被困在拥挤的电梯里：过热和救援¶

拥挤的乘客电梯在楼层之间突然停下来是一种紧张、迷失方向的体验。几秒钟之内，冷却风扇经常停止运转，指示灯可能会闪烁，十到二十个陌生人发现自己被限制在悬挂在垂直井道中的钢箱内。随着集体体温导致环境温度上升，个人空间消失，焦虑会迅速升级为传染性恐慌。

尽管电梯被困感觉多么危险，但现代电梯是地球上设计最冗余的机械运输系统之一。钢丝葫芦、配重、机电安全制动器和门联锁装置使得在标准操作故障下不可能发生自由落体。被困期间的主要人身危险不是来自电梯坠落，而是来自乘客试图在无人引导下通过井道门自行疏散。了解电梯机械联锁装置、通风动态、紧急呼叫协议和群体热管理可确保每个人在有执照的电梯机械师或消防员到达之前保持安全。

现在就这样做¶

1. 按下专用的紧急电话按钮或呼叫按钮。 按下标有电话听筒或铃声图标的电话按钮至少三到五秒钟，以直接连接到 24 小时监控站或建筑物安全。
2. 说明您的确切位置、大楼地址和电梯库标识符。 阅读电话上方或旁边的轿厢操作面板上印有的证书编号、电梯轿厢编号或字母数字标识符。
3. 切勿尝试撬门或从停顿的驾驶室爬出。 从停在楼层之间的轿厢中走出来，如果电梯意外移动，您将面临井道坠落危险和致命的剪切力。
4. **整理乘客空间以控制不断上升的机舱温度。**要求每个人冷静地站立，双臂放在身体两侧，松开紧身的外衣或领带，并鼓励感到头晕的人坐在靠近驾驶室墙壁的地板上。
5. 确认紧急停止开关未被意外触发。 检查下部操作面板上的老式桨式或红色推拉式停止开关是否被乘客或行李碰撞。
6. 节省手机电池电量并保持言语平静。 在驾驶室辅助灯保持功能的同时，关闭个人手机手电筒，并以平静、清晰的语气说话，以减轻邻近乘客的焦虑。

机械安全架构：为什么电梯不会直线下降¶

好莱坞电影中流传着这样一个神话：电梯在电缆断裂后从敞开的竖井中坠落。事实上，乘客电梯在严格的工程规范下运行，包含多层被动和主动机械冗余。

曳引式乘客电梯由四到八根钢丝绳支撑。每根电缆都可以独立支撑满载的汽车。即使多根电缆同时失效，剩余的绳索也能牢固地固定车辆。

牵引系统是配重的。连接到另一端电缆端的配重的重量等于空轿厢的重量加上大约其最大额定载客量的一半。因此，未制动的轿厢往往会向上漂向井道顶部，而不是向下坠落。

flowchart TD
    A["楼层之间的电梯停顿"] --> B{"竖井内是否存在烟雾或火灾紧急情况？"}
    B -- No --> C["在封闭的驾驶室内保持冷静"]
    C --> D["按面板上的紧急电话/呼叫按钮"]
    D --> E["提供出租车标识符和乘客数量以调度"]
    E --> F["宽松衣服并控制室内热量"]
    F --> G["等待有执照的机械师或消防部门"]
    G --> H["机械中心汽车或执行第二阶段召回"]
    B -- Yes --> I["立即通过电话或手机 911 报告火灾"]
    I --> J["用布捂住嘴并保持低至地板"]
    J --> K["等待立即消防救援门破裂"]

机械调速器和安全楔块¶

防止向下超速的主要故障安全装置是汽车安全装置，这是一个独立于电力、软件控制器或人工干预的完全机械系统：

限速器采用机房内的离心装置通过钢缆与轿厢连接。如果下降速度达到额定速度的 115% 至 125%，离心力就会作用于锁定电缆的机械爪。

锁定的电缆绊倒了轿厢地板下方的重型机械连杆。这种连杆将硬化钢楔子驱动到垂直导轨中，利用摩擦力使汽车在厘米内受控停止。一旦设置完毕，这些安全装置只有在机械师将汽车向上吊起时才会释放。

