Skip to content

الضوء التحذيري الأحمر لعلبة الزيت أثناء القيادة: لماذا لديك أقل من 60 ثانية لإيقاف تشغيل المحرك قبل أن يستولي عليه

تختلف أرقام الطوارئ حسب البلد. تستخدم هذه الصفحة الرقم 911، وهو الرقم الخاص بالولايات المتحدة وكندا. تستخدم العديد من البلدان الأخرى 112 أو 999 أو رقمًا آخر. ابحث عن الرقم الخاص ببلدك.

في كل عام، يقوم عشرات الآلاف من السائقين بتدمير محرك سيارة تبلغ قيمته 6000 إلى 15000 دولار في أقل من دقيقتين بسبب سوء فهم مميت واحد: معتقدين أن الضوء التحذيري الأحمر لعلبة الزيت المتساقطة على لوحة القيادة يعني أن “محركك منخفض بحوالي ربع لتر من الزيت، لذا قم بالقيادة إلى مخرج الطريق السريع التالي أو محطة الوقود لتعبئة الزيت”. في الواقع، ضوء علبة الزيت الأحمر لا علاقة له بالتذكير اللطيف بشراء لتر من الزيت. إنه تحذير أحمر لانخفاض ضغط الزيت (< 0.3 to 0.5 bar / 4 to 7 psi) مما يشير إلى أن إسفين الزيت الهيدروديناميكي المضغوط الذي يحافظ على دوران العمود المرفقي عند 2500 دورة في الدقيقة من الطحن مباشرة على محامله المعدنية الناعمة قد انهار إلى الصفر.

بمجرد توقف تدفق الزيت المضغوط عن الوصول إلى أعمدة العمود المرفقي وأعمدة الكامات العلوية تحت أحمال الطريق السريع، أمامك ما بين 15 إلى 60 ثانية قبل أن يغلي التشحيم الحدي، يلحم الاحتكاك محامل قضيب التوصيل بالعمود المرفقي، وإما يضبط المحرك ثابتًا عند سرعة الطريق السريع (قفل عجلات القيادة أو تعطيل التوجيه المعزز والمكابح) أو يقطع قضيب توصيل فولاذيًا ويحدث ثقبًا مباشرة عبر جانب كتلة المحرك من الحديد الزهر أو الألومنيوم (throwing a rod)، وإلقاء الزيت الساخن على مشعب العادم شديد السخونة وإشعال حريق أسفل غطاء المحرك. إذا توقف محرك سيارتك في حارة مرورية حية أو اندلع دخان من أسفل غطاء المحرك، فقم بتشغيل فلاشات التحذير الخاصة بالخطر، وانزل على الكتف، وقم بإجلاء جميع الركاب خلف حاجز الحماية، واتصل برقم الطوارئ المحلي الخاص بك (911 في الولايات المتحدة وكندا، 112 عبر الاتحاد الأوروبي، 999 في المملكة المتحدة؛ راجع أرقام الطوارئ) والمراجعة ارتفاع درجة حرارة السيارة، والبخار تحت غطاء المحرك، وحماية حشية الرأس, حزام التوقيت أو السلسلة مكسورة عند سرعة الطريق السريع، و الإصلاحات الطارئة على جانب الطريق واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

افعل هذا الآن

  1. ارفع قدمك تمامًا عن دواسة الوقود وانتقل إلى الوضع المحايد (N) في غضون ثانيتين: في اللحظة التي يضيء فيها ضوء تحذير ثابت أو وامض باللون الأحمر لعلبة الزيت (أو تقرأ لوحة القيادة STOP ENGINE - Oil Pressure Too Low)، ارفع قدمك اليمنى عن دواسة الوقود فورًا وادفع ذراع اختيار التروس درجة واحدة إلى الوضع المحايد (N) (أو اضغط على دواسة القابض على الأرض في ناقل الحركة اليدوي). يؤدي رفع الحمل عن العمود المرفقي وانخفاض عدد الدورات في الدقيقة من 2500 دورة في الدقيقة إلى وضع الخمول إلى تقليل حرارة احتكاك المحمل بنسبة أكثر من 80 بالمائة أثناء التوجيه نحو الكتف.
  2. لا تحاول "العرج مسافة ميل واحد حتى المخرج التالي" - اسحب إلى أقرب كتف على الفور: قم بتشغيل فلاشات الخطر الرباعية، وتحقق من المرايا، واستخدم قوة الدفع المتبقية لسيارتك في الوضع المحايد (N) للهبوط مباشرة على الكتف الأيمن أو خليج الأعطال الطارئة.
  3. أوقف تشغيل المحرك فور خروج السيارة من حارة السير النشطة (أو أثناء التدحرج ببطء على الكتف): بمجرد أن تتقاطع إطارات سيارتك مع الكتف المرصوف وأنت تقوم بالتوجيه بشكل مستقيم بسرعة منخفضة، **أدر مفتاح الإشعال بنقرة واحدة إلى الخلف ACC (أبداً LOCK، الذي يقفل عجلة القيادة) أو اضغط مع الاستمرار على START / STOP زر ** لإيقاف المحرك على الفور، ثم قم بالفرملة بقوة في خط مستقيم حتى تتوقف ثم انتقل إلى الركن (P).
  4. انظر أسفل السيارة قبل فتح غطاء المحرك (تحقق من وجود تمزق في فلتر الزيت، أو فتحة الوعاء، أو الحريق): قبل فتح غطاء المحرك، اجلس على مسافة آمنة بعيدًا وانظر أسفل المصد الأمامي وحجرة المحرك.
  5. إذا رأيت أثرًا من الزيت الأسود أو الأصفر يتدفق على الرصيف أو دخان زيتي أزرق-أبيض لاذع يتصاعد من مشعب العادم، فاحتفظ بغطاء المحرك مغلقًا إذا كان الدخان كثيفًا (فتح غطاء المحرك يغذي الأكسجين إلى حريق الزيت)، وانقل الركاب مسافة 30 مترًا (100 قدم) واطلب شاحنة سحب أو إنقاذ من الحرائق.
  6. انتظر من 5 إلى 10 دقائق بعد إيقاف تشغيل المحرك، ثم اسحب مقياس الزيت للتحقق من مستوى الزيت: بمجرد إيقاف السيارة بأمان على أرض مستوية وعدم وجود دخان، افتح غطاء المحرك، واسحب مقياس زيت المحرك، وامسحه نظيفًا على منديل أو قطعة قماش، ثم أعد إدخاله بالكامل، ثم اسحبه للخارج مرة أخرى.
  7. إذا كان مقياس العمق جافًا تمامًا أو أسفل الطرف السفلي و لا توجد بركة أسفل السيارة، أضف 2 إلى 3 لترات (2 إلى 3 كوارتات) من زيت المحرك بحيث يقع المستوى بين MIN و MAX قد تؤدي العلامات إلى استعادة شفط الزيت (شريطة إيقاف تشغيل المحرك قبل بدء الطرق بصوت عالٍ).
  8. إذا كان مقياس العمق ممتلئًا بالفعل (at the MAX line) مع ذلك ** أضاء ضوء علبة الزيت الأحمر **، ** لا تضيف الزيت ولا تعيد تشغيل المحرك ** - تعطلت مضخة الزيت الخاصة بك، أو انسداد شاشة التقاط الزيت في المقلاة بسبب الحمأة أو بلاستيك توجيه سلسلة التوقيت المكسور، أو صمام تخفيف ضغط الزيت عالق. استدعاء شاحنة سحب مسطحة.

