અપ્રકાશિત હાઇવે પર રાત્રે કુલ હેડલાઇટ નિષ્ફળતા¶

રાત્રે અજવાળતા ગ્રામીણ ધોરીમાર્ગ પર 100 થી 120 કિમી/કલાક (62 થી 75 માઇલ પ્રતિ કલાક) ની ઝડપે મુસાફરી કરતી વખતે બંને લો-બીમ હેડલાઇટની એકસાથે નિષ્ફળતા અનુભવવી એ સૌથી વધુ અવ્યવસ્થિત કટોકટી છે જેનો ડ્રાઇવર સામનો કરી શકે છે. 110 કિમી/કલાક (68 માઇલ પ્રતિ કલાક)ની ઝડપે વાહન દરેક સેકન્ડે **30.5 મીટર (100 ફૂટ) ** પ્રવાસ કરે છે. જ્યારે આગળનો રસ્તો પીચ અંધકારમાં ડૂબી જાય છે, ત્યારે માનવ જીવન ટકાવી રાખવાની વૃત્તિ બ્રેક્સ પર સ્લેમ કરવા અને ખભા તરફ વળવા માટે ચીસો પાડે છે, તેમ છતાં જીવંત હાઇવે લેનમાં આંધળી રીતે બ્રેક મારવાથી જીવલેણ હાઇ-સ્પીડ રીઅર-એન્ડ અથડામણનું જોખમ રહેલું છે, જ્યારે સંપૂર્ણ અંધકારમાં આગળ વધવાથી વાહન એક અદ્રશ્ય અથવા અદ્રશ્ય પુલ તરફ જાય છે. તમારી આંખો ગોઠવાય તે પહેલાં.

નિર્ણાયક રીતે, ઓટોમોટિવ વિદ્યુત ઇજનેરો ફ્લેશ-ટુ-પાસ (હાઇ-બીમ) દાંડી, ફ્રન્ટ ફોગ લેમ્પ, ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ (ડીઆરએલ), અને **ફ્લેશ-ડબ્લ્યુ. જ્યારે ફૂંકાયેલ લો-બીમ રિલે, ઓગળેલા મલ્ટીફંક્શન કોલમ સ્વીચ અથવા બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ (બીસીએમ) ફોલ્ટ બંને મુખ્ય લો-બીમ હેડલાઇટને એકસાથે મારી નાખે છે, ત્યારે પણ **સ્ટિયરિંગ વ્હીલ તરફ ટર્ન-સિગ્નલ દાંડી ખેંચીને પકડી રાખો (ફ્લેશ-ટુ-પાસ) ** અથવા તમારી લગભગ સક્રિય લાઇટને હંમેશા સક્રિય કરો. અડધી સેકન્ડમાં તાત્કાલિક કટોકટી રોડ રોશની. એકવાર તમે હાઇવે પરથી વાહનને સુરક્ષિત રીતે માર્ગદર્શિત કરી લો તે પછી, એક સમાન નોન-ક્રિટીકલ રિલે (જેમ કે હોર્ન અથવા એર-કન્ડિશનિંગ કોમ્પ્રેસર રિલે) નો ઉપયોગ કરીને 2-મિનિટ અંડર-હૂડ રિલે અથવા ફ્યુઝ સ્વેપ કરવાથી વારંવાર સંપૂર્ણ લો-બીમ હેડલાઇટ પુનઃસ્થાપિત થાય છે જેથી તમે અંધારામાં ફસાઈ ન જાઓ.

