अत्यधिक ठंड में जमी हुई ईंधन लाइन, जमे हुए डीजल और ईंधन की समस्या¶

जब इंजन सामान्य रूप से क्रैंक करता है लेकिन शुरू नहीं होता है, या यह शुरू होता है और फिर बंद हो जाता है, बहुत ठंडी सुबह में, ईंधन प्रणाली एक प्रमुख संदिग्ध है। ईंधन में पानी बर्फ के क्रिस्टल में जम सकता है जो एक लाइन या फिल्टर को अवरुद्ध करता है, और डीजल बादल बन सकता है और फिर मोम क्रिस्टल के रूप में गाढ़ा हो सकता है। किसी भी तरह, कार का ईंधन ख़त्म हो जाता है जबकि टैंक अभी भी भरा हुआ है।

यह मार्गदर्शिका ठंडे ईंधन की दो मुख्य समस्याओं के बारे में बताती है, उन्हें खराब बैटरी या अन्य दोषों से कैसे अलग किया जाए, कार को गर्म करने और ठीक करने के सुरक्षित तरीके और लोगों द्वारा आजमाए जाने वाले खतरनाक शॉर्टकट बताए गए हैं। यह कोई मरम्मत मैनुअल नहीं है. ईंधन ज्वलनशील है, और सबसे सुरक्षित पुनर्प्राप्ति अक्सर वाहन को गर्म स्थान पर गर्म करना या टो मांगना है। डीजल और डीईएफ तरल पदार्थ के लिए विशिष्ट गेलिंग मूल बातें के लिए, यह भी देखें डीजल ईंधन गेलिंग और शीतकालीन डीईएफ फ्रीज, जिसे यह मार्गदर्शिका ठंड में ईंधन की समस्याओं के व्यापक दृष्टिकोण के साथ तैयार करती है।

अभी ऐसा करो¶

1. यदि लगभग दस सेकंड के बाद भी इंजन गति नहीं पकड़ता है तो क्रैंक करना बंद कर दें। बार-बार क्रैंक करने से बैटरी खत्म हो जाती है और पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन में बाढ़ आ सकती है या डीजल ईंधन पंप को नुकसान हो सकता है।
2. यदि आप सड़क पर हैं तो किसी सुरक्षित स्थान पर चले जाएं और खतरनाक लाइटें चालू कर दें। यदि आप लाइव लेन में हैं और कार नहीं चल रही है, तो असुरक्षित महसूस होने पर अपने स्थानीय आपातकालीन नंबर (संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 911, पूरे यूरोपीय संघ में 112, यूनाइटेड किंगडम में 999) का उपयोग करके मदद के लिए कॉल करें। देखिये आपातकालीन नंबर.
3. ईंधन की गंध या रिसाव की जाँच करें। यदि आपको ईंधन की तेज़ गंध आती है, कार के नीचे तरल पदार्थ दिखाई देता है, या धुआं दिखाई देता है, तो सभी को बाहर निकालें और दूर रहें, और इंजन को दोबारा शुरू करने का प्रयास न करें।
4. ईंधन प्रणाली पर खुली लौ, ब्लोटोरच, हेयर ड्रायर या हीट गन का उपयोग न करें। ईंधन वाले हिस्सों पर गर्म पानी न डालें। ये शॉर्टकट आग और क्षति का कारण बनते हैं।
5. यदि आप कर सकते हैं तो वाहन को गर्म गेराज में ले जाकर या टो के साथ किसी दुकान में लाकर गर्म करें। ठंडा ईंधन गर्म होने पर, अक्सर ठंड से ऊपर की जगह में रहने के कुछ घंटों के भीतर ठीक हो जाता है।
6. यदि कार ठंड में है और उसे गर्म नहीं किया जा सकता है, तो सड़क किनारे सहायता को कॉल करें, और टेलपाइप को साफ करके अंदर गर्म रहें। देखिये सर्दियों के तूफ़ान में एक कार में फँसा हुआ अगर इंतजार लंबा होगा.

आपको कौन सी समस्या है¶

ठंड चार अलग-अलग ईंधन समस्याओं का कारण बन सकती है। उनके अलग-अलग कारण और अलग-अलग समाधान हैं, इसलिए कारण के साथ लक्षण का मिलान करने से समय और धन की बचत होती है।

ख़त्म हुई बैटरी से ईंधन की समस्या कैसे बताएं?¶

एक ख़राब बैटरी आमतौर पर धीमी, कमज़ोर या क्लिक करने वाली क्रैंकिंग, मंद रोशनी और एक गहरा डैश दिखाती है। ईंधन की समस्या आम तौर पर बिना किसी फायरिंग के मजबूत, सामान्य क्रैंकिंग दिखाती है। यदि इंजन तेजी से पलटता है और पकड़ नहीं पाता है, तो ईंधन या चिंगारी के बारे में सोचें।

