАСТАНИТЕ и немојте је покретати.

Корак 2: Повежите 4 стезаљке тачним нумеричким редоследом („Ред Деад, Ред Донор, Блацк Донор, Блацк Гроунд“)¶

1. ** Стега 1 (Red + до мртве батерије +):** Чврсто причврстите једну црвену (+) стезаљку на позитивну (+) стуб ДЕАД батерије.
2. ** Стега 2 (Red + донорске батерије +):** Повежите други крај Црвеног (+) кабла на Позитивни (+) пост ДОБРЕ (донаторске) батерије.
3. ** Стега 3 (Black - донорске батерије -):** Причврстите једну Црну (-) стезаљку на Негатив (-) пост ДОБРЕ (донаторске) батерије.
4. ** Стега 4 (Black - на необојени метални мотор/сворњак на мртвом аутомобилу):** НИКАД не причвршћујте завршну црну (-) стезаљку на негатив (-) стуб истрошене батерије. Пошто 4. стезаљка довршава електрично коло, увек ће изазвати малу варницу када се додирне. Уместо тога, причврстите последњу црну (-) чељуст на тежак, нефарбан голи метални вијак, држач алтернатора, ушицу за подизање мотора или матицу торња амортизера на мртвом аутомобилу, који се налази најмање 30 до 45 центиметара (12 до 18 инча) даље од акумулатора и водова за гориво.

Корак 3: Покрените возила и искључите их обрнутим редоследом (4 - 3 - 2 - 1)¶

1. Покрените мотор доброг (донаторског) аутомобила и оставите га да ради у празном ходу 3 до 5 минута како би његов алтернатор довео површинско пуњење у празну батерију.
2. Покрените мотор мртвог аутомобила. (Ако се не покрене након 5 секунди покушаја, зауставите се и померите све четири стезаљке да бисте били сигурни да им зуби гризу боју или корозију у чисти голи метал, сачекајте 2 минута и покушајте још једном).
3. Када аутомобил са инвалидитетом ради, уклоните стезаљке ТАЧНО ОБРАТНИМ РЕДОСЛЕДОМ (4 -> 3 -> 2 -> 1):
4. Прво уклоните Спојницу 4 (црна - од необојене металне масе мотора мртвог аутомобила) тако да се свака искра за искључење дешава далеко од оба акумулатора.
5. Друго, уклоните стезаљку 3 (црна - из донорске батерије).
6. Треће, уклоните стезаљку 2 (црвено + из донорске батерије).
7. Четврто, уклоните стезаљку 1 (црвено + из претходно празне батерије).
8. Никада не дозволите да се стезаљке додирују једна другу док је било која стезаљка још увек причвршћена на батерију.

Преносиви литијум-јонски пакет за хитне случајеве и опасности за превазилажење режима¶

Компактни ручни 12-волтни литијум-јонски пакети за стартовање (LiCoO2 или LiFePO4 појачивачи батерија) имају уграђене сигурносне кутије за паметне релеје постављене на њихове кратке краткоспојнике који аутоматски проверавају тачан поларитет пре него што пусте струју да тече. Међутим, злоупотреба њиховог приручника дугме „Појачавање/Пребацивање“ ствара озбиљну опасност од пожара и експлозије:

1. Зашто паметни јумп пакети одбијају да кликну на УКЉУЧЕНО када су прикључени на потпуно празну батерију од 0 волти: Паметни литијумски јумп пакет се ослања барем на детекцију 1.5V да 3.0V са истрошеног акумулатора возила да бисте проверили да ли је црвена стезаљка укључена + а црна стезаљка је укључена -. Ако је батерија вашег аутомобила потпуно испражњена до 0.0V, паметни релеј не може да открије поларитет и одбија да укључи стезаљке.
2. Опасност од притискања ручног дугмета „Оверриде/Форце Боост“: Када притиснете и држите дугме за ручно Оверриде/Боост на литијумском пакету за скок у трајању од 3 секунде, све заштите од обрнутог поларитета, кратког споја и заштите од варничења су потпуно онемогућене, чиме се активирају ћелије са високим пражњењем. Ако случајно преокренете стезаљке на тамном одељку мотора када притиснете Оверриде, само литијумско паковање ће одмах доћи до кратког споја, набубрити у термичко одступање и испустити млаз од 700 степени Целзијуса (1300 степени Фаренхајта) у литијумском простору вашег мотора унутар 5 секунди ватре. Двапут проверите + и - поставите ознаке батеријском лампом *пре него што сте икада додирнули дугме Оверриде.
3. Откачите литијумски пакет за скок у року од 30 секунди након покретања аутомобила: Када се мотор возила упали, његов алтернатор одмах почиње да ради 14.2 да 14.8 волти до 150 ампера. Остављање ручног литијумског пакета за скок на мотору који ради неколико минута приморава струју алтернатора велике ампераже уназад у литијумске ћелије, узрокујући да се пакет прегрева, напухује и запали. Уклоните црну негативну стезаљку одмах након што се мотор покрене и никада не чувајте литијумски пакет у летњем претинцу за рукавице на 65 степени Целзијуса (150 степени Фаренхајта) где топлота разграђује ћелијске сепараторе.

