Uväznený v preplnenom zastavenom výťahu: prehriatie a záchrana¶

Preplnený osobný výťah, ktorý sa náhle zastaví medzi poschodiami, je intenzívny a dezorientujúci zážitok. V priebehu niekoľkých sekúnd sa chladiace ventilátory často vypnú, kontrolky môžu blikať a desať až dvadsať cudzincov sa ocitne uväznených v oceľovej skrini zavesenej vo vertikálnom výťahu. Keď okolité teploty stúpajú z kolektívneho telesného tepla a osobný priestor sa rozpúšťa, úzkosť môže rýchlo eskalovať do nákazlivej paniky.

Napriek tomu, aké nebezpečné je uviaznutie vo výťahu, moderné výťahy patria medzi najviac redundantne skonštruované mechanické dopravné systémy na Zemi. Oceľové zdvíhacie laná, protizávažia, elektromechanické bezpečnostné brzdy a blokovanie dverí fyzicky znemožňujú voľný pád pri štandardných prevádzkových poruchách. Primárne fyzické nebezpečenstvá počas uviaznutia nepochádzajú z pádu výťahu, ale z cestujúcich, ktorí sa pokúšajú o neriadenú evakuáciu cez dvere výťahovej šachty. Pochopenie mechanického blokovania výťahu, dynamiky ventilácie, protokolov núdzového volania a skupinového riadenia tepla zaisťuje, že každý zostane v bezpečí, kým neprídu licencovaní mechanici výťahov alebo hasiči.

Urobte to teraz¶

1. Stlačte špeciálne tlačidlo núdzového telefónu alebo tlačidlo volania. Stlačte tlačidlo telefónu označené ikonou slúchadla alebo zvončeka aspoň na tri až päť sekúnd, aby ste sa pripojili priamo k 24-hodinovej monitorovacej stanici alebo k bezpečnosti budovy.
2. Uveďte svoju presnú polohu, adresu budovy a identifikátor banky výťahu. Prečítajte si číslo certifikátu, číslo kabíny výťahu alebo alfanumerický identifikátor vytlačený na ovládacom paneli auta nad telefónom alebo vedľa neho.
3. Nikdy sa nepokúšajte vypáčiť dvere alebo vyliezť zo zaseknutej kabíny. Vystupovanie z auta stojaceho medzi poschodiami vás vystavuje nebezpečenstvu pádu výťahu a smrteľných strihových síl, ak sa výťah neočakávane pohne.
4. Usporiadajte priestor pre cestujúcich tak, aby ste zvládli stúpajúcu teplotu v kabíne. Požiadajte všetkých, aby pokojne stáli s rukami v bok, uvoľnili si tesné vrchné odevy alebo nákrčníky a povzbuďte jednotlivcov, ktorí majú závraty, aby si sadli na podlahu k stene kabíny.
5. Skontrolujte, či nie je náhodne aktivovaný núdzový vypínač. Skontrolujte, či cestujúci alebo batožina nenarazili do staršieho lopatkového alebo červeného vypínača na spodnom ovládacom paneli.
6. Šetrite energiu batérie mobilného telefónu a zachovávajte verbálny pokoj. Baterky osobného telefónu nechajte vypnuté, zatiaľ čo prídavné svetlá v kabíne zostanú funkčné, a hovorte pokojným, jasným tónom, aby ste zmiernili úzkosť medzi susednými cestujúcimi.

Architektúra mechanickej bezpečnosti: prečo výťahy nemôžu klesnúť¶

Hollywoodske filmy spopularizovali mýtus o výťahoch padajúcich do otvorených šácht po prasknutí kábla. V skutočnosti osobné výťahy fungujú podľa prísnych technických predpisov, ktoré zahŕňajú viacero vrstiev pasívnej a aktívnej mechanickej redundancie.

Trakčné osobné výťahy sú podopreté štyrmi až ôsmimi oceľovými lanami. Každý kábel môže samostatne podporovať plne naložené auto. Aj keby zlyhalo viacero káblov súčasne, zvyšné laná by vozidlo bezpečne držali.

