Електронна ръчна спирачка (EPB) Блокирани или замръзнали задни спирачни челюсти: Аварийно освобождаване без влачене на гуми¶

Когато натиснете педала на спирачката и натиснете превключвателя на конзолата, за да освободите спирачката за паркиране, очаквате задните колела да се търкалят свободно. Вместо това мига червено или кехлибарено съобщение на таблото (Parking Brake Fault, EPB Malfunction, или мигащ (P) символ със звуков звън) или индикаторът на ръчната спирачка се изключва нормално, докато задната част на колата кляка или се повдига и отказва да помръдне, когато превключите на Drive (D) или обратно (R). Принуждаването на автомобила напред чрез по-силно натискане на педала на газта влачи блокираните задни гуми по тротоара, изравнява протектора, прегрява диференциала или електрическото задвижване или щрака на челюстите на механичната ръчна спирачка вътре в задната главина.

Блокираната задна ос се случва по една от две напълно различни причини: електромеханична повреда, при която 12-волтов монтиран на шублер задвижващ двигател (MoC / Motor-on-Caliper) или монтиран в багажника модул за теглене на кабели отказва да развие своя вътрешен шпиндел поради ниско напрежение на батерията, корозирал двущифтов конектор на снопа или повреден превключвател на конзолата; или физическо зимно замръзване, при което мокри задни спирачни накладки или вътрешни барабанни спирачни челюсти са замръзнали чрез ледена връзка към чугунения ротор или барабана за една нощ при минусови температури. Ако вашето превозно средство е неподвижно в активна лента за движение или опасно крайпътно място и не може да бъде преместено, включете вашите мигащи светлини за опасност, преместете пътниците зад бариера на пътя и се обадете на местния номер за спешни повиквания (911 в Съединените щати и Канада, 112 в целия Европейски съюз, 999 в Обединеното кралство; вижте номера за спешни случаи) и преглед Замръзнали врати, ключалки и прозорци на автомобили, Заключена кормилна колона, блокиране на предавките и бутане на закъсала кола, и Повреда на спирачката по време на шофиране.

Направете това сега¶

1. Определете дали блокирането е електрическо (EPB грешка) или лед (замръзнали накладки/барабан): Погледнете арматурното табло и слушайте внимателно близо до задните колела, докато натискате педала на спирачката и превключвате (P) превключвател.
2. Ако червеното (P) или кехлибар (P) предупредителната лампа остава включена или мига и вие не чувате без 2-секунден звук на въртене на електрически мотор от едното или двете задни колела, задвижващият механизъм на електронната ръчна спирачка (EPB) е блокирал електрически.
3. Ако червеното (P) светлината изгасва нормално и чувате 2-секундния електрически бръмчащ звук, докато моторът се прибира, но задните колела остават блокирани с метално дрънчене, когато се опитате да се движите при минусово време (below 0 degrees Celsius / 32 degrees Fahrenheit), спирачните накладки или челюстите на барабана са физически замръзнали от лед към железния ротор или барабана.
4. Удовлетворете всичките 4 скрити блокировки на компютъра и опитайте отмяната на „Hard Pedal + Switch Hold“: Повечето съвременни EPB компютри отказват да освободят, освен ако четири блокировки не са активни едновременно: (1) Запалване в ON / RUN (или двигателят работи), (2) Шофьорската врата е напълно затворена, (3) Предпазният колан на водача е закопчан и (4) Силен натиск на крака (at least 30 bar / 435 psi) върху педала на хидравличната работна спирачка. Натиснете силно педала на спирачката с двата крака, ако е необходимо, след това натиснете и задръжте (P) превключете надолу (или дръпнете нагоре, в зависимост от посоката на освобождаване) непрекъснато за 5 до 10 пълни секунди.
5. Свържете 12-волтов преходен пакет или джъмперни кабели ПРЕДИ да задействате EPB превключвателя: Всеки заден двигател на EPB шублер черпи 15-A до 30-Amp пик на тока, за да прекъсне въртящия момент на затягане на своя вътрешен водещ винт. Ако вашата 12-волтова батерия остане под 11,5 волта (дори ако арматурното табло свети), ABS/EPB модулът прекъсва освобождаването по средата и извежда код за грешка. Прикрепете 12-волтов скок или стартирайте двигателя, така че системното напрежение да достигне 13,5 до 14,4 волта, след което циклично (P) превключете към Apply и Release.
6. Ако задните спирачки са замръзнали от лед през зимата, разклатете внимателно 2 сантиметра и размразете с топла (никога вряща) вода: Не въртете двигателя до 3000 RPM, за да разхлабите замръзналите спирачки, което може да откъсне фрикционната накладка от стоманената опорна плоча. Докоснете внимателно между Шофиране (D) и обратно (R) при обороти на празен ход достатъчно, за да заредите и разтоварите окачването, почукайте леко външната стоманена джанта или спирачния барабан с гумен чук или дървен блок или налейте хладка чешмяна вода (35 to 45 degrees Celsius / 95 to 113 degrees Fahrenheit, НИКОГА вряла вода) върху барабана на задната спирачка или апарата, за да разтопите ледения филм, след това карайте 2 минути с леко натискане на спирачката, за да изсушите роторите, преди да паркирате отново.
7. Използвайте кабела за ръчно освобождаване на багажника или превключвател на шестоъгълния гнездо, ако има такъв: При превозни средства с централен EPB модул за теглене на кабели (като някои BMW X5/X6, Land Rover Discovery/Range Rover, Renault Scenic/Espace, Peugeot/Citroen и по-стари модели Mercedes-Benz или Chrysler/Jeep), отворете задния панел на пода на багажника, намерете фабричен инструмент за аварийно освобождаване или кабел с жълта/червена оплетка и го завъртете или издърпайте, след като сте заклещили предните колела и поставите трансмисията в Паркиране (P).
8. Настоявайте за бордов камион за теглене с колела с ниско триене (плъзгачи) или колички: Ако задните колела останат блокирани, кажете незабавно на диспечера на тегленето, че и двете задни колела са механично блокирани. Операторът на теглене трябва да плъзга полимерни кънки с колела (skids) или свободни колички с колела под заключените задни гуми, преди да качите колата върху платформа, така че гумите да не се влачат по асфалтовата или стоманената рампа.

