ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ರಿವರ್ಸ್ಡ್ ಪೋಲಾರಿಟಿ, ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಸಿಡ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್¶

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 500 ರಿಂದ 900 ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಆಂಪ್ಸ್ (CCA) ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಬೃಹತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸರಿಸುಮಾರು 1.5 ರಿಂದ 2.5 ಲೀಟರ್ (1.6 ರಿಂದ 2.6 ಕ್ವಾರ್ಟ್‌ಗಳು) 35 ರಿಂದ 38 $ ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ_ಶೇ. ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅನಿಲವನ್ನು (\(2H_2 + O_2\)) ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸೆಲ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಡಾರ್ಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಘನೀಕರಿಸುವ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸ್ಥಗಿತದಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು (ಹಿಮ್ಮುಖ ಧ್ರುವೀಯತೆ) ಸರಣಿಯಲ್ಲಿನ ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣದ ಡೆಡ್-ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಮ್ರದ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ 1,000 ಆಂಪ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ರಬ್ಬರ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಗಳಾಗಿ ಕರಗಿಸುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯಾಡಿಸಿದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕವಚವು ವಿಘಟನೆಯ ಗ್ರೆನೇಡ್‌ನಂತೆ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು, ನಾಶಕಾರಿ ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ ಮತ್ತು ಚೂಪಾದ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ಚೂರುಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಮುಖ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ರಿವರ್ಸ್ಡ್-ಪೋಲಾರಿಟಿ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸದಿದ್ದರೂ, ತಲೆಕೆಳಗಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಪೈಕ್ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಹೈ-ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ ಅಥವಾ ಮೆಗಾ-ಫ್ಯೂಸ್ (ಡಾರ್ಕ್ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡೆಡ್ ಆಗಿ ಬಿಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಡಯೋಡ್‌ಗಳು, ಇಂಜಿನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (ಎಂಬಿಸಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್) (ಇಸಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್) ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಸಿಡ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಗಳಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕಣ್ಣಿನ ಅಶುದ್ಧೀಕರಣ, ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸದೆಯೇ ಧೂಮಪಾನದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು, ಹಿಮ್ಮುಖ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಂತರ ಊದಿದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ 4-ಹಂತದ ಚಾಸಿಸ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಈಗಲೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ¶

1. ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ ಅಥವಾ ದ್ರವ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ಯಾರೊಬ್ಬರ ಕಣ್ಣು ಅಥವಾ ಮುಖಕ್ಕೆ ಚಿಮ್ಮಿದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಕನಿಷ್ಠ 15 ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನಿಂದ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೊಳೆಯಿರಿ. ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತವೆ ಅಡಿಗೆ ಸೋಡಾ ಅಥವಾ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಬೇಡಿ; ಬಾಟಲ್ ಕುಡಿಯುವ ನೀರು, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೋಟದ ಮೆದುಗೊಳವೆ, ಅಡುಗೆಮನೆಯ ತೊಟ್ಟಿ, ಅಥವಾ ನೀರು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಣ್ಣನೆಯ ಚಹಾ ಅಥವಾ ಹಾಲನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕಣ್ಣುರೆಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆದು ಒಳಗಿನ ಮೂಲೆಯಿಂದ (ಮೂಗಿನ ಸೇತುವೆ) ನೀರನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಸುರಿಯಿರಿ.
2. ** ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಸಿಡ್ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಅಥವಾ ಚೂರುಗಳು ಮುಖ ಅಥವಾ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಸೀಳಿದರೆ ತಕ್ಷಣ ತುರ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ.** ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಡಯಲ್ ಮಾಡಿ (911 ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ, 112 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಾದ್ಯಂತ, 999 ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಂನಲ್ಲಿ) ಅಥವಾ ನಮ್ಮದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಣ್ಣುಗಳ ತಡೆರಹಿತ ನೀರಿನ ನೀರಾವರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ. ನೀರಿನ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
3. **ನೀವು ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಶವರ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳು, ಕರಗುವ ತಂತಿಗಳು ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಗೆ ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಪೇಂಟ್ ಮಾಡದ ಮೆಟಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ / ಚಾಸಿಸ್ ಗ್ರೌಂಡ್‌ಗೆ (ಅಥವಾ ಸ್ಮೋಕಿಂಗ್ ಡ್ರೈವೆಲ್‌ನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ) ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್, ಕುದಿಯುವ ಅಥವಾ ಧೂಮಪಾನದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ಲೈವ್ 1,000-amp ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತೆರಪಿನ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕುರುಡು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಪವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕವಚವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವ ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಚೋದಕವಾಗಿದೆ.
4. **ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಮ್ಲವು ಚರ್ಮ ಅಥವಾ ಬಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿಮ್ಮಿದರೆ, ಕಲುಷಿತ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಚರ್ಮವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತೇವಗೊಳಿಸಿ. ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ.
5. ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟ, ಉಬ್ಬುವ ಅಥವಾ ಕೊಳೆತ ಮೊಟ್ಟೆಯ ವಾಸನೆಯ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಚಳಿಗಾಲದ ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಗಳು ಅಥವಾ ಕವಚದೊಳಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಗಂಧಕದ (ಕೊಳೆತ ಮೊಟ್ಟೆಗಳು) ಬಲವಾದ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ಸೀಸದ ಫಲಕಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುತ್ತವೆ; ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅದು ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟ, ಆಸಿಡ್ ಬರ್ನ್ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ಡ್-ಪೋಲಾರಿಟಿ ನಿರ್ಧಾರ ಮರ¶