Danger

لماذا تؤدي القيادة لمدة 60 ثانية فقط باستخدام ضوء ضغط الزيت الأحمر إلى تدمير المحرك واحتمال نشوب حريق: داخل محرك الاحتراق الداخلي قيد التشغيل، لا تلمس أعمدة العمود المرفقي الفولاذية أبدًا محامل قضيب التوصيل الناعمة المصنوعة من الألومنيوم والقصدير والرصاص. وبدلاً من ذلك، تعمل مضخة زيت المحرك على ضغط الزيت (1.5 to 4.5 bar / 22 to 65 psi عند سرعة الطريق السريع) في فجوة خلوص مجهرية 0.038 ملم (0.0015 بوصة)، مما يؤدي إلى إنشاء إسفين سائل هيدروديناميكي غير قابل للضغط يطفو المكابس والقضبان على طبقة من الزيت. - عتبة الضوء الأحمر 0.3 بار (4.3 رطل لكل بوصة مربعة): في كل سيارة ركاب تقريبًا، لا يقوم مفتاح ضغط الزيت في المصنع بتشغيل ضوء علبة الزيت الأحمر حتى ينهار ضغط الزيت بالفعل إلى ما دون 0.25 إلى 0.50 بار (3.6 إلى 7.2 رطل لكل بوصة مربعة) - أقل من خمس ضغط التشغيل العادي. - العد التنازلي لنوبات الصرع من 15 إلى 60 ثانية: في غضون 10 ثوانٍ عند 2500 دورة في الدقيقة مع عدم وجود ضغط زيت، تنفصل طبقة الزيت المتبقية؛ خلال 20 إلى 30 ثانية، تصل أغطية المحامل الناعمة 300 degrees Celsius (572 degrees Fahrenheit)، تشويه مثل اللحام (spinning a rod bearing)، وابدأ بالطرق بصوت عالٍ (rod knock); خلال 45 إلى 60 ثانية، يستقر قضيب التوصيل عند دواسة الوقود الكاملة ويخترق كتلة المحرك، ويرش 130-degree-Celsius (266-degree-Fahrenheit) زيت المحرك على 600-degree-Celsius المحول الحفاز ومشعب العادم.

شجرة القرار: تحذير ضغط الزيت الأحمر مقابل الفرز التحذيري لمستوى الزيت الأصفر

flowchart TD
    LightOn["يضيء رمز تحذير علبة الزيت على مجموعة العدادات أثناء القيادة"] --> ColorCheck{"1. ما هو لون ورمز الضوء التحذيري الخاص بعلبة الزيت؟"}
    ColorCheck -->|"علبة زيت صفراء / كهرمانية مع خط متموج أسفلها (أو 'تحقق من مستوى الزيت عند التزود بالوقود التالي')"| YellowLevel["تحذير أصفر من انخفاض مستوى الزيت (علبة المرافق منخفضة حوالي 1 لتر / 1 كوارت، ولكن ضغط الزيت لا يزال طبيعيًا)"]
    ColorCheck -->|"علبة الزيت باللون الأحمر (ثابتة أو وامضة) أو 'إيقاف المحرك - ضغط الزيت منخفض جدًا'"| RedPressure["الطوارئ الحرجة: تحذير أحمر بشأن انخفاض ضغط الزيت (<0.4 بار / 6 رطل لكل بوصة مربعة) - أقل من 60 ثانية حتى توقف المحرك"]
    YellowLevel --> YellowAction["من الآمن الاستمرار في القيادة بشكل معتدل إلى أقرب محطة وقود أو مخرج (في نطاق 15 إلى 50 كيلومترًا) -> ركن السيارة على أرض مستوية -> انتظر 5 دقائق -> التحقق من مقياس العمق وإضافة 0.5 إلى 1.0 لتر من الزيت الصحيح"]
    RedPressure --> Step1["1. ارفع القدم عن دواسة الوقود على الفور + قم بالتبديل إلى الوضع المحايد (N) لإسقاط عدد دورات المحرك في الدقيقة والحمل"]
    Step1 --> Step2["2. قم بتشغيل فلاشات الخطر + التوجه فورًا إلى أقرب كتف (لا تحاول أبدًا الوصول إلى المخرج التالي)"]
    Step2 --> Step3["3. قم بإيقاف المحرك فورًا بمجرد الوقوف على الكتف + الفرامل بقوة حتى التوقف (توقع دواسة قاسية بعد مضختين)"]
    Step3 --> InspectUnder{"4. انظر أسفل مقدمة السيارة قبل فتح غطاء المحرك: هل يتدفق الزيت أم يدخن؟"}
    InspectUnder -->|"نعم: بركة زيت أسفل السيارة أو دخان أزرق"| CatastrophicLeak["تمزق فلتر الزيت، أو انفجار الحشية المزدوجة، أو وعاء الزيت المتصدع، أو خرطوم المبرد المنفوخ -> لا تقم بإعادة التشغيل -> الاتصال بشاحنة السحب"]
    InspectUnder -->|"لا يوجد بركة تحت السيارة"| CheckDipstick{"5. انتظر 5 دقائق واسحب مقياس العمق (أو تحقق من المستوى الإلكتروني): أين يوجد مستوى الزيت؟"}
    CheckDipstick -->|"مقياس العمق جاف / أسفل الطرف + لا يُسمع طرقًا"| StarvedPump["وضع وعاء الزيت تحت أنبوب الالتقاط -> أضف 1.5 إلى 2.5 لتر (كوارت) من أي زيت محرك API/ACEA -> بداية اختبار مختصرة لمدة 3 ثوانٍ"]
    CheckDipstick -->|"يُظهر مقياس العمق صوتًا كاملاً (بين الحد الأدنى والحد الأقصى) أو طرقًا معدنيًا عاليًا"| DeadPump["عطل في مضخة الزيت، أو انسداد شاشة التقاط الزيت، أو المحمل المغزلي -> لا تقم بإعادة تشغيل المحرك -> استدعاء وحدة السحب المسطحة"]