Дърво на решения: Блокирана електронна ръчна спирачка срещу замразени задни спирачки¶

flowchart TD
    Start["Задните колела на превозното средство са блокирани и отказват да се търкалят, когато превключите на задвижване (D) или на заден ход (R)"] --> CheckCluster{"1. Проверете предупредителните светлини на таблото и превключете задните колела при колоездене (P)."}
    CheckCluster -->|"Червената (P) светлина изгасва + чува се 2-секундно бръмчене на електрически мотор + под 0C (32F)"| FrozenIce["Физическо зимно замръзване: спирачни накладки или барабанни челюсти, замръзнали от лед към ротора/барабана"]
    CheckCluster -->|"Червена/кехлибарена (P) светлина мига или остава ВКЛЮЧЕНА + няма бръмчене на двигателя или силно скърцане"| ElectricalEPB["Електромеханично задръстване на EPB: ниско напрежение от 12 V, повреда на блокировката, неработещ двигател или скъсан проводник"]
    FrozenIce --> ThawSteps["1. Превключете внимателно D на R само на празен ход (не подавайте газ на пода)<br/>2. Почукайте метална джанта или спирачен барабан чрез спиците на колелото с дървен блок/чук<br/>3. Налейте хладка вода (40C/104F - никога не кипете) или използвайте сешоар върху барабан/шублер"]
    ThawSteps --> DryBrakes["Веднъж свободен: Карайте 1 км, като използвате лека крачна спирачка, за да изпарите влагата, така че да не замръзне отново"]
    ElectricalEPB --> InterlockCheck["1. Затворете всички врати + закопчайте предпазния колан + стартирайте двигателя или свържете 12V Jump Pack (13.8V+)"]
    InterlockCheck --> HoldOverride["2. Натиснете СИЛНО крачната спирачка с двата крака и превключвателя за задържане (P) в позиция за освобождаване за 10 секунди"]
    HoldOverride --> DriveOffTry{"Издаде ли EPB? Ако не, опитайте Auto Drive-Off Override"}
    DriveOffTry -->|"Затворена врата + Закопчан предпазен колан + Превключване към D + Лек газов кран"| CheckRelease{"Отключиха ли се задните колела?"}
    CheckRelease -->|"Да: Отключено"| ScanCodes["Шофирайте до магазина, за да проверите заден EPB кабел и превключвател (не нанасяйте повторно EPB, докато не бъде проверено)"]
    CheckRelease -->|"Не: Все още заключено"| TrunkManual{"Колата има ли кабел за ръчно освобождаване на багажника / шестостенна гнездо (изберете BMW, Land Rover, Renault)?"}
    TrunkManual -->|"да"| ChockFirst["Първо подложете предните колела -> Издърпайте кабела за освобождаване на багажника или завъртете шестостенния инструмент обратно на часовниковата стрелка"]
    TrunkManual -->|"№: Само двигател, монтиран на шублер (MoC)."| FlatbedSkates["Обадете се на бордово теглене с кънки/колички с полимерни колела (или отстранете 2 винта Torx на мотора на шублера и винтовия шпиндел обратно на равна земя)"]