flowchart TD
    Start["ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ / ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತುರ್ತು"] --> Event{"ವಾಟ್ ಜಸ್ಟ್ ಹ್ಯಾಪನ್ಡ್?"}
    Event -->|"ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಕಣ್ಣುಗಳು/ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಆಸಿಡ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗಿದೆ"| Eyes{"ಕಣ್ಣಿಗೆ ಆಸಿಡ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆಗಿದೆಯೇ?"}
    Eyes -->|"ಹೌದು (ಆಕ್ಯುಲರ್ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್)"| Flush["15 ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ತಡೆರಹಿತ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನಿಂದ ಕಣ್ಣುರೆಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ"]
    Flush --> Lens["ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ; ಬೇಕಿಂಗ್ ಸೋಡಾವನ್ನು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಹಾಕಬೇಡಿ; 911/112/999 ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ"]
    Eyes -->|"ಇಲ್ಲ (ಚರ್ಮ, ಬಟ್ಟೆ, ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಬೇ ಮಾತ್ರ)"| Skin["ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಬಾಧಿತ ಉಡುಪು; 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನೀರಿನಿಂದ ಚರ್ಮವನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ; ಅಡಿಗೆ ಸೋಡಾದೊಂದಿಗೆ ಲೋಹ/ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಿ"]
    Event -->|"ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ (ಕಿಡಿಗಳು / ಕರಗುವ ತಂತಿಗಳು)"|Smoking{"ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ?"}
    Smoking -->|"ಹೌದು (ಸಕ್ರಿಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್)"| PullAway["ಮುಖವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ; ಸ್ಮೋಕಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಚಾಸಿಸ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅಥವಾ ಡೋನರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್"]
    Smoking -->|"ಇಲ್ಲ (ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ; ಕಾರು ಈಗ 100% ಸತ್ತಿದೆ)"| Fuse["ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ 80A ನಿಂದ 150A ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ / ಮೆಗಾ-ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ"]
    Fuse --> Test["ಊದಿದ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ETCS/EFI ಮಿನಿ-ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ; ಬ್ಲೋನ್ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಡಯೋಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಪರ್ಯಾಯಕ"]
    Event -->|"ಸುರಕ್ಷಿತ ಜಿಗಿತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ-ಈಗ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ"| CheckFreeze["ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಉಬ್ಬುವುದು, ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಕೊಳೆತ ಮೊಟ್ಟೆಗಳ ವಾಸನೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ"]
    CheckFreeze --> Order["ಸಂಪರ್ಕ: 1. ರೆಡ್ ಟು ಡೆಡ್(+), 2. ರೆಡ್ ಟು ಡೋನರ್(+), 3. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟು ಡೋನರ್(-), 4. ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಟು ಡೆಡ್ ಇಂಜಿನ್ ಮೆಟಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್"]

First aid for car battery explosion and sulfuric acid (\(H_2SO_4\)) burns¶

Automotive lead-acid batteries (including standard flooded batteries and AGM / Absorbent Glass Mat batteries) contain an aqueous electrolyte solution of 35 to 38 percent sulfuric acid (\(H_2SO_4\)) with a pH below 1.0. When an internal grid short or an external jumper-cable spark ignites the stoichiometric hydrogen-oxygen gas pocket inside the top of the battery case, the resulting detonation shatters the brittle polypropylene cover and atomizes corrosive sulfuric acid mist and droplets at high velocity.

