इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (ईपीबी) फंसे हुए या जमे हुए रियर ब्रेक शूज़: टायरों को खींचे बिना आपातकालीन रिलीज¶

जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं और अपने पार्किंग ब्रेक को छोड़ने के लिए कंसोल स्विच को दबाते हैं, तो आप उम्मीद करते हैं कि पीछे के पहिये स्वतंत्र रूप से घूमेंगे। इसके बजाय, या तो एक लाल या एम्बर डैशबोर्ड संदेश फ़्लैश होता है (Parking Brake Fault, EPB Malfunction, या एक चमकती (P) एक श्रव्य झंकार के साथ प्रतीक), या पार्किंग ब्रेक संकेतक सामान्य रूप से बंद हो जाता है जब कार का पिछला हिस्सा नीचे बैठ जाता है या ऊपर उठ जाता है और जब आप ड्राइव में शिफ्ट होते हैं तो हिलने से इनकार कर देता है (D) या उल्टा (R). एक्सीलरेटर पर जोर से दबाव डालकर वाहन को आगे बढ़ाने से लॉक हुए पिछले टायर फुटपाथ पर खिंच जाते हैं, ट्रेड फ्लैट-स्पॉट हो जाता है, डिफरेंशियल या इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट अधिक गर्म हो जाती है, या रियर हब के अंदर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक जूते टूट जाते हैं।

लॉक रियर एक्सल दो पूरी तरह से अलग कारणों में से एक के लिए होता है: एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल विफलता जहां 12-वोल्ट कैलिपर-माउंटेड एक्चुएटर मोटर (MoC / मोटर-ऑन-कैलिपर) या ट्रंक-माउंटेड केबल खींचने वाली इकाई कम बैटरी वोल्टेज, खराब हुए दो-पिन हार्नेस कनेक्टर, या एक विफल कंसोल स्विच के कारण अपने आंतरिक स्पिंडल को खोलने से इनकार कर देती है; या एक शारीरिक शीतकालीन फ्रीज-अप जहां गीले रियर ब्रेक पैड या आंतरिक ड्रम ब्रेक जूते शून्य से नीचे के तापमान में रात भर कास्ट-आयरन रोटर या ड्रम पर बर्फ के बंधन के माध्यम से ठोस रूप से जम जाते हैं। यदि आपका वाहन किसी सक्रिय ट्रैफिक लेन या सड़क के किनारे असुरक्षित स्थान पर गतिहीन है और उसे ले जाया नहीं जा सकता है, तो अपने खतरे की चेतावनी देने वाले फ्लैशर्स को चालू करें, यात्रियों को सड़क के किनारे की बाधा के पीछे ले जाएं, और अपने स्थानीय आपातकालीन नंबर पर कॉल करें (संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 911, पूरे यूरोपीय संघ में 112, यूनाइटेड किंगडम में 999; देखें; आपातकालीन नंबर) और समीक्षा करें जमे हुए कार के दरवाजे, ताले और खिड़कियाँ, लॉक्ड स्टीयरिंग कॉलम, शिफ्ट इंटरलॉक ओवरराइड, और रुकी हुई कार को धक्का देना, और गाड़ी चलाते समय ब्रेक फेल होना.

