Na-trap ha gutok nga tawo nga na-undang nga elebeytor: sobra nga pagpaso ngan pagluwas¶

An puno hin mga pasahero nga elebeytor nga naggigiling tubtob ha tigda nga pag-undang ha butnga han mga salog usa nga duro ngan nakakadisturbo nga eksperyensya. Ha sulod hin mga segundo, agsob nga napaparong an mga bentilador nga nagpapatugnaw, bangin magkidlap an mga suga nga nagpapakita, ngan napulo tubtob baynte nga estranghero an nakulong ha sulod han asero nga kahon nga nakabitay ha patindog nga aragian han pag-alsa. Samtang an mga temperatura ha palibot nagtitikahitaas tikang ha kolektibo nga kapaso han lawas ngan an personal nga espasyo natutunaw, an kabaraka mahimo madagmit nga magtikaduro ngadto ha nakakatapon nga kalisang.

Bisan kon diri-sigurado an pag-abat han pag-ipit ha elebeytor, an moderno nga mga elebeytor kaupod han pinakasobra nga ginhimo nga mekanikal nga mga sistema han pagbiyahe ha tuna. An mga kable han asero nga pag-alsa, mga kontra-bug-at, mga preno ha katalwasan nga elektromekanikal, ngan mga pag-interlock han purtahan nakakahimo han libre nga pagkahulog nga diri mahihimo ha pisikal ilarom han surundon nga mga kapakyasan ha operasyon. An panguna nga pisikal nga mga peligro durante han pag-ipit diri tikang ha pagkahulog han elebeytor, kondi tikang ha mga pasahero nga nagsasari hin waray giya nga pag-ebakwet ha kalugaringon pinaagi han mga purtahan han hoistway. An pagsabot han mga mekanikal nga pag-interlock han elebeytor, dinamika han bentilasyon, mga protokol han pagtawag ha emerhensya, ngan pagdumara han kapaso han grupo nagsisiguro nga an ngatanan magpapabilin nga talwas tubtob nga umabot an lisensyado nga mga mekaniko han elebeytor o mga bombero.

Buhata ini yana .¶

1. Pindota an dedikado nga Emergency Phone button o call button. Pindota an telepono nga ginmarkahan hin phone handset o bell icon hin porlomenos tulo ngadto ha lima ka segundo para makakonekta hin direkta ngadto hin 24-oras nga monitoring station o building security.
2. Igsumat an imo eksakto nga lokasyon, adres han tinukod, ngan pangilal-an han bangko han elebeytor. Basaha an numero han sertipiko, numero han taksi han elebeytor, o alphanumeric nga pangilal-an nga nakaimprinta ha panel han pagpadalagan han awto ha igbaw o ha ligid han telepono.
3. Ayaw gud pagsari pag-abri han mga purtahan o pagsaka tikang ha na-undang nga taksi. An paggawas tikang ha na-undang nga awto ha butnga han mga salog nagbubuhayhag ha imo ha peligro han pagkahulog ha hoistway ngan makamaratay nga mga pwersa han pag-utod kon diri ginlalaoman nga magkiwa an elebeytor.
4. Pag-organisar hin espasyo para han mga pasahero para ma-manage an nagtitikahitaas nga temperatura han cabin. Hangyoa an ngatanan nga tumindog hin kalmado nga may mga butkon ha ira mga ligid, buhian an mahugot nga pan-gawas nga bado o liog, ngan aghata an mga indibidwal nga nakakaeksperyensya hin kalipong nga lumingkod ha salog kontra ha bungbong han cabin.
5. Pag-verify nga diri aksidente nga na-trigger an emerhensya nga pag-undang. Susiha kun an daan nga estilo hin paddle o pula nga push-pull nga pag-undang nga pag-undang ha ubos nga panel han pag-operate in nabunggo hin mga pasahero o bagahe.
6. Tipigi an gahum han baterya han mobile phone ngan tipigi an berbal nga kalmado. Tipigi nga nakapatay an mga plaslayt han personal nga telepono samtang nagpapabilin nga nagios an mga kabulig nga suga han taksi, ngan magyakan ha kalmado, klaro nga tono basi maibanan an kabaraka han mga sapit nga pasahero.

Mekanikal nga arkitektura han katalwasan: kay ano nga an mga elebeytor diri makakahulog¶

Ginpasikat han mga pelikula ha Hollywood an susmatanon mahitungod han mga elebeytor nga nalunod ha abrido nga mga baras katapos mag-utod an kable. Ha pagkamatuod, an mga elebeytor para ha mga pasahero nagios ilarom han istrikto nga mga kodigo han inhenyeriya nga nag-uupod hin damu nga sapaw han diri-aktibo ngan aktibo nga mekanikal nga pag-ubos.

An mga elebeytor nga may traksyon para ha mga pasahero ginsusuportahan hin upat tubtob walo nga asero nga mga pisi nga alambre. An tagsa nga kable mahimo magsuporta hin bug-os nga kargado nga awto nga bulag. Bisan kon dungan nga mapakyas an damu nga kable, an nahibibilin nga mga pisi makakapugong hin maopay ha sarakyan.