1. Ocular splash (Sulfuric acid in the eyes)¶

Sulfuric acid in the eye causes immediate coagulative necrosis of the corneal epithelium and conjunctiva. If not diluted within the first 10 to 30 seconds, the acid penetrates deeper into the corneal stroma, causing irreversible corneal opacity (blindness), lens cataracts, or perforation of the eyeball (see ಕಣ್ಣಿನ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಬರ್ನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಫ್ಲಶಿಂಗ್)

• Irrigate with pure water within 10 seconds: Grab the nearest source of clean, non-toxic water (bottled water in the car trunk, a workplace eyewash station, a low-pressure garden hose, or a bathroom shower). If you are stranded on a remote highway with zero water, pour saline contact solution, milk, or cold unsweetened tea/watered-down beverage across the eyes rather than waiting 15 minutes for an ambulance to arrive before flushing.
• Tilt the head sideways so run-off does not contaminate the uninjured eye: If only the right eye was splashed, tilt the person's head to the right so the acidic wash water drains off the right cheek onto the ground, never across the bridge of the nose into the good left eye.
• Hold the eyelids physically open: Chemical pain triggers intense involuntary eyelid spasm (blepharospasm), which traps concentrated acid underneath the upper and lower eyelids. Use a thumb and forefinger on the bony orbital rims to gently hold the eyelids wide open while rolling the eyeballs in all directions during the 15-to-30-minute flush.
• NEVER put baking soda, vinegar, or chemical neutralizers in the eyes: Mixing sodium bicarbonate (baking soda) with sulfuric acid directly on the surface of the eye triggers an exothermic chemical reaction that releases heat and carbon dioxide gas bubbles, inflicting severe secondary thermal burns on the already damaged cornea. Use plain water or sterile isotonic saline only.
• Inspect for plastic battery casing shrapnel: If a shard of black plastic battery casing is embedded in the eyeball itself, do not press on the globe or attempt to pull the embedded shard out with tweezers; flush gently around the eye with water and cover the eye with a protective rigid paper cup taped to the brow and cheek.

2. Dermal burns (Sulfuric acid on face, hands, and clothing)¶

1. Brush off any dry white/blue lead sulfate battery corrosion powder first with a dry cloth or gloved hand before adding water (adding a tiny trickle of water to dry acid powder creates concentrated hot acid; once ready to flush, use a massive flood of water).
2. Cut or pull off acid-soaked shirts, gloves, and jeans immediately: Cotton clothing absorbs sulfuric acid like a sponge and holds it against the skin.
3. Flush skin under running water for at least 15 minutes until the slippery, burning sensation stops completely.
4. Neutralizing battery acid on car paint, engine parts, and skin (after water flush): Once the skin has been thoroughly flushed with copious running water for 15 minutes, washing the skin (never the eyes) with mild soap or a weak solution of baking soda (sodium bicarbonate) mixed in water neutralizes any lingering acid traces. In the engine bay, dump an entire box of baking soda mixed with a bucket of water directly over the battery tray, wiring harnesses, and fender paint to stop the acid from eating through the steel chassis and electrical insulation (it will fizz vigorously as it converts sulfuric acid into harmless sodium sulfate salt, water, and \(CO_2\)).

Reversed polarity jump-start: what happens when cables are crossed and how to stop it¶

Every year, thousands of motorists accidentally connect jumper cables backward, hooking the Red (+) cable to the Negative (-) post and the Black (-) cable to the Positive (+) post. This mistake happens most often at night because:

• Some vehicles use black plastic insulation on BOTH the positive and negative battery cables, or previous owners replaced a corroded cable with the wrong color.
• European, Japanese, and domestic battery group sizes reverse which side of the battery has the Positive (+) post (R vs. L terminal layout), so a driver hooking up cables by "muscle memory" clamps onto the wrong side.
• Faded + ಮತ್ತು - markings molded into dirty black battery plastic look nearly identical under a dim phone flashlight.

