Olomon to'xtab qolgan liftga tushib qolgan: qizib ketish va qutqarish¶

Qavatlar o'rtasida to'satdan to'xtab qoladigan olomon yo'lovchi lifti - bu kuchli, chalg'ituvchi tajriba. Bir necha soniya ichida sovutish ventilyatorlari tez-tez o'chadi, indikator chiroqlari miltillashi mumkin va o'ndan yigirmatagacha notanish odam vertikal yuk ko'targichda osilgan po'lat quti ichida o'zini tutadi. Atrof-muhit harorati umumiy tana issiqligidan ko'tarilishi va shaxsiy bo'shliq eriganligi sababli, tashvish tezda yuqumli vahimaga o'tishi mumkin.

Liftning qoplanishi qanchalik xavfli bo'lishiga qaramay, zamonaviy liftlar er yuzidagi eng ortiqcha muhandislik mexanik transport tizimlaridan biridir. Chelik ko'taruvchi kabellar, qarshi og'irliklar, elektromexanik xavfsizlik tormozlari va eshik blokirovkalari standart ishlamay qolganda erkin tushishni jismoniy jihatdan imkonsiz qiladi. Tuzilish paytidagi asosiy jismoniy xavflar liftning qulashi bilan bog'liq emas, balki yo'lovchilarning yuk ko'taruvchi eshiklar orqali o'zini-o'zi boshqarmasdan evakuatsiya qilishga urinishidan kelib chiqadi. Lift mexanik blokirovkalarini, shamollatish dinamikasini, favqulodda chaqiruv protokollarini va guruh issiqlik boshqaruvini tushunish litsenziyaga ega lift mexanikasi yoki o't o'chiruvchilar kelguniga qadar hamma xavfsiz bo'lishiga ishonch hosil qiladi.

Buni hozir qiling¶

1. Maxsus Favqulodda telefon tugmasini yoki qo‘ng‘iroq tugmasini bosing. 24 soatlik kuzatuv stantsiyasiga yoki bino xavfsizligiga bevosita ulanish uchun telefon apparati yoki qo‘ng‘iroq belgisi bilan belgilangan telefon tugmasini kamida 3-5 soniya bosib turing.
2. Aniq joylashuvingiz, bino manzili va lift banki identifikatorini ko‘rsating. Telefonning tepasida yoki yonidagi avtomobil boshqaruv panelida chop etilgan sertifikat raqami, lift kabinasi raqami yoki alfanumerik identifikatorni o‘qing.
3. Hech qachon eshiklarni ochishga yoki to‘xtab qolgan kabinadan chiqishga urinmang. Qavatlar orasiga to‘xtab qolgan mashinadan chiqish, lift kutilmaganda harakatlansa, ko‘targichning qulashi va o‘limga olib keladigan kesish kuchiga duchor bo‘ladi.
4. Kabinadagi havo haroratining ko‘tarilishini boshqarish uchun yo‘lovchilar uchun joy ajrating. Har kimdan qo‘llarini yon tomonlariga olib, xotirjam turishlarini, tor ustki kiyimlar yoki bo‘yinbog‘larni yechishni so‘rang va boshi aylanayotganlarni kabina devoriga qarab polga o‘tirishga undash.
5. Favqulodda to'xtash tugmasi tasodifan ishga tushmaganligini tekshiring. Pastki operatsion paneldagi eski paddle uslubidagi yoki qizil tugmachani yo'lovchilar yoki bagaj urib yuborganligini tekshiring.
6. Mobil telefon batareyasi quvvatini tejang va og‘zaki xotirjamlikni saqlang. Kabinadagi yordamchi chiroqlar ishlamay qolganda shaxsiy telefon chiroqlarini o‘chiring va qo‘shni yo‘lovchilar o‘rtasida xavotirni bartaraf etish uchun xotirjam va aniq ohangda gapiring.

Mexanik xavfsizlik arxitekturasi: nima uchun liftlar pastga tusha olmaydi¶

Gollivud filmlari liftlarning kabel uzilib qolganidan keyin ochiq shaftalardan pastga tushishi haqidagi afsonani ommalashtirdi. Aslida, yo'lovchi liftlari passiv va faol mexanik zaxiralarning bir nechta qatlamlarini o'z ichiga olgan qat'iy muhandislik kodlari ostida ishlaydi.

Tortishuvchi yo'lovchi liftlari to'rtdan sakkiztagacha po'lat simli arqonlar bilan quvvatlanadi. Har bir kabel to'liq yuklangan mashinani mustaqil ravishda qo'llab-quvvatlashi mumkin. Bir vaqtning o'zida bir nechta kabellar ishlamay qolsa ham, qolgan arqonlar avtomobilni ishonchli ushlab turadi.

Tortish tizimlari qarshi og'irlikda. Kabelning qarama-qarshi uchiga biriktirilgan qarshi og'irlik bo'sh vagonning og'irligi va uning maksimal yo'lovchi sig'imining taxminan yarmiga teng. Binobarin, tormozi bo'lmagan avtomobil pastga tushishdan ko'ra, ko'taruvchi yo'lakning yuqori qismiga qarab siljiydi.

flowchart TD
    A["Qavatlar orasidagi lift to'xtash joylari"] --> B{"Shaft ichida faol tutun yoki yong'in favqulodda vaziyat bormi?"}
    B -- No --> C["Yopiq kabina ichida xotirjam bo'ling"]
    C --> D["Paneldagi Favqulodda telefon / qo'ng'iroq tugmasini bosing"]
    D --> E["Jo'natish uchun taksi identifikatori va yo'lovchilar sonini bering"]
    E --> F["Kiyimlarni bo'shating va ichki issiqlikni boshqaring"]
    F --> G["Litsenziyalangan mexanik yoki yong'in bo'limini kuting"]
    G --> H["Mexanik markazlar Avtomobil yoki II bosqichni eslab qolishni amalga oshiradi"]
    B -- Yes --> I["Yong'in haqida darhol telefon yoki mobil 911 orqali xabar bering"]
    I --> J["Og'izlaringizni mato bilan yoping va erga tegmang"]
    J --> K["Darhol yong'inni qutqarish eshigi buzilishini kuting"]

