Auto uviaznuté v parku: Slot na vyradenie blokovania radenia a pohyb invalidného vozidla¶

Keď sa vozidlo s automatickou prevodovkou alebo elektrické vozidlo zastaví na živej križovatke, vybije sa s vybitou 12-voltovou batériou v garáži pre jedno auto alebo sa odmietne pohnúť z parku (P) na parkovisku vodič rýchlo zistí, že radiaca páka je pevne uzamknutá. Keďže Federálna bezpečnostná norma pre motorové vozidlá FMVSS č. 114 (a medzinárodné Nariadenie EHK OSN č. 116) nariaďuje Brake-Transmission Shift Interlock (BTSI) na automatických vozidlách, aby sa zabránilo deťom náhodne zraziť zaparkované auto do prevodového stupňa, kolík elektrického elektromagnetu fyzicky blokuje volič prevodovky v opustení. Park (P) pokiaľ nie sú súčasne splnené dve podmienky: vozidlo má 12-voltové elektrické napájanie a počítač prijíma elektrický signál zo spínača brzdového svetla na brzdovom pedáli.

Kedykoľvek sa vybije 12-voltová batéria, zlyhá spínač brzdového pedála za 15 USD, vyhorí poistka alebo vozidlo zaparkuje na strmom kopci bez ručnej brzdy, bezpečnostný solenoid zamrzne prevodovku. Park (P), zablokovanie hnacích kolies, takže auto nie je možné ani vytlačiť z premávky alebo navaliť na valník. Vedieť, ako otvoriť skrytý otvor Shift-Lock Override pomocou domáceho kľúča alebo plochého skrutkovača, ako uvoľniť elektronický mechanizmus Shift-by-Wire alebo Elektronická parkovacia brzda (EPB) a ako zatlačiť 1 800-kilogramové (4 000 libier) invalidné vozidlo bez rozdrvenia alebo núdzového uzamknutia volantu 6 sekúnd.

Urobte to teraz¶

1. Zatiahnite parkovaciu brzdu a držte pravú nohu pevne zošliapnutú na pedál nožnej brzdy, kým sa dotknete akéhokoľvek premostenia: Okamžite, keď vyradíte vozidlo Park (P) do Neutral (N), mechanická parkovacia západka sa odpojí od výstupného ozubeného kolesa prevodovky a auto sa bude voľne pohybovať dole aj pri 2-stupňovom sklone. Vždy seďte na sedadle vodiča tak, aby pravá noha pevne stlačila pedál prevádzkovej brzdy, kým uvoľníte zaseknutú radiacu páku.
2. ** Nájdite malý obdĺžnikový plast SHIFT LOCK kryt vedľa radiacej páky**: Na takmer každom vozidle s automatickým radením na konzole alebo stĺpikom sa pozrite do vzdialenosti 2 až 5 centimetrov (1 až 2 palce) od P-R-N-D radiaca lišta pre malú obdĺžnikovú alebo okrúhlu plastovú čiapočku (veľkosť asi ako necht, buď označená SHIFT LOCK alebo prázdne) alebo malý otvor pre kľúčovú dierku pod gumenou podložkou držiaka nápojov.
3. Vypáčte plastový uzáver a zatlačte plochým skrutkovačom alebo kovovým kľúčom priamo nadol do otvoru pre potlačenie, pričom zasúvajte radenie do Neutral (N):
4. Zabaľte špičku malého plochého skrutkovača, čepeľ vreckového noža alebo skrytú mechanickú kovovú čepeľ kľúča vytiahnutú z vašej inteligentnej kľúčenky do látky alebo nechtu, aby ste sňali malý plastový kryt.
5. Vložte kovový kľúč alebo hriadeľ skrutkovača priamo nadol 3 až 5 centimetrov (1,5 až 2 palce) do otvoru, až kým nepocítite, že v spodnej časti stlačí pružná plastová páčka.
6. Zatiaľ čo pravou rukou držíte stlačený skrutkovač (a držte pedál brzdy), stlačte tlačidlo radenia a potiahnite volič prevodových stupňov dozadu z Park (P) do Neutral (N).
7. Ak motor beží a chcete ísť domov: Naštartujte motor Neutral (N), potom potiahnite jeden zárez Drive (D): Bezpečnostný spínač neutrálu automatickej prevodovky umožňuje štartérovi spustiť motor v oboch Park (P) a Neutral (N). Po použití slotu Shift-Lock Override na presun páčky Neutral (N), otočte kľúčom zapaľovania alebo stlačte START tlačidlo na naštartovanie motora, potom zatiahnite páku do Drive (D). (Upozornenie: Pred jazdou po verejných komunikáciách sa niekto postaví za auto, aby overil, či sa vám pri stlačení pedálu rozsvietia zadné červené brzdové svetlá, ak zlyhal spínač brzdových svetiel, nemáte brzdové svetlá).
8. Ak radiaca páka hlasno búcha alebo sa cíti fyzicky zaseknutá v strmom kopci (záchytná parkovacia západka): Ak tlačidlo preradenia funguje (alebo cvaká), ale radiaca páka fyzicky odmieta vytiahnuť P na svahu celá váha vášho auta spočíva na zube oceľovej parkovacej západky. Požiadajte 1 alebo 2 pomocníkov rozkývajte alebo vytlačte auto o 2 centimetre (1 palec) do kopca, zatiaľ čo držte pedál brzdy a plynulo vytiahnite radiacu páku z P.
9. Pred tlačením zastaveného auta k ramenu otočte kľúč zapaľovania do polohy ACC (I) alebo ON (II), aby sa volant NEZAMKNAL: Nikdy netlačte postihnuté auto otočeným mechanickým kľúčom LOCK (0) alebo odstránené, alebo sa volant pevne zablokuje v polovici otáčania. Otočte kľúč o jedno kliknutie dopredu ACC/ON, zapnite štvorsmerové výstražné svetlá, nechajte vodiča na sedadle, aby mohol riadiť a brzdiť, a ak uviaznete v nebezpečnom jazdnom pruhu na diaľnici, okamžite zavolajte na miestne tiesňové číslo namiesto tlačenia pešo (911 v Spojených štátoch a Kanade, 112 v celej Európskej únii, 999 v Spojenom kráľovstve; pozri tiesňové čísla).