An mga sistema han pag-agaw ginkontra. An kontra-timbang nga nakadukot ha atbang nga kataposan han kable pariho kabug-aton han waray sulod nga awto dugang pa an haros katunga han pinakahitaas nga kapasidad hito ha pasahero. Tungod hito, an waray preno nga awto may tendensya nga mag-anod tipaigbaw tipakadto ha igbaw han aragian han pag-alsa imbes nga mag-anod tipaubos.

flowchart TD
    A["Mga Tindahan han Elebeytor ha Butnga han mga Salog"] --> B{"Mayda ba aktibo nga aso o sunog nga emerhensya ha sakob han baras?"}
    B -- No --> C["Magpabilin nga Kalmado ha Sulod han Sarado nga Cab ."]
    C --> D["Pindota an Emerhensya nga Telepono / Tawag nga Buton ha Panel"]
    D --> E["Ihatag an Pagkilala han Cab & Ihap han Pasahero nga Ipapadara"]
    E --> F["Hubara an mga Bado ngan Pagdumara han Kapaso ha Sulod ."]
    F --> G["Hulat hin Lisensyado nga Mekaniko o BFP ."]
    G --> H["Mekaniko nga mga Sentro Kotse o Nagpapatuman han Hugna II Paghinumdom ."]
    B -- Yes --> I["Isumat Dayon an Sunog pinaagi han Telepono o Mobile 911"]
    I --> J["Tabuni an mga Baba hin mga Tela ngan Magpabilin nga Habos ha Salog ."]
    J --> K["Hulat hin Dagmit nga Paglubas han Purtahan han Sunog"]

An mekanikal nga gobernador ngan mga wedge han katalwasan .¶

An panguna nga diri-mapakyas nga nagpapanalipod kontra ha pag-ubos han sobra nga kalaksi amo an gamit ha katalwasan han awto, usa nga bug-os nga mekanikal nga sistema nga bulag ha gahum han koryente, mga kontrolador han software, o paghilabot han tawo:

An sobra kadagmit nga gobernador nagamit hin centrifugal nga aparato ha kwarto han makina nga konektado ha awto pinaagi hin asero nga kable. Kon an kalaksi han paglugsong umabot ha 115 tubtob 125 porsyento han gin-unabi nga kalaksi, an pwersa han pag-isol nakikig-upod ha mekanikal nga panga nga nagtratrangka han kable.

An nakatrangka nga kable nag-ipit hin mabug-at nga mekanikal nga sumpay ha ilarom han salog han awto. Ini nga pagsumpay nagduduso han matig-a nga asero nga mga wedge ngadto ha patindog nga mga riles nga naggigiya, nagamit hin pag-ipit basi maundang an awto ha kontrolado nga pag-undang ha sulod hin mga sentimetro. Kon nabutang na, ini nga mga safety napapagawas la kon an awto igin-aalsa tipaigbaw han mga mekaniko.

An sirkito han pag-interlock: an pinakakomon nga hinungdan han tigda nga pag-undang .¶

An kadam-an nga mga tindahan han elebeytor diri tungod han mga kable nga nabari o han makangingirhat nga mga kapakyasan han motor. Nahitatabo ito tungod kay nag-aabri an higot han pag-interlock han katalwasan ha koryente.

An tagsa nga entrada ha paglugsong ha aragian han pag-alsa han elebeytor may-ada mabug-at nga kandado han purtahan nga de-elektroniko. Ini nga kandado may-ada duha nga gin-usa nga bahin: usa nga mekanikal nga kandado nga nagpupugong ha mga tawo ha salog nga iduso an purtahan nga abrido ngadto ha waray sulod nga baras, ngan usa nga de-koryente nga switch nga sunod-sunod ha sirkito han katalwasan han elebeytor.

Kinahanglan padayon nga umawas an koryente ha kada switch han purtahan ha tinukod basi magdalagan an motor. Kon nagbibiyahe an awto, usa nga mekanikal nga clutch an nakakapugong hin marig-on ha mga rolyo han purtahan han paglugsong.

Kon an hugaw nakakahugaw ha usa nga kontak, o kon an gutiay nga pagbalhin han istraktura nakakasayop han usa nga agianan han purtahan hin 2 ka milimetro (0.08 ka pulgada), maabri an kontak han koryente. Nakikita han kontrolador an guba nga sirkito ngan gin-uutod dayon an gahum han motor, ginbubutang an mekanikal nga mga preno nga gin-aaplikar han spring ha drayber nga higot basi paundangon an awto.

An makamaratay nga peligro han pagkahulog ha dalan han pag-alsa ngan kon kay ano nga an pag-ebakwet ha kalugaringon nakakamatay .¶

An usa la nga pinakapeligroso nga takna ha bisan ano nga insidente ha elebeytor nahitatabo kon an mga pasahero nga na-trap nangangalimbasog ha pagpalagiw ha ira kalugaringon.

Kon an elebeytor naundang ha butnga han mga salog, an mga purtahan han paglugsong ha igbaw o ha ubos han sill han awto bangin baga hin diri gud maaabot. An mga pasahero nga nag-aabri han mga purtahan han awto nakikita an kisame o salog han pasilyo nga usa ka metro an kahirayo. Para ha diri-nabansay nga tawo, baga hin prangka an pagsaka tipagawas ngadto ha landing han tinukod. Ha pagkamatuod, an pagtamak o pag-kamang dida hito nga abrido nga lugar usa nga makamaratay nga lit-ag.

An gilotina ngan pag-arot nga peligro .¶

An elebeytor nga naundang tungod han temporaryo nga depekto ha koryente o debersyon ha katalwasan mahimo makabawi hin gahum o makagawas hin preno hito ha diri ginlalaoman. Kon an usa nga pasahero aada ha katunga han pag-abri han purtahan kon nagios an awto, an nalusad o nasagka nga bayanan han awto nagios sugad nga gilotina kontra ha konkreto nga ulohan o sill han paglugsong, nga nagigin hinungdan han makamaratay nga mga samad tungod han pagdugmok.

An mga lisensyado nga mga mekaniko han elebeytor ngan mga ginbansay nga mga bombero ha pagluwas diri gud magtutugot hin usa nga pasahero nga lumusad tikang ha diri-lebel nga elebeytor tubtob nga matuman an duha nga obligado nga kondisyon: an nangunguna nga tulo-ka-hugna nga mga switch han pag-utod han kuryente han tinukod ha kwarto han makina han elebeytor gintrangkahan ngan gintag-an hin marka, ngan an makina han elebeytor ginbaraan na hin maopay. An pangalimbasog ha pagsaka tipagawas nga waray hini nga mga panalipod nag-iimbitar hin kalamidad.

