भारी बारिश या बर्फबारी में विंडशील्ड वाइपर ने काम करना बंद कर दिया: तत्काल ब्लाइंड-स्पॉट रिकवरी¶

मूसलाधार आंधी, उष्णकटिबंधीय बारिश या सर्दियों के बर्फ़ीले तूफ़ान में 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) की गति से, एक यात्री वाहन हर एक सेकंड में 28 मीटर (92 फीट) की दूरी तय करता है जबकि पानी की चादरें, अर्ध-ट्रकों द्वारा सड़क पर फेंका गया स्प्रे, या गीली बर्फ 0.5 सेकंड से भी कम समय में सामने की विंडशील्ड को ढक देती है। जब आपके विंडशील्ड वाइपर अचानक चलना बंद कर देते हैं तूफान के बीच - या तो कांच के बीच में गतिहीन होकर जम जाते हैं, ए-पिलर के खिलाफ ढीले होकर फ्लॉप हो जाते हैं, या केवल एक ब्लेड को छोड़ देते हैं जबकि ड्राइवर-साइड ब्लेड मृत हो जाता है - आपकी आगे की दृश्य सीमा 2 सेकंड से भी कम समय में सैकड़ों मीटर से विकृत धुंधली हो जाती है।

घबराए हुए ड्राइवर अक्सर अंधेपन के उस पहले सेकंड में दो गलतियाँ करते हैं: लाइव हाई-स्पीड लेन में ब्रेक लगाना (जहाँ भारी स्प्रे से जूझ रहे ड्राइवर समय पर नहीं रुक सकते) या पार्श्व दृश्य संदर्भ के बिना सड़क से आँख बंद करके गाड़ी चलाना। एक बार कंधे पर सुरक्षित रूप से रख देने के बाद, 75 प्रतिशत से अधिक अचानक तूफान के समय वाइपर विफलता जली हुई इलेक्ट्रिक वाइपर मोटर के कारण नहीं होती है; इसके बजाय, वे तीन फ़ील्ड-फ़िक्स करने योग्य घटनाओं में से एक के कारण होते हैं: (1) एक उड़ा हुआ WIPER फ़्यूज़ चालू हो गया क्योंकि वाइपर को कांच पर जमने या भारी गीली बर्फ को धकेलने के दौरान चालू किया गया था, (2) एक ढीला 13 मिमी या 14 मिमी वाइपर आर्म स्पिंडल नट जहां पतला स्प्लिन फिसल गया था, या (3) काउल के नीचे एक पॉप्ड नायलॉन बॉल-एंड-सॉकेट वाइपर लिंकेज बुशिंग जिसे वापस एक साथ जोड़ा जा सकता है या ** जूते के फीते या ज़िप-टाई मैनुअल के साथ रिग किया जा सकता है सुरक्षा तक पहुँचने के लिए पुल-कॉर्ड** और आपातकालीन हाइड्रोफोबिक वॉटर-शीटिंग एजेंट (डिश साबुन, वॉशर तरल पदार्थ, या कच्चे आलू स्टार्च)। यदि आप शून्य दृश्यता वाले लाइव ट्रैफिक लेन में फंस गए हैं, तो तुरंत अपने स्थानीय आपातकालीन नंबर पर कॉल करें (संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 911, पूरे यूरोपीय संघ में 112, यूनाइटेड किंगडम में 999; देखें) आपातकालीन नंबर) और समीक्षा करें रात में हेडलाइट की पूर्ण विफलता: फ़्यूज़ स्वैप और सुरक्षित स्टॉप, हाइड्रोप्लानिंग और स्किड रिकवरी, और आपातकालीन सड़क किनारे मरम्मत और समस्या निवारण.