यदि यह धीरे-धीरे पलटता है या क्लिक करता है, तो बैटरी के बारे में सोचें। यदि यह शुरू होता है, और कुछ सेकंड या मिनटों के बाद बंद हो जाता है, तो अवरुद्ध फ़िल्टर या आंशिक रूप से जमे हुए ईंधन लाइन के बारे में सोचें। इंजन चलने पर जो बर्फ थोड़ी पिघलती है वह इंजन के गर्म और ठंडा होने पर पुनः अवरुद्ध हो सकती है।

जमी हुई ईंधन लाइनें और ईंधन में पानी¶

ईंधन टैंक सांस लेते हैं। जैसे ही तापमान बदलता है, नम हवा प्रवेश करती है और जलवाष्प एक हिस्से के खाली टैंक की दीवारों पर संघनित हो जाती है। पानी भी दूषित ईंधन के साथ आता है, खराब टैंक रखरखाव वाले स्टेशन से, या खराब टोपी या भराव दरवाजे के माध्यम से प्रवेश करने वाली बारिश और बर्फ के पिघलने से।

पानी ईंधन से भारी होता है और पिकअप के पास नीचे तक डूब जाता है। 0 डिग्री सेल्सियस (32 डिग्री फ़ारेनहाइट) से नीचे यह क्रिस्टल में जम जाता है जो फ़िल्टर, ईंधन लाइन या इंजेक्टर को प्लग कर सकता है।

ऐसा कहां होता है¶

• टैंक के अंदर ईंधन पिकअप या मोजा।
• धातु ईंधन लाइनें जो कार के नीचे चलती हैं, विशेष रूप से हवा के संपर्क में आने वाली।
• ईंधन फ़िल्टर, अक्सर पहली संकरी जगह होती है जहाँ बर्फ़ पकड़ती है।
• कुछ इंजनों पर ईंधन रेल और इंजेक्टर।
• भराव गर्दन और टोपी, जो जम कर बंद हो सकती है। देखिये कार का दरवाजा जम कर बंद हो गया और ईंधन दरवाजे की कुंडी बर्फ से बंद हो गई.

फुलर टैंक क्यों मदद करता है¶

एक टैंक जो लगभग भरा हुआ होता है, उसमें खाली जगह कम होती है, इसलिए कम हवा होती है और संक्षेपण के लिए कम जगह होती है। सर्दियों में टैंक को कम से कम आधा भरा रखना सबसे पुरानी और सबसे सस्ती सुरक्षा है, और यदि आप फंस जाते हैं तो इससे आपके पास हीटर चलाने के लिए ईंधन भी बच जाता है। तूफ़ान, लंबी यात्राओं और रातें बहुत ठंडी होने की भविष्यवाणी से पहले भर लें, और टैंक को खाली रखने से बचें।

ईंधन ड्रायर और लाइन एंटीफ्ीज़र¶

ईंधन प्रणाली जल रिमूवर, जिसे अक्सर "ईंधन लाइन एंटीफ्ीज़र" या "गैस ड्रायर" के रूप में बेचा जाता है, में अल्कोहल होता है जो पानी के साथ मिश्रित होता है और इसे ईंधन प्रणाली के माध्यम से ले जाता है ताकि यह जल जाए। उनमें से कई आइसोप्रोपिल अल्कोहल पर आधारित हैं। वे ज्यादातर मामलों में पेट्रोल (गैसोलीन) इंजन के लिए होते हैं, और आप उन्हें भरने से पहले टैंक में जोड़ते हैं। हमेशा लेबल का पालन करें, क्योंकि सही मात्रा टैंक के आकार पर निर्भर करती है, और गैसोलीन के लिए बनाया गया उत्पाद डीजल इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है और इसका विपरीत भी सच है।

महत्वपूर्ण सीमाएँ:

• ये उत्पाद थोड़ी मात्रा में पानी में मदद करते हैं। वे पहले से मौजूद बर्फ के ब्लॉक को नहीं पिघलाएंगे, और वे खराब ईंधन बैच को ठीक नहीं कर सकते हैं।
• बहुत अधिक उपयोग करने से सील, प्लास्टिक और इंजन के प्रदर्शन को नुकसान हो सकता है, और कुछ को आधुनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन या इथेनॉल मिश्रण के लिए अनुशंसित नहीं किया जाता है।
• कई आधुनिक ईंधनों में पहले से ही इथेनॉल होता है, जो थोड़ा सा पानी सोख सकता है, इसलिए ड्रायर की आवश्यकता आमतौर पर केवल तभी होती है जब आपके टैंक में अक्सर पानी आता हो या निर्माता ने आपसे ऐसा करने के लिए कहा हो।
• यदि मालिक का मैनुअल कहता है कि एडिटिव्स का उपयोग न करें, तो मैनुअल का पालन करें।

