Замрзнут цев за гориво, гелирани дизел и проблеми са горивом у екстремној хладноћи¶

Када се мотор окреће нормално, али неће да се покрене, или се покрене и онда угаси, веома хладног јутра, систем за гориво је главни осумњичени. Вода у гориву може да се смрзне у кристале леда који блокирају цев или филтер, а дизел може постати замућен, а затим густ како се формирају кристали воска. У сваком случају, аутомобилу понестане горива док је резервоар још пун.

This guide explains the two main cold fuel problems, how to tell them apart from a dead battery or other faults, safe ways to warm and recover the car, and the dangerous shortcuts that people try. It is not a repair manual. Fuel is flammable, and the safest recovery is often to warm the vehicle in a heated space or ask for a tow. For the gelling basics specific to diesel and DEF fluid, see also желирање дизел горива и зимско ДЕФ замрзавање, which this guide builds on with a wider view of fuel troubles in the cold.

Уради ово сада¶

1. Stop cranking if the engine will not catch after about ten seconds. Repeated cranking drains the battery and can flood a petrol (gasoline) engine or damage a diesel fuel pump.
2. Move to a safe place and turn on hazard lights if you are on a road. If you are in a live lane and the car will not move, call for help using your local emergency number (911 in the United States and Canada, 112 across the European Union, 999 in the United Kingdom) if you feel unsafe. See бројеви за хитне случајеве.
3. Check for fuel smells or leaks. If you smell fuel strongly, see liquid under the car, or notice smoke, get everyone out and well away, and do not try to start the engine again.
4. Do not use an open flame, a blowtorch, a hair dryer on the fuel system, or a heat gun. Do not pour hot water on fuel parts. These shortcuts cause fires and damage.
5. Warm the vehicle if you can, by moving it into a heated garage or bringing it to a shop with a tow. Cold fuel recovers when warmed, often within a few hours of being in a space above freezing.
6. Call roadside assistance if the car is in the cold and cannot be warmed, and stay warm inside with the tailpipe clear. See насукан у аутомобилу у зимској олуји if the wait will be long.

Which problem do you have¶

Хладноћа може изазвати четири различита проблема са горивом. Имају различите узроке и различите поправке, тако да усклађивање симптома са узроком штеди време и новац.

How to tell fuel trouble from a dead battery¶

A dead battery usually shows slow, weak, or clicking cranking, dim lights, and a dark dash. A fuel problem usually shows strong, normal cranking with no firing. If the engine turns over briskly and does not catch, think fuel or spark.

If it turns over slowly or clicks, think battery. If it starts, then dies after a few seconds or minutes, think of a blocked filter or a fuel line partly frozen. Ice that melts a little when the engine runs may reblock as the engine warms and cools.

Frozen fuel lines and water in the fuel¶

Fuel tanks breathe. As the temperature changes, moist air enters and water vapor condenses on the walls of a part empty tank. Water also arrives with contaminated fuel, from a station with poor tank maintenance, or from rain and snow melt entering through a bad cap or filler door.

Water is heavier than fuel and sinks to the bottom, near the pickup. Below 0 degrees Celsius (32 degrees Fahrenheit) it freezes into crystals that can plug a filter, a fuel line, or an injector.

Where it happens¶

• The fuel pickup or sock inside the tank.
• Metal fuel lines that run under the car, especially those exposed to wind.
• The fuel filter, often the first narrow place that ice catches.
• The fuel rail and injectors on some engines.
• The filler neck and cap, which may freeze shut. See car door frozen shut and fuel door latch iced shut.

Why a fuller tank helps¶

A tank that is nearly full has less empty space, so less air and less room for condensation. Keeping the tank at least half full in winter is the oldest and cheapest protection, and it also leaves you with fuel to run the heater if you get stuck. Fill up before storms, long trips, and nights forecast to be very cold, and avoid running the tank near empty.

Fuel dryers and line antifreeze¶

Fuel system water removers, often sold as "fuel line antifreeze" or "gas dryers", contain alcohol that mixes with water and carries it through the fuel system so it burns off. Many of them are based on isopropyl alcohol. They are for petrol (gasoline) engines in most cases, and you add them to the tank before filling up. Always follow the label, since the right amount depends on the tank size, and a product made for gasoline can harm a diesel engine and the reverse is also true.