હવે આ કરો¶

1. સ્ટિયરિંગ વ્હીલને સીધું પકડી રાખો અને બ્રેક્સ પર સ્લેમ કરશો નહીં: તમારી લેનના માર્ગના છેલ્લા માનસિક સ્નેપશોટ (અથવા તમારી આગળના કોઈપણ વાહનની લાલ પૂંછડીની લાઇટ) પર તમારી આંખો બંધ કરો અને 9 અને 3 વાગ્યે સ્ટિયરિંગ વ્હીલને સ્થિર રાખો. તમારા પગને એક્સિલરેટર પેડલથી સરળતાથી દૂર કરો જેથી એન્જિન ડ્રેગ કારને ટાયર લૉક કર્યા વિના અથવા તમારી પાછળ આશ્ચર્યજનક ટ્રાફિકને ધીમે ધીમે ધીમું કરે.
2. ટર્ન-સિગ્નલ દાંડીને તમારી છાતી (ફ્લેશ-ટુ-પાસ હાઇ બીમ) તરફ ખેંચો અને પકડી રાખો અને તરત જ આગળની ધુમ્મસ લાઇટ ચાલુ કરો: તમારી ડાબી આંગળીઓ વડે, ટર્ન-સિગ્નલ લીવરને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ તરફ ખેંચો અને તેને પાછળ રાખો. લગભગ તમામ વાહનો પર, ક્ષણિક "Flash-to-Pass" સંપર્ક મુખ્ય રોટરી હેડલાઇટ સ્વીચ અને લો-બીમ રિલેને સંપૂર્ણપણે બાયપાસ કરે છે, તેજસ્વી હાઇ-બીમ ફિલામેન્ટ્સને સીધા બેટરી પાવરથી ફાયરિંગ કરે છે. તેની સાથે જ, તમારી ફ્રન્ટ ફોગ લાઈટ્સ (જો સજ્જ હોય ​​તો) ચાલુ કરો અને લાલ ત્રિકોણ ફોર-વે હેઝાર્ડ ફ્લેશર બટન દબાવો (ધીમી ગતિએ, તમારા આગળના સંકટ ટર્ન સિગ્નલની લયબદ્ધ નારંગી પલ્સ પ્રતિબિંબીત સફેદ લેન પટ્ટાઓ અને 1 હેડ 550 ફીટ પ્રતિબિંબિત કરે છે).
3. તમારા આંતરિક ડેશબોર્ડ અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સ્ક્રીનને મંદ કરો જેથી તમારી નાઇટ વિઝન અનુકૂલિત થાય: જો તમારી ઊંચી બીમ અને ફોગ લાઇટ પણ નિષ્ફળ જાય (કુલ ઇલેક્ટ્રિકલ બ્લેકઆઉટ), તો કેબિનની અંદર ચમકતી સફેદ Apple CarPlay / Android Auto મેપ સ્ક્રીન સ્કોટોપિક ઝગઝગાટ દ્વારા તમારા વિદ્યાર્થીઓને અંધ કરે છે. કેન્દ્રની સ્ક્રીનને બંધ કરો (અથવા તેના પર ડાર્ક જેકેટ દોરો) અને રેટ્રો-પ્રતિબિંબીત સફેદ ધુમ્મસ રેખા અથવા તમારા એમ્બર હેઝાર્ડ ફ્લેશર્સ અથવા મૂનલાઇટ દ્વારા પ્રકાશિત રોડસાઇડ રિફ્લેક્ટર પોસ્ટ્સ માટે વિન્ડશિલ્ડની પેસેન્જર બાજુ જુઓ.
4. જ્યારે તમે પેવમેન્ટની કિનારી જોઈ શકો ત્યારે જ જમણા ખભા પર આરામ કરો (રમ્બલ સ્ટ્રિપ્સ સાંભળો અને અનુભવો): જ્યાં સુધી તમારા જમણા ટાયર ગ્રુવ્ડ શોલ્ડર રમ્બલ સ્ટ્રીપ્સને પાર ન કરે ત્યાં સુધી વાહનને સરળતાથી લેનની જમણી કિનારી તરફ માર્ગદર્શન આપો, જે અંધારામાં પણ ત્વરિત એકોસ્ટિક અને સ્પર્શેન્દ્રિયને સંપૂર્ણ પુષ્ટિ આપે છે. સફેદ ધુમ્મસની રેખાની જમણી બાજુએ શક્ય હોય ત્યાં સુધી સ્ટોપ પર ધીમે ધીમે બ્રેક કરો, ટ્રાફિકથી સહેજ દૂર ખૂણામાં.
5. એન્જિન બંધ કરતા પહેલા લાલ બેટરી ચેતવણી આયકન તપાસો: ખભા પર ઇગ્નીશન બંધ કરતા પહેલા, તમારા ડેશબોર્ડ પર નજર નાખો:
6. જો લાલ બેટરી આયકન (+ -) ઝળકે છે અને ડેશબોર્ડ લાઇટ ઝાંખી પીળી છે: તમારું ઓલ્ટરનેટર નિષ્ફળ ગયું છે અને તમારી 12-વોલ્ટની બેટરી સંપૂર્ણપણે ડ્રેઇન થઈ ગઈ છે. જો તમે અત્યારે એન્જિન બંધ કરો છો, તો તે ક્યારેય પુનઃપ્રારંભ થશે નહીં અને તમારા જોખમી ફ્લેશર્સ મિનિટોમાં મૃત્યુ પામશે; જુઓ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બેટરી ચેતવણી પ્રકાશ અને વૈકલ્પિક નિષ્ફળતા.
7. જો એન્જિન, રેડિયો અને તેજસ્વી ડેશબોર્ડ ડિસ્પ્લે સામાન્ય રીતે કામ કરે છે: તમારી ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સ્વસ્થ છે, અને નિષ્ફળતા હેડલાઇટ બલ્બ, ફ્યુઝ, રિલે અથવા દાંડી સ્વીચ માટે અલગ છે.
8. મુસાફરોને રેલવેની પાછળ બહાર કાઢો, પ્રતિબિંબીત ત્રિકોણ ગોઠવો અને અંડર-હૂડ રિલે/ફ્યુઝ સ્વેપ કરો: બધા મુસાફરોને પેસેન્જર-બાજુના દરવાજામાંથી બહાર નીકળવા અને રસ્તાની બાજુના અવરોધની પાછળ ઊભા રહેવા દો. કારની પાછળ 3 મીટર (10 ફીટ), 30 મીટર (100 ફીટ) અને 60 મીટર (200 ફીટ) પર પ્રતિબિંબીત ચેતવણી ત્રિકોણ મૂકો, પછી હોર્ન અથવા A/C રિલેને હેડલાઇટમાં સ્વેપ કરવા માટે અન્ડર-હૂડ ફ્યુઝ બૉક્સ ખોલો.H-LP / HEAD) રિલે સોકેટ. જો ખભા વગરની ખતરનાક ગલીમાં ફસાયેલા હોય, તો તરત જ તમારા સ્થાનિક ઇમરજન્સી નંબર પર કૉલ કરો (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 911, સમગ્ર યુરોપિયન યુનિયનમાં 112, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 999; જુઓ કટોકટી નંબરો).