+-----------------------------------------------------------+
|                   BUILDING LANDING FLOOR                  |
|===========================================================|
|                                                           |
|             >>> OPEN HOISTWAY FALL HAZARD <<<             |
|   (Unprotected vertical drop to pit: 10m to 50m+)         |
|                                                           |
|-----------------------------------------------------------|
|                     STALLED ELEVATOR CAB                  |
|   [Passengers trapped inside: STRUCTURALLY PROTECTED]     |
|                                                           |
|                       Cab Floor Sill                      |
+-----------------------------------------------------------+

An patindog nga paghulog han dalan han pag-alsa .¶

Kon an elebeytor naundang ha butnga han mga salog, an espasyo ha ilarom han sill han awto naabrihan direkta ngadto ha buho ha ubos. An mga aragian han pag-alsa nahuhulog hin napulo ka metro ngadto ha masirom nga semento nga mga buho nga may linya hin asero nga mga buffer ngan makinarya.

An mga pasahero nga nagsasari pag-kamang ngadto ha usa nga landingan namimeligro nga mag-isol tipaatras o mag-isol ha ilarom han sill han salog ngadto ha abrido nga lat-ang han hoistway. An pagkahulog hin bisan 3 ka metros (10 ka piye) ha mga garamiton ha buho nagigin hinungdan han duro nga kadaot, ngan an mas hilaba nga mga turo nakakamatay.

An taksi han elebeytor naghahatag hin asero nga mga bungbong, talwas nga kisame, ngan waray maruba nga salog. An pagpabilin ha sulod naggagarantiya nga diri ka mahulog ha baras.

Termodinamika, kalidad han hangin, ngan pagdumara han kapaso han kabin¶

Samtang nagtitikagutiay an mga minuto ha sulod han puno hin tawo nga elebeytor, agsob isumat han mga pasahero nga inaabat nira nga nagtitikanipis an hangin o mapupungot hira. Ini nga pisikal nga pag-abat nag-aaghat hin duro nga kahadlok ha klauso ngan duro nga mga pag-atake hin kalisang. An pagsabot ha pisiolohikal nga kamatuoran han agos han hangin ha kabin han elebeytor nabulig ha pagwara hini nga mga kahadlok ngan pagpakalma han grupo.

An pisika han bentilasyon han elebeytor .¶

Imposible gud ha pisikal an pag-ubo ha sulod han naundang nga awto nga may elebeytor.

An internasyunal nga mga kodigo han katalwasan han mga tinukod ngan mga elebeytor (sugad han ASME A17.1 ngan EN 81) nagsusugo hin padayon, diri-mababag-o nga mga abrido nga pag-abri han bentilasyon ha kada pasahero nga taksi han elebeytor. Ini nga mga kodigo nagkikinahanglan nga an minimum nga porsyento han lugar han bungbong han awto hirani ha salog ngan hirani ha kisame magkukompwesto hin abrido nga mga buho han bentilasyon.

Ini nga mga louver han bentilasyon nagtutugot han natural nga kapaso nga padayon nga magsisiklo han hangin ha taksi:

An matugnaw nga hangin tikang ha ubos nga aragian han elebeytor ginkukuha ngadto ha awto pinaagi han mga buho han salog ha palibot ngan mga abrido han purtahan.

Samtang ginpapaso han mga lawas han mga pasahero an hangin ha sulod han kabin, natural nga nasaka an mapaso nga hangin tipakadto ha kisame.

An nagtitipaigbaw nga mapaso nga hangin nagawas pinaagi han abrido nga mga buho han kisame ngadto ha patindog nga aragian han pag-alsa, diin an epekto han stack nagduduso han daan na nga hangin tipaigbaw tipakadto ha mga buho han kwarto han makina ngan mga louver ha gawas.

Samtang an mga tambutso nga pinirit nga hangin nga iginbutang ha atop han awto bangin magsara kon nagtitikaguti an kabulig nga gahum, an diri-aktibo nga mga tambutso nagpapabilin nga 100 porsyento nga nagios. Padayon nga naagi ha awto an presko nga hangin. An pag-abat hin kawaray ginhawa in dara han hitaas nga temperatura ngan paghitaas han kaumog tikang han pagginhawa han mga pasahero, diri han kakulang hin oksihina.

Warm Air Exhausting Through Ceiling Louvers

+---|-----------|-----------|-----------|---+
|                                           |
|   PASSENGER CABIN HEAT BUILDUP:           |
|   - 15 Passengers = 1,800 Watts           |
|   - Temperature rises to 32 °C to 38 °C   |
|   - Humidity reaches 80% to 90%           |
|                                           |
+---|-----------------------------------|---+

Cool Air Inflow Through Floor & Sill Gaps

Pagkarga hin kapaso tikang ha paggawas han metaboliko han pasahero¶

Samtang nagpapabilin nga damu an oksihina, an pagtirok hin kapaso ha puno hin tawo nga elebeytor totoo ngan nakakabug-at ha pisikal. An adulto nga lawas han tawo nga nagpapahuway nakakahimo hin mga 100 ka watts tubtob 120 ka watts nga kapaso han metabolism. Ilarom han sikolohikal nga tensyon ngan kabaraka, an hitaas nga pitik han kasingkasing ngan pag-awas han adrenaline nagduduso han paggawas han tagsa nga kapaso ngadto ha 150 watts.

Ha usa nga taksi han elebeytor nga may-ada 15 nga pasahero, an kadam-an nagbubuhat sugad hin aktibo nga 2.2-kilowatt nga pampainit ha espasyo nga padayon nga nagdadalagan ha sulod hin metal nga kudal nga may sukol nga mga 2 ka metro por 2 ka metro (6.6 ka piye por 6.6 ka piye):

Ha sulod hin 15 ka minuto, an mga temperatura ha sulod puydi humitaas tikang ha 21 °C (70 °F) ngadto ha sobra 32 °C (90 °F).

An singot nga nag-alisngaw tikang ha panit ngan bado madagmit nga nagduduso han relatibo nga kaumog nga labaw ha 85 porsyento, nga nagpupugong han singhot nga epektibo nga mag-alisngaw ngan nakakadaot han natural nga mekanismo han pagpatugnaw han lawas.