Mexanik boshqaruvchi va xavfsizlik takozlari¶

Tezlikni pasaytirishga qarshi asosiy himoya vositasi bu avtomobil xavfsizlik moslamasi, elektr quvvati, dasturiy ta'minot boshqaruvchilari yoki inson aralashuvidan mustaqil bo'lgan butunlay mexanik tizim:

Haddan tashqari tezlikni boshqaruvchi mashinaga po'lat kabel orqali ulangan mashina xonasida markazdan qochma qurilmadan foydalanadi. Agar pasayish tezligi nominal tezlikning 115-125 foiziga yetsa, markazdan qochma kuch kabelni qulflaydigan mexanik jag'ni ishga tushiradi.

Qulflangan simi avtomobil pollari ostidagi og'ir mexanik bog'lanishni olib tashlaydi. Bu bog'lovchi qattiqlashtirilgan po'lat takozlarni vertikal yo'naltiruvchi relslarga olib boradi, bunda ishqalanish yordamida avtomobilni santimetr ichida boshqariladigan to'xtash holatiga keltiradi. O'rnatilgandan so'ng, bu xavfsizliklar faqat mashina mexaniklar tomonidan yuqoriga ko'tarilganda chiqariladi.

Qulflash sxemasi: to'satdan to'xtashlarning eng keng tarqalgan sababi¶

Lift to'xtash joylarining aksariyati singan kabellar yoki halokatli dvigatellarning ishdan chiqishi bilan bog'liq emas. Ular elektr xavfsizligi blokirovkalash zanjiri ochilganligi sababli paydo bo'ladi.

Lift ko'targichidagi har bir kirish joyi og'ir elektromexanik eshik qulfiga ega. Bu qulf ikkita o'rnatilgan komponentdan iborat: poldagi odamlar eshikni bo'sh shaftaga ochishiga yo'l qo'ymaydigan mexanik mandal va liftning xavfsizlik sxemasi bilan ketma-ket ulangan elektr kaliti.

Dvigatelning ishlashi uchun binodagi har bir eshik blokirovkasi kaliti orqali oqim doimiy ravishda oqishi kerak. Avtomobil harakatlanayotganda, mexanik debriyaj qo'nish eshigi roliklarini mahkam ushlab turadi.

Agar kir kontaktni ifloslantirsa yoki konstruksiyaning kichik siljishi eshik yo‘lini 2 millimetrga (0,08 dyuymga) noto‘g‘ri hizalasa, elektr kontakti ochiladi. Tekshirish moslamasi buzilgan kontaktlarning zanglashiga olib kelishini aniqlaydi va darhol dvigatel quvvatini to'xtatadi, mashinani to'xtatib turish uchun qo'zg'aysan g'ildiragida bahorda qo'llaniladigan mexanik tormozlarni o'rnatadi.

O'limga olib keladigan yuk ko'targichning qulashi xavfi va o'z-o'zini evakuatsiya qilish nima uchun o'ldiradi¶

Liftdagi har qanday hodisaning eng xavfli lahzasi tuzoqqa tushib qolgan yo'lovchilar o'zlari qochishga harakat qilganda sodir bo'ladi.

Lift qavatlar o'rtasida to'xtab qolsa, vagon tokchasining tepasida yoki ostidagi qo'nish eshiklari qisman kirish mumkin ko'rinishi mumkin. Mashina eshiklarini ochgan yo'lovchilar koridor shiftini yoki polni bir metr narida ko'radi. O'qitilmagan odam uchun bino maydonchasiga chiqish oson ko'rinadi. Aslida, bu teshikdan o'tish yoki sudralib ketish halokatli tuzoqdir.

Gilyotin va kesish xavfi¶

Vaqtinchalik elektr nosozligi yoki xavfsizlik blokirovkasining nosozligi tufayli to‘xtab qolgan lift kutilmaganda quvvat olishi yoki tormozlarini bo‘shatishi mumkin. Agar yo'lovchi mashina harakatlanayotganda eshik teshigining yarmini bosib o'tgan bo'lsa, tushayotgan yoki ko'tarilayotgan vagon ramkasi beton qo'nish boshi yoki tokchasiga qarshi gilyotin vazifasini o'taydi va halokatli eziluvchan jarohatlarga olib keladi.

Litsenziyalangan lift mexanikasi va o'qitilgan qutqaruv o't o'chiruvchilari ikkita majburiy shart bajarilmaguncha, yo'lovchini balandlikdan tashqari liftdan tushirishga hech qachon ruxsat bermaydi: lift mashinalari xonasida asosiy uch fazali bino quvvatini o'chirish kalitlari qulflangan va etiketlanmagan va lift mashinasi tormozi mexanik ravishda bloklangan. Ushbu kafolatlarsiz tashqariga chiqishga urinish falokatga chorlaydi.

+-----------------------------------------------------------+
|                   BUILDING LANDING FLOOR                  |
|===========================================================|
|                                                           |
|             >>> OPEN HOISTWAY FALL HAZARD <<<             |
|   (Unprotected vertical drop to pit: 10m to 50m+)         |
|                                                           |
|-----------------------------------------------------------|
|                     STALLED ELEVATOR CAB                  |
|   [Passengers trapped inside: STRUCTURALLY PROTECTED]     |
|                                                           |
|                       Cab Floor Sill                      |
+-----------------------------------------------------------+

Vertikal ko'targichning tushishi¶

Lift qavatlar orasida to'xtaganda, avtomobil tokchasi ostidagi bo'sh joy to'g'ridan-to'g'ri quyida joylashgan chuqurga ochiladi. Yuk ko'tarish yo'llari o'nlab metrlarni po'lat tamponlar va mashinalar bilan qoplangan quyuq beton chuqurlarga tushiradi.