Trakčné systémy sú vyvážené. Protizávažie pripevnené k opačnému koncu kábla váži toľko ako prázdny automobil plus približne polovicu jeho maximálnej menovitej kapacity pre cestujúcich. V dôsledku toho má nebrzdené auto tendenciu driftovať smerom nahor smerom k vrcholu výťahovej šachty a nie klesať smerom nadol.

flowchart TD
    A["Výťahové kabíny medzi poschodiami"] --> B{"Je vo vnútri šachty aktívna dymová alebo požiarna pohotovosť?"}
    B -- No --> C["Zachovajte pokoj v uzavretej kabíne"]
    C --> D["Stlačte tlačidlo núdzového telefónu / hovoru na paneli"]
    D --> E["Poskytnite identifikátor kabíny a počet cestujúcich na odoslanie"]
    E --> F["Uvoľnite oblečenie a spravujte vnútorné teplo"]
    F --> G["Počkajte na licencovaného mechanika alebo hasičov"]
    G --> H["Mechanik vycentruje auto alebo vykoná fázu II"]
    B -- Yes --> I["Okamžite nahláste požiar cez telefón alebo mobil 911"]
    I --> J["Zakryte si ústa handričkou a zostaňte nízko pri podlahe"]
    J --> K["Await Immediate Fire Rescue Door Breach"]

Mechanický regulátor a bezpečnostné kliny¶

Primárnou ochranou proti prekročeniu rýchlosti smerom nadol je bezpečnostné zariadenie automobilu, úplne mechanický systém nezávislý od elektrickej energie, softvérových ovládačov alebo ľudského zásahu:

Regulátor prekročenia rýchlosti využíva odstredivé zariadenie v strojovni spojené s automobilom oceľovým lankom. Ak rýchlosť zostupu dosiahne 115 až 125 percent menovitej rýchlosti, odstredivá sila zasiahne mechanickú čeľusť, ktorá zablokuje kábel.

Uzamknutý kábel spúšťa ťažké mechanické spojenie pod podlahou auta. Toto spojenie vráža kalené oceľové kliny do zvislých vodiacich koľajníc pomocou trenia, aby sa vozidlo kontrolovane zastavilo v rozmedzí centimetrov. Po nastavení sa tieto poistky uvoľnia až vtedy, keď automechanik zdvihne vozidlo nahor.

The interlock circuit: the most common cause of sudden stalls¶

The vast majority of elevator stalls are not caused by broken cables or catastrophic motor failures. They occur because the electrical safety interlock string opens.

Every landing entrance in an elevator hoistway features a heavy electromechanical door lock. This lock consists of two integrated components: a mechanical latch that prevents people on the floor from pushing the door open into an empty shaft, and an electrical switch wired in series with the elevator safety circuit.

Current must flow continuously through every door interlock switch in the building for the motor to run. When the car travels, a mechanical clutch holds the landing door rollers securely.

If dirt fouls a contact, or if minor structural shifting misaligns a door track by 2 millimeters (0.08 inches), the electrical contact opens. The controller detects the broken circuit and immediately cuts motor power, setting spring-applied mechanical brakes on the drive sheave to halt the car.

The lethal hoistway fall hazard and why self-evacuation kills¶

The single most dangerous moment in any elevator incident occurs when trapped passengers attempt to escape on their own.

When an elevator stalls between floors, the landing doors above or below the car sill may look partially accessible. Passengers who pry open the car doors see the hallway ceiling or floor a meter away. To an untrained person, climbing out onto the building landing appears straightforward. In reality, stepping or crawling through that opening is a lethal trap.

The guillotine and shearing hazard¶

Výťah, ktorý sa zastavil v dôsledku dočasnej elektrickej poruchy alebo poruchy bezpečnostného blokovania, môže nečakane získať energiu alebo uvoľniť brzdy. Ak je cestujúci v polovici otvoru dverí, keď sa vozidlo pohybuje, klesajúci alebo stúpajúci rám vozidla pôsobí ako gilotína proti betónovej pristávacej hlavici alebo prahu, čo spôsobuje smrteľné poranenia rozdrvením.

Licencovaní mechanici výťahov a vyškolení záchranári nikdy nedovolia cestujúcemu vystúpiť z mimoúrovňového výťahu, kým nie sú splnené dve povinné podmienky: hlavné trojfázové vypínače napájania budovy v strojovni výťahu neboli uzamknuté a označené a brzda stroja výťahu bola mechanicky zablokovaná. Pokus vyliezť von bez týchto záruk vyvoláva katastrofu.

+-----------------------------------------------------------+
|                   BUILDING LANDING FLOOR                  |
|===========================================================|
|                                                           |
|             >>> OPEN HOISTWAY FALL HAZARD <<<             |
|   (Unprotected vertical drop to pit: 10m to 50m+)         |
|                                                           |
|-----------------------------------------------------------|
|                     STALLED ELEVATOR CAB                  |
|   [Passengers trapped inside: STRUCTURALLY PROTECTED]     |
|                                                           |
|                       Cab Floor Sill                      |
+-----------------------------------------------------------+

Vertikálny pokles výťahovej šachty¶

Keď výťah zastaví medzi poschodiami, priestor pod prahom auta sa otvorí priamo do jamy pod ním. Výťahy padajú desiatky metrov do tmavých betónových jám lemovaných oceľovými nárazníkmi a strojmi.