अगर आपको लगे कि पेट्रोल लाइन जम गई है तो क्या करें?¶

1. क्रैंक करना बंद करो. चाबी बंद करें और प्रतीक्षा करें।
2. यदि संभव हो तो कार को गर्म गैराज में ले जाएं। इसे तभी धकेलें जब यह सुरक्षित हो, समतल जमीन पर हो और मदद से हो।
3. कई घंटों तक प्रतीक्षा करें, या जब तक इंजन बे ठंड से ऊपर न हो जाए।
4. छोटे क्रैंक और लंबे विश्राम के साथ फिर से शुरू करने का प्रयास करें।
5. यदि यह शुरू हो जाता है, तो गैरेज में ड्राइव करें और उनसे टैंक में पानी की जांच करने और यदि आवश्यक हो तो ईंधन फिल्टर को बदलने के लिए कहें।
6. यदि यह गर्म करने के बाद चालू नहीं होता है, तो मैकेनिक या टो को बुलाएँ। ठंड में लाइनों को अलग न रखें।

गेल्ड डीजल¶

डीजल ईंधन में पैराफिन मोम होता है। जब तापमान गिरता है तो मोम क्रिस्टल बनने लगता है। जिस बिंदु पर ईंधन धुंधला दिखता है वह बादल बिंदु है।

उसके नीचे, क्रिस्टल फ़िल्टर को अवरुद्ध कर सकते हैं, और कम तापमान पर ईंधन एक गाढ़ा जेल बन जाता है जो प्रवाहित नहीं होगा, जिसे डालना बिंदु कहा जाता है। डीजल कारें, ट्रक, ट्रैक्टर और जनरेटर सभी प्रभावित हैं।

मानक ग्रीष्मकालीन डीजल शून्य से 5 से 0 डिग्री सेल्सियस (23 से 32 डिग्री फ़ारेनहाइट) के आसपास बादल छाना शुरू हो सकता है। ठंडे महीनों में ठंडे क्षेत्रों में बेचा जाने वाला शीतकालीन मिश्रित डीजल, कम तापमान में तरल बने रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सटीक आंकड़े देश, मौसम और आपूर्तिकर्ता के अनुसार अलग-अलग होते हैं, इसलिए संख्याओं को मोटे मार्गदर्शक के रूप में मानें।

जेलिंग के लक्षण¶

• इंजन चालू होता है, थोड़े समय के लिए चलता है, फिर शक्ति खो देता है और बंद हो जाता है, अक्सर कुछ मिनटों के बाद।
• इंजन बिल्कुल भी चालू नहीं होगा, भले ही यह अच्छी तरह से क्रैंक करता हो।
• ठंड के मौसम में काला या सफेद धुआं, झिझक, या लोड के तहत बिजली की हानि।
• एक ईंधन फिल्टर जो हटाए जाने पर धुंधला या मोम से भरा हुआ दिखता है।
• कुछ वाहनों पर ईंधन फ़िल्टर हीटर या ईंधन में पानी के लिए एक चेतावनी प्रकाश।

क्या करें?¶

जेलयुक्त ईंधन एक वार्मअप समस्या है। ईंधन गर्म होने पर मोम पिघल जाता है।

1. स्टार्ट करने का प्रयास करना बंद करें और इंजन पर दबाव न डालें।
2. यदि संभव हो तो वाहन को किसी गर्म इमारत में ले जाएँ। 5 डिग्री सेल्सियस (41 डिग्री फ़ारेनहाइट) से ऊपर के गैरेज में कुछ घंटों के लिए भी आमतौर पर एक हल्का जेल साफ हो जाता है।
3. यदि फिल्टर मोम से बंद हो गया है, तो उसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है। ऐसा किसी मैकेनिक से कराएं, क्योंकि डीजल सिस्टम को प्राइम करने की जरूरत होती है और हवा को निकालना होता है।
4. एक बार दौड़ने के बाद, धीरे से किसी स्टेशन तक ड्राइव करें और टैंक में एंटी जेल ट्रीटमेंट डालें, फिर यदि उपलब्ध हो तो विंटर ब्लेंड डीजल से भरें।
5. यदि टैंक में ईंधन ठोस रूप से जमा हो गया है, तो गर्म कार्यशाला तक खींचना सबसे सुरक्षित मार्ग है।

एडिटिव्स का सही तरीके से उपयोग करना¶

डीजल के लिए ईंधन एडिटिव्स कई रूपों में आते हैं: एंटी जेल उपचार जो उस तापमान को कम करते हैं जिस पर मोम फिल्टर को अवरुद्ध कर सकता है, शीत प्रवाह सुधारक, और आपातकालीन उपचार जो आप फिल्टर हाउसिंग में डालते हैं। ठंड आने से पहले एंटी जेल डालें, और ईंधन भरने से पहले इसे टैंक में डालें ताकि ईंधन डालते ही मिश्रित हो जाए। खुराक के लिए लेबल का पालन करें, क्योंकि बहुत कम कुछ नहीं कर सकता है और बहुत अधिक पैसे बर्बाद करता है। डीजल वाहन में केवल डीजल के लिए बने उत्पाद का ही प्रयोग करें।