Important limits:

• These products help with small amounts of water. They will not melt a block of ice that already exists, and they cannot fix a bad fuel batch.
• Using too much can harm seals, plastics, and engine performance, and some are not recommended for modern direct injection engines or ethanol blends.
• Many modern fuels already contain ethanol, which can absorb a little water, so a dryer is usually needed only if you often get water in the tank or you are asked to by the maker.
• If the owner's manual says not to use additives, follow the manual.

What to do if you think a petrol line is frozen¶

1. Stop cranking. Turn the key off and wait.
2. Move the car into a heated garage if you can. Push it only if it is safe, on flat ground, and with help.
3. Wait several hours, or until the engine bay feels above freezing.
4. Try starting again, with short cranks and long rests.
5. If it starts, drive to a garage and ask them to check for water in the tank and replace the fuel filter if necessary.
6. If it does not start after warming, call a mechanic or a tow. Do not take lines apart in the cold.

Gelled diesel¶

Diesel fuel contains paraffin wax. When the temperature falls, the wax begins to form crystals. The point at which the fuel looks cloudy is the cloud point.

Below that, crystals can block the filter, and at a lower temperature the fuel becomes a thick gel that will not flow, called the pour point. Diesel cars, trucks, tractors, and generators are all affected.

Standard summer diesel may begin to cloud at around minus 5 to 0 degrees Celsius (23 to 32 degrees Fahrenheit). Winter blended diesel, sold in cold regions in the colder months, is designed to remain liquid in lower temperatures. The exact figures vary by country, season, and supplier, so treat the numbers as rough guides.

Signs of gelling¶

• The engine starts, runs for a short time, then loses power and stops, often after a few minutes.
• The engine will not start at all, even though it cranks well.
• Black or white smoke, hesitation, or a loss of power under load in cold weather.
• A fuel filter that looks clouded or full of wax when removed.
• A warning light for the fuel filter heater or water in fuel on some vehicles.

шта да се ради¶

Gelled fuel is a warm up problem. The wax melts when the fuel warms.

1. Stop trying to start, and do not force the engine.
2. Get the vehicle into a heated building if at all possible. Even a few hours in a garage above 5 degrees Celsius (41 degrees Fahrenheit) usually clears a light gel.
3. If the filter is clogged with wax, it may need replacement. Have a mechanic do this, since diesel systems need to be primed and air must be removed.
4. Када покренете, лагано возите до станице и додајте анти гел третман у резервоар, а затим напуните зимску мешавину дизел горива ако је доступна.
5. Ако је гориво у резервоару желатино, најсигурнији пут је вуча до загрејане радионице.

Правилна употреба адитива¶

Адитиви за гориво за дизел долазе у неколико облика: третмани против гела који снижавају температуру на којој восак може блокирати филтер, средства за побољшање хладног протока и третмани за хитне случајеве које сипате у кућиште филтера. Додајте анти гел пре него што дође хладно, и додајте га у резервоар пре допуњавања горива како би се гориво измешало док се сипа. Пратите етикету за дозу, јер премало може ништа учинити, а превише троши новац. Користите само производ направљен за дизел у дизел возилу.

Немојте додавати бензин у дизел¶

Стара навика у веома хладним подручјима била је мешање мале количине бензина или керозина у дизел да би се разблажио. Савремени мотори и системи за гориво, посебно цоммон раил и системи директног убризгавања, могу бити оштећени овом праксом, а бензин снижава тачку паљења и може бити опасан. Немојте додавати бензин (бензин) у дизел.

Може покварити ињекторе и пумпе високог притиска и представља опасност од пожара. Видите погрешно гориво у аутомобилу за оно што чини погрешно гориво.

What never to do¶

Људи покушавају брза решења на хладноћи која погоршавају ствари, понекад и опасно. Избегавајте све ово.