互锁电路：突然失速的最常见原因¶

绝大多数电梯失速不是由电缆断裂或灾难性电机故障引起的。它们的发生是因为电气安全联锁线断开。

电梯井道中的每个层站入口均配有重型机电门锁。该锁由两个集成组件组成：一个机械闩锁，可防止地板上的人将门推入空竖井；以及一个与电梯安全电路串联的电气开关。

电流必须连续流过建筑物中的每个门联锁开关，电机才能运行。当汽车行驶时，机械离合器牢固地固定层门滚轮。

如果触点被污垢弄脏，或者轻微的结构移位使门轨错位 2 毫米（0.08 英寸），则电触点会打开。控制器检测到断路并立即切断电机电源，在驱动滑轮上设置弹簧施加的机械制动器以停止轿厢。

致命的井道坠落危险以及为什么自我疏散会导致死亡¶

任何电梯事故中最危险的时刻都发生在被困乘客试图自行逃生时。

当电梯在楼层之间停顿时，轿厢门槛上方或下方的层站门可能看起来部分可以通行。撬开车门的乘客可以看到一米外的走廊天花板或地板。对于未经训练的人来说，爬到建筑物的平台上似乎很简单。事实上，踏入或爬过这个开口是一个致命的陷阱。

断头台和剪切危险¶

由于临时电气故障或安全联锁故障而停转的电梯可能会重新获得动力或意外释放制动器。如果轿厢移动时乘客已通过门洞的一半，则下降或上升的轿厢框架会像闸刀一样撞击混凝土层站台或门槛，造成致命的挤压伤。

持有执照的电梯机械师和训练有素的救援消防员绝不会允许乘客从非平层电梯上下来，除非满足两个强制性条件：电梯机房内的主要三相建筑电源断开开关已被锁定并挂上标签，并且电梯机械制动器已被机械锁定。在没有这些保护措施的情况下试图爬出去会招致灾难。

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|                   BUILDING LANDING FLOOR                  |
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|             >>> OPEN HOISTWAY FALL HAZARD <<<             |
|   (Unprotected vertical drop to pit: 10m to 50m+)         |
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|                     STALLED ELEVATOR CAB                  |
|   [Passengers trapped inside: STRUCTURALLY PROTECTED]     |
|                                                           |
|                       Cab Floor Sill                      |
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井道垂直落差¶

当电梯停在楼层之间时，轿厢门槛下方的空间直接通向下面的坑。井道深入数十米深的深色混凝土坑，坑内排列着钢制缓冲器和机械。

试图爬上楼梯平台的乘客可能会向后滑倒或滑入地坎下方的敞开的井道间隙。即使从 3 米（10 英尺）高处跌落到坑内硬件上也会造成严重创伤，较长的跌落时间甚至会致命。

电梯轿厢提供钢制墙壁、安全的天花板和完整的地板。留在里面可以保证您不会从竖井中掉下来。

热力学、空气质量和机舱热管理¶

在拥挤的电梯里，时间一分一秒地过去，乘客们经常报告说感觉空气稀薄，或者他们会窒息。这种身体感觉会引发严重的幽闭恐惧症和急性惊恐发作。了解电梯轿厢气流的生理现实有助于消除这些恐惧并使团队平静下来。

电梯通风的物理原理¶

在停顿的电梯轿厢内窒息在物理上是不可能的。

国际建筑和电梯安全规范（例如 ASME A17.1 和 EN 81）要求每部乘客电梯轿厢内均设有连续、不可堵塞的被动通风口。这些规范要求靠近地板和靠近天花板的轿厢壁面积的最小百分比由开放式通风槽组成。

这些通风百叶窗允许自然热对流，使空气在驾驶室中持续循环：

来自下部电梯井道的冷空气通过周边地板槽和门槛开口吸入轿厢。

当乘客的身体加热机舱内的空气时，暖空气自然上升到天花板。

上升的暖空气通过开放的天花板通风口排入垂直井道，其中烟囱效应将污浊的空气向上拉向机房通风口和外部百叶窗。

虽然安装在车顶上的强制通风排气鼓风机可能会在辅助电源下降时关闭，但被动对流百叶窗仍保持 100% 的功能。新鲜空气不断地流过车内。呼吸困难的感觉是由乘客呼气引起的温度升高和湿度上升引起的，而不是缺氧引起的。

