પાર્કમાં કાર અટકી: શિફ્ટ ઇન્ટરલોક ઓવરરાઇડ સ્લોટ અને અક્ષમ વાહન ખસેડવું¶

જ્યારે ઓટોમેટિક-ટ્રાન્સમિશન અથવા ઇલેક્ટ્રિક વાહન જીવંત આંતરછેદમાં સ્ટોલ કરે છે, ત્યારે સિંગલ-કાર ગેરેજની અંદર 12-વોલ્ટની બેટરી સાથે મૃત્યુ પામે છે અથવા પાર્કની બહાર જવાનો ઇનકાર કરે છે.P) પાર્કિંગની જગ્યામાં, ડ્રાઇવરને ઝડપથી ખબર પડે છે કે ગિયરશિફ્ટ લીવર નક્કર લોક છે. કારણ કે ફેડરલ મોટર વ્હીકલ સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ FMVSS નંબર 114 (અને આંતરરાષ્ટ્રીય યુએનસીઈ રેગ્યુલેશન નંબર 116) એ ઓટોમેટિક વાહનો પર બ્રેક-ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટ ઈન્ટરલોક (BTSI) ફરજિયાત કરે છે જેથી બાળકોને આકસ્મિક રીતે પાર્ક કરેલી કારને ગિયરમાં પછાડતા અટકાવી શકાય, જે ઈલેક્ટ્રિક ગિયર અથવા ઈલેક્ટ્રિક ગિયરને પસંદ કરે છે. Park (P) જ્યાં સુધી એકસાથે બે શરતો પૂરી ન થાય ત્યાં સુધી: વાહન 12-વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ પાવર ધરાવે છે, અને કમ્પ્યુટર બ્રેક પેડલ સ્ટોપલાઇટ સ્વિચમાંથી ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલ મેળવે છે.

જ્યારે પણ 12-વોલ્ટની બેટરી મૃત્યુ પામે છે, $15 બ્રેક-પેડલ સ્વીચ નિષ્ફળ જાય છે, ફ્યુઝ ફૂંકાય છે અથવા વાહન હેન્ડબ્રેક વિના ઢાળવાળી ટેકરી પર પાર્ક કરવામાં આવે છે, તે સલામતી સોલેનોઇડ ટ્રાન્સમિશનને સ્થિર કરે છે. Park (P), ડ્રાઇવ વ્હીલ્સને લૉક કરીને જેથી કારને ટ્રાફિકમાંથી બહાર કાઢી શકાય નહીં અથવા ફ્લેટબેડ ટો ટ્રક પર ફેરવી શકાય નહીં. ઘરની ચાવી અથવા ફ્લેટહેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે છુપાયેલા શિફ્ટ-લૉક ઓવરરાઈડ સ્લોટને કેવી રીતે ખોલવું, ઈલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટ-બાય-વાયર અથવા ઈલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક (EPB) મિકેનિઝમ કેવી રીતે બહાર પાડવું અને 1,800-કિલોગ્રામના વાહનને કેવી રીતે ધકેલવું તે જાણવું (4,000) ડિસલોક કર્યા વિના. સ્ટીયરીંગ વ્હીલ આ કટોકટીને 60 સેકન્ડમાં હલ કરે છે.