डीजल में पेट्रोल न मिलाएं¶

बहुत ठंडे इलाकों में डीजल को पतला करने के लिए उसमें थोड़ी मात्रा में पेट्रोल या मिट्टी का तेल मिलाने की पुरानी आदत थी। आधुनिक इंजन और ईंधन प्रणालियाँ, विशेष रूप से आम रेल और प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालियाँ, इस अभ्यास से क्षतिग्रस्त हो सकती हैं, और पेट्रोल फ़्लैश बिंदु को कम करता है और खतरनाक हो सकता है। डीजल में पेट्रोल (गैसोलीन) न मिलाएं।

यह इंजेक्टरों और उच्च दबाव पंपों को बर्बाद कर सकता है, और इससे आग लगने का खतरा है। देखना कार में गलत ईंधन गलत ईंधन भरने से क्या होता है।

क्या कभी नहीं करना चाहिए¶

लोग ठंड में त्वरित समाधान की कोशिश करते हैं जिससे चीजें और भी खराब हो जाती हैं, कभी-कभी तो खतरनाक रूप से भी। इन सब से बचें.

• ईंधन लाइनों, टैंक या इंजन बे के पास कभी भी खुली लौ, टॉर्च, मोमबत्ती या लाइटर का उपयोग न करें। ईंधन वाष्प आसानी से प्रज्वलित हो जाता है।
• ईंधन लाइनों, फिल्टरों या टैंक पर कभी भी उबलता पानी न डालें। यह धातु और प्लास्टिक के हिस्सों को तोड़ सकता है, ईंधन फैला सकता है और बर्फ के रूप में फिर से जम सकता है।
• डीजल टैंक या फिल्टर में कभी भी पेट्रोल, अल्कोहल या हल्का तरल पदार्थ न डालें।
• ईंधन प्रणाली पर कभी भी हेयर ड्रायर या हीट गन का उपयोग न करें जब तक कि कोई योग्य मैकेनिक सुरक्षित, हवादार जगह पर काम न कर रहा हो।
• इंजन को गर्म करने के लिए उसे कभी भी बंद गैराज में न चलाएं। निकास में कार्बन मोनोऑक्साइड होता है जो मिनटों में जान ले सकता है। देखना कार्बन मोनोऑक्साइड और धुआं साँस लेना प्राथमिक चिकित्सा.
• ग्लो प्लग या एयर इनटेक हीटर वाले डीजल इंजन पर कभी भी स्टार्टिंग फ्लुइड (ईथर स्प्रे) का उपयोग न करें, क्योंकि इससे विस्फोटक क्षति हो सकती है।
• इंजन चालू न हो पाने के बाद कभी भी क्रैंकिंग न करते रहें। प्रयासों के बीच स्टार्टर और बैटरी को आराम दें।
• गिरे हुए ईंधन के पास कभी भी धूम्रपान न करें या फोन की फ्लैशलाइट का उपयोग न करें। यदि आपको देखना ही है तो ईंधन के आसपास उपयोग के लिए सीलबंद टॉर्च का उपयोग करें।
• जब तक आप नहीं जानते कि आप क्या कर रहे हैं तब तक कभी भी ईंधन लाइनें या फ़िल्टर न खोलें, क्योंकि दबावयुक्त ईंधन बाहर निकल सकता है।

आरंभिक द्रव¶

एरोसोल प्रारंभिक द्रव अत्यधिक ज्वलनशील होता है और ग्लो प्लग या इनटेक हीटर वाले डीजल इंजन और कभी-कभी सेंसर वाले पेट्रोल इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। इसका उपयोग तब तक न करें जब तक कि मालिक का मैनुअल इसकी अनुमति न दे, और इसे कभी भी लौ या चिंगारी के पास उपयोग न करें।

कार को गर्म करने के सुरक्षित तरीके¶

वार्मिंग अधिकांश ठंडे ईंधन की समस्याओं में मदद करती है, क्योंकि बर्फ और मोम दोनों मध्यम तापमान पर पिघलते हैं। इसका उद्देश्य धीमी, अप्रत्यक्ष वार्मिंग है, न कि ईंधन भागों पर लागू गर्मी।

इंजन ब्लॉक हीटर¶

लंबी ठंडी सर्दियों वाले स्थानों में, एक ब्लॉक हीटर इंजन शीतलक को गर्म करता है और तेल और ईंधन को सख्त होने से बचाता है। लोड के लिए रेटेड हेवी ड्यूटी आउटडोर एक्सटेंशन कॉर्ड का उपयोग करके, शुरू करने से कुछ घंटे पहले इसे प्लग इन करें। क्षति के लिए कॉर्ड और प्लग की जाँच करें, और उन्हें पोखरों और बर्फ से दूर रखें।