الأحمر مقابل الأصفر مقابل أضواء زيت مفتاح الربط: تعرف على رموز لوحة القيادة الثلاثة قبل أن تدمر المحرك

تتبع أضواء التحذير على لوحة القيادة ISO 2575 / لائحة UNECE رقم 121 التسلسل الهرمي لألوان إشارات المرور (الأحمر = خطر فوري / إيقاف المحرك فورًا؛ الأصفر / الكهرماني = تحذير / التحقق قريبًا). إن الخلط بين رموز الزيت الثلاثة هذه هو الخطأ الأكثر تكلفة الذي يمكن أن يرتكبه السائق:

رمز ولون تحذير لوحة القيادة ما هو المستشعر الذي يطلقه ماذا يحدث داخل المحرك الآن الإجراء الدقيق المطلوب من قبل السائق
1. علبة زيت متساقطة باللون الأحمر (Solid or Flashing Red)
(غالبًا ما يكون مصحوبًا بصوت عالٍ أو STOP - Oil Pressure Low نص)		 مفتاح ضغط الزيت/محول الطاقة مثبت في معرض الزيت الرئيسي أو رأس الأسطوانة (triggers when pressure drops below 0.25 to 0.50 bar / 3.6 to 7.2 psi، أو أدناه 1.2 bar / 17 psi أعلى من 2000 دورة في الدقيقة على أنظمة VW/Audi/BMW ذات المرحلتين). فقدان فادح لضغط التشحيم: إما أن وعاء الزيت أصبح جافًا جدًا (3+ quarts low أو تسرب هائل) أن أنبوب التقاط مضخة الزيت يمتص الهواء، أو **مضخة الزيت / شاشة الالتقاط / صمام تخفيف الضغط قد فشل ** على الرغم من امتلاء المقلاة بالزيت. يحدث تآكل المعدن على المعدن كل ثانية. توقف فورًا (<60 ثانية): ارفع الغاز، وانتقل إلى المحايد (N)، انزل على الكتف حيث أنت، وأوقف تشغيل المحرك. لا تقود مسافة 500 متر أخرى.
2. علبة زيت صفراء/كهرمانية مع خط أفقي متموج أسفلها
(أو النص: Check Engine Oil Level / Add 1 Quart Oil - Can Continue Driving)		 مستشعر مستوى الزيت الحراري أو بالموجات فوق الصوتية مثبت في الجزء السفلي من حوض الزيت (شائع في سيارات BMW، وMercedes-Benz، وAudi، وVW، وPorsche، وSubaru، وVolvo، وGM، وFord). مستوى الزيت أقل من 0.8 إلى 1.0 لتر (1 كوارت) من الامتلاء: لا يزال هناك الكثير من الزيت في الحوض لإبقاء أنبوب التقاط مضخة الزيت مغمورًا أثناء القيادة العادية، لذلك ضغط الزيت طبيعي بنسبة 100%، ولكن المستوى انخفض إلى MIN علامة على مقياس العمق. ** القيادة الآمنة إلى أقرب محطة خدمة **: تجنب الانعطاف الشديد أو التلال شديدة الانحدار أو ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة (which could slosh the low oil away from the pickup tube)، توقف عند محطة الوقود أو متجر قطع غيار السيارات التالي في نطاق 30 إلى 50 كيلومترًا (20 إلى 30 ميلًا)، وأضف 0.5 إلى 1.0 لتر (0.5 إلى 1.0 كوارت) من الزيت.
3. علبة زيت صفراء مع مفتاح ربط / مفتاح ربط أو "Oil Change Required" / "Maintenance Due" نص ** عداد المسافات وخوارزمية التحكم في المحرك ** (counts kilometers, cold starts, and fuel burned since last oil service reset). تذكير بالصيانة المجدولة فقط: لا يوجد خطأ في المستشعر؛ تذكرك السيارة ببساطة أنك قدت مسافة 8000 إلى 15000 كيلومتر (5000 إلى 10000 ميل) منذ آخر تغيير للزيت. القيادة العادية: حدد موعدًا لتغيير الزيت والفلتر بشكل روتيني خلال بضع مئات من الكيلومترات القادمة.