હવે આ કરો¶

1. પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો અને કોઈપણ ઓવરરાઈડને સ્પર્શ કરતા પહેલા તમારા જમણા પગને ફૂટ બ્રેક પેડલ પર મજબૂત રીતે દબાવી રાખો: તમે તરત જ વાહનને બહાર ખસેડો Park (P) માં Neutral (N), યાંત્રિક પાર્કિંગ પૉલ ટ્રાન્સમિશન આઉટપુટ ગિયરમાંથી છૂટી જાય છે અને કાર 2-ડિગ્રીના ઢાળથી પણ મુક્તપણે નીચે ફરશે. અટવાયેલા શિફ્ટરને બહાર કાઢતા પહેલા હંમેશા તમારા જમણા પગથી સર્વિસ બ્રેક પેડલને નિશ્ચિતપણે નીચે દબાવીને ડ્રાઇવરની સીટ પર બેસો.
2. નાનું લંબચોરસ પ્લાસ્ટિક શોધો SHIFT LOCK તમારા ગિયર શિફ્ટરની બાજુમાં કવર કરો: લગભગ દરેક કન્સોલ-શિફ્ટ અથવા કૉલમ-શિફ્ટ ઑટોમેટિક વાહન પર, 2 થી 5 સેન્ટિમીટર (1 થી 2 ઇંચ) ની અંદર જુઓ P-R-N-D નાના લંબચોરસ અથવા ગોળાકાર પ્લાસ્ટિક કેપ માટે શિફ્ટર ફરસી (આંગળીના નખના કદ વિશે, ક્યાં તો લેબલવાળી SHIFT LOCK અથવા ખાલી) અથવા રબર કપહોલ્ડર મેટની નીચે એક નાનો કીહોલ સ્લોટ.
3. પ્લાસ્ટિકની ટોપી કાઢી નાખો અને શિફ્ટરને અંદર ખેંચતી વખતે ફ્લેટહેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા મેટલ કીને સીધા જ ઓવરરાઈડ સ્લોટમાં દબાવો. Neutral (N):
4. નાના ફ્લેટહેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર, પોકેટનાઈફ બ્લેડ અથવા તમારી સ્માર્ટ કી ફોબમાંથી બહાર કાઢેલ છુપાયેલ મિકેનિકલ મેટલ કી બ્લેડની ટોચને કાપડ અથવા આંગળીના નખમાં લપેટીને પ્લાસ્ટિકના નાના કવરને પૉપ કરો.
5. ધાતુની કી અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવર શાફ્ટ સીધા નીચે 3 થી 5 સેન્ટિમીટર (1.5 થી 2 ઈંચ) છિદ્રમાં દાખલ કરો જ્યાં સુધી તમને તળિયે સ્પ્રિંગી પ્લાસ્ટિક લીવર દબાયેલો ન લાગે.
6. સ્ક્રુડ્રાઈવરને તમારા જમણા હાથથી દબાવતી વખતે (અને પગની બ્રેક પકડીને), શિફ્ટર બટનને સ્ક્વિઝ કરો અને ગિયર સિલેક્ટરને પાછળથી ખેંચો Park (P) માં Neutral (N).
7. જો એન્જીન ચાલુ હોય અને તમે ઘરે જવા માંગતા હોવ તો: એન્જીન ચાલુ કરો Neutral (N), પછી એક નોચ અંદર ખેંચો Drive (D); Park (P) અને Neutral (N). એકવાર તમે લિવરને અંદર ખસેડવા માટે શિફ્ટ-લોક ઓવરરાઇડ સ્લોટનો ઉપયોગ કરી લો Neutral (N), ઇગ્નીશન કી ચાલુ કરો અથવા દબાણ કરો START એન્જિન શરૂ કરવા માટે બટન, પછી લીવરને અંદર ખેંચો Drive (D). (ચેતવણી: જાહેર રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવતા પહેલા, તમે પેડલ દબાવો ત્યારે તમારી પાછળની લાલ બ્રેક લાઇટ પ્રકાશિત થાય છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે કોઈને કારની પાછળ ઊભા રહેવા દો, જો બ્રેક-લાઇટ સ્વીચ નિષ્ફળ જાય, તો તમારી પાસે બ્રેક લાઇટ નથી)
8. જો શિફ્ટર જોરથી વાગે અથવા ઢાળવાળી ટેકરી (બાઉન્ડ પાર્કિંગ પાઉલ) પર શારીરિક રીતે જામ લાગે તો: જો ઓવરરાઇડ બટન કામ કરે (અથવા ક્લિક કરે) પરંતુ શિફ્ટર શારીરિક રીતે બહાર ખેંચવાનો ઇનકાર કરે P ઢોળાવ પર, તમારી કારનું સંપૂર્ણ વજન સ્ટીલ પાર્કિંગ પાઉલ દાંત પર આરામ કરે છે. 1 અથવા 2 સહાયકો રાખો કારને 2 સેન્ટિમીટર (1 ઇંચ) ચઢાવ પર રોકો અથવા દબાણ કરો જ્યારે તમે ફૂટ બ્રેક પકડી રાખો અને શિફ્ટરને સરળતાથી બહાર ખેંચો P.
9. અટવાયેલી કારને ખભા પર ધકેલી દેતા પહેલા, ઇગ્નીશન કી ચાલુ કરો ACC (I) અથવા ON (II) જેથી સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક ન થાય: યાંત્રિક ચાવી ફેરવીને અક્ષમ કારને ક્યારેય દબાણ કરશો નહીં LOCK (0) અથવા દૂર કરવામાં આવે છે, અથવા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ નક્કર મધ્ય-ટર્નને લોક કરશે. કીને એક ક્લિક ફોરવર્ડ કરો ACC/ON, તમારા ફોર-વે હેઝાર્ડ ફ્લૅશર્સ ચાલુ કરો, ડ્રાઇવરને સ્ટીયર કરવા અને બ્રેક કરવા માટે સીટની અંદર રાખો અને જો જોખમી હાઇવે લેનમાં ફસાઇ ગયા હોય, તો પગપાળા જવાને બદલે તરત જ તમારા સ્થાનિક ઇમરજન્સી નંબર પર કૉલ કરો (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 911, યુરોપિયન યુનિયનમાં 112, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 999; જુઓ કટોકટી નંબરો).