Qo'nish joyiga sudralib chiqmoqchi bo'lgan yo'lovchilar orqaga yoki pol tokchasi ostidagi ochiq ko'targich bo'shlig'iga sirpanib ketish xavfini tug'diradi. Chuqurga hatto 3 metr (10 fut) balandlikdan tushish og'ir shikastlanishga olib keladi va uzoqroq tushish halokatli bo'ladi.

Lift kabinasi temir devorlar, xavfsiz shift va butun zamin bilan ta'minlaydi. Ichkarida qolganlar mildan pastga tushmasligingizni kafolatlaydi.

Termodinamika, havo sifati va idishni issiqlik boshqaruvi¶

Olomon lift ichida daqiqalar o'tishi bilan yo'lovchilar tez-tez havoning siyraklashayotganini yoki bo'g'ilib qolishlarini his qilishadi. Bu jismoniy tuyg'u kuchli klaustrofobiya va o'tkir vahima hujumlarini keltirib chiqaradi. Lift kabinasi havo oqimining fiziologik haqiqatini tushunish bu qo'rquvlarni yo'qotishga yordam beradi va guruhni tinchlantiradi.

Lift shamollatish fizikasi¶

To‘xtab qolgan lift vagonida bo‘g‘ilib qolish jismonan mumkin emas.

Xalqaro bino va lift xavfsizligi kodlari (masalan, ASME A17.1 va EN 81) har bir yo'lovchi lifti kabinasida doimiy, bloklanmagan passiv shamollatish teshiklarini talab qiladi. Ushbu kodlar polga yaqin va shiftga yaqin avtomobil devorining minimal foizi ochiq shamollatish teshiklaridan iborat bo'lishini talab qiladi.

Ushbu ventilyatsiya panjurlari tabiiy termal konvektsiyani kabina bo'ylab doimiy ravishda havo aylanishiga imkon beradi:

Pastki lift ko'targichidan sovuq havo vagonga polning perimetri teshiklari va eshik tokchalari teshiklari orqali chiqariladi.

Yo'lovchi jismlari salon ichidagi havoni isitganda, issiq havo tabiiy ravishda shiftga ko'tariladi.

Ko'tarilgan iliq havo ochiq shiftdagi teshiklar orqali vertikal ko'taruvchi yo'lga chiqadi, bu erda stack effekti eskirgan havoni mashina xonasining shamollatish teshiklari va tashqi panjurlar tomon tortadi.

Mashinaning tomiga o'rnatilgan majburiy havo chiqarish puflagichlari yordamchi quvvat tushganda yopilishi mumkin bo'lsa-da, passiv konveksiya panjurlari 100 foiz funktsional bo'lib qoladi. Toza havo avtomobil orqali doimiy ravishda harakatlanadi. Nafas olish hissi kislorod etishmasligidan emas, balki yo'lovchining nafas olishidan ko'tarilgan harorat va namlikning ko'tarilishidan kelib chiqadi.

Warm Air Exhausting Through Ceiling Louvers

+---|-----------|-----------|-----------|---+
|                                           |
|   PASSENGER CABIN HEAT BUILDUP:           |
|   - 15 Passengers = 1,800 Watts           |
|   - Temperature rises to 32 °C to 38 °C   |
|   - Humidity reaches 80% to 90%           |
|                                           |
+---|-----------------------------------|---+

Cool Air Inflow Through Floor & Sill Gaps

Yo'lovchining metabolik chiqishidan termal yuklanish¶

Kislorod mo'l-ko'l bo'lib qolsa-da, olomon liftda issiqlik to'planishi haqiqiy va jismoniy jihatdan qiyin. Voyaga etgan inson tanasi dam olishda taxminan 100 vattdan 120 vattgacha metabolik issiqlik ishlab chiqaradi. Psixologik stress va xavotirda yurak urish tezligining oshishi va adrenalin sekretsiyasi individual issiqlik ishlab chiqarishni 150 vattgacha oshiradi.

15 yo'lovchiga mo'ljallangan lift kabinasida olomon taxminan 2 metrga 2 metr (6,6 fut x 6,6 fut) o'lchamdagi izolyatsiyalangan metall korpus ichida doimiy ishlaydigan 2,2 kilovattlik faol kosmik isitgich sifatida ishlaydi:

15 daqiqa ichida ichki harorat 21 °C (70 °F) dan 32 °C (90 °F) gacha ko'tarilishi mumkin.

Teri va kiyimdan bug'langan ter tezda nisbiy namlikni 85 foizdan oshadi, bu terning samarali bug'lanishiga to'sqinlik qiladi va tananing tabiiy sovutish mexanizmini buzadi.

Issiqlik, namlik va uzoq vaqt turishning bu kombinatsiyasi pastki ekstremitalarda qonni to'playdi, miya qon aylanishini kamaytiradi va vazovagal senkopni (hushdan ketish) qo'zg'atadi.

