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गाड़ी चलाते समय लाल ऑयल-कैन चेतावनी लाइट: इंजन बंद होने से पहले आपके पास 60 सेकंड से कम का समय क्यों है

आपातकालीन नंबर देश के अनुसार भिन्न-भिन्न होते हैं. यह पृष्ठ 911 का उपयोग करता है, जो संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के लिए नंबर है। कई अन्य देश 112, 999, या किसी अन्य नंबर का उपयोग करते हैं। अपने देश का नंबर ढूंढें.

हर साल, हजारों ड्राइवर एक घातक गलतफहमी के कारण दो मिनट से भी कम समय में $6,000 से $15,000 के ऑटोमोबाइल इंजन को नष्ट कर देते हैं: यह मानते हुए कि डैशबोर्ड पर लाल टपकता तेल-कैन चेतावनी प्रकाश का अर्थ है "आपके इंजन में लगभग एक चौथाई तेल कम है, इसलिए इसे बढ़ाने के लिए अगले राजमार्ग निकास या गैस स्टेशन पर ड्राइव करें।" वास्तव में, लाल तेल-कैन की रोशनी का एक चौथाई गेलन तेल खरीदने के लिए एक सौम्य अनुस्मारक से कोई लेना-देना नहीं है। यह एक लाल निम्न तेल दबाव चेतावनी है (< 0.3 to 0.5 bar / 4 to 7 psi) यह संकेत देता है कि आपके क्रैंकशाफ्ट को 2,500 आरपीएम पर घूमने से रोकने वाला दबावयुक्त हाइड्रोडायनामिक ऑयल वेज इसके नरम बैबिट धातु बीयरिंग के खिलाफ सीधे पीसने से शून्य हो गया है।

एक बार दबावयुक्त तेल का प्रवाह हाईवे लोड के तहत क्रैंकशाफ्ट जर्नल और ओवरहेड कैमशाफ्ट तक पहुंचना बंद हो जाता है, **सीमा स्नेहन खत्म होने से पहले आपके पास 15 से 60 सेकंड का समय होता है, घर्षण क्रैंकशाफ्ट में कनेक्टिंग-रॉड बीयरिंग को वेल्ड करता है, और या तो हाईवे गति पर इंजन को ठोस बनाता है (ड्राइव पहियों को लॉक करना या पावर स्टीयरिंग और ब्रेक को रोकना) या एक स्टील कनेक्टिंग रॉड को तोड़ता है और सीधे एक छेद करता है कच्चा लोहा या एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक का किनारा (throwing a rod), लाल-गर्म एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर गर्म तेल डालना और हुड के नीचे आग जलाना। यदि आपका इंजन लाइव ट्रैफिक लेन में फंस जाता है या हुड के नीचे से धुआं निकलता है, तो अपने खतरनाक फ्लैशर्स को चालू करें, कंधे पर रखें, रेलिंग के पीछे के सभी यात्रियों को बाहर निकालें, और अपने स्थानीय आपातकालीन नंबर पर कॉल करें (संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 911, पूरे यूरोपीय संघ में 112, यूनाइटेड किंगडम में 999; देखें; आपातकालीन नंबर) और समीक्षा करें कार का ज़्यादा गर्म होना, हुड के नीचे भाप, और हेड गैसकेट से सुरक्षा, हाईवे की गति पर टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट या चेन, और आपातकालीन सड़क किनारे मरम्मत और समस्या निवारण.

अभी ऐसा करो

  1. अपना पैर त्वरक पेडल से पूरी तरह हटा लें और तटस्थ स्थिति में आ जाएं (N) 2 सेकंड के भीतर: जिस क्षण एक ठोस या चमकती लाल ऑयल-कैन चेतावनी लाइट प्रकाशित होती है (या डैशबोर्ड पढ़ता है) STOP ENGINE - Oil Pressure Too Low), अपने दाहिने पैर को गैस पेडल से तुरंत उठाएं और गियर चयनकर्ता को एक पायदान न्यूट्रल में धकेलें (N) (या मैन्युअल ट्रांसमिशन पर क्लच पेडल को फर्श पर दबाएं)। क्रैंकशाफ्ट से भार हटाने और आरपीएम को 2,500 आरपीएम से घटाकर निष्क्रिय करने से जब आप कंधे की ओर बढ़ते हैं तो घर्षण गर्मी 80 प्रतिशत से अधिक कम हो जाती है।
  2. "अगले निकास के लिए 1 मील की दूरी तय करने" का प्रयास न करें - तुरंत निकटतम कंधे को खींचें: अपने चार-तरफा खतरे वाले फ्लैशर्स को चालू करें, अपने दर्पणों की जांच करें, और अपने वाहन की शेष गति को न्यूट्रल में उपयोग करें (N) दाहिने हाथ के कंधे या आपातकालीन ब्रेकडाउन बे पर सीधे तट पर।
  3. जैसे ही वाहन सक्रिय यात्रा लेन से बाहर हो (या कंधे पर धीरे-धीरे घुमाते हुए) तुरंत इंजन बंद कर दें: जैसे ही आपके टायर पक्के कंधे पर आ जाएं और आप कम गति पर सीधे स्टीयरिंग कर रहे हों, **इग्निशन कुंजी को एक बार वापस घुमाएं ACC (कभी नहीं LOCK, जो स्टीयरिंग व्हील को लॉक कर देता है) या दबाकर रखें START / STOP इंजन को तुरंत बंद करने के लिए ** बटन दबाएं, फिर एक सीधी रेखा में मजबूती से ब्रेक लगाकर रोकें और पार्क में शिफ्ट करें (P).
  4. हुड खोलने से पहले कार के नीचे देखें (किसी टूटे हुए तेल फिल्टर, पैन होल या आग की जांच करें): हुड खोलने से पहले, एक सुरक्षित दूरी पर झुकें और सामने वाले बम्पर और इंजन बे के नीचे देखें।
  5. यदि आपको फुटपाथ पर काले या एम्बर तेल का निशान या एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से उठता हुआ तीखा नीला-सफ़ेद तेल का धुआं दिखाई देता है, तो धुआं गाढ़ा होने पर हुड को बंद रखें (हुड खोलने से तेल की आग को ऑक्सीजन मिलती है), यात्रियों को 30 मीटर (100 फीट) दूर ले जाएं, और टो ट्रक या अग्नि बचाव को बुलाएं।
  6. इंजन बंद करने के बाद 5 से 10 मिनट तक प्रतीक्षा करें, फिर तेल के स्तर की जांच करने के लिए डिपस्टिक को खींचें: एक बार जब कार समतल जमीन पर सुरक्षित रूप से खड़ी हो जाए और कोई धुआं न हो, तो हुड को खोलें, इंजन ऑयल डिपस्टिक को खींचें, इसे एक टिशू या कपड़े पर साफ करें, इसे पूरी तरह से डालें, और इसे फिर से बाहर खींचें।
  7. यदि डिपस्टिक सूखी है या निचली नोक के नीचे है और कार के नीचे कोई गड्ढा नहीं है, तो 2 से 3 लीटर (2 से 3 क्वार्ट्स) इंजन ऑयल मिलाएं ताकि स्तर बीच में रहे MIN और MAX निशान तेल पिकअप सक्शन को बहाल कर सकते हैं (बशर्ते ज़ोर से दस्तक शुरू होने से पहले इंजन बंद कर दिया गया हो)।
  8. यदि डिपस्टिक पहले से ही भरी हुई है (at the MAX line) फिर भी लाल ऑयल-कैन लाइट जल गई, तेल न डालें और इंजन को पुनरारंभ न करें - आपका तेल पंप विफल हो गया है, पैन में तेल पिकअप स्क्रीन कीचड़ या टूटे हुए टाइमिंग-चेन गाइड प्लास्टिक से पूरी तरह से बंद हो गई है, या तेल दबाव राहत वाल्व खुला फंस गया है। एक फ्लैटबेड टो ट्रक को बुलाओ।