પાર્કમાં અટવાયેલા અને અક્ષમ વાહન ચળવળ નિર્ણય વૃક્ષ¶

flowchart TD
    Stuck["પાર્કમાં અટવાયું વાહન (P): શિફ્ટર ખસેડવાનો ઇનકાર કરે છે"] --> HillCheck{"1. શું હેન્ડબ્રેક સેટ વગર કાર એક ઢાળવાળી ટેકરી પર પાર્ક કરેલી છે?"}
    HillCheck -->|"હા: શિફ્ટર 2mm મૂવ કરે છે પછી હેવી મેટલ રેઝિસ્ટન્સને હિટ કરે છે"| PawlBind["ટોર્ક-લૉક પાર્કિંગ પૉલ: શિફ્ટરને ખેંચતી વખતે હેલ્પર્સ કારને 2 સે.મી."]
    HillCheck -->|"ના: ફ્લેટ ગ્રાઉન્ડ પર પાર્ક કરેલ અને શિફ્ટર બટન દબાશે નહીં"| PowerCheck{"2. શું વાહનમાં 12V બેટરી પાવર છે અને શું એન્જિન ચાલે છે?"}
    PowerCheck -->|"હા: એન્જિન ચાલે છે, પરંતુ શિફ્ટર લૉક કરેલું છે"| BrakeLightCheck["પેડલ દબાવતી વખતે પાછળની બ્રેક લાઇટ્સ તપાસો: ફૂંકાયેલ સ્ટોપ ફ્યુઝ અથવા નિષ્ફળ બ્રેક-લાઇટ સ્વીચ"]
    PowerCheck -->|"ના: ડેડ બેટરી અથવા અટકેલું એન્જિન"| ShifterType{"3. વાહનમાં કયા પ્રકારના ગિયર સિલેક્ટર હોય છે?"}
    BrakeLightCheck --> ShifterType
    ShifterType -->|"માનક મિકેનિકલ કન્સોલ અથવા કૉલમ લિવર"| SlotOverride["શિફ્ટરની બાજુમાં શિફ્ટ લૉક કૅપ પૉપ ઑફ કરો, સ્ક્રુડ્રાઇવર/કી ડાઉન સ્લોટ દબાવો અને તટસ્થ તરફ ખેંચો (N)"]
    ShifterType -->|"ઇલેક્ટ્રોનિક રોટરી ડાયલ, પુશ-બટન અથવા ઇ-શિફ્ટર (BMW/ZF/EV)"| EShifter["અંડર-કપહોલ્ડર પુલ સ્ટ્રેપનો ઉપયોગ કરો અથવા ઇ-લૉક અને ઇપીબીને રિલીઝ કરવા માટે 12V જમ્પ પેકને કનેક્ટ કરો"]
    SlotOverride --> NextGoal{"4. શું તમે કાર ચલાવી રહ્યા છો અથવા તેને દબાણ/ટોઇંગ કરી રહ્યા છો?"}
    EShifter --> NextGoal
    NextGoal -->|"ડ્રાઇવિંગ (એન્જિન ચાલે છે)"| CheckTail["ન્યુટ્રલ (N) માં એન્જિન શરૂ કરો પછી ડ્રાઇવ પર શિફ્ટ કરો (D) (જો પાછળની બ્રેક લાઇટ કામ કરે તો જ ડ્રાઇવ કરો)"]
    NextGoal -->|"સલામતી માટે દબાણ"| PushSafe["ACC/ON (સ્ટિયરિંગને અનલૉક કરવા માટે) કી ચાલુ કરો, ડ્રાઇવર બ્રેક સુધી સીટ પર રહે છે (2 મેક્સ દબાવો), હેલ્પર્સ સી-પિલરને દબાણ કરે છે"]

તમારી કાર પાર્કમાં કેમ અટકી છે? (4 મૂળ કારણો)¶

જ્યારે તમે સ્વયંસંચાલિત વાહનના બ્રેક પેડલ પર પગ મુકો છો, ત્યારે બ્રેક પેડલ આર્મ (બ્રેક પેડલ પોઝિશન/સ્ટોપલાઇટ સ્વિચ)ની બરાબર ઉપર માઉન્ટ થયેલ એક નાનકડી પ્લેન્જર સ્વીચ એક વિદ્યુત સર્કિટને બંધ કરે છે જે એક જ સમયે બે વસ્તુઓ કરે છે: તે તમારી **પાછળની ત્રણ લાલ બ્રેક લાઇટ અને 2 લાઇટને પ્રકાશિત કરે છે. ગીયર શિફ્ટરના પાયા પર Shift-Lock Solenoid, જેના કારણે સોલેનોઈડ તેના લોકીંગ પિનને પાછું ખેંચી લેતાં સાંભળી શકાય તેવું "ક્લિક" થાય છે.