अभी ऐसा करो¶

1. लाइव ट्रैफिक लेन में ब्रेक न मारें - एक्सीलरेटर को बंद कर दें और अपने 4-वे हैजर्ड फ्लैशर्स को चालू कर दें: अपने खतरे की चेतावनी वाली लाइट और हेडलाइट को चालू करते समय एयरोडायनामिक ड्रैग और इंजन ब्रेकिंग को कार को धीमा करने देने के लिए अपने पैर को एक्सीलरेटर पेडल से आसानी से ऊपर उठाएं।
2. ड्राइवर साइड की खिड़की को 10 से 15 सेंटीमीटर (4 से 6 इंच) नीचे रोल करें और सड़क के किनारे या लेन रिफ्लेक्टर को ट्रैक करें: विंडशील्ड के बहुत नीचे या ऊपर 5 सेंटीमीटर (2 इंच) से देखें जहां हवा का प्रवाह पानी की फिल्म को पतला कर देता है, और सफेद या पीले रंग की कोहरे की रेखा, उभरे हुए परावर्तक फुटपाथ मार्कर, या कंक्रीट बैरियर को कंधे पर ढीला करते हुए तिरछे आगे देखने के लिए अपनी साइड वाली खिड़की को नीचे रोल करें।
3. विंडशील्ड डीफ़्रॉस्टर को ब्लास्ट करें MAX HIGH पंखे की गति: जब आप कांच को ऊपर खींचते हैं तो कांच के अंदर बहने वाली उच्च-वेग वाली हवा अचानक आंतरिक फॉगिंग को रोकती है।
4. एक बार रेलिंग के पीछे रुकने के बाद, वाइपर मोटर की ध्वनि सुनें (Whirring बनाम Dead Silence):
5. यदि आप कवर के नीचे इलेक्ट्रिक वाइपर मोटर की घरघराहट सुनते हैं जबकि एक या दोनों भुजाएँ स्थिर रहती हैं: आपका वाइपर फ़्यूज़ और मोटर काम कर रहे हैं; या तो बाहरी वाइपर आर्म नट उसके पतले स्प्लिंड स्टड पर ढीला हो गया या प्लास्टिक कवर के नीचे आंतरिक वाइपर लिंकेज बॉल-जॉइंट निकल गया।
6. यदि दोनों वाइपर बंद हो गए हैं और जब आप वाइपर डंठल को हिलाते हैं तो सन्नाटा छा जाता है: आपने लगभग निश्चित रूप से 20A/25A/30A को उड़ा दिया है WIPER फ़्यूज़ या मोटर के आंतरिक थर्मल सर्किट ब्रेकर को ट्रिप कर दिया।
7. उड़ा हुआ स्वैप करें WIPER बिल्कुल समान एम्परेज के गैर-आवश्यक फ्यूज के साथ फ्यूज (REAR WIPER, HEATED SEATS, POWER OUTLET): पहले वाइपर ब्लेड को कांच पर किसी भी बर्फ या बर्फ से मुक्त करें, फिर उड़ा हुआ स्थान बदलें WIPER / WASHER मेल खाते अतिरिक्त फ़्यूज़ के साथ फ़्यूज़; देखिये रात में हेडलाइट की पूर्ण विफलता: फ़्यूज़ स्वैप और सुरक्षित स्टॉप.
8. यदि लिंकेज टूटा हुआ है और आपको निकटतम निकास तक रेंगना है, तो एक आपातकालीन हाइड्रोफोबिक कोटिंग लागू करें या एक मैनुअल पुल-स्ट्रिंग रिग करें: विंडशील्ड ग्लास को कटे हुए कच्चे आलू, तरल डिश साबुन, एक ड्रायर शीट, या केंद्रित शीतकालीन वॉशर तरल पदार्थ से रगड़ने से पानी की सतह का तनाव टूट जाता है, जिससे बारिश की चादरें सपाट हो जाती हैं, या दो जूते के फीते या पैराकार्ड लाइनें को ड्राइवर के वाइपर ब्लेड से बांध दें, जो सामने की खिड़कियों से होकर गुजरता है ताकि एक यात्री वाइपर खींच सके। मैन्युअल रूप से आगे और पीछे।

