ಘನೀಕೃತ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗ, ಜೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಚಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೊಂದರೆ¶

ಇಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗದಿದ್ದಾಗ, ಅಥವಾ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಯುತ್ತದೆ, ಅತ್ಯಂತ ತಂಪಾದ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಶಂಕಿತವಾಗಿದೆ. ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ನೀರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸ್ಫಟಿಕಗಳಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಅದು ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೋಡ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮೇಣದ ಹರಳುಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಂತೆ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿರುವಾಗಲೇ ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಶೀತ ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಇತರ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೇಳುವುದು, ಕಾರನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಮತ್ತು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಜನರು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳು. ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಕೈಪಿಡಿ ಅಲ್ಲ. ಇಂಧನವು ದಹಿಸಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾದ ಚೇತರಿಕೆಯೆಂದರೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಟವ್ ಕೇಳುವುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು DEF ದ್ರವಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಜೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಬೇಸಿಕ್ಸ್‌ಗಾಗಿ, ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಜೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ DEF ಫ್ರೀಜ್, ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಶೀತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತೊಂದರೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ.

ಈಗಲೇ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ¶

1. ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.
2. ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಿ ಮತ್ತು ನೀವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಪಾಯ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಲೈವ್ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಚಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಳೀಯ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 911, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನಾದ್ಯಂತ 112, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ 999) ಅಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕರೆ ಮಾಡಿ. ನೋಡಿ ತುರ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು.
3. ಇಂಧನ ವಾಸನೆ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಾಸನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ನೋಡಿ, ಅಥವಾ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಎಲ್ಲರನ್ನು ಹೊರಗೆ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಿ, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ.
4. ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆ, ಬ್ಲೋಟೋರ್ಚ್, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅಥವಾ ಹೀಟ್ ಗನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ. ಇಂಧನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ನೀರನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಡಿ. ಈ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ಗಳು ಬೆಂಕಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ.
5. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಟವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಡಿಗೆ ತರುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ. ಶೀತಲ ಇಂಧನವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘನೀಕರಣದ ಮೇಲಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ.
6. ಕಾರು ಶೀತದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಟೇಲ್‌ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿ ಒಳಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿರಿ. ನೋಡಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು ಕಾಯುವಿಕೆ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನಿಮಗೆ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ¶

ಶೀತವು ನಾಲ್ಕು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅವು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಇಂಧನ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೇಳುವುದು¶

ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಧಾನ, ದುರ್ಬಲ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್, ಡಿಮ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಡ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಫೈರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಬಲವಾದ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಚುರುಕಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ಅಥವಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ.

ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗಿದರೆ ಅಥವಾ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ. ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಅಥವಾ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಾಯುತ್ತದೆ, ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಿದ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ. ಇಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಕರಗುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗುವಾಗ ಮರುನಿರ್ಬಂಧವಾಗಬಹುದು.

ಘನೀಕೃತ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ನೀರು¶

ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಉಸಿರಾಡುತ್ತವೆ. ತಾಪಮಾನವು ಬದಲಾದಂತೆ, ತೇವಾಂಶವುಳ್ಳ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಒಂದು ಭಾಗದ ಖಾಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲುಷಿತ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ, ಕಳಪೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಕ್ಯಾಪ್ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಲರ್ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಹಿಮ ಕರಗುವಿಕೆಯಿಂದ ನೀರು ಕೂಡ ಬರುತ್ತದೆ.

ನೀರು ಇಂಧನಕ್ಕಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ ಬಳಿ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. 0 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (32 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್) ಕೆಳಗೆ ಇದು ಫಿಲ್ಟರ್, ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಫಟಿಕಗಳಾಗಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ.

ಅದು ಎಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ¶

• ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಳಗೆ ಇಂಧನ ಪಿಕಪ್ ಅಥವಾ ಕಾಲುಚೀಲ.
• ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಲೋಹದ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಾಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡವು.
• ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಐಸ್ ಹಿಡಿಯುವ ಮೊದಲ ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ.
• ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ರೈಲು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು.
• ಫಿಲ್ಲರ್ ನೆಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್, ಇದು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗಬಹುದು. ನೋಡಿ ಕಾರಿನ ಬಾಗಿಲು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಾಗಿಲಿನ ಲಾಚ್ ಐಸ್ಡ್ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.