आपके जाने से लगभग दो से चार घंटे पहले एक टाइमर गर्म होना शुरू हो सकता है। बहुत ठंडे मौसम में ब्लॉक हीटर उपचारित ईंधन और शीतकालीन डीजल का विकल्प नहीं हैं।

flowchart TD
    A["इंजन सामान्य रूप से क्रैंक करता है लेकिन अत्यधिक ठंड में शुरू नहीं होगा"] --> B{"ईंधन या रिसाव की तेज़ गंध?"}
    B -->|"हाँ"| C["कार से दूर हो जाओ और मदद के लिए पुकारो"]
    B -->|"नहीं"| D["लगभग 10 सेकंड के बाद क्रैंक करना बंद करें"]
    D --> E{"पेट्रोल या डीजल इंजन?"}
    E -->|"पेट्रोल"| F["संदेह है कि लाइन या फिल्टर में पानी जम गया है"]
    E -->|"डीज़ल"| G["संदिग्ध गैसयुक्त ईंधन या अवरुद्ध फ़िल्टर"]
    F --> H["वाहन को गर्म स्थान पर गर्म करें"]
    G --> H
    H --> I{"वार्मिंग के बाद शुरू होता है?"}
    I -->|"हाँ"| J["गैरेज में ड्राइव करें, ईंधन का उपचार करें और फ़िल्टर बदलें"]
    I -->|"नहीं"| K["किसी मैकेनिक या टो को बुलाओ। आंच या गर्म पानी का प्रयोग न करें"]

यदि आप फंसे हुए हैं और ईंधन नहीं बहेगा¶

यदि कार स्टार्ट नहीं होगी और आप उसे गर्म नहीं कर सकते, तो इसे स्ट्रैंडिंग के रूप में मानें। अंदर रहें, यदि आप इंजन चला सकते हैं, तो टेलपाइप को साफ़ रखें, परत ऊपर करें और सड़क किनारे सहायता को कॉल करें। यदि इंजन केवल थोड़ी देर के लिए चलेगा, तो ड्राइविंग के प्रयासों के बजाय हीटर चक्र के लिए उन मिनटों का उपयोग करें। देखिये सर्दियों के तूफ़ान में एक कार में फँसा हुआ और बर्फ में फंस गया प्रतीक्षा करते समय आपको क्या करना है।

कार्बन मोनोऑक्साइड सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए जनरेटर, गर्म तंबू या वर्कशॉप हीटर का उपयोग केवल बाहर ही किया जाना चाहिए। गैराज के अंदर कभी भी पेट्रोल जनरेटर न चलाएं, यहां तक ​​कि दरवाज़ा खुला भी न रखें।

निवारण¶

सर्दियों से पहले थोड़ी सी सावधानी अधिकांश ईंधन संबंधी समस्याओं से बचाती है।

• शरद ऋतु से वसंत तक टैंक को कम से कम आधा भरा रखें।
• व्यस्त, प्रतिष्ठित स्टेशनों से ईंधन खरीदें जो अपना स्टॉक खत्म कर देते हैं, क्योंकि पानी टैंकों में जमा हो जाता है।
• ठंडे क्षेत्रों में, शीतकालीन डीजल खरीदें, जो मौसम के लिए मिश्रित होता है, और ठंड आने से पहले टैंक में एक एंटी जेल उपचार जोड़ें।
• अपनी सर्विस बुक में अंतराल पर ईंधन फ़िल्टर बदलें, और यदि सर्दियों का समय हो तो उससे ठीक पहले।
• यदि आपकी कार में ईंधन चेतावनी लाइट या ईंधन फिल्टर नाली में पानी है, तो जानें कि यह कैसे काम करता है और मैनुअल सलाह के अनुसार इसका उपयोग करें।
• फिलर कैप को अच्छी स्थिति में रखें ताकि बर्फ और बारिश प्रवेश न करें।
• यदि आपके क्षेत्र में ब्लॉक हीटर की आवश्यकता हो तो इसका उपयोग करें और बहुत ठंडी रातों में इसे प्लग कर दें।
• गैरेज में या हवा से दूर पार्क करें, और अत्यधिक ठंड में लगभग खाली टैंक के साथ कार को लंबे समय तक छोड़ने से बचें।
• यदि आप कार कम ही चलाते हैं, तो बीच-बीच में कम से कम 20 से 30 मिनट तक गाड़ी चलाएं ताकि ईंधन का संचार होता रहे और इंजन पूरी तरह गर्म हो जाए।

देखना शीतकालीन कार किट और शीतकालीन पूर्व वाहन जांच सर्दियों से पहले की पूरी दिनचर्या के लिए, और शीतलक, एंटीफ्ीज़र और रेडिएटर फ़्रीज़ अन्य फ़्रीज़ जोखिमों के लिए.

