محاصرون في مصعد متوقف مزدحم: ارتفاع درجة الحرارة والإنقاذ¶

يعد مصعد الركاب المزدحم الذي يتوقف فجأة بين الطوابق تجربة مكثفة ومربكة. في غضون ثوانٍ، غالبًا ما تنقطع مراوح التبريد، وقد تومض أضواء المؤشر، ويجد ما بين عشرة إلى عشرين شخصًا غريبًا أنفسهم محصورين داخل صندوق فولاذي معلق في رافعة عمودية. مع ارتفاع درجات الحرارة المحيطة بسبب حرارة الجسم الجماعية وتضاؤل ​​المساحة الشخصية، يمكن أن يتصاعد القلق بسرعة إلى حالة من الذعر المعدي.

على الرغم من مدى خطورة انحباس المصعد، إلا أن المصاعد الحديثة هي من بين أنظمة النقل الميكانيكية الأكثر تصميمًا على وجه الأرض. إن كابلات الرفع الفولاذية، والأثقال الموازنة، ومكابح الأمان الكهروميكانيكية، وأقفال الأبواب المتشابكة تجعل السقوط الحر مستحيلًا ماديًا في ظل حالات الفشل التشغيلي القياسية. المخاطر الجسدية الأساسية أثناء الانحباس لا تأتي من سقوط المصعد، ولكن من الركاب الذين يحاولون الإخلاء الذاتي غير الموجه من خلال أبواب الرافعة. إن فهم التشابكات الميكانيكية للمصاعد، وديناميكيات التهوية، وبروتوكولات مكالمات الطوارئ، وإدارة الحرارة الجماعية يضمن بقاء الجميع آمنين حتى وصول ميكانيكيي المصاعد أو رجال الإطفاء المرخصين.

افعل هذا الآن¶

1. اضغط على زر هاتف الطوارئ المخصص أو زر الاتصال. اضغط على زر الهاتف المميز بسماعة الهاتف أو رمز الجرس لمدة لا تقل عن ثلاث إلى خمس ثوانٍ للاتصال مباشرة بمحطة مراقبة على مدار 24 ساعة أو بأمن المبنى.
2. اذكر موقعك الدقيق وعنوان المبنى ومعرف بنك المصعد. اقرأ رقم الشهادة أو رقم كابينة المصعد أو المعرف الأبجدي الرقمي المطبوع على لوحة تشغيل السيارة أعلى الهاتف أو بجواره.
3. لا تحاول أبدًا فتح الأبواب أو الخروج من الكابينة المتوقفة. إن الخروج من السيارة المتوقفة بين الطوابق يعرضك لخطر سقوط الرافعة وقوى القص المميتة إذا تحرك المصعد بشكل غير متوقع.
4. تنظيم مساحة للركاب للتحكم في ارتفاع درجات حرارة المقصورة. اطلب من الجميع الوقوف بهدوء مع وضع أذرعهم على جانبيهم، وفك الملابس الخارجية الضيقة أو أغطية العنق، وتشجيع الأفراد الذين يعانون من الدوخة على الجلوس على الأرض مقابل جدار الكابينة.
5. تحقق من عدم تشغيل مفتاح إيقاف الطوارئ عن طريق الخطأ. تحقق مما إذا كان الركاب أو الأمتعة قد اصطدموا بمفتاح إيقاف الدفع والسحب القديم أو مفتاح إيقاف الدفع والسحب الأحمر الموجود على لوحة التشغيل السفلية.
6. حافظ على طاقة بطارية الهاتف المحمول وحافظ على الهدوء اللفظي. اترك مصابيح الهاتف الشخصية مطفأة بينما تظل الأضواء المساعدة في الكابينة عاملة، وتحدث بنبرة هادئة وواضحة لتخفيف حدة القلق بين الركاب المجاورين.

هندسة السلامة الميكانيكية: لماذا لا يمكن للمصاعد أن تنخفض¶

روجت أفلام هوليوود لأسطورة سقوط المصاعد في أعمدة مفتوحة بعد انقطاع أحد الكابلات. في الواقع، تعمل مصاعد الركاب وفقًا لقواعد هندسية صارمة تتضمن طبقات متعددة من التكرار الميكانيكي السلبي والإيجابي.

يتم دعم مصاعد ركاب الجر بأربعة إلى ثمانية حبال من الأسلاك الفولاذية. يمكن لكل كابل أن يدعم السيارة المحملة بالكامل بشكل مستقل. حتى لو تعطلت عدة كابلات في وقت واحد، فإن الحبال المتبقية ستثبت السيارة بأمان.

يتم موازنة أنظمة الجر. يزن ثقل الموازنة المتصل بنهاية الكابل المقابل وزن السيارة الفارغة بالإضافة إلى ما يقرب من نصف سعة الركاب القصوى المقدرة. ونتيجة لذلك، تميل السيارة غير المكابح إلى الانجراف للأعلى نحو قمة الرافعة بدلاً من الهبوط للأسفل.