ماذا يحدث ثانية بثانية داخل المحرك عندما يضيء ضوء ضغط الزيت الأحمر

لماذا يصر الميكانيكيون على ضرورة الوقوف على الكتف فورًا وإيقاف المحرك في غضون أقل من 60 ثانية بدلاً من القيادة لمدة دقيقتين (3 kilometers / 2 miles) إلى الطريق المنحدر التالي؟ هذا هو الجدول الزمني الميكانيكي الدقيق داخل محرك حديث رباعي الأسطوانات أو V6 أو V8 يعمل بسرعة 2500 دورة في الدقيقة (41 crankshaft revolutions per second) بعد انخفاض ضغط الزيت إلى أقل من 0.3 بار (4.3 رطل لكل بوصة مربعة):

  1. الثواني من 0 إلى 10 (تجويع عمود الكامات والشاحن التوربيني):
  2. لأن أعمدة الكامات العلوية، توقيت الصمام المتغير (VVT) وحدات الطور، وعمود الشاحن التوربيني تقع في أعلى نقطة في المحرك بعيدًا عن مضخة الزيت، وتفقد تدفق الزيت أولاً.
  3. إذا كان محرك سيارتك مزودًا بشاحن توربيني، فإن عمود توربين الشاحن التوربيني يدور بمعدل 120,000 إلى 180,000 دورة في الدقيقة** على طبقة عائمة من زيت المحرك المضغوط. في غضون 5 إلى 10 ثوانٍ من انعدام ضغط الزيت تحت التعزيز، ترتفع درجة حرارة عمود عمود الشاحن التوربيني، ويسجل غلاف المحمل البرونزي، ويسمح لشفرات الضاغط بالاتصال بغلاف الألمنيوم.
  4. في نفس الوقت، رافعات الصمامات الهيدروليكية (lash adjusters) ينهار ويفقد الموتر الهيدروليكي لسلسلة التوقيت الضغط، مما ينتج عنه طقطقة معدنية سريعة أو ضوضاء قعقعة (tick-tick-tick-tick) من أعلى المحرك.
  5. الثواني من 10 إلى 25 (انهيار إسفين زيت محمل قضيب التوصيل و"تدوير المحمل"):
  6. وفي العمود المرفقي بالأسفل، ينطلق كل مكبس نحو الأسفل بقوة احتراق تتراوح بين 15000 إلى 25000 نيوتن (3300 إلى 5600 رطل)** 20 مرة كل ثانية.
  7. مع عدم دخول زيت جديد مضغوط إلى عملية الحفر الصغيرة داخل مجلة العمود المرفقي، تسخن طبقة الزيت المجهرية إلى ما يزيد عن ** 230 درجة مئوية (446 درجة فهرنهايت) **، ويتحول فحم الكوك إلى كربون، ويتمزق.
  8. تلامس مجلة العمود المرفقي الفولاذية الغلاف الناعم ** ثلاثي المعدن لقضيب التوصيل . يرتفع الاحتكاك بنسبة 1000 بالمائة، مما يؤدي إلى قص تشابك التحديد الصغير على غلاف المحمل بحيث ينفصل المحمل عن قضيب التوصيل ويدور داخل تجويف القضيب ("تدوير محمل القضيب"**)، مما يسد فتحة الزيت بشكل دائم.
  9. الثواني من 25 إلى 45 (الطرق العميق المسموع "طرقة القضيب" وتلطيخ الألومنيوم):
  10. بمجرد أن يدور محمل القضيب ويذوب بعيدًا، تنفتح فجوة 0.5 ملم إلى 1.5 ملم بين قضيب التوصيل ورمي العمود المرفقي.
  11. في كل مرة تشتعل فيها الأسطوانة وتنعكس في الجزء العلوي من شوطها، يصطدم قضيب التوصيل بالعمود المرفقي مثل مطرقة ثقيلة تضرب سندانًا - مما ينتج صوت طرق معدني عالٍ وعميق وإيقاعي (CLANK-CLANK-CLANK-CLANK)** التي تتسارع عند لمس دواسة البنزين. في هذه المرحلة، يتم تسجيل مجلة العمود المرفقي بما يتجاوز الإصلاح البسيط ويتم توزيع نشارة معدنية في جميع أنحاء المحرك.
  12. ثواني من 45 إلى 90 (احتكاك اللحام أو "رمي قضيب" عبر كتلة المحرك):
  13. إما أن يتمدد المكبس الأحمر الساخن داخل جدار الأسطوانة الجاف ويلحم بالاحتكاك (seizes) المحرك متجمد تمامًا** لذا لا يمكن للمشغل تشغيله مرة أخرى أبدًا، أو تنكسر مسامير قضيب التوصيل المحمومة إلى النصف عند 2500 دورة في الدقيقة، مما يؤدي إلى ضرب قضيب التوصيل الفولاذي المكسور جانبًا مثل السائبة وإحداث ثقب بحجم قبضة اليد مباشرة عبر كتلة المحرك المصنوعة من الحديد الزهر أو الألومنيوم (windowing the block).

الاختبار التشخيصي "وميض ضوء الزيت الأحمر فقط عند أضواء التوقف/التوقف".

