د ګڼې ګوڼې په تړل شوي لفټ کې بند شوی: ډیر تودوخه او ژغورنه¶

د ګڼې ګوڼې ډک مسافر لفټ د پوړونو په منځ کې ناڅاپه ودرول یو شدید، ګډوډي تجربه ده. په څو ثانیو کې، د یخولو پرستار ډیری وختونه قطع کیږي، د شاخص څراغونه کیدای شي روښانه شي، او له لسو څخه تر شلو اجنبیانو ځانونه د فولادو په یوه بکس کې بند کړي چې په عمودي هستۍ کې ځړول شوي. لکه څنګه چې محیطي تودوخې د بدن د ډله ایز تودوخې څخه لوړیږي او شخصي ځای منحل کیږي، اضطراب کولی شي په چټکۍ سره ساري ویره ته وده ورکړي.

سره له دې چې د لفټ داخلیدل څومره خطرناک احساس کوي، عصري لفټونه په ځمکه کې ترټولو بې ځایه انجنیري میخانیکي ټرانسپورټ سیسټمونو څخه دي. د فولادو هویسټ کیبلونه، کاونټر ویټونه، د الکترو میخانیکي خوندیتوب بریکونه، او د دروازې انټرلاکونه د معیاري عملیاتي ناکامیو لاندې په فزیکي توګه د وړیا زوال مخه نیسي. د ننوتلو په وخت کې لومړني فزیکي خطرونه د لفټ د ښکته کیدو څخه نه راځي، مګر د مسافرینو څخه چې د هستوي دروازو له لارې د ځان څخه بې لاري ایستلو هڅه کوي. د لفټ میخانیکي انټرلاکونو پوهیدل ، د وینټیلیشن متحرکات ، د بیړني زنګ پروتوکولونو ، او د تودوخې ګروپ مدیریت ډاډ ترلاسه کوي چې هرڅوک خوندي پاتې کیږي تر هغه چې جواز لرونکي لفټ میخانیکونه یا اور وژونکي راشي.

همدا اوس وکړئ¶

1. **د اضطراري تلیفون لپاره وقف شوي تڼۍ یا د زنګ وهلو تڼۍ کېکاږئ. ** د تلیفون تڼۍ چې د تلیفون هینډسیټ یا بیل آیکون سره نښه شوې لږترلږه له دریو څخه تر پنځو ثانیو لپاره فشار ورکړئ ترڅو مستقیم د 24 ساعتونو څارنې سټیشن یا ودانۍ امنیت سره وصل شئ.
2. ** خپل دقیق ځای، د ودانۍ پته، او د لفټ بانک پیژندونکی بیان کړئ. ** د سند شمیره، د لفټ کیب شمیره، یا د الفانومریک پیژندونکی د تلیفون په پورته یا څنګ کې د موټر عملیاتي پینل کې چاپ شوی ولولئ.
3. هیڅکله هڅه مه کوئ چې دروازې خلاصې کړئ یا له بند شوي ټیکسي څخه پورته شئ. د پوړونو په مینځ کې ولاړ موټر څخه د وتلو په صورت کې چې لفټ په ناڅاپي ډول حرکت وکړي تاسو د هویسټ وی د سقوط خطر او وژونکي کټارو ځواکونو سره مخ کوي.
4. **د کیبن د تودوخې د لوړیدو اداره کولو لپاره د مسافرینو ځای تنظیم کړئ. ** له هرچا څخه وغواړئ چې په آرامۍ سره په خپلو اړخونو کې ودریږي، سخت بهرنۍ جامې یا غالۍ خلاصې کړي، او هغه خلک وهڅوي چې د سر درد تجربه کوي د کیبن دیوال په وړاندې په فرش کې کښیني.
5. **تایید کړئ چې د بیړني تمځای سویچ په ناڅاپي ډول نه دی رامینځته شوی. ** وګورئ چې ایا په ښکته عملیاتي پینل کې یو زوړ پیډل سټایل یا سور پش پل سټاپ سویچ د مسافرینو یا سامان لخوا ټکر شوی و.
6. د ګرځنده تلیفون د بیټرۍ ځواک خوندي کړئ او لفظي آرام وساتئ. د شخصي تلیفون فلش لایټونه بند وساتئ پداسې حال کې چې د کیب معاون څراغونه فعال وي او په آرامه او روښانه غږ کې خبرې وکړئ ترڅو د ګاونډیو مسافرینو ترمنځ اضطراب کم شي.

د میخانیکي خوندیتوب جوړښت: ولې لفټونه نشي کولی ښکته شي¶

د هالیوډ فلمونو هغه افسانه مشهوره کړې چې د کیبل له غورځیدو وروسته د خلاص شافټونو لاندې د لفټونو ډوبیږي. په واقعیت کې، د مسافرینو لفټونه د سخت انجنیري کوډونو لاندې کار کوي چې د غیر فعال او فعال میخانیکي بې ځایه کیدو ډیری پرتونه شاملوي.

د ټراشن مسافر لفټونه د څلورو څخه تر اتو د فولادو تار رسی لخوا ملاتړ کیږي. هر کیبل کولی شي په خپلواک ډول د بشپړ بار شوي موټر ملاتړ وکړي. حتی که څو کیبلونه په یو وخت کې ناکام شي، پاتې رسۍ به موټر په خوندي توګه وساتي.

