Zamrznuté palivové vedenie, nagélovaná nafta a problémy s palivom v extrémnych mrazoch¶

Keď sa motor normálne naštartuje, ale nenaštartuje, alebo sa naštartuje a potom zhasne, vo veľmi chladnom ráne, palivový systém je hlavným podozrivým. Voda v palive môže zamrznúť na ľadové kryštály, ktoré zablokujú potrubie alebo filter, a nafta sa môže zakaliť a potom zhustnúť, pretože sa tvoria kryštály vosku. Tak či onak, v aute dôjde palivo, kým je nádrž stále plná.

Táto príručka vysvetľuje dva hlavné problémy so studeným palivom, ako ich odlíšiť od vybitej batérie alebo iných porúch, bezpečné spôsoby zahriatia a zotavenia auta a nebezpečné skratky, ktoré ľudia skúšajú. Nie je to návod na opravu. Palivo je horľavé a najbezpečnejšou rekuperáciou je často zahriatie vozidla vo vykurovanom priestore alebo vyžiadanie odťahu. Základy gélovania špecifické pre naftu a kvapalinu DEF nájdete tiež želírovanie motorovej nafty a zimné zamŕzanie DEF, na ktorom táto príručka stavia so širším pohľadom na problémy s palivom v mrazoch.

Urobte to teraz¶

1. Zastavte pretáčanie, ak motor nezachytí približne po desiatich sekundách. Opakované pretáčanie vybíja batériu a môže zatopiť benzínový (benzínový) motor alebo poškodiť naftové palivové čerpadlo.
2. Presuňte sa na bezpečné miesto a zapnite výstražné svetlá, ak ste na ceste. Ak ste v jazdnom pruhu a auto sa nepohne, ak sa necítite bezpečne, zavolajte o pomoc pomocou miestneho tiesňového čísla (911 v Spojených štátoch a Kanade, 112 v celej Európskej únii, 999 v Spojenom kráľovstve). Pozri tiesňové čísla.
3. Skontrolujte, či palivo nezapácha alebo neuniká. Ak cítite silný zápach paliva, vidíte kvapalinu pod autom alebo spozorujete dym, dostaňte všetkých a dobre preč a nepokúšajte sa znova naštartovať motor.
4. Na palivový systém nepoužívajte otvorený plameň, horák, sušič vlasov ani teplovzdušnú pištoľ. Nelejte horúcu vodu na palivové časti. Tieto skratky spôsobujú požiare a škody.
5. Ak je to možné, zahrejte vozidlo tak, že ho presuniete do vykurovanej garáže alebo ho priveziete s vlekom do obchodu. Studené palivo sa obnoví, keď sa zahreje, často v priebehu niekoľkých hodín po pobyte v priestore nad bodom mrazu.
6. Zavolajte asistenčnú službu, ak je auto v zime a nedá sa zahriať, a zostaňte v teple s čistým výfukom. Pozri uviaznutý v aute v zimnej búrke ak bude čakanie dlhé.

Aký máte problém¶

Chlad môže spôsobiť štyri rôzne problémy s palivom. Majú rôzne príčiny a rôzne opravy, takže priradenie symptómu k príčine šetrí čas a peniaze.

How to tell fuel trouble from a dead battery¶

A dead battery usually shows slow, weak, or clicking cranking, dim lights, and a dark dash. A fuel problem usually shows strong, normal cranking with no firing. If the engine turns over briskly and does not catch, think fuel or spark.

If it turns over slowly or clicks, think battery. If it starts, then dies after a few seconds or minutes, think of a blocked filter or a fuel line partly frozen. Ice that melts a little when the engine runs may reblock as the engine warms and cools.

Frozen fuel lines and water in the fuel¶

Fuel tanks breathe. As the temperature changes, moist air enters and water vapor condenses on the walls of a part empty tank. Water also arrives with contaminated fuel, from a station with poor tank maintenance, or from rain and snow melt entering through a bad cap or filler door.

Water is heavier than fuel and sinks to the bottom, near the pickup. Below 0 degrees Celsius (32 degrees Fahrenheit) it freezes into crystals that can plug a filter, a fuel line, or an injector.

Where it happens¶

• The fuel pickup or sock inside the tank.
• Metal fuel lines that run under the car, especially those exposed to wind.
• The fuel filter, often the first narrow place that ice catches.
• The fuel rail and injectors on some engines.
• The filler neck and cap, which may freeze shut. See car door frozen shut and fuel door latch iced shut.