अभी ऐसा करो¶

1. निर्धारित करें कि लॉकअप इलेक्ट्रिकल (ईपीबी फॉल्ट) है या बर्फ (जमे हुए पैड/ड्रम): इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को देखें और ब्रेक पेडल दबाते समय और टॉगल करते समय पीछे के पहियों के पास ध्यान से सुनें (P) स्विच.
2. यदि लाल (P) या एम्बर (P) चेतावनी लाइट जलती रहती है या चमकती रहती है और आपको एक या दोनों पिछले पहियों से कोई 2 सेकंड की इलेक्ट्रिक मोटर की घरघराहट की आवाज नहीं सुनाई देती है, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (ईपीबी) एक्चुएटर विद्युत रूप से अटका हुआ है।
3. यदि लाल (P) प्रकाश सामान्य रूप से बुझ जाता है और जब मोटर पीछे हटती है तो आप 2-सेकेंड की बिजली की घरघराहट सुनते हैं, फिर भी जब आप उप-शून्य मौसम में चलने की कोशिश करते हैं तो पीछे के पहिये धातु की गड़गड़ाहट से बंद रहते हैं (below 0 degrees Celsius / 32 degrees Fahrenheit), ब्रेक पैड या ड्रम जूते लोहे के रोटर या ड्रम पर भौतिक रूप से बर्फ द्वारा जमे हुए होते हैं।
4. सभी 4 छिपे हुए कंप्यूटर इंटरलॉक को संतुष्ट करें और "हार्ड पेडल + स्विच होल्ड" ओवरराइड का प्रयास करें: अधिकांश आधुनिक ईपीबी कंप्यूटर तब तक रिलीज़ होने से इनकार करते हैं जब तक कि चार इंटरलॉक एक साथ सक्रिय न हों: (1) इग्निशन ON / RUN (या इंजन चल रहा है), (2) ड्राइवर का दरवाज़ा पूरी तरह से बंद, (3) ड्राइवर की सीट बेल्ट बंधी हुई, और (4) पैर का मजबूत दबाव (at least 30 bar / 435 psi) हाइड्रोलिक सर्विस ब्रेक पेडल पर। यदि आवश्यक हो तो दोनों पैरों से फुट ब्रेक को जोर से दबाएं, फिर **धकेलें और दबाए रखें (P) पूरे 5 से 10 सेकंड तक लगातार नीचे की ओर स्विच करें (या रिलीज़ दिशा के आधार पर ऊपर की ओर खींचें)।
5. ईपीबी स्विच को साइकिल करने से पहले 12-वोल्ट जंप पैक या जंपर केबल कनेक्ट करें: प्रत्येक रियर ईपीबी कैलिपर मोटर अपने आंतरिक लीडस्क्रू के क्लैंपिंग टॉर्क को तोड़ने के लिए 15-एम्प से 30-एम्पी करंट स्पाइक खींचता है। यदि आपकी 12-वोल्ट बैटरी 11.5 वोल्ट से नीचे है (भले ही डैशबोर्ड जल रहा हो), एबीएस/ईपीबी मॉड्यूल बीच में ही रिलीज को रोक देता है और एक गलती कोड फेंकता है। 12-वोल्ट जंप पैक संलग्न करें या इंजन चालू करें ताकि सिस्टम वोल्टेज 13.5 से 14.4 वोल्ट तक पहुंच जाए, फिर चक्र करें (P) पर स्विच करें Apply और Release.
6. यदि सर्दियों में पीछे के ब्रेक बर्फ से जम गए हैं, तो धीरे से 2 सेंटीमीटर हिलाएं और गर्म (कभी न उबलने वाले) पानी से पिघलाएं: जमे हुए ब्रेक को तोड़ने के लिए इंजन को 3,000 आरपीएम तक न घुमाएं, जो स्टील बैकिंग प्लेट से घर्षण परत को फाड़ सकता है। ड्राइव के बीच धीरे से टैप करें (D) और रिवर्स (R) निष्क्रिय आरपीएम पर सस्पेंशन को लोड और अनलोड करने के लिए, बाहरी स्टील व्हील रिम या ब्रेक ड्रम को रबर मैलेट या लकड़ी के ब्लॉक से हल्के से टैप करें, या गुनगुना नल का पानी डालें (35 to 45 degrees Celsius / 95 to 113 degrees Fahrenheit, कभी भी पानी नहीं उबालें) बर्फ की फिल्म को पिघलाने के लिए रियर ब्रेक ड्रम या कैलीपर के ऊपर रखें, फिर दोबारा पार्किंग करने से पहले रोटर्स को सुखाने के लिए हल्के ब्रेक लगाकर 2 मिनट तक ड्राइव करें।
7. यदि सुसज्जित हो तो ट्रंक मैनुअल रिलीज़ केबल या हेक्स-सॉकेट ओवरराइड का उपयोग करें: सेंट्रल केबल-पुलर ईपीबी मॉड्यूल वाले वाहनों पर (जैसे कि कुछ बीएमडब्ल्यू एक्स5/एक्स6, लैंड रोवर डिस्कवरी/रेंज रोवर, रेनॉल्ट सीनिक/एस्पेस, प्यूज़ो/सिट्रोएन, और पुराने मर्सिडीज-बेंज या क्रिसलर/जीप मॉडल), पीछे ट्रंक फ़्लोर पैनल खोलें, फ़ैक्टरी आपातकालीन रिलीज़ टूल या पीले/लाल ब्रेडेड का पता लगाएं केबल, और सामने के पहियों को बंद करने और ट्रांसमिशन को पार्क में रखने के बाद इसे घुमाएं या खींचें (P).
8. कम घर्षण वाले व्हील स्केट्स (स्किड्स) या डॉली वाले फ्लैटबेड टो ट्रक पर जोर दें: यदि पीछे के पहिये लॉक रहते हैं, तो टोइंग डिस्पैचर को तुरंत बताएं कि दोनों पिछले पहिये यांत्रिक रूप से लॉक हैं। एक टो ऑपरेटर को पॉलीमर व्हील स्केट्स को स्लाइड करना होगा (skids) या कार को फ्लैटबेड पर घुमाने से पहले लॉक किए गए पीछे के टायरों के नीचे पहिएदार फ्री-व्हीलिंग गुड़िया रखें ताकि टायरों को डामर या स्टील रैंप के साथ न खींचा जाए।