Issiqlik va makonni boshqarish uchun amaliy qadamlar¶

Qutqarishni kutayotganda idishni haroratini boshqarish mumkin bo'lishi uchun yo'lovchilar o'zlarining jismoniy muhitini faol ravishda muvofiqlashtirishlari kerak:

• Izolyatsiya qiluvchi kiyimlarni bo'shatib qo'ying. Har bir inson og'ir qishki kurtkalarni jimgina ochishi, jun sharflarni yechishi, shlyapalarni yechishi va bo'yinbog'larni yechishi kerak. Bo'yin terisini atrof-muhit havosiga ta'sir qilish uchun yoqa tugmalarini oching.
• Bo'sh joy bo'lsa, o'tiring. Agar mashina sig'imidan ortiq to'ldirilgan bo'lmasa, yo'lovchilarni shunday tashkil qilingki, boshi ojiz yoki kuchsiz bo'lganlar polga yon devorlarga qarab o'tirsin. O'tirish tananing og'irlik markazini pasaytiradi, bosh jarohatlarini to'satdan hushidan ketishning oldini oladi va odamni pol panjurlari yaqinidagi eng sovuq havo qatlamiga joylashtiradi.
• Agar yelkama-elka o‘ralgan bo‘lsa, tik turish rejimini qo‘llang. O‘tirishning iloji bo‘lmaydigan darajada mahkam o‘ralgan liftda yo‘lovchilarni qulflangan holda emas, balki tizzalarini bir oz bukilgan holda turishga undash. Tiz bo'g'imlarini qulflash popliteal venalar orqali venoz qaytib qon oqimini cheklaydi, bu esa tez hushidan ketishga olib keladi.
• Yoruvdagi issiqlikni boshqaring. Shiftdagi cho‘g‘lanma yoki eski halogen lampalar sezilarli darajada yorqin issiqlik hosil qiladi. Lift asosiy chiroqlar yoqilgan holda to'xtatilgan bo'lsa, kabinaning ichki yoritgichini (ko'pincha menteşali mandal ostidagi yordamchi xizmat panelida joylashgan) qidiring yoki asosiy elektr quvvati uzilib qolsa, shunchaki avtomobilning favqulodda yoritgichiga ishoning. Kichik issiqlik manbalarini yo'q qilish va batareya quvvatini tejash uchun smartfon ekranlari va kamera chiroqlarini o'chiring.

Aloqa protokollari: tashqi dunyoga chiqish¶

Lift to'xtaganda, yo'lovchilar favqulodda vaziyatlarga javob beruvchilar bilan ishonchli ikki tomonlama aloqani o'rnatishlari kerak. Zamonaviy liftlar tuzoqqa tushish stsenariylari uchun maxsus ishlab chiqilgan bir nechta aloqa yo'llariga ega.

Avtomobil ichidagi favqulodda telefon telefonidan foydalanish¶

Nogironligi bo'lgan amerikaliklar to'g'risidagi qonun (ADA) va xalqaro xavfsizlik kodlariga ko'ra, tijorat liftlari maxsus, ikki tomonlama aloqa tizimini o'z ichiga olishi kerak:

Favqulodda telefon odatda avtomobilning asosiy boshqaruv panelidagi kichik menteşali eshik orqasida joylashgan yoki yoritilgan telefon belgisi bilan belgilangan taniqli qo'ng'iroq qilish tugmasi sifatida o'rnatilgan.

Tugmani uch-besh soniya bosib turing. Tizim avtomatik ravishda oldindan dasturlashtirilgan favqulodda vaziyat monitoringi dispetcherlik markazini, binoning xavfsizlik stolini yoki shahar 911 javob berish nuqtasini teradi.

Ulangandan so'ng, karnay panjarasiga aniq gapiring. Zamonaviy lift telefonlari dinamik telefon rejimida ishlaydi. Baqirmang, chunki baqirish mikrofonni haddan tashqari modulyatsiya qiladi va dispetcher uchida buzilgan ovoz hosil qiladi.

Avtomobil guvohnomasi raqamida ko'rsatilgan aniq joylashuv ma'lumotlarini taqdim eting:

1. Binoning ko'cha manzili.
2. Maxsus lift banki (masalan, baland qavatli bank, garaj banki yoki yuk vagoni 2).
3. Metall operatsion panelda muhrlangan avtomobil identifikatsiya raqami yoki davlat ro'yxatga olish raqami.
4. Avtomobil to'xtaganida qayerga ketayotganiga asoslangan taxminiy qavat holati.
5. Ichkaridagi yo'lovchilarning umumiy soni va kimdir homiladormi, qarimi yoki tibbiy inqirozni boshdan kechirayotganmi.

+-------------------------------------------------------+
|                 ELEVATOR EMERGENCY PHONE              |
|                                                       |
|  [ PHONE ICON ]  PUSH AND HOLD BUTTON FOR 3 SECONDS   |
|                                                       |
|  BUILDING: 1200 GRAND AVENUE                          |
|  ELEVATOR ID: CAB NO. 4 (NORTH TOWER)                 |
|  STATE REGISTRATION NO: 884920-A                      |
|                                                       |
|  GREEN LIGHT = CALL CONNECTED   TALK TO SPEAKER ABOVE |
+-------------------------------------------------------+

Mobil telefonlar xizmat ko'rsatmasa¶

Metro darajasidagi avtoturargohlar va chuqur qurilish yadrolari ko'pincha uyali signallarni to'sib qo'yadi, bu esa yo'lovchilarga shaxsiy mobil qurilmalarda "Xizmat yo'q" ni qoldiradi. Lift ko'targichlari qalin temir-beton yaltiroq devorlar yoki og'ir gipsli gipsokarton shaftalari bilan o'ralgan bo'lib, ular Faraday qafaslari vazifasini bajaradi va radiochastota energiyasini tarqatadi.

Agar avtomobil ichidagi favqulodda telefon telefoni ulanmasa va mobil telefonlar nol qabul qilishni ko'rsatsa:

Telefon ekraniga shoshilmang yoki doimiy ravishda qayta qo'ng'iroq qilmang, bu batareya quvvatini bir soat ichida tugatadi.