Ini nga kombinasyon han kapaso, kahagkot, ngan maiha nga pagtindog nagtitirok hin dugo ha ubos nga mga bahin han lawas, nga nag-iiban han pag-awas han dugo ha utok ngan nag-aaghat hin vasovagal syncope (pagdismayo).

Praktikal nga mga pitad ha pagdumara han kapaso ngan espasyo .¶

Para matipigan nga madudumara an temperatura han cabin samtang naghuhulat hin pagluwas, an mga sakay kinahanglan aktibo nga magkoordinar han ira pisikal nga palibot:

• Hubad an mga bado nga nakaka-insulate. An ngatanan in kinahanglan hilom nga mag-abri hin zip han mabug-at nga mga dyaket ha katugnaw, kuhaon an mga bandana nga de-lana, maghukas hin mga kalo, ngan mag-abri hin mga kurbata. Abrihi an mga butones han kwelyo basi makita an panit han liog ha hangin ha palibot.
• Lingkod kun mayda espasyo. Kun diri puno hin sobra an kapasidad han kotse, pag-organisar hin mga pasahero para adton naabat hin magaan o kaluya in lumingkod ha salog kontra ha mga bungbong ha ligid. An paglingkod nagpapaubos han sentro han grabidad han lawas, nagpupugong han mga samad ha ulo nga tigda nga madiskobre, ngan nagbubutang han indibiduwal ha pinakamatugnaw nga hangin hirani ha mga louver ha salog.
• Pag-adoptar hin pagtindog nga paglibot kun puno hin abaga ha abaga. Ha elebeytor nga puno hin hugot nga diri na pwede makalingkod, aghata an mga pasahero nga tumindog nga medyo nakaduko an mga tuhod imbes nga nakandado. An pagtrangka han mga lutahan han tuhod nagpupugong han pag-agos han dugo nga nabalik ha ugat pinaagi han mga ugat han popliteal, nga nag-aaghat hin madagmit nga pagkadismayo.
• Kontrola an kapaso han suga. An mga suga nga naglalaga o mas daan nga mga suga ha kisame nga halogen in nakakahimo hin mahinungdanon nga masilaw nga kapaso. Kon an elebeytor naundang nga naka-on an panguna nga mga suga, pamiling hin switch han suga ha sulod han taksi (agsob nga nahimumutang ha kabulig nga panel han serbisyo ilarom han bisagra nga kandado) o sumarig la ha emerhensya nga suga han awto kon mautod an panguna nga kuryente. Parunga an mga screen han smartphone ngan suga han camera para mawara an gudtiay nga mga surok hin kapaso ngan makatipid hin life han baterya.

Mga protokol han komunikasyon: pag-abot ha gawas nga kalibutan .¶

Kon naundang an elebeytor, an mga pasahero kinahanglan magkaada masasarigan nga duha-ka-paagi nga komunikasyon ha mga nabulig ha emerhensya. An moderno nga mga elebeytor may-ada damu nga paagi han komunikasyon nga gindisenyo espisipiko para ha mga senaryo han pag-ipit.

Gamit an telepono ha emerhensya ha awto .¶

Ha ilarom han mga Amerikano nga may mga Kapansanan nga Balaud (ADA) ngan mga kodigo ha katalwasan ha kalibotan, an mga elebeytor nga komersyal kinahanglan may-ada dedikado, waray-kamot nga duha-ka-paagi nga sistema han komunikasyon:

An telepono ha emerhensya kasagaran nga nahimumutang ha luyo han gutiay nga may bisagra nga purtahan ha panguna nga panel han pagpaandar han awto o gin-uupod sugad nga usa nga bantogan nga pagduso-ha-pagtawag nga buton nga ginmarkahan hin nalamragan nga icon han telepono.

Iduso ngan kapti an buton ha sulod hin tulo tubtob lima ka segundo. An sistema awtomatiko nga nagtawag hin nakaprograma na nga daan nga sentro han pagbantay han emerhensya, lamesa han seguridad ha tinukod, o punto han pagbaton han 911 han munisipyo.

Kon konektado na, pagyakan hin matin-aw tipakadto ha rehas han mamumulong. An moderno nga mga telepono ha elebeytor nagios ha paagi han mamumulong. Ayaw pagsinggit, tungod kay an pagsinggit sobra nga nagbabag-o han mikropono ngan naghihimo hin baliko nga tunog ha kataposan han parapadara.

Ihatag an eksakto nga impormasyon han lokasyon nga iginpapakita ha plaka han awto:

1. An adres han kalsada han tinukod.
2. An espisipiko nga bangko han elebeytor (pananglitan, Bangko nga Hataas, Bangko han Garhe, o Kargamento nga Kotse 2).
3. An numero han pangilal-an han awto o numero han rehistro han estado nga ginselyohan ha metal nga panel nga nagpapadalagan.
4. An ginbabanabana nga posisyon han salog base han kun diin nagbibiyahe an awto han umundang ini.
5. An kabug-usan nga kadamo han mga pasahero ha sakob ngan kun mayda ba burod, lagas, o nakakaeksperyensya hin krisis ha medisina.

+-------------------------------------------------------+
|                 ELEVATOR EMERGENCY PHONE              |
|                                                       |
|  [ PHONE ICON ]  PUSH AND HOLD BUTTON FOR 3 SECONDS   |
|                                                       |
|  BUILDING: 1200 GRAND AVENUE                          |
|  ELEVATOR ID: CAB NO. 4 (NORTH TOWER)                 |
|  STATE REGISTRATION NO: 884920-A                      |
|                                                       |
|  GREEN LIGHT = CALL CONNECTED   TALK TO SPEAKER ABOVE |
+-------------------------------------------------------+

Kun an mga mobile nga telepono nagpapakita hin waray serbisyo .¶

Subway-level parking garages ngan hilarum nga building cores agsob nga nag-uulang han mga signal han selyula, nga nagbibilin han mga pasahero nga mayda "Waray Serbisyo" ha mga personal nga mobile device. An mga hoistways han elebeytor ginsasara ha madakmol nga ginparig-on nga semento nga mga bungbong o mabug-at nga mga baras nga gypsum nga nagios sugad nga mga hawla han Faraday, nga nagsasarang han enerhiya han frequency han radyo.