Danger

लाल ऑयल-प्रेशर लाइट के साथ केवल 60 सेकंड तक गाड़ी चलाने से इंजन नष्ट हो जाता है और आग लगने का खतरा होता है: एक चालू आंतरिक दहन इंजन के अंदर, स्टील क्रैंकशाफ्ट जर्नल वास्तव में नरम एल्यूमीनियम-टिन-लीड कनेक्टिंग-रॉड बीयरिंग को कभी नहीं छूते हैं। इसके बजाय, इंजन ऑयल पंप दबाव वाले तेल को बल देता है (1.5 to 4.5 bar / 22 to 65 psi राजमार्ग गति पर) एक सूक्ष्म 0.038-मिलीमीटर (0.0015-इंच) क्लीयरेंस गैप में, एक असम्पीडित हाइड्रोडायनामिक द्रव पच्चर का निर्माण करता है जो पिस्टन और छड़ों को तेल की फिल्म पर तैरता है। - 0.3-बार (4.3-पीएसआई) रेड-लाइट थ्रेशोल्ड: लगभग हर यात्री कार पर, फैक्ट्री ऑयल-प्रेशर स्विच रेड ऑयल-कैन लाइट को तब तक चालू नहीं करता जब तक कि तेल का दबाव पहले से ही 0.25 से 0.50 बार (3.6 से 7.2 पीएसआई) से नीचे न आ जाए - सामान्य ऑपरेटिंग दबाव के पांचवें हिस्से से भी कम। - 15 से 60 सेकंड की जब्ती उलटी गिनती: शून्य तेल के दबाव के साथ 2,500 आरपीएम पर 10 सेकंड के भीतर, अवशिष्ट तेल फिल्म हट जाती है; 20 से 30 सेकंड तक, नरम असर वाले गोले पहुंच जाते हैं 300 degrees Celsius (572 degrees Fahrenheit), सोल्डर की तरह धब्बा (spinning a rod bearing), और जोर-जोर से हथौड़े मारना शुरू करें (rod knock); 45 से 60 सेकंड तक, एक कनेक्टिंग रॉड पूरे जोर से स्नैप करती है और इंजन ब्लॉक के माध्यम से छिड़काव करती है 130-degree-Celsius (266-degree-Fahrenheit) मोटर तेल पर 600-degree-Celsius उत्प्रेरक कनवर्टर और निकास कई गुना।

निर्णय वृक्ष: लाल तेल-दबाव चेतावनी बनाम पीला तेल-स्तर चेतावनी ट्राइएज

flowchart TD
    LightOn["गाड़ी चलाते समय उपकरण क्लस्टर पर ऑयल-कैन चेतावनी चिह्न प्रकाशित होता है"] --> ColorCheck{"1. ऑयल-कैन चेतावनी लाइट किस रंग और प्रतीक का है?"}
    ColorCheck -->|"नीचे लहरदार रेखा वाला पीला/एम्बर ऑयल कैन (या 'अगली बार ईंधन भरते समय तेल के स्तर की जाँच करें')"| YellowLevel["पीली कम तेल स्तर की चेतावनी (क्रैंककेस लगभग 1 लीटर / 1 क्वार्ट कम है, लेकिन तेल का दबाव अभी भी सामान्य है)"]
    ColorCheck -->|"लाल तेल कैन (ठोस या चमकता हुआ) या 'स्टॉप इंजन - तेल का दबाव बहुत कम'"| RedPressure["गंभीर आपात स्थिति: लाल कम तेल दबाव चेतावनी (<0.4 बार / 6 पीएसआई) - इंजन जब्त होने तक 60 सेकंड से कम"]
    YellowLevel --> YellowAction["निकटतम गैस स्टेशन या निकास (15 से 50 किमी के भीतर) तक मध्यम गति से गाड़ी चलाना सुरक्षित है -> समतल जमीन पर पार्क करें -> 5 मिनट प्रतीक्षा करें -> डिपस्टिक की जांच करें और 0.5 से 1.0 लीटर सही तेल डालें"]
    RedPressure --> Step1["1. एक्सेलेरेटर से तुरंत पैर उठाएं + इंजन आरपीएम और लोड को गिराने के लिए न्यूट्रल (एन) पर शिफ्ट करें"]
    Step1 --> Step2["2. हैज़र्ड फ़्लैशर्स + कोस्ट को निकटतम कंधे पर तुरंत चालू करें (कभी भी अगले निकास तक पहुँचने का प्रयास न करें)"]
    Step2 --> Step3["3. कंधे पर एक बार इंजन को तुरंत बंद कर दें + रुकने तक मजबूती से ब्रेक लगाएं (2 पंप के बाद पेडल सख्त होने की उम्मीद है)"]
    Step3 --> InspectUnder{"4. हुड खोलने से पहले कार के अगले हिस्से को देखें: क्या तेल निकल रहा है या धूम्रपान हो रहा है?"}
    InspectUnder -->|"हाँ: कार के नीचे तेल का गड्डा या नीला धुआं"| CatastrophicLeak["टूटा हुआ तेल फ़िल्टर, डबल-गैस्केट का फटना, टूटा हुआ तेल पैन, या उड़ा हुआ कूलर नली -> पुनः आरंभ न करें -> टो ट्रक को कॉल करें"]
    InspectUnder -->|"कार के नीचे कोई पोखर नहीं"| CheckDipstick{"5. 5 मिनट प्रतीक्षा करें और डिपस्टिक खींचें (या इलेक्ट्रॉनिक स्तर की जांच करें): तेल का स्तर कहां है?"}
    CheckDipstick -->|"डिपस्टिक हड्डी सूखी / टिप के नीचे + कोई खटखटाहट की आवाज नहीं"| StarvedPump["पिकअप ट्यूब के नीचे तेल पैन की कमी -> किसी भी एपीआई/एसीईए मोटर तेल के 1.5 से 2.5 लीटर (क्वार्ट्स) जोड़ें -> संक्षिप्त 3-दूसरा परीक्षण प्रारंभ"]
    CheckDipstick -->|"डिपस्टिक पूर्ण (न्यूनतम और अधिकतम के बीच) या तेज़ धात्विक दस्तक दिखाता है"| DeadPump["तेल पंप की विफलता, बंद तेल पिकअप स्क्रीन, या स्पन बियरिंग -> इंजन को पुनरारंभ न करें -> फ्लैटबेड टो को कॉल करें"]