د ټراکشن سیسټمونه وزن لري. د مخالف کیبل پای سره تړل شوی کاونټر وزن د خالي موټر په څیر وزن لري او نږدې د هغې د اعظمي درجې شوي مسافر ظرفیت نیمایي. په پایله کې، یو بې بریک شوی موټر د ښکته کیدو پر ځای د لوړ پوړ په لور حرکت کوي.

flowchart TD
    A["د پوړونو په مینځ کې د لفټ سټالونه"] --> B{"ایا د شافټ دننه فعال لوګي یا د اور اضطراري حالت شتون لري؟"}
    B -- No --> C["د تړل شوي کیب دننه آرام اوسئ"]
    C --> D["په پینل کې د بیړني تلیفون / کال تڼۍ فشار ورکړئ"]
    D --> E["د لیږد لپاره د کیب پیژندونکی او د مسافرینو شمیره ورکړئ"]
    E --> F["جامې نرمې کړئ او د داخلي تودوخې اداره کړئ"]
    F --> G["د جواز لرونکي میخانیک یا اور وژنې څانګې ته انتظار وکړئ"]
    G --> H["میخانیک مرکزونه موټر یا اجرا کوي مرحله II یادول"]
    B -- Yes --> I["د تلیفون یا ګرځنده 911 له لارې سمدستي د اور وژنې راپور ورکړئ"]
    I --> J["خولې په جامو پوښ کړئ او تر پوړ پورې ټیټ پاتې شئ"]
    J --> K["د اور وژنې سمدستي دروازې ماتولو ته انتظار وکړئ"]

د میخانیکي والي او خوندیتوب څراغونه¶

د ښکته سرعت په وړاندې د ناکامۍ لومړنۍ خوندي ساتنه د موټر خوندیتوب ګیر دی، یو بشپړ میخانیکي سیسټم چې د بریښنا بریښنا، سافټویر کنټرولرونو، یا انساني مداخلې څخه خپلواک دی:

د تیز رفتار والي د ماشین خونه کې سینټرفیوګال وسیله کاروي چې د فولادو کیبل په واسطه له موټر سره وصل دی. که د ښکته کیدو سرعت د ټاکل شوي سرعت له 115 څخه تر 125 سلنې ته ورسیږي، سینټرفیوګال ځواک یو میخانیکي جبري ښکیلوي چې کیبل بندوي.

تړل شوی کیبل د موټر د پوړ لاندې یو دروند میخانیکي اړیکه سفر کوي. دا تړنه د فولادو سختې پښې د عمودی لارښود ریلونو ته رسوي، د رګونو په کارولو سره موټر په سانتي مترو کې کنټرول شوي بند ته راوړي. یوځل چې تنظیم شي ، دا خوندیتوب یوازې هغه وخت خوشې کیږي کله چې موټر د میخانیک لخوا پورته پورته کیږي.

د انټرلاک سرکټ: د ناڅاپي سټایلونو ترټولو عام لامل¶

د لفټ سټالونو ډیری برخه د مات شوي کیبلونو یا د موټرو ویجاړونکي ناکامیو له امله ندي. دا پیښیږي ځکه چې د بریښنایی خوندیتوب انټرلاک تار خلاصیږي.

د لفټ هویسټ وی کې د لینډینګ هره دروازه د دروند بریښنایی میخانیکي دروازې قلف لري. دا قفل له دوه مدغم برخو څخه جوړ دی: یو میخانیکي لیچ چې په فرش کې د خلکو مخه نیسي چې دروازه په خالي شافټ کې خلاصه کړي، او یو بریښنایی سویچ چې د لفټ خوندیتوب سرکټ سره په لړۍ کې ودریږي.

جریان باید په دوامداره توګه د موټرو د چلولو لپاره په ودانۍ کې د هرې دروازې انټرلاک سویچ له لارې تیریږي. کله چې موټر سفر کوي، میخانیکي کلچ د ځمکې لاندې کولو دروازې رولرونه په خوندي ډول ساتي.

که چیرې کثافات اړیکه خرابه کړي، یا که لږ ساختماني بدلون د دروازې لار 2 ملی متره (0.08 انچه) غلطه کړي، بریښنایی اړیکه خلاصیږي. کنټرولر مات شوی سرکټ کشف کوي او سمدلاسه د موټرو بریښنا قطع کوي ، د موټر ودرولو لپاره په ډرایو شیف کې د پسرلي پلي شوي میخانیکي بریکونه تنظیموي.

د وژونکي غره د سقوط خطر او ولې ځان ایستل وژني¶

په هر لفټ پیښه کې یوازینۍ خطرناکه شیبه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې بند پاتې مسافر پخپله د تیښتې هڅه کوي.

کله چې یو لفټ د پوړونو په مینځ کې ودریږي ، د موټر سیل پورته یا لاندې د ځمکې لاندې کولو دروازې ممکن یو څه د لاسرسي وړ ښکاري. هغه مسافر چې د موټر دروازې خلاصوي د تالار چت یا فرش یو متر لرې ګوري. یو غیر روزل شوي کس ته، په ودانۍ کې د ځمکې پورته کول مستقیم ښکاري. په واقعیت کې، د دې پرانیستې له لارې ګام اخیستل یا ځړول یو وژونکي جال دی.

د ګیلوټین او شین کولو خطر¶

یو لفټ چې د لنډمهاله بریښنایی غلطۍ یا د خوندیتوب انټرلاک خرابۍ له امله ودر شوی کولی شي بریښنا بیرته ترلاسه کړي یا خپل بریکونه په ناڅاپي ډول خوشې کړي. که چیرې یو مسافر د موټر د حرکت کولو په وخت کې د دروازې خلاصیدو نیمایي لاره وي، د ښکته یا پورته کیدونکي موټر چوکاټ د کانکریټ لینډینګ سر یا سیل په وړاندې د ګیلوټین په توګه عمل کوي چې د وژونکي ټوټې کیدو لامل کیږي.

جواز لرونکي لفټ میکانیکونه او روزل شوي ریسکیو اور وژونکي به هیڅکله مسافر ته اجازه ورنکړي چې د لیف لیول لفټ څخه ښکته شي تر هغه چې دوه لازمي شرایط پوره شوي نه وي: د لفټ ماشین خونه کې د درې مرحلې ودانۍ بریښنا منحل سویچونه لاک شوي او ټګ شوي دي ، او د لفټ ماشین بریک په میخانیکي ډول بلاک شوی. د دې محافظتونو پرته د وتلو هڅه کول ناورین ته بلنه ورکوي.