Cestujúci, ktorí sa pokúšajú doplaziť na podestu, riskujú skĺznutie dozadu alebo skĺznutie pod prah podlahy do otvorenej medzery výťahovej šachty. Pád dokonca z 3 metrov (10 stôp) na hardvér jamy spôsobuje ťažkú ​​traumu a dlhšie pády sú smrteľné.

Kabína výťahu poskytuje oceľové steny, bezpečný strop a neporušenú podlahu. Zotrvanie vo vnútri zaručuje, že z hriadeľa nespadnete.

Termodynamika, kvalita vzduchu a riadenie tepla v kabíne¶

Ako minúty ubiehajú v preplnenom výťahu, cestujúci často hlásia pocit, že vzduch sa stenčuje alebo že sa udusia. Tento fyzický pocit spúšťa ťažkú ​​klaustrofóbiu a akútne záchvaty paniky. Pochopenie fyziologickej reality prúdenia vzduchu v kabíne výťahu pomáha rozptýliť tieto obavy a upokojuje skupinu.

Fyzika vetrania výťahov¶

Je fyzicky nemožné udusiť sa v zastavenej kabíne výťahu.

Medzinárodné bezpečnostné predpisy pre budovy a výťahy (ako napríklad ASME A17.1 a EN 81) nariaďujú nepretržité, nezablokovateľné pasívne vetracie otvory v každej kabíne osobného výťahu. Tieto predpisy vyžadujú, aby minimálne percento plochy steny automobilu v blízkosti podlahy a pri strope pozostávalo z otvorených vetracích otvorov.

Tieto vetracie žalúzie umožňujú prirodzenú tepelnú konvekciu na nepretržitú cirkuláciu vzduchu cez kabínu:

Chladný vzduch zo spodnej výťahovej šachty je nasávaný do kabíny cez obvodové podlahové štrbiny a otvory prahov dverí.

Keď telá cestujúcich ohrievajú vzduch v kabíne, teplý vzduch prirodzene stúpa smerom k stropu.

Stúpajúci teplý vzduch vychádza cez otvorené stropné prieduchy do zvislej výťahovej šachty, kde komínový efekt ťahá zatuchnutý vzduch smerom nahor k prieduchom strojovne a vonkajším žalúziám.

Zatiaľ čo dúchadlá s núteným obehom vzduchu inštalované na streche auta sa môžu vypnúť, keď pomocný výkon klesne, pasívne konvekčné žalúzie zostávajú 100 percentne funkčné. Cez auto neustále prúdi čerstvý vzduch. Pocit zadýchania je spôsobený zvýšenou teplotou a stúpajúcou vlhkosťou z výdychov cestujúcich, nie nedostatkom kyslíka.

Warm Air Exhausting Through Ceiling Louvers

+---|-----------|-----------|-----------|---+
|                                           |
|   PASSENGER CABIN HEAT BUILDUP:           |
|   - 15 Passengers = 1,800 Watts           |
|   - Temperature rises to 32 °C to 38 °C   |
|   - Humidity reaches 80% to 90%           |
|                                           |
+---|-----------------------------------|---+

Cool Air Inflow Through Floor & Sill Gaps

Tepelné zaťaženie z metabolického výdaja cestujúcich¶

Zatiaľ čo kyslíka zostáva dostatok, hromadenie tepla v preplnenom výťahu je skutočné a fyzicky náročné. Telo dospelého človeka v pokoji produkuje približne 100 až 120 wattov metabolického tepla. Pri psychickom strese a úzkosti, zvýšená srdcová frekvencia a sekrécia adrenalínu posúvajú individuálny tepelný výkon k 150 wattom.

V kabíne výťahu s 15 cestujúcimi dav funguje ako aktívny 2,2-kilowattový ohrievač priestoru, ktorý nepretržite beží vo vnútri izolovanej kovovej skrine s rozmermi približne 2 metre x 2 metre (6,6 stôp x 6,6 stôp):

V priebehu 15 minút môže vnútorná teplota stúpnuť z 21 °C (70 °F) na viac ako 32 °C (90 °F).

Pot, ktorý sa vyparuje z pokožky a odevu, rýchlo zvyšuje relatívnu vlhkosť nad 85 percent, čím zabraňuje efektívnemu odparovaniu potu a zhoršuje prirodzený ochladzovací mechanizmus tela.

Táto kombinácia tepla, vlhka a dlhodobého státia hromadí krv v dolných končatinách, znižuje cerebrálnu perfúziu a spúšťa vazovagálnu synkopu (mdloby).