Zaseknutý v parku a strom rozhodovania o pohybe vozidla¶

flowchart TD
    Stuck["Vozidlo uviaznuté v parku (P): Radiaca páka sa odmieta pohnúť"] --> HillCheck{"1. Je auto zaparkované na strmom kopci bez nastavenej ručnej brzdy?"}
    HillCheck -->|"Áno: Radenie sa posunie o 2 mm a potom zasiahne odpor ťažkého kovu"| PawlBind["PARKOVACIA ZÁPLA ZABLOKOVANÁ Krútiacim momentom: Majte pomocníkov Rock Car do kopca 2 cm pri ťahaní radiacej páky"]
    HillCheck -->|"Nie: Zaparkované na rovnej zemi a tlačidlo radenia sa nestlačí"| PowerCheck{"2. Má vozidlo 12V batériu a beží motor?"}
    PowerCheck -->|"Áno: Motor beží, ale radiaca páka je zablokovaná"| BrakeLightCheck["Skontrolujte zadné brzdové svetlá pri stlačení pedálu: vypálená poistka STOP alebo zlyhaný spínač brzdových svetiel"]
    PowerCheck -->|"Nie: vybitá batéria alebo zastavený motor"| ShifterType{"3. Aký typ voliča prevodových stupňov má vozidlo?"}
    BrakeLightCheck --> ShifterType
    ShifterType -->|"Štandardná mechanická konzola alebo páka stĺpika"| SlotOverride["Vyklopte uzáver SHIFT LOCK vedľa radiacej páky, stlačte skrutkovač/klávesovú drážku a potiahnite do neutrálnej polohy (N)"]
    ShifterType -->|"Elektronický otočný volič, tlačidlo alebo E-Shifter (BMW/ZF/EV)"| EShifter["Na uvoľnenie E-Lock a EPB použite vyťahovací popruh pod držiak pohára ALEBO pripojte 12V Jump Pack"]
    SlotOverride --> NextGoal{"4. Šoférujete auto alebo ho tlačíte/ťaháte?"}
    EShifter --> NextGoal
    NextGoal -->|"Jazda (motor beží)"| CheckTail["Naštartujte motor na neutrál (N), potom zaraďte na jazdu (D) (jazdite LEN ak fungujú zadné brzdové svetlá)"]
    NextGoal -->|"Tlačenie do bezpečia"| PushSafe["Otočte kľúčom do polohy ACC/ON (na odomknutie riadenia), vodič zostane v sedadle a brzdí (max. 2 stlačenia), pomocníci zatlačia C-stĺpik"]