How to always identify the Positive (+) vs. Negative (-) post without relying on cable color¶

What happens electrically during a reversed-polarity hookup¶

ನೀವು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ 12.6-ವೋಲ್ಟ್ ಡೋನರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಧ್ರುವೀಯತೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ 10.5-ವೋಲ್ಟ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ SERIES ನಲ್ಲಿ ವೈರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (\(12.6\text{V} + 10.5\text{V} = 23.1\text{V}\)) ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ (\(R \ಅಂದಾಜು 0.02\ \Omega\)).

1. 0 ರಿಂದ 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು: ಓಮ್‌ನ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ (\(I = V / R\)), 1,000 amps ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಪ್ರವಾಹ ಜಂಪರ್-ಕೇಬಲ್ ಲೂಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕರಗಿದ ತಾಮ್ರದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಕುರುಡು ಮಳೆಯನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ದವಡೆಗಳು ಲೀಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾಟ್-ವೆಲ್ಡ್ ಆಗಬಹುದು.
2. 3 ರಿಂದ 15 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು: ಅಗ್ಗದ ತಾಮ್ರ-ಹೊದಿಕೆಯ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ (CCA) ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ PVC ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಕೆಂಪು-ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕರಗಿ ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಸಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ಕಡು ಬಿಳಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯು ಕೇಬಲ್ ನಿರೋಧನದಿಂದ ಸುರಿಯುತ್ತದೆ.
3. ವಾಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ: ಬಲಿಪಶು ವಾಹನದ ಒಳಗೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್‌ನ ರೆಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ ಮೂಲಕ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ (ಇದು ರಿವರ್ಸ್ ಬಯಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ ಶಾರ್ಟ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ (80A ಗೆ 150A ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಫ್ಯೂಸ್). ಆ ತ್ಯಾಗದ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ರಿವರ್ಸ್ಡ್ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಿವರ್ಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದುಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ECU) ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ನಾಶಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಇದೀಗ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಹೊಗೆಯಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ತಕ್ಷಣದ ತುರ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ¶

ನೀವು ನಾಲ್ಕನೇ ಜಂಪರ್ ಲೀಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳು ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್, ಧೂಮಪಾನ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ:

1. ನಿಮ್ಮ ಮುಖವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಂದೋಳು ಅಥವಾ ಕನ್ನಡಕದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಒಂದು ವೇಳೆ ಕುದಿಯುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶಾಖದಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ.
2. ಚಾಸಿಸ್ ಮೆಟಲ್ ಗ್ರೌಂಡ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್‌ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ (ಅಥವಾ ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಡೋನರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್): ಅದರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಗ್ಯಾಸ್ಸಿಂಗ್, ಕುದಿಯುವ ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ತಲುಪಬೇಡಿ. ಒಣ ಜಾಕೆಟ್, ಚರ್ಮದ ಕೈಗವಸು ಅಥವಾ ಮಡಿಸಿದ ಟವೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ (ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ನ ತಾಮ್ರದ ದವಡೆಗಳು ಐದು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 300 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ / 570 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತದ ಕೈ ಸುಟ್ಟಾಗಬಹುದು) ಮತ್ತು *ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಅಥವಾ ಡೋನರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ.
3. ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಕನಿಷ್ಠ 15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

ರಸ್ತೆಬದಿಯ ದುರಸ್ತಿ: ಹಿಂದುಳಿದ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ನಂತರ 100% ಸತ್ತ ಕಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು¶

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ರಿವರ್ಸ್ಡ್-ಪೋಲಾರಿಟಿ ಹುಕ್ಅಪ್ ನಂತರ ಹೊಗೆಯು ತೆರವುಗೊಂಡ ನಂತರ, ಕಾರು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲ, ಆಂತರಿಕ ಗುಮ್ಮಟ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲ, ಅಪಾಯ ಫ್ಲಾಷರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೀ ಫೋಬ್ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ. ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಮಾಡಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಹಾಳಾಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬೇಡಿ; 90 ಪ್ರತಿಶತ ಆಧುನಿಕ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ನೀವು ತ್ಯಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಯೂಸ್ (ಮೆಗಾ-ಫ್ಯೂಸ್ / ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್) ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಸಣ್ಣ ಬ್ಲೇಡ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಊದಿದ್ದೀರಿ.