Warm Air Exhausting Through Ceiling Louvers

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|   PASSENGER CABIN HEAT BUILDUP:           |
|   - 15 Passengers = 1,800 Watts           |
|   - Temperature rises to 32 °C to 38 °C   |
|   - Humidity reaches 80% to 90%           |
|                                           |
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Cool Air Inflow Through Floor & Sill Gaps

乘客代谢输出的热负荷¶

虽然氧气仍然充足，但拥挤的电梯中的热量积聚是真实存在的，而且对体力造成负担。成年人的身体在休息时会产生大约 100 瓦到 120 瓦的代谢热。在心理压力和焦虑下，心率加快和肾上腺素分泌将个体热量输出推向 150 瓦。

在容纳 15 名乘客的电梯轿厢中，人群充当一个活跃的 2.2 千瓦空间加热器，在大约 2 米 x 2 米（6.6 英尺 x 6.6 英尺）的绝缘金属外壳内连续运行：

15 分钟内，内部温度可从 21 °C (70 °F) 升至 32 °C (90 °F) 以上。

皮肤和衣服上的汗液迅速蒸发，导致相对湿度超过85%，阻碍汗水有效蒸发，损害身体自然冷却机制。

高温、潮湿和长时间站立的结合使血液聚集在下肢，减少脑灌注并引发血管迷走性晕厥（昏厥）。

管理热量和空间的实用步骤¶

为了在等待救援时保持机舱温度可控，乘员必须积极协调他们的物理环境：

• 松开保暖服装。 每个人都应该悄悄地拉开厚重的冬季夹克的拉链，摘下羊毛围巾，摘掉帽子，松开领带。打开衣领纽扣，使颈部皮肤暴露在周围空气中。
• 如果空间允许，请坐下。 如果车厢内未装满乘客，请组织乘客，让那些感到头晕或虚弱的人坐在靠着侧壁的地板上。坐着可以降低身体重心，防止突然昏厥而导致头部受伤，并使人处于靠近地板百叶窗的最凉爽的空气层中。
• 如果肩并肩地拥挤，则采用站立轮换。 在电梯内拥挤得无法坐下，鼓励乘客站立时膝盖稍微弯曲，而不是锁住。锁定膝关节会限制通过腘静脉的静脉血回流，从而导致快速昏厥。
• 控制照明热量。 白炽灯或老式卤素天花板聚光灯会产生大量的辐射热。如果电梯在主灯亮着的情况下停止，请寻找内部驾驶室灯开关（通常位于铰链锁下方的辅助服务面板上），或者在主电源切断时仅依靠轿厢应急照明。关闭智能手机屏幕和相机灯，以消除小热源并延长电池寿命。

通信协议：与外界联系¶

当电梯停止时，乘客必须与紧急救援人员建立可靠的双向通信。现代电梯具有专为被困场景设计的多种通信通道。

使用车内紧急电话¶

根据美国残疾人法案 (ADA) 和国际安全规范，商用电梯必须包含专用的免提双向通信系统：

紧急电话通常位于汽车主操作面板上的小铰链门后面，或集成为突出的通话按钮，并标有发光的电话图标。

按住按钮三到五秒钟。系统自动拨打预先编程的紧急监控调度中心、大楼保安台或市政 911 应答点。

连接后，对着扬声器格栅清晰说话。现代电梯电话以免提模式运行。请勿大喊大叫，因为大喊大叫会过度调制麦克风并在调度员端产生失真的音频。

提供汽车牌照上显示的准确位置信息：

1. 建筑物的街道地址。
2. 特定电梯组（例如，高层电梯组、车库组或货车 2）。
3. 金属操作面板上印有的汽车识别号或国家登记号。
4. 根据汽车停止时行驶的位置估计的楼层位置。
5. 车内乘客总数以及是否有人怀孕、老年人或正在经历医疗危机。

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|                 ELEVATOR EMERGENCY PHONE              |
|                                                       |
|  [ PHONE ICON ]  PUSH AND HOLD BUTTON FOR 3 SECONDS   |
|                                                       |
|  BUILDING: 1200 GRAND AVENUE                          |
|  ELEVATOR ID: CAB NO. 4 (NORTH TOWER)                 |
|  STATE REGISTRATION NO: 884920-A                      |
|                                                       |
|  GREEN LIGHT = CALL CONNECTED   TALK TO SPEAKER ABOVE |
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当手机显示无服务时¶

