Тормози электронии таваққуфгоҳ (EPB) кафшҳои тормози паси баста ё яхкардашуда: озодкунии фавқулодда бидуни кашолакунии шина¶

Вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед ва тугмаи консолро барои озод кардани тормози таваққуфгоҳи худ пахш мекунед, шумо интизоред, ки чархҳои қафо озодона меғеланд. Ба ҷои ин, як паёми панели идоракунӣ сурх ё каҳрангиён медурахшад (Parking Brake Fault, EPB Malfunction, ё дурахш (P) аломати бо садои шунавоӣ) ё индикатори тормози таваққуфгоҳ ба таври муқаррарӣ хомӯш мешавад, вақте ки қафои мошин ба поён меафтад ё баланд мешавад ва ҳангоми гузаштан ба Drive (D) ё баръакс (R). Маҷбур кардани мошин тавассути сахттар пахш кардани газ ба пеш шинаҳои пушти қулфшударо дар болои фарш мекашад, протекторро ҳамвор мекунад, аз ҳад зиёд гарм кардани агрегати гардонандаи дифференсиалӣ ё электрикӣ ё канда шудани пойафзоли тормози механикии таваққуфгоҳ дар дохили маркази қафо.

Меҳвари паси қулфшуда бо яке аз ду сабабҳои комилан гуногун рух медиҳад: нокомии электромеханикӣ, ки дар он муҳаррики фаъолкунандаи 12-волта ба калипер васлшуда (MoC / Мотор-он-Caliper) ё агрегати кашандаи кабели ба танаи васлшаванда аз кушодани шпиндели дохилии худ аз сабаби шиддати пасти батарея, зангзании пайвасткунаки ду-пайвандак ё калиди нокомии консол худдорӣ мекунад; ё яхшавии физикии зимистон, ки дар он чочахои тормози пушти тар ё кафшхои тормози дохилии барабан тавассути пайванди ях ба ротор ё барабани чуян дар як шабонаруз дар харорати зери сифр сахт ях кардаанд. Агар мошини шумо дар хатти ҳаракати фаъол ё ҷои хатарноки канори роҳ ҳаракат надошта бошад ва онро ҳаракат кардан ғайриимкон бошад, чароғҳои огоҳкунандаи хатарро фурӯзон кунед, мусофиронро дар паси садди канори роҳ ҳаракат кунед ва ба рақами фавқулоддаи маҳаллии худ занг занед (911 дар Иёлоти Муттаҳида ва Канада, 112 дар саросари Иттиҳоди Аврупо, 999 дар Британияи Кабир; нигаред. рақамҳои фавқулодда) ва барраси Дару қуфлҳо ва тирезаҳои яхбастаи мошин, Сутуни рули қулфшуда, иваз кардани қулфи смена ва тела додани мошини дармонда, ва Нокомии тормоз ҳангоми рондан.

