पार्कमध्ये अडकलेली कार: शिफ्ट इंटरलॉक ओव्हरराइड स्लॉट आणि अक्षम वाहन हलवणे¶

जेव्हा एखादे ऑटोमॅटिक-ट्रांसमिशन किंवा इलेक्ट्रिक वाहन थेट छेदनबिंदूमध्ये थांबते, सिंगल-कार गॅरेजमध्ये मृत 12-व्होल्ट बॅटरीसह मरण पावते किंवा पार्कच्या बाहेर जाण्यास नकार देते (P) पार्किंगमध्ये, ड्रायव्हरला पटकन कळते की गियरशिफ्ट लीव्हर सॉलिड लॉक केलेले आहे. कारण फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड FMVSS क्र. ११४ (आणि आंतरराष्ट्रीय यूएनईसीई रेग्युलेशन क्र. ११६) स्वयंचलित वाहनांवर ब्रेक-ट्रान्समिशन शिफ्ट इंटरलॉक (BTSI) अनिवार्य करते ज्यामुळे मुले चुकून पार्क केलेल्या कारला गीअरमध्ये ठोठावण्यापासून रोखतात, एक इलेक्ट्रिक सोलेनॉइड पिन निवडून येण्यापासून रोखते. Park (P) दोन अटी एकाच वेळी पूर्ण केल्याशिवाय: वाहनात १२-व्होल्टची विद्युत उर्जा असते, आणि संगणकाला ब्रेक पेडल स्टॉपलाइट स्विचमधून इलेक्ट्रिकल सिग्नल प्राप्त होतो.

जेव्हा जेव्हा 12-व्होल्ट बॅटरी मरते, $15 ब्रेक-पेडल स्विच निकामी होते, फ्यूज उडतो किंवा हँडब्रेकशिवाय वाहन एका उंच टेकडीवर उभे केले जाते, तेव्हा सुरक्षा सोलेनोइड ट्रान्समिशन गोठवते. Park (P), ड्राईव्हची चाके लॉक करणे जेणेकरून कारला ट्रॅफिकमधून बाहेर ढकलले जाऊ शकत नाही किंवा फ्लॅटबेड टो ट्रकवर आणले जाऊ शकत नाही. लपलेले शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड स्लॉट कसे उघडायचे हे जाणून घेणे, घराच्या किल्लीने किंवा फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हरने, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट-बाय-वायर किंवा इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (EPB) यंत्रणा कशी सोडवायची आणि 1,800-किलोग्रॅमचे वाहन कसे ढकलायचे किंवा (4,00) डिसलॉक न करता स्टीयरिंग व्हील ही आपत्कालीन स्थिती ६० सेकंदांत सोडवते.