निर्णय वृक्ष: लॉक्ड इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक बनाम फ्रोजन रियर ब्रेक ट्राइएज¶

flowchart TD
    Start["वाहन के पिछले पहिए लॉक हो गए और ड्राइव (डी) या रिवर्स (आर) पर शिफ्ट होने पर लुढ़कने से इनकार कर दिया"] --> CheckCluster{"1. डैश वार्निंग लाइट की जांच करें और साइकिल चलाते समय पीछे के पहियों की आवाज सुनें (पी) स्विच"}
    CheckCluster -->|"लाल (पी) लाइट बंद हो जाती है + 2-सेकंड इलेक्ट्रिक मोटर जब सुनाई देती है + 0C से नीचे (32F)"| FrozenIce["भौतिक शीतकालीन फ़्रीज़: ब्रेक पैड या ड्रम जूते बर्फ से रोटर/ड्रम तक जमे हुए"]
    CheckCluster -->|"लाल/एम्बर (पी) लाइट चमकती है या चालू रहती है + कोई मोटर की आवाज़ या तेज़ पीस नहीं"| ElectricalEPB["इलेक्ट्रोमैकेनिकल ईपीबी जाम: कम 12V वोल्टेज, इंटरलॉक फॉल्ट, डेड मोटर, या टूटा हुआ तार"]
    FrozenIce --> ThawSteps["1. केवल निष्क्रिय अवस्था में धीरे से डी से आर की ओर शिफ्ट करें (फर्श गैस न करें)<br/>2. लकड़ी के ब्लॉक/मैलेट के साथ व्हील स्पोक के माध्यम से मेटल रिम या ब्रेक ड्रम को टैप करें<br/>3। गुनगुना पानी डालें (40C/104F - कभी न उबालें) या ड्रम/कैलीपर पर हेयर ड्रायर का उपयोग करें"]
    ThawSteps --> DryBrakes["एक बार नि:शुल्क: नमी को खत्म करने के लिए हल्का फुट ब्रेक लगाकर 1 किमी ड्राइव करें ताकि यह दोबारा न जमे"]
    ElectricalEPB --> InterlockCheck["1. सभी दरवाजे बंद करें + बकल सीटबेल्ट + इंजन चालू करें या 12V जंप पैक कनेक्ट करें (13.8V+)"]
    InterlockCheck --> HoldOverride["2. फुट ब्रेक को दोनों पैरों से जोर से दबाएं और 10 सेकंड के लिए रिलीज स्थिति में स्विच (पी) पकड़ें"]
    HoldOverride --> DriveOffTry{"क्या ईपीबी जारी हुआ? यदि नहीं, तो ऑटो ड्राइव-ऑफ़ ओवरराइड का प्रयास करें"}
    DriveOffTry -->|"दरवाज़ा बंद + सीटबेल्ट बकल + डी पर शिफ्ट + लाइट गैस टैप"| CheckRelease{"क्या पीछे के पहिये अनलॉक हो गए?"}
    CheckRelease -->|"हाँ: खुला हुआ"| ScanCodes["रियर ईपीबी हार्नेस और स्विच का निरीक्षण करने के लिए दुकान तक ड्राइव करें (जांच होने तक ईपीबी दोबारा न लगाएं)"]
    CheckRelease -->|"नहीं: अभी भी ठोस रूप से बंद है"| TrunkManual{"क्या कार में ट्रंक मैनुअल रिलीज़ कॉर्ड/हेक्स सॉकेट है (बीएमडब्ल्यू, लैंड रोवर, रेनॉल्ट चुनें)?"}
    TrunkManual -->|"हाँ"| ChockFirst["पहले सामने के पहियों को चॉक करें -> ट्रंक रिलीज़ कॉर्ड को खींचें या हेक्स टूल को वामावर्त घुमाएँ"]
    TrunkManual -->|"नहीं: केवल कैलिपर-माउंटेड मोटर (एमओसी)।"| FlatbedSkates["पॉलिमर व्हील स्केट्स / डॉलीज़ के साथ फ्लैटबेड टो को कॉल करें (या कैलिपर मोटर और लेवल ग्राउंड पर विंड स्पिंडल पर 2 टॉर्क्स स्क्रू हटा दें)"]

इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के दो आर्किटेक्चर: क्यों कुछ कारों में ट्रंक रिलीज़ होता है और अधिकांश में नहीं¶

यह समझने के लिए कि सिस्टम को नुकसान पहुंचाए बिना फंसे हुए इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक को कैसे हटाया जाए, आपको पहले यह पहचानना होगा कि आपका वाहन दो इंजीनियरिंग डिज़ाइनों में से किसका उपयोग करता है:

अटके हुए इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के लिए चरण-दर-चरण विद्युत रिलीज़ प्रक्रियाएँ¶