ماذا لو كان ضوء الزيت الأحمر ** يومض فقط أو يضيء عندما تبطئ حتى تتوقف عند الضوء الأحمر (at 650 RPM idle)**، وبعد ذلك ينطفئ فورًا بمجرد لمس دواسة الوقود وترتفع عدد دورات المحرك في الدقيقة عن 1200 دورة في الدقيقة؟

Warning

** لماذا يعد ضوء الزيت الأحمر الذي يومض فقط عند الخمول الساخن بمثابة تحذير بالغ الأهمية: ** عندما يسخن زيت المحرك إلى درجة حرارة التشغيل الكاملة التي تتراوح بين 95 إلى 110 درجة مئوية (203 إلى 230 درجة فهرنهايت) بعد 15 دقيقة من القيادة على الطريق السريع، تقل لزوجته مثل الماء. في الوقت نفسه، يتم تشغيل مضخة الزيت الميكانيكية مباشرة بواسطة العمود المرفقي، لذلك عندما تتوقف وتنخفض عدد دورات المحرك في الدقيقة من 2500 دورة في الدقيقة إلى 650 دورة في الدقيقة، ينخفض ​​حجم خرج مضخة الزيت بنسبة 75 بالمائة. - التشخيص 1 - انخفاض مستوى الزيت في علبة المرافق بمقدار 2.5 إلى 3.5 لتر (كوارتات): عند الضغط على المكابح بقوة لإيقاف الضوء، يندفع لتر واحد من الزيت المتبقي في قاع المقلاة للأمام بعيدًا عن أنبوب التقاط مضخة الزيت، مما يتسبب في امتصاص المضخة للهواء لمدة 3 ثوانٍ، لذلك يومض ضوء الزيت الأحمر. أوقف تشغيل المحرك، وافحص مقياس العمق بعد 5 دقائق، وأضف الزيت على الفور. - ** التشخيص 2 - شاشة التقاط الزيت المسدودة، أو الزيت المخفف بالوقود، أو المحامل الرئيسية البالية، أو فشل مفتاح ضغط الزيت بقيمة 25 دولارًا : إذا كان مقياس العمق ** ممتلئًا (at MAX)، ومع ذلك يومض الضوء الأحمر عند الخمول الساخن، ويحوم ضغط الزيت عند 0.3 بار (4.5 رطل لكل بوصة مربعة) عندما يكون ساخنًا. لا تقود السيارة على الطريق السريع - قم بالتوقف بأمان وقم بإجراء اختبار ميكانيكي لضغط الزيت المادي باستخدام مقياس ميكانيكي وافحص مفتاح مرسل ضغط الزيت.

5 فحوصات على جانب الطريق يجب إجراؤها بعد إيقاف تشغيل المحرك بأمان

بمجرد ركن سيارتك بأمان بعيدًا عن الطريق مع تشغيل مصابيح التحذير التحذيرية وإيقاف تشغيل المحرك، قم بإجراء هذا الفحص البصري المكون من 5 خطوات لمعرفة ما إذا كنت قد فقدت الزيت من الخارج أو عانيت من عطل في الضغط الداخلي:

الفحص رقم 1: هل قمت للتو بتغيير الزيت خلال الـ 24 ساعة الماضية؟ ("الحشية المزدوجة / انفجار سدادة التصريف السائبة")

يحدث أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لضوء ضغط الزيت الأحمر المفاجئ على الطريق السريع في نطاق 5 إلى 50 كيلومترًا (3 إلى 30 ميلًا) بعد إجراء تغيير سريع للزيت أو تغيير الزيت بنفسك: - فلتر زيت دوار مزدوج الحشية: عندما يتم فك فلتر الزيت القديم، تلتصق حشية الحلقة المطاطية السوداء بشكل غير مرئي بكتلة المحرك. عندما تم تثبيت الفلتر الجديد فوق الحلقة المطاطية القديمة العالقة، حافظت الحشيتان المطاطيتان على الضغط لمدة 10 دقائق حتى ضغط الزيت على الطريق السريع (4 bar / 60 psi) نفخ الحشية المطاطية من الجانب، مما أدى إلى ضخ كل الـ 4.5 لترًا (5 كوارتات) من زيت المحرك إلى الطريق السريع خلال 20 ثانية. - سدادة تصريف الزيت مفكوكة أو الحلقة الدائرية لمرشح الخرطوشة البلاستيكية المفقودة: انظر أسفل حجرة المحرك؛ إذا كان الزيت العنبري الذهبي الطازج يتساقط من الإطار الفرعي والمصد الخلفي، فهذا يعني أن قابس التصريف قد تراجع أو انقسمت الحلقة الدائرية للفلتر. لا تقم بتشغيل المحرك - اتصل بالمتجر الذي قام بتغيير الزيت لإرسال شاحنة سحب مسطحة.

الفحص رقم 2: هل قمت للتو بالقيادة فوق رصيف أو مطب سريع أو صخرة أو حفرة؟ (مقلاة زيت الألومنيوم المتشققة)

تحتوي العديد من السيارات الحديثة (خاصة فولكس فاجن جولف/جيتا/باسات، وأودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز، وهوندا سيفيك/أكورد، وسوبارو، وهيونداي/كيا) على حوض زيت سفلي من الألومنيوم المصبوب أو البلاستيك المختوم يتدلى فقط من 11 إلى 14 سم (4.5 إلى 5.5 بوصة) فوق الأسفلت باعتبارها أدنى نقطة أسفل مقدمة السيارة. - على عكس وعاء الزيت الفولاذي القديم الذي ينحرف ببساطة عندما يصطدم بصخرة أو قطعة من الجليد أو غطاء فتحة غارقة، فإن وعاء الزيت الهش ** المصنوع من الألومنيوم المصبوب أو البلاستيك المركب يتحطم مثل فنجان شاي **، مما يؤدي إلى إلقاء كل زيت المحرك على الطريق في ثوانٍ. إذا سمعت صوت ارتطام أسفل العجلات الأمامية قبل 30 ثانية من إضاءة ضوء الزيت الأحمر، فانظر أسفل المصد الأمامي بحثًا عن بركة من الزيت الأسود.