Ҳоло ин корро кунед¶

1. Муайян кунед, ки қуфл барқӣ аст (айби EPB) ё ях (подкаҳои яхкардашуда/барабан): Ба кластери асбобҳо нигоҳ кунед ва ҳангоми пахш кардани педали тормоз ва иваз кардани тугмаи чархҳои қафо бодиққат гӯш кунед. (P) гузариш.
2. Агар сурх (P) ё кахрабо (P) Чароғи огоҳкунанда фурӯзон мемонад ё медурахшад ва шумо аз як ё ҳарду чархи қафо садои чархзании муҳаррики барқии 2 сонияро намешунавед, фаъолкунандаи тормози электронии таваққуфгоҳ (EPB) ба қувваи барқ пайваст шудааст.
3. Агар сурх (P) рӯшноӣ ба таври муқаррарӣ хомӯш мешавад ва шумо садои 2 сониявии барқро мешунавед, вақте ки мотор бармегардад, аммо чархҳои қафо ҳангоми кӯшиши ҳаракат кардан дар ҳавои зери сифр (below 0 degrees Celsius / 32 degrees Fahrenheit), кипчахои тормоз ё кафшхои барабан аз чихати физики аз ях ях карда ба ротор ё барабани охан.
4. Ҳамаи 4 қулфи пинҳонии компютерро қонеъ кунед ва иваз кардани "Педали сахт + Гузаришро нигоҳ доред" -ро санҷед: Аксари компютерҳои муосири EPB озод карданро рад мекунанд, агар чор қулф ҳамзамон фаъол набошанд: (1) Оғози дар ON / RUN (ё муҳаррик кор мекунад), (2) Дари ронанда комилан баста, (3) Камарбанди бехатарии ронанда баста шудааст ва (4) Фишори сахти пои (at least 30 bar / 435 psi) дар педали тормози хизмати гидравлик. Агар лозим бошад, тормози пойро бо ҳарду пой сахт зер кунед, баъд ** тела диҳед ва нигоҳ доред (P) ба поён гузаред (ё вобаста ба самти озодкунӣ ба боло кашед) пайваста аз 5 то 10 сонияи пурра**.
5. Пеш аз чарх задани гузаргоҳи EPB ** як бастаи ҷаҳиши 12-волта ё ноқилҳои гузаришро пайваст кунед: Ҳар як муҳаррики қафои EPB як хӯшаи ҷорӣ аз 15-амп то 30-ампер мекашад, то моменти фишурдаи винти дохилии онро вайрон кунад. Агар батареяи 12-вольти шумо аз 11,5 вольт камтар бошад (ҳатто агар панели асбобҳо фурӯзон шавад), модули ABS/EPB раҳоро дар нимароҳ қатъ мекунад ва рамзи хаторо мепартояд. Бастаи ҷаҳиши 12-волтро васл кунед ё муҳаррикро ба кор андозед, то шиддати система ба 13,5 то 14,4 вольт расад, пас (P) гузаштан ба Apply ва Release.
6. Агар тормозҳои қафо дар фасли зимистон аз ях яхбандӣ шуда бошанд, 2 сантиметр нарм кӯч кунед ва бо оби гарм (ҳеҷ гоҳ ҷӯшанда) об кунед: Барои канда шудани тормозҳои яхкардашуда, ки метавонад қабати соишро аз лавҳаи пуштибони пӯлод канда кунад, муҳаррикро то 3000 чархзанӣ накунед. Байни Drive (D) ва баръакс (R) дар вақти бекористии RPM танҳо барои бор кардан ва фуровардани суспензия кифоя аст, ҳалқаи чархи берунии пӯлод ё барабани тормозро бо болғаи резинӣ ё блоки чӯбӣ сабук пахш кунед ё ** оби ширгарм рехт (35 to 45 degrees Celsius / 95 to 113 degrees Fahrenheit, ҲЕҶ ГОҶО оби ҷӯшон) болои барабани қафои тормоз ё калибр барои об кардани плёнкаи ях, сипас бо истифода аз тормози сабук 2 дақиқа ронда, роторҳоро пеш аз таваққуф дубора хушк кунед.
7. **Агар муҷаҳҳаз шуда бошад, сими дастӣ ё шонздаҳгонаи розеткаро истифода баред : Дар мошинҳое, ки модули марказии кабели EPB доранд (ба монанди баъзе BMW X5/X6, Land Rover Discovery/Range Rover, Renault Scenic/Espace, Peugeot/Citroen ва моделҳои кӯҳнаи Mercedes-Benz/Checkler), панели фарши магистралиро ҷойгир кунед, асбоби раҳокунандаи ҳолати фавқулодда ё сими зард/сурх бофташударо ҷойгир кунед ва пас аз чак задани чархҳои пеш ва интиқол дар Парк () онро гардонед ё кашед.P).
8. Дар бораи мошини эвакуатори ҳамвор бо конкиҳои чархҳои камфриксионӣ (скидҳо) ё лӯхтакҳо талаб кунед: Агар чархҳои қафо қулф монад, фавран ба диспетчери кашолакунӣ хабар диҳед, ки ҳарду чархи паси механикӣ қулф шудаанд. Оператор бояд конкиҳои полимериро ** чархзанад (skids)** ё лӯхтакҳои чархдори чархҳои озод дар зери шинаҳои пушти қулфшуда пеш аз он ки мошинро ба болои кати ҳамвор кашед, то ки чархҳо дар паҳлуи асфальт ё пӯлод кашола нашаванд.