રાત્રિના સમયે કુલ હેડલાઇટ નિષ્ફળતા વ્યૂહાત્મક નિર્ણય વૃક્ષ¶

flowchart TD
    Blackout["બંને લો-બીમ હેડલાઈટ હાઈવે પર રાત્રે અચાનક અંધારી થઈ જાય છે"] --> HoldLine["1. સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સીધું પકડી રાખો અને ગેસ બંધ કરો (બ્રેકને આંધળી રીતે સ્લેમ કરશો નહીં)"]
    HoldLine --> Bypass["2. ટર્ન-સિગ્નલ દાંડી છાતી તરફ ખેંચો અને પકડી રાખો (ફ્લેશ-ટુ-પાસ) અને ફોગ લાઇટ્સ અને જોખમો ચાલુ કરો"]
    Bypass --> LightCheck{"શું ઉચ્ચ બીમ અથવા ફોગ લાઇટ્સ રસ્તાને પ્રકાશિત કરે છે?"}
    LightCheck -->|"હા: કટોકટીની રોશની પુનઃસ્થાપિત"| ExitSafe["જમણી ગલીમાં સરળતાથી આગળ વધો અને નજીકની બહાર નીકળો અથવા પહોળા ખભા લો"]
    LightCheck -->|"ના: કુલ બાહ્ય બ્લેકઆઉટ"| DarkEscape["કવર તેજસ્વી કેબિન સ્ક્રીન; કારને ખભા પર લઈ જવા માટે ફ્લેશિંગ એમ્બર હેઝાર્ડ્સ અને રમ્બલ સ્ટ્રીપ્સનો ઉપયોગ કરો"]
    ExitSafe --> AltCheck{"3. એકવાર સલામત રીતે પાર્ક કર્યા પછી: શું રેડ બેટરી લાઇટ ચાલુ છે કે ડેશ મંદ છે?"}
    DarkEscape --> AltCheck
    AltCheck -->|"હા: અલ્ટરનેટર ડેડ / 9.5V ની નીચે બેટરી"| DeadAlt["રિલે સ્વેપનો પ્રયાસ કરશો નહીં; ગાર્ડ્રેલની પાછળ ખાલી કરો અને ટોવ અથવા 911 પર કૉલ કરો"]
    AltCheck -->|"ના: બેટરી અને ડેશ સામાન્ય (અલગ લાઇટિંગ ફોલ્ટ)"| FuseBox["4. અંડર-હૂડ ફ્યુઝ બોક્સ ખોલો: ડાબે/જમણે ફ્યુઝ તપાસો અને હેડલાઇટ સ્લોટમાં હોર્ન/AC રિલે સ્વેપ કરો"]

તબક્કો 1: હાઇવે સ્પીડ પર પિચ બ્લેકનેસની પ્રથમ 10 સેકન્ડમાં ટકી રહેવું¶

જ્યારે બે-લેન રોડ અથવા આંતરરાજ્ય હાઇવે પર રાત્રે હેડલાઇટ નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે માનવ આંખના સળિયાના ફોટોરિસેપ્ટર્સને સંપૂર્ણ અંધારું અનુકૂલન પ્રાપ્ત કરવા માટે ઘણી મિનિટની જરૂર પડે છે, પરંતુ આંશિક શંકુ અનુકૂલન 2 થી 4 સેકન્ડમાં થાય છે જો આંતરિક ઝગઝગાટ દૂર થાય છે. તે નિર્ણાયક પ્રથમ 10 સેકન્ડ દરમિયાન આ ક્રમ ચલાવો:

1. મુખ્ય હેડલાઇટ સ્વીચ બંધ હોય ત્યારે "ફ્લેશ-ટુ-પાસ" દાંડી પુલ કેમ કામ કરે છે¶

ઓટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચરમાં (FMVSS નંબર 108 અને UNECE રેગ્યુલેશન નંબર 48 દ્વારા સંચાલિત), તમારા ડેશબોર્ડ અથવા ટર્ન-સિગ્નલ દાંડી પરની રોટરી હેડલાઇટ સ્વીચ સામાન્ય રીતે લો-કરન્ટ ગ્રાઉન્ડ ટ્રિગર હોય છે જે રિલે અથવા બોડી કંટ્રોલ **ને મોડુલ પર ટર્ન કરવા માટે કહે છે. જો કે, હાઈ-બીમ "ફ્લેશ-ટુ-પાસ" ફંક્શન (ટર્ન-સિગ્નલ લીવરને સ્ટીયરીંગ વ્હીલ રીમ તરફ પાછળ ખેંચીને સક્રિય થાય છે) એક અલગ યાંત્રિક સંપર્ક પર વાયર થયેલ છે, અને ઘણા વાહનોમાં, એક અલગ H-LP HI ફ્યુઝ અને રિલે, એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે કે જ્યારે મુખ્ય હેડલાઇટ સ્વીચ સંપૂર્ણપણે ચાલુ હોય ત્યારે પણ ડ્રાઇવર તેમના બ્રાઇટ્સને ફ્લેશ કરી શકે OFF.

• જો તમે દાંડી આગળ ધકેલશો (ઉચ્ચ બીમ લગાડો) અને કંઈ થતું નથી: હાર ન માનો, દાંડીને આગળ ધકેલવા માટે ઘણી વખત મુખ્ય લો-બીમ સ્વીચ સર્કિટને પહેલા લાઈવ કરવાની જરૂર પડે છે. **દાંડીને તમારા અંગૂઠા તરફ પાછળની તરફ ખેંચો અને જ્યારે તમે ખભા પર લઈ જાઓ ત્યારે બે આંગળીઓ વડે તેને શારીરિક રીતે પાછળ રાખો.
• જો તમે ફ્લૅશ-ટુ-પાસ પકડી રાખતા હોવ ત્યારે આવનારા ટ્રાફિક નજીક આવી રહ્યો હોય: તમારી જાતને પાકા રસ્તા પર રાખવા માટે કામચલાઉ ઝગઝગાટ કરતાં સંપૂર્ણ પ્રાથમિકતા છે. જમણી સફેદ ધુમ્મસ રેખાને ઓળખવા અને ખભા પર ખેંચવા માટે ઊંચા બીમને પલ્સ કરો અથવા પકડી રાખો, પછી એકવાર અટકી જાય પછી દાંડી છોડો.