आता हे करा¶

1. पार्किंग ब्रेक सेट करा आणि कोणत्याही ओव्हरराइडला स्पर्श करण्यापूर्वी तुमचा उजवा पाय फूट ब्रेक पेडलवर घट्ट दाबून ठेवा: तुम्ही लगेच वाहन बाहेर हलवता Park (P) मध्ये Neutral (N), मेकॅनिकल पार्किंग पॉल ट्रान्समिशन आउटपुट गीअरपासून विभक्त होतो आणि कार 2-अंश झुकाव देखील खाली वळेल. अडकलेले शिफ्टर सोडण्यापूर्वी नेहमी तुमच्या उजव्या पायाने ड्रायव्हरच्या सीटवर बसा.
2. लहान आयताकृती प्लास्टिक शोधा SHIFT LOCK तुमच्या गीअर शिफ्टरच्या शेजारी कव्हर करा: जवळजवळ प्रत्येक कन्सोल-शिफ्ट किंवा कॉलम-शिफ्ट स्वयंचलित वाहनावर, 2 ते 5 सेंटीमीटर (1 ते 2 इंच) च्या आत पहा P-R-N-D लहान आयताकृती किंवा गोल प्लास्टिक टोपीसाठी शिफ्टर बेझेल (नखांच्या आकाराविषयी, एकतर लेबल केलेले SHIFT LOCK किंवा रिक्त) किंवा रबर कपहोल्डर मॅटच्या खाली एक लहान कीहोल स्लॉट.
3. प्लास्टिकची टोपी काढून टाका आणि शिफ्टर खेचताना फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा मेटल की सरळ खाली ओव्हरराइड स्लॉटमध्ये दाबा. Neutral (N):
4. लहान फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर, पॉकेटनाइफ ब्लेड किंवा तुमच्या स्मार्ट की फोबमधून बाहेर काढलेल्या लपलेल्या मेकॅनिकल मेटल की ब्लेडची टीप कापडात किंवा नखांमध्ये गुंडाळून लहान प्लास्टिकचे कव्हर बंद करा.
5. मेटल की किंवा स्क्रू ड्रायव्हर शाफ्ट सरळ खाली 3 ते 5 सेंटीमीटर (1.5 ते 2 इंच) छिद्रामध्ये घाला जोपर्यंत तुम्हाला तळाशी स्प्रिंग प्लॅस्टिक लीव्हर कमी झाल्याचे जाणवत नाही.
6. स्क्रू ड्रायव्हर तुमच्या उजव्या हाताने दाबून धरताना (आणि पायाचा ब्रेक धरून), शिफ्टर बटण दाबा आणि गीअर सिलेक्टर मागे खेचा Park (P) मध्ये Neutral (N).
7. इंजिन चालू असल्यास आणि तुम्हाला घरी जायचे असल्यास: इंजिन सुरू करा Neutral (N), नंतर एक खाच आत खेचा Drive (D); Park (P) आणि Neutral (N). एकदा तुम्ही शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड स्लॉट वापरल्यानंतर लीव्हरमध्ये हलवा Neutral (N), इग्निशन की चालू करा किंवा दाबा START इंजिन सुरू करण्यासाठी बटण, नंतर लीव्हर आत खेचा Drive (D). (चेतावणी: सार्वजनिक रस्त्यावर गाडी चालवण्याआधी, तुम्ही पेडल दाबल्यावर तुमचे मागील लाल ब्रेक लाइट उजळतात की नाही हे तपासण्यासाठी कोणीतरी गाडीच्या मागे उभे राहायला सांगा, ब्रेक-लाइट स्विच अयशस्वी झाल्यास, तुमच्याकडे ब्रेक दिवे नाहीत)
8. शिफ्टर जोरात वाजत असल्यास किंवा उंच टेकडीवर शारीरिकरित्या जॅम झाल्यासारखे वाटत असल्यास (बाउंड पार्किंग पॉल): जर ओव्हरराइड बटण काम करत असेल (किंवा क्लिक करत असेल) परंतु शिफ्टर शारीरिकरित्या बाहेर काढण्यास नकार देत असेल P एका झुक्यावर, तुमच्या कारचे संपूर्ण वजन स्टीलच्या पार्किंग पॉल टूथवर असते. 1 किंवा 2 मदतनीस ठेवा गाडीला २ सेंटीमीटर (१ इंच) चढावर दगड मारा किंवा ढकलून द्या जेव्हा तुम्ही फूट ब्रेक धरता आणि शिफ्टर सहजतेने बाहेर काढता. P.
9. ** थांबलेल्या कारला खांद्यावर ढकलण्यापूर्वी, इग्निशन की त्याकडे वळवा ACC (I) किंवा ON (II) त्यामुळे स्टीयरिंग व्हील लॉक होत नाही**: अपंग कारला यांत्रिक की वळवून कधीही धक्का देऊ नका LOCK (0) किंवा काढले, किंवा स्टीयरिंग व्हील सॉलिड मिड-टर्न लॉक करेल. की एक क्लिक फॉरवर्ड करा ACC/ON, तुमचे चार-मार्ग धोक्याचे फ्लॅशर्स चालू करा, ड्रायव्हरला स्टीयर आणि ब्रेक लावण्यासाठी सीटच्या आत ठेवा आणि धोकादायक हायवे लेनमध्ये अडकल्यास, पायी जाण्याऐवजी तुमच्या स्थानिक आपत्कालीन क्रमांकावर ताबडतोब कॉल करा (युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये 911, युरोपियन युनियनमध्ये 112, युनायटेड किंगडममध्ये 999; पहा. आपत्कालीन क्रमांक).