Why a fuller tank helps¶

A tank that is nearly full has less empty space, so less air and less room for condensation. Keeping the tank at least half full in winter is the oldest and cheapest protection, and it also leaves you with fuel to run the heater if you get stuck. Fill up before storms, long trips, and nights forecast to be very cold, and avoid running the tank near empty.

Fuel dryers and line antifreeze¶

Fuel system water removers, often sold as "fuel line antifreeze" or "gas dryers", contain alcohol that mixes with water and carries it through the fuel system so it burns off. Many of them are based on isopropyl alcohol. They are for petrol (gasoline) engines in most cases, and you add them to the tank before filling up. Always follow the label, since the right amount depends on the tank size, and a product made for gasoline can harm a diesel engine and the reverse is also true.

Important limits:

• These products help with small amounts of water. They will not melt a block of ice that already exists, and they cannot fix a bad fuel batch.
• Using too much can harm seals, plastics, and engine performance, and some are not recommended for modern direct injection engines or ethanol blends.
• Many modern fuels already contain ethanol, which can absorb a little water, so a dryer is usually needed only if you often get water in the tank or you are asked to by the maker.
• Ak je v návode na obsluhu uvedené nepoužívať prísady, postupujte podľa návodu.

Čo robiť, ak si myslíte, že je zamrznuté vedenie benzínu¶

1. Zastavte kľuky. Vypnite kľúč a počkajte.
2. Ak môžete, presuňte auto do vykurovanej garáže. Tlačte ho iba vtedy, ak je to bezpečné, na rovnej zemi a s pomocou.
3. Počkajte niekoľko hodín, alebo kým sa motorový priestor nebude cítiť nad bodom mrazu.
4. Skúste začať znova, s krátkymi kľukami a dlhými odpočinkami.
5. Ak sa naštartuje, choďte do garáže a požiadajte ich, aby skontrolovali vodu v nádrži a v prípade potreby vymenili palivový filter.
6. Ak po zahriatí nenaštartuje, zavolajte mechanika alebo odťahovú službu. Nerozoberajte riadky v chlade.

Gélový diesel¶

Motorová nafta obsahuje parafínový vosk. Keď teplota klesne, vosk začne vytvárať kryštály. Bod, v ktorom palivo vyzerá zakalené, je bod zákalu.

Pod tým môžu kryštály zablokovať filter a pri nižšej teplote sa z paliva stane hustý gél, ktorý netečie, nazývaný bod tuhnutia. Postihnuté sú dieselové autá, nákladné autá, traktory a generátory.

Štandardná letná nafta sa môže začať zaťahovať pri teplote okolo mínus 5 až 0 stupňov Celzia (23 až 32 stupňov Fahrenheita). Zimná zmes nafty, predávaná v chladných oblastiach v chladnejších mesiacoch, je navrhnutá tak, aby zostala tekutá aj pri nižších teplotách. Presné čísla sa líšia v závislosti od krajiny, sezóny a dodávateľa, takže čísla berte ako približné vodidlá.

Známky želírovania¶

• Motor sa naštartuje, beží krátko, potom stratí výkon a zastaví sa, často po niekoľkých minútach.
• Motor vôbec nenaštartuje, aj keď dobre vytáča.
• Čierny alebo biely dym, zaváhanie alebo strata výkonu pri záťaži v chladnom počasí.
• A fuel filter that looks clouded or full of wax when removed.
• A warning light for the fuel filter heater or water in fuel on some vehicles.

Čo robiť¶

Gélovité palivo je problém zohrievania. Vosk sa topí, keď sa palivo zahreje.

1. Prestaňte sa pokúšať naštartovať a netlačte na motor silou.
2. Ak je to možné, dostaňte vozidlo do vykurovanej budovy. Dokonca aj niekoľko hodín v garáži pri teplote vyššej ako 5 stupňov Celzia (41 stupňov Fahrenheita) zvyčajne vyčistí ľahký gél.
3. Ak je filter zanesený voskom, možno bude potrebné ho vymeniť. Nechajte to urobiť mechanikom, pretože dieselové systémy je potrebné naplniť a odstrániť vzduch.
4. Po naštartovaní jemne choďte na stanicu a pridajte do nádrže antigélové ošetrenie, potom naplňte zimnú naftu, ak je k dispozícii.
5. If a fuel is gelled solid in the tank, a tow to a heated workshop is the safest route.