लाल बनाम पीली बनाम रिंच ऑयल लाइटें: इंजन को बर्बाद करने से पहले 3 डैशबोर्ड प्रतीकों को जानें

डैशबोर्ड चेतावनी लाइटें सार्वभौमिक आईएसओ 2575 / यूएनईसीई विनियमन संख्या 121 ट्रैफिक-लाइट रंग पदानुक्रम का पालन करती हैं (लाल = तत्काल खतरा / तुरंत इंजन बंद करें; पीला / एम्बर = सलाह / जल्द ही जांच करें)। इन तीन तेल प्रतीकों को भ्रमित करना एक ड्राइवर द्वारा की जाने वाली सबसे महंगी गलती है:

डैशबोर्ड चेतावनी प्रतीक और रंग कौन सा सेंसर इसे ट्रिगर करता है अभी इंजन के अंदर क्या हो रहा है ड्राइवर द्वारा सटीक कार्रवाई की आवश्यकता है
1. लाल टपकता तेल कैन (Solid or Flashing Red)
(अक्सर तेज़ आवाज़ के साथ या STOP - Oil Pressure Low पाठ)		 तेल दबाव स्विच/ट्रांसड्यूसर मुख्य तेल गैलरी या सिलेंडर हेड में खराब कर दिया गया है (triggers when pressure drops below 0.25 to 0.50 bar / 3.6 to 7.2 psi, या नीचे 1.2 bar / 17 psi दो-चरण वीडब्ल्यू/ऑडी/बीएमडब्ल्यू सिस्टम पर 2,000 आरपीएम से ऊपर)। स्नेहन दबाव का घातक नुकसान: या तो तेल पैन इतना सूख गया है (3+ quarts low या एक बड़ा रिसाव) कि तेल पंप पिकअप ट्यूब हवा चूस रही है, या तेल पंप / पिकअप स्क्रीन / दबाव राहत वाल्व विफल हो गया है भले ही पैन तेल से भरा हो। धातु-पर-धातु घिसाव हर सेकंड हो रहा है। तुरंत रोकें (<60 सेकंड): गैस बंद करें, न्यूट्रल पर शिफ्ट करें (N), जहां आप हैं वहीं कंधे पर बैठें, और इंजन बंद करें। अन्य 500 मीटर तक गाड़ी न चलाएं।
2. नीचे एक लहरदार क्षैतिज रेखा के साथ पीला/एम्बर ऑयल कैन
(या पाठ: Check Engine Oil Level / Add 1 Quart Oil - Can Continue Driving)		 अल्ट्रासोनिक या थर्मल ऑयल लेवल सेंसर ऑयल पैन नाबदान के नीचे लगा हुआ है (बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, ऑडी, वीडब्ल्यू, पोर्श, सुबारू, वोल्वो, जीएम, फोर्ड पर आम)। तेल का स्तर पूर्ण से 0.8 से 1.0 लीटर (1 क्वार्ट) नीचे है: सामान्य ड्राइविंग के दौरान तेल पंप पिकअप ट्यूब को पानी में डुबाए रखने के लिए नाबदान में अभी भी बहुत सारा तेल है, इसलिए तेल का दबाव 100% सामान्य है, लेकिन स्तर गिर गया है MIN डिपस्टिक पर निशान लगाएं. निकटतम सर्विस स्टेशन तक ड्राइव करना सुरक्षित: कठिन मोड़, खड़ी पहाड़ियों या उच्च आरपीएम से बचें (which could slosh the low oil away from the pickup tube), 30 से 50 किलोमीटर (20 से 30 मील) के भीतर अगले गैस स्टेशन या ऑटो पार्ट्स स्टोर पर रुकें, और 0.5 से 1.0 लीटर (0.5 से 1.0 क्वार्ट) तेल डालें।
3. रिंच/स्पैनर के साथ पीला तेल कैन या "Oil Change Required" / "Maintenance Due" मूलपाठ ओडोमीटर और इंजन-नियंत्रण एल्गोरिदम (counts kilometers, cold starts, and fuel burned since last oil service reset). केवल निर्धारित रखरखाव अनुस्मारक: कोई सेंसर दोष मौजूद नहीं है; कार बस आपको याद दिला रही है कि आपने अपने आखिरी तेल परिवर्तन के बाद से 8,000 से 15,000 किलोमीटर (5,000 से 10,000 मील) की दूरी तय की है। सामान्य ड्राइविंग: अगले कुछ सौ किलोमीटर के भीतर नियमित तेल और फ़िल्टर परिवर्तन का शेड्यूल करें।

जब लाल ऑयल-प्रेशर लाइट जलती है तो इंजन के अंदर सेकंड-दर-सेकंड क्या होता है

मैकेनिक इस बात पर क्यों जोर देते हैं कि आपको तुरंत कंधे पर गाड़ी खींचनी चाहिए और 2 मिनट गाड़ी चलाने के बजाय 60 सेकंड से कम के भीतर इंजन को बंद कर देना चाहिए (3 kilometers / 2 miles) अगले ऑफ-रैंप पर? यहां 2,500 RPM पर चलने वाले आधुनिक 4-सिलेंडर, V6, या V8 इंजन के अंदर सटीक यांत्रिक समयरेखा दी गई है (41 crankshaft revolutions per second) तेल का दबाव 0.3 बार (4.3 पीएसआई) से नीचे जाने के बाद:

  1. सेकंड 0 से 10 (टॉप-एंड कैंषफ़्ट और टर्बोचार्जर भुखमरी):
  2. क्योंकि ओवरहेड कैमशाफ्ट, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (VVT) फ़ेज़र्स, और टर्बोचार्जर शाफ्ट तेल पंप से सबसे दूर इंजन के उच्चतम बिंदु पर बैठते हैं, वे पहले तेल का प्रवाह खो देते हैं।
  3. यदि आपका इंजन टर्बोचार्ज्ड है, तो टर्बोचार्जर टरबाइन शाफ्ट दबावयुक्त इंजन ऑयल की फ्लोटिंग फिल्म पर 120,000 से 180,000 RPM पर घूमता है। बूस्ट के तहत शून्य तेल दबाव के 5 से 10 सेकंड के भीतर, टर्बोचार्जर शाफ्ट जर्नल ज़्यादा गरम हो जाता है, इसके कांस्य असर वाले आवास को स्कोर करता है, और कंप्रेसर ब्लेड को एल्यूमीनियम आवास से संपर्क करने की अनुमति देता है।
  4. इसके साथ ही, हाइड्रोलिक वाल्व लिफ्टर (lash adjusters) ढह जाता है और टाइमिंग चेन हाइड्रोलिक टेंशनर दबाव खो देता है, जिससे तेज धात्विक खड़खड़ाहट या तेज आवाज पैदा होती है (tick-tick-tick-tick)** इंजन के ऊपर से।
  5. सेकंड 10 से 25 (कनेक्टिंग-रॉड बियरिंग ऑयल-वेज कोलैप्स और "स्पिनिंग ए बियरिंग"):
  6. नीचे क्रैंकशाफ्ट पर, प्रत्येक पिस्टन 15,000 से 25,000 न्यूटन (3,300 से 5,600 पाउंड) दहन बल के साथ हर सेकंड 20 बार नीचे की ओर फायर करता है।
  7. क्रैंकशाफ्ट जर्नल के अंदर छोटी ड्रिलिंग में कोई ताजा दबावयुक्त तेल प्रवेश नहीं करने से, सूक्ष्म तेल फिल्म 230 डिग्री सेल्सियस (446 डिग्री फ़ारेनहाइट) से अधिक गर्म हो जाती है, कार्बन में परिवर्तित हो जाती है, और फट जाती है।
  8. स्टील क्रैंकशाफ्ट जर्नल नरम त्रि-धातु बैबिट कनेक्टिंग-रॉड बेयरिंग शेल को छूता है। घर्षण स्पाइक्स 1,000 प्रतिशत तक बढ़ जाता है, जिससे बेयरिंग शेल पर छोटे लोकेटिंग टैंग को काट दिया जाता है, जिससे बेयरिंग कनेक्टिंग रॉड से ढीली हो जाती है और रॉड बोर के अंदर घूमती है ("रॉड बेयरिंग को स्पिन करना"), जिससे तेल छेद स्थायी रूप से अवरुद्ध हो जाता है।
  9. सेकेंड 25 से 45 (श्रव्य डीप हैमरिंग "रॉड नॉक" और एल्यूमिनियम स्मियरिंग):
  10. एक बार जब रॉड बेयरिंग घूमती है और पिघल जाती है, तो कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट थ्रो के बीच 0.5-मिलीमीटर से 1.5-मिलीमीटर का अंतर खुल जाता है।
  11. हर बार जब वह सिलेंडर जलता है और अपने स्ट्रोक के शीर्ष पर उलट जाता है, तो कनेक्टिंग रॉड क्रैंकशाफ्ट में स्लेजहैमर की तरह टकराती है, जो निहाई से टकराती है - जिससे तेज, गहरी, लयबद्ध धात्विक दस्तक ध्वनि उत्पन्न होती है (CLANK-CLANK-CLANK-CLANK) जब आप गैस पेडल को छूते हैं तो इसकी गति तेज हो जाती है। इस बिंदु पर, क्रैंकशाफ्ट जर्नल को साधारण मरम्मत से परे स्कोर किया जाता है और धातु की छीलन पूरे इंजन में घूम रही होती है।
  12. सेकंड 45 से 90 (घर्षण वेल्डिंग जब्ती या इंजन ब्लॉक के माध्यम से "रॉड फेंकना"):
  13. या तो लाल-गर्म पिस्टन सूखी सिलेंडर की दीवार के अंदर फैलता है और घर्षण-वेल्ड (seizes) इंजन पूरी तरह से ठोस हो चुका है इसलिए स्टार्टर इसे दोबारा कभी नहीं पलट सकता है, या अत्यधिक गर्म कनेक्टिंग-रॉड बोल्ट 2,500 RPM पर आधे में टूट जाते हैं, टूटे हुए स्टील कनेक्टिंग रॉड को फ़्लेल की तरह किनारे कर देते हैं और कास्ट-आयरन या एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक के माध्यम से सीधे मुट्ठी के आकार का छेद कर देते हैं (windowing the block).

"रेड ऑयल लाइट केवल निष्क्रिय/स्टॉप लाइट पर टिमटिमाती है" निदान परीक्षण

क्या होगा यदि लाल ऑयल-कैन लाइट केवल टिमटिमाती है या तब जलती है जब आप लाल बत्ती पर रुकने के लिए धीमी गति से चलते हैं (at 650 RPM idle), और फिर जैसे ही आप गैस पेडल को छूते हैं, तुरंत बाहर चला जाता है और इंजन आरपीएम 1,200 आरपीएम से ऊपर बढ़ जाता है?