• Никада не користите отворени пламен, бакљу, свећу или упаљач у близини водова за гориво, резервоара или моторног простора. Паре горива се лако запаљују.
• Никада не сипајте кључалу воду на водове за гориво, филтере или резервоар. Може да пукне металне и пластичне делове, шири гориво и поново се замрзне као лед.
• Never pour petrol, alcohol, or lighter fluid into a diesel tank or filter.
• Never use a hair dryer or heat gun on a fuel system unless a qualified mechanic is working in a safe, ventilated place.
• Никада немојте покретати мотор у затвореној гаражи да бисте га загрејали. Издувни гасови садрже угљен моноксид који може да убије за неколико минута. Видите carbon monoxide and smoke inhalation first aid.
• Never use starting fluid (ether spray) on a diesel engine with glow plugs or an air intake heater, because it can cause explosive damage.
• Never keep cranking after the engine fails to start. Rest the starter and the battery between attempts.
• Никада не пушите и не користите батеријску лампу у близини проливеног горива. Ако морате да погледате, користите запечаћену лампу која је намењена за употребу око горива.
• Never open fuel lines or the filter unless you know what you are doing, because pressurized fuel can spray out.

Starting fluid¶

Aerosol starting fluid is highly flammable and can cause damage to diesel engines with glow plugs or intake heaters, and sometimes to petrol engines with sensors. Do not use it unless the owner's manual allows it, and never use it near a flame or sparks.

Safe ways to warm the car¶

Warming helps most cold fuel problems, because both ice and wax melt at moderate temperatures. The aim is slow, indirect warming, not heat applied to fuel parts.

Engine block heaters¶

In places with long cold winters, a block heater warms engine coolant and keeps oil and fuel from stiffening. Plug it in a few hours before starting, using a heavy duty outdoor extension cord rated for the load. Check the cord and plug for damage, and keep them out of puddles and snow.

A timer can start heating about two to four hours before you leave. Block heaters are not a substitute for treated fuel and winter diesel in very cold weather.

flowchart TD
    A["Engine cranks normally but will not start in extreme cold"] --> B{"Strong smell of fuel or leak?"}
    B -->|"Да"| C["Get away from the car and call for help"]
    B -->|"бр"| D["Stop cranking after about 10 seconds"]
    D --> E{"Petrol or diesel engine?"}
    E -->|"Petrol"| F["Suspect water frozen in line or filter"]
    E -->|"Diesel"| G["Suspect gelled fuel or blocked filter"]
    F --> H["Warm the vehicle in a heated space"]
    G --> H
    H --> I{"Starts after warming?"}
    I -->|"Да"| J["Drive to a garage, treat fuel and replace filter"]
    I -->|"бр"| K["Call a mechanic or tow. Do not use flame or hot water"]

If you are stranded and the fuel will not flow¶

If the car will not start and you cannot warm it, treat it as a stranding. Stay inside, keep the tailpipe clear if you can run the engine, layer up, and call roadside help. If the engine will run only briefly, use those minutes for heater cycles rather than tries at driving. See насукан у аутомобилу у зимској олуји и stuck in snow for what to do while you wait.

A generator, a heated tent, or a workshop heater should only be used outside, with carbon monoxide safety in mind. Never run a petrol generator inside a garage, even with the door open.

Prevention¶

A little care before winter prevents most fuel trouble.

• Keep the tank at least half full from autumn to spring.
• Buy fuel from busy, reputable stations that turn over their stock, since water builds up in tanks that sit.
• In cold regions, buy winter diesel, which is blended for the season, and add an anti gel treatment to the tank before the cold arrives.
• Replace the fuel filter at the interval in your service book, and just before winter if it is due.
• If your car has a water in fuel warning light or a fuel filter drain, learn how it works and use it as the manual advises.
• Keep the filler cap in good condition so snow and rain do not enter.
• Use a block heater if your area calls for one, and plug it in on very cold nights.
• Park in a garage or out of the wind, and avoid leaving the car for long periods in extreme cold with a near empty tank.
• If you rarely drive the car, drive for at least 20 to 30 minutes now and then so the fuel circulates and the engine warms fully.

Видите зимски ауто комплет и предзимска провера возила for a full pre-winter routine, and coolant, antifreeze and radiator freeze for other freeze risks.

Other cold fuel problems¶

Frozen or stuck fuel door and cap¶

Ice can freeze the fuel door shut, and snow can pack around the filler. Tap the door gently with the heel of your hand, press and release the latch, and use a de-icer spray designed for cars. Do not pry hard with metal tools. Keep the area clean and brush it off before refueling.