flowchart TD
    A["أكشاك المصاعد بين الطوابق"] --> B{"هل يوجد دخان نشط أو حريق طارئ داخل العمود؟"}
    B -- No --> C["حافظ على هدوئك داخل الكابينة المغلقة"]
    C --> D["اضغط على زر هاتف الطوارئ / الاتصال الموجود على اللوحة"]
    D --> E["قم بإعطاء معرف الكابينة وعدد الركاب للإرسال"]
    E --> F["تخفيف الملابس وإدارة الحرارة الداخلية"]
    F --> G["انتظر ميكانيكيًا مرخصًا أو قسم الإطفاء"]
    G --> H["مراكز ميكانيكا السيارة أو تنفيذ المرحلة الثانية من الاستدعاء"]
    B -- Yes --> I["أبلغ عن الحريق فورًا عبر الهاتف أو الهاتف المحمول 911"]
    I --> J["قم بتغطية الأفواه بقطعة قماش وابق على مستوى منخفض على الأرض"]
    J --> K["في انتظار اختراق باب الإنقاذ الفوري من الحرائق"]

الحاكم الميكانيكي وأوتاد السلامة¶

الحماية الأساسية الآمنة من الفشل ضد السرعة الزائدة هي معدات سلامة السيارة، وهو نظام ميكانيكي بالكامل مستقل عن الطاقة الكهربائية، أو وحدات التحكم في البرامج، أو التدخل البشري:

يستخدم منظم السرعة الزائدة جهاز طرد مركزي في غرفة الآلة متصل بالسيارة بواسطة كابل فولاذي. إذا وصلت سرعة الهبوط إلى 115 إلى 125 بالمائة من السرعة المقدرة، فإن قوة الطرد المركزي تشغل فكًا ميكانيكيًا يقفل الكابل.

يقوم الكابل المقفل بربط وصلة ميكانيكية ثقيلة أسفل أرضية السيارة. تعمل هذه الوصلة على دفع أسافين فولاذية صلبة إلى قضبان التوجيه العمودية، وذلك باستخدام الاحتكاك لإيقاف السيارة بشكل متحكم فيه في حدود سنتيمترات. بمجرد ضبطها، يتم تحرير هذه الأمان فقط عندما يتم رفع السيارة للأعلى بواسطة الميكانيكيين.

دائرة التعشيق: السبب الأكثر شيوعاً للتوقف المفاجئ¶

الغالبية العظمى من أكشاك المصاعد لا تنتج عن الكابلات المكسورة أو الأعطال الكارثية في المحركات. تحدث بسبب فتح سلسلة قفل الأمان الكهربائي.

يتميز كل مدخل للهبوط في رافعة المصعد بقفل باب كهروميكانيكي ثقيل. يتكون هذا القفل من مكونين متكاملين: مزلاج ميكانيكي يمنع الأشخاص الموجودين على الأرض من دفع الباب لفتحه في عمود فارغ، ومفتاح كهربائي موصول على التوالي مع دائرة أمان المصعد.

يجب أن يتدفق التيار بشكل مستمر من خلال كل مفتاح قفل باب في المبنى حتى يعمل المحرك. عندما تسير السيارة، يقوم القابض الميكانيكي بإمساك بكرات باب الهبوط بشكل آمن.

إذا أفسدت الأوساخ جهة الاتصال، أو إذا أدى تغيير هيكلي بسيط إلى محاذاة مسار الباب بمقدار 2 مم (0.08 بوصة)، فسيتم فتح جهة الاتصال الكهربائية. تكتشف وحدة التحكم الدائرة المعطلة وتقطع طاقة المحرك على الفور، وتضبط المكابح الميكانيكية الزنبركية على بكرة القيادة لإيقاف السيارة.

خطر سقوط الرافعة المميتة ولماذا يقتل الإخلاء الذاتي¶

أخطر لحظة في أي حادث مصعد تحدث عندما يحاول الركاب المحاصرون الهروب بمفردهم.

عندما يتوقف المصعد بين الطوابق، قد تبدو أبواب الهبوط الموجودة أعلى أو أسفل عتبة السيارة أنه يمكن الوصول إليها جزئيًا. الركاب الذين يفتحون أبواب السيارة يرون سقف المدخل أو الأرض على بعد متر واحد. بالنسبة لشخص غير مدرب، يبدو التسلق إلى الطابق السفلي من المبنى أمرًا سهلاً. في الواقع، يعد الدخول أو الزحف عبر تلك الفتحة فخًا مميتًا.

المقصلة وخطر القص¶

يمكن للمصعد الذي توقف بسبب عطل كهربائي مؤقت أو خلل في قفل الأمان أن يستعيد طاقته أو يطلق مكابحه بشكل غير متوقع. إذا كان الراكب في منتصف الطريق عبر فتحة الباب عندما تتحرك السيارة، فإن إطار السيارة الهابط أو الصاعد يعمل كمقصلة ضد رأس أو عتبة الهبوط الخرسانية، مما يتسبب في إصابات قاتلة.

لن يسمح ميكانيكيو المصاعد المرخصون ورجال إطفاء الإنقاذ المدربون أبدًا للراكب بالنزول من مصعد خارج المستوى حتى يتم استيفاء شرطين إلزاميين: تم قفل مفاتيح فصل الطاقة الرئيسية للمبنى المكونة من ثلاث مراحل في غرفة آلة المصعد ووضع علامة عليها، وتم حظر فرامل آلة المصعد ميكانيكيًا. ومحاولة التسلق دون هذه الضمانات تؤدي إلى كارثة.