જો તમારું શિફ્ટર છોડવાનો ઇનકાર કરે છે Park (P), ચારમાંથી એક નિષ્ફળતા આવી છે:

વાહનના પ્રકાર દ્વારા મિકેનિકલ શિફ્ટ-લોક ઓવરરાઇડ માટે પગલું-દર-પગલાની માર્ગદર્શિકા¶

યાંત્રિક શિફ્ટ કેબલ (કેબિન શિફ્ટરને ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડતા) સાથેના દરેક વાહનને કાયદેસર રીતે મેન્યુઅલ બાયપાસ પ્રદાન કરવાની આવશ્યકતા છે જેથી ટો ટ્રક ઓપરેટરો મૃત વાહનને ત્યાં ખસેડી શકે Neutral (N). અહીં ઉત્પાદકો ચાર મુખ્ય શિફ્ટર ડિઝાઇનમાં ઓવરરાઇડ છુપાવે છે:

1. એક્સપોઝ્ડ કન્સોલ કેપ (SHIFT LOCK બટન અથવા સ્લોટ: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Subaru, Mazda, Hyundai, Kia)¶

1. ફ્લોર શિફ્ટર ગેટના પાયાની આસપાસ સીધા જુઓ (મોટાભાગે ** ઉપર-ડાબા ખૂણા પર P સૂચક** અથવા નીચે-જમણો ખૂણો).
2. જો તે પુશ-બટન લેબલ થયેલ હોય SHIFT LOCK (જૂની ટોયોટા અને નિસાન્સ પર સામાન્ય), ગિયર સિલેક્ટરને બહાર ખેંચતી વખતે તમારા ડાબા અંગૂઠા વડે બટન દબાવો અને પકડી રાખો Park (Pતમારા જમણા હાથથી.
3. જો તે નાનું ફ્લશ લંબચોરસ પ્લાસ્ટિક કવર હોય તો તેની એક ધાર પર માઈનસ્ક્યુલ નોચ હોય:
4. તમારી મેટલ ઇગ્નીશન કીની ટિપ, તમારા કીલેસ સ્માર્ટ ફોબની અંદર છુપાયેલ મેટલ વેલેટ કી બ્લેડ (મેટલ કી બ્લેડને સ્લાઇડ કરવા માટે તમારા કી ફોબની બાજુના નાના લેચને દબાવો), એક નાનું ફ્લેટહેડ સ્ક્રુડ્રાઇવર અથવા સખત નેઇલ ફાઇલને નોચમાં સ્લાઇડ કરો અને નાની કેપને સીધી કરો.
5. કી બ્લેડ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવરને સીધા ખુલ્લા છિદ્રમાં (લગભગ 3 થી 5 સે.મી. / 1.5 થી 2 ઈંચ) સુધી દબાણ કરો જ્યાં સુધી તમને લાગે કે તે સ્પ્રિંગ-લોડેડ સફેદ પ્લાસ્ટિક રીલીઝ ટેબને નીચે ધકેલી દે છે.
6. ટૂલને દબાવી રાખો, ફૂટ બ્રેક પકડી રાખો, શિફ્ટર ટ્રિગરને સ્ક્વિઝ કરો અને લિવરને પાછું ** પર સ્લાઇડ કરોNeutral (N)**.

2. કપહોલ્ડર રબર લાઇનર અથવા શિફ્ટર બૂટ હેઠળ છુપાયેલું (ફોર્ડ, શેવરોલે, જીએમસી, કેડિલેક, ડોજ, જીપ, ક્રાઇસ્લર, ફોક્સવેગન, ઓડી)¶

ઘણા નોર્થ અમેરિકન અને યુરોપીયન વાહનો પર, ડિઝાઇનરોએ શિફ્ટ-લોક ઓવરરાઇડને છુપાવી દીધું હતું જેથી કન્સોલ ફરસી પર પ્લાસ્ટિકની કેપ દેખાતી ન હોય:

• કપહોલ્ડર મેટની નીચે (ફોર્ડ એફ-150, એક્સપ્લોરર, એસ્કેપ; ડોજ ચાર્જર, ચેલેન્જર, દુરાંગો; જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી; ક્રાઇસ્લર 300): દૂર કરી શકાય તેવા બ્લેક રબર લાઇનરને આગળના કપહોલ્ડરમાંથી સીધા ઉપર ખેંચો (અથવા શિફ્ટરની સામે નાના સ્ટોરેજ ક્યુબીને ખોલો). રબરની સાદડીની નીચે એક નાનો ચોરસ પ્રવેશ દરવાજો અથવા તેજસ્વી રંગનો પીળો, નારંગી અથવા સફેદ પ્લાસ્ટિક ટેથર ટેબ/બટન છે. સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે બટનને નીચે દબાવો (અથવા નારંગી ટેથર સ્ટ્રેપને ઉપર ખેંચો અને તેને લૅચ કરો) જ્યારે બ્રેક પકડીને અંદર શિફ્ટ કરો Neutral (N).
• લેધર/વિનાઇલ શિફ્ટર બૂટની નીચે (VW Golf/Jetta/Passat/Tiguan, Audi, GM sedans/SUVs, Mazda): લેધરેટ શિફ્ટર બૂટના પાયામાં ક્રોમ અથવા પ્લાસ્ટિક ટ્રીમ રિંગને પકડો અને ટ્રાઇમ કન્સોલને અનસ્નેપ કરવા માટે તમારી આંગળીઓ વડે મજબૂત રીતે ઉપર તરફ ખેંચો. તમારા ફોનની ફ્લેશલાઇટ વડે શિફ્ટ લિવરના પાયાની આસપાસના પોલાણની અંદર પીઅર કરો: શિફ્ટર હાઉસિંગની આગળ કે જમણી બાજુએ પીળા અથવા સફેદ પ્લાસ્ટિક લિવર માટે જુઓ અને લિવરને ખસેડતી વખતે તેને સ્ક્રુડ્રાઇવર વડે નીચેની તરફ ધકેલી દો. N.