पार्क मध्ये अडकले आणि अपंग वाहन चळवळ निर्णय वृक्ष¶

flowchart TD
    Stuck["पार्कमध्ये अडकलेले वाहन (पी): शिफ्टरने हलवण्यास नकार दिला"] --> HillCheck{"1. हँडब्रेक सेटशिवाय कार एका उंच टेकडीवर पार्क केलेली आहे का?"}
    HillCheck -->|"होय: शिफ्टर 2 मिमी हलवतो आणि नंतर हेवी मेटल रेझिस्टन्सला मारतो"| PawlBind["टॉर्क-लॉक केलेला पार्किंग पॉल: शिफ्टर खेचताना हेल्पर्सना कार चढावर 2 सें.मी."]
    HillCheck -->|"नाही: फ्लॅट ग्राउंडवर पार्क केलेले आणि शिफ्टर बटण दाबणार नाही"| PowerCheck{"2. वाहनाला 12V बॅटरी पॉवर आहे आणि इंजिन चालते का?"}
    PowerCheck -->|"होय: इंजिन चालते, परंतु शिफ्टर लॉक केलेले आहे"| BrakeLightCheck["पेडल दाबताना मागील ब्रेक लाइट तपासा: उडालेला स्टॉप फ्यूज किंवा अयशस्वी ब्रेक-लाइट स्विच"]
    PowerCheck -->|"नाही: मृत बॅटरी किंवा थांबलेले इंजिन"| ShifterType{"3. वाहनात कोणत्या प्रकारचे गियर निवडक असतात?"}
    BrakeLightCheck --> ShifterType
    ShifterType -->|"मानक यांत्रिक कन्सोल किंवा स्तंभ लीव्हर"| SlotOverride["शिफ्टरच्या पुढे शिफ्ट लॉक कॅप पॉप ऑफ करा, स्क्रू ड्रायव्हर/की डाउन स्लॉट दाबा आणि तटस्थ (N) वर खेचा"]
    ShifterType -->|"इलेक्ट्रॉनिक रोटरी डायल, पुश-बटण किंवा ई-शिफ्टर (BMW/ZF/EV)"| EShifter["ई-लॉक आणि ईपीबी सोडण्यासाठी अंडर-कपहोल्डर पुल स्ट्रॅप वापरा किंवा 12V जंप पॅक कनेक्ट करा"]
    SlotOverride --> NextGoal{"4. तुम्ही कार चालवत आहात की ढकलत आहात/टोवता आहात?"}
    EShifter --> NextGoal
    NextGoal -->|"वाहन चालवणे (इंजिन धावणे)"| CheckTail["न्यूट्रल (N) मध्ये इंजिन सुरू करा आणि नंतर ड्राइव्ह (D) वर शिफ्ट करा (मागील ब्रेक दिवे काम करत असल्यासच चालवा)"]
    NextGoal -->|"सुरक्षिततेकडे ढकलणे"| PushSafe["ACC/चालू करा (स्टीयरिंग अनलॉक करण्यासाठी), ड्रायव्हर सीटवर ब्रेक करण्यासाठी (2 कमाल दाबा), मदतनीस सी-पिलरला ढकलतात"]

तुमची कार पार्कमध्ये का अडकली आहे? (4 मूळ कारणे)¶

जेव्हा तुम्ही ऑटोमॅटिक वाहनाच्या ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवता, तेव्हा ब्रेक पेडल आर्मच्या अगदी वर बसवलेला एक छोटासा प्लंजर स्विच (ब्रेक पेडल पोझिशन/स्टॉपलाइट स्विच) एक इलेक्ट्रिकल सर्किट बंद करतो जे एकाच वेळी दोन गोष्टी करते: ते तुमचे **तीन मागील लाल ब्रेक लाइट आणि ** २ ला पाठवते. शिफ्ट-लॉक सोलेनोइड गियर शिफ्टरच्या पायथ्याशी आहे, ज्यामुळे सोलनॉइड त्याचा लॉकिंग पिन मागे घेत असल्याने ऐकू येईल असा "क्लिक" होतो.