Kon an telepono ha emerhensya ha awto diri makakonekta ngan an mga mobile nga telepono nagpapakita hin zero nga pagkarawat:

Ayaw pag-alang hin pag-igo ha screen han telepono o padayon nga pag-dial utro, nga nakakaubos han kinabuhi han baterya ha sulod hin usa ka oras.

Pagtoka hin usa nga pasahero nga mayda pinakamakusog nga paradara para magsari hin pag-text (SMS). An mga mensahe ha teksto nagios ha magaan nga mga agianan han pagsenyas ngan agsob nga mahimo makalusot ha maluya nga sakop han selyula diin napapakyas an mga tawag ha tingog.

Magpadara hin mensahe ha usa nga gintatapod nga kontak ha gawas han tinukod nga nasiring: "Na-trap ha elebeytor ha [Adres han Tinukod], [Numero han Kotse], ha butnga han mga andana [X ngan Y]. An telepono ha awto diri nabaton. Alayon pagtawag dayon ha 911 ngan ha pagdumara han tinukod."

Gamita an pisikal nga buton han alarma ha panel han operasyon. An moderno nga mga panel may-ada buton nga kampanilya nga nagpapatunog hin nakakatusok nga 80-desibel tubtob 90-desibel nga sungay ha gawas nga nakabutang ha igbaw han awto ngan ha gawas han aragian han pag-alsa ha lobby landing. Pagtunog han alarma ha ritmiko nga pagbuto (tulo nga pagtunog, pag-undang hin napulo ka segundo, tulo nga pagtunog) basi pahibaroan an mga nagmimintinar o mga saop han tinukod ha pasilyo.

Mga propesyonal nga pagluwas nga mga operasyon: mga mekaniko kumpara sa mga bombero¶

An pagsabot kon paonan-o ginbubuhat han ginbansay nga mga tawohan an pagluwas ha elebeytor nabulig ha mga pasahero nga na-trap nga mahibaroan an mga tunog, pag-uyog, ngan pagkiwa nga nahitatabo durante han pagkuha.

An mga pagluwas ha elebeytor gindudumara hin duha nga magkalainlain nga mga entidad: mga lisensyado nga mga mekaniko ha pagmintinar han elebeytor ngan mga mabug-at nga mga iskwad han pagluwas han bombero han munisipyo. Iba-iba an ira mga pamaagi basado ha pagkaapurado han kahimtang.

Sumbanan nga pagluwas han mga lisensyado nga mekaniko¶

Gawas la kon may-ada dayon nga emerhensya nga nakakamatay (sugad han sunog ha tinukod o grabe nga pag-undang han kasingkasing ha sulod han taksi), an mga tagdumara han propyedad pirme magtatawag anay hin lisensyado nga teknisyan ha elebeytor. An mga mekaniko nakakasabot han kinematika han elebeytor ngan nakakapahiuli han pagkiwa han awto nga diri nakakadaot han mga garamiton o nakakabutang ha peligro han mga sakay:

An mekaniko nagtitikang pinaagi han pagsulod ha kwarto han makina nga nahimumutang ha atop o ha sirong. Ginkikita nira an mga kodigo han tigaman han pag-eksamin ha tabla han kontrol han mikroprosesor basi hibaroan kon ano nga switch han katalwasan an na-trip.

Kon an awto aada ha sulod han lugar han pagpatag, mga 45 cm (18 ka pulgada) ha igbaw o ha ubos han paglugsong ha salog, an teknisyan mahimo gumamit hin mga kontrol ha kwarto han makina ha paghatag hin kusog ha operador han purtahan o mano-mano nga alsahon an mekanikal nga preno basi mag-anod an lebel han awto nga may kontra-bug-at upod han paglugsong.

Kon napatag na, nagamit an mekaniko hin yawi han paghulog han elebeytor o yawi han bulan basi abrihan an purtahan han paglugsong han hoistway tikang ha gawas, nga nagtutugot ha mga pasahero nga talwas nga makatabok ha usa nga patag ngan patag nga aragian ngadto ha may suga nga pasilyo han tinukod.

Emergency nga pagluwas han mga tawohan han BFP¶

Kon an usa nga pasahero mag-antos hin peligroso ha kinabuhi nga medikal nga emerhensya, o kon may makita nga makusog nga aso ha hoistway, an bombero han munisipyo nagbubuhat hin taktikal nga operasyon ha pagluwas:

Mga bombero nakikigbahin han Hugna I han Emerhensya nga Paghinumdom. Pinaagi han pagsulod hin unibersal nga yawi han bombero (sugad han surundon nga FEO-K1 nga yawi ha Estados Unidos) ngadto han switch han yawi han lobby ngan pag-andar hini ngadto ha "ON", an mga bombero nagsusugo han ngatanan nga mga elebeytor dida hito nga bangko nga igbalewaray an mga tawag han awto, kanselahon an mga butones han hall, ngan bumalik hin awtomatiko ngadto han gintudlok nga salog han lobby nga may mga purtahan nga abrido open.

Kon mapakyas an Phase I nga paghinumdom tungod kay nakatrangka an mekanikal nga mga preno o nautod an kuryente, an mga bombero nagpapadayon ha salog nga direkta ha igbaw han naundang nga awto.

An mga nagbaton nagsusulud hin yawi ha pag-abri han emerhensya nga hoistway ha gutiay nga lingin nga yawi ha igbaw nga kanto han purtahan han paglugsong. An pagtuyok han yawi nagpapagios han mekanikal nga rolyo nga nagkukuha, salit manu-mano nga mai-slide han mga bombero an mabug-at nga mga purtahan han paglugsong.