الفحص رقم 3: اسحب مقياس العمق (أو اقرأ شاشة مستوى الزيت الإلكتروني) وتحقق من اللون والمستوى والرائحة

انتظر 5 دقائق حتى يتم تصريف الزيت الموجود في رأس الأسطوانة مرة أخرى إلى المقلاة، ثم اسحب مقياس العمق، وامسحه نظيفًا، ثم أعد إدخاله بالكامل، ثم اسحبه للخارج:

ما تراه على مقياس الزيت ماذا يعني العمل الآمن على جانب الطريق
1. طرف عصا القياس جاف تمامًا (لا يوجد زيت على العصا) ولا توجد بركة تحت السيارة احترق المحرك أو تسرب الزيت ببطء على مدى آلاف الكيلومترات حتى انخفض وعاء الزيت من 2.5 إلى 3.5 لتر (كوارت)، مما أدى إلى كشف أنبوب التقاط مضخة الزيت. إذا قمت بإيقاف تشغيل المحرك على الفور قبل بدء أي طرق معدني عالي، فسكب 2 إلى 3 لترات (كوارتات) من زيت المحرك في غطاء التعبئة حتى تظهر قراءة مقياس العمق بين MIN و MAX يمكن أن ينقذ المحرك.
2. مستوى عصا القياس طبيعي (Between MIN and MAX)، يبدو الزيت عاديًا باللون الكهرماني/البني/الأسود المقلاة مليئة بالزيت، مما يعني أن مضخة الزيت لا تقوم ببناء الضغط (شاشة الالتقاط المسدودة في المقلاة، أو سلسلة/ترس مضخة الزيت المكسورة، أو صمام تخفيف الضغط العالق، أو مفتاح استشعار ضغط الزيت الخاطئ بقيمة 25 دولارًا). ** لا تضيف الزيت ** (الملء الزائد أعلاه MAX يؤدي ثقل موازنة العمود المرفقي إلى دفع الزيت إلى رغوة مملوءة بالهواء، مما يؤدي إلى تدمير ضغط الزيت بشكل أسرع). لا تقود - اسحب السيارة.
**3. مقياس العمق ممتلئ جدًا بالأعلى MAX ويبدو حليبيًا مثل ميلك شيك القهوة ** اختلط سائل التبريد مع زيت المحرك عبر حشية الرأس المنتفخة، أو رأس الأسطوانة المتصدع، أو مبرد الزيت إلى الماء الممزق. يدمر مبرد الجليكول تشحيم المحامل ويؤدي إلى تآكل المحامل في غضون دقائق. ** لا تقم بإعادة تشغيل المحرك. ** اتصل بشاحنة السحب؛ يرى ارتفاع درجة حرارة السيارة، والبخار تحت غطاء المحرك، وحماية حشية الرأس.
4. مقياس العمق ممتلئ بالأعلى MAX، رقيق جدًا/سيلان، ورائحة البنزين الخام قوية التخفيف الشديد للوقود (شائع في الحقن المباشر للرحلات القصيرة GDI المحركات التوربينية في الشتاء): يتدفق البنزين السائل غير المحترق عبر حلقات المكبس إلى وعاء الزيت، مما يؤدي إلى ترقق المحرك 5W-30 النفط حتى انهارت لزوجته وأثار ضوء الضغط المنخفض. لا تقود السيارة بسرعة الطريق السريع; قم بتغيير الزيت والفلتر على الفور وافحص موانع تسرب مضخة الوقود ذات الضغط العالي.

الفحص رقم 4: قواعد زيادة الزيت على جانب الطريق في حالات الطوارئ (هل يمكنني استخدام أي لزوجة في حالة الطوارئ؟)

إذا كان مقياس العمق الخاص بك جافًا للغاية على طريق سريع بعيد وأنت تسير إلى محطة وقود أو تقوم بإبلاغ سائق سيارة لديه ** فقط10W-30 أو 5W-40 الزيت ** بينما يحدد غطاء الزيت الخاص بك 0W-20 أو 5W-30: - ** أي زيت محرك حقيقي أفضل بلا حدود من عدم وجود زيت **: في حالات الطوارئ حيث يكون مستوى علبة المرافق لديك منخفضًا بمقدار 2.5 كوارت، ** أي زيت محرك يعمل بالبنزين/الديزل API / ACEA (0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 5W-40، اصطناعي أو تقليدي) ** يمكن خلطه بأمان في المحرك الخاص بك لرفع مقياس العمق إلى مستوى MIN/MAX منطقة آمنة ويوصلك إلى المنزل. - ** ما لا يجب أن تصبه أبدًا في غطاء فتحة تعبئة زيت المحرك : لا تصب ** سائل الفرامل أبدًا (DOT 3/4)، سائل غسيل الزجاج الأمامي، مانع التجمد/سائل التبريد، أو سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) في عنق فتحة تعبئة زيت المحرك.

الفحص رقم 5: اختبار إعادة التشغيل "استمع وشاهد" لمدة 3 ثوانٍ (فقط إذا كان مقياس العمق جافًا وقمت بإضافة الزيت)

إذا وفقط إذا (أ) أوقفت المحرك خلال ثوانٍ من ظهور الضوء الأحمر، و(ب) لم تكن هناك بركة أسفل السيارة، و(ج) كان مقياس العمق جافًا وأضفت للتو 2+ لتر (كوارت) من زيت المحرك الطازج، وبالتالي يقرأ مقياس العمق الآن بين MIN و MAX: 1. اجلس في مقعد السائق مع فتح النوافذ وإيقاف الراديو حتى تتمكن من سماع المحرك بوضوح. 2. قم بتشغيل المحرك و **ضع يدك على المفتاح أو START/STOP زر أثناء مشاهدة ضوء علبة الزيت الحمراء والعد 1 - 2 - 3 ثواني . 3. المرور: في غضون 2 إلى 3 ثوانٍ، يتم تشغيل مضخة الزيت، وينطفئ ضوء علبة الزيت الأحمر تمامًا، ويستقر المحرك في وضع خامل سلس وهادئ بدون أي طرق. اتركه في وضع الخمول لمدة دقيقتين أثناء التحقق من عدم وجود تسربات قبل القيادة بلطف. 4. الفشل: إذا ظل ضوء علبة الزيت الأحمر مضاءًا لمدة 4 ثوانٍ أو سمعت طرقًا معدنيًا عاليًا أو ضجيجًا متناثرًا، أوقف تشغيل المحرك على الفور واتصل بشاحنة سحب مسطحة.