3. સ્ટીયરીંગ કોલમ શિફ્ટર્સ (પિકઅપ ટ્રક, વાન, પોલીસ ફ્લીટ વાહનો, જૂની સેડાન)¶

જો તમારું ગિયરશિફ્ટ લીવર સેન્ટર ફ્લોર કન્સોલને બદલે સ્ટિયરિંગ કૉલમ ની જમણી બાજુએ માઉન્ટ થયેલ હોય તો:

1. ** પદ્ધતિ A (ધ ACC કી-પોઝિશન બાયપાસ: 80% કૉલમ શિફ્ટર્સ પર કામ કરે છે)**:
2. મોટાભાગના મિકેનિકલ-કી સ્ટીયરિંગ કૉલમ શિફ્ટર્સ (ફોર્ડ ઇ-સિરીઝ/એફ-સિરીઝ, જીએમ ટ્રક્સ, ટોયોટા/હોન્ડા કૉલમ શિફ્ટર્સ) પર, ઇગ્નીશન સિલિન્ડરમાં કીની પ્રથમ ક્લિકમાં બિલ્ટ-ઇન મિકેનિકલ બાયપાસ હોય છે.
3. એન્જિન સાથે OFF અને તમારા પગને મજબૂતીથી બ્રેક પર રાખો, ઇગ્નીશન કી ચાલુ કરો ફક્ત એક ક્લિક આગળ LOCK (0) થી ACC (I), નથી તેને બે ક્લિકમાં ફેરવો ON/RUN (II). માં ACC પોઝિશન, ઇલેક્ટ્રિકલ શિફ્ટ-લોક સોલેનોઇડ એનર્જાઇઝ થાય તે પહેલાં, તમે કૉલમ શિફ્ટ લિવરને સીધા નીચે ખેંચી શકો છો Park (P) માં Neutral (N), અને પછી ચાવી ચાલુ કરો START એન્જિનને આગ લગાડવું.
4. પદ્ધતિ B (અંડર-કૉલમ એક્સેસ હોલ):
5. નાના ગોળાકાર 6-મિલિમીટર (0.25-ઇંચ) રબર પ્લગ અથવા કીહોલ માટે પ્લાસ્ટિક સ્ટીયરિંગ કૉલમ શ્રોડ (કૉલમ શિફ્ટ લિવરની નીચે) ની નીચે અથવા જમણી બાજુ જુઓ. કૉલમ લૉક પૉલને ઉપાડવા માટે લાંબા સ્ક્રુડ્રાઇવર અથવા Awl સીધા છિદ્રમાં દાખલ કરો જ્યારે કૉલમ લિવરને તમારી તરફ ખેંચો અને નીચે N.

4. ઈલેક્ટ્રોનિક "શિફ્ટ-બાય-વાયર" ડાયલ્સ, પુશ-બટન્સ અને જોયસ્ટિક્સ (BMW, મર્સિડીઝ, રામ, જગુઆર/લેન્ડ રોવર, હાઈબ્રિડ્સ અને ઈવી)¶

ઇલેક્ટ્રોનિક રોટરી ડાયલ, પુશ-બટન ટ્રાન્સમિશન સિલેક્ટર અથવા સ્પ્રિંગ-સેન્ટર્ડ જોયસ્ટિક (શિફ્ટ-બાય-વાયર) થી સજ્જ આધુનિક વાહનોમાં, તમારા હાથ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે કોઈ ભૌતિક મેટલ કેબલ નથી. તેના બદલે, ટ્રાન્સમિશન કેસની બાજુમાં (અથવા ZF 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની અંદર) બોલ્ટ કરેલી ઇલેક્ટ્રિક મોટર પાર્કિંગ પૉલને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે જોડે છે અને તેને દૂર કરે છે.

જો શિફ્ટ-બાય-વાયર વાહનમાં 12-વોલ્ટની બેટરી સંપૂર્ણપણે મૃત્યુ પામે છે, તો કેબિનમાં બટન દબાવવાથી કંઈ થશે નહીં. તટસ્થને અનલૉક કરવા માટે આ કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરો (N) ઇલેક્ટ્રોનિક શિફ્ટર્સ પર:

જટિલ અવરોધ #2: જ્યારે અટકી જાય ત્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક (EPB) કેવી રીતે છોડવી¶

તમે માં ટ્રાન્સમિશન મેળવ્યા પછી પણ Neutral (N), ઘણી આધુનિક કાર ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક (EPB) (લેબલવાળા કન્સોલ પર નાની પુલ-સ્વીચ દ્વારા સંચાલિત) નો ઉપયોગ કરીને તેમની પાછળની બ્રેકને આપમેળે ક્લેમ્પ કરે છે. (P)).