+-----------------------------------------------------------+
|                   BUILDING LANDING FLOOR                  |
|===========================================================|
|                                                           |
|             >>> OPEN HOISTWAY FALL HAZARD <<<             |
|   (Unprotected vertical drop to pit: 10m to 50m+)         |
|                                                           |
|-----------------------------------------------------------|
|                     STALLED ELEVATOR CAB                  |
|   [Passengers trapped inside: STRUCTURALLY PROTECTED]     |
|                                                           |
|                       Cab Floor Sill                      |
+-----------------------------------------------------------+

د عمودی غره ډراپ¶

کله چې یو لفټ د پوړونو په مینځ کې ودریږي ، د موټر سیل لاندې ځای مستقیم لاندې کندې ته خلاصیږي. Hoistways په لسګونو متره د فولادو بفرونو او ماشینونو سره په تیاره کانکریټ کنډکونو کې غورځوي.

هغه مسافرین چې هڅه کوي د ځمکې لاندې کیدو خطر سره مخ شي یا د فرش سلیل لاندې د خلاصې لارې تشې ته د غورځیدو خطر لري. د کندې هارډویر ته حتی د 3 مترو (10 فوټ) ښکته کیدل د سخت صدماتو لامل کیږي ، او اوږده څاڅکي وژونکي دي.

د لفټ کیب د فولادو دیوالونه، یو خوندي چت، او یو ثابت پوړ چمتو کوي. دننه پاتې کیدل تضمین کوي ​​​​چې تاسو نشئ کولی شافټ ښکته کړئ.

ترموډینامیک، د هوا کیفیت، او د کیبن تودوخې مدیریت¶

لکه څنګه چې د ګڼې ګوڼې په لفټ کې دننه دقیقې ټک کوي، مسافرین په مکرر ډول راپور ورکوي چې هوا کمه شوې یا دوی به ساه واخلي. دا فزیکي احساس د شدید کلستروفوبیا او حاد ډار حملې رامینځته کوي. د لفټ کیبن هوایی جریان فزیولوژیکي واقعیت پوهیدل د دې ویره لرې کولو کې مرسته کوي او ډله آراموي.

د لفټ وینټیلیشن فزیک¶

دا د فزیکي پلوه ناممکن ده چې د بند شوي لفټ موټر دننه ساه ورکړه.

د نړیوال ودانۍ او لفټ خوندیتوب کوډونه (لکه ASME A17.1 او EN 81) په هر مسافر لفټ کیب کې د دوامداره ، نه بلاک کیدونکي غیر فعال هوا هوا خلاصیدو امر کوي. دا کوډونه اړتیا لري چې فرش ته نږدې او چت ته نږدې د موټر دیوال ساحه لږ تر لږه فیصده د خلاصې وینټیلیشن سلاټونو څخه جوړه وي.

دا د وینټیلیشن لوورونه طبیعي حرارتي حرکت ته اجازه ورکوي چې په دوامداره توګه د کیب له لارې هوا ته حرکت وکړي:

د ښکته لفټ هویسټ ویز څخه سړه هوا د فرش فرش سلاټونو او د دروازې د خلاصیدو له لارې موټر ته راښکته کیږي.

لکه څنګه چې د مسافرینو بدن د کیبن دننه هوا ګرموي، ګرمه هوا په طبیعي توګه د چت په لور پورته کیږي.

مخ په ډیریدو ګرمه هوا د خلاص چت د وینډو له لارې عمودی هستوي لارې ته ننوځي ، چیرې چې د سټیک اغیز د ماشین خونې وینډوز او بهرنۍ لوورونو ته بوډا هوا پورته کوي.

پداسې حال کې چې د موټر په چت کې د جبري هوا اخراج بلورز نصب کیدی شي کله چې مرستندویه بریښنا راښکته شي وتړل شي ، غیر فعال کنویکشن لوورونه 100 سلنه فعال پاتې کیږي. تازه هوا په دوامداره توګه د موټر له لارې تیریږي. د ساه لنډۍ احساس د تودوخې د لوړیدو او د مسافرینو د تنفس څخه د رطوبت لوړیدو له امله رامینځته کیږي ، نه د اکسیجن نشتوالي له امله.

Warm Air Exhausting Through Ceiling Louvers

+---|-----------|-----------|-----------|---+
|                                           |
|   PASSENGER CABIN HEAT BUILDUP:           |
|   - 15 Passengers = 1,800 Watts           |
|   - Temperature rises to 32 °C to 38 °C   |
|   - Humidity reaches 80% to 90%           |
|                                           |
+---|-----------------------------------|---+

Cool Air Inflow Through Floor & Sill Gaps

د مسافرو میټابولیک محصول څخه حرارتي بار کول¶

پداسې حال کې چې اکسیجن ډیر پاتې کیږي، په ګڼه ګوڼه لفټ کې د تودوخې رامینځته کول واقعیا او فزیکي مالیه ده. د یو بالغ انسان بدن په آرام کې تقریبا له 100 واټو څخه تر 120 واټو میټابولیک تودوخې تولیدوي. د رواني فشار او اضطراب لاندې، د زړه کچه لوړه شوې او د اډرینالین سرایت د انفرادي تودوخې تولید 150 واټ ته رسوي.

په یوه لفټ کیب کې چې 15 مسافرین لري، ګڼه ګوڼه د فعال 2.2-کیلوواټ سپیس هیټر په توګه کار کوي چې په دوامداره توګه د 2 مترو په اندازه 2 متره (6.6 فوټ په 6.6 فوټ) اندازه کیږي.

د 15 دقیقو دننه، د داخلي تودوخې درجه کولی شي له 21 ° C (70 ° F) څخه تر 32 ° C (90 ° F) ته لوړ شي.

د پوټکي او جامو څخه د خولې تبخیر په چټکۍ سره نسبي رطوبت له 85 سلنې څخه پورته کوي، د خولې د مؤثره تبخیر مخه نیسي او د بدن طبیعي یخولو میکانیزم خرابوي.

دا د تودوخې، رطوبت او اوږدمهاله ولاړې ترکیب په لاندې برخو کې وینه جریان کوي، د دماغي پرفیوژن کموي او د vasovagal syncope (بې هوښۍ) لامل کیږي.