An mga bombero nagbubutang hin dara-dara nga hagdan nga aluminium, mga higot ha katalwasan, ngan mekanikal nga mga pukot nga nagpapanalipod ha pagkahulog ha tabok han abrido nga lat-ang han hoistway antes buligan an mga pasahero nga usa-usa nga gumawas. An kada pasahero ginseseguro hin usa nga paratalwas antes tumabok ha sill.

Sosyal nga dinamika, kahadlok ha klaustro, ngan pagdumara han grupo .¶

An sikolohikal nga palibot ha sulod han sarado, waray-pag-undang nga espasyo an nagdidikta kon an usa nga lit-ag nagpapabilin nga gutiay nga kakurian o magtitikaduro ngadto ha peligroso nga krisis. Kon nakukulong kaupod han grupo han mga diri kilala, birilhon gud an nangunguna nga pagpanguna ngan kahibaro ha kahimtang.

Pag-ubos han duro nga kalisang ngan kahadlok ha klaustro¶

An kahadlok ha balay gin-aaghat han paghunahuna hin pagdiri, diri han aktuwal nga pisikal nga peligro. Kon an usa nakakaeksperyensya hin duro nga pag-atake hin kalisang, an iya simpatiya nga sistema han nerbiyos nagbabaha han iya dugo hin epinephrine:

An pisikal nga mga sintomas nag-uupod han madagmit nga diri mabaw nga pagginhawa, pagpitik han kasingkasing, nangungurog nga mga kamot, pagkita ha tanel, ngan desperado nga pag-aghat nga abrihan an mga purtahan.

Kon an usa nga pasahero magtikang pagginhawa hin sobra o pag-uyog ha mga purtahan, kalmado nga manginginlabot:

Magyakan ha hamubo, ginsusukol, may awtoridad nga tono. An tigda nga pagsinggit nagpapahitaas han tensyon han grupo. Sumati hira hin kalmado nga an mga kable ngan awtomatiko nga preno nakakapot hin maopay ha taksi, ngan tiarabot na an bulig.

Coach an tawo pinaagi han pagginhawa ha kahon. Paginhawa hira hin upat ka segundo, kaptan hin upat ka segundo, pagawas hin upat ka segundo, ngan umundang hin upat ka segundo. An pag-utro hini nga surubdan ha sulod hin duha ka minuto nagpapabalik han awtonomiko nga pagpukaw han nerbiyos.

Igiya an ira biswal nga pokus tipahirayo ha sarado nga mga purtahan. Ipapokus hira ha neutral nga butang: relo ha pulso, disenyo ha kisame, o ira kalugaringon nga sapatos. An pag-api han biswal nga panit ha detalyado nga pagproseso nakakaulang han amygdala nga ligid han kalisang.

Pamatasan ngan pag-organisar han grupo ha duok nga mga lugar .¶

An gudtiay nga mga kortesiya nagpupugong han araway ha butnga han mga tawo kon nakukulong ha mahugot nga mga kwarto ha sulod hin hilawig nga panahon:

Paghimo hin personal nga mga tubtoban ha espasyo. Ibutang an mga kamot ha ubos, an mga bag nga nakapahuway ha butnga han mga tiil ha salog, ngan likayi an diri kinahanglanon nga pisikal nga pagkontak. Kon may-ada kinahanglan lumingi o magbalhin hin posisyon, ipahibaro anay ito ha matinalahuron nga paagi.

Pagtodlok hin usa nga tawo sugad nga nangunguna nga parakontak ha komunikasyon. Ayaw pag-angkon hin damu nga tawo nga nagsisinggit ngadto ha emerhensya nga ispeaker o nagsisinggit pinaagi han mga tahi han purtahan. An usa nga matin-aw ngan kalmado nga tingog nga nakikiistorya ha parapadara nagsisiguro han husto nga pagbalhin han impormasyon.

Hilom nga mga chime han pahibaro han mobile nga telepono ngan audio han video. An makusog nga mga alerto ha social media o mga ringtone nakakairitar ha tensyonado nga mga pasahero ngan nakakaubos han mga baterya. Pagbalhin hin mga telepono ha pag-uyog o hilom nga paagi.

Tipigi nga neutral ngan may basihan an pag-istorya. Likayi an paghisgot han mga pelikula mahitungod han kalamidad, mga hurob-hurob mahitungod han aksidente ha elebeytor, o pagbanabana mahitungod han pinakamaraot nga mga kahimtang. Isentro an mga paghisgot ha praktikal nga mga kamatuoran: oras yana, ETA han teknisyan, ngan pagginhawa nga pagliaw.

Mga kodigo ha elebeytor ha rehiyon, mga suruklan, ngan pagbantay ha emerhensya .¶

An paghimo hin elebeytor, mga lat-ang han pag-usisa han pagmintinar, ngan mga protokol ha pagluwas ha emerhensya gindudumara han istrikto nga mga kodigo han hurisdiksyon ngan mga ahensya nga nagdudumara han balaud ha bug-os nga kalibotan.

Estados Unidos: ASME A17.1 ug NFPA mga kodigo sa katalwasan sa kinabuhi¶

Ha Estados Unidos, an disenyo ngan operasyon han elevator nadakop han American Society of Mechanical Engineers standard ASME A17.1 / CSA B44 (Safety Code for Elevators and Escalators), nga iginpapatuman han mga departamento han estado han pagtrabaho, mga departamento han pagtukod han munisipyo, ngan mga lokal nga mga bombero.

An ngatanan nga mga moderno nga pasahero nga mga elebeytor in kinahanglan sumunod han ADA Title III nga mga patakaran han emergency nga komunikasyon, nga nagkikinahanglan hin mga hands-free nga autodialing nga mga telepono nga regular nga gintestingan.

An mga kontrol han operasyon han mga bombero gin-uundar. An ASME A17.1 in nagmamando han mga switch han paghinumdom han Hugna I ha gintudlok nga salog han lobby ngan an mga switch han pag-operate han Hugna II nga ma-aagian ha luyo hin nakandado nga kabinet ha sakob han taksi gamit an mga sumbanan nga mga yawi.