Praktické kroky na riadenie tepla a priestoru¶

Aby bola teplota v kabíne zvládnuteľná počas čakania na záchranu, musia pasažieri aktívne koordinovať svoje fyzické prostredie:

• Uvoľnite izolačné odevy. Každý by si mal potichu rozopnúť ťažké zimné bundy, vyzliecť vlnené šály, zložiť čiapky a uvoľniť kravatu. Otvorené gombíky na golieri, aby bola pokožka krku vystavená okolitému vzduchu.
• Posaďte sa, ak to priestor dovoľuje. Ak auto nie je naplnené nad kapacitu, usporiadajte cestujúcich tak, aby tí, ktorí sa cítia slabo alebo slabo, sedeli na podlahe pri bočných stenách. Sedenie znižuje ťažisko tela, zabraňuje poraneniam hlavy v dôsledku náhlych mdlob a umiestňuje jednotlivca do najchladnejšej vzduchovej vrstvy v blízkosti podlahových žalúzií.
• Prijmite rotáciu v stoji, ak ste zbalení plece pri pleci. Vo výťahu nabitom tak tesne, že nie je možné sedieť, povzbudzujte cestujúcich, aby stáli s mierne pokrčenými kolenami, a nie zamknutými. Blokovanie kolenných kĺbov obmedzuje spätný tok krvi cez podkolenné žily, čo spôsobuje rýchle mdloby.
• Ovládajte teplo osvetlenia. Žiarovky alebo staršie halogénové stropné bodové svietidlá vytvárajú značné sálavé teplo. Ak sa výťah zastaví so zapnutými hlavnými svetlami, hľadajte spínač osvetlenia interiéru kabíny (často umiestnený na pomocnom servisnom paneli pod sklopnou západkou) alebo sa jednoducho spoľahnite na núdzové osvetlenie kabíny, ak dôjde k výpadku hlavného napájania. Vypnite obrazovky smartfónov a svetlá fotoaparátov, aby ste eliminovali malé zdroje tepla a šetrili výdrž batérie.

Komunikačné protokoly: dosiahnutie vonkajšieho sveta¶

Keď výťah zastaví, cestujúci musia nadviazať spoľahlivú obojsmernú komunikáciu s pohotovostnými jednotkami. Moderné výťahy obsahujú viacero komunikačných ciest navrhnutých špeciálne pre scenáre uviaznutia.

Používanie núdzového telefónu v aute¶

Podľa zákona o Američanoch so zdravotným postihnutím (ADA) a medzinárodných bezpečnostných kódov musia komerčné výťahy obsahovať vyhradený obojsmerný komunikačný systém bez použitia rúk:

Núdzový telefón sa zvyčajne nachádza za malými sklopnými dvierkami na hlavnom ovládacom paneli vozidla alebo je integrovaný ako výrazné tlačidlo na zavolanie označené podsvietenou ikonou telefónu.

Stlačte a podržte tlačidlo na tri až päť sekúnd. Systém automaticky vytočí vopred naprogramovaný dispečing núdzového monitorovania, pult ochrany budovy alebo mestskú linku 911.

Po pripojení hovorte zreteľne smerom k mriežke reproduktora. Moderné výťahové telefóny fungujú v režime hlasitého telefonovania. Nekričte, pretože krik nadmerne moduluje mikrofón a vytvára skreslený zvuk na strane dispečera.

Uveďte presné informácie o polohe zobrazené na štítku vozidla:

1. Ulica budovy.
2. Konkrétna banka výťahov (napríklad High-Rise Bank, Garage Bank alebo Freight Car 2).
3. Identifikačné číslo vozidla alebo štátne evidenčné číslo vyrazené na kovovom ovládacom paneli.
4. Odhadovaná poloha podlahy na základe toho, kde sa auto pohybovalo, keď zastavilo.
5. Celkový počet cestujúcich vo vnútri a či je niekto tehotný, starší alebo má zdravotnú krízu.

+-------------------------------------------------------+
|                 ELEVATOR EMERGENCY PHONE              |
|                                                       |
|  [ PHONE ICON ]  PUSH AND HOLD BUTTON FOR 3 SECONDS   |
|                                                       |
|  BUILDING: 1200 GRAND AVENUE                          |
|  ELEVATOR ID: CAB NO. 4 (NORTH TOWER)                 |
|  STATE REGISTRATION NO: 884920-A                      |
|                                                       |
|  GREEN LIGHT = CALL CONNECTED   TALK TO SPEAKER ABOVE |
+-------------------------------------------------------+

Keď mobilné telefóny nevykazujú žiadnu službu¶

Parkovacie garáže na úrovni metra a jadrá hlbokých budov často blokujú mobilné signály, vďaka čomu cestujúci nemajú na osobných mobilných zariadeniach žiadnu službu. Výťahové výťahy sú uzavreté v hrubých železobetónových strmých stenách alebo ťažkých sadrokartónových šachtách, ktoré fungujú ako Faradayove klietky, rozptyľujúce rádiofrekvenčnú energiu.