د تودوخې او فضا اداره کولو لپاره عملي ګامونه¶

د ژغورنې په انتظار کې د کیبن د تودوخې اداره کولو لپاره، اشغالګر باید په فعاله توګه خپل فزیکي چاپیریال همغږي کړي:

• د موصلې جامې نرمې کړئ. هرڅوک باید په خاموشۍ سره د ژمي درنې جاکټونه خلاص کړي، د وړیو سکارف لیرې کړي، خولۍ لیرې کړي، او نیکټیټونه خلاص کړي. د کالر تڼۍ خلاص کړئ ترڅو د غاړې پوټکی محیطي هوا ته ښکاره شي.
• که چیرې د ځای اجازه ورکړل شي نو کېناستئ. که چیرې موټر د ظرفیت څخه ډیر نه وي بسته شوي، مسافرین تنظیم کړئ ترڅو هغه کسان چې د سر او کمزورۍ احساس کوي د غاړې دیوالونو سره په فرش کې ناست وي. ناسته د بدن د جاذبې مرکز ټیټوي، د ناڅاپي بې هوښه کیدو څخه د سر ټپونو مخه نیسي، او فرد د فرش لوورونو ته نږدې په یخ هوا کې ځای په ځای کوي.
• ** که په اوږه او اوږه بسته شوي وي یو ولاړ حرکت اختیار کړئ. ** په یو لفټ کې چې دومره ټینګ بسته شوي وي چې ناسته یې ناممکنه وي، مسافر وهڅوئ چې د تړلو پرځای په زنګونونو یو څه ټیټ ودریږي. د زنګون د مفصلونو بندول د پوپلیټیل رګونو له لارې د رګونو بیرته راستنیدو د وینې جریان محدودوي ، کوم چې د ګړندي بې هوښۍ لامل کیږي.
• د روښنايي تودوخه کنټرول کړئ. تاپدي یا زوړ هالوجن چت څراغونه د پام وړ وړانګه تودوخه تولیدوي. که چیرې لفټ د لومړني څراغونو سره ودرول شي، د داخلي کیب څراغ سویچ وګورئ (اکثرا د یو کنډک کنډک لاندې د معاون خدمت پینل کې موقعیت لري) یا په ساده ډول د موټر بیړني څراغ باندې تکیه وکړئ که چیرې بریښنا قطع شي. د سمارټ فون سکرینونه او د کیمرې څراغونه بند کړئ ترڅو د تودوخې کوچنۍ سرچینې له مینځه ویسي او د بیټرۍ ژوند خوندي کړي.

د مخابراتو پروتوکول: بهرنۍ نړۍ ته رسیدل¶

کله چې یو لفټ ودریږي، مسافر باید د بیړني ځواب ویونکو سره د باور وړ دوه طرفه اړیکه رامینځته کړي. عصري لفټونه د مخابراتو ډیری لارې لري چې په ځانګړي ډول د ننوتلو سناریوګانو لپاره ډیزاین شوي.

په موټر کې د بیړني تلیفون کارول¶

د امریکایانو د معلولیت قانون (ADA) او نړیوال خوندیتوب کوډونو لاندې، سوداګریز لفټونه باید یو وقف شوی، د لاسونو څخه پاک دوه طرفه مخابراتي سیسټم ولري:

اضطراري تلیفون معمولا د اصلي موټر عملیاتي پینل کې د یوې کوچنۍ زنګ شوي دروازې شاته موقعیت لري یا د تلیفون کولو لپاره د پام وړ بټن په توګه مدغم شوی چې د روښانه تلیفون عکس سره نښه شوی.

د دریو څخه تر پنځو ثانیو لپاره تڼۍ فشار او ونیسئ. سیسټم په اوتومات ډول مخکې له مخکې برنامه شوي بیړني نظارت لیږلو مرکز ډیل کوي ، د امنیت میز جوړول ، یا د ښاروالۍ 911 ځواب ورکولو نقطه.

یوځل چې وصل شو ، د سپیکر ګریل په لور په روښانه ډول خبرې وکړئ. عصري لفټ تلیفونونه د سپیکر فون حالت کې کار کوي. چیغې مه کوئ ، ځکه چې چیغې کول مایکروفون ډیر ماډل کوي او د لیږلو په پای کې تحریف شوی آډیو رامینځته کوي.

د موټر سند پلیټ کې ښودل شوي دقیق ځای معلومات چمتو کړئ:

1. د ودانۍ د کوڅې پته.
2. د لفټ ځانګړی بانک (د مثال په توګه، لوړ لوړ بانک، د ګراج بانک، یا د بار وړونکي موټر 2).
3. د موټر پیژندنې شمیره یا د دولتي راجسټریشن شمیره د فلزي عملیاتي پینل باندې ټاپه شوې.
4. د اټکل شوي پوړ موقعیت د دې پراساس چې موټر چیرې سفر کوي کله چې ودریږي.
5. دننه د مسافرینو ټوله شمیره او ایا څوک امیندواره ، زاړه ، یا د طبي بحران سره مخ دي.

+-------------------------------------------------------+
|                 ELEVATOR EMERGENCY PHONE              |
|                                                       |
|  [ PHONE ICON ]  PUSH AND HOLD BUTTON FOR 3 SECONDS   |
|                                                       |
|  BUILDING: 1200 GRAND AVENUE                          |
|  ELEVATOR ID: CAB NO. 4 (NORTH TOWER)                 |
|  STATE REGISTRATION NO: 884920-A                      |
|                                                       |
|  GREEN LIGHT = CALL CONNECTED   TALK TO SPEAKER ABOVE |
+-------------------------------------------------------+

کله چې ګرځنده تلیفونونه هیڅ خدمت ونه ښیې¶

د سباوون په کچه د پارکینګ ګراجونه او د ودانۍ ژورې کورونه اکثرا د سیلولر سیګنالونه بندوي، مسافرین په شخصي ګرځنده وسیلو کې "نه خدمت" سره پریږدي. د لفټ هویسټ ویز د قوي قوي کانکریټ په دیوالونو یا دروند جپسم ډریوال شافټونو کې تړل شوي چې د فارادې پنجرې په توګه عمل کوي ، د راډیو فریکونسۍ انرژي خپروي.