अन्य ठंडे ईंधन की समस्याएँ¶

जमे हुए या अटके हुए ईंधन दरवाजे और टोपी¶

बर्फ ईंधन के दरवाजे को बंद कर सकती है, और भराव के चारों ओर बर्फ जमा हो सकती है। अपने हाथ की एड़ी से दरवाजे को धीरे से थपथपाएं, कुंडी दबाएं और छोड़ें, और कारों के लिए डिज़ाइन किए गए डी-आइसर स्प्रे का उपयोग करें। धातु के औज़ारों से ज़ोर से न छेड़ें। क्षेत्र को साफ रखें और ईंधन भरने से पहले इसे ब्रश कर लें।

गाढ़ा इंजन तेल¶

यह ईंधन का मुद्दा नहीं है, लेकिन अक्सर इसे लेकर उलझन होती है। ठंड में तेल गाढ़ा हो जाता है, जिससे इंजन धीमी गति से घूमता है और लक्षण बैटरी की समस्या जैसे लग सकते हैं। अपने क्षेत्र के लिए मैनुअल में अनुशंसित तेल ग्रेड का उपयोग करें, और समय पर तेल बदलें।

ईंधन पंप की समस्या¶

खराब होने वाला ईंधन पंप खराब हो सकता है, या इंजन ठंडा या गर्म होने पर कार हिचकिचा सकती है और रुक सकती है। ठंड का मौसम उस पंप को उजागर कर सकता है जो पहले से ही कमजोर था। देखिये राजमार्ग पर ईंधन पंप की विफलता या भरा हुआ ईंधन फिल्टर.

जनरेटर और हीटर¶

पोर्टेबल जनरेटर, डीजल हीटर और ट्रैक्टरों को समान ईंधन समस्याओं का सामना करना पड़ता है। ईंधन का उपचार और भंडारण उसी सावधानी से करें, और किसी भी ईंधन जलाने वाले उपकरण को कभी भी बंद जगह के अंदर न चलाएं।

कार में महीनों तक ईंधन बचा रहता है¶

ईंधन महीनों तक बासी हो सकता है, जलने की शक्ति खो देता है और पानी एकत्र हो जाता है। यदि किसी कार के टैंक में सर्दियों के दौरान ईंधन भरा हुआ है, तो भंडारण से पहले एक स्टेबलाइजर डालें, और यदि यह बहुत पुराना है और तेज या खट्टी गंध आ रही है, तो ईंधन को निकाल दें या बदल दें।

ईंधन की गुणवत्ता, पानी और यह टैंक में कैसे जाता है¶

पानी कई तरीकों से ईंधन में अपना रास्ता खोज लेता है और उन्हें जानने से आपको इससे बचने में मदद मिलती है। सबसे आम मार्ग एक टैंक के अंदर संघनन है जो ज्यादातर खाली होता है। अन्य में क्षतिग्रस्त फिलर कैप के माध्यम से बारिश का प्रवेश, एक ईंधन स्टेशन जिसके भूमिगत टैंक में रिसाव या खराब जल निकासी है, और कार या कैन में महीनों तक बचा हुआ पुराना ईंधन शामिल है।

ईंधन स्टेशनों में आमतौर पर फिल्टर और पानी का पता लगाने वाले उपकरण होते हैं, लेकिन भारी बारिश या बाढ़ में, पानी भूमिगत टैंकों में प्रवेश कर सकता है। यदि आप ईंधन खरीदते हैं और कार कुछ किलोमीटर (मील) के भीतर खराब चलती है, तो रुकें, स्टेशन को बताएं और अपनी रसीद अपने पास रखें। दूषित ईंधन पर गाड़ी न चलाते रहें, क्योंकि आधुनिक उच्च दबाव वाली ईंधन प्रणाली में पानी पंप और इंजेक्टर को नुकसान पहुंचा सकता है।

टंकी में पानी के लक्षण¶

• ईंधन भरने के तुरंत बाद तेज़ दौड़ना, मिसफायरिंग या झिझक।
• रुकना, विशेषकर ठंड या गीले मौसम में।
• कुछ डीजल वाहनों पर ईंधन में पानी के लिए चेतावनी प्रकाश।
• भारी बारिश के बाद या किसी निश्चित स्टेशन पर ईंधन भरने के बाद शुरू करने में कठिनाई।
• डीजल पर, सफेद धुआं और लोड के तहत बिजली की हानि।

यदि आपको टैंक में पानी होने का संदेह है, तो गाड़ी चलाना बंद कर दें और गैरेज में जाकर टैंक को खाली कर दें और फिल्टर को बदल दें। पेट्रोल कार में ईंधन ड्रायर द्वारा थोड़ी मात्रा को निपटाया जा सकता है, लेकिन बड़ी मात्रा को निकालने की आवश्यकता होती है। अनुमान न लगाएं, और यदि कार खराब चल रही हो तो गाड़ी चलाते न रहें।

अल्कोहल मिश्रण क्यों मायने रखता है¶

कई पेट्रोल (गैसोलीन) ग्रेड में इथेनॉल होता है, जो थोड़ी मात्रा में पानी को अवशोषित कर सकता है और इसे इंजन के माध्यम से ले जा सकता है। यह थोड़ी मात्रा में नमी के साथ मदद करता है, लेकिन अगर बहुत अधिक पानी मौजूद है तो इथेनॉल मिश्रित ईंधन अलग हो सकता है, और पानी और इथेनॉल टैंक के निचले भाग में डूब जाते हैं। पुरानी कारों और छोटे इंजनों की सील में इथेनॉल की मात्रा अधिक होती है, इसलिए कौन सा ईंधन स्वीकृत है, इसके लिए मैनुअल की जांच करें।