ಹಂತ-ಹಂತದ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ¶

1. ಅಂಡರ್-ಹುಡ್ ಪವರ್ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಬ್ಯೂಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್ (ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್) ಅನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ: ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಪಾಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಆಯತಾಕಾರದ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಮುದ್ರಿತ ಫ್ಯೂಸ್ ನಕ್ಷೆಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಓದಲು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.
2. ಮುಖ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ ALT / BATTERY ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ (80A, 100A, 120A, ಅಥವಾ 150A ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಫ್ಯೂಸ್):
3. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕ್ಲಿಯರ್-ವಿಂಡೋ ಬ್ಲಾಕ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿ (ಅಥವಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮಲ್ಟಿ-ಫ್ಯೂಸ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ನೇರವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ + ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್, ಆಡಿ, ಫೋರ್ಡ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕ್ಲಾಂಪ್).
4. ನಿಮ್ಮ ಫೋನ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟಾಪ್ ವಿಂಡೋ ಮೂಲಕ ನೋಡಿ. ಕಿಟಕಿಯ ಒಳಗಿರುವ ದಪ್ಪ ತಾಮ್ರ ಅಥವಾ ಬೆಳ್ಳಿಯ ಲೋಹದ ರಿಬ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧವಾಗಿ ಛಿದ್ರಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಆವಿಯಾಗಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಮಸಿಯಿಂದ ಕಪ್ಪಾಗಿಸಿದರೆ, ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ತ್ಯಾಗಮಾಡುತ್ತದೆ.
5. ನೀವು ಮುಖ್ಯವನ್ನು ಏಕೆ ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ 100A ಬರಿಯ ಬೆರಳುಗಳು ಅಥವಾ ಇಕ್ಕಳದಿಂದ ಫ್ಯೂಸ್ ಔಟ್:
6. ಸಣ್ಣ 10-amp ಅಥವಾ 20-amp ಬಣ್ಣದ ಬ್ಲೇಡ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಜಪಾನೀಸ್ (PAL / JCASE) ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ (MIDI / MEGA) ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು ಎರಡು ಲೋಹದ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಬಳಸಿ ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ 8 mm ಅಥವಾ 10 mm ಹೆಕ್ಸ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು.
7. ** ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಡಿಯಬೇಡಿ 100A ಇಕ್ಕಳದೊಂದಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ**; ನೀವು ಫ್ಯೂಸ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಿಂದ ತಾಮ್ರದ ಬಸ್‌ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು $12 ಫ್ಯೂಸ್ ಸ್ವಾಪ್ ಅನ್ನು $1,000 ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಬದಲಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತೀರಿ. ಬದಲಾಗಿ, ಫ್ಯೂಸ್ ಟ್ರೇನ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ, ಎರಡನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ 10 mm ಫ್ಯೂಸ್ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪಕ್ಕದ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಊದಿದ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ.
8. ** ದ್ವಿತೀಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ EFI / ECU / ETCS / RADIO / DOME ಮಿನಿ ಫ್ಯೂಸ್ಗಳು:** ಮುಖ್ಯವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ 100A/120A ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ (ಯಾವುದೇ ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ), ಚಿಕ್ಕದನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ 10A ಗೆ 25A ಬ್ಲೇಡ್ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳನ್ನು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ EFI (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್), ECU-B / PCM, ETCS (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್), ಮತ್ತು DOME. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಹಿಮ್ಮುಖ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬೀಸುತ್ತದೆ 10A ETCS ಫ್ಯೂಸ್, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ನೀವು ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ ("ಲಿಂಪ್ ಮೋಡ್").
9. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಹೊಗೆಗಾಗಿ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಒಳಗೆ ಏಕಮುಖ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಡಯೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ (+ ಗೆ +), ಮೊದಲ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಆವರ್ತಕವನ್ನು (ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬೆಲ್ಟ್ ಚಾಲಿತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜನರೇಟರ್) ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಫ್ ಮಾಡಿ. ಇಗ್ನಿಷನ್ ಕೀ ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗಲೂ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಹಮ್ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದರೆ, ಋಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ; ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು ಮೊದಲು ಅನ್ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಕಾರನ್ನು ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗ: 4-ಹಂತದ ಚಾಸಿಸ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್¶

ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಫೋಟಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲ ದ್ವಾರಗಳ ಬಳಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು 4-ಹಂತದ ರಿಮೋಟ್ ಚಾಸಿಸ್-ಗ್ರೌಂಡ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ (ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ ತುರ್ತು ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿ):