که په موټر کې اضطراري تلیفون په اړیکه کې پاتې راشي او ګرځنده تلیفون صفر استقبال ښیې:

په لیوالتیا سره د تلیفون سکرین مه وهئ یا په دوامداره توګه ریډیل مه کوئ ، کوم چې د یو ساعت دننه د بیټرۍ ژوند پای ته رسوي.

د متن پیغام رسولو (SMS) ازموینې لپاره یو مسافر د قوي کیریر سره وټاکئ. متن پیغامونه د لږ وزن سیګنال چینلونو څخه کار کوي او ډیری وختونه د ضعیف سیلولر پوښښ له لارې تیریږي چیرې چې غږیز زنګونه ناکامیږي.

د ودانۍ څخه بهر یو باوري تماس ته یو متن پیغام واستوئ چې پکې ویل شوي: "د [د ودانۍ پته]، [د موټر نمبر] کې په لفټ کې د پوړونو تر منځ [X او Y] کې بند پاتې دی. په موټر کې تلیفون غیر ځواب ویونکی دی. مهرباني وکړئ سمدلاسه 911 او د ودانۍ مدیریت ته زنګ ووهئ."

په عملیاتي پینل کې د فزیکي الارم تڼۍ وکاروئ. عصري تختې د زنګ بټن لري چې د 80-decibel څخه تر 90-decibel پورې خارجي هارن غږوي چې د موټر په پورتنۍ برخه کې او د لابي لینډینګ کې د هویسټ وے بهر نصب شوي. په تالار کې د ساتنې پرسونل یا د ودانۍ کرایه کونکو ته د خبرتیا لپاره په تالار کې د الارم زنګ ووهئ (درې حلقې ، لس ثانیې وقفه ، درې حلقې).

د ژغورنې مسلکي عملیات: میخانیکونه د اور وژونکو په مقابل کې¶

پدې پوهیدل چې څنګه روزل شوي پرسونل د لفټ ریسکیو اجرا کوي په بند کې د مسافرینو سره مرسته کوي د غږونو، کمپنونو او حرکتونو اټکل وکړي چې د ایستلو په وخت کې پیښیږي.

د لفټ ژغورنه د دوه جلا ادارو لخوا ترسره کیږي: د جواز لرونکي لفټ ساتنې میکانیکونه او د ښاروالۍ د اور وژنې څانګې درنو ریسکیو سکواډونه. د دوی میتودونه د وضعیت د بیړني حالت پراساس توپیر لري.

د جواز لرونکي میخانیکونو لخوا معیاري ریسکیو¶

پرته لدې چې یو سمدستي ژوند تهدیدونکی اضطراري حالت شتون ولري (لکه په ودانۍ کې اور لګیدل یا په کیب کې د زړه ضربان) ، د ملکیت مدیران به تل د جواز لرونکي لفټ تخنیکین ته زنګ ووهي. میخانیکونه د لفټ کینیماتیک پوهیږي او کولی شي د موټر حرکت بیرته راولي پرته له دې چې تجهیزاتو ته زیان ورسوي یا اشغالګر له خطر سره مخامخ کړي:

میخانیک د ماشین خونې ته د لاسرسي له لارې پیل کیږي چې په چت یا حوزه کې موقعیت لري. دوی د مایکرو پروسیسر کنټرول بورډ کې د تشخیصي شاخص کوډونه ګوري ترڅو وپیژني چې کوم خوندیتوب سویچ ټریپ شوی.

که چیرې موټر د لیول کولو په ساحه کې وي، تقریبا 45 سانتي متره (18 انچ) پورته یا د پوړ څخه ښکته وي، تخنیکین کولی شي د ماشین خونې کنټرولونه وکاروي ترڅو د دروازې آپریټر ځواکمن کړي یا په لاسي ډول میخانیکي بریک پورته کړي ترڅو د ښکته کیدو سره د وزن لرونکي موټر سطحه حرکت وکړي.

یوځل چې سطحه شي، میخانیک د لفټ ډراپ کیلي یا قمري کیلي کاروي ترڅو د بهر څخه د لینډینګ دروازې خلاص کړي، مسافرینو ته اجازه ورکوي چې په خوندي توګه د فلش، سطحې حد څخه د رڼا ودانۍ دهلیز ته لاړ شي.

د اور وژنې څانګې پرسونل لخوا بیړنۍ ژغورنې¶

که چیرې یو مسافر د ژوند ګواښونکي طبي بیړني حالت سره مخ شي، یا که چیرې په لوګی کې درنه لوګی وموندل شي، د ښاروالۍ د اور وژنې څانګه د ژغورنې تاکتیکي عملیات ترسره کوي:

اور وژونکي د لومړي پړاو بیړني یادولو کې ښکیل دي. د لابي کیلي سویچ کې د نړیوال اور وژونکي کیلي (لکه په متحده ایالاتو کې معیاري FEO-K1 کیلي) په داخلولو او "آن" ته اړولو سره ، اور وژونکي په هغه بانک کې ټولو لفټونو ته امر کوي چې د موټر زنګونه له پامه غورځوي، د تالار بټونه لغوه کړي، او په اوتومات ډول ټاکل شوي لابي پوړ ته راستانه شي چې دروازې خلاصې وي.

که چیرې لومړی پړاو ناکام شي ځکه چې میخانیکي بریکونه بند شوي یا بریښنا قطع شوې ، اور وژونکي مستقیم د بند شوي موټر څخه پورته پوړ ته ځي.

ځواب ورکوونکي د لینډینګ دروازې په پورتنۍ کونج کې کوچنۍ سرکلر کیلي ته د بیړني هویسټ وی انلاک کولو کیلي داخلوي. د کلیدي سفرونو میخانیکي پک اپ رولر ګرځول ، د اور وژونکو ته اجازه ورکوي چې د ځمکې درنې دروازې په لاسي ډول خلاصې کړي.