Warning

एक लाल तेल की बत्ती जो केवल गरम निष्क्रिय अवस्था में ही टिमटिमाती है, एक गंभीर चेतावनी क्यों है: जैसे ही हाईवे पर 15 मिनट की ड्राइविंग के बाद इंजन ऑयल अपने पूर्ण ऑपरेटिंग तापमान 95 से 110 डिग्री सेल्सियस (203 से 230 डिग्री फ़ारेनहाइट) तक गर्म हो जाता है, इसकी चिपचिपाहट पानी की तरह कम हो जाती है। उसी समय, यांत्रिक तेल पंप सीधे क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होता है, इसलिए जब आप रुकते हैं और इंजन आरपीएम 2,500 आरपीएम से घटकर 650 आरपीएम हो जाता है, तो तेल पंप आउटपुट की मात्रा 75 प्रतिशत कम हो जाती है। - निदान 1 - क्रैंककेस में 2.5 से 3.5 लीटर (क्वार्ट्स) तेल कम होता है: जब आप स्टॉपलाइट के लिए जोर से ब्रेक लगाते हैं, तो पैन के नीचे बचा हुआ 1 लीटर तेल तेल पंप पिकअप ट्यूब से दूर आगे की ओर खिसक जाता है, जिससे पंप 3 सेकंड के लिए हवा सोख लेता है, जिससे लाल तेल की रोशनी चमकती है। इंजन बंद करें, 5 मिनट के बाद डिपस्टिक की जांच करें और तुरंत तेल डालें। - निदान 2 - बंद तेल पिकअप स्क्रीन, ईंधन-पतला तेल, घिसी हुई मुख्य बियरिंग्स, या ख़राब $25 तेल दबाव स्विच: यदि डिपस्टिक भरा हुआ है (at MAX), फिर भी गर्म निष्क्रिय अवस्था में लाल बत्ती टिमटिमाती है, गर्म होने पर तेल का दबाव 0.3 बार (4.5 पीएसआई) पर मँडरा रहा होता है। वाहन को राजमार्ग पर न चलाएं - सुरक्षित रूप से गाड़ी को आगे बढ़ाएं और एक मैकेनिक से यांत्रिक गेज के साथ भौतिक तेल दबाव का परीक्षण कराएं और तेल दबाव प्रेषक स्विच का निरीक्षण करें।

इंजन को सुरक्षित रूप से बंद करने के बाद आपको सड़क किनारे 5 जाँचें करनी होंगी

एक बार जब आप खतरनाक फ्लैशर्स के साथ सड़क से दूर सुरक्षित रूप से पार्क हो जाएं और इंजन बंद हो जाए, तो यह 5-चरणीय दृश्य निरीक्षण करें ताकि यह पता लगाया जा सके कि क्या आपने बाहरी रूप से तेल खो दिया है या आंतरिक दबाव विफलता का सामना करना पड़ा है:

जाँच 1: क्या आपने पिछले 24 घंटों में तेल बदला है? ("द डबल-गैस्केट / लूज़ ड्रेन प्लग ब्लोआउट")

राजमार्ग पर अचानक लाल तेल-दबाव वाली लाइट के सबसे आम कारणों में से एक त्वरित-ल्यूब या DIY तेल परिवर्तन के बाद 5 से 50 किलोमीटर (3 से 30 मील) के भीतर होता है: - डबल-गैसकेट स्पिन-ऑन ऑयल फिल्टर: जब पुराने स्पिन-ऑन ऑयल फिल्टर को खोला गया, तो इसका काला रबर ओ-रिंग गैसकेट अदृश्य रूप से इंजन ब्लॉक से चिपक गया। जब पुराने फंसे हुए रबर रिंग के ऊपर नया फ़िल्टर लगाया गया, तो दो रबर गास्केट ने 10 मिनट तक दबाव बनाए रखा जब तक कि राजमार्ग तेल का दबाव नहीं हो गया (4 bar / 60 psi) ने रबर गैस्केट को किनारे से उड़ा दिया, जिससे 20 सेकंड में सभी 4.5 लीटर (5 क्वार्ट) इंजन तेल राजमार्ग पर बह गया। - ढीला ऑयल ड्रेन प्लग या गायब प्लास्टिक कार्ट्रिज फिल्टर ओ-रिंग: इंजन बे के नीचे देखें; यदि ताजा सुनहरा-एम्बर तेल सबफ़्रेम और पीछे के बम्पर से टपक रहा है, तो आपका ड्रेन प्लग खराब हो गया है या फ़िल्टर ओ-रिंग विभाजित हो गया है। इंजन चालू न करें - फ्लैटबेड टो ट्रक भेजने के लिए उस दुकान को कॉल करें जिसने तेल परिवर्तन किया था।

जाँच 2: क्या आपने अभी-अभी किसी सड़क, तेज गति वाले अवरोध, चट्टान या गड्ढे के ऊपर से गाड़ी चलाई है? (फटा हुआ एल्यूमीनियम तेल पैन)

कई आधुनिक कारों (विशेष रूप से वोक्सवैगन गोल्फ/जेट्टा/पैसाट, ऑडी, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, होंडा सिविक/एकॉर्ड, सुबारू, और हुंडई/किआ) में एक कास्ट-एल्यूमीनियम या स्टैम्प्ड-प्लास्टिक लोअर ऑयल पैन होता है जो डामर से सिर्फ 11 से 14 सेंटीमीटर (4.5 से 5.5 इंच) ऊपर कार के सामने के निचले बिंदु के रूप में लटका होता है। - एक पुराने स्टील ऑयल पैन के विपरीत, जो किसी चट्टान, बर्फ के टुकड़े या धंसे हुए मैनहोल कवर से टकराने पर आसानी से टूट जाता है, एक भंगुर कास्ट-एल्यूमीनियम या मिश्रित प्लास्टिक ऑयल पैन चाय के कप की तरह टूट जाता है, जिससे सारा इंजन ऑयल कुछ ही सेकंड में सड़क पर गिर जाता है। यदि आपने लाल तेल की रोशनी आने से 30 सेकंड पहले सामने के पहियों के नीचे गड़गड़ाहट सुनी है, तो सामने वाले बम्पर के नीचे काले तेल के ढेर को देखें।

जाँच 3: डिपस्टिक खींचें (या इलेक्ट्रॉनिक तेल स्तर स्क्रीन पढ़ें) और रंग, स्तर और गंध की जाँच करें

सिलेंडर हेड में मौजूद तेल के वापस पैन में बहने के लिए 5 मिनट तक प्रतीक्षा करें, डिपस्टिक को खींचें, इसे साफ करें, इसे पूरी तरह से अंदर डालें और इसे बाहर निकालें:

आप तेल डिपस्टिक पर क्या देखते हैं इसका क्या मतलब है सुरक्षित सड़क किनारे कार्रवाई
1. डिपस्टिक टिप पूरी तरह से सूखी है (स्टिक पर शून्य तेल) और कार के नीचे कोई गड्ढा नहीं है हजारों किलोमीटर तक इंजन धीरे-धीरे जलता रहा या तेल लीक करता रहा जब तक कि तेल पैन 2.5 से 3.5 लीटर (क्वार्ट्स) कम तक नहीं गिर गया, जिससे तेल पंप पिकअप ट्यूब खुल गई। यदि आप किसी भी तेज धातु की दस्तक शुरू होने से पहले तुरंत इंजन बंद कर देते हैं, तो फिलर कैप में 2 से 3 लीटर (क्वार्ट्स) मोटर ऑयल तब तक डालें जब तक कि डिपस्टिक बीच में न पढ़ जाए। MIN और MAX इंजन को बचा सकते हैं.
2. डिपस्टिक स्तर सामान्य है (Between MIN and MAX), तेल सामान्य एम्बर/भूरा/काला दिखता है पैन तेल से भरा हुआ है, जिसका अर्थ है कि तेल पंप दबाव नहीं बना रहा है (पैन में बंद पिकअप स्क्रीन, टूटी हुई तेल पंप श्रृंखला/गियर, अटका हुआ खुला दबाव राहत वाल्व, या एक दोषपूर्ण $25 तेल-दबाव सेंसर स्विच)। तेल न डालें (ऊपर अधिक भरना MAX क्रैंकशाफ्ट काउंटरवेट के कारण तेल को हवा से भरे फोम में बदल देता है, जो तेल के दबाव को और भी तेजी से नष्ट कर देता है)। गाड़ी न चलाएं - वाहन को खींचकर ले जाएं।
3. डिपस्टिक ऊपर से बहुत अधिक भरी हुई है MAX और कॉफ़ी मिल्कशेक की तरह मिल्की टैन दिखता है कूलेंट इंजन ऑयल के साथ मिश्रित हो गया है हेड गैस्केट के फटने, सिलेंडर हेड के फटने, या ऑयल-टू-वॉटर कूलर के टूटने के कारण। ग्लाइकोल कूलेंट बियरिंग की चिकनाई को नष्ट कर देता है और कुछ ही मिनटों में बियरिंग को नष्ट कर देता है। इंजन को पुनः प्रारंभ न करें। टो ट्रक को बुलाएँ; देखिये कार का ज़्यादा गर्म होना, हुड के नीचे भाप, और हेड गैसकेट से सुरक्षा.
4. डिपस्टिक ऊपर भर गया है MAX, बहुत पतला/बहता हुआ, और कच्चे गैसोलीन की तेज़ गंध आती है गंभीर ईंधन प्रदूषण (छोटी-यात्रा प्रत्यक्ष-इंजेक्शन पर आम GDI सर्दियों में टर्बो इंजन): बिना जला हुआ तरल गैसोलीन पिस्टन के छल्ले के माध्यम से तेल पैन में बह जाता है, जिससे तेल पतला हो जाता है 5W-30 तेल को तब तक उबालें जब तक उसकी चिपचिपाहट खत्म न हो जाए और कम दबाव वाली रोशनी चालू न हो जाए। हाईवे स्पीड पर गाड़ी न चलाएं; तेल और फिल्टर को तुरंत बदलवाएं और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप सील का निरीक्षण करें।

जाँच 4: आपातकालीन सड़क किनारे तेल टॉप-अप नियम (क्या मैं आपातकालीन स्थिति में किसी चिपचिपाहट का उपयोग कर सकता हूँ?)

यदि किसी सुदूर राजमार्ग पर आपकी डिपस्टिक पूरी तरह से सूख गई है और आप पैदल चलकर गैस स्टेशन तक जाते हैं या किसी ऐसे मोटर चालक को रोक देते हैं जिसके पास केवल ** है10W-30 या 5W-40 तेल** जबकि आपकी तेल टोपी निर्दिष्ट करती है 0W-20 या 5W-30: - कोई भी वास्तविक मोटर तेल बिना तेल के असीम रूप से बेहतर है: आपातकालीन स्थिति में जहां आपका क्रैंककेस 2.5 क्वार्ट कम है, कोई भी एपीआई / एसीईए गैसोलीन/डीजल इंजन तेल (0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 5W-40, सिंथेटिक या पारंपरिक) को डिपस्टिक को ऊपर लाने के लिए आपके इंजन में सुरक्षित रूप से मिलाया जा सकता है MIN/MAX सुरक्षित क्षेत्र और आपको घर पहुँचाएँ। - इंजन ऑयल फिलर कैप में कभी क्या न डालें: ब्रेक फ्लुइड कभी न डालें (DOT 3/4), विंडशील्ड वॉशर द्रव, एंटीफ्ीज़र/शीतलक, या स्वचालित ट्रांसमिशन द्रव (ATF) इंजन ऑयल फिलर नेक में।

जाँच 5: 3-सेकंड "सुनें और देखें" पुनः प्रारंभ परीक्षण (केवल यदि डिपस्टिक सूखा था और आपने तेल मिलाया था)

यदि और केवल यदि (ए) आप लाल बत्ती दिखाई देने के कुछ सेकंड के भीतर इंजन बंद कर देते हैं, (बी) कार के नीचे कोई पोखर नहीं है, और (सी) डिपस्टिक सूखी थी और आपने अभी 2+ लीटर (क्वार्ट्स) ताज़ा मोटर तेल डाला है, इसलिए डिपस्टिक अब बीच में पढ़ता है MIN और MAX: 1. ड्राइवर की सीट पर खिड़कियाँ नीचे करके और रेडियो बंद करके बैठें ताकि आप इंजन की आवाज़ स्पष्ट रूप से सुन सकें। 2. इंजन चालू करें और ** अपना हाथ चाबी पर रखें या START/STOP लाल तेल के डिब्बे की रोशनी देखते हुए और गिनती करते हुए बटन दबाएं 1 - 2 - 3 सेकंड**. 3. पास: 2 से 3 सेकंड के भीतर, तेल पंप चालू हो जाता है, लाल तेल-कैन लाइट पूरी तरह से बंद हो जाती है, और इंजन शून्य दस्तक के साथ एक सुचारू, शांत निष्क्रिय स्थिति में आ जाता है। धीरे से गाड़ी चलाने से पहले नीचे लीक की जांच करते हुए इसे 2 मिनट के लिए यूं ही पड़ा रहने दें। 4. विफल: यदि लाल ऑयल-कैन लाइट पिछले 4 सेकंड तक चालू रहती है या आपको तेज धातु की खट-खट या खड़खड़ाहट की आवाज सुनाई देती है, तो इंजन को तुरंत बंद कर दें और एक फ्लैटबेड टो ट्रक को बुलाएं।