यह मानने से पहले कि रियर कैलीपर मोटर खराब हो गई है और टो ट्रक को बुलाना है, इन पांच क्षेत्र-सिद्ध इलेक्ट्रिकल और सॉफ्टवेयर ओवरराइड चरणों को सटीक क्रम में पूरा करें। आधे से अधिक सड़क किनारे "फंसी ईपीबी" कॉलें कम 12-वोल्ट बैटरी वोल्टेज, एक असंतुष्ट दरवाजा/सीटबेल्ट सुरक्षा इंटरलॉक, या एक गंदा कंसोल स्विच संपर्क के कारण होती हैं:

चरण 1: पूर्ण 12-वोल्ट सिस्टम वोल्टेज पुनर्स्थापित करें (डेड-बैटरी ईपीबी लॉकअप का #1 कारण)¶

जब आपकी कार खड़ी रहती है तो एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक शून्य बिजली का उपयोग करता है क्योंकि कैलीपर के अंदर आंतरिक लीडस्क्रू यांत्रिक रूप से स्व-लॉकिंग होता है। हालाँकि, 15 से 25 किलोन्यूटन क्लैंपिंग बल के तहत उस लीडस्क्रू को खोलने के लिए विद्युत प्रवाह के एक बड़े विस्फोट की आवश्यकता होती है: - प्रत्येक रियर कैलीपर मोटर रिलीज के दौरान 1.5 से 2.5 सेकंड के लिए 14 से 28 एम्पीयर का पीक इनरश करंट खींचती है (रियर एक्सल पर 50 एम्पीयर तक संयुक्त)। - यदि आपकी 12 वोल्ट की बैटरी रात भर डैशकैम, ठंडे मौसम या हवाई अड्डे पर बैठे रहने के कारण खत्म हो गई है, तो डैशबोर्ड स्क्रीन और आंतरिक लाइटें अभी भी 10.8 से 11.4 वोल्ट पर चालू हो सकती हैं, और इलेक्ट्रिक वाहन या हाइब्रिड में, कार मुश्किल से चालू हो सकती है। फिर भी जैसे ही आप दबाते हैं (P) स्विच, एबीएस/ईपीबी मॉड्यूल पर वोल्टेज 10.2-वोल्ट ब्राउनआउट थ्रेशोल्ड से नीचे गिर जाता है, जिससे कंप्यूटर रिलीज और फ्लैश को रोक देता है Parking Brake Fault. - क्या करें: 1. यदि आप आंतरिक दहन वाहन चलाते हैं और इंजन चालू हो जाएगा, तो इंजन शुरू करें और इसे 2 मिनट तक निष्क्रिय रहने दें ताकि अल्टरनेटर सिस्टम वोल्टेज को 14.0 से 14.4 वोल्ट तक बढ़ा दे। 2. यदि इंजन क्रैंक नहीं करेगा, या यदि आप कमजोर 12-वोल्ट बैटरी के साथ ईवी/पीएचईवी चलाते हैं, तो एक लिथियम 12-वोल्ट जंप-स्टार्टर पैक या चलते डोनर वाहन से जम्पर केबल को अंडर-हुड 12-वोल्ट जंप पोस्ट से कनेक्ट करें; देखिये कार की बैटरी में विस्फोट, जंप-स्टार्ट ध्रुवीयता का उलटाव, और बैटरी का एसिड जलना. 3. सतह चार्ज के स्थिर होने के लिए 60 सेकंड प्रतीक्षा करें, जंप पैक को कनेक्ट रखें, और फिर टॉगल करते समय फुट ब्रेक को मजबूती से दबाएं (P) स्विच.

चरण 2: सभी 4 छिपे हुए कंप्यूटर इंटरलॉक को संतुष्ट करें और "लागू करें-फिर-रिलीज़ करें" रीसेट चक्र निष्पादित करें¶