Matnli xabarlarni (SMS) sinab ko'rish uchun eng kuchli operatorga ega bitta yo'lovchini tayinlang. Matnli xabarlar engil signalizatsiya kanallari orqali ishlaydi va ko'pincha ovozli qo'ng'iroqlar muvaffaqiyatsiz bo'lgan zaif uyali aloqa qamrovidan o'tib ketishi mumkin.

Bino tashqarisidagi ishonchli kontaktga matnli xabar yuboring: “[Bino manzili], [Avtomobil raqami], [X va Y] qavatlar orasidagi liftda qolib ketdi. Vagondagi telefon javob bermayapti. Darhol 911 va bino rahbariyatiga qo‘ng‘iroq qiling.”

Operatsion paneldagi jismoniy signal tugmasidan foydalaning. Zamonaviy panellarda qo'ng'iroq tugmasi mavjud bo'lib, u 80-desibeldan 90-desibelgacha bo'lgan teshuvchi tashqi shox tovushini chiqaradi, bu esa avtomobil tepasida va vestibyul qo'nishidagi ko'targichning tashqarisida o'rnatilgan. Yo'lakda texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni yoki binolarni ijarachilarni ogohlantirish uchun signalni ritmik portlashlarda (uchta qo'ng'iroq, o'n soniya pauza, uchta qo'ng'iroq) jiringlang.

Professional qutqaruv operatsiyalari: mexanika o't o'chiruvchilarga qarshi¶

O'qitilgan xodimlarning liftda qutqaruv ishlarini qanday bajarishini tushunish, tuzoqqa tushib qolgan yo'lovchilarga chiqarish paytida yuzaga keladigan tovushlar, tebranishlar va harakatlarni oldindan bilishga yordam beradi.

Liftni qutqarish ishlari ikkita alohida tashkilot tomonidan amalga oshiriladi: litsenziyaga ega liftga texnik xizmat ko'rsatish mexanikasi va shahar yong'in bo'limining og'ir qutqaruv otryadlari. Ularning usullari vaziyatning dolzarbligiga qarab farqlanadi.

Litsenziyalangan mexaniklar tomonidan standart qutqaruv¶

Agar hayot uchun xavfli favqulodda vaziyat (masalan, binodagi yong'in yoki kabina ichidagi og'ir yurak tutilishi kabi) bo'lmasa, mulk menejerlari har doim litsenziyaga ega lift bo'yicha mutaxassisni chaqiradilar. Mexaniklar lift kinematikasini tushunadilar va jihozlarga zarar yetkazmasdan yoki yo‘lovchilarga xavf tug‘dirmasdan avtomobil harakatini tiklashlari mumkin:

Mexanik uyingizda yoki podvalda joylashgan mashina xonasiga kirishdan boshlanadi. Qaysi xavfsizlik tugmasi ishlamay qolganligini aniqlash uchun ular mikroprotsessor boshqaruv platasida diagnostika indikator kodlarini tekshiradilar.

Agar mashina tekislash zonasida, poldan taxminan 45 sm (18 dyuym) yuqorida yoki pastda bo'lsa, texnik eshik operatorini quvvatlantirish uchun mashina xonasi boshqaruvlaridan foydalanishi yoki qo'nish joyi bilan qarshi og'irlikdagi avtomobil sathidan siljish uchun mexanik tormozni qo'lda ko'tarishi mumkin.

Tekislangandan so'ng, mexanik liftni tushirish kaliti yoki oy kaliti yordamida yuk ko'targichning qo'nish eshigini tashqaridan ochadi, bu esa yo'lovchilarga yoritilgan bino yo'lagiga tekis va tekis ostonada xavfsiz qadam tashlash imkonini beradi.

Yong'in bo'limi xodimlari tomonidan favqulodda qutqaruv¶

Agar yo'lovchining hayotiga xavf tug'diradigan tibbiy favqulodda vaziyat yuzaga kelsa yoki yuk ko'taruvchi yo'lakda kuchli tutun aniqlansa, shahar yong'in xavfsizligi bo'limi taktik-qutqaruv operatsiyasini amalga oshiradi:

O't o'chiruvchilar Favqulodda chaqiruvning I bosqichini o'tkazishadi. O't o'chiruvchilarning universal kalitini (masalan, Qo'shma Shtatlardagi standart FEO-K1 kaliti) qabulxona kaliti kalitiga kiritish va uni "ON" holatiga o'tkazish orqali o't o'chiruvchilar o'sha bankdagi barcha liftlarga avtomobil qo'ng'iroqlariga e'tibor bermaslikni, zal tugmalarini bekor qilishni va eshiklari keng ochiq holda avtomatik ravishda belgilangan qabulxona qavatiga qaytishni buyuradilar.

Mexanik tormozlar qulflangan yoki elektr quvvati uzilib qolganligi sababli I bosqich muvaffaqiyatsiz tugasa, o't o'chiruvchilar to'g'ridan-to'g'ri to'xtab qolgan mashina ustidagi polga chiqishadi.

Javob beruvchilar qo'nish eshigining yuqori burchagidagi kichik dumaloq kalit yo'liga favqulodda yuk ko'targich qulfini ochish kalitini kiritadilar. Kalitni aylantirish mexanik rolikni harakatga keltiradi, bu esa o't o'chiruvchilarga og'ir qo'nish eshiklarini qo'lda ochishga imkon beradi.

O't o'chiruvchilar ko'chma alyuminiy narvonlarini, xavfsizlik kamarlarini va yiqilishdan mexanik himoya tarmoqlarini yo'lovchilarga bir vaqtning o'zida chiqishga yordam berishdan oldin ochiq yuk ko'taruvchi bo'shliq bo'ylab o'rnatadilar. Har bir yo'lovchi tokchadan o'tishdan oldin qutqaruvchi tomonidan himoyalangan.