जर तुमचा शिफ्टर निघण्यास नकार देत असेल Park (P), चारपैकी एक अपयश आले आहे:

वाहन प्रकारानुसार यांत्रिक शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइडसाठी चरण-दर-चरण मार्गदर्शक¶

यांत्रिक शिफ्ट केबल असलेल्या प्रत्येक वाहनाला (केबिन शिफ्टरला ट्रान्समिशनला जोडणे) कायदेशीररित्या मॅन्युअल बायपास प्रदान करणे आवश्यक आहे जेणेकरून टो ट्रक ऑपरेटर मृत वाहन येथे हलवू शकतील Neutral (N). येथे उत्पादक चार मुख्य शिफ्टर डिझाइनमध्ये ओव्हरराइड लपवतात:

1. एक्सपोज्ड कन्सोल कॅप (SHIFT LOCK बटण किंवा स्लॉट: टोयोटा, लेक्सस, होंडा, निसान, सुबारू, माझदा, ह्युंदाई, किया)¶

1. फ्लोअर शिफ्टर गेटच्या पायाभोवती थेट पहा (बहुतेकदा ** वरच्या-डाव्या कोपर्यात P निर्देशक** किंवा तळाशी उजवा कोपरा).
2. जर ते पुश-बटण लेबल केलेले असेल SHIFT LOCK (जुन्या टोयोटास आणि निसानांवर सामान्य), फक्त गियर सिलेक्टर बाहेर काढताना तुमच्या डाव्या अंगठ्याने बटण दाबा आणि धरून ठेवा Park (P) आपल्या उजव्या हाताने.
3. जर ते लहान फ्लश आयताकृती प्लास्टिक कव्हर असेल तर एका काठावर उणे खाच असेल:
4. तुमच्या मेटल इग्निशन कीची टीप, तुमच्या कीलेस स्मार्ट फॉबच्या आत लपलेले मेटल व्हॅलेट की ब्लेड (मेटल की ब्लेड बाहेर सरकवण्यासाठी तुमच्या की फॉबच्या बाजूला असलेली छोटी लॅच दाबा), एक लहान फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा एक कडक नेल फाइल नॉचमध्ये सरकवा आणि छोटी टोपी सरळ करा.
5. की ब्लेड किंवा स्क्रू ड्रायव्हर थेट उघडलेल्या छिद्रामध्ये (सुमारे 3 ते 5 सें.मी. / 1.5 ते 2 इंच) ढकलून द्या जोपर्यंत तुम्हाला असे वाटत नाही की ते स्प्रिंग-लोड केलेले पांढरे प्लास्टिक सोडत आहे.
6. दाबलेले टूल दाबून ठेवा, फूट ब्रेक धरा, शिफ्टर ट्रिगर दाबा आणि लीव्हर परत ** वर सरकवाNeutral (N)**.

2. कपहोल्डर रबर लाइनर किंवा शिफ्टर बूट अंतर्गत लपलेले (फोर्ड, शेवरलेट, जीएमसी, कॅडिलॅक, डॉज, जीप, क्रिस्लर, फोक्सवॅगन, ऑडी)¶

बर्याच उत्तर अमेरिकन आणि युरोपियन वाहनांवर, डिझायनर्सनी शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड लपवले आहे जेणेकरून कन्सोल बेझलवर कोणतीही प्लास्टिकची टोपी दिसत नाही:

• कपहोल्डर मॅटच्या खाली (फोर्ड F-150, एक्सप्लोरर, एस्केप; डॉज चार्जर, चॅलेंजर, डुरांगो; जीप ग्रँड चेरोकी; क्रिस्लर 300): काढता येण्याजोगा काळ्या रबर लाइनरला समोरच्या कपहोल्डरमधून सरळ वर खेचा (किंवा शिफ्टरसमोर लहान स्टोरेज क्यूबी उघडा). रबर मॅटच्या खाली एक लहान चौरस प्रवेश दरवाजा किंवा चमकदार रंगाचा पिवळा, नारिंगी किंवा पांढरा प्लास्टिक टिथर टॅब / बटण आहे. स्क्रू ड्रायव्हरसह बटण दाबा (किंवा नारिंगी टिथरचा पट्टा वर खेचा आणि त्यास लॅच करा) मध्ये शिफ्ट करण्यासाठी ब्रेक धरून ठेवा Neutral (N).
• लेदर/विनाइल शिफ्टर बूट अंतर्गत (VW गोल्फ/जेटा/पासॅट/टिगुआन, ऑडी, जीएम सेडान्स/SUV, माझदा): लेदरट शिफ्टर बूटच्या पायथ्याशी क्रोम किंवा प्लास्टिक ट्रिम रिंग घ्या आणि ट्रायम कन्सोल अनस्नॅप करण्यासाठी आपल्या बोटांनी घट्टपणे वर खेचा. तुमच्या फोनच्या फ्लॅशलाइटसह शिफ्ट लीव्हरच्या पायाभोवती असलेल्या पोकळीच्या आत पीअर करा: शिफ्टर हाऊसिंगच्या समोर किंवा उजव्या बाजूला पिवळा किंवा पांढरा प्लास्टिक लीव्हर शोधा आणि लीव्हर हलवत असताना स्क्रू ड्रायव्हरने खाली ढकलून द्या. N.