Prečo je vaše auto uviaznuté v parku? (4 hlavné príčiny)¶

Keď šliapnete na brzdový pedál automatického vozidla, malý piestový spínač namontovaný tesne nad ramenom brzdového pedálu (Polohový spínač brzdového pedála/Spínač brzdových svetiel) uzatvorí elektrický obvod, ktorý robí dve veci súčasne: rozsvieti tri zadné červené brzdové svetlá a pošle 12 voltov do **Solenoidu blokovania radenia *, ktorý je solenoidom radenia"" solenoidu" zatiahne svoj poistný kolík.

Ak váš prehadzovač odmietne odísť Park (P), došlo k jednému zo štyroch porúch:

Podrobný sprievodca ovládaním mechanického blokovania radenia a blokovania podľa typu vozidla¶

Každé vozidlo s lankom mechanického radenia (spájajúcim kabínový radiaci systém s prevodovkou) je zo zákona povinné poskytnúť ručný obtok, aby operátori odťahových vozidiel mohli presunúť mŕtve vozidlo do Neutral (N). Tu je miesto, kde výrobcovia skrývajú prepísanie v štyroch hlavných dizajnoch radenia:

1. Odkrytý kryt konzoly (SHIFT LOCK Tlačidlo alebo slot: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Subaru, Mazda, Hyundai, Kia)¶

1. Pozerajte sa priamo okolo základne posúvača podlahy (najčastejšie v ľavom hornom rohu vedľa P indikátor alebo pravý dolný roh).
2. Ak ide o tlačidlo s označením SHIFT LOCK (bežné na starších Toyotách a Nissanoch), jednoducho stlačte a podržte tlačidlo ľavým palcom a zároveň vytiahnite volič prevodovky z Park (P) pravou rukou.
3. Ak ide o malý zarovnaný obdĺžnikový plastový kryt s nepatrným zárezom na jednom okraji:
4. Zasuňte špičku kovového kľúča zapaľovania, skrytú kovovú čepeľ kľúča do inteligentného prívesku bez kľúča (stlačením malej západky na boku prívesku vysuňte kovovú čepeľ kľúča), malý plochý skrutkovač alebo pevný pilník na nechty do zárezu a vypáčte malý uzáver priamo nahor.
5. Zatlačte čepeľ kľúča alebo skrutkovač priamo nadol do odkrytého otvoru (asi 3 až 5 cm / 1,5 až 2 palce), kým nepocítite, že tlačí nadol odpruženú bielu plastovú uvoľňovaciu úchytku.
6. Držte nástroj stlačený, podržte nožnú brzdu, stlačte spúšť radiacej páky a posuňte páku späť do polohy Neutral (N).

2. Skrytá pod gumenou vložkou držiaka pohára alebo radlicou (Ford, Chevrolet, GMC, Cadillac, Dodge, Jeep, Chrysler, Volkswagen, Audi)¶

Na mnohých severoamerických a európskych vozidlách dizajnéri skryli prepísanie zámku radenia, takže na ráme konzoly nie je viditeľný plastový kryt:

• Pod podložku držiaka pohárov (Ford F-150, Explorer, Escape; Dodge Charger, Challenger, Durango; Jeep Grand Cherokee; Chrysler 300): Vytiahnite odnímateľnú čiernu gumenú vložku priamo nahor z predného držiaka pohárov (alebo otvorte malú odkladaciu schránku pred radiacou pákou). Pod gumenou podložkou sú malé štvorcové prístupové dvierka alebo pestrofarebné žlté, oranžové alebo biele plastové pútko / tlačidlo. Stlačte tlačidlo nadol pomocou skrutkovača (alebo potiahnite oranžový popruh nahor a zaistite ho), pričom držte brzdu, aby ste zaradili Neutral (N).
• Pod koženou/vinylovou manžetou radiacej páky (VW Golf/Jetta/Passat/Tiguan, Audi, GM sedany/SUV, Mazda): Uchopte chrómový alebo plastový ozdobný krúžok na spodnej časti koženkovej radiacej páky a silno potiahnite prstami nahor, aby ste odistili ozdobný krúžok z konzoly. Nahliadnite do dutiny okolo základne radiacej páky pomocou baterky telefónu: nájdite žltú alebo bielu plastovú páčku na prednej alebo pravej strane krytu radiacej páky a zatlačte ju nadol pomocou skrutkovača, pričom páčku posúvajte smerom k N.