+-----------------------------------------------------------+
|                   BUILDING LANDING FLOOR                  |
|===========================================================|
|                                                           |
|             >>> OPEN HOISTWAY FALL HAZARD <<<             |
|   (Unprotected vertical drop to pit: 10m to 50m+)         |
|                                                           |
|-----------------------------------------------------------|
|                     STALLED ELEVATOR CAB                  |
|   [Passengers trapped inside: STRUCTURALLY PROTECTED]     |
|                                                           |
|                       Cab Floor Sill                      |
+-----------------------------------------------------------+

هبوط الرافعة العمودية¶

عندما يتوقف المصعد بين الطوابق، تنفتح المساحة الموجودة أسفل عتبة السيارة مباشرة إلى الحفرة الموجودة بالأسفل. تسقط الرافعات عشرات الأمتار في حفر خرسانية داكنة مبطنة بحواجز وآلات فولاذية.

الركاب الذين يحاولون الزحف على منطقة الهبوط يتعرضون لخطر الانزلاق إلى الخلف أو الانزلاق تحت عتبة الأرضية في فجوة الرافعة المفتوحة. يؤدي السقوط حتى مسافة 3 أمتار (10 أقدام) على أجهزة الحفرة إلى حدوث صدمة شديدة، ويكون السقوط لفترة أطول مميتًا.

توفر كابينة المصعد جدرانًا فولاذية وسقفًا آمنًا وأرضية سليمة. يضمن البقاء بالداخل عدم سقوط العمود.

الديناميكا الحرارية وجودة الهواء وإدارة حرارة المقصورة¶

مع مرور الدقائق داخل المصعد المزدحم، كثيرًا ما يشعر الركاب بأن الهواء أصبح رقيقًا أو أنهم سيختنقون. يؤدي هذا الإحساس الجسدي إلى رهاب الأماكن المغلقة الشديد ونوبات الذعر الحادة. إن فهم الواقع الفسيولوجي لتدفق الهواء في مقصورة المصعد يساعد في تبديد هذه المخاوف وتهدئة المجموعة.

فيزياء تهوية المصعد¶

من المستحيل جسديًا أن تختنق داخل سيارة المصعد المتوقفة.

تتطلب قوانين سلامة المباني والمصاعد الدولية (مثل ASME A17.1 وEN 81) فتحات تهوية سلبية مستمرة وغير قابلة للغلق في كل كابينة مصعد للركاب. تتطلب هذه الأكواد أن تكون نسبة الحد الأدنى من مساحة جدار السيارة بالقرب من الأرضية وبالقرب من السقف عبارة عن فتحات تهوية مفتوحة.

تسمح فتحات التهوية هذه بالحمل الحراري الطبيعي بتدوير الهواء بشكل مستمر عبر الكابينة:

يتم سحب الهواء البارد من المصعد السفلي للمصعد إلى داخل السيارة من خلال فتحات الأرضية المحيطة وفتحات عتبات الأبواب.

عندما تقوم أجسام الركاب بتسخين الهواء داخل المقصورة، يرتفع الهواء الدافئ بشكل طبيعي نحو السقف.

يخرج الهواء الدافئ المتصاعد من خلال فتحات السقف المفتوحة إلى الرافعة العمودية، حيث يسحب تأثير المكدس الهواء القديم إلى أعلى نحو فتحات غرفة الماكينة والفتحات الخارجية.

في حين أن منافيخ عادم الهواء القسري المثبتة على سقف السيارة قد تتوقف عن العمل عند انخفاض الطاقة المساعدة، إلا أن فتحات الحمل الحراري السلبية تظل فعالة بنسبة 100 بالمائة. يتحرك الهواء النقي بشكل مستمر عبر السيارة. وينجم الشعور بضيق التنفس عن ارتفاع درجة الحرارة وارتفاع نسبة الرطوبة نتيجة زفير الركاب، وليس بسبب نقص الأكسجين.

Warm Air Exhausting Through Ceiling Louvers

+---|-----------|-----------|-----------|---+
|                                           |
|   PASSENGER CABIN HEAT BUILDUP:           |
|   - 15 Passengers = 1,800 Watts           |
|   - Temperature rises to 32 °C to 38 °C   |
|   - Humidity reaches 80% to 90%           |
|                                           |
+---|-----------------------------------|---+

Cool Air Inflow Through Floor & Sill Gaps

التحميل الحراري من الناتج الأيضي للركاب¶

على الرغم من أن الأكسجين يظل متوافرًا بكثرة، إلا أن تراكم الحرارة في المصعد المزدحم يعد أمرًا حقيقيًا ومرهقًا جسديًا. ينتج جسم الإنسان البالغ في حالة الراحة ما يقرب من 100 واط إلى 120 واط من الحرارة الأيضية. في ظل الضغط النفسي والقلق، يؤدي ارتفاع معدل ضربات القلب وإفراز الأدرينالين إلى دفع الحرارة الفردية نحو 150 واط.

في كابينة المصعد التي تتسع لـ 15 راكبًا، يعمل الحشد كمدفأة نشطة بقدرة 2.2 كيلووات تعمل بشكل مستمر داخل حاوية معدنية معزولة تبلغ مساحتها تقريبًا 2 متر في 2 متر (6.6 قدم في 6.6 قدم):

في غضون 15 دقيقة، يمكن أن ترتفع درجات الحرارة الداخلية من 21 درجة مئوية (70 درجة فهرنهايت) إلى أكثر من 32 درجة مئوية (90 درجة فهرنهايت).

يؤدي تبخر العرق من الجلد والملابس إلى رفع الرطوبة النسبية بسرعة إلى ما يزيد عن 85 بالمائة، مما يمنع العرق من التبخر بشكل فعال ويضعف آلية التبريد الطبيعية للجسم.