Дарахти қарор: тормози таваққуфгоҳи электронии қулфшуда ва триажи тормозҳои пушти яхкардашуда¶

flowchart TD
    Start["Чархҳои пушти мошин қулф шудаанд ва ҳангоми гузаштан ба рондан (D) ё ақиб (R) чарх заданро рад мекунанд"] --> CheckCluster{"1. Чароғҳои огоҳкунандаи тирро тафтиш кунед ва ҳангоми велосипедронӣ ба чархҳои қафо гӯш диҳед."}
    CheckCluster -->|"Равшании сурх (P) Хомуш мешавад + муҳаррики барқии 2 сония садои садои + поёнтар аз 0C (32F)"| FrozenIce["Яхди физикии зимистон: Пулҳои тормоз ё кафшҳои барабане, ки аз ях то ротор/барабан ях кардаанд"]
    CheckCluster -->|"Сурх/Қаҳрабо (P) Нур медурахшад ё ФУРӮШ мемонад + Не чархзании мотор ё суфтакунии баланд"| ElectricalEPB["Роҳбандии электромеханикии EPB: шиддати пасти 12V, хатои қулф, мотори мурда ё сими шикаста"]
    FrozenIce --> ThawSteps["1. Танҳо ҳангоми бекорӣ нармӣ D ба R гузаред (Газро ба фарш нагузоред)<br/>2. Рамҳои металлӣ ё барабани тормозро тавассути сухангӯи чарх бо блоки чӯб/маллет пахш кунед<br/>3. Оби ширгармро рехт (40C/104F - Ҳеҷ гоҳ ҷӯш намешавад) ё мӯйхушккунакро дар барабан/калиппер истифода баред"]
    ThawSteps --> DryBrakes["Як бор озод: 1 км роед, тормози сабуки поро истифода баред, то намӣ ҷӯшонида шавад, то аз нав ях накунад"]
    ElectricalEPB --> InterlockCheck["1. Ҳама дарҳоро пӯшед + Камарбанди бехатарӣ + Муҳаррикро оғоз кунед ё 12V Jump Pack (13.8V+) пайваст кунед"]
    InterlockCheck --> HoldOverride["2. Тормози пойро бо ҳарду пой ва гузариши (P) дар ҳолати озод барои 10 сония нигоҳ доред."]
    HoldOverride --> DriveOffTry{"Оё EPB нашр шуд? Дар акси ҳол, Кӯшиш кунед, ки Auto Drive-Off Override"}
    DriveOffTry -->|"Пӯшидани дар + Камарбанди бехатарӣ + Гузариш ба D + Ласки гази сабук"| CheckRelease{"Оё чархҳои пушти сар кушода шуданд?"}
    CheckRelease -->|"Бале: Қулфшуда"| ScanCodes["Барои санҷидани тасмаи пушти EPB ва гузариш ба мағоза ба мағоза равед (то даме ки тафтиш EPB-ро дубора татбиқ накунед)"]
    CheckRelease -->|"Не: Ҳанӯз сахт қулф шудааст"| TrunkManual{"Оё мошин дорои сими дастӣ / розеткаи шонздаҳӣ барои бағоҷ аст (Интихоб BMW, Land Rover, Renault)?"}
    TrunkManual -->|"Бале"| ChockFirst["Аввал чархҳои пеширо часпонед -> Сими раҳо кардани танаро кашед ё асбоби шонздаҳиро ба муқобили ақрабаки соат гардонед"]
    TrunkManual -->|"Не: Танҳо муҳаррики ба калипер насбшуда (MoC)."| FlatbedSkates["Бо конкиҳои чархи полимерӣ / лӯхтакҳо занг занед (ё 2 винтҳои Torx-ро дар муҳаррики калипер ва шпиндели шамол дар сатҳи замин хориҷ кунед)"]

Ду меъмории тормозҳои таваққуфгоҳи электронӣ: Чаро баъзе мошинҳо бордони тағо доранд ва аксари онҳо не¶

Барои фаҳмидани он ки чӣ тавр тормози таваққуфгоҳи электронии дармондашударо бидуни осеб ба система озод кардан лозим аст, шумо аввал бояд муайян кунед, ки кадоме аз ду тарҳи муҳандисии автомобили шумо истифода мебарад:

Қадам ба қадам тартиби озодкунии барқ ​​барои тормози таваққуфгоҳи электронӣ¶

Пеш аз он, ки муҳаррики қафо муҳаррик мурдааст ва мошини эвакуаторро даъват кунед, ин панҷ қадами барҳамдиҳии барқӣ ва нармафзорро бо тартиби дақиқ иҷро кунед. Зиёда аз нисфи зангҳои "часпидашудаи EPB" дар канори роҳ бо сабаби шиддати пасти батареяи 12-волта, ** қулфи бехатарии дар/камарбанди бехатарӣ** ё ** контакти ифлоси ивазкунандаи консол** ба амал меояд:

Қадами 1: Барқарор кардани шиддати пурраи системаи 12-волта (Сабаби №1 Қулфи батареяи мурдаи EPB)¶

Тормози электронии таваққуфгоҳ ҳангоми таваққуф кардани мошини шумо ** нерӯи барқи сифрро истифода мебарад, зеро винти дохилии калипер ба таври механикӣ худаш қулф мешавад. Бо вуҷуди ин, баровардани винтҳои пешбаранда аз 15 то 25 килонеутна қувваи исканҷашаванда таркиши азими ҷараёни барқро талаб мекунад: - Ҳар як муҳаррики калипери пушти 14 то 28 ампер ҷараёнҳои қуллаи ҷараёнро дар давоми 1,5 то 2,5 сония ҳангоми озодкунӣ (то 50 ампер якҷоя дар саросари тири ақиб) мегирад. - Агар батареяи 12-волтии шумо дар як шабонарӯз тавассути камера, ҳавои хунук ё нишастан дар фурудгоҳ холӣ шуда бошад, экранҳои панели асбобҳо ва чароғҳои дохилӣ метавонанд дар 10,8 то 11,4 вольт фурӯзон шаванд ва дар мошини барқӣ ё гибрид, мошин базӯр аз хоб бедор шавад. Аммо вақте ки шумо тугмаро пахш мекунед (P) гузариш, шиддат дар модули ABS/EPB аз ҳадди 10,2-вольти қаҳваранг паст мешавад, ки ин боиси қатъ шудани компютер мегардад ва дурахш мекунад. Parking Brake Fault. - Чӣ бояд кард: 1. Агар шумо мошини дарунсӯзиро идора кунед ва муҳаррик ба кор дарояд, муҳаррикро ба кор андозед ва онро 2 дақиқа бекор кунед, то ки генератор шиддати системаро то 14,0 то 14,4 вольт баланд кунад. 2. Агар муҳаррик аз кор набарояд ё шумо мошини EV/PHEV-ро бо батареяи заифи 12-волт идора кунед, бастаи литийи 12-волта** ё кабелҳои ҷаҳидро аз мошини донори равон ба пояҳои ҷаҳиши 12-вольти зери капот пайваст кунед; бинед Таркиши батареяи мошин, баръакси полярии ҷаҳиш ва сӯхтани кислотаи батарея. 3. Мунтазир шавед 60 сония то мӯътадил шудани заряди рӯизаминӣ, бастаи ҷаҳишро пайваст нигоҳ доред ва сипас ҳангоми иваз кардани тугма тормози пойро сахт пахш кунед. (P) гузариш.

Қадами 2: Ҳама 4 қулфҳои пинҳонии компютерро қонеъ кунед ва сикли аз нав танзимкунии "Apply-Son-Resease" -ро иҷро кунед¶