Using additives properly¶

Fuel additives for diesel come in several forms: anti gel treatments that lower the temperature at which wax can block the filter, cold flow improvers, and emergency treatments that you pour into a filter housing. Add anti gel before the cold arrives, and add it to the tank before refueling so that the fuel mixes as it is poured in. Follow the label for dose, since too little may do nothing and too much wastes money. Use only a product made for diesel in a diesel vehicle.

Do not add petrol to diesel¶

An old habit in very cold areas was to mix a small amount of petrol or kerosene into diesel to thin it. Modern engines and fuel systems, especially common rail and direct injection systems, can be damaged by this practice, and petrol lowers the flash point and can be dangerous. Do not add petrol (gasoline) to diesel.

It can ruin injectors and high pressure pumps, and it is a fire risk. See wrong fuel in car for what misfueling does.

What never to do¶

People try quick fixes in the cold that make things worse, sometimes dangerously. Avoid all of these.

• V blízkosti palivového potrubia, nádrže alebo motorového priestoru nikdy nepoužívajte otvorený plameň, baterku, sviečku alebo zapaľovač. Palivové výpary sa ľahko vznietia.
• Never pour boiling water on fuel lines, filters, or the tank. It can crack metal and plastic parts, spread fuel, and refreeze as ice.
• Never pour petrol, alcohol, or lighter fluid into a diesel tank or filter.
• Never use a hair dryer or heat gun on a fuel system unless a qualified mechanic is working in a safe, ventilated place.
• Never run the engine in a closed garage to warm it. Exhaust contains carbon monoxide that can kill within minutes. See prvá pomoc pri vdychovaní oxidu uhoľnatého a dymu.
• Never use starting fluid (ether spray) on a diesel engine with glow plugs or an air intake heater, because it can cause explosive damage.
• Never keep cranking after the engine fails to start. Rest the starter and the battery between attempts.
• Never smoke or use a phone flashlight near spilled fuel. Use a sealed torch rated for use around fuel if you must look.
• Never open fuel lines or the filter unless you know what you are doing, because pressurized fuel can spray out.

Starting fluid¶

Aerosol starting fluid is highly flammable and can cause damage to diesel engines with glow plugs or intake heaters, and sometimes to petrol engines with sensors. Do not use it unless the owner's manual allows it, and never use it near a flame or sparks.

Safe ways to warm the car¶

Warming helps most cold fuel problems, because both ice and wax melt at moderate temperatures. The aim is slow, indirect warming, not heat applied to fuel parts.

Engine block heaters¶

In places with long cold winters, a block heater warms engine coolant and keeps oil and fuel from stiffening. Plug it in a few hours before starting, using a heavy duty outdoor extension cord rated for the load. Check the cord and plug for damage, and keep them out of puddles and snow.

A timer can start heating about two to four hours before you leave. Block heaters are not a substitute for treated fuel and winter diesel in very cold weather.

flowchart TD
    A["Engine cranks normally but will not start in extreme cold"] --> B{"Strong smell of fuel or leak?"}
    B -->|"áno"| C["Get away from the car and call for help"]
    B -->|"Nie"| D["Zastavte točenie po približne 10 sekundách"]
    D --> E{"Petrol or diesel engine?"}
    E -->|"Petrol"| F["Suspect water frozen in line or filter"]
    E -->|"Diesel"| G["Suspect gelled fuel or blocked filter"]
    F --> H["Zahrejte vozidlo vo vykurovanom priestore"]
    G --> H
    H --> I{"Starts after warming?"}
    I -->|"áno"| J["Drive to a garage, treat fuel and replace filter"]
    I -->|"Nie"| K["Call a mechanic or tow. Do not use flame or hot water"]

Ak uviaznete a palivo nepotečie¶

If the car will not start and you cannot warm it, treat it as a stranding. Stay inside, keep the tailpipe clear if you can run the engine, layer up, and call roadside help. If the engine will run only briefly, use those minutes for heater cycles rather than tries at driving. See uviaznutý v aute v zimnej búrke a uviaznutý v snehu for what to do while you wait.

A generator, a heated tent, or a workshop heater should only be used outside, with carbon monoxide safety in mind. Never run a petrol generator inside a garage, even with the door open.