Ak sa núdzový telefón v aute nepripojí a mobilné telefóny vykazujú nulový príjem:

Neudierajte zúfalo na obrazovku telefónu ani nevytáčajte opakovane, čím sa batéria vybije do hodiny.

Priraďte jednému cestujúcemu najsilnejšieho operátora na testovanie textových správ (SMS). Textové správy fungujú cez nenáročné signalizačné kanály a často môžu prekĺznuť cez slabé mobilné pokrytie tam, kde hlasové hovory zlyhajú.

Pošlite textovú správu dôveryhodnému kontaktu mimo budovy s textom: "Uväznený vo výťahu na adrese [Adresa budovy], [Číslo auta], medzi poschodiami [X a Y]. Telefón v aute nereaguje. Okamžite zavolajte na číslo 911 a správu budovy."

Použite fyzické tlačidlo alarmu na ovládacom paneli. Moderné panely obsahujú tlačidlo zvončeka, ktoré vydáva prenikavý 80-decibelový až 90-decibelový vonkajší klaksón namontovaný na streche auta a mimo výťahovej šachty na pristátí vo vstupnej hale. Zvoňte na alarm v rytmických dávkach (tri zvonenia, pauza desať sekúnd, tri zvonenia), aby ste upozornili personál údržby alebo nájomníkov budovy na chodbe.

Profesionálne záchranné akcie: mechanici verzus hasiči¶

Pochopenie toho, ako vyškolený personál vykonáva záchranu výťahom, pomáha uväzneným cestujúcim predvídať zvuky, vibrácie a pohyby, ktoré sa vyskytujú počas vyslobodzovania.

Záchranu výťahov vykonávajú dva odlišné subjekty: licencovaní mechanici údržby výťahov a ťažké záchranné čaty mestských hasičov. Ich metódy sa líšia v závislosti od naliehavosti situácie.

Štandardná záchrana licencovanými mechanikmi¶

Pokiaľ nenastane bezprostredne život ohrozujúca núdzová situácia (napríklad požiar v budove alebo ťažká zástava srdca v kabíne), správcovia nehnuteľností vždy najskôr zavolajú licencovaného výťahového technika. Mechanici rozumejú kinematike výťahu a dokážu obnoviť pohyb auta bez poškodenia zariadenia alebo ohrozenia cestujúcich:

Mechanik začína prístupom do strojovne umiestnenej na streche alebo v suteréne. Kontrolujú kódy diagnostických indikátorov na riadiacej doske mikroprocesora, aby zistili, ktorý bezpečnostný spínač sa spustil.

Ak sa vozidlo nachádza vo vyrovnávacej zóne, približne 45 cm (18 palcov) nad alebo pod podlahovým odpočívadlom, technik môže použiť ovládacie prvky strojovne na napájanie pohonu dverí alebo manuálne zdvihnúť mechanickú brzdu, aby sa vozidlo s protizávažím dostalo na úroveň podesty.

Po vyrovnaní použije mechanik spúšťací kľúč výťahu alebo lunárny kľúč na odomknutie pristávacích dverí výťahovej šachty zvonku, čo umožňuje cestujúcim bezpečne prejsť cez rovný, rovný prah do osvetlenej chodby budovy.

Núdzová záchrana personálom hasičského zboru¶

Ak cestujúci utrpí život ohrozujúcu zdravotnú pohotovosť alebo ak je vo výťahovej šachte zistený silný dym, mestskí hasiči vykonávajú taktickú záchrannú akciu:

Hasiči zapájajú I. fázu núdzového odvolania. Vložením univerzálneho kľúča pre hasičov (ako je štandardný kľúč FEO-K1 v Spojených štátoch) do kľúča vo vstupnej hale a jeho otočením do polohy „ON“, hasiči prikážu všetkým výťahom v tejto banke, aby ignorovali volania áut, zrušili tlačidlá v hale a automaticky sa vrátili na určené poschodie vo vstupnej hale s dverami dokorán.

Ak fáza I odvolania zlyhá, pretože sú zablokované mechanické brzdy alebo je prerušené napájanie, hasiči pokračujú na poschodie priamo nad zastaveným autom.

Respondenti vložia kľúč na núdzové odblokovanie výťahovej šachty do malej kruhovej drážky v hornom rohu pristávacích dverí. Otočením kľúča sa spúšťa mechanický zberací valec, čo umožňuje hasičom manuálne otvárať ťažké pristávacie dvere.

Hasiči nasadzujú prenosné hliníkové rebríky, bezpečnostné postroje a mechanické siete na ochranu proti pádu cez otvorenú medzeru výťahovej šachty predtým, ako pomôžu cestujúcim vystúpiť jeden po druhom. Každý pasažier je pred prechodom cez prah zaistený záchranárom.