Две архитектури на електронни ръчни спирачки: Защо някои автомобили имат освобождаване на багажника, а повечето не¶

За да разберете как да освободите блокирала електронна ръчна спирачка, без да повредите системата, първо трябва да определите кой от двата инженерни дизайна използва вашето превозно средство:

Стъпка по стъпка процедури за електрическо освобождаване на блокирала електронна ръчна спирачка¶

Преди да приемете, че моторът на задния шублер е мъртъв и да извикате камион за теглене, преминете през тези пет доказани на място електрически и софтуерни стъпки за отмяна в точен ред. Повече от половината крайпътни обаждания за „закъсал EPB“ са причинени от ниско 12-волтово напрежение на батерията, незадоволителна блокировка на вратата/предпазния колан или замърсен контакт на превключвателя на конзолата:

Стъпка 1: Възстановете пълното 12-волтово напрежение на системата (Причина №1 за блокиране на EPB при изтощена батерия)¶

Електронната ръчна спирачка използва нулево електричество, докато колата ви стои паркирана, тъй като вътрешният водещ винт вътре в шублера е механично самозаключващ се. Въпреки това, развиването на този водещ винт под сила на затягане от 15 до 25 килонютона изисква огромен изблик на електрически ток: - Всеки двигател на задния шублер черпи 14 до 28 ампера пиков пусков ток за 1,5 до 2,5 секунди по време на освобождаване (до 50 ампера комбинирано през задната ос). - Ако вашата 12-волтова батерия е била изтощена през нощта от видеорегистратор, студено време или седене на паркинг на летището, екраните на таблото и вътрешните светлини все още може да се включат при 10,8 до 11,4 волта, а в електрическо превозно средство или хибрид колата може едва да се събуди. И все пак в момента, в който натиснете (P) превключвател, напрежението на ABS/EPB модула пада рязко под 10,2-волтовия праг на прекъсване, което кара компютъра да прекъсне освобождаването и да мига Parking Brake Fault. - Какво да направя: 1. Ако карате превозно средство с вътрешно горене и двигателят стартира, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 2 минути, така че алтернаторът да повиши системното напрежение до 14,0 до 14,4 волта. 2. Ако двигателят не завърта, или ако карате EV/PHEV със слаба 12-волтова батерия, свържете литиев 12-волтов стартов комплект или джъмперни кабели от работещо донорско превозно средство към 12-волтовите скоби под капака; виж Експлозия на автомобилна батерия, обръщане на полярността при стартиране и изгаряне на киселина в батерията. 3. Изчакайте 60 секунди за стабилизиране на повърхностния заряд, дръжте пакета за скачане свързан и след това натиснете здраво крачната спирачка, докато превключвате (P) превключвател.

Стъпка 2: Удовлетворете всичките 4 скрити блокировки на компютъра и изпълнете цикъла на нулиране „Прилагане-след това освобождаван哶