3. Radenie stĺpika riadenia (pick-upy, dodávky, policajné vozidlá, staršie sedany)¶

Ak je vaša radiaca páka namontovaná na pravej strane stĺpika riadenia a nie na stredovej podlahovej konzole:

1. Metóda A (The ACC Vynechanie polohy kľúča: Funguje na 80 % prepínačov stĺpcov):
2. Na väčšine mechanických prepínačov na stĺpiku riadenia (Ford E-Series/F-Series, nákladné autá GM, Toyota/Honda stĺpikové radenie) má valec zapaľovania zabudovaný mechanický obtok pri prvom kliknutí kľúča.
3. S motorom OFF a nohu pevne na brzde otočte kľúčom zapaľovania len JEDNO kliknutie dopredu LOCK (0) do ACC (I), ne otočte na dve kliknutia ON/RUN (II). V ACC pred aktiváciou elektrického elektromagnetu zámku radenia môžete vytiahnuť páku radenia na stĺpiku priamo dole z Park (P) do Neutral (N) a potom otočte kľúčom do polohy START zapáliť motor.
4. Metóda B (prístupový otvor pod stĺpcom):
5. Na spodnej strane alebo na pravej strane plastového krytu stĺpika riadenia (tesne pod radiacou pákou stĺpika) nájdete malú okrúhlu 6-milimetrovú (0,25-palcovú) gumenú zátku alebo kľúčovú dierku. Vložte dlhý skrutkovač alebo šidlo priamo nahor do otvoru, aby ste zdvihli blokovaciu západku stĺpika, pričom páku stĺpika ťahajte smerom k sebe a dole do N.

4. Elektronické "Shift-by-Wire" voliče, tlačidlá a joysticky (BMW, Mercedes, Ram, Jaguar/Land Rover, hybridy a EV)¶

V moderných vozidlách vybavených elektronickým otočným voličom, tlačidlovým voličom prevodovky alebo odpruženým joystickom (Shift-by-Wire) nie je medzi vašou rukou a prevodovkou žiadny fyzický kovový kábel. Namiesto toho elektrický motor priskrutkovaný na boku skrine prevodovky (alebo vo vnútri 8-rýchlostnej automatickej prevodovky ZF) elektronicky zapína a odpája parkovaciu západku.

Ak sa 12-voltová batéria úplne vybije vo vozidle Shift-by-Wire, stlačenie tlačidla v kabíne nič neurobí. Použite túto tabuľku na odomknutie Neutrálu (N) na elektronických radeniach:

Kritická prekážka č. 2: Ako uvoľniť elektronickú parkovaciu brzdu (EPB), keď sa zablokuje¶

Dokonca aj potom, čo dostanete prevodovku do Neutral (N), mnohé moderné autá automaticky zatvoria zadné brzdy pomocou elektronickej parkovacej brzdy (EPB) (ovláda sa malým ťahacím spínačom na konzole s označením (P)).

• Ako funguje EPB: Dva 12-voltové elektromotory priskrutkované na strmene zadnej brzdy otáčajú závitovým skrutkovacím zdvihákom, ktorý pripevňuje zadné brzdové doštičky k rotorom silou 1 500 kilogramov.
• Ak je 12-voltová batéria na 100 % vybitá, neexistuje ŽIADNY ručný ťahací kábel na uvoľnenie elektronickej parkovacej brzdy zvnútra kabíny.
• Ak má 12V batéria stále aspoň 10,5 V: Otočte zapaľovanie do polohy ON (bez naštartovania motora), pevne zošliapnite pedál nožnej brzdy a zatlačte (P) prepínačom DOWN zasuniete motory zadného strmeňa (vypočujte si 2-sekundový "whirrrr" zvuk zo zadných kolies).
• Ak je 12V batéria vybitá: Musíte pripojiť 12-voltovú pomocnú súpravu alebo pomocné káble odťahového vozíka k batérii/výskoku na 10 sekúnd, aby ste stlačili tlačidlo (P) tlačidlo dole a zatiahnite strmene zadnej brzdy, inak zostanú zadné kolesá pevne zablokované a operátor ich bude musieť zdvihnúť na kolieskové ťažné vozíky / korčule.