Sociálna dynamika, klaustrofóbia a skupinový manažment¶

Psychologické prostredie v uzavretom, uviaznutom priestore určuje, či uväznenie zostane menšou nepríjemnosťou alebo prerastie do nebezpečnej krízy. Keď ste v pasci so skupinou cudzincov, základné vedenie a situačné povedomie sú neoceniteľné.

Deeskalácia akútnej paniky a klaustrofóbie¶

Klaustrofóbia je vyvolaná vnímaním obmedzenia, nie skutočným fyzickým nebezpečenstvom. Keď človek zažije silný záchvat paniky, jeho sympatický nervový systém zaplaví jeho krvný obeh epinefrínom:

Fyzické príznaky zahŕňajú rýchle plytké dýchanie, búšenie srdca, chvenie rúk, tunelové videnie a zúfalé nutkanie vylomiť dvere.

Ak cestujúci začne hyperventilovať alebo búšiť do dverí, pokojne zasiahnite:

Hovorte tichým, odmeraným, autoritatívnym tónom. Náhly krik zvyšuje skupinový stres. Pokojne im povedzte, že lanká a automatické brzdy bezpečne držia kabínu a pomoc je na ceste.

Trénujte osobu prostredníctvom boxového dýchania. Nechajte ich štyri sekundy sa nadýchnuť, štyri sekundy vydržať, štyri sekundy vydychovať a na štyri sekundy si dať pauzu. Opakovaním tohto vzoru počas dvoch minút sa obnoví autonómne nervové vzrušenie.

Nasmerujte ich vizuálne zameranie preč od zatvorených dverí. Nechajte ich zamerať sa na neutrálny predmet: náramkové hodinky, vzor na strope alebo vlastné topánky. Zapojenie zrakovej kôry do podrobného spracovania preruší slučku paniky amygdaly.

Etiketa a skupinová organizácia v blízkom okolí¶

Malé zdvorilosti zabraňujú medziľudským konfliktom, keď sú uväznení v stiesnených priestoroch na dlhšiu dobu:

Stanovte si hranice osobného priestoru. Ruky držte dole, vrecia položte medzi chodidlami na podlahu a vyhýbajte sa zbytočnému fyzickému kontaktu. Ak sa niekto potrebuje otočiť alebo posunúť pozíciu, nech to najprv slušne oznámi.

Určte jednu osobu ako primárneho komunikačného styčného bodu. Nenechajte viac ľudí kričať do núdzového reproduktora alebo kričať cez švy dverí. Jeden jasný, pokojný hlas, ktorý hovorí dispečerovi, zabezpečuje presný prenos informácií.

Stlmte zvukové upozornenia mobilného telefónu a zvuk videa. Hlasité upozornenia na sociálnych sieťach alebo vyzváňacie tóny dráždia vystresovaných cestujúcich a vybíjajú batérie. Prepnite telefóny do vibračného alebo tichého režimu.

Udržujte konverzáciu neutrálnu a uzemnenú. Vyhnite sa diskusiám o katastrofických filmoch, fámach o nehode výťahu alebo špekuláciám o najhorších scenároch. Zamerajte diskusie na praktické skutočnosti: aktuálny čas, odhadovaný čas príchodu technika a pohodlie pri dýchaní.

Regionálne kódy výťahov, normy a núdzový dohľad¶

Výroba výťahov, intervaly kontrol údržby a núdzové záchranné protokoly sa riadia prísnymi právnymi predpismi a zákonnými regulačnými agentúrami na celom svete.

Spojené štáty americké: ASME A17.1 a NFPA kódy životnej bezpečnosti¶

V Spojených štátoch návrh a prevádzka výťahov spadajú pod normu Americkej spoločnosti strojných inžinierov ASME A17.1 / CSA B44 (Bezpečnostný kódex pre výťahy a eskalátory), ktorú presadzujú štátne úrady práce, úrady obecných budov a miestni hasiči.

Všetky moderné osobné výťahy musia spĺňať pravidlá núdzovej komunikácie ADA Hlava III, ktoré vyžadujú pravidelné testovanie telefónov s automatickým vytáčaním bez použitia rúk.

Prevádzkové kontroly hasičov sú štandardizované. ASME A17.1 nariaďuje núdzové spínače fázy I na určenom poschodí vo vstupnej hale a núdzové prevádzkové spínače fázy II dostupné za uzamknutou skriňou vo vnútri kabíny pomocou štandardizovaných kľúčov.

Núdzové vyslobodenie bez licencovaného mechanika je zo zákona obmedzené na certifikovaný personál záchrannej služby (hasiči a policajné záchranné zložky). Volanie 911 spája volajúcich s dispečermi mestskej pohotovosti, ktorí udržiavajú priame rádiové spojenie s ťažkými záchrannými prápormi hasičského zboru.