اور وژونکي مخکې له دې چې مسافرینو سره په یو وخت کې د وتلو سره مرسته وکړي د خلاصې لارې په اوږدو کې د پورټ ایبل المونیم زینې ، د خوندیتوب هارنسونه او میخانیکي زوال محافظت جال ځای په ځای کوي. هر مسافر د ژغورونکي لخوا خوندي کیږي مخکې له دې چې د سیل څخه تیر شي.

ټولنیز متحرکات، کلستروفوبیا، او د ګروپ مدیریت¶

په یوه تړل شوي، تړل شوي ځای کې رواني چاپیریال دا حکم کوي چې ایا یو ځړول یو کوچنی تکلیف پاتې کیږي یا یو خطرناک بحران ته وده ورکوي. کله چې د اجنبیانو یوې ډلې سره ودرول شي، بنسټیز مشرتابه او د وضعیت پوهاوی ارزښتناکه وي.

د شدید ویره او کلستروفوبیا مخنیوی¶

کلستروفوبیا د محدودیت د احساس له امله رامینځته کیږي، نه د حقیقي فزیکي خطر لخوا. کله چې یو څوک د شدید عصبي برید تجربه کوي ، د دوی خواخوږي عصبي سیسټم د دوی د وینې جریان د ایپینفرین سره سیلاب کوي:

په فزیکي نښو کې ګړندۍ ساه اخیستل ، د زړه ضربان ، لړزیدلي لاسونه ، د تونل لید ، او د دروازې خلاصولو لپاره نا امیده غوښتنه شامله ده.

که چیرې یو مسافر په دروازو کې د هایپر وینټیلیټ یا ټکولو پیل وکړي، په آرامۍ سره مداخله وکړئ:

په ټیټ، اندازه شوي، مستند غږ کې خبرې وکړئ. ناڅاپه چیغې کول د ګروپ فشار لوړوي. دوی ته په آرامۍ سره ووایاست چې کیبلونه او اتوماتیک بریکونه په خوندي ډول کیب نیسي، او مرسته په لاره کې ده.

د بکس تنفس له لارې شخص ته روزنه ورکړئ. د څلورو ثانیو لپاره تنفس وکړئ، د څلورو ثانیو لپاره ونیسئ، د څلورو ثانیو لپاره تنفس وکړئ، او د څلورو ثانیو لپاره وقفه وکړئ. د دوه دقیقو لپاره دا نمونه تکرار کول د خودمختاري عصبي ارامتیا بیا تنظیموي.

د دوی لید تمرکز د تړلو دروازو څخه لرې کړئ. له هغوی څخه وغواړئ چې په بې طرفه څیز تمرکز وکړي: یو لاسي ساعت، د چت یوه نمونه، یا د دوی خپل بوټان. په تفصیل پروسس کولو کې د بصری کورټیکس ښکیل کول د امیګډالا ډار لوپ مداخله کوي.

آداب او ډله ایز تنظیم په نږدې ربع کې¶

کوچني عدالتونه د خپلمنځي شخړو مخه نیسي کله چې د اوږدې مودې لپاره په سختو برخو کې بند پاتې وي:

د شخصي فضا حدود تاسیس کړئ. لاسونه لاندې وساتئ، کڅوړې په فرش کې د پښو تر مینځ آرام کړئ، او د غیر ضروري فزیکي اړیکو څخه ډډه وکړئ. که څوک اړ وي چې شا ته وګرځي یا موقف بدل کړي، نو لومړی یې په نرمۍ سره اعلان کړئ.

یو کس د لومړني ارتباطي اړیکو په توګه وټاکئ. ډیری خلک مه کوئ چې په بیړني سپیکرفون کې چیغې وهي یا د دروازې په سیندونو کې چیغې وهي. د لیږونکي سره یو روښانه، ارام غږ د معلوماتو دقیق لیږد ډاډمن کوي.

د ګرځنده تلیفون خبرتیا چایمز او ویډیو آډیو خاموش کړئ. د ټولنیزو رسنیو لوړ غږ خبرتیاوې یا رینګ ټونونه فشار لرونکي مسافر ځوروي او بیټرۍ وچوي. تلیفونونه وایبریټ یا خاموش حالت ته واړوئ.

خبرې اترې بې طرفه او بې بنسټه وساتئ. د ناورین فلمونو، د لفټ حادثې اوازونو، یا د بدترین حالت سناریوګانو په اړه د قیاس کولو څخه ډډه وکړئ. په عملي واقعیتونو باندې بحثونه تمرکز وکړئ: اوسنی وخت، د تخنیکر ETA، او د تنفس آرامۍ.

د سیمه ایز لفټ کوډونه، معیارونه، او بیړني نظارت¶

د لفټ تولید، د ساتنې معاینې وقفې، او د بیړني ژغورنې پروتوکولونه په ټوله نړۍ کې د سخت قضایي کوډونو او قانوني تنظیم کونکو ادارو لخوا اداره کیږي.

متحده ایالات: ASME A17.1 او NFPA د ژوند خوندیتوب کوډونه¶

په متحده ایالاتو کې ، د لفټ ډیزاین او عملیات د میخانیکي انجینرانو امریکایی ټولنې معیاري ASME A17.1 / CSA B44 (د لفټونو او تېښتې لپاره د خوندیتوب کوډ) لاندې راځي ، چې د کار ریاستونو ریاستونو ، د ښاروالۍ ودانیو څانګو او ځایی اور وژنې ریاستونو لخوا پلي کیږي.

د مسافرینو ټول عصري لفټونه باید د ADA Title III د بیړني مخابراتو مقرراتو سره مطابقت ولري، په منظم ډول د لاسونو څخه پاک آټوډیلینګ تلیفونونو ته اړتیا لري.

د اور وژونکي عملیاتي کنټرول معیاري شوي. ASME A17.1 په ټاکل شوي لابي پوړ کې د لومړي پړاو اضطراري یادولو سویچونه او په موټر کې د دوهم پړاو بیړني عملیاتي سویچونه د معیاري کیلي په کارولو سره د کیب دننه د بند شوي کابینې شاته د لاسرسي وړ دي.