ऑटोमोटिव सुरक्षा नियम (यूएनईसीई विनियमन संख्या 13-एच और एफएमवीएसएस 135) इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक को जारी करने से रोकते हैं यदि वाहन को लगता है कि कोई लावारिस बच्चा केबिन में स्विच को टैप कर सकता है। यदि एक भी सेंसर खुला हुआ पढ़ता है, तो ईपीबी स्विच प्रतिक्रिया देने से इंकार कर देगा: 1. ड्राइवर का दरवाजा पूरी तरह से बंद कर दें (और यह सुनिश्चित करने के लिए उपकरण क्लस्टर की जांच करें कि दोषपूर्ण डोर-एजर माइक्रो-स्विच दरवाजा खुला नहीं दिखा रहा है)। 2. ड्राइवर की सीट बेल्ट को अपनी छाती पर खींच लें और उसे बकल में दबा लें (भले ही आप कार को अपने ड्राइववे में केवल 1 मीटर तक घुमाने की कोशिश कर रहे हों)। 3. हाइड्रोलिक फुट ब्रेक पेडल को जोर से दबाएं (at least halfway down) और इसे स्थिर रखें। यदि ब्रेक बूस्टर ने इंजन बंद होने के साथ बार-बार पंप करने से वैक्यूम खो दिया है, तो दोनों पैरों से दबाएं ताकि एबीएस ब्लॉक के अंदर हाइड्रोलिक ब्रेक प्रेशर सेंसर कम से कम 20 से 30 बार (290 से 435 पीएसआई) दर्ज कर सके - या जांचें कि जब आप पेडल दबाते हैं तो आपकी पिछली ब्रेक लाइटें जलती हैं, क्योंकि $15 ब्रेक-लाइट स्विच विफल हो गया (Stop Lamp Switch) ब्रेक पेडल के ऊपर ईपीबी कंप्यूटर को यह जानने से रोकता है कि आपका पैर ब्रेक पर है। 4. खींचो (P) पहले 3 सेकंड के लिए ऊपर स्विच करें (लागू करें), फिर इसे नीचे दबाएं (रिलीज़ करें) और 8 सेकंड के लिए दबाए रखें: यदि एक कैलीपर मोटर एक चक्र के बीच में जाम हो जाती है, तो ईपीबी मॉड्यूल स्पिंडल स्थिति का ट्रैक खो देता है। आदेश Apply पहले मोटर को उसके वर्तमान-सीमा स्टॉप तक ले जाता है, हॉल-इफ़ेक्ट या करंट सेंसर को पुन: कैलिब्रेट करता है, और ** को दबाए रखता हैRelease पूरे 8 सेकंड के लिए** मॉड्यूल के फोर्स्ड वर्कशॉप/ओवरराइड रिलीज़ रूटीन को ट्रिगर करता है।

चरण 3: "ऑटो ड्राइव-ऑफ" ओवरराइड का प्रयास करें (टूटे हुए कंसोल को बायपास करें) (P) स्विच)¶

प्लास्टिक (P) सेंटर कंसोल पर टॉगल स्विच कपधारकों के ठीक बगल में होता है, जिससे तरल पदार्थ गिरने के बाद इसके संपर्क खराब होने का खतरा रहता है। तब भी जब भौतिक (P) केंद्र कंसोल पर स्विच पूरी तरह से बंद है, लगभग हर आधुनिक वाहन में एक स्वतंत्र स्वचालित ड्राइव-ऑफ रिलीज़ है (Auto-Release) CAN बस के ऊपर ABS/ESP नियंत्रक में प्रोग्राम किया गया: 1. इंजन चालू करें (या ईवी डालें READY मोड). 2. सत्यापित करें कि ड्राइवर का दरवाज़ा पूरी तरह से बंद है और ड्राइवर की सीट बेल्ट लगी हुई है (यदि सीटबेल्ट खुला है या दरवाज़ा खुला है तो ऑटो ड्राइव-ऑफ अक्षम है)। 3. ब्रेक पेडल दबाएँ, ड्राइव में शिफ्ट करें (D) या रिवर्स (R), फ़ुट ब्रेक छोड़ें, और एक्सीलरेटर पेडल को धीरे से 10 से 15 प्रतिशत नीचे दबाएँ ताकि CAN बस रियर कैलीपर मोटर्स को सीधे पीछे हटने का आदेश दे।

चरण 4: 12-वोल्ट बैटरी टर्मिनल रीसेट करें या रियर 2-पिन कैलिपर प्लग का निरीक्षण करें¶

यदि एक क्षणिक वोल्टेज गड़बड़ी ने सॉफ्टवेयर में एच-ब्रिज मोटर ड्राइवर रिले को लॉक कर दिया है, तो इग्निशन को चालू करें OFF, नकारात्मक को डिस्कनेक्ट करने के लिए 10 मिमी रिंच का उपयोग करें (-) टर्मिनल क्लैंप को 12-वोल्ट बैटरी पर 5 मिनट के लिए रखें, इसे फिर से कनेक्ट करें, और चक्रित करें (P) बदलना। इसके अलावा अटके हुए पिछले पहिये के पीछे (आगे के पहिए बंद होने पर) टॉर्च जलाएं और पीछे के कैलीपर के पीछे काली मोटर में लगे 2-पिन वॉटरप्रूफ इलेक्ट्रिकल प्लग का निरीक्षण करें; सड़क की बर्फ अक्सर प्लग को खोल देती है या आवास से 5 सेंटीमीटर (2 इंच) दूर तार को खराब कर देती है।

ब्रांड-दर-ब्रांड मैनुअल मैकेनिकल रिलीज़: ट्रंक हेक्स उपकरण और कैलीपर मोटर हटाना¶

जब ईपीबी मोटर या मॉड्यूल में स्थायी हार्डवेयर विफलता हुई हो और आपको टायरों को खींचे बिना वाहन को गैरेज, ड्राइववे या रिमोट ट्रेलहेड से बाहर ले जाना हो:

शीतकालीन आपातकाल: बर्फ से जमे हुए रियर ब्रेक पैड या ड्रम जूते को कैसे मुक्त करें¶

यदि आप कल दोपहर गहरे कीचड़, बर्फ, या कार धोने वाली जगह से गुजरे और रात भर शून्य से नीचे तापमान में गाड़ी पार्क की (-2 to -25 degrees Celsius / 28 to -13 degrees Fahrenheit), झरझरा घर्षण अस्तर और कच्चा लोहा रोटर या ड्रम के बीच फंसा पानी एक संरचनात्मक बर्फ वेल्ड में जम जाता है। यह रियर ड्रम ब्रेक (कॉम्पैक्ट कारों, पिकअप ट्रकों और ईवी जैसे VW ID.4/ID.3 पर आम है, जहां एक बड़े सतह क्षेत्र को कवर करने वाले रियर ड्रम जूते ड्रम बैरल में जम जाते हैं) और साथ ही रियर डिस्क पैड और आंतरिक "ड्रम-इन-हैट" पार्किंग ब्रेक जूते:

4-चरणीय सुरक्षित शीतकालीन ब्रेक रिलीज़ प्रोटोकॉल¶

1. चरण 1 - पुष्टि करें कि ईपीबी स्विच जारी हो गया है (Red (P) Light Off), फिर सौम्य "आइडल-ओनली" सस्पेंशन रॉकिंग का उपयोग करें: पार्किंग ब्रेक स्विच को छोड़ें और डैशबोर्ड की पुष्टि करें (P) रोशनी चली जाती है. फ़ुट ब्रेक को पकड़ें, रिवर्स में शिफ्ट करें (R), फ़ुट ब्रेक को छोड़ें, और निष्क्रिय क्रीप टॉर्क (या 10 प्रतिशत थ्रॉटल टैप) को रियर सस्पेंशन को पीछे की ओर लोड करने दें, फिर ब्रेक दबाएं और ड्राइव में शिफ्ट करें (D). दोहरावR -> D -> R -> D धीरे-धीरे 3 या 4 बार टायरों को घुमाए बिना भंगुर बर्फ की फिल्म पर कतरनी तनाव डालें।
2. चरण 2 - लकड़ी के ब्लॉक और हथौड़े से व्हील स्पोक के माध्यम से शॉक कंपन लागू करें: लकड़ी के झाड़ू के हैंडल या दृढ़ लकड़ी के ब्लॉक के सिरे को रखें (2x4) सॉलिड कास्ट-आयरन ब्रेक ड्रम बैरल या फ्लैट रोटर हैट के खिलाफ व्हील स्पोक्स के माध्यम से (कभी भी डस्ट शील्ड, ब्रेक होज़, या एल्यूमीनियम कैलीपर को न मारें - या बाहरी स्टील रिम/टायर साइडवॉल को रबर मैलेट से टैप करें) और बर्फ के बंधन को तोड़ने के लिए हथौड़े से 4 से 6 तेज टैप करें।
3. चरण 3 - सूखी गर्मी (हेयर ड्रायर) या गुनगुना पानी लगाएं (40C / 104F): हेयर ड्रायर को तेज आंच पर कैलीपर या ड्रम के व्हील स्पोक के माध्यम से 5 से 8 मिनट के लिए घुमाएं, या 1.5 से 2 लीटर (1.5 से 2 क्वार्ट) गुनगुना नल का पानी डालें (40 degrees Celsius / 104 degrees Fahrenheit) कास्ट-आयरन ड्रम या कैलीपर/रोटर इंटरफ़ेस पर और 60 सेकंड के भीतर तुरंत ड्राइव करें।
4. चरण 4 - दोबारा पार्किंग करने से पहले बचा हुआ पानी उबाल लें: पीछे के रोटरों को गर्म करने और सारी नमी को वाष्पित करने के लिए हल्के से फुट ब्रेक लगाते हुए तुरंत 1 से 2 किलोमीटर (0.6 से 1.2 मील) तक ड्राइव करें। कीचड़ में गाड़ी चलाने के बाद समतल, समतल जमीन पर पार्किंग करते समय, पहियों को रोकें और पकड़ें (P) इग्निशन बंद करते समय रिलीज में नीचे की ओर स्विच करें ताकि गीले पैड रात भर चिपक न जाएं।

बिना किसी क्षति के फ़्लैटबेड टो ट्रक पर बंद पिछले पहियों वाली कार को कैसे लोड करें¶