Густо моторно уље¶

Није проблем са горивом, али се често меша са њим. Уље се згушњава на хладноћи, због чега се мотор спорије окреће, а симптоми могу изгледати као проблем са батеријом. Користите класу уља препоручену у приручнику за ваш регион и мењајте уље према распореду.

Проблеми са пумпом за гориво¶

Пумпа за гориво која поквари може да цвили, или аутомобил може оклевати и угасити када је мотор хладан или топао. Хладно време може открити пумпу која је већ била слаба. Видите квар пумпе за гориво или зачепљен филтер горива на аутопуту.

Генератори и грејачи¶

Преносиви генератори, дизел грејачи и трактори суочавају се са истим проблемима са горивом. Третирајте и складиштите гориво са истом пажњом и никада не стављајте никакву опрему за сагоревање горива унутар затвореног простора.

Гориво остављено у аутомобилу месецима¶

Гориво може да устајало месецима, губи снагу за паљење и сакупља воду. Ако је аутомобил провео зиму са горивом у резервоару, додајте стабилизатор пре складиштења и испразните или замените гориво ако је веома старо и смрди оштро или кисело.

Квалитет горива, вода и начин на који доспева у резервоар¶

Вода проналази свој пут у гориво на неколико начина, а познавање њих помаже вам да то избегнете. Најчешћи пут је кондензација унутар резервоара који је углавном празан. Други укључују кишу која улази кроз оштећени поклопац резервоара, пумпу за гориво чији подземни резервоари имају цурење или лошу дренажу, и старо гориво остављено у аутомобилу или конзерви месецима.

Бензинске станице обично имају филтере и детекцију воде, али у случају јаке кише или поплаве, вода може ући у подземне резервоаре. Ако купујете гориво и аутомобил ради лоше у року од неколико километара (миља), зауставите се, реците станици и сачувајте рачун. Немојте наставити да возите на контаминираном гориву, јер вода у модерном систему за гориво високог притиска може оштетити пумпе и ињекторе.

Знаци воде у резервоару¶

• Грубо трчање, погрешно паљење или оклевање убрзо након допуњавања горива.
• Застој, посебно по хладном или влажном времену.
• Лампица упозорења за воду у гориву на неким дизел возилима.
• Потешкоће при покретању након јаке кише или након допуњавања горива на одређеној станици.
• На дизел, бели дим и губитак снаге под оптерећењем.

Ако сумњате да је вода у резервоару, престаните да возите и нека гаража испразни резервоар и замените филтер. Са малом количином може се позабавити сушач горива у аутомобилу на бензин, али велику количину треба испразнити. Не погађајте и немојте наставити да возите ако аутомобил лоше ради.

Зашто су мешавине алкохола важне¶

Многе врсте бензина (бензина) садрже етанол, који може да апсорбује малу количину воде и да је носи кроз мотор. Ово помаже са малом количином влаге, али гориво са мешавином етанола може да се одвоји ако је присутно превише воде, а вода и етанол потоне на дно резервоара. Старији аутомобили и мали мотори имају заптивке које пате од високог садржаја етанола, па погледајте приручник за које гориво је одобрено.

Проблеми са горивом у другим возилима по хладном времену¶

Генератори, чистачи снега и моторне тестере¶

Мали мотори пате на хладноћи. Користите свеже гориво, држите лименке затворене, чувајте их на отвореном у безбедној шупи, а не у кући, и користите стабилизатор горива за гориво које се чува месецима. Никада не сипајте гориво у врели мотор и никада немојте покретати генератор у гаражи, подруму или близу прозора. Издувни гасови генератора убијају људе сваке зиме током нестанка струје.

Грејачи на лож уље и дизел¶

Кућно лож уље и дизел за грејаче такође могу да се гелирају. Ако користите грејач из резервоара на отвореном, користите зимско мешано гориво и изолујте вод. Ако грејач поквари током замрзавања, не покушавајте да одмрзнете цев за уље пламеном. Позовите квалификованог техничара.

Пропан и гасне боце¶

Пропан испарава на око минус 42 степена Целзијуса (минус 44 степена Фаренхајта), тако да ради у већини хладног времена, али притисак пада са температуром и протоком може пасти на веома ниским температурама. Бутан и мешани гас за камповање престају да раде на много вишим температурама, око 0 степени Целзијуса (32 степена Фаренхајта) за бутан. Не загревајте плинску боцу пламеном и немојте користити пећи за камповање у аутомобилу или шатору. Видите угљен моноксид.