Kanada: CSA B44 a provinčné bezpečnostné orgány¶

V Kanade sa bezpečnosť výťahov riadi normou Canadian Standards Association CSA B44, na ktorú dohliadajú provinčné bezpečnostné regulátory, ako napríklad Úrad pre technické normy a bezpečnosť (TSSA) v Ontáriu, Technická bezpečnosť BC v Britskej Kolumbii a Regie du batiment du Quebec (RBQ).

Výťahové vozidlá podliehajú prísnym každoročným záťažovým testom a povinným pádovým skúškam mechanických bezpečnostných zariadení. Priestory pre cestujúcich sú vybavené obojsmernými vizuálnymi a hlasovými komunikačnými systémami pre cestujúcich so sluchovým postihnutím.

Núdzové odoslanie cez kanadské samosprávy je dosiahnuté zavolaním na číslo 911. Provinčné predpisy nariaďujú, aby majitelia budov zaznamenávali všetky pasce a hlásili incidenty zahŕňajúce zranenia pri vyslobodzovaní bezpečnostným orgánom do 24 hodín.

Spojené kráľovstvo a Európska únia: normy EN 81 a LOLER¶

V Spojenom kráľovstve av celej Európskej únii osobné výťahy vyhovujú európskym normám EN 81-20 (Bezpečnostné pravidlá pre konštrukciu a inštaláciu výťahov) a EN 81-50 (Skúšobné a skúšobné pravidlá pre komponenty výťahov). V Spojenom kráľovstve sa prevádzkové zdvíhacie zariadenia riadia predpismi o prevádzke zdvíhania a zdvíhacích zariadení (LOLER 1998).

Európske výťahy sú vybavené štandardizovanými zelenými poplachovými tlačidlami pripojenými k obojsmerným núdzovým telefónnym systémom v súlade s EN 81-28. Tieto komunikačné jednotky sa pripájajú priamo k poskytovateľovi údržby výťahov s nepretržitou prevádzkou záchranného dispečingu.

Hasičské výťahy spĺňajú normu EN 81-72, obsahujú vyhradené elektrické zdroje, protipožiarne dvere a ochranu pred vodou pre elektrické ovládacie panely vo vnútri výťahovej šachty. V Spojenom kráľovstve je núdzový dispečing dostupný cez číslo 999 alebo 112, zatiaľ čo vytočenie čísla 112 spája volajúcich s tiesňovými službami vo všetkých členských štátoch EÚ.

Austrália: Štátny dohľad AS 1735 a SafeWork¶

V Austrálii spadá návrh a údržba výťahov pod austrálsku normu AS 1735 (Výťahy, eskalátory a pohyblivé chodníky), ktorú spravujú štátne úrady pre bezpečnosť a ochranu zdravia na pracovisku, ako sú SafeWork NSW, WorkSafe Victoria a Workplace Health and Safety Queensland.

AS 1735 nariaďuje automatické vyrovnávacie zariadenia, ktoré sa pokúšajú priviesť zastavené autá na najbližšiu pristávaciu podlahu na pomocné napájanie z batérie počas všeobecných výpadkov siete.

Komunikačné systémy musia byť napojené priamo na schválené monitorovacie centrum, ktoré funguje 24 hodín denne. Núdzová reakcia pre uväznených cestujúcich je koordinovaná prostredníctvom obecných hasičských zborov (Fire and Rescue NSW, Country Fire Authority, Queensland Fire and Emergency Services), ku ktorým sa dostanete vytočením čísla 000.

Často kladené otázky¶

Dôjde nám kyslík, ak výťah zostane stáť celé hodiny?¶

č Výťahové kabíny a vertikálne šachty sú navrhnuté s trvalými, otvorenými vetracími žalúziami po obvode podlahy a stropu. Tepelná konvekcia nepretržite nasáva chladný vzduch cez podlahové štrbiny a odvádza teplý vzduch cez strop do výťahovej šachty. Zatiaľ čo vzduch sa bude cítiť nepríjemne teplý, vlhký a upchatý v dôsledku telesného tepla, hladina kyslíka zostane bezpečná pre normálne dýchanie na neurčito.

Čo sa stane, ak káble výťahu prasknú, keď sme vo vnútri?¶

Osobné výťahy sú zavesené na viacerých nezávislých oceľových lanách, z ktorých každé môže samostatne uniesť plne naložený automobil. Aj keby bol každý kábel prerušený, úplne mechanický regulátor prekročenia rýchlosti by spustil bezpečnostné kliny z tvrdenej ocele pod podlahou auta. Tieto kliny sa upínajú priamo na pevné oceľové vodiace koľajnice, čím zaisťujú vozidlo k rámu hriadeľa v rozmedzí centimetrov bez potreby elektrickej energie.