Tip

افحص مقياس زيت المحرك الخاص بك مرة واحدة شهريًا عند إعادة التزود بالوقود - خاصة في المحركات ذات الشحن التوربيني أو التي تقطع مسافات طويلة أو ذات الحقن المباشر، والتي يمكن أن تستهلك ** 0.5 لتر (0.5 كوارت) من الزيت كل 1500 إلى 2000 كيلومتر (1000 إلى 1200 ميل) ** بين تغييرات الزيت. احتفظ بزجاجة مختومة سعة 1 لتر (1 لتر) من زيت المحرك المحدد لسيارتك** وقمعًا ورقيًا في الجيب الجانبي لصندوق السيارة، وفكر في الحصول على دورة تدريبية عملية حول السلامة على الطريق والإسعافات الأولية من الصليب الأحمر، أو St John Ambulance، أو نادي السيارات الوطني الخاص بك.

أرقام الطوارئ الإقليمية وبروتوكولات الوكالة

المنطقة / البلد رقم الطوارئ وهيئة الطرق الاستيلاء على المحرك / انهيار الطريق السريع وبروتوكول تسرب النفط
الولايات المتحدة وكندا 911 (دورية الطريق السريع / حريق في حالة وجود دخان أو توقف في Live Lane)؛ 511 (دورية خدمة الطرق السريعة)؛ آآ(1-800-222-4357) / ** الجهاز المركزي للمحاسبات (1-800-222-4357)** التحول إلى الحياد (N) على الفور للحفاظ على قوة دفع التدحرج على الكتف الأيمن قبل أن يتوقف المحرك. إذا تم إلقاء الزيت على حارة طريق سريع نشط (مما يخلق خطر انزلاق شديد للدراجات النارية والسيارات) أو تصاعد الدخان من غطاء المحرك، فاتصل بـ 911 على الفور حتى تتمكن دورية الطرق السريعة ووزارة النقل من استخدام مادة ماصة للزيت.
المملكة المتحدة 999 أو 112; ** الطرق السريعة الوطنية (0300 123 5000); ** أأ (0800 88 77 66) / ** مركز الأنشطة الإقليمية (0330 159 1111)** بموجب رمز الطريق السريع في المملكة المتحدة (القاعدة 275)، يجب أن يسار الساحل على الكتف الصلب أو منطقة الطوارئ البرتقالية (EA)، الخروج عبر اليسار (nearside) خلف الحاجز، واتصل بـ 999 أو استخدم هاتف SOS الموجود على جانب الطريق - خاصةً في حالة وجود بقعة زيت (Oil Spill on Carriageway) تركت على الطريق السريع.
الاتحاد الأوروبي 112 (رقم الطوارئ لعموم أوروبا)؛ ** أداك (+49 89 22 22 22)** / الشركة العمانية للاتصالات المتنقلة (120) عندما Rote Olkannen-Leuchte (Oldruck zu niedrig) يضيء على الطريق السريع أو الطريق السريع، قم بفصل نظام نقل الحركة (Neutral / Clutch In)، الساحل إلى Standstreifen (كتف صلب)، ارتدي سترتك العاكسة (Warnweste)، ضع مثلث التحذير 150 مترًا في الخلف، وأبلغ عن أي تسرب للزيت على الطريق (Olspur) إلى 112.
أستراليا ونيوزيلندا 000 (أستراليا) / 111 (نيوزيلندا)؛ ** نرما (13 11 22)** / راكف (13 11 11) / AA نيوزيلندي (0800 500 222) اسحب البيتومين تمامًا إلى الحافة (تجنب العشب الجاف الطويل إذا كان المحرك أو العادم ساخنًا ويتسرب الزيت، مما قد يؤدي إلى إشعال حرائق الغابات)، وأوقف تشغيل المحرك على الفور، واتصل بـ 000 / 111 في حالة وجود دخان أو بقعة زيت على الطريق.
الهند وآسيا والمحيط الهادئ 112 (الهند)؛ 1033 (طرق NHAI السريعة)؛ 110 / 119 & جاف (#8139) (اليابان) التحول إلى الحياد، والتوجه إلى الكتف الأيسر (India/Japan/Singapore/Australia drive on the left)، قم بتشغيل أضواء الخطر، ووضع مثلث التحذير على بعد 50 إلى 100 متر على الأقل خلف السيارة، ولا تقم بإعادة تشغيل المحرك الذي يطرق الباب.

الأسئلة المتداولة

لماذا لم يضاء ضوء التحذير الأحمر الخاص بضغط الزيت إلا بعد توقف المحرك بالفعل على الطريق السريع؟

إذا توقف المحرك أولاً (على سبيل المثال، بسبب فشل مضخة الوقود أو مستشعر العمود المرفقي أو المولد) بينما يظل مفتاح الإشعال في وضع التشغيل/التشغيل، فسيضيء ضوء تحذير ضغط الزيت الأحمر وضوء تحذير البطارية الأحمر تلقائيًا على لوحة القيادة دائمًا. نظرًا لأن مضخة الزيت الميكانيكية لا تدور إلا عندما يدور العمود المرفقي للمحرك، فإن أي محرك متوقف به المفتاح في وضع التشغيل يكون ضغط الزيت فيه 0 رطل لكل بوصة مربعة. إذا توقف المحرك بهدوء دون أي صوت طرق وأظهر مقياس العمق الزيت ممتلئًا، فإن ضوء الزيت الأحمر يضيء ببساطة لأن المحرك لا يعمل.