Ako bezpečne tlačiť zastavené alebo invalidné vozidlo rukou (bez drviacich zranení)¶

Akonáhle je vaše vozidlo vo vnútri Neutral (N) s uvoľnenou parkovacou brzdou, presun mŕtveho vozidla s hmotnosťou 1 500 až 2 500 kilogramov (3 300 až 5 500 libier) aj na 20 metrov si vyžaduje prísne dodržiavanie fyziky na ceste a polohy ľudského tela.

Krok za krokom tímová koordinácia pri tlačení auta na rovnom povrchu¶

1. Prideľte úlohy a dohodnite sa na slovných príkazoch:
2. 1 osoba na sedadle vodiča: zatvorené dvere, stiahnuté okno (aby ste počuli a kričali príkazy), zapnutý bezpečnostný pás, zapaľovanie ACC/ON, výstražné svetlá ON, pravá noha sa vznáša nad brzdovým pedálom a pravá ruka na radiacej páke (pripravená na úder Park [P] keď sa auto úplne zastaví).
3. (C-Pillars / horné rohy kufra)** alebo nosník zadného nárazníka (nikdy netlačte na tenké plechové štvrtkové panely, plastové spojlery alebo sklenené zadné okná, ktoré sa tlakom ruky rozdrvia alebo rozbijú).
4. Uvoľnite brzdy len pri počte „Tri“:
5. Vodič drží nožnú brzdu, kým všetky tlačné jednotky nemajú ruky a nohy pevne položené preč od zadných pneumatík.
6. Vodič zakričí "Brakes off, Neutral, Push." a úplne uvoľní brzdu, aby tlačné prvky nestrácali silu v boji s ťahaním brzdových doštičiek.
7. Voľte, kým sa pneumatiky otáčajú a zastavte JEDNÝM nepretržitým stlačením:
8. Keď auto dosiahne rýchle tempo chôdze (5 km/h / 3 mph), vodič použije oboma rukami na riadenie na parkovacie miesto alebo zásteru na ramená.
9. Keď je auto na mieste, vodič zakričí "Stopping, Stand Clear.", zošliapne jedno silné a nepretržité stlačenie pedálu nožnej brzdy, kým sa kolesá nezastavia, zaradí Park (P) a pevne zatiahne parkovaciu brzdu.

Často kladené otázky¶

Prečo sa moje auto nevyradí z parkovacej polohy, aj keď motor naštartuje a beží dobre?¶

Keď sa auto s automatickou prevodovkou naštartuje a beží normálne na rovnom povrchu, ale radiaca páka je pevne zablokovaná v polohe Park (P), vo viac ako 65 percentách prípadov je na vine zlyhaný spínač brzdových svetiel v hodnote 15 USD (namontovaný tesne nad ramenom brzdového pedála) alebo vypálená 10-ampérová/15-ampérová poistka STOP. Keď zošliapnete brzdový pedál, tento spínač má rozsvietiť vaše zadné brzdové svetlá A vyslať elektrický signál, ktorý odblokuje solenoid zámku radenia vo vašej konzole. Požiadajte niekoho, aby sa pozrel na zadnú časť vášho auta, kým stlačíte brzdový pedál: ak sa vám brzdové svetlá nerozsvietia, použite malý slot Shift-Lock Override vedľa radiacej páky na uvoľnenie páky a pred jazdou v premávke zaistite spínač brzdových svetiel alebo poistku.