ठंड के मौसम में अन्य वाहनों में ईंधन की समस्या¶

जेनरेटर, स्नो ब्लोअर, और चेनसॉ¶

छोटे इंजनों को ठंड में दिक्कत होती है। ताजा ईंधन का उपयोग करें, डिब्बे बंद रखें, उन्हें घर के बजाय बाहर किसी सुरक्षित शेड में रखें और महीनों तक रखे ईंधन के लिए ईंधन स्टेबलाइजर का उपयोग करें। कभी भी गर्म इंजन में ईंधन न भरें और गैरेज, बेसमेंट या खिड़की के पास जनरेटर न चलाएं। हर सर्दियों में बिजली कटौती के दौरान जेनरेटर का धुआं लोगों की जान ले लेता है।

ताप तेल और डीजल हीटर¶

घरेलू तापन तेल और हीटरों के लिए डीजल भी जेल कर सकते हैं। यदि आप बाहर किसी टैंक से हीटर चलाते हैं, तो शीतकालीन मिश्रित ईंधन का उपयोग करें और लाइन को इंसुलेट करें। यदि फ़्रीज़ के दौरान हीटर ख़राब हो जाता है, तो तेल लाइन को आंच से पिघलाने का प्रयास न करें। किसी योग्य तकनीशियन को बुलाएँ.

प्रोपेन और गैस की बोतलें¶

प्रोपेन लगभग शून्य से 42 डिग्री सेल्सियस (शून्य से 44 डिग्री फ़ारेनहाइट) पर वाष्पीकृत हो जाता है, इसलिए यह अधिकांश ठंडे मौसम में काम करता है, लेकिन तापमान के साथ दबाव कम हो जाता है और प्रवाह बहुत कम तापमान में गिर सकता है। ब्यूटेन और मिश्रित कैंपिंग गैस बहुत अधिक तापमान पर, ब्यूटेन के लिए लगभग 0 डिग्री सेल्सियस (32 डिग्री फ़ारेनहाइट) पर काम करना बंद कर देते हैं। गैस की बोतल को आंच से गर्म न करें, और कार या टेंट में कैंपिंग स्टोव का उपयोग न करें। देखना कार्बन मोनोआक्साइड.

ठंड के मौसम में कार की देखभाल जो ईंधन प्रणाली की सुरक्षा करती है¶

कई आदतें लंबी सर्दी के दौरान ईंधन प्रणाली को स्वस्थ रखती हैं।

• सप्ताह में कम से कम एक बार कम से कम 20 से 30 मिनट तक कार चलाएं, जिससे इंजन पूर्ण परिचालन तापमान तक पहुंच सके और नमी खत्म हो जाए।
• यदि आप कर सकते हैं तो बहुत छोटी यात्राओं से बचें, क्योंकि एक ठंडा इंजन निकास में पानी और तेल बनाता है, और एक छोटी ड्राइव इसे साफ़ नहीं करती है।
• निर्माता के सेवा अंतराल पर ईंधन फिल्टर को बदलें, जो अक्सर पेट्रोल कारों के लिए 30,000 से 60,000 किलोमीटर (20,000 से 40,000 मील) और डीजल के लिए कम होता है। शरद ऋतु में एक नया फिल्टर डीजल के लिए सस्ता बीमा है।
• सर्दियों के लिए निर्माता द्वारा सुझाए गए तेल के ग्रेड का उपयोग करें, क्योंकि पतला तेल इंजन को चालू करने में मदद करता है।
• यदि आपके पास ईंधन फिल्टर जल निकासी वाला डीजल है, तो इसका उपयोग करना सीखें और मैनुअल के अनुसार किसी भी पानी को निकाल दें।
• जब संभव हो तो अंदर पार्क करें या हवा से दूर मुंह करके पार्क करें।
• यदि कार हफ्तों तक खड़ी रहेगी, तो टैंक भरें, एक स्टेबलाइज़र जोड़ें, और इसे प्रसारित करने के लिए इंजन को कुछ मिनट तक चलाएं।

एक मैकेनिक इससे कैसे निपटेगा¶

यह जानने से कि एक मैकेनिक क्या कर सकता है, आपको बिल को समझने और सही प्रश्न पूछने में मदद मिलती है। टैंक में जमी हुई लाइन या पानी के लिए, वर्कशॉप आमतौर पर कार को गर्म डिब्बे में गर्म करेगी, परीक्षण किट या नमूने का उपयोग करके पानी के लिए ईंधन की जांच करेगी, यदि आवश्यक हो तो टैंक को खाली कर देगी या साइफन कर देगी, फिल्टर को बदल देगी और सिस्टम की दोबारा जांच करेगी। जेल वाले डीजल के लिए, वे बंद फिल्टर को बदल देते हैं, यदि टैंक जेल से भरा है तो प्रभावित ईंधन को निकाल देते हैं, सिस्टम को प्राइम करते हैं, और शीतकालीन मिश्रण और उपचार के साथ फिर से भर देते हैं। मोम या पानी को देखने के लिए हटाए गए फ़िल्टर को मांगें, जिससे आपको यह तय करने में मदद मिल सकती है कि अगली बार ईंधन कहाँ भरना है।