निर्णय वृक्ष: भारी बारिश या बर्फ़ में विंडशील्ड वाइपर की विफलता¶

flowchart TD
    Fail["भारी बारिश या बर्फबारी में विंडशील्ड वाइपर तेज गति से चलना बंद कर देते हैं"] --> BlindRecovery["1. ब्रेक न लगाएं: गैस बंद करें, खतरों और हेडलाइट्स को चालू करें, साइड की खिड़की को 10 सेमी (4 इंच) नीचे रोल करें"]
    BlindRecovery --> TrackEdge["2. कंधे तक पहुंचने के लिए साइड विंडो और कांच के निचले किनारे के माध्यम से चित्रित फॉग लाइन / लेन रिफ्लेक्टर को ट्रैक करें"]
    TrackEdge --> SoundTest{"3. कंधे पर खड़ा (वाइपर स्टॉक ऑन): क्या आप वाइपर मोटर की घरघराहट सुनते हैं?"}
    SoundTest -->|"हाँ: मोटर लयबद्ध रूप से घूमती है लेकिन एक या दोनों भुजाएँ नहीं चलतीं"| MechFail["यांत्रिक विफलता: ढीला वाइपर आर्म नट या पॉप्ड वाइपर लिंकेज बॉल-ज्वाइंट"]
    SoundTest -->|"नहीं: वाइपर डेड और ज़ीरो मोटर साउंड दोनों"| ElecFail["विद्युत विफलता: वाइपर फ़्यूज़ का उड़ जाना, थर्मल ब्रेकर का फिसल जाना, या ख़राब रिले"]
    MechFail --> HowMany{"क्या केवल एक वाइपर रुका, या दोनों?"}
    HowMany -->|"केवल ड्राइवर साइड बंद (यात्री साइड अभी भी काम करता है)"| SwapArms["जांचें कि कैप के नीचे 13 मिमी/14 मिमी स्पिंडल नट ढीला है या नहीं; नट को कसें या अच्छे पैसेंजर वाइपर आर्म को ड्राइवर साइड में ले जाएं"]
    HowMany -->|"मोटर की आवाज़ के दौरान दोनों भुजाएँ शिथिल रूप से फ़्लॉप हो जाती हैं"| LinkageFix["पॉप्ड क्रैंक आर्म बॉल-सॉकेट अंडर काउल: ज़िप-टाई सॉकेट बैक टुगेदर या रिग शूलेस मैनुअल पुल-स्ट्रिंग"]
    ElecFail --> FreeIce["वाइपर डंठल को बंद करें, ब्लेड के नीचे बर्फ के बंधन को तोड़ें, थर्मल ब्रेकर रीसेट के लिए 3 मिनट तक प्रतीक्षा करें"]
    FreeIce --> FuseSwap["फ़्यूज़ बॉक्स खोलें और समान रेटिंग के गैर-आवश्यक फ़्यूज़ के साथ स्वैप ब्लो 20A-30A वाइपर फ़्यूज़"]
    FuseSwap --> StillDead{"क्या वाइपर अभी भी निष्क्रिय हैं और आपको खतरे से बाहर 1 से 2 किमी दूर जाना चाहिए?"}
    StillDead -->|"हाँ: अगले निकास के लिए आपातकालीन लंगड़ाहट"| Hydrophobic["हाइड्रोफोबिक शीटिंग (रेन-एक्स, डिश सोप फिल्म, अल्कोहल वॉशर फ्लूइड, या कटे हुए आलू) लगाएं और खतरों के साथ धीरे-धीरे गाड़ी चलाएं"]

चरण 1: अंधेपन के पहले 10 सेकंड के दौरान सड़क को कैसे देखें और कैसे आगे बढ़ें¶

जब भारी बारिश आपकी बिना पोंछी गई विंडशील्ड को राजमार्ग की गति से एक फनहाउस दर्पण में बदल देती है, तो बिना दुर्घटनाग्रस्त हुए ब्रेकडाउन लेन तक पहुंचने के लिए चार ऑप्टिकल और वायुगतिकीय उत्तरजीविता तकनीकों का उपयोग करें:

चरण 2: 60-सेकंड निदान - क्या यह फ़्यूज़, स्पिंडल नट, या लिंकेज है?¶

एक बार कंधे पर रेलिंग के पीछे सुरक्षित रूप से पार्क हो जाने पर, एक मिनट से कम समय में सटीक विफलता की पहचान करने के लिए इस लक्षण तालिका का उपयोग करें:

चरण 3: सड़क के किनारे मरम्मत 1 - ढीले वाइपर आर्म नट को कसना या यात्री-से-चालक की अदला-बदली करना¶