د جواز لرونکي میخانیک پرته بیړني استخراج په قانوني توګه د تصدیق شوي بیړني خدماتو پرسونل (د اور وژونکو او د پولیسو د ژغورنې ډلې) پورې محدود دی. 911 ته زنګ وهل زنګ وهونکي د ښاروالۍ بیړني لیږدونکو سره نښلوي څوک چې د اور وژنې څانګې درنو ریسکیو کنډکونو سره مستقیم راډیو اړیکه ساتي.

کاناډا: CSA B44 او د والیتي خوندیتوب چارواکي¶

په کاناډا کې، د لفټ خوندیتوب د کاناډا د سټنډرډ ټولنې معیاري CSA B44 لخوا اداره کیږي، د والیتي خوندیتوب تنظیم کونکو لخوا نظارت کیږي لکه په اونټاریو کې د تخنیکي معیارونو او خوندیتوب اداره (TSSA)، په برتانیا کولمبیا کې تخنیکي خوندیتوب BC، او د Regie du batiment du Quebec (RBQ).

د لفټ موټرونه د سخت کلني بار ازموینې او لازمي میخانیکي خوندیتوب ګیر ډراپ ازموینې تابع دي. د مسافرینو برخې د اوریدلو معلولینو مسافرینو لپاره دوه طرفه لید او غږیز مخابراتي سیسټمونه وړاندې کوي.

د کاناډا په ښاروالیو کې بیړني لیږل د 911 په زنګ وهلو سره ترسره کیږي. والیتي مقررات امر کوي چې د ودانیو مالکین د 24 ساعتونو په اوږدو کې د اخراج شوي ټپي کیدو پیښې ثبت کړي او د خوندیتوب چارواکو ته راپور ورکړي.

انګلستان او اروپایی اتحادیه: EN 81 معیارونه او LOLER¶

په انګلستان او په ټوله اروپایی اتحادیه کې ، د مسافرینو لفټونه د اروپایی نورمونو EN 81-20 (د لفټونو جوړولو او نصبولو لپاره د خوندیتوب مقررات) او EN 81-50 (د لفټ برخو لپاره ازموینې او ازموینې مقررات) سره مطابقت لري. په انګلستان کې، د عملیاتي پورته کولو تجهیزات د پورته کولو عملیاتو او د پورته کولو تجهیزاتو مقرراتو (LOLER 1998) لاندې تنظیم شوي.

اروپایی لفټونه د EN 81-28 سره مطابقت لرونکي دوه اړخیز بیړني تلیفون سیسټمونو سره وصل شوي معیاري شنه الارم بټنونه وړاندې کوي. دا مخابراتي واحدونه په مستقیم ډول د لفټ ساتنې چمتو کونکي سره د ساعت په اوږدو کې د ژغورنې د لیږد میز سره وصل کیږي.

د اور وژونکي لفټونه د EN 81-72 سره تړلي دي، د وقف شوي بریښنا تجهیزات، د اور مقاومت دروازې، او د هیست وے دننه د بریښنایی کنټرول پینلونو لپاره د اوبو محافظت وړاندې کوي. په انګلستان کې، بیړني لیږد ته د 999 یا 112 له لارې لاسرسی کیږي، پداسې حال کې چې د 112 ډایل کول د EU په ټولو غړو هیوادونو کې زنګ وهونکي بیړني خدماتو سره نښلوي.

آسټرالیا: AS 1735 او د سیف ورک ریاست نظارت¶

په آسټرالیا کې، د لفټ ډیزاین او ساتنه د اسټرالیا معیار AS 1735 (لفټ، ایسکلیټرونه او حرکت کونکي) لاندې راځي، چې د دولتي کاري ځای روغتیا او خوندیتوب چارواکو لخوا اداره کیږي لکه SafeWork NSW، WorkSafe Victoria، او Workplace Health and Safety Queensland.

AS 1735 د اتوماتیک لیول کولو وسیلو ته امر کوي چې د عمومي کارونې بندیدو پرمهال د مرستندویه بیټرۍ بریښنا باندې د بند شوي موټرونو نږدې ځمکې ته راوړلو هڅه کوي.

مخابراتي سیسټمونه باید په مستقیم ډول د تایید شوي نظارت مرکز سره اړیکه ونیسي چې په ورځ کې 24 ساعته فعالیت کوي. د بند پاتې مسافرینو لپاره بیړني غبرګون د ښاروالۍ د اور وژنې لوا (د اور او ژغورنې NSW، د هیواد د اور وژنې اداره، د کوینزلینډ اور وژنې او بیړني خدماتو) له لارې همغږي کیږي چې د 000 په ډایل کولو سره لاسرسی ومومي.

په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې¶

ایا موږ به اکسیجن له لاسه ورکړو که چیرې لفټ د ساعتونو لپاره بند پاتې شي؟¶

نه. د لفټ کیبونه او عمودی شافټونه د فرش او چت په شاوخوا کې د دایمي، پرانیستې وینټیلیشن لوورونو سره ډیزاین شوي. حرارتي حرکت په دوامداره توګه سړه هوا د فرش د سلاټونو له لارې دننه کوي او ګرمه هوا د چت له لارې د هوسټ لارې ته رسوي. پداسې حال کې چې هوا به د بدن د تودوخې له امله د نا آرامۍ تودوخې، مرطوب او ډک احساس وکړي، د اکسیجن کچه به د نورمال تنفس لپاره د تل لپاره خوندي پاتې شي.

څه پیښیږي که چیرې د لفټ کیبلونه په داسې حال کې چې موږ دننه یو؟¶

د مسافرینو لفټونه د ډیری خپلواک فولادو کیبلونو لخوا ځنډول شوي، چې هر یو یې کولی شي په بشپړ ډول بار شوي موټر پخپله ملاتړ وکړي. حتی که هر کیبل قطع شوی وي ، په بشپړ ډول میخانیکي سرعت والي به د موټر پوړ لاندې د سخت فولادو خوندیتوب پښې رامینځته کړي. دا ویجونه په مستقیم ډول د فولادو په لارښود ریلونو کې بندوي، پرته له دې چې بریښنا ته اړتیا ولري د سانتي مترو په اوږدو کې د شافټ چوکاټ ته موټر بندوي.