Қоидаҳои бехатарии автомобилӣ (қоидаи UNECE № 13-H ва FMVSS 135) озод кардани тормози электронии таваққуфкуниро манъ мекунад, агар мошин гумон кунад, ки кӯдаки беназорат метавонад тугмаи дар кабинаро пахш кунад. Агар ҳатто як сенсор кушода бошад, гузариши EPB аз посух додан худдорӣ мекунад: 1. Дари ронандаро комилан пӯшед (ва кластери асбобҳоро санҷед, то боварӣ ҳосил кунед, ки микрокалиди нодурусти дари кушода дарро нишон намедиҳад). 2. Камарбанди бехатарии ронандаро аз сари синаи худ кашед ва онро ба қуттӣ пахш кунед (ҳатто агар шумо кӯшиш кунед, ки мошинро дар роҳи мошингард танҳо 1 метр ғелонда кунед). 3. Педали тормози пои гидравликиро сахт зер кунед (at least halfway down) ва онро устувор нигоҳ доред. Агар пурзӯркунандаи тормоз дар натиҷаи насоси такрорӣ дар ҳолати хомӯш будани муҳаррик вакуумро аз даст дода бошад, бо ду пой пахш кунед, то датчики фишори гидравликии тормози дохили блоки ABS ҳадди аққал 20 то 30 бар (290 то 435 psi) ба қайд гирифта шавад - ё санҷед, ки чароғҳои тормози пушти шумо ҳангоми пахш кардани педаль фурӯзон мешаванд, зеро чароғҳои тормози пушти шумо фурӯзон мешаванд ($1-5)Stop Lamp Switch) болои педали тормоз** ба компютери EPB имкон намедиҳад, ки пои шумо дар тормоз аст. 4. -ро кашед (P) Аввал 3 сония боло (Илова кардан)-ро иваз кунед, пас онро ПОЁН (Раҷод кардан) пахш кунед ва 8 сония нигоҳ доред: Агар як муҳаррики штангенциркель дар нимаи давра банд монад, модули EPB мавқеи шпиндельро гум мекунад. Фармон Apply аввал муҳаррикро ба истгоҳи лимити ҷорӣаш ба хона мебарад, сенсори Ҳолл ё сенсори ҷорӣро аз нав калибровка мекунад ва нигоҳ доред Release дар давоми 8 сонияи пурра реҷаи барориши сехи маҷбурӣ/барқароркунии модул-ро ба вуҷуд меорад.

Қадами 3: Барқароркунии "Авто Хомӯш кардан" -ро санҷед (Консолҳои шикастаро убур мекунад) (P) Гузариш)¶

Пластмасса (P) калиди ивазкунандаи консоли марказӣ дар паҳлӯи косахонаҳо ҷойгир буда, пас аз резиши моеъ контактҳои онро зангзанӣ кардани он ба нокомӣ дучор мешавад. Ҳатто вақте ки ҷисмонӣ (P) Калиди консоли марказӣ комилан мурдааст, қариб ҳар як мошини муосир дорои мустақили Резиши худкори рондан (Auto-Release) дар контролери ABS/ESP тавассути автобуси CAN барномарезӣ шудааст: 1. Моторро ба кор дароред (ё EV-ро ба он гузоред READY режим). 2. Боварӣ ҳосил кунед, ки дари ронанда пурра баста аст ва камарбанди бехатарии ронанда баста шудааст (Агар камарбанди бехатарӣ кушода бошад ё дар кушода бошад, худкор хомӯш карда мешавад). 3. Педали тормозро пахш кунед, ба Drive гузаред (D) ё ** Баръакс (R)**, тормози пойро раҳо кунед ва педали газро оҳиста 10 то 15 фоиз зер кунед, то автобуси CAN ба муҳаррикҳои калиперҳои қафо фармон диҳад, ки мустақиман бозпас гиранд.

Қадами 4: Барқароркунии терминали батареяи 12-волтро иҷро кунед ё сими калипер 2-и пушти сарро тафтиш кунед¶

Агар хатогии муваққатии шиддат релеи ронандаи мотори H-пулро дар нармафзор маҳкам кунад, оташро хомӯш кунед. OFF, калиди 10 мм-ро барои ҷудо кардани манфӣ (-) тазиқи терминал батареяи 12-волтро барои 5 дақиқа гузоред, онро дубора пайваст кунед ва (P) гузариш. Инчунин чароғро дар паси чархи қафои часпида дурахшид (бо чархҳои пешаш часпида) ва сими барқи 2-пайвандаки обногузар-ро, ки ба муҳаррики сиёҳи қафои калипер қафо пайваст шудааст, тафтиш кунед; яхи роҳ аксар вақт симро мекушояд ё симро аз корпус 5 сантиметр (2 дюйм) дуртар занг мезанад.

Баровардани механикии дастӣ аз рӯи бренд: Асбобҳои шонздаҳӣ ва хориҷ кардани мотори калипер¶

Вақте ки муҳаррик ё модули EPB аз нокомии доимии сахтафзор дучор шуд ва шумо бояд мошинро аз гараж, роҳи мошингард ё пайроҳаи дурдаст бидуни кашола кардани шина берун кунед:

Ҳолатҳои фавқулоддаи зимистона: Чӣ тавр бояд қафои тормоз ё кафшҳои барабани аз ях яхкардашуда озод карда шавад¶