2. ફોગ લાઇટ્સ, ડે ટાઇમ રનિંગ લાઇટ્સ (ડીઆરએલ) અને એમ્બર હેઝાર્ડ પલ્સનો ઉપયોગ¶

જો ઉચ્ચ બીમ પણ પ્રકાશિત કરવામાં નિષ્ફળ જાય તો:

• ફ્રન્ટ ફોગ લેમ્પ્સ: સ્વતંત્ર 15-amp ફ્યુઝ પર આગળના બમ્પર પર નીચામાં માઉન્ટ થયેલ (FOG અથવા FR FOG), આગળની ધુમ્મસ લાઇટ્સ બમ્પરની સામે સીધી લેન લાઇનમાં પહોળા, સપાટ 30-મીટર (100-ફૂટ) બીમને કાસ્ટ કરે છે, જે તમને સુરક્ષિત રીતે 40 કિમી/કલાક (25 માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધી ઝડપ ઘટાડવા અને હાઇવેમાંથી બહાર નીકળવાની મંજૂરી આપે છે. (નોંધ: કેટલાક વાહનો આપોઆપ ફોગ લાઇટ બંધ કરી દે છે જો દાંડી લૅચ કરેલી હાઇ-બીમ સ્થિતિમાં આગળ ધકેલવામાં આવે છે; દાંડીને મધ્યમ લો-બીમ નોચમાં રાખો જેથી ધુમ્મસની લાઇટો પ્રગટતી રહે).
• ફોર-વે હેઝાર્ડ ફ્લૅશર્સ (21W / 27W એમ્બર બલ્બ): જો દરેક ફોરવર્ડ વ્હાઇટ લાઇટ ડેડ હોય, તો લાલ હેઝાર્ડ વોર્નિંગ બટન દબાવવાથી ફ્રન્ટ એમ્બર ટર્ન-સિગ્નલ બલ્બ અને બંને બાજુ-માર્કર રીપીટર પ્રતિ મિનિટ 60 થી 90 વખત ફાયર થાય છે. કારણ કે હાઇવે લેન લાઇન (retro-reflective glass bead paint) અને રોડસાઇડ ડિલીનેટર પોસ્ટ્સ ડ્રાઇવરની આંખોમાં સીધા જ પ્રકાશની થોડી માત્રામાં ઉછાળવા માટે એન્જિનિયર્ડ છે, તમારી આગળની જોખમી લાઇટની દરેક નારંગી ફ્લેશ સફેદ ખભાની લાઇનને સ્ટ્રોબની જેમ પ્રકાશિત કરે છે, જે તમને ખભા પર સુરક્ષિત રીતે માર્ગદર્શન આપે છે.

તબક્કો 2: શા માટે બંને હેડલાઇટ એક જ સમયે નીકળી ગઈ? (5 મૂળ કારણો)¶

એક જ બર્ન-આઉટ હેલોજન બલ્બ, HID ઝેનોન ઇગ્નીટર અથવા LED ડ્રાઇવર મોડ્યુલ કારની માત્ર એક બાજુને અંધારું કરે છે. જ્યારે ડાબી અને જમણી બંને હેડલાઈટો એકસાથે અંધારી થઈ જાય છે (અથવા એકસાથે અંધારું થતું દેખાય છે), ત્યારે વહેંચાયેલ પાંચમાંથી એક વિદ્યુત ઘટકો નિષ્ફળ જાય છે:

તબક્કો 3: સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ અંડર-હૂડ ફ્યુઝ અને રિલે સ્વેપ (2-મિનિટ રોડસાઇડ ફિક્સ)¶

જો તમારું વાહન રક્ષકરેલની પાછળ રસ્તાની બહાર સુરક્ષિત રીતે પાર્ક કરવામાં આવ્યું હોય, તો તમારી ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય છે અને મેન્યુઅલ પર સ્વિચ કરવું ON તમારા નીચા બીમ પુનઃસ્થાપિત કર્યા નથી, તમે તમારા અન્ડર-હૂડ ફ્યુઝ બોક્સની અંદર પહેલાથી જ રહેલા ભાગોનો ઉપયોગ કરીને શૂન્ય ટૂલ્સ વડે 2 મિનિટમાં ડેડ હેડલાઇટ રિલે અથવા હેડલાઇટ ફ્યુઝનું નિદાન અને બાયપાસ કરી શકો છો.