जब सर्दियों में वाइपर ब्लेड विंडशील्ड पर जम जाता है (या बर्फ की भारी दीवार से टकराता है) और आप वाइपर चालू करते हैं, तो वाइपर धुरी के आधार पर कठोर स्टील शंक्वाकार स्प्लिंड स्टड घूमता रहता है, जबकि वाइपर बांह का नरम कास्ट-एल्यूमीनियम आधार बर्फ पर अटका रहता है - एकल शीर्ष नट को आधे मोड़ से ढीला कर देता है ताकि स्टड बांह के अंदर बेकार घूम जाए:

1. वाइपर और इग्निशन को चालू करें OFF.
2. वाइपर आर्म के सबसे निचले पिवट पर छोटे गोल प्लास्टिक नट कवर को पलटें: पिवट बोल्ट को कवर करने वाली छोटी काली प्लास्टिक की टोपी को निकालने के लिए अपने नाखून, घर की चाबी या फ्लैट स्क्रूड्राइवर टिप का उपयोग करें, जहां वाइपर आर्म काउल से जुड़ता है।
3. हेक्स नट का निरीक्षण करें (13mm, 14mm, या 15mm):
4. वाइपर आर्म को विंडशील्ड के नीचे उसकी सामान्य क्षैतिज "पार्क की गई" स्थिति में रखें।
5. वाइपर आर्म के एल्यूमीनियम बेस को टेपर्ड स्प्लिंड पोस्ट पर मजबूती से दबाएं और ** हेक्स नट को दक्षिणावर्त कस लें** सॉकेट रिंच, एडजस्टेबल रिंच, मल्टी-टूल प्लायर्स का उपयोग करके, या - यदि नट छोटी कारों पर आपके व्हील लग आकार से मेल खाता है - तो अपने अतिरिक्त टायर लग रिंच का उपयोग करें।
6. जैसे ही नट कसता है, यह नरम एल्यूमीनियम सॉकेट को पतला स्टील स्प्लिंस पर गिरा देता है, जिससे 60 सेकंड में 100 प्रतिशत पकड़ बहाल हो जाती है।
7. यदि चालक की बांह के अंदर एल्युमीनियम स्प्लिंस चिकने हो गए हैं (या केवल यात्री पिवट पोस्ट अभी भी घूम रहा है):
8. ड्राइवर और यात्री दोनों के वाइपर आर्म्स के नट को खोलें, आर्म्स को उनके पोस्ट से ऊपर की ओर खींचें, और कार्यशील पैसेंजर वाइपर आर्म/ब्लेड को ड्राइवर की तरफ बोल्ट करें (या, यदि केवल पैसेंजर पिवट पोस्ट अभी भी घूम रहा है क्योंकि बाईं ओर की लिंकेज रॉड टूट गई है, वाइपर आर्म को पैसेंजर पिवट पर 45-डिग्री शुरुआती कोण पर रखें ताकि इसका स्वीप आर्क विंडशील्ड के केंद्र के पार विंडशील्ड में पहुंच जाए। चालक की दृष्टि रेखा)।

चरण 4: सड़क के किनारे की मरम्मत 2 - काउल के नीचे टूटे हुए वाइपर लिंकेज बॉल-जॉइंट को कैसे ठीक करें¶

विंडशील्ड के आधार पर उथले गर्त के अंदर (काले लाउवर प्लास्टिक काउल ग्रिल के नीचे), इलेक्ट्रिक वाइपर मोटर एक छोटी स्टील क्रैंक आर्म को घुमाती है जो दो स्टील कनेक्टिंग रॉड्स (वाइपर ट्रांसमिशन लिंकेज) को धक्का देती है और खींचती है। उन स्टील की छड़ों के सिरे सफेद या काले नायलॉन प्लास्टिक कप बुशिंग का उपयोग करके स्टील बॉल स्टड पर लगाए जाते हैं। 8 से 15 वर्षों की गर्मी और नमी के बाद, नायलॉन कप की झाड़ी पतली हो जाती है और भारी बारिश के दौरान बॉल स्टड से बाहर निकल जाती है:

1. हुड को पॉप करें और विंडशील्ड के आधार पर काले प्लास्टिक लौवरेड काउल पैनल को देखें:
2. नरम रबर वेदरस्ट्रिप सील को हटा दें जो प्लास्टिक काउल के सामने के किनारे पर चलती है, और काउल ग्रिल को नीचे रखने वाले 4 से 6 प्लास्टिक पुश-पिन को खोल दें ताकि आप प्लास्टिक के किनारे को 8 सेंटीमीटर (3 इंच) ऊपर उठा सकें और नीचे धातु की लिंकेज छड़ें देख सकें।
3. वाइपर मोटर या धुरी के नीचे ढीली पड़ी हुई डिस्कनेक्टेड स्टील रॉड का पता लगाएं:
4. आपको चमकदार स्टील बॉल स्टड के ठीक बगल में एक स्टील की छड़ दिखाई देगी जिसके सिरे पर एक गोल सॉकेट छेद/नायलॉन कप है।
5. इसे वापस स्नैप करें और ज़िप-टाई, ब्रेड ट्विस्ट-टाई, या रबर बैंड से सुरक्षित करें:
6. अपने अंगूठे से सॉकेट कप को वापस स्टील बॉल स्टड पर दबाएं।
7. क्योंकि घिसा हुआ नायलॉन का कप 10 बार झाड़ने के बाद ही वापस खुल जाएगा, जब तक कि उसे नीचे नहीं रखा जाएगा, ** दो नायलॉन ज़िप-टाई (केबल टाई), बेलिंग तार का एक टुकड़ा, एक धातु कोट-हैंगर ट्विस्ट, या एक भारी रबर बैंड को आकृति -8 (क्रिसक्रॉस) में लपेटें X पैटर्न)** बॉल स्टड की गर्दन के चारों ओर और रॉड सॉकेट के पीछे। यहां तक ​​कि एक ढीली ज़िप-टाई आकृति-8 सॉकेट को गेंद से उठने से रोकती है जबकि संयुक्त को सैकड़ों किलोमीटर तक स्वतंत्र रूप से घूमने देती है।

चरण 5: सड़क किनारे मरम्मत 3 - "शूलेस / पैराकार्ड मैनुअल वाइपर" रिग (जब मोटर और फ्यूज खराब हो जाएं)¶

यदि आपकी इलेक्ट्रिक वाइपर मोटर पूरी तरह से जल गई है (या मुख्य लिंकेज रॉड एक सीलबंद कवर के अंदर फंस गई है जिसे आप उपकरण के बिना नहीं खोल सकते हैं) और आप एक खतरनाक राजमार्ग स्थान पर फंसे हुए हैं जहां आपको अगले निकास या मरम्मत की दुकान तक पहुंचने के लिए कम गति से गाड़ी चलानी होगी, तो आप दो जूते के फीते, पैराकार्ड, कुत्ते के पट्टे, फोन चार्जिंग केबल, या कपड़े की फटी पट्टियों का उपयोग करके 3 मिनट में मैन्युअल पुल-कॉर्ड वाइपर को रिग कर सकते हैं:

मैन्युअल पुल-स्ट्रिंग वाइपर को कैसे रिग करें (1-व्यक्ति या 2-व्यक्ति विधि)¶

1. सत्यापित करें कि वाइपर आर्म हाथ से स्वतंत्र रूप से घूम रहे हैं (या लिंकेज को डिस्कनेक्ट करें):
2. ड्राइवर-साइड वाइपर आर्म को हाथ से विंडशील्ड पर ले जाने का प्रयास करें।
3. यदि भुजाएँ हाथ से स्वतंत्र रूप से चलती हैं (क्योंकि लिंकेज टूट गया है): भुजा को उसके धुरी स्तंभ से जुड़ा हुआ छोड़ दें।
4. यदि हथियार खराब वर्म-गियर मोटर द्वारा मजबूती से लॉक कर दिए गए हैं: आपको या तो काउल के नीचे पॉप लिंकेज रॉड को खोलना होगा या ड्राइवर के वाइपर आर्म के आधार पर 13 मिमी नट को 2 मोड़ से ढीला करना होगा ताकि हाथ जमे हुए मोटर से लड़े बिना अपने पोस्ट पर स्वतंत्र रूप से घूम सके।
5. ** कॉर्ड #1 ("पुल-अप" कॉर्ड) को ड्राइवर के वाइपर ब्लेड आर्म के मध्य में बांधें**:
6. ड्राइवर-साइड वाइपर आर्म के केंद्र के चारों ओर एक लंबा जूते का फीता, पैराकार्ड या कपड़े की पट्टी सुरक्षित रूप से बांधें (ठीक वहीं जहां ब्लेड जुड़ा होता है)।
7. इस कॉर्ड को ड्राइवर के ए-पिलर के चारों ओर और ड्राइवर की तरफ वाली खिड़की के ऊपरी कोने से अंदर की ओर घुमाएं (खिड़की को 2 सेंटीमीटर / 1 इंच तोड़ें ताकि कांच स्ट्रिंग को न छुए)।
8. जब ड्राइवर (या पीछे की सीट पर बैठा यात्री) कॉर्ड #1 खींचता है, तो यह ड्राइवर के वाइपर ब्लेड को ड्राइवर की दृष्टि रेखा से ऊपर की ओर बाएं ए-पिलर की ओर ले जाता है।
9. ब्लेड को वापस नीचे खींचने के लिए कॉर्ड #2 ("रिटर्न" कॉर्ड) बांधें:
10. क्योंकि वाइपर बांह में हवा के प्रतिरोध के बावजूद इसे कांच के पार वापस खींचने के लिए कोई रिटर्न स्प्रिंग नहीं होता है, इसलिए ड्राइवर के वाइपर बांह पर उसी स्थान पर दूसरा जूते का फीता या रस्सी बांधें।
11. मार्ग कॉर्ड #2 विंडशील्ड के यात्री पक्ष के पार, दाहिने ए-स्तंभ के चारों ओर, और सामने वाली यात्री खिड़की में दरार के माध्यम से।
12. 2-व्यक्ति संचालन: यात्री अपने बाएं हाथ में कॉर्ड #1 और अपने दाहिने हाथ में कॉर्ड #2 रखते हैं, चालक की तरफ के विंडशील्ड को साफ करने के लिए लगाम की तरह हर 3 से 5 सेकंड में लयबद्ध रूप से बाएं-फिर-दाएं खींचते हैं, जबकि चालक दोनों हाथ स्टीयरिंग व्हील पर रखता है।
13. सोलो ड्राइवर ऑपरेशन (बंजी / रबर-बैंड रिटर्न): यदि आप अकेले गाड़ी चला रहे हैं, तो एक स्वचालित रिटर्न स्प्रिंग के रूप में कार्य करने के लिए वाइपर आर्म से यात्री-साइड हुड हिंज या मिरर ब्रैकेट तक एक बंजी कॉर्ड, इलास्टिक सामान का पट्टा, या जुड़ा हुआ भारी रबर बैंड बांधें - जब भी आप ड्राइवर-साइड स्ट्रिंग को अपने बाएं हाथ से खींचते हैं, तो ब्लेड ऊपर की ओर चला जाता है; जब आप अपना हाथ आराम देते हैं, तो इलास्टिक बंजी ब्लेड को वापस नीचे खींच लेता है।

चरण 6: आपातकालीन हाइड्रोफोबिक विंडशील्ड शीटिंग (बारिश में वाइपर के बिना कैसे गाड़ी चलाएं)¶

अनुपचारित कांच की विंडशील्ड पर पानी ड्राइवर को अंधा कर देता है क्योंकि साफ कांच हाइड्रोफिलिक (पानी को आकर्षित करने वाला) होता है: बारिश की बूंदें उच्च सतह तनाव के साथ एक असमान, प्रकाश-अपवर्तक फिल्म में चपटी हो जाती हैं। यदि आप कांच की रासायनिक सतह ऊर्जा को बदलते हैं - या तो इसे हाइड्रोफोबिक (जल-विकर्षक, उच्च संपर्क कोण >100°) बनाकर ताकि पानी तंग गोल मोती बना सके जो 55 किमी/घंटा (35 मील प्रति घंटे) से ऊपर की हवा में सीधे उड़ जाए, या सर्फ़ेक्टेंट (सतह-तनाव कम करने वाला) लगाकर ताकि पानी एक सपाट, पारदर्शी, विरूपण-मुक्त परत में बदल जाए - आप भारी में 70 से 85 प्रतिशत आगे की दृश्यता बहाल कर सकते हैं जीरो मूविंग वाइपर के साथ बारिश:

क्षेत्रीय आपातकालीन नंबर और एजेंसी प्रोटोकॉल¶

यदि आपके वाइपर तेज़ आंधी, तूफ़ान या बर्फ़ीले तूफ़ान के दौरान ख़राब हो जाते हैं और आप सुरक्षित रूप से निकास रैंप तक नहीं पहुँच सकते हैं:

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों¶

विंडशील्ड पर बर्फ होने के कारण जब मैंने कार चालू की तो मेरे विंडशील्ड वाइपर ने तुरंत काम करना क्यों बंद कर दिया और फिर 10 मिनट बाद फिर से काम करना शुरू कर दिया?¶

कई इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वाइपर मोटर्स फ्यूज बॉक्स में फ्यूज के अलावा एक आंतरिक स्व-रीसेटिंग द्वि-धातु थर्मल सर्किट ब्रेकर (सकारात्मक तापमान गुणांक थर्मिस्टर) के साथ बनाए जाते हैं। जब आप वाइपर चालू करते हैं जबकि ब्लेड कांच पर जमे हुए होते हैं या भारी गीली बर्फ के नीचे दबे होते हैं, तो रुकी हुई मोटर आंतरिक थर्मल ब्रेकर को तब तक गर्म करती है जब तक कि वह मोटर वाइंडिंग को जलने से रोकने के लिए खुल न जाए। एक बार जब आप वाइपर स्विच को बंद कर देते हैं, तो ब्लेड से बर्फ और बर्फ हटा दें, और मोटर हाउसिंग के ठंडा होने के लिए 5 से 10 मिनट तक प्रतीक्षा करें, थर्मल ब्रेकर फिर से बंद हो जाता है और सामान्य ऑपरेशन वापस आ जाता है।

मुझे कैसे पता चलेगा कि वाइपर आर्म नट ढीला है या हुड के नीचे आंतरिक वाइपर लिंकेज टूट गया है?¶

मोटर की आवाज़ सुनते समय देखें कि क्या एक वाइपर रुक गया या दोनों वाइपर रुक गए। यदि यात्री-साइड वाइपर सामान्य रूप से आगे-पीछे चलता रहता है, जबकि ड्राइवर-साइड वाइपर ग्लास के नीचे (या इसके विपरीत) निष्क्रिय रहता है, तो मुख्य मोटर लिंकेज अभी भी काम कर रहा है और 90 प्रतिशत समय में डेड वाइपर आर्म के आधार पर प्लास्टिक कैप के नीचे एकल 13 मिमी या 14 मिमी हेक्स नट बस इसके पतले स्प्लिंड शाफ्ट पर ढीला हो जाता है। यदि दोनों वाइपर भुजाएँ हिलना बंद कर देती हैं जबकि आप अभी भी हुड के नीचे इलेक्ट्रिक मोटर की घरघराहट सुन रहे हैं, और दोनों वाइपर हाथों को हाथ से शून्य प्रतिरोध के साथ ग्लास के पार धकेला जा सकता है, तो प्लास्टिक काउल के नीचे मुख्य क्रैंक-आर्म लिंकेज बॉल सॉकेट मोटर से बाहर निकल गया है।

क्या मैं अपने फ्रंट विंडशील्ड वाइपर को ठीक करने के लिए अपनी पिछली एसयूवी या हैचबैक वाइपर फ़्यूज़ या रिले को बदल सकता हूँ?¶

हाँ, और यह किसी तूफ़ान में सड़क किनारे सबसे तेज़ सुधारों में से एक है। लगभग हर एसयूवी, हैचबैक, मिनीवैन और स्टेशन वैगन में रियर वाइपर या आरआर वॉशर लेबल वाले फ्यूज बॉक्स में एक अलग फ्यूज और रिले होता है। क्योंकि आपको राजमार्ग के तूफान से बचने के लिए पीछे की खिड़की के वाइपर की आवश्यकता नहीं है, आप रियर वाइपर स्लॉट (या गर्म सीटों, सिगार लाइटर, या पावर आउटलेट से) से बरकरार फ्यूज या समान 4-पिन/5-पिन रिले को खींच सकते हैं और यह सुनिश्चित करने के बाद कि सामने वाले वाइपर ब्लेड जमे हुए या जाम नहीं हैं, इसे सीधे उड़ाए गए फ्रंट वाइपर स्लॉट में प्लग कर सकते हैं।