يؤدي هذا المزيج من الحرارة والرطوبة والوقوف لفترات طويلة إلى تجمع الدم في الأطراف السفلية، مما يقلل من التروية الدماغية ويؤدي إلى الإغماء الوعائي المبهمي.

خطوات عملية لإدارة الحرارة والمساحة¶

للحفاظ على درجات حرارة المقصورة قابلة للتحكم أثناء انتظار الإنقاذ، يجب على الركاب تنسيق بيئتهم المادية بشكل فعال:

• فك الملابس العازلة. يجب على الجميع فك السترات الشتوية الثقيلة بهدوء، وإزالة الأوشحة الصوفية، وخلع القبعات، وفك ربطات العنق. أزرار الياقة المفتوحة لتعريض جلد الرقبة للهواء المحيط.
• اجلس إذا سمحت المساحة. إذا لم تكن السيارة مكتظة بما يتجاوز سعتها، فقم بتنظيم الركاب بحيث يجلس أولئك الذين يشعرون بالدوار أو الضعف على الأرض مقابل الجدران الجانبية. يؤدي الجلوس إلى خفض مركز ثقل الجسم، ويمنع إصابات الرأس الناجمة عن الإغماء المفاجئ، ويضع الفرد في أبرد طبقة هوائية بالقرب من فتحات الأرضية.
• **اعتمد نظام التناوب أثناء الوقوف إذا كنت مكتظًا بالركاب كتفًا بكتف. ** في المصعد المكتظ بإحكام شديد بحيث يستحيل الجلوس، شجع الركاب على الوقوف مع ثني الركبتين قليلاً بدلاً من قفلهما. يؤدي قفل مفاصل الركبة إلى تقييد تدفق الدم الوريدي عبر الأوردة المأبضية، مما يؤدي إلى الإغماء السريع.
• التحكم في حرارة الإضاءة. تولد مصابيح السقف الهالوجين المتوهجة أو القديمة حرارة مشعة كبيرة. إذا تم إيقاف المصعد مع تشغيل الأضواء الأساسية، فابحث عن مفتاح إضاءة داخلي للكابينة (يوجد غالبًا على لوحة الخدمة الإضافية أسفل مزلاج مفصلي) أو اعتمد ببساطة على إضاءة الطوارئ في السيارة في حالة انقطاع التيار الكهربائي الرئيسي. قم بإيقاف تشغيل شاشات الهواتف الذكية وأضواء الكاميرا للتخلص من مصادر الحرارة الصغيرة والحفاظ على عمر البطارية.

بروتوكولات الاتصال: الوصول إلى العالم الخارجي¶

عندما يتوقف المصعد، يجب على الركاب إنشاء اتصال موثوق ثنائي الاتجاه مع المستجيبين للطوارئ. تتميز المصاعد الحديثة بطرق اتصال متعددة مصممة خصيصًا لسيناريوهات الانحباس.

استخدام هاتف الطوارئ داخل السيارة¶

بموجب قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة (ADA) وقوانين السلامة الدولية، يجب أن تحتوي المصاعد التجارية على نظام اتصالات ثنائي الاتجاه مخصص بدون استخدام اليدين:

يوجد هاتف الطوارئ عادةً خلف باب مفصلي صغير على لوحة التشغيل الرئيسية للسيارة أو مدمج كزر ضغط للاتصال بارز ومميز برمز هاتف مضاء.

اضغط مع الاستمرار على الزر لمدة ثلاث إلى خمس ثوانٍ. يقوم النظام تلقائيًا بالاتصال بمركز إرسال مراقبة الطوارئ المبرمج مسبقًا أو مكتب أمن المبنى أو نقطة الرد على رقم 911 التابعة للبلدية.

بمجرد الاتصال، تحدث بوضوح تجاه شبكة مكبر الصوت. تعمل هواتف المصعد الحديثة في وضع مكبر الصوت. لا تصرخ، لأن الصراخ يبالغ في تعديل الميكروفون ويخلق صوتًا مشوهًا على الطرف المرسل.

قم بتوفير معلومات الموقع الدقيقة المعروضة على لوحة شهادة السيارة:

1. عنوان الشارع للمبنى.
2. مجموعة المصعد المحددة (على سبيل المثال، High-Rise Bank، أو Garage Bank، أو Freight Car 2).
3. رقم تعريف السيارة أو رقم تسجيل الدولة المختوم على لوحة التشغيل المعدنية.
4. موضع الأرضية المقدر استنادًا إلى المكان الذي كانت تسير فيه السيارة عندما توقفت.
5. إجمالي عدد الركاب بالداخل وما إذا كان أي شخص حامل أو مسن أو يعاني من أزمة طبية.

+-------------------------------------------------------+
|                 ELEVATOR EMERGENCY PHONE              |
|                                                       |
|  [ PHONE ICON ]  PUSH AND HOLD BUTTON FOR 3 SECONDS   |
|                                                       |
|  BUILDING: 1200 GRAND AVENUE                          |
|  ELEVATOR ID: CAB NO. 4 (NORTH TOWER)                 |
|  STATE REGISTRATION NO: 884920-A                      |
|                                                       |
|  GREEN LIGHT = CALL CONNECTED   TALK TO SPEAKER ABOVE |
+-------------------------------------------------------+

عندما لا تظهر الهواتف المحمولة أي خدمة¶

غالبًا ما تحجب مواقف السيارات على مستوى مترو الأنفاق وقلوب المباني العميقة الإشارات الخلوية، مما يترك الركاب بدون خدمة على الأجهزة المحمولة الشخصية. تكون رافعات المصاعد محاطة بجدران شفافة من الخرسانة المسلحة السميكة أو أعمدة من الحوائط الجافة المصنوعة من الجبس الثقيل والتي تعمل كأقفاص فاراداي، مما يؤدي إلى تشتيت طاقة الترددات الراديوية.