Môžeme vypáčiť dvere a vyliezť na odpočívadlo?¶

Nie. Pokus vyliezť z výťahu zaseknutého medzi poschodiami je hlavnou príčinou smrteľných nehôd výťahu. Vozidlo sa môže neočakávane pohnúť, ak dôjde k odstráneniu elektrickej poruchy, čo vytvára smrteľné nebezpečenstvo strihania o hlavu výťahovej šachty. priestor pod podlahou auta je tiež otvoreným vertikálnym prepadom do jamy. Zostaňte v kabíne, kde ste chránení, kým profesionáli nezaistia výťah.

Prečo spojenie núdzového telefónu vo výťahu trvá niekoľko minút?¶

Keď stlačíte tlačidlo núdzového telefónu v aute, autodialer musí obsadiť externú telefónnu linku, smerovať cez súkromné ​​automatizované pobočkové ústredne a vytvoriť digitálne spojenie s 24-hodinovým monitorovacím centrom. Tento proces vytáčania a smerovania zvyčajne trvá 15 až 45 sekúnd. Po pripojení musí dispečer skontrolovať telemetriu registrácie vášho auta na svojom termináli predtým, ako prehovorí. Raz pevne stlačte tlačidlo a trpezlivo čakajte.

Je bezpečné skákať hore a dole, aby sa zaseknutý výťah rozhýbal?¶

Nie. Skákanie do kabíny výťahu nevyrieši mechanické prekážky. V skutočnosti môže náhle vertikálne nárazové zaťaženie spustiť citlivé elektronické nivelačné senzory alebo spustiť mechanické poistky regulátora, čím sa vozidlo ešte pevnejšie zakliní proti vertikálnym vodiacim koľajniciam. Skákanie zvyšuje úzkosť medzi ostatnými cestujúcimi a môže spôsobiť bolestivé pády alebo výrony členkov na tvrdej podlahe.

Certifikácia prvej pomoci¶

Uviaznutie vo výťahu často predstavuje neočakávané zdravotné pohotovosti okoloidúcich, od akútnej hyperventilácie a panického tlaku na hrudníku až po ťažkú ​​vazovagálnu synkopu a vyčerpanie z tepla. Vedieť, ako poskytnúť rýchlu prvú pomoc v stiesnených, stiesnených priestoroch, môže stabilizovať spolucestujúcich ešte pred príchodom záchranných tímov.

Dôrazne odporúčame všetkým nájomcom budov na pracovisku, obyvateľom bytov a ľuďom dochádzajúcim za prácou do zamestnania, aby sa uchádzali o oficiálnu certifikáciu v oblasti prvej pomoci a kardiopulmonálnej resuscitácie (KPR) prostredníctvom akreditovaných organizácií, ako sú Americký Červený kríž, Sanitka sv. Jána, Britský Červený kríž alebo Kanadský Červený kríž. Certifikované školenie vás naučí rozpoznať skutočné zdravotné ťažkosti, vykonávať KPR iba rukami, zvládať obštrukciu dýchacích ciest a poskytovať stabilnú emocionálnu podporu počas vysokostresových štrukturálnych pascí.

Zdroje skontrolované¶

• Americká spoločnosť strojných inžinierov (ASME, Spojené štáty americké): Bezpečnostný kódex ASME A17.1/CSA B44 pre výťahy a eskalátory.
• National Fire Protection Association (NFPA, USA): NFPA 101 Life Safety Code a pokyny pre núdzovú prevádzku výťahov.
• Úrad pre bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci (OSHA, Spojené štáty americké): Predpisy na ochranu pred pádom z výťahovej dráhy a bezpečnostné predpisy v uzavretom priestore.
• Európsky výbor pre normalizáciu (CEN, Európska únia): EN 81-20 a EN 81-50 Bezpečnostné pravidlá pre konštrukciu a inštaláciu výťahov.
• Health and Safety Executive (HSE, Spojené kráľovstvo): Bezpečné používanie zdvíhacieho zariadenia (Nariadenia o prevádzke zdvíhania a zdvíhacích zariadeniach z roku 1998).
• Normy Austrália (Austrália): Všeobecné bezpečnostné požiadavky AS 1735.1 Výťahy, eskalátory a pohyblivé chodníky.

Related guides¶

• Núdzové situácie vo výťahu: bezpečná reakcia na zaseknuté kabíny a výpadky prúdu
• Dav rozdrví a utlačí prežitie v uzavretých verejných priestoroch
• Ako uskutočniť tiesňové volanie s vybitým alebo vybitým telefónom
• Uviaznutý bez telefónu, peňaženky alebo kľúčov na neznámom mieste
• Tiesňové čísla podľa krajiny