Ijtimoiy dinamika, klostrofobiya va guruh boshqaruvi¶

Yopiq, to'xtab qolgan makon ichidagi psixologik muhit tuzoqning kichik noqulaylik bo'lib qolishi yoki xavfli inqirozga olib kelishini belgilaydi. Bir guruh begonalar bilan tuzoqqa tushganda, asosiy etakchilik va vaziyatdan xabardorlik bebahodir.

O'tkir vahima va klaustrofobiyaning kuchayishi¶

Klaustrofobiya haqiqiy jismoniy xavf bilan emas, balki cheklovlarni idrok etish bilan qo'zg'atiladi. Biror kishi kuchli vahima hujumini boshdan kechirganda, uning simpatik asab tizimi qon oqimini epinefrin bilan to'ldiradi:

Jismoniy alomatlar orasida tez sayoz nafas olish, yurak urishi, titroq qo'llar, tunnel ko'rish va eshiklarni ochish uchun umidsiz istak kiradi.

Agar yo'lovchi giperventilatsiya qila boshlasa yoki eshiklarni ura boshlasa, xotirjamlik bilan aralashing:

Past, o'lchovli, obro'li ohangda gapiring. To'satdan baqirish guruh stressini oshiradi. Kabellar va avtomatik tormozlar kabinani mahkam ushlab turishini va yordam yo'lda ekanligini xotirjamlik bilan ayting.

Nafas olish orqali odamni o'rgating. Ularni to'rt soniya davomida nafas oling, to'rt soniya ushlab turing, to'rt soniya nafas oling va to'rt soniya pauza qiling. Ushbu naqshni ikki daqiqa davomida takrorlash avtonom asabiy qo'zg'alishni tiklaydi.

Ularning vizual diqqatini yopiq eshiklardan uzoqroqqa yo'naltiring. Ularni neytral ob'ektga qaratishlarini so'rang: qo'l soati, shiftdagi naqsh yoki o'z poyabzali. Vizual korteksni batafsil qayta ishlashga jalb qilish amigdala vahima halqasini to'xtatadi.

Yaqin joylarda etiket va guruhni tashkil qilish¶

Kichkina xushmuomalalik uzoq vaqt davomida tor kvartirada qolib ketganda, shaxslararo nizolarni oldini oladi:

Shaxsiy makon chegaralarini belgilang. Qo'llaringizni pastga tushiring, sumkalarni oyoqlari orasiga qo'ying va keraksiz jismoniy aloqalardan saqlaning. Agar kimdir orqasiga o'girilishi yoki o'rnini o'zgartirishi kerak bo'lsa, avval ularni xushmuomalalik bilan e'lon qiling.

Asosiy aloqa aloqachisi sifatida bir kishini belgilang. Favqulodda karnayga bir nechta odam baqirib yubormang yoki eshik tikuvlari orqali qichqirmang. Dispetcher bilan gaplashayotgan bitta aniq, xotirjam ovoz ma'lumotlarning to'g'ri uzatilishini ta'minlaydi.

Mobil telefonning bildirishnomalari va video audio ovozini o'chiring. Ijtimoiy tarmoqlarning baland ovozli ogohlantirishlari yoki qo'ng'iroq ohanglari stressga duchor bo'lgan yo'lovchilarni bezovta qiladi va batareyalarni zaryadsizlantiradi. Telefonlarni tebranish yoki jim rejimga o'tkazing.

Suhbatni neytral va asosli saqlang. Tabiiy ofat haqidagi filmlarni, liftdagi avariya haqidagi mish-mishlarni muhokama qilishdan yoki eng yomon stsenariylar haqida spekulyatsiya qilishdan saqlaning. Muhokamalarni amaliy voqeliklarga qarating: joriy vaqt, texnikning ETA va nafas olish qulayligi.

Mintaqaviy lift kodlari, standartlar va favqulodda vaziyat nazorati¶

Liftlarni ishlab chiqarish, texnik xizmat ko'rsatish oralig'i va favqulodda qutqaruv protokollari butun dunyo bo'ylab qat'iy yurisdiksiya kodlari va qonuniy tartibga soluvchi idoralar tomonidan boshqariladi.

Amerika Qo'shma Shtatlari: ASME A17.1 va NFPA hayot xavfsizligi kodlari¶

Amerika Qo'shma Shtatlarida lift dizayni va ekspluatatsiyasi Amerika mexanik muhandislar jamiyatining ASME A17.1 / CSA B44 (Liftlar va eskalatorlar uchun xavfsizlik kodeksi) standartiga to'g'ri keladi, bu shtat mehnat departamentlari, shahar qurilish bo'limlari va mahalliy yong'inga qarshi marshallar tomonidan amalga oshiriladi.

Barcha zamonaviy yo'lovchi liftlari ADA Title III favqulodda aloqa qoidalariga muvofiq bo'lishi kerak, bu esa qo'llarsiz avtomatik terish telefonlarini muntazam ravishda sinovdan o'tkazishni talab qiladi.

O't o'chiruvchilarning operatsion nazorati standartlashtirilgan. ASME A17.1 standartlashtirilgan kalitlar yordamida kabina ichidagi qulflangan shkaf orqasida foydalanish mumkin bo'lgan belgilangan qabulxona qavatidagi I bosqich favqulodda chaqiruv kalitlari va II fazadagi favqulodda vaziyatlarni chaqirish kalitlarini buyuradi.

Litsenziyalangan mexaniksiz favqulodda vaziyatlarni olib tashlash qonuniy ravishda sertifikatlangan favqulodda xizmatlar xodimlari (o't o'chiruvchilar va politsiya qutqaruv otryadlari) bilan cheklangan. 911 raqamiga qo'ng'iroq qilish qo'ng'iroq qiluvchilarni yong'in bo'limining og'ir qutqaruv batalonlari bilan to'g'ridan-to'g'ri radio aloqada bo'lgan shahar favqulodda dispetcherlari bilan bog'laydi.