• ઇપીબી કેવી રીતે કામ કરે છે: પાછળના બ્રેક કેલિપર્સ પર બોલ્ટ કરેલી બે 12-વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ થ્રેડેડ સ્ક્રુ જેકને સ્પિન કરે છે જે 1,500 કિલોગ્રામ બળ સાથે રોટર પર પાછળના બ્રેક પેડ્સને ક્લેમ્પ કરે છે.
• જો 12-વોલ્ટની બેટરી 100% મરી ગઈ હોય તો કેબિનની અંદરથી ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક છોડવા માટે કોઈ મેન્યુઅલ પુલ-કેબલ નથી.
• જો 12V બેટરીમાં હજુ પણ ઓછામાં ઓછા 10.5 વોલ્ટ છે: ઇગ્નીશન ચાલુ કરો ON (એન્જિન શરૂ કર્યા વિના), પગના બ્રેક પેડલ પર મક્કમતાથી પગ મુકો અને **ને દબાણ કરો (P) પાછળની કેલિપર મોટર્સને પાછી ખેંચવા માટે નીચે સ્વિચ કરો (પાછળના વ્હીલ્સમાંથી 2-સેકન્ડ "વ્હીરરર" અવાજ સાંભળો).
• જો 12V બેટરી મરી ગઈ હોય: તમારે 12-વોલ્ટ જમ્પ-પેક અથવા ટો-ટ્રક બૂસ્ટર કેબલને 10 સેકન્ડ માટે બેટરી/જમ્પ પોસ્ટ્સ સાથે **જોડવી પડશે. (P) બટન ડાઉન કરો અને પાછળના બ્રેક કેલિપર્સ પાછું ખેંચો, અન્યથા પાછળના પૈડા નક્કર રીતે બંધ રહેશે અને તેને ટો ઓપરેટર દ્વારા વ્હીલવાળા ટો ડોલી/સ્કેટ્સ પર ઉપાડવા પડશે.

અટકેલા અથવા અક્ષમ વાહનને હાથ વડે સુરક્ષિત રીતે કેવી રીતે ધકેલવું (કચડાઈને ઈજાઓ વિના)¶

એકવાર તમારું વાહન અંદર આવી જાય Neutral (N) બહાર પાડવામાં આવેલ પાર્કિંગ બ્રેક સાથે, 1,500-થી-2,500-કિલોગ્રામ (3,300-થી-5,500-પાઉન્ડ) મૃત વાહનને 20 મીટર સુધી ખસેડવા માટે રસ્તાની બાજુના ભૌતિકશાસ્ત્ર અને માનવ શરીરની સ્થિતિનું કડક પાલન જરૂરી છે.

સપાટ જમીન પર કારને ધકેલવા માટે પગલું-દર-પગલાની ટીમનું સંકલન¶

1. ભૂમિકા સોંપો અને મૌખિક આદેશો પર સંમત થાઓ:
2. ડ્રાઇવરની સીટની અંદર 1 વ્યક્તિ: દરવાજો બંધ, બારી નીચે વળેલી (જેથી તમે આદેશો સાંભળી અને પોકાર કરી શકો), સીટબેલ્ટ ચાલુ, ઇગ્નીશન ઇન ACC/ON, જોખમ ફ્લેશર્સ ON, જમણો પગ બ્રેક પેડલ પર ફરતો અને જમણો હાથ ગિયર શિફ્ટર પર (સ્લેમ કરવા માટે તૈયાર Park [P] એકવાર કાર સંપૂર્ણ સ્ટોપ પર આવે).
3. **1 થી 3 પુશર્સ બહાર **: જો ઉપલબ્ધ હોય તો ઉચ્ચ દૃશ્યતાવાળા કપડાં પહેરવા, પાછળના સ્ટીલ માળખાકીય થાંભલાઓ (C-Pillars / ટ્રંકના ઉપરના ખૂણા) અથવા પાછળના બમ્પર બીમ (પાતળી શીટ-મેટલ ક્વાર્ટર પેનલ્સ, પ્લાસ્ટિક સ્પોઇલર્સ અથવા કાચની પાછળની બારીઓ પર ક્યારેય દબાણ કરશો નહીં, જે હાથના દબાણ હેઠળ ડેન્ટ અથવા તોડી નાખે છે).
4. ફક્ત "ત્રણ"ની ગણતરી પર બ્રેક્સ છોડો:
5. ડ્રાઇવર પગની બ્રેક ત્યાં સુધી પકડી રાખે છે જ્યાં સુધી બધા દબાણકર્તાઓએ તેમના હાથ બાંધેલા ન હોય અને પગ પાછળના ટાયરથી દૂર ન લગાવે.
6. ડ્રાઈવર બૂમો પાડે છે "બ્રેક ઓફ, ન્યુટ્રલ, પુશ." અને બ્રેકને સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે જેથી દબાણકર્તાઓ બ્રેક પેડ્સને ખેંચીને લડવામાં તાકાતનો વ્યય ન કરે.
7. ટાયર ફરતા હોય ત્યારે સ્ટીયર કરો અને એક સતત દબાવીને રોકો:
8. એકવાર કાર ઝડપી ચાલવાની ગતિ (5 કિમી/ક/3 માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધી પહોંચી જાય, પછી ડ્રાઇવર પાર્કિંગની જગ્યા અથવા ખભાના એપ્રોનમાં જવા માટે બંને હાથનો ઉપયોગ કરે છે.
9. જ્યારે કાર પોઝીશનમાં હોય, ત્યારે ડ્રાઈવર બૂમો પાડે છે "સ્ટોપીંગ, સ્ટેન્ડ ક્લીયર.", એક ફર્મ, ફૂટ બ્રેક પેડલ પર સતત દબાવો જ્યાં સુધી વ્હીલ્સ બંધ ન થઈ જાય ત્યાં સુધી પાર્કમાં શિફ્ટ થાય છે.P), અને પાર્કિંગ બ્રેકને ચુસ્તપણે ખેંચે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો¶