क्या कटे हुए कच्चे आलू या डिश सोप को विंडशील्ड पर रगड़ने से भारी बारिश में सचमुच काम आता है?¶

हाँ। साफ कांच में उच्च सतह ऊर्जा होती है जिसके कारण बारिश का पानी असमान गड्ढों और बूंदों में जमा हो जाता है जो आवर्धक लेंस की तरह आपकी दृष्टि को विकृत कर देता है। कच्चे आलू के कटे हुए हिस्से (जो कांच को प्राकृतिक स्टार्च में लपेटता है) को रगड़ने या बाहरी कांच पर तरल डिश साबुन की एक पतली फिल्म पोंछने से पानी की सतह का तनाव कम हो जाता है, जिससे बारिश की बूंदें एक पारदर्शी शीट में सपाट हो जाती हैं जो हवा में उड़ जाती है, जिससे निकटतम निकास तक पहुंचने के लिए पर्याप्त दृश्यता मिलती है।

यदि तूफान में रबर वाइपर ब्लेड फट जाए और नंगी धातु की भुजा विंडशील्ड को खरोंचने लगे तो मुझे क्या करना चाहिए?¶

कंधे पर तुरंत रुकें क्योंकि टेंशन स्प्रिंग द्वारा कांच के खिलाफ दबाया गया एक नंगा स्टील वाइपर आर्म 2 मिनट से कम समय में आपकी विंडशील्ड पर एक स्थायी फ्रॉस्टेड नाली बना देगा। यात्री-साइड बांह (या पिछली खिड़की) से बरकरार रबर वाइपर ब्लेड को खोलें और इसे ड्राइवर-साइड आर्म पर स्नैप करें, फिर यात्री-साइड आर्म की नंगी धातु की नोक को मोटे मोज़े, दस्ताने या माइक्रोफ़ाइबर तौलिया में सुरक्षित रूप से टेप से लपेटें ताकि यह खरोंच के बिना गीले ग्लास पर फिसल जाए।

संबंधित मार्गदर्शिकाएँ¶

• रात में हेडलाइट की पूर्ण विफलता: फ़्यूज़ स्वैप और सुरक्षित स्टॉप
• जमे हुए कार के दरवाजे, ताले और खिड़कियाँ
• हाइड्रोप्लानिंग और स्किड रिकवरी
• आपातकालीन सड़क किनारे मरम्मत और समस्या निवारण

स्रोत और आधिकारिक मार्गदर्शन¶

• राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए, संयुक्त राज्य अमेरिका): संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक (एफएमवीएसएस) संख्या 104 - विंडशील्ड वाइपिंग और वाशिंग सिस्टम (चालक दृष्टि क्षेत्र ए, बी, और सी और वाइपर आवृत्ति मानक)।
• ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी (एसएई इंटरनेशनल): एसएई जे903 / पैसेंजर कार विंडशील्ड वाइपर सिस्टम लिंकेज टॉर्क, स्टॉल-करंट थर्मल सर्किट ब्रेकर प्रोटेक्शन, और स्प्लिंड पिवट ड्राइव मानक।
• अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (एएए, संयुक्त राज्य अमेरिका) और रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब (आरएसी, यूनाइटेड किंगडम): गंभीर मौसम में ड्राइविंग और विंडशील्ड दृश्यता के अचानक नुकसान के लिए आपातकालीन सड़क किनारे प्रक्रियाएं।
• यूनाइटेड किंगडम परिवहन विभाग (डीएफटी) और दुर्घटनाओं की रोकथाम के लिए रॉयल सोसाइटी (आरओएसपीए): राजमार्ग कोड (नियम 226 से 237 - प्रतिकूल मौसम की स्थिति में ड्राइविंग, गीले मौसम में रुकने की दूरी और विंडस्क्रीन दृश्यता आवश्यकताएँ)।
• ऑलगेमाइनर डॉयचर ऑटोमोबिल-क्लब (एडीएसी, जर्मनी): स्कीबेनविशर ऑसगेफॉलन बी रेगेन ओडर श्नी (बारिश या बर्फ में विंडशील्ड वाइपर विफलता): फ्यूज चेक, लिंकेज मरम्मत, और सुरक्षित स्टॉपिंग।