Разпоредбите за автомобилна безопасност (Правило на ИКЕ на ООН № 13-H и FMVSS 135) забраняват освобождаването на електронна ръчна спирачка, ако превозното средство смята, че дете без надзор може да натисне превключвателя в кабината. Ако дори един сензор отчете отворен, превключвателят EPB ще откаже да реагира: 1. Затворете напълно вратата на шофьора (и проверете арматурното табло, за да се уверите, че повреден микропревключвател за открехната врата не показва вратата отворена). 2. Издърпайте предпазния колан на шофьора през гърдите си и го щракнете в ключалката (дори ако се опитвате да претърколите колата само на 1 метър по алеята). 3. Натиснете силно педала на хидравличната крачна спирачка (at least halfway down) и го задръжте стабилно. Ако спирачният усилвател е загубил вакуум от многократно изпомпване при изключен двигател, натиснете с двата крака, така че сензорът за налягане на хидравличната спирачка вътре в ABS блока да регистрира поне 20 до 30 бара (290 до 435 psi) - или проверете дали задните ви спирачни светлини светят, когато натиснете педала, защото повреден превключвател на стоп-светлините за $15 (Stop Lamp Switch) над педала на спирачката не позволява на EPB компютъра да знае, че кракът ви е на спирачката. 4. Издърпайте (P) първо превключете НАГОРЕ (Прилагане) за 3 секунди, след това го натиснете НАДОЛУ (Освободете) и задръжте за 8 секунди: Ако един мотор на шублера блокира по средата на цикъл, EPB модулът губи следа за позицията на шпиндела. Командващ Apply първо задвижва двигателя до неговото ограничение на тока, калибрира повторно ефекта на Хол или сензора за ток и задържа Release за 8 пълни секунди задейства рутинната принудителна работилница/замяна на освобождаване на модула.

Стъпка 3: Опитайте отмяната на „Auto Drive-Off“ (заобикаля повредена конзола (P) превключвател)¶

Пластмасата (P) превключвателят на централната конзола се намира точно до държачите за чаши, което го прави склонен да се повреди, след като разливите течност разядат контактите му. Дори когато физическото (P) превключвателят на централната конзола е напълно мъртъв, почти всяко модерно превозно средство има независимо Автоматично освобождаване при изключване (Auto-Release) програмиран в ABS/ESP контролера през CAN шината: 1. Стартирайте двигателя (или поставете EV READY режим). 2. Уверете се, че вратата на водача е напълно затворена и предпазният колан на водача е закопчан (Автоматичното изключване е деактивирано, ако предпазният колан е разкопчан или вратата е открехната). 3. Натиснете педала на спирачката, превключете на Шофиране (D) или Обратно (R), освободете крачната спирачка и внимателно натиснете педала на газта с 10 до 15 процента, така че CAN шината да командва двигателите на задния шублер да се приберат директно.

Стъпка 4: Извършете нулиране на клемата на 12-волтовата батерия или проверете задния 2-щифтов щепсел на шублера¶

Ако преходен проблем с напрежението е блокирал софтуерно релето на драйвера на H-мост на двигателя, завъртете запалването OFF, използвайте 10 mm гаечен ключ, за да изключите отрицателния (-) клемна скоба на 12-волтовата батерия за 5 минути, свържете я отново и променете (P) превключвател. Също така осветете с фенерче зад заклещеното задно колело (с предни колела, блокирани) и проверете 2-щифтовия водоустойчив електрически щепсел, щракнат в черния мотор на гърба на задния шублер; ледът на пътя често откопчава щепсела или корозира проводника на 5 сантиметра (2 инча) от корпуса.

Ръчно механично освобождаване за марка по марка: шестостенни инструменти за багажник и отстраняване на двигател на шублер¶

Когато EPB двигател или модул е претърпял постоянна хардуерна повреда и трябва да преместите превозното средство от гараж, алея или отдалечена пътека, без да влачите гумите:

Спешна зимна ситуация: Как да освободите задните спирачни накладки или челюстите на барабана, замръзнали от лед¶

Ако сте шофирали през дълбока киша, сняг или автомивка вчера следобед и сте паркирали през нощта при минусови температури (-2 to -25 degrees Celsius / 28 to -13 degrees Fahrenheit), водата, уловена между порестата фрикционна облицовка и чугунения ротор или барабан, замръзва в структурна ледена заварка. Това засяга задните барабанни спирачки (често срещани при компактни автомобили, пикапи и електромобили като VW ID.4/ID.3, където задните барабанни челюсти, покриващи масивна повърхност, замръзват към цевта на барабана), както и задните дискови накладки и вътрешните челюсти на ръчната спирачка "барабан в шапка":