إذا فشل هاتف الطوارئ الموجود داخل السيارة في الاتصال وكانت الهواتف المحمولة تظهر عدم استقبال:

لا تضغط بشكل محموم على شاشة الهاتف أو تعيد الاتصال بشكل مستمر، الأمر الذي يستنفد عمر البطارية خلال ساعة.

قم بتعيين راكب واحد مع أقوى شركة اتصالات لاختبار الرسائل النصية (SMS). تعمل الرسائل النصية عبر قنوات إشارات خفيفة الوزن ويمكن أن تتسلل غالبًا عبر التغطية الخلوية الضعيفة حيث تفشل المكالمات الصوتية.

أرسل رسالة نصية إلى جهة اتصال موثوقة خارج المبنى تفيد بما يلي: "عالق في المصعد في [عنوان المبنى]، [رقم السيارة]، بين الطابقين [X وY]. الهاتف داخل السيارة لا يستجيب. يرجى الاتصال بالرقم 911 وإدارة المبنى على الفور."

استخدم زر التنبيه الفعلي الموجود على لوحة التشغيل. تتميز اللوحات الحديثة بزر جرس يصدر صوتًا خارقًا من 80 ديسيبل إلى 90 ديسيبل بوق خارجي مثبت على أعلى السيارة وخارج الرافعة عند هبوط الردهة. قم بدق المنبه على شكل دفعات إيقاعية (ثلاث رنات، توقف لمدة عشر ثوانٍ، ثلاث رنات) لتنبيه موظفي الصيانة أو مستأجري المبنى في الردهة.

عمليات الإنقاذ المهنية: الميكانيكيون مقابل رجال الإطفاء¶

إن فهم كيفية قيام الأفراد المدربين بتنفيذ عملية الإنقاذ بالمصعد يساعد الركاب المحاصرين على توقع الأصوات والاهتزازات والحركات التي تحدث أثناء عملية الإنقاذ.

يتم إجراء عمليات إنقاذ المصاعد من قبل كيانين متميزين: ميكانيكيو صيانة المصاعد المرخصون وفرق الإنقاذ الثقيلة التابعة لإدارة الإطفاء البلدية. تختلف أساليبهم بناءً على مدى إلحاح الموقف.

الإنقاذ القياسي بواسطة ميكانيكا مرخصة¶

ما لم تكن هناك حالة طارئة تهدد الحياة بشكل فوري (مثل حريق في المبنى أو سكتة قلبية شديدة داخل الكابينة)، سيتصل مديرو العقارات دائمًا بفني مصعد مرخص أولاً. يفهم الميكانيكيون حركيات المصعد ويمكنهم استعادة حركة السيارة دون الإضرار بالمعدات أو تعريض الركاب للخطر:

يبدأ الميكانيكي بالوصول إلى غرفة الآلة الموجودة على السطح أو في الطابق السفلي. يقومون بفحص رموز المؤشرات التشخيصية على لوحة تحكم المعالجات الدقيقة لتحديد مفتاح الأمان الذي تعطل.

إذا كانت السيارة داخل منطقة التسوية، على ارتفاع 45 سم (18 بوصة) تقريبًا فوق أو أسفل الهبوط الأرضي، فيمكن للفني استخدام أدوات التحكم في غرفة الماكينة لتنشيط مشغل الباب أو رفع الفرامل الميكانيكية يدويًا لتحريك مستوى السيارة ذات الثقل الموازن مع الهبوط.

بمجرد التسوية، يستخدم الميكانيكي مفتاح المصعد أو المفتاح القمري لفتح باب هبوط الرافعة من الخارج، مما يسمح للركاب بالتقدم بأمان عبر عتبة مستوية في ممر المبنى المضاء.

الإنقاذ في حالات الطوارئ من قبل موظفي إدارة الإطفاء¶

إذا كان أحد الركاب يعاني من حالة طبية طارئة تهدد حياته، أو إذا تم اكتشاف دخان كثيف في الرافعة، فإن إدارة الإطفاء البلدية تنفذ عملية إنقاذ تكتيكية:

رجال الإطفاء يشاركون في المرحلة الأولى من استدعاء الطوارئ. من خلال إدخال مفتاح إطفاء عالمي (مثل مفتاح FEO-K1 القياسي في الولايات المتحدة) في مفتاح مفتاح الردهة وتحويله إلى "ON"، يأمر رجال الإطفاء جميع المصاعد في هذا البنك بتجاهل مكالمات السيارات، وإلغاء أزرار القاعة، والعودة تلقائيًا إلى طابق الردهة المخصص مع فتح الأبواب على مصراعيها.

إذا فشلت المرحلة الأولى من الاستدعاء بسبب قفل الفرامل الميكانيكية أو انقطاع التيار الكهربائي، يتقدم رجال الإطفاء إلى الأرض مباشرة فوق السيارة المتوقفة.

يقوم المستجيبون بإدخال مفتاح فتح رافعة الطوارئ في الممر الدائري الصغير الموجود في الزاوية العلوية من باب الهبوط. يؤدي تدوير المفتاح إلى تشغيل أسطوانة الالتقاط الميكانيكية، مما يسمح لرجال الإطفاء بفتح أبواب الهبوط الثقيلة يدويًا.