પગલું 1: અંડર-હૂડ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ (IPDM / ફ્યુઝ બોક્સ) શોધો અને ખોલો¶

1. પાર્કિંગ બ્રેક સેટ કરો, પાર્કમાં શિફ્ટ કરો (P) (અથવા મેન્યુઅલ પર હેન્ડબ્રેક સાથે ન્યુટ્રલ), અને ઇગ્નીશનને સંપૂર્ણપણે ચાલુ કરો OFF
2. હૂડ રિલીઝ લિવરને કેબિનની અંદર પૉપ કરો અને હૂડને સુરક્ષિત રીતે ખોલો. એન્જિન ખાડીને પ્રકાશિત કરવા માટે તમારી સ્માર્ટફોન ફ્લેશલાઇટ (અથવા તમારી ઇમરજન્સી કિટમાંથી હેડલેમ્પ) નો ઉપયોગ કરો.
3. બ્લેક પ્લાસ્ટિક લંબચોરસ ફ્યુઝ અને રિલે બોક્સ શોધો (સામાન્ય રીતે ડ્રાઈવર અથવા પેસેન્જરના સાઇડ ફેન્ડર પર 12-વોલ્ટની બેટરીની બાજુમાં સ્થિત હોય છે). કવરની કિનારીઓ પર એક અથવા બે પ્લાસ્ટિક લોકીંગ ટેબને દબાવો અને ઢાંકણને સીધું ઉંચુ કરો.
4. પ્લાસ્ટિકના ઢાંકણને ઊંધું કરો: ઢાંકણની અંદરની બાજુએ છાપેલ સંપૂર્ણ ગ્રીડ નકશો (લેજન્ડ) દરેક ચોરસ રિલે અને બૉક્સની અંદર રંગીન મિની-બ્લેડ ફ્યુઝને લેબલ કરે છે.

પગલું 2: હેડલાઇટ માટે ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ લેબલ કેવી રીતે વાંચવું¶

ઉત્પાદકો ફ્યુઝ બોક્સ ઢાંકણ ડાયાગ્રામ પર પ્રમાણિત સંક્ષિપ્ત શબ્દોનો ઉપયોગ કરે છે. આ ચોક્કસ લેબલ્સ માટે જુઓ:

પગલું 3: "ડોનર રિલે સ્વેપ" કરો (બંને હેડલાઇટને 30 સેકન્ડમાં ઠીક કરવી)¶

ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકો હેડલાઇટ્સ માટે ચોક્કસ સમાન પ્રમાણિત ISO માઇક્રો-રિલે અથવા મિની-રિલે ક્યુબ (તળિયે ચોક્કસ સમાન 4 અથવા 5 બ્રાસ બ્લેડ પિન સાથે અને ટોચની કેપ પર સમાન ભાગ નંબર સ્ટેમ્પ સાથે) નો ઉપયોગ કરે છે (H-LP), હોર્ન (HORN), એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર ક્લચ (A/C અથવા MG CLT), ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ્સ (FOG), અને રીઅર વિન્ડો ડિફ્રોસ્ટર (DEFOG).

flowchart TD
    OpenBox["1. ઇગ્નીશન બંધ કરો અને અંડર-હૂડ ફ્યુઝ બોક્સનું ઢાંકણ ખોલો"] --> FindRelay["2. ઇનસાઇડ લિડ ડાયાગ્રામ પર H-LP/HEAD રિલે શોધો"]
    FindRelay --> FindDonor["3. એક સમાન દાતા રિલે શોધો (ટોચ પર સમાન કદ અને ભાગ નંબર)"]
    FindDonor --> SafeList["સલામત દાતાઓ: હોર્ન (હોર્ન), A/C ક્લચ (A/C અથવા MG CLT), રીઅર ડિફ્રોસ્ટર (DEFOG), અથવા વૉશર (WASH)"]
    SafeList --> DangerList["ક્યારેય ખેંચો નહીં: એન્જિન (ECM/PCM/IGN), ફ્યુઅલ પંપ (FUEL), કૂલિંગ ફેન (FAN), અથવા બ્રેક્સ (ABS)"]
    DangerList --> Swap["4. શંકાસ્પદ હેડલાઇટ રિલેને સીધો ઉપર ખેંચો અને ડોનર રિલેને હેડલાઇટ સોકેટમાં નિશ્ચિતપણે દબાણ કરો"]
    Swap --> Test["5. હેડલાઇટ સ્વીચ ચાલુ કરો: જો બંને નીચા બીમ લાઇટ થાય, તો A/C અથવા હોર્ન વિના સુરક્ષિત રીતે ઘર ચલાવો"]

1. ** તમારી ઓળખો H-LP / HEAD ઢાંકણના નકશાનો ઉપયોગ કરીને ** રીલે કરો.
2. **હેડલાઇટ રિલેની ટોચ પર છાપેલ ભાગ નંબર અને પિન લેઆઉટને જુઓ, પછી ચોક્કસ સમાન ભૌતિક પરિમાણો અને ભાગ નંબર સાથે નોન-ક્રિટીકલ ડોનર રિલે માટે ફ્યુઝ બોક્સને સ્કેન કરો:
3. શ્રેષ્ઠ દાતા #1: A/C અથવા MG CLT (એર કન્ડીશનીંગ મેગ્નેટિક ક્લચ રીલે: તમારે રાત્રે A/C ની જરૂર નથી).
4. શ્રેષ્ઠ દાતા #2: HORN (હોર્ન રિલે).
5. શ્રેષ્ઠ દાતા #3: DEFOG / RR DEF (રીઅર વિન્ડો ડિફ્રોસ્ટર રિલે) અથવા FOG (જો ધુમ્મસ લાઇટ્સ સજ્જ ન હોય તો).
6. શંકાસ્પદ હેડલાઇટ રિલેને સીધું ઉપર ખેંચો તેને હળવેથી બાજુ-થી-સાથે હલાવીને (સફેદ પ્લાસ્ટિક ફ્યુઝ ખેંચનાર અથવા તમારી આંગળીઓનો ઉપયોગ કરો; મેટલ સ્ક્રુડ્રાઇવર વડે નાજુક ફ્યુઝ બોક્સની દીવાલો પર ક્યારેય ત્રાટકશો નહીં).
7. સ્વસ્થ દાતા રિલે ખેંચો (A/C અથવા HORN) સીધું ઉપર અને તેને નિશ્ચિતપણે સીધા નીચે તરફ દબાણ કરો H-LP / HEAD સોકેટ.
8. હેડલાઇટ સ્વીચ ચાલુ કરો ON. જો રિલે ગુનેગાર હોય, તો બંને લો-બીમ હેડલાઇટ તરત જ જીવંત થઈ જશે. હેડલાઇટ સોકેટમાં ડોનર રિલે છોડી દો અને આવતીકાલે ઓટો પાર્ટ્સની દુકાનમાં $10 રિપ્લેસમેન્ટ રિલે ખરીદો.