Агар шумо нисфирӯзии дирӯз аз бориши амиқ, барф ё мошиншӯйӣ гузашта бошед ва шабона дар ҳарорати зери сифр таваққуф карда бошед (-2 to -25 degrees Celsius / 28 to -13 degrees Fahrenheit), обе, ки дар байни қабати фрикционии ковокӣ ва ротор ё барабани чуян мондааст, ба кафшери яхбандии сохторӣ ях мекунад. Ин ба тормозҳои барабани паси (дар мошинҳои паймон, мошинҳои боркаш ва EV-ҳо маъмул аст, ба монанди VW ID.4/ID.3, ки пойафзоли барабани қафо, ки майдони азими баррели барабанро мепӯшонад) ва инчунин ба падҳои диски паси ва ** таваққуфгоҳи дохилии "барабан дар кулоҳ"** таъсир мерасонад:

Протоколи озодкунии тормози зимистонаи 4-қадам¶

1. ** Қадами 1 - Тасдиқи гузариши EPB-ро тасдиқ кунед (Red (P) Light Off), Пас аз таваққуфгоҳи "танҳо барои бекор" истифода баред**: Калиди тормози таваққуфро раҳо кунед ва панели асбобҳоро тасдиқ кунед (P) нур хомуш мешавад. Тормози пойро нигоҳ доред, ба Бо баръакс гузаред (R), тормози пойро раҳо кунед ва бигзоред, ки моменти хазанда (ё крани 10-фоизаи дроссел) таваққуфгоҳи қафоро ба қафо бор кунад, сипас тормозро пахш кунед ва ба Drive (D). Такрор R -> D -> R -> D 3 ё 4 маротиба нармӣ фишорро дар болои плёнкаи яхи шикаста бе чархзании чархҳо ҷойгир кунед.
2. Қадами 2 - Вибрацияи зарбаро ба воситаи сухангӯи чарх бо блоки чӯбӣ ва болға истифода баред: Нӯги дастаки ҷорӯби чӯбӣ ё блоки сахт (2x4) тавассути чархҳои чарх ба баррели сахти тормози оҳанин ё кулоҳи ротори ҳамвор (ҳеҷ гоҳ ба сипари чанг, шланги тормозӣ ё калипери алюминий назанед - ё канори пӯлоди берунӣ/паҳлуи шинаро бо болғаи резинӣ назанед) ва 4 то 6 крани тез бо болға пора-пора кунед.
3. ** Қадами 3 - Гармии хушк (мӯйхушккунак) ё оби ширгарм (40C / 104F)**: мӯйхушккунакро дар гармии баланд тавассути чархҳои чарх ба супка ё барабан барои 5 то 8 дақиқа гузоред ё ба 1,5 то 2 литр (1,5 то 2 кварт) оби ширгарм рехт (40 degrees Celsius / 104 degrees Fahrenheit) аз болои барабани оҳанин ё интерфейси калипер/ротор ва дар давоми 60 сония фавран дур шавед.
4. Қадами 4 - Пеш аз таваққуф кардан боз оби боқимондаро ҷӯшонед: Дарҳол 1 то 2 километр (0,6 то 1,2 мил) ҳаракат кунед ва тормози пойро сабук пахш кунед, то роторҳои қафоро гарм кунед ва тамоми намиро бухор кунед. Ҳангоми таваққуф кардан дар замини ҳамвор ва ҳамвор пас аз гузаштан аз ботлоқ чархҳоро пахш кунед ва онро нигоҳ доред (P) фурӯзонро ба поён дар ҳолати хомӯш кардани оташгиранда озод кунед, то ки болиштҳои тар дар як шабонарӯз маҳкам нашаванд.

Чӣ тавр мошинро бо чархҳои паси қулф ба эвакуатори ҳамвор бе осеб бор кардан мумкин аст¶

Агар тормози электронии таваққуфгоҳро дар канори роҳ озод кардан ғайриимкон бошад, ҳеҷ гоҳ ба оператори эвакуатор иҷозат надиҳед, ки мошинро ба пандуси пӯлоди пӯлод кашола кунад ва чархҳои қафо қулф шудаанд, ки чархҳоро ҳамвор мекунад ва ба қаторҳои ҳаракаткунанда фишор меорад: - ** Скейтҳои шинаҳои полимерӣ (Wheel Skates / Skids)**: Конькиҳои полиэтилении UHMW, ки дар зери ҳар ду чархи пушти қуфл ҷойгир шудаанд, имкон медиҳанд, ки бо гардиши сифр чархзананда дар саҳни ҳамвор ба боло ва поён ҳаракат кунад. - Дӯхтаҳои барқароркунии чархи ройгон (GoJaks): лӯхтакҳои гидравликӣ ҳарду чархи қафоро аз фарш 5 сантиметр (2 дюйм) мебардоранд, то мошин аз ҷойҳои танг озодона ҳаракат кунад.