An pagkuha hin emerhensya nga waray lisensyado nga mekaniko in legal nga ginpupugngan ha mga sertipikado nga mga tawohan han serbisyo ha emerhensya (mga bombero ngan mga iskwad han pagluwas han pulisya). An pagtawag ha 911 nagdudugtong han mga nanawagan ngadto ha mga dispatcher han emerhensya han munisipyo nga nagtitipig hin direkta nga pakigsumpayan ha radyo ha mga batalyon han mabug-at nga pagluwas han mga bombero.

Canada: CSA B44 ug mga otoridad sa katalwasan sa lalawigan¶

Ha Kanada, an katalwasan han elebeytor gindudumara han Canadian Standards Association standard nga CSA B44, nga gindudumara han mga regulator han katalwasan han probinsya sugad han Technical Standards and Safety Authority (TSSA) ha Ontario, Technical Safety BC ha British Columbia, ngan han Regie du batiment du Quebec (RBQ).

An mga awto nga elebeytor in sakop hin istrikto nga tinuig nga pag-eksamin han karga ngan obligado nga mga pag-eksamin han paghulog han mekanikal nga mga gamit ha katalwasan. An mga kwarto han mga pasahero may-ada duha-ka-paagi nga sistema han komunikasyon ha pagkita ngan tingog para ha mga biyahero nga may depekto ha pamati.

An emerhensya nga pagpadara ha bug-os nga mga munisipyo han Canada naabot pinaagi han pagtawag ha 911. An mga regulasyon han probinsya nagsusugo nga an mga tag-iya han mga tinukod mag-log han ngatanan nga mga lit-ag ngan magsumat han mga insidente nga nag-uupod hin mga samad ha pagkuha ha mga awtoridad ha katalwasan ha sulod hin 24 oras.

Reino Unido ug Unyon Europeo: EN 81 mga sumbanan ug LOLER¶

Ha Reino Unido ngan ha bug-os nga European Union, an mga pasahero nga elebeytor nasunod han mga Surundon han Europa nga EN 81-20 (Mga lagda ha katalwasan para han pagtukod ngan pagbutang hin mga lift) ngan EN 81-50 (Mga lagda ha pag-eksamin ngan pagsulay para han mga sangkap han lift). Ha UK, an operasyonal nga mga kagamitan ha pag-alsa gin-aareglar ha ilarum han mga Operasyon ha Pag-alsa ngan mga Kagamitan ha Pag-alsa nga mga Reglamento (LOLER 1998).

An mga elebeytor ha Europa may-ada mga suruklan nga berde nga mga buton han alarma nga konektado ha mga sistema han telepono ha emerhensya nga may duha nga direksyon nga nasunod ha EN 81-28. Ini nga mga yunit han komunikasyon direkta nga nasumpay ha nagtatagana hin pagmintinar han elebeytor nga bug-os-adlaw nga lamesa nga nagpapadara hin pagluwas.

An mga lift han mga bombero nasunod han EN 81-72, nga may-ada dedikado nga mga suplay han kuryente, mga purtahan nga diri nasusunog, ngan panalipod ha tubig para ha mga panel han pagkontrol han koryente ha sulod han hoistway. Ha UK, an pagpadara hin emerhensya in na-aabrihan pinaagi hin 999 o 112, samtang an pagtawag hin 112 in nagdudugtong han mga nanawag ngadto hin mga serbisyo hin emerhensya ha bug-os nga mga estado nga miyembro han EU.

Australia: AS 1735 ug pagbantay sa estado sa SafeWork .¶

Ha Australia, an disenyo ngan pagmintinar han elevator nadadakop han Australian Standard AS 1735 (Mga lift, escalator ngan moving walks), nga gindudumara han estado nga mga otoridad ha panlawas ngan katalwasan ha trabahoan sugad han SafeWork NSW, WorkSafe Victoria, ngan Trabahoan nga Panlawas ngan Katalwasan Queensland.

An AS 1735 in nagsusugo hin mga awtomatiko nga mga gamit ha pagpatag nga nagsasari pagdara hin mga na-undang nga mga awto ngadto han pinakahirani nga salog ha paglugsong ha kabulig nga kuryente han baterya durante han pankabug-osan nga mga pagparong han mga utility.

An mga sistema han komunikasyon in kinahanglan direkta nga magsumpay ngadto hin usa nga aprobado nga sentro hin pagbantay nga nagios hin 24 oras kada adlaw. An emerhensya nga pagbaton para han mga na-trap nga pasahero in ginkoordinar pinaagi han mga bombero han munisipyo (Fire and Rescue NSW, Country Fire Authority, Queensland Fire and Emergency Services) nga ma-access pinaagi han pagtawag ha 000.

Agsob igpakiana .¶

Mauubusan ba kita hin oksihina kon mag-iiha an elebeytor?¶

Diri.An mga cab han elebeytor ngan patindog nga mga baras gindisenyo nga may permanente ngan abrido nga mga bentilasyon ha palibot han salog ngan kisame. An konbeksyon han kapaso padayon nga nagkukuha hin matugnaw nga hangin pinaagi han mga buho ha salog ngan nagpapagawas hin mapaso nga hangin pinaagi han kisame ngadto ha aragian han pag-alsa. Samtang an hangin in maabat hin diri komportable nga kapaso, mahulos, ngan pag-ubo tungod han kapaso han lawas, an lebel han oksihina in magpapabilin nga talwas para han normal nga pagginhawa ha waray katapusan.

Ano an mahitatabo kon mag-ipit an mga kable han elebeytor samtang aadto kita ha sulod?¶

An mga elebeytor para ha mga pasahero ginbibitay pinaagi hin damu nga independente nga asero nga mga kable, nga an bisan hain hito makakasuporta hin bug-os nga karga nga awto ha iya kalugaringon. Bisan kon utdon an tagsa nga kable, an bug-os nga mekanikal nga gobernador han sobra kalaksi mag-aaghat hin matig-a-nga-asero nga mga wedge ha katalwasan ha ilarom han salog han awto. Ini nga mga wedge direkta nga nag-ipit ha marig-on nga asero nga giya nga mga riles, nga nagtratrangka han awto ha bayanan han baras ha sulod hin mga sentimetro nga diri nagkikinahanglan hin koryente.