كيف يمكن أن تحتوي سيارتي على مستوى صفر من الزيت على مقياس العمق في حين لا توجد بركة زيت على أرضية المرآب الخاص بي ولم يضيء ضوء انخفاض الزيت باللون الأزرق/الأصفر مطلقًا؟

أولاً، لا تحتوي الغالبية العظمى من السيارات اليابانية والكورية والأمريكية (بما في ذلك معظم موديلات تويوتا وهوندا ونيسان وهيونداي وكيا ومازدا وفورد) على مستشعر إلكتروني أصفر لمستوى الزيت في وعاء الزيت - بل تحتوي فقط على مفتاح أحمر لضغط الزيت المنخفض ينتظر حتى يصبح الوعاء فارغًا بالفعل بنسبة 75 بالمائة ويمتص الهواء قبل تشغيله. ثانيًا، يمكن لحلقات المكبس الحديثة منخفضة التوتر وأختام الشاحن التوربيني أن تحرق 0.5 لتر (0.5 كوارت) من الزيت كل 1500 كيلومتر مباشرةً من خلال غرفة الاحتراق والمحول الحفاز كبخار عادم غير مرئي دون أن تتساقط قطرة واحدة من الزيت على ممر سيارتك.

ماذا لو كانت سيارتي (مثل BMW، أو Audi، أو Mercedes، أو Porsche، أو Subaru/Volvo الأحدث) لا تحتوي على مقياس زيت فعلي أسفل غطاء المحرك؟

استبدلت العديد من السيارات الأوروبية الحديثة أنبوب مقياس العمق المعدني الموجود أسفل غطاء المحرك بقائمة مستوى الزيت الإلكترونية بالموجات فوق الصوتية داخل شاشة المعلومات والترفيه المركزية (تحت حالة السيارة -> مستوى زيت المحرك). ومع ذلك، إذا ظهرت رسالة التحذير الخاصة بضغط الزيت باللون الأحمر على الشاشة، فلا تقم بتشغيل إجراء قياس مستوى الزيت الإلكتروني لمدة دقيقتين، والذي يتطلب إيقاف تشغيل المحرك بينما يكون ضغط الزيت عند الصفر وسيؤدي إلى تدمير المحامل. بدلاً من ذلك، أغلق المحرك على الفور، وافحص الجزء السفلي من السيارة بحثًا عن أي بركة زيت، ثم قم بقطر السيارة - أو إذا كنت تعلم أن المحرك يستهلك الزيت ولا يوجد تسرب تحته، أضف لترًا واحدًا (1 لتر) من الزيت قبل الاختبار لفترة وجيزة.

هل يمكن لمفتاح ضغط الزيت الخاطئ بقيمة 20 دولارًا تشغيل ضوء الزيت الأحمر حتى عندما يكون لدى المحرك ضغط زيت كبير بالفعل؟

نعم، تستخدم مفاتيح إرسال ضغط الزيت غشاءً مطاطيًا داخليًا رقيقًا يمكن أن يتمزق أو يتسرب الزيت في النهاية عبر الموصل الكهربائي البلاستيكي، مما يتسبب في ظهور تحذير أحمر كاذب بشأن ضغط الزيت على لوحة القيادة. ومع ذلك، من مقعد السائق بسرعة 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة)، من المستحيل معرفة الفرق بين جهاز استشعار فاشل بقيمة 20 دولارًا ومضخة زيت فاشلة حتى مرور 30 ​​ثانية ويتوقف المحرك. تعامل دائمًا مع كل ضوء أحمر لضغط الزيت كحالة طوارئ حقيقية: أوقف تشغيل المحرك على الفور، وافحص مقياس العمق، وانظر إلى مفتاح ضغط الزيت الموجود على كتلة المحرك لمعرفة ما إذا كان الزيت يتسرب من قابسه الكهربائي.

لماذا يعد التحول إلى الحياد أمرًا بالغ الأهمية (N) قبل إيقاف تشغيل المحرك الذي يفقد ضغط الزيت أو يبدأ في التوقف عند السرعة على الطريق السريع؟

إذا كان المحرك يتجمد بسبب نقص الزيت بينما لا يزال ناقل الحركة في وضع القيادة (أو في ناقل الحركة اليدوي)، فإن القفل الميكانيكي المفاجئ للعمود المرفقي ينقل صدمة عزم دوران عكسي هائلة من خلال نظام نقل الحركة الذي يمكن أن يسحب أو ينزلق العجلات المدفوعة للحظات على الرصيف الرطب أو الجليدي ويترك السيارة تتباطأ بسرعة في حركة المرور. يؤدي التبديل إلى الوضع المحايد (N) أولاً إلى فصل المحرك عن العجلات، مما يسمح لسيارتك بالتحرك بسلاسة وعلى مسافة كافية على جانب الطريق السريع من أجل التوقف الآمن حتى بعد إيقاف تشغيل المحرك.

أدلة ذات صلة

المصادر والتوجيهات الرسمية

  • المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) ولجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE): ISO 2575 ولائحة UNECE رقم 121 - مركبات الطرق: رموز الضوابط والمؤشرات والحكايات (ضغط زيت المحرك الأحمر مقابل معايير حكاية مستوى زيت المحرك الكهرماني).
  • جمعية مهندسي السيارات (SAE International): معايير SAE J300 ومعايير تشحيم محامل المجلة الهيدروديناميكية - الحد الأدنى لسماكة طبقة الزيت (MOFT) وانهيار حدود التشحيم تحت ضغط إمداد صفر.
  • Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC، ألمانيا): Rote Olkannen-Leuchte wahrend der Fahrt (تحذير أحمر لضغط الزيت أثناء القيادة): Sofortmassnahmen gegen Motorschaden und Kolbenfresser.
  • جمعية السيارات الأمريكية (AAA) والمعهد الوطني للتميز في خدمة السيارات (ASE): تشخيصات نظام تزييت المحرك، وأوضاع فشل تحمل تجويع الزيت، وبروتوكولات إيقاف التشغيل في حالات الطوارئ على جانب الطريق.
  • الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA، الولايات المتحدة): إيقاف محرك الطريق السريع، والتحقيقات في حرائق النفط الموجودة أسفل غطاء محرك السيارة، وإجراءات التوقف الآمنة على جانب الطريق.