Рақамҳои фавқулоддаи минтақавӣ ва протоколҳои агентӣ¶

Саволҳои зуд-зуд додашаванда¶

Агар тормози электронии таваққуфгоҳ дар ҳолати ОЗОДшуда кор накунад, ман метавонам мошини худро бехатар ба назди механик ронам?¶

Бале, то он даме, ки педали тормози муқаррарии гидравликии пои шумо устувор ҳис мекунад ва чароғи огоҳкунандаи моеъи гидравликии тормоз аз ихроҷи моеъ ишора намекунад. Дар ҳар як мошини мусофирбар, тормози таваққуфгоҳи электронӣ танҳо механизми таваққуфгоҳи механикии қафоро ҳангоми истодан идора мекунад; тормозҳои диски гидравликии чорчархаи шумо (бо педали тормози пиёда идора карда мешавад) комилан мустақиланд ва 100 фоизи қувваи муқаррарии боздоштани шуморо ҳангоми рондан таъмин мекунанд. Бо вуҷуди ин, шумо бояд дар замини ҳамвор ва ҳамвор таваққуф кунед ва ба ғайр аз ҷойгир кардани интиқол дар Парк (ё фишанги 1-ум дар интиқоли дастӣ) то таъмири EPB, аз чархҳои чарх истифода баред.

Чаро вақте ки ман саҳар пас аз борон мошин рондан аз гараж берун меравам, тормозҳои паси ман садои баланд ё занг мезананд?¶

Роторҳои тормози оҳанин ҳатто дар ҳарорати аз хунукӣ болотар аз филизи луч рангнашуда мебошанд, ки дар давоми 2 то 4 соат занги флеши рӯизаминиро ба вуҷуд меорад, вақте ки болиштҳои тормози тар дар давоми як шабонарӯз зич маҳкам мемонанд. Ин қабати тунуки оксиди оҳан байни пайвастагиҳои мис/металлӣ дар лавҳаи тормоз ва рӯи ротор "пайванди занг"-и муваққатӣ (часпак) ба вуҷуд меорад. Вақте ки шумо ба Реверс ё Драйв мегузаред, болиштҳо аз ротори зангзада бо як зарбаи сахти металлӣ ё зарбаи металлӣ ҷудо мешаванд ва пас аз он садои сабук барои 3 ё 4 замимаи тормоз то он даме, ки болиштҳо занги сатҳи роторро пок накунанд.

Чӣ тавр ман метавонам тормози электронии таваққуфгоҳи худро аз худкор нигоҳ дорам, вақте ки ман дар сардиҳои зимистонаи зери сифр ё дар конвейери шустушӯи мошин таваққуф мекунам?¶

Аксари мошинҳои муосир ҳангоми гузаштан ба Парк ё хомӯш кардани оташ, тормози электронии таваққуфгоҳро ба таври худкор истифода мебаранд, хусусан агар хусусияти нигоҳдории худкор фаъол бошад. Барои дар як сатҳи ҳамвор ва ҳамвор дар ҳавои шадиди сард бидуни часпакҳои пушти ба роторҳои тар таваққуф кардан (ҳамеша аввал чархҳоро пахш кунед), аввал тугмаи худкорро дар консол пахш кунед, то худкор нигоҳ доштанро хомӯш кунед. Баъдан, вақте ки пои шумо дар педали тормоз қарор дорад, тугмаи тормози таваққуфкуниро (P) ба поён дар ҳолати Бароварда нигоҳ доред ва ҳамзамон тугмаи Оғоз/Истанро пахш кунед, то оташро хомӯш кунед ё экрани иттилоотии худро дар зери Мошин -> Хизматрасонӣ -> Реҷаи шустушӯи мошин / нигоҳдории тормоз тафтиш кунед.