Ako môžem použiť slot Shift-Lock Override, aby som dostal svoje auto do neutrálu, keď je batéria vybitá?¶

Posaďte sa na sedadlo vodiča a držte pravú nohu pevne na brzdovom pedáli, aby sa auto nemohlo rozbehnúť. Pozrite sa hneď vedľa rámu radiacej páky na malý plastový kryt vo veľkosti nechta (buď označený SHIFT LOCK alebo prázdny) alebo vyberte gumenú podložku z predného držiaka nápojov. Vypáčte malý plastový kryt pomocou špičky malého plochého skrutkovača alebo vášho kovového kľúča od domu/zapaľovania, zatlačte kľúč alebo skrutkovač priamo nadol do štrbiny 3 až 5 centimetrov (1,5 až 2 palce), kým neucítite, že stlačil pružnú uvoľňovaciu páčku v spodnej časti, a zatiaľ čo držíte nástroj stlačený, vytiahnite radiacu páku z parkovacej polohy (P) do neutrálu (N).

Ak použijem funkciu Shift-Lock Override, aby som vyšiel z parkovania, ako naštartujem motor, ak sa pri jazde nepretáča?¶

Bezpečnostný spínač štartéra automatickej prevodovky umožňuje štartérovi spustiť motor v DVOCH rýchlostných polohách: Park (P) a Neutrál (N). Keď stlačíte slot Shift-Lock Override a presuniete volič prevodov z parkovacej polohy (P) do neutrálu (N), držte nohu na brzdovom pedáli a otočte kľúčom zapaľovania (alebo stlačte tlačidlo START), kým je radiaca páka v neutráli (N). Motor sa naštartuje a potom môžete potiahnuť radiacu páku o jedno kliknutie späť z neutrálu (N) do polohy jazdy (D) bez toho, aby ste znova potrebovali premosťovací nástroj, kým nabudúce nepreradíte do parkovacej polohy.

Prečo je moja radiaca páka zaseknutá v kopci tak silno, že ju nedovolí pohnúť ani funkcia Shift-Lock Override?¶

Ak ste zaparkovali na strmom kopci a pred zatiahnutím parkovacej brzdy ste zložili nohu z brzdového pedála, auto sa mierne pohlo, až kým sa celých 1 800 kilogramov (4 000 libier) hmotnosti vozidla nezachytilo o kovový zub parkovacej západky vo vnútri prevodovky. V tejto situácii je elektrický solenoid zámku radenia už odomknutý, ale trenie kovu o kov drží zub v zajatí. Neťahajte za radič dostatočne silno, aby ste pretrhli lanko; namiesto toho nechajte jedného alebo dvoch pomocníkov rozkývať alebo vytlačiť auto do kopca o 2 centimetre (1 palec), aby ste uvoľnili váhu zo zuba, zatiaľ čo držíte nožnú brzdu a hladko vytiahnete radenie z parkovacej polohy.

Zdroje skontrolované¶

• Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA, Spojené štáty americké): Federálny štandard pre bezpečnosť motorových vozidiel (FMVSS) č. 102 (Sekvencia radiacej páky prevodovky, blokovanie štartéra a brzdný účinok prevodovky) a FMVSS č. 114 (Ochrana proti krádeži a zabránenie prevráteniu: Požiadavky na blokovanie radenia brzdy a prevodovky)
• Ekonomická komisia Organizácie Spojených národov pre Európu (EHK OSN): Nariadenie č. 116: Jednotné technické predpisy týkajúce sa ochrany motorových vozidiel pred neoprávneným použitím.
• ZF Friedrichshafen AG: Technická servisná dokumentácia pre 8-stupňovú automatickú prevodovku núdzového mechanického uvoľnenia z parkoviska.
• Americká automobilová asociácia (AAA, Spojené štáty americké a Kanada) a Kráľovský automobilový klub (RAC, Spojené kráľovstvo): Procedúry odťahovania a vyradenia neutrálu na ceste pre konvenčné, Shift-by-Wire a elektrické vozidlá.

Súvisiaci sprievodcovia¶

• Porucha posilňovača riadenia alebo zablokovanie volantu počas jazdy
• Výstražná kontrolka batérie a porucha alternátora počas jazdy
• Porucha spojky, pokles rýchlosti prevodovky a zaseknutie prevodového stupňa na diaľnici
• Núdzové opravy na cestách a odstraňovanie porúch
• Uviaznutý na železničných tratiach, pasca na bráne mimoúrovňového prechodu a modrý nápis ENS
• Tiesňové čísla podľa krajiny