يقوم رجال الإطفاء بنشر سلالم محمولة من الألومنيوم، وأحزمة أمان، وشبكات ميكانيكية للحماية من السقوط عبر فجوة الرفع المفتوحة قبل مساعدة الركاب على الخروج واحدًا تلو الآخر. يتم تأمين كل راكب من قبل المنقذ قبل عبور العتبة.

الديناميكيات الاجتماعية ورهاب الأماكن المغلقة وإدارة المجموعة¶

تملي البيئة النفسية داخل مساحة مغلقة ومتوقفة ما إذا كان الانحباس سيظل يمثل إزعاجًا بسيطًا أو يتصاعد إلى أزمة خطيرة. عندما تكون محاصرًا مع مجموعة من الغرباء، فإن القيادة الأساسية والوعي الظرفي لا تقدر بثمن.

تخفيف حدة الذعر الحاد ورهاب الأماكن المغلقة¶

ينجم رهاب الأماكن المغلقة عن تصور القيود، وليس عن طريق الخطر الجسدي الفعلي. عندما يعاني الشخص من نوبة ذعر شديدة، يقوم الجهاز العصبي الودي بغمر مجرى الدم بالإيبينفرين:

تشمل الأعراض الجسدية التنفس السطحي السريع، وخفقان القلب، وارتعاش الأيدي، والرؤية النفقية، والرغبة اليائسة في فتح الأبواب.

إذا بدأ أحد الركاب في التنفس بشكل مفرط أو طرق على الأبواب، فتدخل بهدوء:

تحدث بنبرة منخفضة ومدروسة وموثوقة. الصراخ المفاجئ يرفع مستوى التوتر الجماعي. أخبرهم بهدوء أن الكابلات والمكابح الأوتوماتيكية تثبت الكابينة بأمان، وأن المساعدة في الطريق.

تدريب الشخص من خلال التنفس الصندوقي. اطلب منهم الشهيق لمدة أربع ثوانٍ، والثبات لمدة أربع ثوانٍ، والزفير لمدة أربع ثوانٍ، والتوقف لمدة أربع ثوانٍ. تكرار هذا النمط لمدة دقيقتين يعيد ضبط الإثارة العصبية اللاإرادية.

قم بتوجيه تركيزهم البصري بعيدًا عن الأبواب المغلقة. اطلب منهم التركيز على شيء محايد: ساعة يد، أو نقش على السقف، أو أحذيتهم الخاصة. يؤدي إشراك القشرة البصرية في المعالجة التفصيلية إلى مقاطعة حلقة الذعر اللوزة الدماغية.

آداب وتنظيم المجموعة في أماكن قريبة¶

المجاملات الصغيرة تمنع الصراع بين الأشخاص عندما تكون محاصرة في أماكن ضيقة لفترة طويلة:

إنشاء حدود المساحة الشخصية. أبقِ يديك لأسفل، مع وضع الحقائب بين القدمين على الأرض، وتجنب الاتصال الجسدي غير الضروري. إذا احتاج شخص ما إلى الالتفاف أو تغيير موضعه، فاطلب منه أن يعلن ذلك بأدب أولاً.

تعيين شخص واحد ليكون جهة الاتصال الأساسية. لا تجعل العديد من الأشخاص يصرخون في مكبر صوت الطوارئ أو يصرخون عبر طبقات الأبواب. صوت واضح وهادئ يتحدث إلى المرسل يضمن النقل الدقيق للمعلومات.

كتم صوت إشعارات الهاتف المحمول وصوت الفيديو. تنبيهات وسائل التواصل الاجتماعي أو نغمات الرنين العالية تثير غضب الركاب المتوترين وتستنزف البطاريات. قم بتبديل الهواتف إلى وضع الاهتزاز أو الوضع الصامت.

حافظ على المحادثة محايدة وراسخة. تجنب مناقشة أفلام الكوارث، أو شائعات حوادث المصعد، أو التكهن بأسوأ السيناريوهات. ركز المناقشات على الحقائق العملية: الوقت الحالي، الوقت المتوقع للوصول للفني، والراحة في التنفس.

رموز المصاعد الإقليمية والمعايير والإشراف على الطوارئ¶

يخضع تصنيع المصاعد، والفترات الزمنية لفحص الصيانة، وبروتوكولات الإنقاذ في حالات الطوارئ لقوانين قضائية صارمة وهيئات تنظيمية قانونية في جميع أنحاء العالم.

الولايات المتحدة: رموز سلامة الحياة ASME A17.1 وNFPA¶

في الولايات المتحدة، يندرج تصميم المصاعد وتشغيلها ضمن معايير الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين ASME A17.1 / CSA B44 (رمز السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة)، والتي يتم فرضها من قبل إدارات العمل بالولاية، وإدارات المباني البلدية، ورجال الإطفاء المحليين.

يجب أن تتوافق جميع مصاعد الركاب الحديثة مع قواعد اتصالات الطوارئ الخاصة بـ ADA Title III، والتي تتطلب اختبار هواتف الاتصال التلقائي بدون استخدام اليدين بانتظام.