Често постављана питања¶

Шта да прво урадим ако акумулатор аутомобила експлодира и прска ми киселину из батерије у очи?¶

Одмах исперите очи континуираним млазом чисте воде најмање 15 до 30 минута док прстима држите капке широм отворене и нека неко позове ваш локални број за хитне случајеве (911, 112 или 999). Електролит акумулатора аутомобила је 35 до 38 процената сумпорне киселине, која вас може трајно заслепити у року од неколико секунди ако се не разблажи. Уклоните контактна сочива током испирања, нагните главу тако да вода за прање отиче из неповређеног ока и НИКАДА не стављајте соду бикарбону или било коју неутралишућу хемикалију у очи, јер хемијска реакција ствара топлоту која изазива озбиљне секундарне термалне опекотине на рожњачи.

Зашто је мој ауто изгубио сву електричну енергију након што сам случајно спојио краткоспојнике уназад?¶

Када су краткоспојници повезани обрнутим поларитетом (црвени на негативан и црни на позитиван), произвођачи аутомобила штите скупи рачунар мотора (ЕЦУ) возила постављањем жртвоване главне топиве везе велике ампераже (обично осигурач улошка од 80 А до 150 А који се налази у предњој кутији са осигурачима испод хаубе директно на електричној кутији са осигурачима). система. Тај главни осигурач се отвара за милисекунде током покретања уназад, прекидајући 100 посто струје на контролној табли, стартеру и светлима. Замена те прегореле главне топљиве карике (одвртањем њених бочних причврсних вијака) заједно са било којим прегорелим 10А/15А ЕФИ или ЕТЦС мини осигурачима обично враћа аутомобил у нормалан рад.

Зашто би последња црна обујмица кабла требало да иде на необојен метал мотора уместо на негативни стуб акумулатора?¶

Оловне аутомобилске батерије природно испуштају невидљиви, веома експлозивни гас водоника и кисеоника кроз своје горње поклопце, посебно када се испразне или пуне. Пошто причвршћивање четврте и последње обујмице кабла за краткоспојник завршава електрично коло под напоном, скоро увек производи малу електричну искру у тренутку контакта. Стезањем тог четвртог проводника на необојени метални вијак на блоку мотора или стубу стуба на удаљености од најмање 30 до 45 центиметара (12 до 18 инча) од акумулатора осигурава се да се искра при завршетку деси безбедно далеко од облака водоничног гаса у батерији.

Зашто је опасно стартовати истрошен акумулатор на зимским температурама испод нуле?¶

Док се потпуно напуњена батерија аутомобила неће смрзнути све док температуре не падну испод минус 60 степени Целзијуса (минус 76 степени целзијуса), електролит потпуно мртве батерије претвара се у углавном обичну воду и смрзава се у лед на отприлике минус 7 степени Целзијуса (20 степени целзијуса). Експанзија леда унутар замрзнуте батерије доводи до пуцања унутрашњих оловних плоча у кратак спој и зачепљује горње отворе за гас; ако спојите краткоспојнике на замрзнуту батерију, брза струја зароби водоник под високим притиском и узрокује да кућиште батерије испуњено ледом насилно експлодира. Увек проверите да ли има испупчених страна или леда пре него што кренете у скок зими.

Извори проверени¶

• Америчка академија за офталмологију (ААО) и Агенција за регистар токсичних супстанци и болести (АТСДР / ЦДЦ, Сједињене Државе): Смернице за медицинско управљање сумпорном киселином (\(Х_2СО_4\)) очним и дермалним хемијским опекотинама.
• Друштво аутомобилских инжењера (САЕ Интернатионал): стандарди САЕ Ј537 и САЕ Ј1495 за вентилацију оловних батерија за складиштење, противпожарне блокаде и процедуре за брзо покретање.
• Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (НХТСА, Сједињене Државе) и Превенција слепила у Америци: Опасности од експлозије акумулатора у аутомобилима, превенција паљења водоничним гасом и протоколи за личну заштиту.
• ААА (Америчка аутомобилска асоцијација) Технички приручник за помоћ на путу: Заштита од обрнутог поларитета, дијагноза ПАЛ/МЕГА топљиве везе са вијцима и процедуре за даљинско прескок.

Повезани водичи¶

• Тешке опекотине и прва помоћ хемијским испирањем
• Повреде ока и нега прскања ока
• Квар алтернатора, лампица упозорења батерије и губитак струје ноћу
• Електрично возило празна батерија од 12В и хитно пуњење
• Хитне поправке на путу и отклањање кварова
• Именик бројева за хитне случајеве