3. स्टीयरिंग कॉलम शिफ्टर्स (पिकअप ट्रक, व्हॅन, पोलिस फ्लीट वाहने, जुनी सेडान)¶

तुमचा गिअरशिफ्ट लीव्हर मध्य मजल्यावरील कन्सोलऐवजी स्टीयरिंग कॉलम च्या उजव्या बाजूला बसवला असल्यास:

1. पद्धत A (द ACC की-पोझिशन बायपास: कॉलम शिफ्टर्सच्या 80% वर कार्य करते):
2. बऱ्याच मेकॅनिकल-की स्टीयरिंग कॉलम शिफ्टर्सवर (फोर्ड ई-सीरीज/एफ-सीरीज, जीएम ट्रक्स, टोयोटा/होंडा कॉलम शिफ्टर्स), इग्निशन सिलिंडरमध्ये कीच्या *पहिल्या क्लिकमध्ये अंगभूत मेकॅनिकल बायपास असतो.
3. इंजिनसह OFF आणि तुमचा पाय घट्टपणे ब्रेकवर ठेवा, इग्निशन की **फक्त एक क्लिक फॉरवर्ड करा LOCK (0) ते ACC (I); ON/RUN (II). मध्ये ACC स्थिती, इलेक्ट्रिकल शिफ्ट-लॉक सोलनॉइड सक्रिय होण्यापूर्वी, तुम्ही कॉलम शिफ्ट लीव्हर सरळ बाहेर काढू शकता Park (P) मध्ये Neutral (N), आणि नंतर की कडे वळवा START इंजिन पेटवण्यासाठी.
4. पद्धत बी (अंडर-कॉलम ऍक्सेस होल):
5. लहान गोलाकार ६-मिलीमीटर (०.२५-इंच) रबर प्लग किंवा कीहोल साठी प्लॅस्टिक स्टीयरिंग कॉलम आच्छादनाच्या खाली किंवा उजवीकडे पहा (स्तंभ शिफ्ट लीव्हरच्या अगदी खाली). कॉलम लॉक पॉल उचलण्यासाठी एक लांब स्क्रू ड्रायव्हर किंवा Awl सरळ छिद्रामध्ये घाला N.

4. इलेक्ट्रॉनिक "शिफ्ट-बाय-वायर" डायल, पुश-बटन्स आणि जॉयस्टिक्स (BMW, Mercedes, Ram, Jaguar/Land Rover, Hybrids, and EVs)¶

इलेक्ट्रॉनिक रोटरी डायल, पुश-बटण ट्रान्समिशन सिलेक्टर किंवा स्प्रिंग-सेंटर्ड जॉयस्टिक (शिफ्ट-बाय-वायर) ने सुसज्ज असलेल्या आधुनिक वाहनांमध्ये, तुमच्या हातामध्ये आणि ट्रान्समिशनमध्ये भौतिक धातूची केबल नसते. त्याऐवजी, ट्रान्समिशन केसच्या बाजूला (किंवा ZF 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन च्या आत) बोल्ट केलेली इलेक्ट्रिक मोटर पार्किंग पॉल इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने गुंतवते आणि बंद करते.

शिफ्ट-बाय-वायर वाहनावर 12-व्होल्टची बॅटरी पूर्णपणे नष्ट झाल्यास, केबिनमधील बटण दाबल्याने काहीही होणार नाही. तटस्थ अनलॉक करण्यासाठी हे टेबल वापरा (N) इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टर्सवर:

गंभीर अडथळा #2: थांबलेले असताना इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (EPB) कसे सोडावे¶

मध्ये ट्रान्समिशन मिळाल्यानंतरही Neutral (N), अनेक आधुनिक कार इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक (EPB) वापरून त्यांचे मागील ब्रेक स्वयंचलितपणे बंद करतात (लेबल केलेल्या कन्सोलवरील लहान पुल-स्विचद्वारे चालवले जातात. (P)).