ಫುಲ್ಲರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಏಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ¶

ಬಹುತೇಕ ತುಂಬಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಡಿಮೆ ಖಾಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಘನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತುಂಬಿಸಿ ಇಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಂಡಮಾರುತಗಳು, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಗಳು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುವ ಮೊದಲು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಇರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ಇಂಧನ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್¶

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ನೀರಿನ ರಿಮೂವರ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಫ್ಯೂಯಲ್ ಲೈನ್ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್" ಅಥವಾ "ಗ್ಯಾಸ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತವೆ, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಐಸೊಪ್ರೊಪಿಲ್ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿ. ಯಾವಾಗಲೂ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಮೊತ್ತವು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಿವರ್ಸ್ ಸಹ ನಿಜವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಮಿತಿಗಳು:

• ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಕರಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟ ಇಂಧನ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
• ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸೀಲುಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಇಂಧನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪಡೆದರೆ ಅಥವಾ ತಯಾರಕರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಡ್ರೈಯರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
• ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯು ಹೇಳಿದರೆ, ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಲೈನ್ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು¶

1. ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಕೀಲಿಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ.
2. ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಕಾರನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಸರಿಸಿ. ಅದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಮತಟ್ಟಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿರಿ.
3. ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಾಯಿರಿ, ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಬೇ ಘನೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಭಾಸವಾಗುವವರೆಗೆ.
4. ಸಣ್ಣ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.
5. ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
6. ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಥವಾ ಟವ್ ಅನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ. ಶೀತದಲ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಡಿ.

ಜೆಲ್ ಮಾಡಿದ ಡೀಸೆಲ್¶

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ವ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮೇಣವು ಹರಳುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನವು ಮೋಡವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಬಿಂದುವು ಕ್ಲೌಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಆಗಿದೆ.

ಅದರ ಕೆಳಗೆ, ಹರಳುಗಳು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ದಪ್ಪವಾದ ಜೆಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಸುರಿಯುವ ಬಿಂದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಬೇಸಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಸುಮಾರು ಮೈನಸ್ 5 ರಿಂದ 0 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (23 ರಿಂದ 32 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್) ಮೋಡಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಚಳಿಗಾಲದ ಮಿಶ್ರಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಶೀತದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಶೀತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದ್ರವವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ದೇಶ, ಋತು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒರಟು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಜೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳು¶

• ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.
• ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
• ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ, ಹಿಂಜರಿಕೆ, ಅಥವಾ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ.
• ತೆಗೆದಾಗ ಮೋಡ ಅಥವಾ ಮೇಣ ತುಂಬಿರುವಂತೆ ಕಾಣುವ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್.
• ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೀಟರ್ ಅಥವಾ ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಬೆಳಕು.

ಏನು ಮಾಡಬೇಕು¶

ಜೆಲ್ಡ್ ಇಂಧನವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂಧನವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವಾಗ ಮೇಣವು ಕರಗುತ್ತದೆ.

1. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಬೇಡಿ.
2. ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ಬಿಸಿಯಾದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಪಡೆಯಿರಿ. 5 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (41 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಾದರೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲೈಟ್ ಜೆಲ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೇಣದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳನ್ನು ಪ್ರೈಮ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮಾಡಿ.
4. ಒಮ್ಮೆ ಓಡಿದ ನಂತರ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಆಂಟಿ ಜೆಲ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ನಂತರ ಚಳಿಗಾಲದ ಮಿಶ್ರಣ ಡೀಸೆಲ್ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ.
5. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಘನವಾಗಿ ಜೆಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಬಿಸಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಟವ್ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು¶

ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಹಲವಾರು ರೂಪಗಳಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ: ಮೇಣವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಆಂಟಿ ಜೆಲ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು, ಶೀತ ಹರಿವು ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ನೀವು ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಸುರಿಯುವ ತುರ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು. ಶೀತ ಬರುವ ಮೊದಲು ಆಂಟಿ ಜೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಇಂಧನವು ಸುರಿಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಡೋಸ್‌ಗಾಗಿ ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಏನೂ ಮಾಡದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್‌ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ.