यदि इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक को सड़क के किनारे नहीं छोड़ा जा सकता है, तो टो ऑपरेटर को कभी भी वाहन को स्टील के फ्लैटबेड रैंप पर खींचने की अनुमति न दें, जिसमें पीछे के टायर स्किडिंग लॉक हों, जो टायरों को फ्लैट कर देता है और ड्राइवट्रेन पर दबाव डालता है: - पॉलिमर टायर स्केट्स (Wheel Skates / Skids): दोनों लॉक रियर टायरों के नीचे रखे गए कम-घर्षण यूएचएमडब्ल्यू पॉलीथीन स्केट्स कार को शून्य टायर रोटेशन के साथ झुके हुए फ्लैटबेड डेक पर ऊपर और नीचे स्लाइड करने की अनुमति देते हैं। - फ्री-व्हीलिंग रिकवरी डॉलीज़ (GoJaks): हाइड्रोलिक कैस्टर डॉलियां दोनों पिछले टायरों को फुटपाथ से 5 सेंटीमीटर (2 इंच) ऊपर उठाती हैं ताकि कार तंग जगहों से स्वतंत्र रूप से निकल सके।

क्षेत्रीय आपातकालीन नंबर और एजेंसी प्रोटोकॉल¶

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न¶

यदि इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक रिलीज़ स्थिति में विफल हो जाता है तो क्या मैं अभी भी अपनी कार को मैकेनिक के पास सुरक्षित रूप से ले जा सकता हूँ?¶

हाँ, जब तक आपका सामान्य हाइड्रोलिक फ़ुट ब्रेक पेडल दृढ़ महसूस होता है और लाल हाइड्रोलिक ब्रेक द्रव चेतावनी प्रकाश द्रव रिसाव का संकेत नहीं दे रहा है। प्रत्येक यात्री कार पर, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक स्थिर होने पर केवल यांत्रिक रियर पार्किंग तंत्र को संचालित करता है; आपके चार-पहिया हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक (फुट ब्रेक पेडल द्वारा संचालित) पूरी तरह से स्वतंत्र हैं और गाड़ी चलाते समय आपकी सामान्य रुकने की शक्ति का 100 प्रतिशत प्रदान करते हैं। हालाँकि, आपको ईपीबी की मरम्मत होने तक ट्रांसमिशन को पार्क में रखने (या मैन्युअल ट्रांसमिशन पर पहला गियर) के अलावा समतल, समतल जमीन पर पार्क करना होगा और व्हील चॉक्स का उपयोग करना होगा।

जब मैं बारिश में गाड़ी चलाने के बाद अगली सुबह गैरेज से बाहर निकलता हूं तो मेरे पीछे के ब्रेक जोर से क्यों बजते हैं या गड़गड़ाहट करते हैं?¶

ठंडे तापमान से ऊपर भी, कास्ट-आयरन ब्रेक रोटर बिना पेंट की हुई नंगी धातु होते हैं जो 2 से 4 घंटों के भीतर सतह पर जंग लगने का विकास करते हैं जब गीले ब्रेक पैड रात भर उनके खिलाफ कसकर चिपके रहते हैं। आयरन ऑक्साइड की यह पतली परत ब्रेक पैड और रोटर के चेहरे में तांबे/धातु यौगिकों के बीच एक अस्थायी "जंग बंधन" (जंग) बनाती है। जब आप रिवर्स या ड्राइव में शिफ्ट होते हैं, तो पैड एक तेज धात्विक धमाके या गड़गड़ाहट के साथ जंग लगे रोटर से अलग हो जाते हैं, जिसके बाद पहले 3 या 4 ब्रेक अनुप्रयोगों के लिए हल्की स्क्रैपिंग ध्वनि होती है जब तक कि पैड रोटर से सतह के जंग को मिटा नहीं देते।

जब मैं शून्य से नीचे शीतकालीन कीचड़ में या कार-वॉश कन्वेयर पर पार्क करता हूं तो मैं अपने इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक को स्वचालित रूप से चालू होने से कैसे रोकूं?¶

जैसे ही आप पार्क में जाते हैं या इग्निशन बंद कर देते हैं, अधिकांश आधुनिक वाहन स्वचालित रूप से इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक लगा देते हैं, खासकर यदि ऑटो-होल्ड सुविधा चालू हो। अत्यधिक ठंड के मौसम में गीले रोटर्स पर पीछे के पैड को दबाए बिना (हमेशा पहले पहियों को चॉक करें) एक सपाट, समतल सतह पर पार्क करने के लिए, ऑटो-होल्ड को बंद करने के लिए पहले कंसोल पर ऑटो-होल्ड बटन दबाएं। इसके बाद, जब आपका पैर ब्रेक पेडल पर हो, तो इग्निशन को बंद करने के लिए स्टार्ट/स्टॉप बटन को दबाते हुए (पी) पार्किंग ब्रेक स्विच को रिलीज स्थिति में नीचे की ओर दबाकर रखें, या वाहन -> सेवा -> कार वॉश / ब्रेक रखरखाव मोड के तहत अपनी इंफोटेनमेंट स्क्रीन की जांच करें।