એન્જિન સ્ટાર્ટ અને સારું ચાલતું હોવા છતાં મારી કાર પાર્કની બહાર કેમ શિફ્ટ થતી નથી?¶

જ્યારે ઓટોમેટિક કાર સ્ટાર્ટ થાય છે અને સામાન્ય રીતે સપાટ જમીન પર ચાલે છે પરંતુ પાર્ક (P)માં ગિયરશિફ્ટ લીવર નક્કર રીતે લૉક કરેલું હોય છે, ત્યારે 65 ટકાથી વધુ કેસોમાં ગુનેગાર નિષ્ફળ $15 બ્રેક-લાઇટ સ્વિચ (તમારા બ્રેક પેડલ આર્મની ઉપર માઉન્ટ થયેલ) અથવા ફૂંકાયેલ 10-amp/15-amp STOP ફ્યુઝ છે. જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ પર પગ મુકો છો, ત્યારે તે સ્વીચ તમારી પાછળની બ્રેક લાઇટો પ્રગટાવશે અને વિદ્યુત સિગ્નલ મોકલશે જે તમારા કન્સોલમાં શિફ્ટ-લોક સોલેનોઇડને અનલૉક કરશે. જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ દબાવો ત્યારે કોઈને તમારી કારની પાછળ જોવા દો: જો તમારી બ્રેક લાઇટ ન આવતી હોય, તો લિવર છોડવા માટે તમારા શિફ્ટરની બાજુમાં નાના શિફ્ટ-લોક ઓવરરાઇડ સ્લોટનો ઉપયોગ કરો અને ટ્રાફિકમાં ડ્રાઇવિંગ કરતા પહેલા બ્રેક-લાઇટ સ્વીચ અથવા ફ્યુઝને ઠીક કરો.

જ્યારે બેટરી મરી જાય ત્યારે મારી કારને ન્યુટ્રલમાં લાવવા માટે હું શિફ્ટ-લોક ઓવરરાઇડ સ્લોટનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરી શકું?¶

ડ્રાઇવરની સીટ પર બેસો અને તમારા જમણા પગને બ્રેક પેડલ પર મજબૂત રીતે પકડી રાખો જેથી કાર દૂર ન જઈ શકે. નાના નખના કદના પ્લાસ્ટિક કવર (SHIFT LOCK અથવા ખાલી લેબલવાળા) માટે તમારા ગિયર શિફ્ટર ફરસીની બાજુમાં જુઓ અથવા તમારા આગળના કપહોલ્ડરમાંથી રબરની મેટ ઉપાડો. નાના ફ્લેટહેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા તમારા મેટલ હાઉસ/ઈગ્નીશન કીની ટીપનો ઉપયોગ કરીને પ્લાસ્ટિકની નાની કેપને કાપી નાખો, ચાવી અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવરને 3 થી 5 સેન્ટિમીટર (1.5 થી 2 ઈંચ) ના સ્લોટમાં સીધા નીચે દબાવો જ્યાં સુધી તમને લાગે કે તે તળિયે સ્પ્રિંગી રીલીઝ લીવરને દબાવી દે છે, અને જ્યારે ટૂલને પકડીને જીપીને નીચે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે (પાર્ક સ્ટ્રલ) માં ખેંચો.