Нега аутомобила по хладном времену која штити систем горива¶

Неколико навика одржава систем горива здравим током дуге зиме.

• Возите аутомобил најмање 20 до 30 минута најмање једном недељно, што омогућава да мотор достигне пуну радну температуру и сагоре влагу.
• Избегавајте веома кратка путовања ако можете, пошто хладан мотор ствара воду у издувним гасовима и уљу, а кратка вожња то не чисти.
• Замените филтер горива у сервисном интервалу произвођача, који је често 30.000 до 60.000 километара (20.000 до 40.000 миља) за бензинске аутомобиле и мање за дизел. Нови филтер на јесен је јефтино осигурање за дизел.
• Користите уље које произвођач препоручује за зиму, јер ретко уље помаже да се мотор преврће.
• Ако имате дизел са одводом воде филтера горива, научите како да га користите и испустите воду као што пише у приручнику.
• Паркирајте унутра или окренути даље од ветра када можете.
• Ако аутомобил стоји недељама, напуните резервоар, додајте стабилизатор и покрените мотор на неколико минута да га циркулише.

Како ће се механичар носити с тим¶

Познавање онога што механичар може да уради помаже вам да разумете рачун и поставите права питања. За смрзнуту линију или воду у резервоару, радионица ће обично загрејати аутомобил у загрејаном простору, проверити гориво да ли има воде помоћу тестног комплета или узорка, испразнити или сифонирати резервоар ако је потребно, заменити филтер и поново проверити систем. За гелирани дизел, они замењују зачепљен филтер, испуштају погођено гориво ако је резервоар пун гела, допуњују систем и допуњују зимску мешавину и третман. Затражите уклоњени филтер да видите восак или воду, што вам може помоћи да одлучите где ћете следећи пут напунити гориво.

Costs vary widely by country and car. A filter change is a small job, but draining and cleaning a tank, or replacing a high pressure pump damaged by water or wrong fuel, is expensive. This is another reason to stop driving when you suspect contaminated fuel, and not to carry on.

Често постављана питања¶

Can I pour hot water on a frozen fuel line?¶

No, you should not pour hot water on a fuel line. It can crack parts, spread fuel, and freeze again as ice in the cold air. Move the car into a warm space and let it thaw slowly, or ask a mechanic to warm it safely.

Will fuel line antifreeze fix a frozen line?¶

Not usually. Fuel line antifreeze, often an alcohol based fuel dryer, helps prevent water from freezing when it is added before the cold, but it cannot melt ice that has already blocked a line. Warm the vehicle first, then use the product as directed if the manual allows it.

How cold does it have to be for diesel to gel?¶

Summer diesel may begin to cloud near minus 5 to 0 degrees Celsius (23 to 32 degrees Fahrenheit), and standard fuel can gel solid in colder temperatures. Winter blended diesel is made for lower temperatures, and the exact limits vary by country and supplier. Using winter fuel and anti gel additives before the cold arrives is the best protection.

Is it safe to add petrol or gasoline to diesel to stop it gelling?¶

No, adding petrol (gasoline) to diesel is unsafe and can damage modern fuel injection systems. It also lowers the flash point of the fuel and increases fire risk. Use a diesel anti gel additive made for the purpose, and buy winter grade diesel if it is available.

Извори проверени¶

• AAA (American Automobile Association) winter car care guidance on fuel, water in the tank, and keeping the tank full.
• NHTSA (United States National Highway Traffic Safety Administration) winter vehicle maintenance guidance.
• Transport Canada and Natural Resources Canada guidance on winter driving and cold weather fuel use.
• National Highways (England) and the UK Government advice on winter preparation, and fuel supplier information on winter diesel grades in Europe.
• Ready.gov (United States) winter vehicle preparation and carbon monoxide safety.
• Vehicle owner manuals on fuel additives, block heaters, and starting fluid warnings.

Повезани водичи¶

• Diesel fuel gelling and winter DEF freeze
• Празан акумулатор аутомобила у хладном времену: водич за брзо покретање
• Зимски аутомобилски комплет и предзимска провера возила
• Wrong fuel in car
• Насукан у аутомобилу у зимској олуји