• EPB कसे कार्य करते: मागील ब्रेक कॅलिपरवर बोल्ट केलेल्या दोन 12-व्होल्ट इलेक्ट्रिक मोटर्स थ्रेडेड स्क्रू जॅक फिरवतात जे 1,500 किलोग्रॅम फोर्ससह मागील ब्रेक पॅड रोटर्सवर क्लॅम्प करतात.
• 12-व्होल्ट बॅटरी 100% मृत झाल्यास केबिनमधून इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक सोडण्यासाठी मॅन्युअल पुल-केबल नाही.
• 12V बॅटरीमध्ये अजूनही किमान 10.5 व्होल्ट असल्यास: इग्निशन चालू करा ON (इंजिन सुरू न करता), फूट ब्रेक पेडलवर घट्ट पाऊल टाका आणि **पुश करा (P) मागील कॅलिपर मोटर्स मागे घेण्यासाठी खाली स्विच करा (मागील चाकांमधून 2-सेकंद "whirrrrr" आवाज ऐका).
• 12V बॅटरी संपली असल्यास: तुम्हाला आवश्यक आहे 12-व्होल्ट जंप-पॅक किंवा टो-ट्रक बूस्टर केबल्स फक्त 10 सेकंद दाबण्यासाठी बॅटरी/जंप पोस्टशी कनेक्ट करा. (P) बटण खाली करा आणि मागील ब्रेक कॅलिपर मागे घ्या, अन्यथा मागील चाके ठोस लॉक राहतील आणि टो ऑपरेटरद्वारे त्यांना चाकांच्या टो डॉलीज/स्केट्स वर उचलावे लागेल.

थांबलेले किंवा अक्षम झालेले वाहन हाताने सुरक्षितपणे कसे ढकलायचे (चोरटणी न करता)¶

एकदा तुमचे वाहन आत आले Neutral (N) सोडलेल्या पार्किंग ब्रेकसह, 1,500-ते-2,500-किलोग्राम (3,300-ते-5,500-पाऊंड) मृत वाहन अगदी 20 मीटरपर्यंत हलवण्यासाठी रस्त्याच्या कडेला असलेले भौतिकशास्त्र आणि मानवी शरीराच्या स्थितीचे कठोर पालन करणे आवश्यक आहे.

सपाट जमिनीवर कार ढकलण्यासाठी चरण-दर-चरण संघ समन्वय¶

1. भूमिका नियुक्त करा आणि मौखिक आदेशांवर सहमती द्या:
2. ड्रायव्हरच्या सीटच्या आत असलेली १ व्यक्ती: दार बंद, खिडकी खाली लोटलेली (जेणेकरून तुम्ही आज्ञा ऐकू आणि ओरडू शकता), सीटबेल्ट चालू, इग्निशन इन ACC/ON, धोका फ्लॅशर्स ON, उजवा पाय ब्रेक पेडलवर घिरट्या घालतो आणि उजवा हात गियर शिफ्टरवर (स्लॅम करायला तयार Park [P] एकदा गाडी पूर्ण थांबल्यावर).
3. 1 ते 3 पुशर्स बाहेर: उपलब्ध असल्यास उच्च-दृश्यतेचे कपडे घालणे, मागील स्टीलच्या स्ट्रक्चरल खांबांवरून ढकलणे (C-Pillars / ट्रंकच्या वरचे कोपरे) किंवा मागील बंपर बीम (पातळ शीट-मेटल क्वार्टर पॅनेल, प्लास्टिक स्पॉयलर किंवा काचेच्या मागील खिडक्या, ज्या हाताच्या दाबाने डेंट होतात किंवा तुटतात त्यांना कधीही धक्का देऊ नका).
4. ब्रेक फक्त "तीन" च्या मोजणीवर सोडा:
5. जोपर्यंत सर्व पुशर्सने हात जोडलेले नाहीत आणि पाय मागील टायरपासून दूर ठेवत नाहीत तोपर्यंत ड्रायव्हर फूट ब्रेक धरतो.
6. ड्रायव्हर ओरडतो "ब्रेक ऑफ, न्यूट्रल, पुश." आणि ब्रेक पूर्णपणे सोडतो जेणेकरुन पुशर्स ब्रेक पॅड ड्रॅग करण्यात ताकद वाया घालवू नये.
7. टायर फिरत असताना वाकवा आणि एक सतत दाबून थांबा:
8. एकदा कार वेगवान चालण्याच्या वेगाने (5 किमी/ता / 3 मैल प्रतितास) पोहोचली की, ड्रायव्हर पार्किंगच्या जागेत किंवा खांद्यावर ऍप्रनमध्ये जाण्यासाठी दोन्ही हात वापरतो.
9. जेव्हा कार स्थितीत असते, तेव्हा ड्रायव्हर ओरडतो "थांबत आहे, उभे राहा.", एक टणक, पाय ब्रेक पेडलवर सतत दाबा जोपर्यंत चाके बंद होत नाहीत, तोपर्यंत पार्कमध्ये (शिफ्ट)P), आणि पार्किंग ब्रेक वर घट्ट ओढतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न¶