પગલું 4: ફૂંકાયેલા હેડલાઇટ ફ્યુઝનું નિરીક્ષણ કરો અને સ્વેપ કરો (ઉચ્ચ એમ્પેરેજ પર ક્યારેય "અપ-ફ્યુઝ" ન કરો)¶

જ્યારે તમારી પાસે ફ્યુઝ બોક્સ ખુલ્લું હોય, ત્યારે ને બહાર કાઢવા માટે ફ્યુઝ બોક્સના ઢાંકણની અંદર ક્લિપ કરાયેલ નાના સફેદ પ્લાસ્ટિક ફ્યુઝ પુલર ટ્વીઝરનો ઉપયોગ કરો.H-LP LH, H-LP RH, અને TAIL બ્લેડ એક પછી એક ફ્યુઝ કરો અને તેને તમારા ફોનની ફ્લેશલાઇટ સુધી પકડી રાખો:

• ગુડ ફ્યુઝ: સ્પષ્ટ રંગીન પ્લાસ્ટિક વિન્ડોની અંદર U-આકારનો મેટલ વાયર બ્રિજ અતૂટ અને સતત છે.
• બ્લોન ફ્યુઝ: પ્લાસ્ટિકની બારીની અંદરનો ધાતુનો પુલ મધ્યમાં ઓગળી ગયો છે જેમાં કાળી કાળી સ્મજ છે.
• મધરાતે રિપ્લેસમેન્ટ ફ્યુઝ ક્યાંથી મેળવવું: લગભગ દરેક કારમાં 3 થી 5 ફેક્ટરીઓની હરોળ હોય છે SPARE ફ્યુઝ (10A લાલ, 15A વાદળી, 20A પીળો) ફ્યુઝ બોક્સ અથવા ઢાંકણની અંદર ડમી સ્લોટમાં ક્લિપ કરવામાં આવે છે. જો ત્યાં કોઈ ફાજલ ન હોય તો, બિન-જટિલ કેબિન સર્કિટ જેમ કે ** એક સમાન-એમ્પેરેજ ફ્યુઝ ઉધાર લો.CIG / P-OUTLET (સિગારેટ લાઇટર)**, RADIO / AUDIO, અથવા SEAT HTR (ગરમ બેઠકો).

સીલ કરેલ મોડ્યુલ CAN-બસ વાહનો પર નોંધ (TIPM, BCM, અને IPDM રીસેટ)¶

ચોક્કસ આધુનિક વાહનો પર (જેમ કે **સંપૂર્ણ સંકલિત પાવર મોડ્યુલ [TIPM]**થી સજ્જ ક્રાઈસ્લર/ડોજ/જીપ/રેમ વાહનો, અથવા BMW/Ford/GM વાહનો જ્યાં સોલિડ-સ્ટેટ બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલ [BCM] FET ટ્રાન્ઝિસ્ટર હેડલાઈટ ચલાવે છે, જે ઈલેક્ટ્રોનિક ઈલેક્ટ્રોનિક પાવર મોડ્યુલને સીધી રીતે ચલાવે છે. ભૂલથી કમ્પ્યુટર હેડલાઇટ આઉટપુટને "લૅચ્ડ ફોલ્ટ પ્રોટેક્શન સ્ટેટ" માં બંધ કરી શકે છે.

• 5-મિનિટની બેટરી નેગેટિવ રીસેટ: જો તમારા વાહનમાં દૂર કરી શકાય તેવી હેડલાઇટ રિલે ન હોય અને BCM એ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે હેડલાઇટને લૉક આઉટ કરી દીધી હોય, તો બ્લેક નેગેટિવ (-) બેટરી કેબલ ક્લેમ્પ**, બેટરી પોસ્ટ પરથી નકારાત્મક કેબલને 5 મિનિટ માટે ઉપાડવું, અને તેને ફરીથી કનેક્ટ કરવાથી બોડી કંટ્રોલ મોડ્યુલનું સખત કોલ્ડ-બૂટ દબાણ કરે છે, જે વારંવાર ખોટી ઓવર-કરન્ટ ટ્રિપને સાફ કરે છે અને હેડલાઇટને પાછી ચાલુ કરે છે.