يتم توحيد الضوابط التشغيلية لرجال الإطفاء. يتطلب ASME A17.1 مفاتيح استدعاء الطوارئ للمرحلة الأولى في أرضية الردهة المخصصة ومفاتيح تشغيل الطوارئ داخل السيارة للمرحلة الثانية التي يمكن الوصول إليها خلف خزانة مقفلة داخل الكابينة باستخدام مفاتيح قياسية.

إن الإنقاذ في حالات الطوارئ بدون ميكانيكي مرخص يقتصر قانونًا على موظفي خدمات الطوارئ المعتمدين (رجال الإطفاء وفرق الإنقاذ التابعة للشرطة). يؤدي الاتصال بالرقم 911 إلى ربط المتصلين بمرسلي الطوارئ التابعين للبلدية الذين يحافظون على اتصال لاسلكي مباشر مع كتائب الإنقاذ الثقيلة التابعة لإدارة الإطفاء.

كندا: CSA B44 وسلطات السلامة الإقليمية¶

في كندا، تخضع سلامة المصاعد لمعيار جمعية المعايير الكندية CSA B44، الذي يشرف عليه منظمو السلامة الإقليميون مثل هيئة المعايير الفنية والسلامة (TSSA) في أونتاريو، وهيئة السلامة الفنية BC في كولومبيا البريطانية، وRegie du batiment du Quebec (RBQ).

تخضع سيارات المصاعد لاختبارات الحمل السنوية الصارمة واختبارات سقوط معدات السلامة الميكانيكية الإلزامية. تتميز مقصورات الركاب بأنظمة اتصالات مرئية وصوتية ثنائية الاتجاه للمسافرين ضعاف السمع.

يتم الوصول إلى إرسال الطوارئ عبر البلديات الكندية عن طريق الاتصال بالرقم 911. وتنص اللوائح الإقليمية على أن يقوم أصحاب المباني بتسجيل جميع الفخاخ والإبلاغ عن الحوادث التي تنطوي على إصابات أثناء الإنقاذ إلى سلطات السلامة في غضون 24 ساعة.

المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي: معايير EN 81 وLOLER¶

في المملكة المتحدة وفي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، تتوافق مصاعد الركاب مع المعايير الأوروبية EN 81-20 (قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد) و EN 81-50 (قواعد الفحص والاختبار لمكونات الرفع). في المملكة المتحدة، يتم تنظيم معدات الرفع التشغيلية بموجب لوائح عمليات الرفع ومعدات الرفع (LOLER 1998).

تتميز المصاعد الأوروبية بأزرار إنذار خضراء موحدة متصلة بأنظمة هاتف الطوارئ ثنائية الاتجاه المتوافقة مع EN 81-28. تتصل وحدات الاتصال هذه مباشرة بمكتب إرسال الإنقاذ الذي يوفر خدمة صيانة المصعد على مدار الساعة.

تلتزم مصاعد رجال الإطفاء بالمعايير EN 81-72، وتتميز بإمدادات كهربائية مخصصة، وأبواب مقاومة للحريق، وحماية للمياه للوحات التحكم الكهربائية داخل الرافعة. في المملكة المتحدة، يتم الوصول إلى إرسال الطوارئ عبر الرقم 999 أو 112، بينما يؤدي الاتصال بالرقم 112 إلى توصيل المتصلين بخدمات الطوارئ في جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.

أستراليا: AS 1735 ومراقبة الدولة لـ SafeWork¶

في أستراليا، يندرج تصميم وصيانة المصاعد ضمن المعيار الأسترالي AS 1735 (المصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة)، التي تديرها سلطات الصحة والسلامة في مكان العمل بالولاية مثل SafeWork NSW، وWorkSafe Victoria، وWorkplace Health and Safety Queensland.

يفرض AS 1735 أجهزة تسوية أوتوماتيكية تحاول جلب السيارات المتوقفة إلى أقرب طابق هبوط باستخدام طاقة البطارية المساعدة أثناء انقطاع المرافق العامة.

يجب أن ترتبط أنظمة الاتصالات مباشرة بمركز مراقبة معتمد يعمل على مدار الساعة. يتم تنسيق الاستجابة لحالات الطوارئ للمسافرين المحاصرين من خلال فرق الإطفاء البلدية (الإطفاء والإنقاذ في نيو ساوث ويلز، وهيئة إطفاء الحرائق في البلاد، وخدمات الإطفاء والطوارئ في كوينزلاند) والتي يمكن الوصول إليها عن طريق الاتصال بالرقم 000.

الأسئلة المتداولة¶

هل سينفد الأكسجين إذا ظل المصعد عالقًا لساعات؟¶

لا. تم تصميم كبائن المصعد والأعمدة الرأسية بفتحات تهوية دائمة ومفتوحة حول محيط الأرضية والسقف. يقوم الحمل الحراري بسحب الهواء البارد بشكل مستمر من خلال فتحات الأرضية وفتحات الهواء الدافئ عبر السقف إلى الرافعة. في حين أن الهواء سيكون دافئًا ورطبًا وخانقًا بشكل غير مريح بسبب حرارة الجسم، فإن مستويات الأكسجين ستظل آمنة للتنفس الطبيعي إلى أجل غير مسمى.

ماذا يحدث إذا انقطعت كابلات المصعد ونحن بالداخل؟¶

يتم تعليق مصاعد الركاب بواسطة عدة كابلات فولاذية مستقلة، يمكن لأي منها أن يدعم سيارة محملة بالكامل بمفردها. حتى لو تم قطع كل كابل، فإن منظم السرعة الزائدة الميكانيكي بالكامل من شأنه أن يؤدي إلى إطلاق أسافين أمان من الفولاذ الصلب أسفل أرضية السيارة. يتم تثبيت هذه الأوتاد مباشرة على قضبان التوجيه الفولاذية الصلبة، مما يؤدي إلى قفل السيارة بإطار العمود في حدود سنتيمترات دون الحاجة إلى طاقة كهربائية.