જો હું પાર્કમાંથી બહાર નીકળવા માટે શિફ્ટ-લૉક ઓવરરાઇડનો ઉપયોગ કરું, તો હું એન્જિન કેવી રીતે શરૂ કરી શકું જો તે ડ્રાઇવમાં ક્રેન્ક નહીં કરે?¶

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની સ્ટાર્ટર સેફ્ટી સ્વીચ સ્ટાર્ટર મોટરને એન્જિનને બે ગિયર પોઝિશન્સમાં ક્રેન્ક કરવાની મંજૂરી આપે છે: પાર્ક (P) અને ન્યુટ્રલ (N). એકવાર તમે શિફ્ટ-લૉક ઓવરરાઇડ સ્લોટને દબાવી દો અને ગિયર સિલેક્ટરને પાર્ક (P)માંથી ન્યુટ્રલ (N) માં ખસેડો, તમારા પગને બ્રેક પેડલ પર રાખો અને જ્યારે શિફ્ટર ન્યુટ્રલ (N) માં હોય ત્યારે ઇગ્નીશન કી ચાલુ કરો (અથવા પુશ-બટન START સ્વીચ દબાવો). એન્જિન તરત જ ચાલુ થશે, અને પછી તમે આગલી વખતે પાર્કમાં શિફ્ટ થાઓ ત્યાં સુધી ફરીથી ઓવરરાઇડ ટૂલની જરૂર વગર તમે શિફ્ટરને ન્યુટ્રલ (N) થી ડ્રાઇવ (D) માં એક ક્લિક પાછળ ખેંચી શકો છો.

શા માટે મારું ગિયર શિફ્ટર એક ટેકરી પર એટલું ચુસ્તપણે જામ છે કે શિફ્ટ-લોક ઓવરરાઇડ પણ તેને ખસેડવા દેતું નથી?¶

જો તમે એક ઢોળાવવાળી ટેકરી પર પાર્ક કર્યું હોય અને પાર્કિંગ બ્રેક લગાવતા પહેલા બ્રેક પેડલ પરથી તમારો પગ ઉપાડ્યો હોય, તો વાહનના વજનના તમામ 1,800 કિલોગ્રામ (4,000 પાઉન્ડ) ટ્રાન્સમિશનની અંદરના મેટલ પાર્કિંગ પાઉલ ટૂથ પર ચપટી ન જાય ત્યાં સુધી કાર થોડી વળે છે. આ સ્થિતિમાં, ઇલેક્ટ્રિક શિફ્ટ-લોક સોલેનોઇડ પહેલેથી જ અનલૉક છે, પરંતુ મેટલ-ઓન-મેટલ ઘર્ષણ દાંતને પકડી રાખે છે. કેબલ તોડી શકે તેટલા સખત શિફ્ટરને ઝટકા મારશો નહીં; તેના બદલે, જ્યારે તમે ફૂટ બ્રેક પકડો છો અને શિફ્ટરને પાર્કની બહાર સરળતાથી ખેંચો ત્યારે દાંત પરથી વજન ઉતારવા માટે એક અથવા બે મદદગારોને રોકો અથવા કારને 2 સેન્ટિમીટર (1 ઇંચ) સુધી ચઢાવો.

સૂત્રોએ તપાસ કરી¶

• નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): ફેડરલ મોટર વ્હીકલ સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ (FMVSS) નંબર 102 (ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટ લિવર સિક્વન્સ, સ્ટાર્ટર ઇન્ટરલોક અને ટ્રાન્સમિશન બ્રેકિંગ ઇફેક્ટ) અને FMVSS નંબર 114 (થેફ્ટ પ્રોટેક્શન એન્ડ બ્રાકવે-રોલૉક-રોલૉક પ્રિવેન્ટ જરૂરીયાતો).
• યુનાઇટેડ નેશન્સ ઇકોનોમિક કમિશન ફોર યુરોપ (યુએનઇસીઇ): નિયમન નંબર 116: અનધિકૃત ઉપયોગ સામે મોટર વાહનોના રક્ષણને લગતી યુનિફોર્મ ટેકનિકલ પ્રિસ્ક્રિપ્શન્સ.
• ZF Friedrichshafen AG: 8HP 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઈમરજન્સી મિકેનિકલ પાર્ક રીલીઝ મિકેનિઝમ્સ માટે ટેકનિકલ સર્વિસ ડોક્યુમેન્ટેશન.
• અમેરિકન ઓટોમોબાઈલ એસોસિએશન (એએએ, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડા) અને રોયલ ઓટોમોબાઈલ ક્લબ (આરએસી, યુનાઈટેડ કિંગડમ): પરંપરાગત, શિફ્ટ-બાય-વાયર અને ઈલેક્ટ્રીક વાહનો માટે ટોઈંગ અને રોડસાઈડ ન્યુટ્રલ ઓવરરાઈડ પ્રક્રિયાઓ.

સંબંધિત માર્ગદર્શિકાઓ¶

• ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પાવર સ્ટીયરીંગ નિષ્ફળતા અથવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલ લોક
• ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બેટરી ચેતવણી પ્રકાશ અને વૈકલ્પિક નિષ્ફળતા
• ક્લચ ફેલ્યોર, ટ્રાન્સમિશન લિમ્પ મોડ, અને હાઇવે પર ગિયરમાં અટવાયું
• ઇમરજન્સી રોડસાઇડ રિપેર અને મુશ્કેલીનિવારણ
• રેલમાર્ગના પાટા, ગ્રેડ ક્રોસિંગ ગેટ ટ્રેપ અને વાદળી ENS ચિહ્ન પર અટવાઈ
• દેશ દ્વારા કટોકટી નંબરો