Tip

ईंधन भरते समय महीने में एक बार अपने इंजन ऑयल डिपस्टिक की जाँच करें - विशेष रूप से टर्बोचार्ज्ड, उच्च-माइलेज, या डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन पर, जो तेल परिवर्तन के बीच हर 1,500 से 2,000 किलोमीटर (1,000 से 1,200 मील) **0.5 लीटर (0.5 क्वार्ट) तेल की खपत कर सकते हैं। अपने इंजन के निर्दिष्ट मोटर तेल की एक 1-लीटर (1-क्वार्ट) सीलबंद बोतल और एक पेपर फ़नल को अपनी ट्रंक की साइड पॉकेट में रखें, और रेड क्रॉस, सेंट जॉन एम्बुलेंस, या अपने राष्ट्रीय मोटरिंग क्लब से सड़क के किनारे सुरक्षा और प्राथमिक चिकित्सा पाठ्यक्रम लेने पर विचार करें।

क्षेत्रीय आपातकालीन नंबर और एजेंसी प्रोटोकॉल

क्षेत्र/देश आपातकालीन नंबर और सड़क किनारे प्राधिकरण इंजन जब्ती / राजमार्ग टूटना और तेल रिसाव प्रोटोकॉल
संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा 911 (राजमार्ग पर गश्त / यदि धुआं निकल रहा है या लाइव लेन में रुका हुआ है तो आग); 511 (फ्रीवे सेवा गश्ती); एएए (1-800-222-4357) / सीएए (1-800-222-4357) तटस्थ पर शिफ्ट करें (N) इंजन लॉक होने से पहले तुरंत दाहिने कंधे पर रोलिंग गति को संरक्षित करने के लिए। यदि सक्रिय राजमार्ग लेन पर तेल गिरा दिया जाता है (मोटरसाइकिलों और कारों के लिए गंभीर फिसलन का खतरा पैदा होता है) या हुड से धुआं उठता है, तो तुरंत 911 पर कॉल करें ताकि राजमार्ग गश्ती और डीओटी तेल अवशोषक लगा सकें।
यूनाइटेड किंगडम 999 या 112; राष्ट्रीय राजमार्ग (0300 123 5000); एए (0800 88 77 66) / आरएसी (0330 159 1111) यूके हाईवे कोड (नियम 275) के तहत, तट को हार्ड शोल्डर या नारंगी आपातकालीन क्षेत्र पर छोड़ दिया गया है (EA), बाईं ओर से बाहर निकलें (nearside) बैरियर के पीछे का दरवाज़ा, और 999 पर कॉल करें या एसओएस सड़क के किनारे टेलीफोन का उपयोग करें - खासकर यदि कोई तेल चिकना हो (Oil Spill on Carriageway) मोटरवे पर छोड़ दिया गया था।
यूरोपीय संघ 112 (पैन-यूरोपीय आपातकालीन नंबर); एडीएसी (+49 89 22 22 22) / OAMTC(120) जब Rote Olkannen-Leuchte (Oldruck zu niedrig) ऑटोबान या ऑटोरूट पर प्रकाश डालता है, ड्राइवट्रेन को अलग करता है (Neutral / Clutch In), तट को Standstreifen (कठोर कंधा), अपनी परावर्तक बनियान पहनें (Warnweste), चेतावनी त्रिकोण को 150 मीटर पीछे रखें, और किसी भी सड़क पर तेल रिसाव की रिपोर्ट करें (Olspur) से 112 तक।
ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड 000 (ऑस्ट्रेलिया) / 111 (न्यूजीलैंड); एनआरएमए (13 11 22) / आरएसीवी (13 11 11) / एए एनजेड (0800 500 222) कगार पर बिटुमेन को पूरी तरह से हटा दें (यदि इंजन या निकास गर्म है और तेल लीक कर रहा है, जिससे जंगल में आग लग सकती है, तो लंबी सूखी घास से बचें), तुरंत इंजन बंद करें, और यदि धुआं या सड़क पर तेल का टुकड़ा मौजूद है, तो 000 / 111 पर कॉल करें।
भारत और एशिया-प्रशांत 112 (भारत); 1033 (एनएचएआई एक्सप्रेसवे); 110/119 एवं जेएएफ (#8139) (जापान) न्यूट्रल में शिफ्ट, बाएं कंधे पर तट (India/Japan/Singapore/Australia drive on the left), खतरनाक लाइटें चालू करें, कार के पीछे कम से कम 50 से 100 मीटर की दूरी पर एक चेतावनी त्रिकोण रखें, और खटखटाने वाले इंजन को फिर से चालू न करें।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

राजमार्ग पर मेरा इंजन पहले ही बंद हो जाने के बाद ही मेरी लाल ऑयल-प्रेशर चेतावनी लाइट क्यों जली?

यदि आपका इंजन पहले बंद हो जाता है (उदाहरण के लिए, एक असफल ईंधन पंप, क्रैंकशाफ्ट सेंसर, या अल्टरनेटर के कारण) जबकि इग्निशन कुंजी चालू/चलाने की स्थिति में रहती है, तो लाल तेल-दबाव चेतावनी प्रकाश और लाल बैटरी चेतावनी प्रकाश हमेशा डैशबोर्ड पर स्वचालित रूप से प्रकाशित होंगे। क्योंकि यांत्रिक तेल पंप केवल तभी घूमता है जब इंजन का क्रैंकशाफ्ट घूम रहा होता है, चालू स्थिति में कुंजी के साथ किसी भी रुके हुए इंजन में 0 पीएसआई तेल का दबाव होता है। यदि इंजन बिना किसी खट-खट की आवाज के चुपचाप रुक जाता है और डिपस्टिक में पूरा तेल दिखाई देता है, तो लाल तेल की रोशनी केवल इसलिए जल रही है क्योंकि इंजन नहीं चल रहा है।

मेरी कार के डिपस्टिक पर शून्य तेल कैसे हो सकता है जबकि मेरे गैराज के फर्श पर कोई तेल जमा नहीं है और नीली/पीली कम तेल वाली रोशनी कभी नहीं जली?