लागत देश और कार के अनुसार व्यापक रूप से भिन्न होती है। फिल्टर बदलना एक छोटा काम है, लेकिन टैंक को खाली करना और साफ करना, या पानी या गलत ईंधन से क्षतिग्रस्त उच्च दबाव पंप को बदलना महंगा है। जब आपको दूषित ईंधन का संदेह हो तो गाड़ी चलाना बंद करने और आगे न बढ़ने का यह एक और कारण है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों¶

क्या मैं जमी हुई ईंधन लाइन पर गर्म पानी डाल सकता हूँ?¶

नहीं, आपको ईंधन लाइन पर गर्म पानी नहीं डालना चाहिए। यह भागों को तोड़ सकता है, ईंधन फैला सकता है और ठंडी हवा में बर्फ के रूप में फिर से जम सकता है। कार को गर्म स्थान पर ले जाएं और इसे धीरे-धीरे पिघलने दें, या किसी मैकेनिक से इसे सुरक्षित रूप से गर्म करने के लिए कहें।

क्या ईंधन लाइन एंटीफ्ीज़र जमी हुई लाइन को ठीक कर देगा?¶

आम तौर पर नहीं। ईंधन लाइन एंटीफ्ीज़र, अक्सर एक अल्कोहल आधारित ईंधन ड्रायर, ठंड से पहले डालने पर पानी को जमने से रोकने में मदद करता है, लेकिन यह उस बर्फ को पिघला नहीं सकता है जिसने पहले से ही एक लाइन को अवरुद्ध कर दिया है। पहले वाहन को गर्म करें, फिर निर्देशानुसार उत्पाद का उपयोग करें यदि मैनुअल इसकी अनुमति देता है।

डीज़ल से जेल बनाने के लिए कितना ठंडा होना चाहिए?¶

ग्रीष्मकालीन डीजल शून्य से 5 से 0 डिग्री सेल्सियस (23 से 32 डिग्री फ़ारेनहाइट) के आसपास बादल छाना शुरू हो सकता है, और मानक ईंधन ठंडे तापमान में ठोस हो सकता है। शीतकालीन मिश्रित डीजल कम तापमान के लिए बनाया जाता है, और सटीक सीमाएं देश और आपूर्तिकर्ता के अनुसार अलग-अलग होती हैं। ठंड आने से पहले शीतकालीन ईंधन और एंटी जेल एडिटिव्स का उपयोग करना सबसे अच्छा बचाव है।

क्या डीज़ल को जमने से रोकने के लिए उसमें पेट्रोल या गैसोलीन मिलाना सुरक्षित है?¶

नहीं, डीज़ल में पेट्रोल (गैसोलीन) मिलाना असुरक्षित है और यह आधुनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम को नुकसान पहुंचा सकता है। यह ईंधन के फ्लैश प्वाइंट को भी कम करता है और आग का खतरा बढ़ाता है। इस उद्देश्य के लिए बने डीजल एंटी जेल एडिटिव का उपयोग करें, और यदि उपलब्ध हो तो विंटर ग्रेड डीजल खरीदें।

सूत्रों की जाँच की गई¶

• ईंधन, टैंक में पानी और टैंक को भरा रखने पर एएए (अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन) शीतकालीन कार देखभाल मार्गदर्शन।
• एनएचटीएसए (यूनाइटेड स्टेट्स नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन) शीतकालीन वाहन रखरखाव मार्गदर्शन।
• परिवहन कनाडा और प्राकृतिक संसाधन कनाडा सर्दियों में ड्राइविंग और ठंड के मौसम में ईंधन के उपयोग पर मार्गदर्शन।
• राष्ट्रीय राजमार्ग (इंग्लैंड) और यूके सरकार सर्दियों की तैयारी पर सलाह देते हैं, और यूरोप में शीतकालीन डीजल ग्रेड पर ईंधन आपूर्तिकर्ता की जानकारी देते हैं।
• Ready.gov (संयुक्त राज्य अमेरिका) शीतकालीन वाहन तैयारी और कार्बन मोनोऑक्साइड सुरक्षा।
• वाहन मालिक ईंधन एडिटिव्स, ब्लॉक हीटर और स्टार्टिंग फ्लुइड चेतावनियों पर मैनुअल देते हैं।

संबंधित मार्गदर्शिकाएँ¶

• डीजल ईंधन जेलिंग और शीतकालीन डीईएफ फ्रीज
• ठंड के मौसम में ख़राब कार बैटरी: जंप स्टार्ट गाइड
• शीतकालीन कार किट और शीतकालीन पूर्व वाहन जांच
• कार में गलत ईंधन
• सर्दी के तूफ़ान में कार में फँसा हुआ