地铁层停车场和深层建筑核心通常会阻挡蜂窝信号，导致乘客的个人移动设备“无服务”。电梯井道封闭在厚厚的钢筋混凝土墙或厚重的石膏干墙竖井中，充当法拉第笼，散射射频能量。

如果车内紧急电话无法接通且手机信号为零：

不要疯狂地敲击电话屏幕或连续重拨，这会在一小时内耗尽电池寿命。

指派一名最强运营商的乘客来测试短信 (SMS)。文本消息通过轻量级信令通道运行，并且经常会穿过微弱的蜂窝覆盖范围，导致语音呼叫失败。

向大楼外的可信联系人发送短信，说明：“被困在 [大楼地址] [车号] 楼层 [X 和 Y] 之间的电梯中。车内电话无反应。请立即致电 911 和大楼管理人员。”

使用操作面板上的物理报警按钮。现代面板配有一个铃按钮，可发出刺耳的 80 分贝至 90 分贝的外部喇叭声，该喇叭安装在轿厢顶部和大厅平台的井道外。有节奏地按响警报（响三声，暂停十秒，响三声），以提醒走廊里的维护人员或大楼租户。

专业救援行动：机械师与消防员¶

了解训练有素的人员如何执行电梯救援有助于被困乘客预测救援过程中发生的声音、振动和运动。

电梯救援由两个不同的实体进行：持证电梯维修技工和市消防局重型救援队。他们的方法根据情况的紧急程度而有所不同。

由有执照的机械师进行标准救援¶

除非存在直接危及生命的紧急情况（例如建筑物起火或驾驶室内严重心脏骤停），否则物业经理始终会首先致电有执照的电梯技术人员。机械师了解电梯运动学，可以在不损坏设备或危及乘客的情况下恢复轿厢运动：

机械师首先进入位于屋顶或地下室的机房。他们检查微处理器控制板上的诊断指示器代码，以确定哪个安全开关跳闸。

如果轿厢位于平层区域内，即地面平台上方或下方约 45 厘米（18 英寸）处，技术人员可以使用机房控制装置为门操作器通电，或手动提升机械制动器，使配重轿厢与平台平台保持水平。

调平后，机械师使用电梯下降钥匙或月球钥匙从外部解锁井道层门，让乘客安全地跨过平齐的水平门槛进入明亮的建筑走廊。

消防人员紧急救援¶

如果乘客遇到危及生命的医疗紧急情况，或者在井道中检测到浓烟，市消防部门将执行战术救援行动：

消防队员进行第一阶段紧急召回。通过将通用消防员钥匙（如美国标准FEO-K1钥匙）插入大厅钥匙开关并将其转至“ON”，消防员命令该银行的所有电梯忽略轿内呼叫，取消大厅按钮，并自动返回指定的大厅楼层，门全开。