Протоколът за безопасно освобождаване на спирачката през зимата в 4 стъпки¶

1. Стъпка 1 - Потвърдете, че превключвателят EPB е освободен (Red (P) Light Off), След това използвайте леко люлеене на окачването „Само на празен ход“: Освободете превключвателя на ръчната спирачка и потвърдете таблото (P) светлината изгасва. Задръжте педала на спирачката, превключете на Заден ход (R), освободете крачната спирачка и оставете въртящия момент на празен ход (или 10 процента кран на газта) да натовари задното окачване назад, след това натиснете спирачката и превключете на Drive (D). Повтаряне R -> D -> R -> D внимателно 3 или 4 пъти създава напрежение на срязване върху крехкия леден филм, без да върти гумите.
2. Стъпка 2 - Приложете ударна вибрация през спиците на колелото с дървен блок и чук: Поставете края на дървена дръжка на метла или дървен блок (2x4) през спиците на колелото срещу солидния чугунен спирачен барабан или капака на плоския ротор (никога не удряйте праховия щит, спирачния маркуч или алуминиевия апарат - или не удряйте външната стоманена джанта/страничната стена на гумата с гумен чук) и нанесете 4 до 6 остри почуквания с чук, за да разбиете ледената връзка.
3. Стъпка 3 - Нанесете суха топлина (сешоар) или хладка вода (40C / 104F): Насочете сешоар на висока температура през спиците на колелото към шублера или барабана за 5 до 8 минути или налейте 1,5 до 2 литра (1,5 до 2 литра) хладка чешмяна вода (40 degrees Celsius / 104 degrees Fahrenheit) над чугунения барабан или интерфейса на шублер/ротор и потеглете незабавно в рамките на 60 секунди.
4. Стъпка 4 - Изварете останалата вода, преди да паркирате отново: Карайте незабавно 1 до 2 километра (0,6 до 1,2 мили), докато леко натискате педала на спирачката, за да загреете задните ротори и да изпарите цялата влага. Когато паркирате на равна, равна земя след шофиране през киша, блокирайте колелата и задръжте (P) превключете надолу в Release, докато изключвате запалването, така че мокрите подложки да не се затягат през нощта.

Как да натоварите кола с блокирани задни колела на бордов камион за теглене без повреда¶

Ако електронната ръчна спирачка не може да бъде освободена на пътя, никога не позволявайте на оператор на теглене да влачи превозното средство нагоре по стоманена плоска рампа с блокирано плъзгане на задните гуми, което спуква гумите и натоварва задвижването: - Кънки с полимерни гуми (Wheel Skates / Skids): UHMW полиетиленови кънки с ниско триене, поставени под двете заключени задни гуми, позволяват на автомобила да се плъзга нагоре и надолу по наклонената плоска платформа с нулево въртене на гумите. - Колички за възстановяване със свободен ход (GoJaks): Хидравличните колела повдигат двете задни гуми на 5 сантиметра (2 инча) от настилката, така че колата да се търкаля свободно от тесни пространства.

Регионални номера за спешни повиквания и протоколи на агенцията¶

Често задавани въпроси¶

Мога ли все пак да закарам колата си безопасно до механик, ако електронната ръчна спирачка откаже в ОСВОБОДЕНО положение?¶

Да, стига вашият нормален хидравличен педал на спирачката да се чувства твърд и червената предупредителна светлина за хидравлична спирачна течност не показва изтичане на течност. На всеки лек автомобил електронната ръчна спирачка управлява механичния заден паркинг механизъм само когато е неподвижен; вашите хидравлични дискови спирачки на четирите колела (задвижвани от педала на крачната спирачка) са напълно независими и осигуряват 100 процента от нормалната ви спирачна сила по време на шофиране. Въпреки това, трябва да паркирате на равна, равна земя и да използвате клинови клинове в допълнение към поставянето на трансмисията в паркинг (или 1-ва предавка на ръчна трансмисия), докато EPB не бъде поправен.

Защо задните ми спирачки издават силен трясък или тракане, когато изляза от гаража на сутринта след шофиране в дъжда?¶

Дори при температури над нулата, чугунените спирачни ротори са небоядисан гол метал, който развива повърхностна ръжда в рамките на 2 до 4 часа, когато мокрите спирачни накладки останат здраво притиснати към тях през нощта. Този тънък слой от железен оксид създава временна "ръждива връзка" (сцепление) между медните/металните съединения в спирачната накладка и лицевата страна на ротора. Когато превключите на Reverse или Drive, накладките се отделят от ръждясалия ротор с остър метален трясък или трясък, последван от лек стържещ звук за първите 3 или 4 натискания на спирачката, докато накладките изтрият повърхността на ръждата от ротора.