ಡೀಸೆಲ್ ಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಾಕಬೇಡಿ¶

ಅತಿ ಚಳಿಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೆರೆಸಿ ತೆಳುವಾಗಿಸುವುದು ಹಳೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಈ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಸೇರಿಸಬೇಡಿ.

It can ruin injectors and high pressure pumps, and it is a fire risk. See wrong fuel in car for what misfueling does.

What never to do¶

People try quick fixes in the cold that make things worse, sometimes dangerously. Avoid all of these.

• Never use an open flame, a torch, a candle, or a lighter near fuel lines, the tank, or the engine bay. Fuel vapor ignites easily.
• Never pour boiling water on fuel lines, filters, or the tank. It can crack metal and plastic parts, spread fuel, and refreeze as ice.
• ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅಥವಾ ಹಗುರವಾದ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿಯಬೇಡಿ.
• Never use a hair dryer or heat gun on a fuel system unless a qualified mechanic is working in a safe, ventilated place.
• Never run the engine in a closed garage to warm it. Exhaust contains carbon monoxide that can kill within minutes. See carbon monoxide and smoke inhalation first aid.
• Never use starting fluid (ether spray) on a diesel engine with glow plugs or an air intake heater, because it can cause explosive damage.
• Never keep cranking after the engine fails to start. Rest the starter and the battery between attempts.
• Never smoke or use a phone flashlight near spilled fuel. Use a sealed torch rated for use around fuel if you must look.
• Never open fuel lines or the filter unless you know what you are doing, because pressurized fuel can spray out.

Starting fluid¶

Aerosol starting fluid is highly flammable and can cause damage to diesel engines with glow plugs or intake heaters, and sometimes to petrol engines with sensors. Do not use it unless the owner's manual allows it, and never use it near a flame or sparks.

Safe ways to warm the car¶

Warming helps most cold fuel problems, because both ice and wax melt at moderate temperatures. The aim is slow, indirect warming, not heat applied to fuel parts.

Engine block heaters¶

In places with long cold winters, a block heater warms engine coolant and keeps oil and fuel from stiffening. Plug it in a few hours before starting, using a heavy duty outdoor extension cord rated for the load. Check the cord and plug for damage, and keep them out of puddles and snow.

A timer can start heating about two to four hours before you leave. Block heaters are not a substitute for treated fuel and winter diesel in very cold weather.

flowchart TD
    A["Engine cranks normally but will not start in extreme cold"] --> B{"Strong smell of fuel or leak?"}
    B -->|"ಹೌದು"| C["Get away from the car and call for help"]
    B -->|"ಸಂ"| D["ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ"]
    D --> E{"Petrol or diesel engine?"}
    E -->|"Petrol"| F["Suspect water frozen in line or filter"]
    E -->|"ಡೀಸೆಲ್"| G["Suspect gelled fuel or blocked filter"]
    F --> H["ಬಿಸಿಯಾದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ"]
    G --> H
    H --> I{"Starts after warming?"}
    I -->|"ಹೌದು"| J["Drive to a garage, treat fuel and replace filter"]
    I -->|"ಸಂ"| K["Call a mechanic or tow. Do not use flame or hot water"]

If you are stranded and the fuel will not flow¶

If the car will not start and you cannot warm it, treat it as a stranding. Stay inside, keep the tailpipe clear if you can run the engine, layer up, and call roadside help. If the engine will run only briefly, use those minutes for heater cycles rather than tries at driving. See ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು stuck in snow for what to do while you wait.

A generator, a heated tent, or a workshop heater should only be used outside, with carbon monoxide safety in mind. Never run a petrol generator inside a garage, even with the door open.

Prevention¶

A little care before winter prevents most fuel trouble.

• Keep the tank at least half full from autumn to spring.
• Buy fuel from busy, reputable stations that turn over their stock, since water builds up in tanks that sit.
• In cold regions, buy winter diesel, which is blended for the season, and add an anti gel treatment to the tank before the cold arrives.
• Replace the fuel filter at the interval in your service book, and just before winter if it is due.
• If your car has a water in fuel warning light or a fuel filter drain, learn how it works and use it as the manual advises.
• Keep the filler cap in good condition so snow and rain do not enter.
• Use a block heater if your area calls for one, and plug it in on very cold nights.
• Park in a garage or out of the wind, and avoid leaving the car for long periods in extreme cold with a near empty tank.
• If you rarely drive the car, drive for at least 20 to 30 minutes now and then so the fuel circulates and the engine warms fully.

ನೋಡಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಕಾರ್ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಪೂರ್ವ ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆ for a full pre-winter routine, and coolant, antifreeze and radiator freeze ಇತರ ಫ್ರೀಜ್ ಅಪಾಯಗಳಿಗಾಗಿ.

ಇತರ ಶೀತ ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು¶

ಘನೀಕೃತ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಇಂಧನ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್¶

ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ಇಂಧನ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಲರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹಿಮವು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕೈಯ ಹಿಮ್ಮಡಿಯಿಂದ ಬಾಗಿಲನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ, ಲಾಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಡಿ-ಐಸರ್ ಸ್ಪ್ರೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಲೋಹದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಇಣುಕಬೇಡಿ. ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿ.

ದಪ್ಪ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ¶

ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಶೀತದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ತೈಲ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು¶

ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕೊರಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಬೆಚ್ಚಗಿರುವಾಗ ಕಾರು ಹಿಂಜರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಶೀತ ಹವಾಮಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುವ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬಹುದು. ನೋಡಿ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್.

ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೀಟರ್‌ಗಳು¶

ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು, ಡೀಸೆಲ್ ಹೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಧನವನ್ನು ಅದೇ ಕಾಳಜಿಯಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ, ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಚಲಾಯಿಸಬೇಡಿ.

ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉಳಿದಿದೆ¶

ಇಂಧನವು ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಹಳೆಯದಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು, ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಕಾರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಶೇಖರಣಾ ಮೊದಲು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ತುಂಬಾ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಚೂಪಾದ ಅಥವಾ ಹುಳಿ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಇಂಧನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ನೀರು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ¶

ನೀರು ಹಲವಾರು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವಾಗಿ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವ ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ಘನೀಕರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇತರವುಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಫಿಲ್ಲರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಳೆ, ಭೂಗತ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಒಳಚರಂಡಿ ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಕಾರು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಟ್ಟಲೆ ಉಳಿದಿರುವ ಹಳೆಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಇಂಧನ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಮಳೆ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ, ನೀರು ಭೂಗತ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ನೀವು ಇಂಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕಾರು ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಮೈಲುಗಳು) ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ರಸೀದಿಯನ್ನು ಇರಿಸಿ. ಕಲುಷಿತ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಧುನಿಕ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ನೀರು ಪಂಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು¶

• ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಕೂಡಲೇ ಒರಟು ಓಟ, ಮಿಸ್‌ಫೈರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಹಿಂಜರಿಕೆ.
• ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶೀತ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ.
• ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನದಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ದೀಪ.
• ಭಾರೀ ಮಳೆಯ ನಂತರ ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ನಂತರ ತೊಂದರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದು.
• ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ, ಬಿಳಿ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ.

ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀರು ಇದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅನುಮಾನಿಸಿದರೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡ್ರೈನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಡ್ರೈಯರ್ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತವನ್ನು ವ್ಯವಹರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಾರು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ಊಹಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಡಿ.

ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ¶

ಅನೇಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ತೇವಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನೀರು ಇದ್ದರೆ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನವು ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಮತ್ತು ಎಥೆನಾಲ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಮುಳುಗುತ್ತದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಥೆನಾಲ್ ಅಂಶದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವ ಇಂಧನವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಇತರ ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು¶

ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು, ಸ್ನೋ ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚೈನ್ಸಾಗಳು¶

ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಶೀತದಲ್ಲಿ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ತಾಜಾ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಇರಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಶೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮತ್ತು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಇಂಧನ ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್, ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಿಟಕಿಯ ಬಳಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಓಡಿಸಬೇಡಿ. ಜನರೇಟರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ತಾಪನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಹೀಟರ್¶

ಮನೆ ತಾಪನ ತೈಲ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಕೂಡ ಜೆಲ್ ಮಾಡಬಹುದು. ನೀವು ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರೋಧಿಸಿ. ಫ್ರೀಜ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೀಟರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಜ್ವಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕರಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಅರ್ಹ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕರೆ ಮಾಡಿ.