Kanada: CSA B44 va viloyat xavfsizlik idoralari¶

Kanadada lift xavfsizligi Ontariodagi Texnik standartlar va xavfsizlik idorasi (TSSA), Britaniya Kolumbiyasidagi Texnik xavfsizlik BC va Regie du batiment du Quebec (RBQ) kabi viloyat xavfsizlik regulyatorlari tomonidan nazorat qilinadigan CSA B44 Kanada Standartlar Assotsiatsiyasi standarti bilan boshqariladi.

Lift vagonlari har yili qattiq yuk sinovidan o'tkaziladi va mexanik xavfsizlik mexanizmlarining tushishi majburiy sinovlaridan o'tadi. Yo'lovchi salonlarida eshitish qobiliyati past sayohatchilar uchun ikki tomonlama vizual va ovozli aloqa tizimlari mavjud.

Kanada munitsipalitetlari bo'ylab favqulodda vaziyatlarni jo'natish 911 raqamiga qo'ng'iroq qilish orqali amalga oshiriladi. Viloyat qoidalariga ko'ra, binolar egalari 24 soat ichida barcha tuzoqlarni qayd etishlari va olib tashlash jarohatlari bilan bog'liq hodisalar haqida xavfsizlik organlariga xabar berishlari shart.

Buyuk Britaniya va Yevropa Ittifoqi: EN 81 standartlari va LOLER¶

Buyuk Britaniyada va butun Evropa Ittifoqida yo'lovchi liftlari EN 81-20 (Liftlarni qurish va o'rnatish uchun xavfsizlik qoidalari) va EN 81-50 (Lift komponentlarini tekshirish va sinov qoidalari) Evropa me'yorlariga mos keladi. Buyuk Britaniyada operatsion yuk ko'tarish uskunalari Yuk ko'tarish operatsiyalari va ko'tarish uskunalari qoidalariga (LOLER 1998) muvofiq tartibga solinadi.

Evropa liftlarida EN 81-28 ga mos keladigan ikki tomonlama favqulodda telefon tizimlariga ulangan standartlashtirilgan yashil signal tugmalari mavjud. Ushbu aloqa bloklari to'g'ridan-to'g'ri liftga texnik xizmat ko'rsatuvchi provayderga kechayu kunduz qutqaruv dispetcherlik stoliga ulanadi.

O't o'chiruvchi liftlar EN 81-72 ga mos keladi, ular maxsus elektr jihozlari, yong'inga chidamli eshiklar va ko'targich ichidagi elektr boshqaruv panellari uchun suvdan himoyalanishni o'z ichiga oladi. Buyuk Britaniyada favqulodda vaziyatlarni jo'natish xizmatiga 999 yoki 112 orqali kirish mumkin, 112 raqamini terish esa qo'ng'iroq qiluvchilarni Yevropa Ittifoqiga a'zo barcha davlatlardagi favqulodda xizmatlarga ulaydi.

Avstraliya: AS 1735 va SafeWork davlat nazorati¶

Avstraliyada liftni loyihalash va texnik xizmat ko'rsatish SafeWork NSW, WorkSafe Victoria va Kvinslend ish joyidagi salomatlik va xavfsizlik kabi davlat ish joyidagi salomatlik va xavfsizlik organlari tomonidan boshqariladigan AS 1735 (Liftlar, eskalatorlar va harakatlanuvchi yurishlar) standartiga to'g'ri keladi.

AS 1735 umumiy kommunal uzilishlar paytida to'xtab qolgan avtomobillarni yordamchi batareya quvvati bilan eng yaqin qo'nish qavatiga olib chiqishga harakat qiladigan avtomatik tekislash moslamalarini talab qiladi.

Aloqa tizimlari to'g'ridan-to'g'ri kuniga 24 soat ishlaydigan tasdiqlangan monitoring markaziga ulanishi kerak. Qopqog'ida qolgan yo'lovchilar uchun favqulodda choralar ko'rish 000 raqamiga qo'ng'iroq qilish orqali shahar o't o'chirish brigadalari (Yong'in va qutqaruv NSW, mamlakat yong'in boshqarmasi, Kvinslend yong'in va favqulodda vaziyatlar xizmatlari) orqali muvofiqlashtiriladi.

Tez-tez beriladigan savollar¶

Lift soatlab tiqilib qolsa, kislorod yetishmaydimi?¶

No Lift kabinalari va vertikal shaftalar pol va shipning perimetri bo'ylab doimiy, ochiq shamollatish panjurlari bilan ishlab chiqilgan. Issiqlik konvektsiyasi doimiy ravishda pol teshiklari orqali sovuq havoni tortib oladi va issiq havoni shift orqali ko'taruvchiga chiqaradi. Havo tana harorati tufayli noqulay darajada issiq, nam va havo bo'shlig'ini his qilsa-da, kislorod darajasi normal nafas olish uchun abadiy xavfsiz bo'lib qoladi.

Agar biz ichkarida bo'lganimizda lift kabellari uzilib qolsa nima bo'ladi?¶

Yo'lovchi liftlari bir nechta mustaqil po'lat kabellar bilan to'xtatiladi, ularning har biri to'liq yuklangan avtomobilni o'zi qo'llab-quvvatlaydi. Har bir kabel uzilgan bo'lsa ham, to'liq mexanik haddan tashqari tezlik regulyatori avtomobil tagida qotib qolgan po'latdan yasalgan xavfsizlik takozlarini ishga tushiradi. Ushbu takozlar to'g'ridan-to'g'ri mustahkam po'latdan yasalgan yo'riqnoma relslariga mahkamlanadi va elektr quvvatiga muhtoj bo'lmasdan avtomobilni santimetr ichida mil ramkasiga qulflaydi.