Как да предпазя моята електронна ръчна спирачка от автоматично задействане, когато паркирам в зимна киша при минусови температури или на конвейер на автомивка?¶

Повечето съвременни превозни средства автоматично задействат електронната ръчна спирачка в момента, в който превключите на паркинг или изключите запалването, особено ако функцията за автоматично задържане е включена. За да паркирате върху равна, равна повърхност при екстремно студено време, без задните накладки да се захващат върху мокрите ротори (винаги първо поставяйте подложки на колелата), първо натиснете бутона за автоматично задържане на конзолата, за да изключите автоматичното задържане. След това, докато кракът ви е върху педала на спирачката, натиснете и ЗАДЪРЖЕТЕ (P) превключвателя на ръчната спирачка надолу в позиция за освобождаване, като едновременно с това натискате бутона Старт/Стоп, за да изключите запалването, или проверете екрана на информационно-развлекателната система под Превозно средство -> Сервиз -> Автомивка / Режим на поддръжка на спирачките.

Мога ли да използвам приложение за диагностичен скенер OBD2, за да освободя блокирала електронна ръчна спирачка?¶

Ако EPB е заседнал поради дефектен превключвател на конзолата или блокиран софтуерен код за грешка - и двигателите на задния шублер и кабелната сноп все още са непокътнати - OBD2 двупосочен инструмент за сканиране, който поддържа услугата за електронна ръчна спирачка (като OBDeleven, VCDS, BimmerLink, AlfaOBD или сервизен таблет от среден клас) може да командва ABS/EPB модула в „Смяна на спирачни накладки / Сервизен режим“ (режим на смяна на накладки). При условие, че 12-волтовата батерия има поне 12,5 волта (или е прикрепен скок), командването на сервизен режим принуждава ABS модула да навие двата задни шпиндела на шублера обратно до напълно отворено положение.

Какво се случва, ако случайно дръпна или натисна електронната ръчна спирачка (P) превключвате, докато шофирате с магистрална скорост?¶

За разлика от традиционната кабелна механична ръчна спирачка, която може внезапно да блокира задните колела и да завърти колата в поднасяне, издърпването и задържането на превключвателя на електронната ръчна спирачка, докато се движите над 5 до 8 km/h (3 до 5 mph), активира контролирана програма за аварийно спиране, изисквана от Правило 13-H на ИКЕ на ООН и FMVSS 135. Докато държите превключвателя (P) непрекъснато, колата издава предупредителен звук, осветява задните спирачни светлини и използва ABS/ESP хидравличната помпа на четирите колела, за да намали скоростта на превозното средство при право спиране с антиблокираща система при приблизително 0,6 g - и спира спирането в момента, в който пуснете превключвателя; вижте Повреда на спирачката по време на шофиране.

Свързани ръководства¶

• Замръзнали врати, ключалки и прозорци на автомобили
• Повреда на спирачката по време на шофиране
• Заключена кормилна колона, блокиране на предавките и бутане на закъсала кола
• Експлозия на автомобилна батерия, обръщане на полярността при стартиране и изгаряне на киселина в батерията

Източници и официални указания¶

• Икономическа комисия за Европа на Обединените нации (UNECE): Правило № 13-H - Единни разпоредби относно одобрението на пътнически автомобили по отношение на спирането (електронни блокировки на ръчната спирачка, динамично аварийно спиране и изисквания за спомагателно освобождаване).
• Национална администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA, Съединени щати): Федерален стандарт за безопасност на моторните превозни средства (FMVSS) № 135 - Разследвания на спирачните системи на леките превозни средства и предотвратяването на преобръщане на електронната ръчна спирачка.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Германия): Elektrische Parkbremse (EPB) lost nicht & Festgefrorene Handbremse im Winter: Pannenhilfe und Notentriegelung (Крайпътни процедури за освобождаване на EPB и замръзнала спирачка).
• Общество на автомобилните инженери (SAE International): SAE J2992 - Ефективност на системата за електронна ръчна спирачка (EPB), потребление на ток на задвижващия механизъм на шублера и указания за сервизния режим.
• Стандарти за теглене на Американската автомобилна асоциация (AAA) и WreckMaster: Процедури за товарене с бордови платформи за неподвижни превозни средства със заключени електронни ръчни спирачки, използващи скейтове за гуми с ниско триене и колички за възстановяване.