如果由于机械制动器被锁定或电源被切断而导致第一阶段召回失败，消防队员将前往失速车辆正上方的楼层。

救援人员将紧急井道解锁钥匙插入层门顶角的小圆形钥匙槽中。旋转钥匙即可启动机械拾取滚轮，从而使消防员能够手动滑动沉重的层门。

消防队员在开放的井道间隙部署便携式铝梯、安全带和机械防坠网，然后一次帮助乘客走出其中。每位乘客在跨过门槛之前都会受到救援人员的保护。

社会动态、幽闭恐惧症和群体管理¶

封闭、停滞的空间内的心理环境决定了被困是否仍然是一个轻微的不便或升级为危险的危机。当被困在一群陌生人中时，基本的领导能力和态势感知能力是非常宝贵的。

缓解急性恐慌和幽闭恐惧症¶

幽闭恐惧症是由感受到限制而引发的，而不是由实际的身体危险引发的。当一个人经历严重的惊恐发作时，他们的交感神经系统会向血液中注入肾上腺素：

身体症状包括呼吸急促、心悸、双手颤抖、视野狭窄以及强烈想要破门而入。

如果乘客开始换气过度或敲门，请冷静地干预：

用低沉、谨慎、权威的语气说话。突然的喊叫会增加群体的压力。平静地告诉他们，电缆和自动制动器牢牢地固定着驾驶室，救援即将到来。

通过箱式呼吸来指导患者。让他们吸气四秒钟，屏住四秒钟，呼气四秒钟，然后暂停四秒钟。重复这种模式两分钟可以重置自主神经的唤醒。

将他们的视觉焦点从紧闭的门上移开。让他们关注中性物体：手表、天花板上的图案或他们自己的鞋子。让视觉皮层参与细节处理会中断杏仁核的恐慌循环。

近距离礼仪和团体组织¶

当长时间被困在狭小的空间里时，小礼貌可以防止人际冲突：

建立个人空间界限。双手向下，将包放在双脚之间的地板上，并避免不必要的身体接触。如果有人需要转身或改变位置，请先礼貌地宣布。

指定一人作为主要沟通联络人。请勿让多人对着紧急扬声器大喊大叫或隔着门缝尖叫。与调度员通话的清晰、平静的声音可确保信息的准确传递。

将手机通知铃声和视频音频静音。响亮的社交媒体警报或铃声会激怒紧张的乘客并耗尽电池电量。将手机切换至振动或静音模式。

保持对话中立且接地气。避免讨论灾难片、电梯事故谣言或猜测最坏的情况。重点讨论实际情况：当前时间、技术人员的预计到达时间和呼吸舒适度。

区域电梯规范、标准和应急监督¶

电梯制造、维护检查间隔和紧急救援协议均受到全球严格的管辖法规和法定监管机构的管辖。

美国：ASME A17.1 和 NFPA 生命安全规范¶

在美国，电梯的设计和运行遵循美国机械工程师协会标准 ASME A17.1 / CSA B44（电梯和自动扶梯安全规范），由州劳工部门、市政建设部门和地方消防人员执行。

所有现代乘客电梯都必须遵守 ADA 第三章紧急通信规则，要求定期测试免提自动拨号电话。

消防员操作控制已标准化。 ASME A17.1 规定第一阶段紧急召回开关位于指定大厅楼层，第二阶段紧急车内操作开关可使用标准化钥匙在驾驶室内上锁的柜子后面操作。

在没有持有执照的机械师的情况下，紧急救援在法律上仅限于经过认证的紧急服务人员（消防员和警察救援队）。拨打 911 可将呼叫者转接到市政紧急调度员，后者与消防部门重型救援营保持直接无线电联系。

加拿大：CSA B44 和省级安全机构¶

在加拿大，电梯安全受加拿大标准协会标准 CSA B44 管辖，并受到省级安全监管机构的监督，例如安大略省的技术标准和安全局 (TSSA)、不列颠哥伦比亚省的技术安全 BC 以及魁北克省的技术安全局 (RBQ)。

电梯轿厢每年都要经过严格的负载测试和强制性机械安全装置跌落测试。乘客车厢配备了双向视觉和语音通信系统，供听力障碍旅客使用。

加拿大各城市的紧急调度可通过拨打 911 进行联系。省级法规要求业主记录所有被困情况，并在 24 小时内向安全部门报告涉及解救伤害的事件。

英国和欧盟：EN 81 标准和 LOLER¶

在英国和整个欧盟，乘客电梯符合欧洲规范 EN 81-20（电梯建造和安装的安全规则）和 EN 81-50（电梯部件的检验和测试规则）。在英国，操作起重设备受《起重操作和起重设备条例》(LOLER 1998) 的监管。

欧洲电梯配备标准化绿色报警按钮，连接到符合 EN 81-28 的双向紧急电话系统。这些通信装置直接连接到电梯维护提供商的全天候救援调度台。

消防电梯符合 EN 81-72 标准，具有专用电源、防火门以及井道内电气控制面板的防水保护。在英国，可通过 999 或 112 拨打紧急调度电话，而拨打 112 可将呼叫者连接到所有欧盟成员国的紧急服务部门。

澳大利亚：AS 1735 和 SafeWork 国家监督¶

在澳大利亚，电梯设计和维护遵循澳大利亚标准 AS 1735（电梯、自动扶梯和自动人行道），该标准由新南威尔士州安全工作局、维多利亚州工作安全局和昆士兰州工作场所健康与安全机构等州工作场所健康和安全机构管理。