इंजिन सुरू होऊन व्यवस्थित चालत असतानाही माझी कार पार्कच्या बाहेर का हलणार नाही?¶

जेव्हा स्वयंचलित कार सुरू होते आणि साधारणपणे सपाट जमिनीवर चालते परंतु पार्क (पी) मध्ये गिअरशिफ्ट लीव्हर सॉलिड लॉक केलेले असते, तेव्हा 65 टक्क्यांहून अधिक प्रकरणांमध्ये दोषी $15 ब्रेक-लाइट स्विच (तुमच्या ब्रेक पेडल आर्मच्या अगदी वर बसवलेला) किंवा उडवलेला 10-amp/15-amp STOP फ्यूज असतो. जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडलवर पाऊल ठेवता, तेव्हा ते स्विच तुमच्या मागील ब्रेक दिवे पेटवते आणि तुमच्या कन्सोलमधील शिफ्ट-लॉक सोलनॉइड अनलॉक करणारे इलेक्ट्रिकल सिग्नल पाठवते. तुम्ही ब्रेक पेडल दाबत असताना तुमच्या कारच्या मागच्या बाजूला कोणीतरी बघू द्या: तुमचे ब्रेक लाइट येत नसल्यास, लीव्हर सोडण्यासाठी तुमच्या शिफ्टरच्या शेजारी असलेला छोटा शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड स्लॉट वापरा आणि ट्रॅफिकमध्ये गाडी चालवण्यापूर्वी ब्रेक-लाइट स्विच किंवा फ्यूज फिक्स करा.

बॅटरी संपल्यावर माझी कार न्यूट्रलमध्ये आणण्यासाठी मी शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड स्लॉट कसा वापरू शकतो?¶

ड्रायव्हरच्या सीटवर बसा आणि तुमचा उजवा पाय ब्रेक पेडलवर घट्ट धरा जेणेकरून कार दूर जाऊ शकणार नाही. लहान नखांच्या आकाराच्या प्लास्टिक कव्हरसाठी (एकतर शिफ्ट लॉक किंवा रिक्त लेबल केलेले) आपल्या गीअर शिफ्टर बेझलजवळ पहा किंवा आपल्या समोरच्या कपहोल्डरमधून रबर चटई उचला. लहान फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा तुमच्या मेटल हाऊस/इग्निशन कीच्या टीपचा वापर करून लहान प्लास्टिकची टोपी बंद करा, की किंवा स्क्रू ड्रायव्हर सरळ खाली 3 ते 5 सेंटीमीटर (1.5 ते 2 इंच) स्लॉटमध्ये ढकलून द्या, जोपर्यंत तुम्हाला जाणवत नाही तोपर्यंत तळाशी स्प्रिंगी रिलीज लीव्हर दाबून टाका, आणि टूलला दाबून ठेवताना (Parkut वरून खाली खेचून घ्या).