ಪ್ರೋಪೇನ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬಾಟಲಿಗಳು¶

ಪ್ರೋಪೇನ್ ಸುಮಾರು ಮೈನಸ್ 42 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (ಮೈನಸ್ 44 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್) ನಲ್ಲಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬೀಳಬಹುದು. ಬ್ಯೂಟೇನ್ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಿತ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನಿಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ಯೂಟೇನ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 0 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ (32 ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ಯಾರನ್‌ಹೀಟ್). ಗ್ಯಾಸ್ ಬಾಟಲಿಯನ್ನು ಜ್ವಾಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರು ಅಥವಾ ಟೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೌವ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ. ನೋಡಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್.

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಶೀತ ಹವಾಮಾನ ಕಾರು ಆರೈಕೆ¶

ಹಲವಾರು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ದೀರ್ಘ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆರೋಗ್ಯಕರವಾಗಿರಿಸುತ್ತದೆ.

• ಕನಿಷ್ಠ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಕನಿಷ್ಠ 20 ರಿಂದ 30 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಸುಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ತಣ್ಣನೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅದನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
• ತಯಾರಕರ ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿ, ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 30,000 ರಿಂದ 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (20,000 ರಿಂದ 40,000 ಮೈಲುಗಳು) ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಅಗ್ಗದ ವಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
• ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ತೈಲದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ತೆಳುವಾದ ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ನೀವು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ನೀರಿನ ಡ್ರೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವಂತೆ ಯಾವುದೇ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದನ್ನು ಕಲಿಯಿರಿ.
• ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಒಳಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯಿಂದ ದೂರಕ್ಕೆ ಮುಖ ಮಾಡಿ.
• ಕಾರು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ.

ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ¶

Knowing what a mechanic may do helps you understand the bill and ask the right questions. For a frozen line or water in the tank, the workshop will usually warm the car in a heated bay, check the fuel for water using a test kit or a sample, drain or siphon the tank if needed, replace the filter, and recheck the system. For gelled diesel, they replace the clogged filter, drain affected fuel if the tank is full of gel, prime the system, and refill with winter blend and treatment. Ask for the removed filter to see the wax or water, which can help you decide where to refuel next time.

Costs vary widely by country and car. A filter change is a small job, but draining and cleaning a tank, or replacing a high pressure pump damaged by water or wrong fuel, is expensive. This is another reason to stop driving when you suspect contaminated fuel, and not to carry on.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು¶

Can I pour hot water on a frozen fuel line?¶

No, you should not pour hot water on a fuel line. It can crack parts, spread fuel, and freeze again as ice in the cold air. Move the car into a warm space and let it thaw slowly, or ask a mechanic to warm it safely.

Will fuel line antifreeze fix a frozen line?¶

Not usually. Fuel line antifreeze, often an alcohol based fuel dryer, helps prevent water from freezing when it is added before the cold, but it cannot melt ice that has already blocked a line. Warm the vehicle first, then use the product as directed if the manual allows it.

How cold does it have to be for diesel to gel?¶

Summer diesel may begin to cloud near minus 5 to 0 degrees Celsius (23 to 32 degrees Fahrenheit), and standard fuel can gel solid in colder temperatures. Winter blended diesel is made for lower temperatures, and the exact limits vary by country and supplier. Using winter fuel and anti gel additives before the cold arrives is the best protection.

Is it safe to add petrol or gasoline to diesel to stop it gelling?¶

No, adding petrol (gasoline) to diesel is unsafe and can damage modern fuel injection systems. It also lowers the flash point of the fuel and increases fire risk. Use a diesel anti gel additive made for the purpose, and buy winter grade diesel if it is available.

ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ¶

• AAA (American Automobile Association) winter car care guidance on fuel, water in the tank, and keeping the tank full.
• NHTSA (United States National Highway Traffic Safety Administration) winter vehicle maintenance guidance.
• Transport Canada and Natural Resources Canada guidance on winter driving and cold weather fuel use.
• National Highways (England) and the UK Government advice on winter preparation, and fuel supplier information on winter diesel grades in Europe.
• Ready.gov (United States) winter vehicle preparation and carbon monoxide safety.
• Vehicle owner manuals on fuel additives, block heaters, and starting fluid warnings.

ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳು¶

• Diesel fuel gelling and winter DEF freeze
• ಘನೀಕರಿಸುವ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಡೆಡ್ ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ: ಜಂಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಗೈಡ್
• ಚಳಿಗಾಲದ ಕಾರ್ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಪೂರ್ವ ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆ
• Wrong fuel in car
• ಚಳಿಗಾಲದ ಚಂಡಮಾರುತದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