هل يمكننا أن نفتح الأبواب ونصعد إلى الطابق السفلي؟¶

لا. إن محاولة الخروج من المصعد المتوقف بين الطوابق هي السبب الرئيسي لحوادث المصاعد المميتة. يمكن أن تتحرك السيارة بشكل غير متوقع في حالة إزالة عطل كهربائي، مما يؤدي إلى خطر قص مميت على رأس الرافعة. كما أن المساحة الموجودة أسفل أرضية السيارة عبارة عن قطرة رأسية مفتوحة في الحفرة. ابق داخل الكابينة حيث تكون محميًا حتى يقوم المحترفون بتأمين المصعد.

لماذا يستغرق هاتف الطوارئ في المصعد بضع دقائق للاتصال؟¶

عند الضغط على زر هاتف الطوارئ الموجود داخل السيارة، يجب على برنامج الاتصال التلقائي الاستيلاء على خط هاتف خارجي، والتوجيه عبر مبادلات فرعية آلية خاصة، وإنشاء اتصال رقمي مع مركز مراقبة يعمل على مدار 24 ساعة. تتطلب عملية الاتصال والتوجيه هذه عادةً من 15 إلى 45 ثانية. بمجرد الاتصال، يجب على المرسل مراجعة القياس عن بعد لتسجيل سيارتك على جهازه قبل التحدث. اضغط على الزر بقوة مرة واحدة وانتظر بصبر.

هل من الآمن القفز لأعلى ولأسفل لتحريك المصعد العالق؟¶

لا، فالقفز داخل سيارة المصعد لا يؤدي إلى إصلاح الأكشاك الميكانيكية. في الواقع، يمكن أن يؤدي التحميل المفاجئ للصدمات العمودية إلى تعطيل أجهزة استشعار التسوية الإلكترونية الحساسة أو تشغيل أدوات الأمان الميكانيكية، مما يؤدي إلى تثبيت السيارة بقوة أكبر على قضبان التوجيه العمودية. يؤدي القفز إلى زيادة القلق بين الركاب الآخرين ويمكن أن يسبب سقوطًا مؤلمًا أو التواء في الكاحل على الأرض الصلبة.

شهادة الإسعافات الأولية¶

كثيرًا ما تسبب انحباسات المصعد حالات طوارئ طبية غير متوقعة للمارة، تتراوح من فرط التنفس الحاد وضيق الصدر الناجم عن الذعر إلى الإغماء الوعائي المبهمي الشديد والإرهاق الحراري. إن معرفة كيفية تقديم رعاية الإسعافات الأولية السريعة في الأماكن الضيقة والضيقة يمكن أن تساعد في استقرار الركاب الآخرين قبل وصول فرق الإنقاذ.

نحن نشجع بشدة جميع مستأجري المباني في أماكن العمل، وسكان الشقق، والركاب التجاريين على الحصول على شهادة رسمية في الإسعافات الأولية والإنعاش القلبي الرئوي (CPR) من خلال المنظمات المعتمدة مثل الصليب الأحمر الأمريكي، أو St John Ambulance، أو الصليب الأحمر البريطاني، أو الصليب الأحمر الكندي. يعلمك التدريب المعتمد كيفية التعرف على الضائقة الطبية الحقيقية، وإجراء الإنعاش القلبي الرئوي باليدين فقط، وإدارة انسداد مجرى الهواء، وتوفير دعم عاطفي ثابت أثناء الانحباس الهيكلي عالي الضغط.

تم التأكد من المصادر¶

• الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين (ASME، الولايات المتحدة): ASME A17.1/CSA B44 رمز السلامة للمصاعد والسلالم المتحركة.
• الرابطة الوطنية للحماية من الحرائق (NFPA، الولايات المتحدة): رمز NFPA 101 لسلامة الحياة وإرشادات تشغيل المصاعد في حالات الطوارئ.
• إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA، الولايات المتحدة): أنظمة الحماية من السقوط في طريق الرفع ولوائح السلامة في الأماكن المحصورة.
• اللجنة الأوروبية للمعايير (CEN، الاتحاد الأوروبي): قواعد السلامة EN 81-20 وEN 81-50 لبناء وتركيب المصاعد.
• مدير الصحة والسلامة (HSE، المملكة المتحدة): الاستخدام الآمن لمعدات الرفع (عمليات الرفع ولوائح معدات الرفع لعام 1998).
• المعايير الأسترالية (أستراليا): AS 1735.1 متطلبات السلامة العامة للمصاعد والسلالم المتحركة والممرات المتحركة.

أدلة ذات صلة¶

• حالات الطوارئ في المصاعد: الاستجابة الآمنة لتوقف سيارات الأجرة وانقطاع التيار الكهربائي
• سحق الحشود والتدافع للبقاء على قيد الحياة في الأماكن العامة المغلقة
• كيفية إجراء مكالمة طوارئ بهاتف ببطارية فارغة أو منخفضة
• تقطعت بهم السبل بدون هاتف أو محفظة أو مفاتيح في مكان غير مألوف
• أرقام الطوارئ حسب البلد