क्या मैं अटके हुए इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक को हटाने के लिए OBD2 डायग्नोस्टिक स्कैनर ऐप का उपयोग कर सकता हूँ?¶

यदि ईपीबी किसी दोषपूर्ण कंसोल स्विच या लैच्ड सॉफ़्टवेयर फ़ॉल्ट कोड के कारण अटक गया है - और रियर कैलिपर मोटर्स और वायरिंग हार्नेस अभी भी बरकरार हैं - एक OBD2 द्विदिशात्मक स्कैन उपकरण जो इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक सेवा (जैसे OBDeleven, VCDS, BimmerLink, AlfaOBD, या एक मिड-रेंज वर्कशॉप टैबलेट) का समर्थन करता है, ABS/EPB मॉड्यूल को "ब्रेक पैड रिप्लेसमेंट / सर्विस मोड" (लाइनिंग चेंज मोड) में कमांड कर सकता है। बशर्ते 12-वोल्ट बैटरी में कम से कम 12.5 वोल्ट हो (या एक जंप पैक जुड़ा हुआ हो), कमांडिंग सर्विस मोड एबीएस मॉड्यूल को दोनों रियर कैलिपर स्पिंडल को पूरी तरह से खुली स्थिति में वापस लाने के लिए मजबूर करता है।

यदि मैं गलती से इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक खींच या दबा दूं तो क्या होगा? (P) राजमार्ग पर गति से गाड़ी चलाते समय स्विच करें?¶

एक पारंपरिक मैकेनिकल हैंडब्रेक केबल के विपरीत, जो पीछे के पहियों को अचानक लॉक कर सकता है और कार को स्किड में घुमा सकता है, 5 से 8 किमी/घंटा (3 से 5 मील प्रति घंटे) से ऊपर चलते समय इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक स्विच को खींचने और पकड़ने से UNECE विनियमन 13-एच और एफएमवीएसएस 135 के लिए आवश्यक नियंत्रित आपातकालीन ब्रेकिंग प्रोग्राम सक्रिय हो जाता है। जब तक आप (पी) स्विच को लगातार दबाए रखते हैं, कार एक चेतावनी की घंटी बजाती है, पीछे की ब्रेक लाइट को रोशन करती है और इसका उपयोग करती है। चार-पहिया एबीएस/ईएसपी हाइड्रोलिक पंप वाहन को लगभग 0.6 ग्राम पर सीधे, एंटी-लॉक-नियंत्रित स्टॉप में धीमा करने के लिए - और जैसे ही आप स्विच छोड़ते हैं ब्रेक लगाना बंद कर देता है; गाड़ी चलाते समय ब्रेक फेल होना देखें।

संबंधित मार्गदर्शिकाएँ¶

• जमे हुए कार के दरवाजे, ताले और खिड़कियाँ
• गाड़ी चलाते समय ब्रेक फेल होना
• लॉक्ड स्टीयरिंग कॉलम, शिफ्ट इंटरलॉक ओवरराइड, और रुकी हुई कार को धक्का देना
• कार की बैटरी में विस्फोट, जंप-स्टार्ट ध्रुवीयता का उलटाव, और बैटरी का एसिड जलना

स्रोत और आधिकारिक मार्गदर्शन¶

• यूरोप के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक आयोग (यूएनईसीई): विनियम संख्या 13-एच - ब्रेकिंग (इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक इंटरलॉक, डायनेमिक इमरजेंसी ब्रेकिंग और सहायक रिलीज आवश्यकताएँ) के संबंध में यात्री कारों की मंजूरी के संबंध में समान प्रावधान।
• राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए, संयुक्त राज्य अमेरिका): संघीय मोटर वाहन सुरक्षा मानक (एफएमवीएसएस) संख्या 135 - हल्के वाहन ब्रेक सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक रोलअवे रोकथाम जांच।
• ऑलगेमाइनर ड्यूशर ऑटोमोबिल-क्लब (एडीएसी, जर्मनी): इलेक्ट्रिस्चे पार्कब्रेम्से (ईपीबी) ने विंटर में निक्ट और फेस्टगेफ्रोरीन हैंडब्रेम्से को खो दिया: पैनेनहिल्फे अंड नोटेंट्रीगेलुंग (रोडसाइड ईपीबी रिलीज और फ्रोजन ब्रेक प्रोसीजर्स)।
• ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी (एसएई इंटरनेशनल): एसएई जे2992 - इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (ईपीबी) सिस्टम प्रदर्शन, कैलिपर एक्चुएटर करंट ड्रा, और सर्विस मोड दिशानिर्देश।
• अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (एएए) और व्रेकमास्टर टोइंग मानक: लो-फ्रिक्शन टायर स्केट्स और रिकवरी डॉलीज़ का उपयोग करके लॉक किए गए इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक वाले स्थिर वाहनों के लिए फ्लैटबेड लोडिंग प्रक्रियाएं।