मी पार्कमधून बाहेर पडण्यासाठी शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड वापरत असल्यास, जर ते ड्राइव्हमध्ये क्रँक होत नसेल तर मी इंजिन कसे सुरू करू?¶

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा स्टार्टर सेफ्टी स्विच स्टार्टर मोटरला दोन गियर पोझिशनमध्ये इंजिन क्रँक करण्यास अनुमती देतो: पार्क (पी) आणि न्यूट्रल (एन). एकदा तुम्ही शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड स्लॉट दाबून टाकल्यानंतर आणि पार्क (P) मधून गियर निवडक न्यूट्रल (N) मध्ये हलवल्यानंतर, ब्रेक पेडलवर तुमचा पाय ठेवा आणि शिफ्टर तटस्थ (N) मध्ये असताना इग्निशन की चालू करा (किंवा पुश-बटण START स्विच दाबा). इंजिन लगेच सुरू होईल, आणि नंतर तुम्ही पुढच्या वेळी पार्कमध्ये शिफ्ट होईपर्यंत पुन्हा ओव्हरराइड टूलची गरज न पडता शिफ्टरला न्यूट्रल (N) वरून ड्राईव्ह (D) मध्ये एक क्लिक मागे खेचू शकता.

माझे गीअर शिफ्टर एका टेकडीवर इतके घट्ट का जॅम केले आहे की शिफ्ट-लॉक ओव्हरराइड देखील ते हलवू देत नाही?¶

जर तुम्ही एका उंच टेकडीवर पार्क केले आणि पार्किंग ब्रेक लावण्यापूर्वी ब्रेक पॅडलवरून तुमचा पाय घेतला, तर कारचे वजन 1,800 किलोग्राम (4,000 पाउंड) ट्रान्समिशनच्या आत असलेल्या मेटल पार्किंग पॉल टूथवर चिमटेपर्यंत कार थोडीशी वळते. या परिस्थितीत, इलेक्ट्रिक शिफ्ट-लॉक सोलनॉइड आधीच अनलॉक केलेले आहे, परंतु धातू-ऑन-मेटल घर्षणाने दात पकडले आहे. केबल तुटण्यासाठी शिफ्टरला जोरात झटका देऊ नका; त्याऐवजी, एक किंवा दोन मदतनीस घेऊन गाडीला 2 सेंटीमीटर (1 इंच) वर ढकलून घ्या आणि तुम्ही फूट ब्रेक धरून शिफ्टरला पार्कमधून सहजतेने बाहेर काढत असताना दात काढून टाका.

स्रोत तपासले¶

• नॅशनल हायवे ट्रॅफिक सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA, युनायटेड स्टेट्स): फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड (FMVSS) क्र. 102 (ट्रान्समिशन शिफ्ट लीव्हर सीक्वेन्स, स्टार्टर इंटरलॉक आणि ट्रान्समिशन ब्रेकिंग इफेक्ट) आणि FMVSS नंबर 114 (चोरी संरक्षण आणि ब्रॅकेट-रोलॉक इंटरलॉक-रोलॉक) आवश्यकता).
• युनायटेड नेशन्स इकॉनॉमिक कमिशन फॉर युरोप (UNECE): नियम क्रमांक 116: अनाधिकृत वापराविरूद्ध मोटार वाहनांच्या संरक्षणाशी संबंधित युनिफॉर्म टेक्निकल प्रिस्क्रिप्शन.
• ZF Friedrichshafen AG: 8HP 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इमर्जन्सी मेकॅनिकल पार्क रिलीझ मेकॅनिझमसाठी तांत्रिक सेवा दस्तऐवजीकरण.
• अमेरिकन ऑटोमोबाईल असोसिएशन (एएए, युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडा) आणि रॉयल ऑटोमोबाईल क्लब (आरएसी, युनायटेड किंगडम): पारंपारिक, शिफ्ट-बाय-वायर आणि इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी टोइंग आणि रोडसाइड न्यूट्रल ओव्हरराइड प्रक्रिया.

संबंधित मार्गदर्शक¶

• वाहन चालवताना पॉवर स्टीयरिंगमध्ये बिघाड किंवा स्टीयरिंग व्हील लॉक
• गाडी चालवताना बॅटरी चेतावणी दिवा आणि अल्टरनेटर बिघाड
• क्लच निकामी होणे, ट्रान्समिशन लिंप मोड, आणि हायवेवर गियरमध्ये अडकले
• रस्त्याच्या कडेला आणीबाणीची दुरुस्ती आणि समस्यानिवारण
• रेल्वे रुळांवर अडकले, ग्रेड क्रॉसिंग गेट ट्रॅप आणि निळे ENS चिन्ह
• देशानुसार आणीबाणी क्रमांक