Prevention¶

A little care before winter prevents most fuel trouble.

• Keep the tank at least half full from autumn to spring.
• Buy fuel from busy, reputable stations that turn over their stock, since water builds up in tanks that sit.
• In cold regions, buy winter diesel, which is blended for the season, and add an anti gel treatment to the tank before the cold arrives.
• Palivový filter vymieňajte v intervaloch uvedených v servisnej knižke a v prípade potreby aj tesne pred zimou.
• Ak má vaše auto výstražnú kontrolku vody v palive alebo odtok palivového filtra, zistite, ako to funguje, a používajte ho podľa pokynov v príručke.
• Udržiavajte uzáver plniaceho hrdla v dobrom stave, aby doň nevnikol sneh a dážď.
• Použite blokový ohrievač, ak si ho vaša oblasť vyžaduje, a zapojte ho počas veľmi chladných nocí.
• Zaparkujte v garáži alebo mimo vetra a vyhnite sa tomu, aby ste auto nechali dlhší čas v extrémnom chlade s takmer prázdnou nádržou.
• Ak s autom jazdíte len zriedka, jazdite občas aspoň 20 až 30 minút, aby palivo cirkulovalo a motor sa úplne zahrial.

Pozri zimná súprava do auta a predzimná kontrola vozidla pre úplnú predzimnú rutinu a chladiaca kvapalina, nemrznúca zmes a nemrznúca zmes chladiča pre iné riziká zamrznutia.

Ďalšie problémy so studeným palivom¶

Zamrznuté alebo prilepené dvierka a uzáver palivovej nádrže¶

Ľad môže zamrznúť zatvorené dvierka palivovej nádrže a okolo plniaceho otvoru sa môže nahromadiť sneh. Pätou ruky jemne poklepte na dvere, stlačte a uvoľnite západku a použite rozmrazovací sprej určený pre autá. Nepáčte silno kovovými nástrojmi. Udržujte oblasť čistú a pred doplnením paliva ju očistite.

Hustý motorový olej¶

Nejde o problém s palivom, ale často sa s ním zamieňa. Olej v chlade hustne, čím sa motor pomalšie otáča a príznaky môžu vyzerať ako problém s batériou. Používajte typ oleja odporúčaný v príručke pre váš región a olej vymieňajte podľa plánu.

Problémy s palivovým čerpadlom¶

Palivové čerpadlo, ktoré zlyhá, môže kňučať alebo auto môže zaváhať a zastaviť sa, keď je motor studený alebo teplý. Chladné počasie môže odhaliť pumpu, ktorá už bola slabá. Pozri porucha palivového čerpadla alebo upchatý palivový filter na diaľnici.

Generátory a ohrievače¶

Prenosné generátory, naftové ohrievače a traktory čelia rovnakým problémom s palivom. S palivom zaobchádzajte a skladujte ho rovnako opatrne a nikdy nespúšťajte žiadne zariadenie na spaľovanie paliva v uzavretom priestore.

Palivo zostalo v aute celé mesiace¶

Palivo môže v priebehu mesiacov zatuchnúť, stratiť energiu na zapálenie a nahromadiť vodu. Ak auto prečkalo zimu s palivom v nádrži, pred uskladnením pridajte stabilizátor a ak je veľmi staré a zapácha ostro alebo kyslo, palivo vypustite alebo vymeňte.

Kvalita paliva, voda a ako sa dostane do nádrže¶

Voda sa do paliva dostáva niekoľkými spôsobmi a ich znalosť vám pomôže vyhnúť sa jej. Najbežnejšou cestou je kondenzácia vo vnútri nádrže, ktorá je väčšinou prázdna. Medzi ďalšie patrí dážď prenikajúci cez poškodený uzáver palivovej nádrže, čerpacia stanica, ktorej podzemné nádrže netesnia alebo zle odvádzajú vodu, a staré palivo ponechané v aute alebo plechovke celé mesiace.

Čerpacie stanice majú bežne filtre a detekciu vody, ale pri silnom daždi alebo záplavách sa voda môže dostať do podzemných nádrží. Ak si kúpite palivo a auto ide zle v okruhu niekoľkých kilometrov, zastavte, oznámte to stanici a uschovajte si účtenku. Nepokračujte v jazde na kontaminované palivo, pretože voda v modernom vysokotlakovom palivovom systéme môže poškodiť čerpadlá a vstrekovače.