Оё ман метавонам як барномаи сканери ташхисии OBD2-ро барои озод кардани тормози электронии таваққуфгоҳ истифода барам?¶

Агар EPB аз сабаби калиди консол ё рамзи хатои нармафзори лағжшуда часпида бошад - ва муҳаррикҳои калиперҳои пушти сар ва сими ноқилҳо то ҳол бетағйир монда бошанд - як асбоби скании дуҷонибаи OBD2, ки хидмати тормози электронии таваққуфгоҳро дастгирӣ мекунад (ба монанди OBDeleven, VCDS, BimmerLink, AlfaOBD, ё фармони ABS-и планшет метавонад ба модули ABS) "Иваз кардани тахтачаҳои тормозӣ / Ҳолати хидматрасонӣ" (Режими Тағйирёбии Астар). Ба шарте, ки батареяи 12-волт ҳадди аққал 12,5 вольт дошта бошад (ё бастаи ҷаҳиш замима карда шуда бошад), фармони Усули хидматрасонӣ модули ABS-ро маҷбур мекунад, ки ҳарду шпиндельҳои қафоро то ба ҳолати комилан кушода баргардонад.

Агар ман тасодуфан тормози таваққуфгоҳи электрониро кашам ё пахш кунам, чӣ мешавад (P) ҳангоми рондан бо суръати шоҳроҳ гузаред?¶

Баръакси сими тормози дастӣ механикии анъанавӣ, ки метавонад чархҳои қафоро ногаҳон қулф кунад ва мошинро ба лағжиш табдил диҳад, кашидан ва нигоҳ доштани тугмаи тормози электронии таваққуфгоҳ ҳангоми ҳаракат аз 5 то 8 км/соат (3 то 5 мил/соат) як барномаи назоратшавандаи тормози фавқулоддаро фаъол мекунад, ки аз рӯи муқаррароти UNECE 13-H ва FMVSS 135 талаб карда мешавад. чароғҳои тормози пуштиро равшан мекунад ва насоси гидравликии чорчархаи ABS/ESP-ро истифода бурда, суръати мошинро дар таваққуфгоҳи рост ва зидди қулф идорашаванда тақрибан 0,6 г суст мекунад - ва вақте ки шумо гузаргоҳро раҳо мекунед, тормозро қатъ мекунад; Нокомии тормоз ҳангоми рондан нигаред.

Дастурҳои алоқаманд¶

• Дару қуфлҳо ва тирезаҳои яхбастаи мошин
• Нокомии тормоз ҳангоми рондан
• Сутуни рули қулфшуда, иваз кардани қулфи смена ва тела додани мошини дармонда
• Таркиши батареяи мошин, баръакси полярии ҷаҳиш ва сӯхтани кислотаи батарея

Сарчашмаҳо ва роҳнамоии расмӣ¶

• Комиссияи Иқтисодии Созмони Милали Муттаҳид барои Аврупо (UNECE): * Низомномаи № 13-H - Муқаррароти ягона дар бораи тасдиқи мошинҳои мусофирбар дар робита ба тормоз (қуфлҳои тормози таваққуфгоҳи электронӣ, тормози динамикӣ ва талаботҳои озодкунии ёрирасон)*.
• Маъмурияти миллии бехатарии ҳаракат дар роҳ (NHTSA, Иёлоти Муттаҳида): Стандарти федералии бехатарии нақлиёти автомобилӣ (FMVSS) № 135 - Системаҳои тормози сабуки мошин ва тафтишоти пешгирии гардиши тормози электронии таваққуфгоҳ.
• Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC, Олмон): * Elektrische Parkbremse (EPB) аз даст дод ва Festgefrorene Handbremse im Зимистон: Pannenhilfe ва Notentriegelung (Release дар канори EPB ва Тартиби тормози яхкардашуда)*.
• Ҷамъияти муҳандисони автомобилӣ (SAE International): * SAE J2992 - Иҷрои системаи тормози таваққуфгоҳи электронӣ (EPB), ҷалби ҷории фаъолкунандаи калипер ва дастурҳои режими хидмат*.
• Ассотсиатсияи автомобилҳои амрикоӣ (AAA) ва стандартҳои кашолакунии WreckMaster: * Тартиби боркунии ҳамвор барои мошинҳои беқувват бо тормозҳои таваққуфгоҳи электронии қулфшуда бо истифода аз конкиҳои шинаҳои камхарҷ ва лӯхтакҳои барқароршаванда*.