સલામત ડ્રાઇવિંગ સમાધાન વિ. ટો ટ્રકની રાહ જોવી¶

એકવાર તમે ખભા પર વાહનનું નિદાન કરી લો તે પછી, આ કડક સુરક્ષા થ્રેશોલ્ડનો ઉપયોગ કરીને નક્કી કરો કે શું તમે નજીકના સારી રીતે પ્રકાશિત એક્ઝિટ પર લંગડાવી શકો છો અથવા ફ્લેટબેડ ટો ટ્રકની રાહ જોવી જોઈએ:

1. શૂન્ય ફોરવર્ડ વ્હાઇટ ઇલ્યુમિનેશન સાથે રાત્રે અનલાઇટ હાઇવે પર ક્યારેય ડ્રાઇવ કરશો નહીં (ખૂબ જ ખતરનાક ફ્લેશર્સ અથવા પાર્કિંગ લાઇટ દ્વારા ડ્રાઇવિંગ કરવું એ તાત્કાલિક ખભા પર 15-સેકન્ડના કિનારા માટે સખત છે).
2. જો માત્ર એક લો-બીમ હેડલાઇટ કામ કરતી હોય (સિંગલ હેડલાઇટ આઉટ) અને તમારી ટેલ લાઇટ્સ અને પાર્કિંગ માર્કર લાઇટ્સ કામ કરે છે: તમે ઘરે અથવા રિપેર શોપ સુધી પહોંચવા માટે જમણી બાજુની લેનમાં ઓછી ઝડપે સુરક્ષિત રીતે વાહન ચલાવી શકો છો, તે ધ્યાનમાં રાખીને કે આવનારા ડ્રાઇવરો જ્યાં સુધી તમારી બંને બાજુ માર્કર લાઇટ ન જુએ ત્યાં સુધી તમારી સિંગલ હેડલાઇટને મોટરસાઇકલ સમજી શકે છે.
3. જો નીચા બીમ મરી ગયા હોય, પરંતુ આગળની ધુમ્મસ લાઇટ્સ + ટેલ લાઇટ્સ કામ કરે છે (અથવા હાઇ બીમ શૂન્ય આવતા ટ્રાફિક સાથે ખાલી ગ્રામીણ રસ્તા પર કામ કરે છે): તમે ધીમેથી વાહન ચલાવી શકો છો (**40 થી 55 કિમી/કલાક / 25 થી 35 માઇલ ** જેથી તમારું થોભવાનું અંતર ટૂંકા અંતરની અંદર રહે છે - 30-મીટર જેટલું ઓછું હોવું જોઈએ) નજીકનું 24-કલાક ગેસ સ્ટેશન અથવા હોટેલ પાર્કિંગ લોટ.
4. જો તમારી પાછળની લાલ ટેઈલ લાઈટ્સ (TAIL સર્કિટ) પણ મૃત છે: રાત્રે વાહન ચલાવશો નહીં. જો તમારી આગળની ઊંચી બીમ કામ કરતી હોય, તો પણ શૂન્ય લાલ ટેઇલ લાઇટ સાથે અંધારાવાળા હાઇવે પર ચાલતી કાર 20 મીટર દૂર ઝડપથી ચાલતી ટ્રક ન આવે ત્યાં સુધી પાછળથી વ્યવહારીક રીતે અદ્રશ્ય રહે છે. રેલની પાછળ પાર્ક કરો, તમારા ચાર-માર્ગી જોખમી ફ્લેશર્સને ઝબકતા રહેવા દો અને ટો ટ્રક માટે કૉલ કરો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો¶

જો હાઇવેની ઝડપે બંને હેડલાઇટ અચાનક કાળી થઈ જાય તો મારે મારા હાથ વડે સૌથી પહેલા શું કરવું જોઈએ?¶

સ્ટીયરીંગ વ્હીલને તમારી વર્તમાન લેનમાં સીધું પકડી રાખો, બ્રેક્સ પર સ્લેમ કર્યા વિના ગેસ પેડલ પરથી તમારા પગને સરળતાથી દૂર કરો અને તમારા ફ્રન્ટ-ફોર ફ્લૅશ-વે પર સ્વિચ કરતી વખતે સ્ટિયરિંગ વ્હીલ ("ફ્લેશ-ટુ-પાસ" ઉચ્ચ બીમ) તરફ પાછળની તરફ ટર્ન-સિગ્નલ દાંડી ખેંચવા અને પકડી રાખવા માટે તરત જ તમારી ડાબી આંગળીઓનો ઉપયોગ કરો. લગભગ તમામ વાહનોમાં, ફ્લેશ-ટુ-પાસ હાઇ-બીમ સર્કિટ અને ફ્રન્ટ ફોગ લાઇટ સર્કિટ અલગ-અલગ ફ્યુઝ, રિલે અને મુખ્ય લો-બીમ હેડલાઇટમાંથી સંપર્કો સ્વિચ પર ચાલે છે, જે તમને તાત્કાલિક કટોકટી માર્ગની રોશની આપે છે જેથી તમે સુરક્ષિત રીતે જમણા ખભા પર જઈ શકો.

જ્યારે મારા ઉચ્ચ બીમ હજુ પણ કામ કરે છે ત્યારે શા માટે મારી બંને લો-બીમ હેડલાઈટ એક જ સમયે કામ કરવાનું બંધ કરશે?¶

બે ગુનેગારો 90 ટકાથી વધુ કિસ્સાઓ માટે જવાબદાર છે જ્યાં બંને નીચા બીમ મૃત્યુ પામે છે જ્યારે ઉચ્ચ બીમ હજુ પણ કામ કરે છે. પ્રથમ "ક્રમિક બર્નઆઉટ ભ્રમ" છે: કારણ કે ડાબા અને જમણા લો-બીમ બલ્બની ફેક્ટરી આયુષ્ય સમાન હોય છે, એક બલ્બ ખરેખર એક કે બે અઠવાડિયા પહેલા તમે શેરી-પ્રકાશિત શહેરના રસ્તાઓ પર ધ્યાન આપ્યા વિના બળી ગયો હતો, અને બીજો બલ્બ આજે રાત્રે બળી ગયો હતો, જે તમને અંધકારમાં ડૂબી ગયો હતો. બીજું નિષ્ફળ લો-બીમ હેડલાઇટ રિલે (અથવા માસ્ટર સ્વિચ સંપર્ક) છે, કારણ કે તમારા અન્ડર-હૂડ ફ્યુઝ બોક્સની અંદર એક જ $10 ક્યુબ રિલે એક સાથે ડાબે અને જમણા લો-બીમ ફ્યુઝની શક્તિને નિયંત્રિત કરે છે.