सबसे पहले, अधिकांश जापानी, कोरियाई और अमेरिकी कारों (अधिकांश टोयोटा, होंडा, निसान, हुंडई, किआ, माज़दा और फोर्ड मॉडल सहित) में तेल पैन में इलेक्ट्रॉनिक पीला तेल-स्तर सेंसर नहीं होता है - उनके पास केवल एक लाल कम-तेल-दबाव स्विच होता है जो तब तक इंतजार करता है जब तक कि पैन पहले से ही 75 प्रतिशत खाली न हो जाए और चालू करने से पहले हवा सोख न ले। दूसरा, आधुनिक लो-टेंशन पिस्टन रिंग और टर्बोचार्जर सील हर 1,500 किलोमीटर पर सीधे दहन कक्ष और उत्प्रेरक कनवर्टर के माध्यम से अदृश्य निकास वाष्प के रूप में 0.5 लीटर (0.5 क्वार्ट) तेल जला सकते हैं, बिना आपके ड्राइववे पर तेल की एक भी बूंद टपकाए।

यदि मेरी कार (जैसे बीएमडब्ल्यू, ऑडी, मर्सिडीज, पोर्श, या नई सुबारू/वोल्वो) में हुड के नीचे भौतिक तेल डिपस्टिक नहीं है तो क्या होगा?

कई आधुनिक यूरोपीय वाहनों ने मेटल अंडर-हुड डिपस्टिक ट्यूब को सेंटर इंफोटेनमेंट स्क्रीन (वाहन स्थिति -> इंजन ऑयल लेवल के तहत) के अंदर एक अल्ट्रासोनिक इलेक्ट्रॉनिक ऑयल लेवल मेनू से बदल दिया। हालाँकि, यदि स्क्रीन पर लाल तेल-दबाव चेतावनी संदेश दिखाई देता है, तो 2 मिनट की इलेक्ट्रॉनिक तेल-स्तर माप प्रक्रिया न चलाएं, जिसमें शून्य तेल दबाव होने पर इंजन को निष्क्रिय करने की आवश्यकता होती है और बीयरिंग नष्ट हो जाएगी। इसके बजाय, इंजन को तुरंत बंद कर दें, कार के नीचे तेल के ढेर का निरीक्षण करें और वाहन को खींच लें - या, यदि आप जानते हैं कि इंजन तेल खा रहा है और उसके नीचे कोई रिसाव नहीं है, तो संक्षेप में परीक्षण करने से पहले 1 लीटर (1 क्वार्ट) तेल डालें।

क्या $20 का दोषपूर्ण तेल-दबाव स्विच लाल तेल की रोशनी को चालू कर सकता है, भले ही इंजन में वास्तव में बहुत अधिक तेल का दबाव हो?

हां, तेल-दबाव भेजने वाले स्विच एक पतले आंतरिक रबर डायाफ्राम का उपयोग करते हैं जो अंततः प्लास्टिक विद्युत कनेक्टर के माध्यम से फट सकता है या तेल का रिसाव कर सकता है, जिससे डैश पर एक झूठी लाल तेल-दबाव चेतावनी उत्पन्न हो सकती है। हालाँकि, 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) पर ड्राइवर की सीट से, एक विफल $20 सेंसर और एक विफल तेल पंप के बीच अंतर बताना असंभव है जब तक कि 30 सेकंड न बीत जाएं और इंजन बंद न हो जाए। हमेशा प्रत्येक लाल ऑयल-प्रेशर लाइट को एक वास्तविक आपात स्थिति के रूप में मानें: इंजन को तुरंत बंद करें, डिपस्टिक की जांच करें, और इंजन ब्लॉक पर ऑयल-प्रेशर स्विच को देखें कि क्या उसके विद्युत प्लग से तेल रिस रहा है।

न्यूट्रल में शिफ्ट होना क्यों महत्वपूर्ण है (N) उस इंजन को बंद करने से पहले जो तेल का दबाव खो रहा है या राजमार्ग की गति पर रुकना शुरू कर रहा है?

यदि कोई इंजन तेल की कमी के कारण ठोस पदार्थ ग्रहण करता है, जबकि ट्रांसमिशन अभी भी ड्राइव (या मैनुअल ट्रांसमिशन पर गियर में) में लगा हुआ है, तो क्रैंकशाफ्ट का अचानक यांत्रिक लॉकअप ड्राइवट्रेन के माध्यम से एक बड़े पैमाने पर रिवर्स-टॉर्क शॉक संचारित करता है जो गीले या बर्फीले फुटपाथ पर संचालित पहियों को क्षण भर के लिए खींच सकता है या स्किड कर सकता है और यातायात में वाहन को तेजी से धीमा कर सकता है। न्यूट्रल (एन) में शिफ्ट होने से सबसे पहले इंजन पहियों से अलग हो जाता है, जिससे आपकी कार इंजन बंद करने के बाद भी सुरक्षित रूप से रुकने के लिए हाईवे शोल्डर पर आसानी से और काफी दूर तक जा सकती है।

संबंधित मार्गदर्शिकाएँ

स्रोत और आधिकारिक मार्गदर्शन

  • मानकीकरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय संगठन (आईएसओ) और यूरोप के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक आयोग (यूएनईसीई): आईएसओ 2575 और यूएनईसीई विनियमन संख्या 121 - सड़क वाहन: नियंत्रण, संकेतक और टेल-टेल्स के लिए प्रतीक (रेड इंजन ऑयल प्रेशर बनाम एम्बर इंजन ऑयल लेवल टेल-टेल मानक)।
  • ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी (एसएई इंटरनेशनल): एसएई जे300 और हाइड्रोडायनामिक जर्नल बियरिंग स्नेहन मानक - न्यूनतम तेल फिल्म मोटाई (एमओएफटी) और शून्य आपूर्ति दबाव के तहत सीमा स्नेहन पतन।
  • ऑल्गेमाइनर डॉयचर ऑटोमोबिल-क्लब (एडीएसी, जर्मनी): रोटे ओलकैनेन-ल्यूचटे वेहरेंड डेर फहर्ट (ड्राइविंग करते समय लाल तेल के दबाव की चेतावनी): सोफोर्टमास्नाहमेन गेगेन मोटरशाडेन अंड कोलबेनफ्रेसर।
  • अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (एएए) और नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर ऑटोमोटिव सर्विस एक्सीलेंस (एएसई): इंजन स्नेहन प्रणाली डायग्नोस्टिक्स, तेल भुखमरी असर विफलता मोड, और सड़क के किनारे आपातकालीन शटडाउन प्रोटोकॉल।
  • राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए, संयुक्त राज्य अमेरिका): हाईवे इंजन स्टॉल, कनेक्टिंग-रॉड ब्लॉक ब्रीच अंडर-हुड ऑयल फायर जांच, और सुरक्षित सड़क किनारे रोकने की प्रक्रियाएं।