ಹಂತ 1: ಪೂರ್ವ-ಸಂಪರ್ಕ ಸುರಕ್ಷತೆ ಪರಿಶೀಲನೆ¶

1. ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ತಲುಪುವಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ದಾನಿ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ಲೋಹದ ಬಂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಬಿಡದೆ (ಬಂಪರ್‌ಗಳು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಕಾರ್ ಧನಾತ್ಮಕ-ಗ್ರೌಂಡ್ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ದಾಟಿದರೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ).
2. ಎರಡೂ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಪಾರ್ಕ್ (ಅಥವಾ ಕೈಪಿಡಿಗಳಿಗೆ ತಟಸ್ಥ) ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿ.
3. ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ: ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬದಿಗಳು ಹೊರಕ್ಕೆ ಉಬ್ಬಿದ್ದರೆ (ಫ್ರೀಜ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್), ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟರೆ, ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೊಳೆತ ಮೊಟ್ಟೆಗಳಂತೆ ವಾಸನೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ** ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಡಿ**.

ಹಂತ 2: ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 4 ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ("ರೆಡ್ ಡೆಡ್, ರೆಡ್ ಡೋನರ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಡೋನರ್, ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಗ್ರೌಂಡ್")¶

1. ** ಕ್ಲಾಂಪ್ 1 (Red + ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ +):** ಒಂದು ಕೆಂಪು (+) ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ** ಧನಾತ್ಮಕ (+) ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪೋಸ್ಟ್**.
2. ** ಕ್ಲಾಂಪ್ 2 (Red + ದಾನಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ +):** ಕೆಂಪು (+) ಕೇಬಲ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ (+) ಉತ್ತಮ (ದಾನಿ) ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪೋಸ್ಟ್.
3. ** ಕ್ಲಾಂಪ್ 3 (Black - ದಾನಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ -):** ಒಂದು ಕಪ್ಪು (-) ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕ (-) ಉತ್ತಮ (ದಾನಿ) ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪೋಸ್ಟ್.
4. ** ಕ್ಲಾಂಪ್ 4 (Black - ಡೆಡ್ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಲೋಹದ ಎಂಜಿನ್/ಸ್ಟ್ರಟ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗೆ):** ನಕಾರಕ್ಕೆ ಅಂತಿಮ ಕಪ್ಪು (-) ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಜೋಡಿಸಬೇಡಿ (-) ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪೋಸ್ಟ್. ಏಕೆಂದರೆ 4 ನೇ ಕ್ಲಾಂಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬದಲಾಗಿ, ಅಂತಿಮ ಕಪ್ಪು (-) ದವಡೆಯನ್ನು ಭಾರವಾದ, ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಬೇರ್ ಮೆಟಲ್ ಬೋಲ್ಟ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್, ಇಂಜಿನ್ ಎತ್ತುವ ಕಣ್ಣು, ಅಥವಾ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಟವರ್ ನಟ್ ಸತ್ತ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕನಿಷ್ಠ 30 ರಿಂದ 45 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು (12 ರಿಂದ 18 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ರೇಖೆಯಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ.

ಹಂತ 3: ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ (4 - 3 - 2 - 1)¶

1. ಉತ್ತಮ (ದಾನಿ) ಕಾರಿನ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 3 ರಿಂದ 5 ನಿಮಿಷಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿ ಬಿಡಿ ಇದರಿಂದ ಅದರ ಆವರ್ತಕವು ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತದೆ.
2. ಸತ್ತ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. (5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪ್ರಯತ್ನದ ನಂತರ ಅದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಲುಗಾಡಿಸಿ ಅವರ ಹಲ್ಲುಗಳು ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಮೂಲಕ ಶುದ್ಧವಾದ ಲೋಹವಾಗಿ ಕಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, 2 ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿರಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ).
3. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ** ನಿಖರವಾದ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (4 -> 3 -> 2 -> 1)**:
4. ಮೊದಲು, ** ಕ್ಲಾಂಪ್ 4 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಕಪ್ಪು - ಸತ್ತ ಕಾರಿನ ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಲೋಹದ ಎಂಜಿನ್ ನೆಲದಿಂದ)** ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
5. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ** ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ 3 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಕಪ್ಪು - ದಾನಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ)**.
6. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ** ಕ್ಲಾಂಪ್ 2 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಕೆಂಪು + ದಾನಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ)**.
7. ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ** ಕ್ಲಾಂಪ್ 1 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಕೆಂಪು + ಹಿಂದೆ ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ)**.
8. ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಜೋಡಿಸಿರುವಾಗ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಬಿಡಬೇಡಿ.

ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮೋಡ್ ಅಪಾಯಗಳು¶

ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಹೆಲ್ಡ್ 12-ವೋಲ್ಟ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಪ್ಯಾಕ್ಗಳು (LiCoO2 ಅಥವಾ LiFePO4 ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳು) ತಮ್ಮ ಶಾರ್ಟ್ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್-ರಿಲೇ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹರಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲು ಸರಿಯಾದ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಕೈಪಿಡಿ "ಬೂಸ್ಟ್ / ಓವರ್‌ರೈಡ್" ಬಟನ್ ಅನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತೀವ್ರವಾದ ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ:

1. ** ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್ 0-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಿದಾಗ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಜಂಪ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಲು ಏಕೆ ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತವೆ:** ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಲಿಥಿಯಂ ಜಂಪ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂವೇದನೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ 1.5V ಗೆ 3.0V ಕೆಂಪು ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಾಹನದ ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ + ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಕ್ಲಾಂಪ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ -. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರೆ 0.0V, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ರಿಲೇ ಧ್ರುವೀಯತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ.
2. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ "ಓವರ್‌ರೈಡ್ / ಫೋರ್ಸ್ ಬೂಸ್ಟ್" ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತುವ ಅಪಾಯ: ನೀವು ಲಿಥಿಯಂ ಜಂಪ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಓವರ್‌ರೈಡ್ / ಬೂಸ್ಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು 3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ರಿವರ್ಸ್-ಪೋಲಾರಿಟಿ, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್-ಪ್ರೂಫ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಸೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಓವರ್‌ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಡಾರ್ಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಬೇನಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದರೆ, ಲಿಥಿಯಂ ಪ್ಯಾಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಥರ್ಮಲ್ ರನ್‌ಅವೇ ಆಗಿ ಊದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 700-ಡಿಗ್ರಿ-ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (1,300-ಡಿಗ್ರಿ-ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್ ನಿಮ್ಮ ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ನ ಒಳಗೆ 5 ಲಿಥಿಯಂ ಫೈರ್‌ನಲ್ಲಿ) ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ + ಮತ್ತು - ಓವರ್‌ರೈಡ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಮೊದಲು * ಫ್ಲ್ಯಾಶ್‌ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ.
3. ** ಕಾರು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಲಿಥಿಯಂ ಜಂಪ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್‌ಕ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಿ:** ಒಮ್ಮೆ ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಉರಿಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ಆವರ್ತಕವು ತಕ್ಷಣವೇ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ 14.2 ಗೆ 14.8 150 amps ವರೆಗೆ ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು. ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಹೆಲ್ಡ್ ಲಿಥಿಯಂ ಜಂಪ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶಗಳಿಗೆ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಹೈ-ಆಂಪೇರ್ಜ್ ಆವರ್ತಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು, ಉಬ್ಬಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಕಪ್ಪು ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು 65-ಡಿಗ್ರಿ-ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (150-ಡಿಗ್ರಿ-ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್) ಬೇಸಿಗೆಯ ಗ್ಲೋವ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಜಂಪ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಡಿ, ಅಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ಸೆಲ್ ವಿಭಜಕಗಳನ್ನು ಕೆಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು¶

ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಮ್ಲವನ್ನು ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡಿದರೆ ನಾನು ಮೊದಲು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?¶

ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುರೆಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಅಗಲವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವಾಗ ಕನಿಷ್ಠ 15 ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿರಂತರ ಶುದ್ಧ ನೀರಿನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗೆ (911, 112, ಅಥವಾ 999) ಕರೆ ಮಾಡಿ. ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು 35 ರಿಂದ 38 ಪ್ರತಿಶತ ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲವಾಗಿದ್ದು, ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕುರುಡಾಗಿಸಬಹುದು. ಫ್ಲಶ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಲೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ತೊಳೆಯುವ ನೀರು ಗಾಯಗೊಳ್ಳದ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳಿಗೆ ಅಡಿಗೆ ಸೋಡಾ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವ ರಾಸಾಯನಿಕವನ್ನು ಹಾಕಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ನಿಯಾದ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾದ ದ್ವಿತೀಯಕ ಉಷ್ಣ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ನನ್ನ ಕಾರು ಏಕೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು?¶

ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಧ್ರುವೀಯತೆಯಲ್ಲಿ (ಕೆಂಪಿನಿಂದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಧನಾತ್ಮಕ) ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಾಹನದ ದುಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ (ECU) ಅನ್ನು ಹೈ-ಆಂಪೇಜ್ ತ್ಯಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80-amp ನಿಂದ 150-amp ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಫ್ಯೂಸ್) ಇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಆ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸ್ ಹಿಮ್ಮುಖ ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್, ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಊದಿದ 10A/15A EFI ಅಥವಾ ETCS ಮಿನಿ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಆ ಊದಿದ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು (ಅದರ ಸೈಡ್ ರಿಟೈನಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಅನ್ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ) ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಋಣಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಕಪ್ಪು ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಬಣ್ಣವಿಲ್ಲದ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಹದ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಹೋಗಬೇಕು?¶

ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಅದೃಶ್ಯ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಫೋಟಕ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅನಿಲವನ್ನು ಅವುಗಳ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ. ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದರಿಂದ ಲೈವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪರ್ಕದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 30 ರಿಂದ 45 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ (12 ರಿಂದ 18 ಇಂಚುಗಳು) ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸದ ಲೋಹದ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಮೇಲೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಲೀಡ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ಲೌಡ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ಚಳಿಗಾಲದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸತ್ತ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡುವುದು ಏಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ?¶

ಮೈನಸ್ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (ಮೈನಸ್ 76 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು ಬಹುತೇಕ ಸರಳ ನೀರಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘನವಸ್ತುವನ್ನು ಸುಮಾರು ಮೈನಸ್ 7 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (20 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್) ನಲ್ಲಿ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಳಗಿನ ಐಸ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಆಂತರಿಕ ಸೀಸದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಅನಿಲ ದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ನೀವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಜಂಪರ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನಿಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಸ್ ತುಂಬಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕವಚವನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಜಂಪ್-ಆರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಉಬ್ಬಿದ ಬದಿಗಳು ಅಥವಾ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ¶

• ಅಮೇರಿಕನ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ನೇತ್ರವಿಜ್ಞಾನ (AAO) ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಮತ್ತು ರೋಗ ನೋಂದಣಿಯ ಏಜೆನ್ಸಿ (ATSDR / CDC, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್): ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಸಿಡ್ (\(H_2SO_4\)) ನೇತ್ರ ಮತ್ತು ಡರ್ಮಲ್ ಕೆಮಿಕಲ್ ಬರ್ನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ವೈದ್ಯಕೀಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು.
• ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (SAE ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್): SAE J537 ಮತ್ತು SAE J1495 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಫಾರ್ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಂಟಿಂಗ್, ಫ್ಲೇಮ್ ಅರೆಸ್ಟರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಂಪ್-ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರೊಸೀಜರ್ಸ್.
• ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (NHTSA, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್) ಮತ್ತು ಬ್ಲೈಂಡ್‌ನೆಸ್ ಅಮೇರಿಕಾ: ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಫೋಟದ ಅಪಾಯಗಳು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಇಗ್ನಿಷನ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು.
• AAA (ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) ರೋಡ್‌ಸೈಡ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಮ್ಯಾನುಯಲ್: ರಿವರ್ಸ್ಡ್ ಪೋಲಾರಿಟಿ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್, ಬೋಲ್ಟೆಡ್ PAL/MEGA ಫ್ಯೂಸಿಬಲ್ ಲಿಂಕ್ ಡಯಾಗ್ನಾಸಿಸ್, ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಜಂಪ್-ಪೋಸ್ಟ್ ಪ್ರೊಸೀಜರ್‌ಗಳು.

ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು¶

• ತೀವ್ರ ಸುಟ್ಟಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಪ್ರಥಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆ
• ಕಣ್ಣಿನ ಗಾಯಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಕಣ್ಣಿನ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಆರೈಕೆ
• ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ವೈಫಲ್ಯ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ
• ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡೆಡ್ 12V ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗಳು
• ತುರ್ತು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ
• ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಡೈರೆಕ್ಟರಿ