Známky vody v nádrži¶

• Hrubý chod, vynechávanie zapaľovania alebo zaváhanie krátko po natankovaní.
• Zastavenie, najmä v chladnom alebo vlhkom počasí.
• Výstražná kontrolka vody v palive na niektorých dieselových vozidlách.
• Ťažkosti pri štartovaní po silnom daždi alebo po doplnení paliva na určitej stanici.
• Na diesel biely dym a strata výkonu pri záťaži.

Ak máte podozrenie, že sa v nádrži nachádza voda, prestaňte jazdiť a nechajte v garáži vypustiť nádrž a vymeniť filter. S malým množstvom si poradí sušič paliva v benzínovom aute, ale veľké množstvo potrebuje vypustiť. Nehádajte a nepokračujte v jazde, ak auto ide zle.

Prečo na zmesiach alkoholu záleží¶

Mnoho druhov benzínu (benzínu) obsahuje etanol, ktorý dokáže absorbovať malé množstvo vody a preniesť ho cez motor. To pomáha s malým množstvom vlhkosti, ale palivo zmiešané s etanolom sa môže oddeliť, ak je prítomné príliš veľa vody, a voda a etanol klesnú na dno nádrže. Staršie autá a malé motory majú tesnenia, ktoré trpia vysokým obsahom etanolu, preto si pozrite v príručke, aké palivo je schválené.

Problémy s palivom v iných vozidlách v chladnom počasí¶

Generátory, snehové frézy a motorové píly¶

Malé motory v mraze trpia. Používajte čerstvé palivo, plechovky uchovávajte zatvorené, skladujte ich vonku v bezpečnom prístrešku, nie v dome, a na palivo skladované niekoľko mesiacov používajte stabilizátor paliva. Nikdy nedoplňujte palivo do horúceho motora a nikdy nespúšťajte generátor v garáži, pivnici alebo blízko okna. Výfukové plyny generátora zabíjajú ľudí každú zimu počas výpadkov elektriny.

Ohrievače vykurovacieho oleja a nafty¶

Želírovať môže aj domáci vykurovací olej a nafta do ohrievačov. Ak prevádzkujete ohrievač z nádrže vonku, použite zimné zmiešané palivo a izolujte vedenie. Ak počas mrazenia zlyhá ohrievač, nepokúšajte sa rozmraziť olejové vedenie plameňom. Zavolajte kvalifikovaného technika.

Propánové a plynové fľaše¶

Propán sa vyparuje pri asi mínus 42 stupňoch Celzia (mínus 44 stupňov Fahrenheita), takže funguje vo väčšine chladných dní, ale poklesy tlaku s teplotou a prietokom môžu klesnúť pri veľmi nízkych teplotách. Bután a zmiešaný kempingový plyn prestávajú fungovať pri oveľa vyšších teplotách, okolo 0 stupňov Celzia (32 stupňov Fahrenheita) pre bután. Neohrievajte plynovú fľašu plameňom a nepoužívajte kempingové variče v aute alebo stane. Pozri oxid uhoľnatý.

Starostlivosť o auto v chladnom počasí, ktorá chráni palivový systém¶

Niekoľko zvykov udržuje palivový systém zdravý počas dlhej zimy.

• Jazdite s autom aspoň raz za týždeň aspoň 20 až 30 minút, čím motor dosiahne plnú prevádzkovú teplotu a spáli vlhkosť.
• Ak je to možné, vyhnite sa veľmi krátkym jazdám, pretože studený motor vytvára vodu vo výfukových plynoch a oleji a krátka jazda ich nevyčistí.
• Palivový filter vymeňte v servisnom intervale výrobcu, čo je často 30 000 až 60 000 kilometrov (20 000 až 40 000 míľ) pre benzínové autá a menej pre naftové. Nový filter na jeseň je lacnou poistkou pre diesel.
• Používajte olej odporúčaný výrobcom na zimu, pretože riedky olej pomáha motoru pretáčať sa.
• Ak máte diesel s odtokom vody z palivového filtra, naučte sa ho používať a vypustite všetku vodu podľa návodu.
• Keď je to možné, zaparkujte vo vnútri alebo čelom k vetru.
• Ak bude auto stáť niekoľko týždňov, naplňte nádrž, pridajte stabilizátor a nechajte motor niekoľko minút bežať, aby sa rozbehlo.