Eshiklarni ochib, maydonchaga chiqa olamizmi?¶

Yo'q. Qavatlar orasidagi to'xtab qolgan liftdan chiqishga urinish liftdagi halokatlarning asosiy sababidir. Elektr nosozliklari bartaraf etilsa, mashina kutilmaganda harakatlanishi mumkin, bu esa yuk ko'taruvchi yo'l boshiga o'limga olib kelishi mumkin. shuningdek, avtomobil zamini ostidagi bo'shliq chuqurga ochiq vertikal tushishdir. Professionallar liftni o'rnatmaguncha, o'zingiz himoyalangan kabina ichida qoling.

Nima uchun liftning favqulodda telefoniga ulanish uchun bir necha daqiqa ketadi?¶

Avtomobil ichidagi favqulodda telefon tugmachasini bosganingizda, avtomatik terish qurilmasi tashqi telefon liniyasini tortib olishi, xususiy avtomatlashtirilgan filiallar orqali yo'naltirishi va 24 soatlik monitoring markazi bilan raqamli aloqa o'rnatishi kerak. Ushbu terish va marshrutlash jarayoni odatda 15 dan 45 soniyagacha davom etadi. Ulangandan so'ng, dispetcher gapirishdan oldin o'z terminalida avtomobilingizni ro'yxatdan o'tkazish telemetriyasini ko'rib chiqishi kerak. Tugmani bir marta qattiq bosing va sabr bilan kuting.

Qotib qolgan liftni harakatga keltirish uchun yuqoriga va pastga sakrash xavfsizmi?¶

Yo'q. Lift vagoniga sakrash mexanik to'xtash joylarini tuzatmaydi. Darhaqiqat, to'satdan vertikal zarba yuklanishi sezgir elektron tekislash datchiklarini ishdan chiqarishi yoki mexanik regulyator xavfsizligini ishga tushirishi mumkin, bu esa avtomobilni vertikal yo'naltiruvchi relslarga yanada mahkam bog'lab qo'yishi mumkin. Sakrash boshqa yo'lovchilar orasida xavotirni kuchaytiradi va qattiq polda og'riqli tushish yoki oyoq Bilagi zo'r burmalarga olib kelishi mumkin.

Birinchi yordam sertifikati¶

Liftning tiqilib qolishi ko'pincha kutilmagan tibbiy favqulodda vaziyatlarni keltirib chiqaradi, ular o'tkir giperventiliya va vahima qo'zg'atadigan ko'krak qafasining siqilishidan og'ir vazovagal hushidan ketish va issiqlikning charchashigacha. Qattiq, cheklangan joylarda tez tez yordam ko'rsatishni bilish qutqaruv guruhlari kelishidan oldin boshqa yo'lovchilarni barqarorlashtirishi mumkin.

Biz barcha ish joyini ijaraga oluvchilarni, kvartiralarda yashovchilarni va tijorat yo'lovchilarini birinchi yordam va yurak-o'pka reanimatsiyasi (CPR) bo'yicha Amerika Qizil Xoch, Sent-Jon Ambulans, Britaniya Qizil Xoch yoki Kanada Qizil Xoch kabi akkreditatsiyadan o'tgan tashkilotlar orqali rasmiy sertifikatdan o'tishni qat'iy tavsiya qilamiz. Sertifikatlangan trening sizga haqiqiy tibbiy qiyinchiliklarni tan olishga, faqat qo'lda yurak massajini bajarishga, havo yo'llarining obstruktsiyasini boshqarishga va yuqori stressli strukturaviy tuzoqlarda barqaror hissiy yordam berishga o'rgatadi.

Manbalar tekshirildi¶

• Amerika mexanik muhandislar jamiyati (ASME, Qo'shma Shtatlar): ASME A17.1/CSA B44 Liftlar va eskalatorlar uchun xavfsizlik kodeksi.
• Milliy yong'indan himoya qilish assotsiatsiyasi (NFPA, Amerika Qo'shma Shtatlari): NFPA 101 Hayot xavfsizligi kodeksi va liftni favqulodda ishlatish bo'yicha ko'rsatmalar.
• Kasbiy xavfsizlik va sog'liqni saqlash boshqarmasi (OSHA, Qo'shma Shtatlar): Hoistway yiqilishidan himoya qilish va cheklangan kosmik xavfsizlik qoidalari.
• Standartlashtirish bo'yicha Evropa qo'mitasi (CEN, Evropa Ittifoqi): EN 81-20 va EN 81-50 Liftlarni qurish va o'rnatish uchun xavfsizlik qoidalari.
• Sog'liqni saqlash va xavfsizlik bo'yicha ijrochi (HSE, Birlashgan Qirollik): Yuk ko'tarish moslamalaridan xavfsiz foydalanish (Ko'tarish operatsiyalari va ko'tarish uskunalari qoidalari 1998).
• Standartlar Avstraliya (Avstraliya): AS 1735.1 Liftlar, eskalatorlar va harakatlanuvchi yurishlar uchun umumiy xavfsizlik talablari.

Tegishli qo'llanmalar¶

• Liftdagi favqulodda vaziyatlar: to'xtab qolgan kabinalar va elektr ta'minotidagi uzilishlarga xavfsiz javob
• Yopiq jamoat joylarida olomonni ezish va tiqilinch omon qolish
• O'lik yoki batareya quvvati past telefon bilan favqulodda qo'ng'iroqni qanday qilish kerak
• Notanish joyda telefon, hamyon yoki kalitsiz qolib ketgan
• Mamlakat bo'yicha favqulodda raqamlar