Mahimo ba naton abrihan an mga purtahan ngan sumaka tipagawas ngadto ha landing?¶

Diri.An pagsari pagsaka tikang ha elebeytor nga naundang ha butnga han mga salog amo an nangunguna nga hinungdan han makamaratay nga mga aksidente ha elebeytor. An awto mahimo gumios hin diri ginlalaoman kon may-ada sayop ha koryente nga maglimpyo, nga nagriresulta hin makamaratay nga peligro ha pag-utod kontra ha ulohan han hoistway. liwat, an espasyo ha ilarom han salog han awto usa nga abrido nga patindog nga turo ngadto ha buho. Magpabilin ha sulod han taksi kun diin ka ginproproteksyonan tubtob nga masiguro han mga propesyonal an elebeytor.

Kay ano nga an emerhensya nga telepono ha elebeytor nagkikinahanglan hin pipira ka minuto basi magkonektar?¶

Kon imo pinduton an buton han telepono ha emerhensya ha awto, kinahanglan kuhaon han autodialer an linya han telepono ha gawas, mag-agi ha pribado nga awtomatiko nga mga pagbalyoay han sanga, ngan maghimo hin digital nga koneksyon ha 24-oras nga sentro han pagbantay. Ini nga proseso han pag-dial ngan pag-ruta kasagaran nga nagkikinahanglan hin 15 tubtob 45 ka segundo. Kon makakonekta na, kinahanglan repasuhon han dispatcher an telemetry han imo rehistro han awto ha ira terminal antes magyakan. Pindota hin marig-on an buton hin makausa ngan mapailubon nga maghulat.

Talwas ba an paglukso-lukso basi makagkiwa an nahulog nga elebeytor?¶

Diri.An paglukso ha sulod han elebeytor nga awto diri nakakaayad han mekanikal nga mga tindahan. Ha pagkamatuod, an tigda nga patindog nga pag-uyog nga pagkarga mahimo maka-trip han sensitibo nga elektroniko nga mga sensor han pagpatag o mag-aghat han mga katalwasan han mekanikal nga gobernador, nga mas marig-on pa gud nga nag-uulang han awto kontra ha patindog nga mga riles han giya. An paglukso nakakadugang han kabaraka han iba nga pasahero ngan mahimo magin hinungdan han masakit nga pagkahulog o pag-utod han butkon ha matig-a nga salog.

Sertipikasyon han una nga bulig¶

An mga lit-ag ha elebeytor agsob magpresenta hin diri ginlalaoman nga mga emerhensya ha medisina han mga nagkikita, tikang ha duro nga pag-ubo han hangin ngan paghugot han dughan tungod han kalisang tubtob ha duro nga pag-ubo han ugat ngan kakapoy ha kapaso. An paghibaro kon paonan-o maghahatag hin madagmit nga pag-ataman ha siyahan nga bulig ha mahugot ngan gutiay nga mga espasyo mahimo magpabilin ha mga igkasi-pasahero antes umabot an mga grupo han pagtalwas.

Amon hugot nga gin-aaghat an ngatanan nga nag-aarkila hin mga edipisyo ha trabahoan, mga naukoy ha mga apartment, ngan mga komersyal nga mga biyahe nga magpursige hin opisyal nga sertipikasyon ha siyahan nga bulig ngan cardiopulmonary resuscitation (CPR) pinaagi han mga akreditado nga mga organisasyon sugad han American Red Cross, St John Ambulance, an British Red Cross, o an Canadian Red Cross. An sertipikado nga pagbansay nagtututdo ha imo ha pagkilala han totoo nga medikal nga kasakit, pagbuhat hin CPR nga ginbubuhat la han mga kamot, pagdumara han pag-ulang han agianan han hangin, ngan paghatag hin padayon nga suporta ha emosyon durante han duro nga tensyon nga mga lit-ag ha istraktura.

Gin-usisa an mga surok¶

• American Society of Mekanical Engineers (ASME, Estados Unidos): ASME A17.1 / CSA B44 Safety Code para sa mga elebeytor ug mga escalator.
• Nasudnon nga Asosasyon sa Pagpanalipod sa Sunog (NFPA, Estados Unidos): NFPA 101 Kodigo sa Katalwasan sa Kinabuhi ug mga giya sa operasyon sa emerhensya sa elebeytor.
• Pagdumara han Katalwasan ngan Panglawas ha Trabaho (OSHA, Estados Unidos): Mga Balaod ha Pagpanalipod ha Pagkahulog ha Hoistway ngan Mga Lagda ha Katalwasan ha Nakukulong nga Lugar.
• European Committee for Standardization (CEN, European Union): EN 81-20 ug EN 81-50 Mga Lagda sa Katalwasan sa Pagtukod ug Pagbutang sa mga Lift.
• Ehekutibo sa Panlawas ug Katalwasan (HSE, Reino Unido): Talwas nga paggamit sa mga gamit sa pag-alsa (Mga Operasyon sa Pag-alsa ug Mga Reglamento sa Pag-alsa sa mga Higamit 1998).
• Mga Sumbanan Australia (Australia): AS 1735.1 Lifts, escalators ug moving walks general safety needs.

Mga may kalabutan nga giya .¶

• Mga emerhensya ha elebeytor: talwas nga pagbaton ha mga naundang nga taksi ngan pagkaparong han kuryente
• Pagdugmok han kadam-an ngan pagkatalwas ha sarado nga pampubliko nga mga lugar
• Paano magtawag hin emerhensya nga may patay o kulang an baterya nga telepono .
• Na-stranded nga waray telepono, pitaka o yawi ha diri pamilyar nga lugar
• Mga numero han emerhensya pinaagi han nasud