Ako sa s tým vysporiada mechanik¶

Vedieť, čo môže mechanik urobiť, vám pomôže pochopiť účet a klásť správne otázky. V prípade zamrznutého potrubia alebo vody v nádrži dielňa zvyčajne zohreje auto vo vyhrievanom priestore, skontroluje palivo na prítomnosť vody pomocou testovacej súpravy alebo vzorky, v prípade potreby nádrž vypustí alebo sifónom, vymení filter a znova skontroluje systém. V prípade nagélovanej nafty vymenia upchatý filter, vypustia postihnuté palivo, ak je nádrž plná gélu, naplnia systém a doplnia zimnú zmes a ošetrenie. Požiadajte o vybratý filter, aby ste videli vosk alebo vodu, čo vám môže pomôcť pri rozhodovaní, kde budete nabudúce tankovať.

Náklady sa značne líšia podľa krajiny a auta. Výmena filtra je malá práca, ale vypustenie a čistenie nádrže alebo výmena vysokotlakového čerpadla poškodeného vodou alebo nesprávnym palivom je drahá. To je ďalší dôvod, prečo prestať jazdiť, keď máte podozrenie na kontaminované palivo, a nepokračovať.

Často kladené otázky¶

Môžem naliať horúcu vodu na zamrznuté palivové potrubie?¶

Nie, na palivové potrubie by ste nemali liať horúcu vodu. Môže prasknúť časti, rozliať palivo a znova zamrznúť ako ľad v studenom vzduchu. Presuňte auto do teplého priestoru a nechajte ho pomaly rozmraziť, alebo požiadajte mechanika, aby ho bezpečne zahrial.

Opraví nemrznúca zmes palivového vedenia zamrznuté vedenie?¶

Zvyčajne nie. Nemrznúca zmes do palivového potrubia, často sušič paliva na báze alkoholu, pomáha predchádzať zamrznutiu vody, keď sa pridáva pred chladom, ale nedokáže roztopiť ľad, ktorý už zablokoval potrubie. Najprv vozidlo zahrejte a potom použite výrobok podľa pokynov, ak to návod umožňuje.

Aká zima musí byť, aby nafta nagelovala?¶

Letná nafta sa môže začať zahmlievať v blízkosti mínus 5 až 0 stupňov Celzia (23 až 32 stupňov Fahrenheita) a štandardné palivo môže pri nižších teplotách gélovať. Zimná zmesová nafta sa vyrába pre nižšie teploty a presné limity sa líšia v závislosti od krajiny a dodávateľa. Najlepšou ochranou je použitie zimného paliva a prísad proti gélu pred príchodom chladu.

Je bezpečné pridávať benzín alebo benzín do nafty, aby sa zastavila tvorba gélu?¶

Nie, pridávanie benzínu (benzínu) do nafty nie je bezpečné a môže poškodiť moderné systémy vstrekovania paliva. Znižuje tiež bod vzplanutia paliva a zvyšuje riziko požiaru. Použite naftovú prísadu proti gélu vyrobenú na tento účel a kúpte si zimnú naftu, ak je k dispozícii.

Zdroje skontrolované¶

• AAA (American Automobile Association) poradenstvo v zimnej starostlivosti o auto o palive, vode v nádrži a udržiavaní plnej nádrže.
• Návod na zimnú údržbu vozidiel NHTSA (United States National Highway Traffic Safety Administration).
• Usmernenie Transport Canada a Natural Resources Canada o jazde v zime a používaní paliva v chladnom počasí.
• Rady National Highways (Anglicko) a vlády Spojeného kráľovstva o zimnej príprave a informácie o dodávateľoch paliva o typoch zimnej nafty v Európe.
• Ready.gov (Spojené štáty) zimná príprava vozidla a bezpečnosť oxidu uhoľnatého.
• Príručky pre vlastníkov vozidiel o prísadách do paliva, blokových ohrievačoch a upozorneniach na štartovacie kvapaliny.

Súvisiaci sprievodcovia¶

• Gélovanie nafty a zimné zamrznutie DEF
• Vybitá autobatéria v mrazivom počasí: sprievodca štartovaním
• Zimná súprava do auta a predzimná kontrola vozidla
• Nesprávne palivo v aute
• Uviaznutý v aute v zimnej búrke