ایا موږ کولی شو دروازې خلاصې کړو او د ځمکې په لور پورته شو؟¶

نه. د لفټ څخه د پورته کیدو هڅه د پوړونو په مینځ کې بنده شوې لفټ د وژونکي پیښو لوی لامل دی. موټر کولی شي په ناڅاپي ډول حرکت وکړي که چیرې بریښنایی نقص له مینځه ویسي ، د هویسټ وی سرډر پروړاندې وژونکي کټیو خطر رامینځته کوي. همدارنګه، د موټر د فرش لاندې ځای په کندې کې یو خلاص عمودی څاڅکی دی. د کیب دننه پاتې شئ چیرې چې تاسو خوندي یاست تر هغه چې مسلکي لفټ خوندي نه کړي.

ولې د لفټ بیړني تلیفون د نښلولو لپاره څو دقیقې وخت نیسي؟¶

کله چې تاسو په موټر کې د بیړني تلیفون تڼۍ فشار کړئ، نو آټوډیلر باید د بهرني تلیفون لاین ضبط کړي، د شخصي اتوماتیک برانچ ایکسچینجونو له لارې لاره ومومي، او د 24 ساعتونو څارنې مرکز سره ډیجیټل اړیکه جوړه کړي. دا د ډایل کولو او روټینګ پروسه معمولا له 15 څخه تر 45 ثانیو ته اړتیا لري. یوځل چې وصل شي ، لیږونکی باید د خبرو کولو دمخه ستاسو د موټر راجسټریشن ټیلی میټري په خپل ترمینل کې بیاکتنه وکړي. تڼۍ یو ځل په ټینګه فشار ورکړئ او په صبر سره انتظار وکړئ.

ایا دا خوندي دی چې پورته او ښکته کود شئ ترڅو د بند شوي لفټ حرکت ترلاسه کړئ؟¶

نه. د لفټ موټر دننه ټوپ کول میخانیکي سټالونه نه تنظیموي. په حقیقت کې، ناڅاپه عمودی شاک بار کول کولی شي حساس بریښنایی لیولنګ سینسرونه تیر کړي یا د میخانیکي والي محافظت رامینځته کړي ، موټر حتی د عمودی لارښود ریلونو په وړاندې خورا قوي ودروي. ټوپ کول د نورو مسافرینو په منځ کې اضطراب زیاتوي او کولی شي په سخت پوړ کې د دردناک زوال یا د پښې د درد لامل شي.

د لومړنۍ مرستې تصدیق¶

د لفټ داخلیدل په مکرر ډول غیر متوقع طبي بیړني حالتونه وړاندې کوي چې د شدید هایپر وینټیلیشن او د ویرې هڅول د سینې سختوالي څخه تر شدید واسوواګال سنکوپ او د تودوخې ستړیا پورې اړه لري. پدې پوهیدل چې څنګه په سخت ، محدود ځایونو کې د ګړندي لومړني مرستې پاملرنې وړاندې کول کولی شي د ژغورنې ټیمونو ته رسیدو دمخه ملګري مسافرین ثبات کړي.

موږ په کلکه د کار ځای د ودانیو ټول کرایه کونکي، د اپارتمان اوسیدونکي، او سوداګریز مسافر هڅوو چې د اعتبار وړ سازمانونو لکه امریکایی سره صلیب، سینټ جان امبولانس، برتانوي سره صلیب، یا کاناډا سره صلیب، د لومړنیو مرستو او د زړه د بیا رغونې (CPR) کې رسمي تصدیق تعقیب کړي. تصدیق شوی روزنه تاسو ته د ریښتیني طبي تکلیف پیژندلو لپاره درس درکوي ، یوازې د لاسونو CPR ترسره کړئ ، د هوایی لارې خنډ اداره کړئ ، او د لوړ فشار جوړښتي مینځپانګې پرمهال دوامداره احساساتي ملاتړ چمتو کړئ.

سرچینې چک شوي¶

• د میخانیکي انجینرانو امریکایی ټولنه (ASME، متحده ایالات): ASME A17.1/CSA B44 د لفټونو او تېښتې لپاره د خوندیتوب کوډ.
• د اور وژنې ملي ټولنه (NFPA، متحده ایالات): NFPA 101 د ژوند خوندیتوب کوډ او د لفټ بیړني عملیات لارښوونې.
• د حرفوي خوندیتوب او روغتیا اداره (OSHA، متحده ایالات): د Hoistway Fall Protection and Confined Space Safety Regulations.
• د معیاري کولو اروپایی کمیټه (CEN، اروپایی اتحادیه): د لفټونو جوړولو او نصبولو لپاره EN 81-20 او EN 81-50 د خوندیتوب مقررات.
• د روغتیا او خوندیتوب اجراییوي (HSE، انګلستان): د پورته کولو تجهیزاتو خوندي کارول (د پورته کولو عملیات او د تجهیزاتو د پورته کولو مقررات 1998).
• سټنډرډونه آسټرالیا (آسټرالیا): AS 1735.1 لفټونه ، ایسکلیټرونه او حرکت کونکي د عمومي خوندیتوب اړتیاوې.

اړونده لارښوونې¶

• د لفټ بیړني حالت: د بند شوي کیبونو او بریښنا بندیدو ته خوندي ځواب
• په تړلو عامه ځایونو کې د ګڼې ګوڼې او ټپونو ژوندي پاتې کیدل
• د مړ یا ټیټ بیټرۍ تلیفون سره څنګه بیړني تلیفون وکړئ
• په نامعلوم ځای کې د تلیفون، بټوې یا کیلي پرته بند پاتې دي
• د هیواد لخوا بیړني شمیرې