AS 1735 要求使用自动调平装置，在一般公用设施停电期间，尝试使用辅助电池电源将停滞的轿厢带到最近的着陆层。

通信系统必须直接连接到经批准的全天 24 小时运行的监控中心。对被困乘客的应急响应由市政消防队（新南威尔士州消防救援队、乡村消防局、昆士兰消防和紧急服务中心）协调，拨打 000 即可。

常见问题¶

如果电梯被困几个小时我们会耗尽氧气吗？¶

不会。电梯轿厢和垂直井道的地板和天花板周围设计有永久性的开放式通风百叶窗。热对流不断地通过地板槽吸入冷空气，并将暖空气通过天花板排出到井道中。虽然由于体温而使空气感到不舒服的温暖、潮湿和闷热，但氧气水平将无限期地保持正常呼吸的安全水平。

如果我们在里面时电梯电缆断裂怎么办？¶

乘客电梯由多根独立的钢缆悬挂，任何一根钢缆都可以单独支撑满载的轿厢。即使每根电缆都被切断，完全机械的超速调节器也会触发轿厢地板下方的硬化钢安全楔子。这些楔子直接夹在实心钢导轨上，将轿厢锁定在几厘米内的轴架上，无需电力。

我们可以撬开门并爬到楼梯平台上吗？¶

不会。试图从停在楼层之间的电梯爬出是导致致命电梯事故的主要原因。如果电气故障消除，轿厢可能会意外移动，对井道头造成致命的剪切危险。此外，轿厢地板下方的空间是一个开放的垂直落入坑的空间。留在受到保护的驾驶室内，直到专业人员保护电梯。

为什么电梯紧急电话需要几分钟才能接通？¶

当您按下车内紧急电话按钮时，自动拨号器必须占用外部电话线，通过专用自动分支交换机进行路由，并与 24 小时监控中心建立数字连接。此拨号和路由过程通常需要 15 到 45 秒。连接后，调度员必须在其终端上查看您的汽车登记遥测数据，然后才能讲话。用力按下按钮一次并耐心等待。

上下跳跃以使被困的电梯移动安全吗？¶

不会。跳进电梯轿厢并不能修复机械失速。事实上，突然的垂直冲击载荷可能会触发敏感的电子水平传感器或触发机械调速器安全装置，从而使轿厢更牢固地楔入垂直导轨。跳跃会增加其他乘客的焦虑，并可能导致摔倒或在硬地板上扭伤脚踝。

急救认证¶

电梯被困经常会导致旁观者意想不到的医疗紧急情况，从急性过度换气和恐慌引起的胸闷到严重的血管迷走性晕厥和热衰竭。了解如何在狭窄、密闭的空间内提供及时的急救护理可以在救援队到达之前稳定其他乘客的情绪。

我们强烈鼓励所有工作场所建筑租户、公寓居民和商业通勤者通过美国红十字会、圣约翰救护车、英国红十字会或加拿大红十字会等认可组织获得急救和心肺复苏 (CPR) 方面的官方认证。经过认证的培训可教会您识别真正的医疗困境、进行徒手心肺复苏、管理气道阻塞，并在高压力结构性卡压期间提供稳定的情感支持。

来源已检查¶

• 美国机械工程师协会（ASME，美国）：ASME A17.1/CSA B44 电梯和自动扶梯安全规范。
• 美国国家消防协会（NFPA，美国）：NFPA 101 生命安全规范和电梯应急操作指南。
• 职业安全与健康管理局（OSHA，美国）：井道坠落防护和密闭空间安全法规。
• 欧洲标准化委员会（CEN，欧盟）：EN 81-20 和 EN 81-50 电梯建造和安装安全规则。
• 健康与安全执行局（HSE，英国）：安全使用起重设备（起重操作和起重设备法规 1998）。
• 澳大利亚标准（澳大利亚）：AS 1735.1 电梯、自动扶梯和自动人行道一般安全要求。

相关指南¶

• 电梯紧急情况：安全应对轿厢失速和停电
• 封闭公共空间的人群拥挤和踩踏生存
• 如何使用电量耗尽或电量不足的手机拨打紧急电话
• 被困在陌生的地方，没有手机、钱包或钥匙
• 按国家/地区划分的紧急电话号码