કટોકટીમાં હેડલાઇટ રિલે સ્લોટમાં સ્વેપ કરવા માટે મારા ફ્યુઝ બોક્સમાંનો કયો રિલે સુરક્ષિત છે?¶

અંડર-હૂડ ફ્યુઝ બોક્સ ખોલો અને હેડલાઇટ રિલે (H-LP અથવા HEAD લેબલવાળા) પર છાપેલ ભાગ નંબર અને 4-પિન અથવા 5-પિન ફૂટપ્રિન્ટની તુલના બોક્સમાં બિન-ક્રિટીકલ એક્સેસરી રિલે સાથે કરો. રાત્રે હેડલાઇટ સોકેટમાં ખેંચવા અને પ્લગ કરવા માટેના સૌથી સુરક્ષિત સરખા દાતા રિલે છે એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેસર ક્લચ રિલે (લેબલવાળી A/C અથવા MG CLT), હોર્ન રિલે (લેબલવાળી HORN), અથવા રીઅર વિન્ડો ડિફ્રોસ્ટર રિલે (DEFOG લેબલ થયેલ). ECM, PCM, MAIN, IGN, FUEL, FAN અથવા ABS લેબલવાળા રિલેને ક્યારેય ખેંચશો નહીં.

શા માટે મારી હેડલાઈટ્સ બંને ફૂંકાઈ તે પહેલા એક સેકન્ડ માટે સુપર બ્રાઈટ સફેદ થઈ ગઈ?¶

જો તમારી હેડલાઇટ અને ડેશબોર્ડ લાઇટ બંને હેડલાઇટ બલ્બ અંધારું થાય તે પહેલાં થોડીક સેકન્ડો માટે અચાનક અંધકારમય રીતે તેજસ્વી સફેદ ભડકતી હોય, ખાસ કરીને જો તેની સાથે લાલ બેટરી ચેતવણી પ્રકાશ અથવા સડેલા ઇંડા સલ્ફરની ગંધ હોય, તો તમારા અલ્ટરનેટરનું આંતરિક વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર શોર્ટ આઉટ થઈ ગયું છે અને તે પમ્પિંગને 1969 માં અનિયમિત કરી રહ્યું છે. 12-વોલ્ટ ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ. આ આત્યંતિક ઓવર-વોલ્ટેજ ડાબા અને જમણા બંને હેલોજન બલ્બની અંદરના પાતળા ટંગસ્ટન ફિલામેન્ટને તરત જ બાષ્પીભવન કરે છે અને તમારી બેટરીની અંદર સલ્ફ્યુરિક એસિડને ઉકાળે છે. ઉપર ખેંચો અને તરત જ એન્જિન બંધ કરો.

સૂત્રોએ તપાસ કરી¶

• નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): ફેડરલ મોટર વ્હીકલ સેફ્ટી સ્ટાન્ડર્ડ (FMVSS) નંબર 108 (લેમ્પ્સ, રિફ્લેક્ટિવ ડિવાઇસ અને એસોસિયેટેડ ઇક્વિપમેન્ટ: ઇન્ડિપેન્ડન્ટ હાઇ-બીમ અને હેઝાર્ડ સર્કિટ આર્કિટેક્ચર).
• યુનાઇટેડ નેશન્સ ઇકોનોમિક કમિશન ફોર યુરોપ (યુએનઇસીઇ): રેગ્યુલેશન નંબર 48: લાઇટિંગ અને લાઇટ-સિગ્નલિંગ ઉપકરણોના ઇન્સ્ટોલેશનના સંદર્ભમાં વાહનોની મંજૂરીને લગતી સમાન જોગવાઈઓ.
• સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ (SAE ઇન્ટરનેશનલ): SAE J554 / ISO 8820 રોડ વ્હીકલ બ્લેડ-ટાઇપ ઇલેક્ટ્રિક ફ્યુઝ સ્ટાન્ડર્ડ્સ અને ISO 7588 ઓટોમોટિવ માઇક્રો/મિની રિલે પિનઆઉટ સ્પષ્ટીકરણો.
• અમેરિકન ઓટોમોબાઇલ એસોસિએશન (AAA, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડા) અને રોયલ ઓટોમોબાઇલ ક્લબ (RAC, યુનાઇટેડ કિંગડમ): નાઇટ ટાઇમ હાઇવે બ્રેકડાઉન સર્વાઇવલ, હેડલાઇટ ફેલ્યોર પ્રોટોકોલ્સ અને રોડસાઇડ ફ્યુઝ/રિલે ડાયગ્નોસ્ટિક્સ.

સંબંધિત માર્ગદર્શિકાઓ¶

• ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બેટરી ચેતવણી પ્રકાશ અને વૈકલ્પિક નિષ્ફળતા
• ઇમરજન્સી રોડસાઇડ રિપેર અને મુશ્કેલીનિવારણ
• વિન્ડશિલ્ડ વિખેરાઈ જાય છે, હૂડ ઉડી જાય છે અથવા હાઈવે ઝડપે વાઈપર ફેલ થઈ જાય છે
• કાર ઇમરજન્સી કીટ ચેકલિસ્ટ
• કાર બ્રેકડાઉન અને રસ્તાની બાજુની સલામતી
• દેશ દ્વારા કટોકટી નંબરો