કુલ વાહન મૂલ્યાંકન વિવાદો, દાવો નકારવા અને હિટ-એન્ડ-રન રિકવરી¶

જ્યારે તમારું વાહન અથડામણમાં ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે, ચોરાઈ જાય છે અને પુનઃપ્રાપ્ત થઈ શકતું નથી, અથવા કોઈ અજાણ્યા હિટ-એન્ડ-રન ડ્રાઈવર દ્વારા અથડાય છે, ત્યારે તાત્કાલિક શારીરિક આંચકો ઝડપથી નાણાકીય કટોકટી દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. ઓટો ઈન્સ્યોરન્સ કેરિયર્સ નિયમિતપણે ઓટોમેટેડ વેલ્યુએશન સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ પ્રારંભિક કુલ નુકશાન પતાવટ ઓફર જનરેટ કરવા માટે કરે છે જે તમારા વાહનના સાચા રિટેલ રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચ કરતાં હજારો ડોલરની નીચે બેસે છે, અથવા પોલિસી બાકાત, કવરેજમાં કથિત ક્ષતિઓ અથવા વિવાદિત ખામીને ટાંકીને સંપૂર્ણ દાવો નકારે છે. જો તમે ઓટો લોન ધરાવો છો, તો લોબોલ એક્ચ્યુઅલ કેશ વેલ્યુ (ACV) ચૂકવણી તમને કાર વિના છોડી શકે છે જ્યારે લોનની ઉણપ બેલેન્સ પર હજારો ડોલર બાકી છે અને સાથે સાથે સેટલમેન્ટ ઓફરના 72 કલાકની અંદર તમારા રેન્ટલ કાર કવરેજની અચાનક સમાપ્તિનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

તમારે વીમા એડજસ્ટરનો પ્રથમ મૂલ્યાંકન નંબર અથવા વણચકાસાયેલ કવરેજ અસ્વીકાર સ્વીકારવાની જરૂર નથી. દરેક અધિકારક્ષેત્ર નિયમન કરે છે કે કેવી રીતે ઓટો વીમા કંપનીઓ કુલ નુકશાન થ્રેશોલ્ડની ગણતરી કરે છે, તેઓને કાયદેસર રીતે કયા તુલનાત્મક વાહનોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે અને તેઓએ ઔપચારિક દાવાની અપીલો અને મૂલ્યાંકન કલમની માંગણીઓને કેટલી ઝડપથી પ્રતિસાદ આપવો જોઈએ. ટ્રીમ, માઇલેજ અને કન્ડીશનીંગ ભૂલો માટે કેરિયરના લાઇન-આઇટમ વેલ્યુએશન રિપોર્ટનું ઓડિટ કરીને, તમારી પોલિસીના સ્વતંત્ર મૂલ્યાંકન કલમનો ઉપયોગ કરીને અને હિટ-એન્ડ-રન પછી અનઇન્સ્યોર્ડ મોટરિસ્ટ પ્રોપર્ટી ડેમેજ (UMPD) અથવા અથડામણ કવરેજને યોગ્ય રીતે ટ્રિગર કરીને, તમે તમારા વાજબી બજાર અને પરિવહનને સુરક્ષિત કરી શકો છો.

હવે આ કરો¶

1. સુનિશ્ચિત કરો કે દરેક વ્યક્તિ સુરક્ષિત છે અને અધિકૃત પોલીસ અકસ્માત રિપોર્ટ નંબર સુરક્ષિત છે. જો અકસ્માતના સ્થળે કોઈ ઘાયલ થાય અથવા ટ્રાફિક જોખમો સક્રિય રહે, તો તમારા સ્થાનિક કટોકટી નંબર પર કૉલ કરો (યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં 911, સમગ્ર યુરોપિયન યુનિયનમાં 112, યુનાઇટેડ કિંગડમમાં 999, અથવા જુઓ કટોકટી નંબરો). કોઈપણ હિટ-એન્ડ-રન અથવા વીમા વિનાના મોટરચાલકના દાવા માટે, તમારે 24 કલાક (મોટાભાગની નીતિઓમાં કડક કરારની સમયમર્યાદા) ની અંદર કાયદાના અમલીકરણને ક્રેશની જાણ કરવી જોઈએ અને સત્તાવાર ઘટના રિપોર્ટ નંબર મેળવવો જોઈએ.
2. **ક્યારેય પાવર ઑફ એટર્ની, ટાઇટલ રિલીઝ અથવા સેટલમેન્ટ ચેક પર "સંપૂર્ણ અને અંતિમ" તરીકે ચિહ્નિત થયેલ હસ્તાક્ષર કરશો નહીં ** તમારા વાહનના શીર્ષક પર હસ્તાક્ષર કરશો નહીં, સાલ્વેજ પાવર ઑફ એટર્ની ચલાવો, અથવા જ્યાં સુધી તમે અંતિમ વાસ્તવિક રોકડ મૂલ્ય (ACV), વેચાણ કરની ભરપાઈ અને ચૂકવણીની ચુકવણી માટે લેખિતમાં સંમત ન થાઓ ત્યાં સુધી સંપૂર્ણ અને અંતિમ રિલીઝ તરીકે લેબલ થયેલ ઇલેક્ટ્રોનિક ફંડ ટ્રાન્સફર સ્વીકારશો નહીં. વીમાદાતાને પૂછો કે શું તેઓ તમારા મૂલ્યાંકન વિવાદને ખુલ્લો રાખીને અવિવાદિત ચૂકવણી જારી કરશે.
3. **સંપૂર્ણ 15-થી-30-પૃષ્ઠ CCC વન, મિશેલ, અથવા ઑડેટેક્સ માર્કેટ વેલ્યુએશન રિપોર્ટની માંગ કરો. ** જ્યારે એડજસ્ટર તમને મૌખિક અથવા એક-પૃષ્ઠની કુલ ખોટની ઑફર આપે છે, ત્યારે તરત જ લેખિતમાં જવાબ આપો: "કૃપા કરીને મને સંપૂર્ણ, અસંબંધિત થર્ડ-પાર્ટી માર્કેટ વેલ્યુએશન રિપોર્ટ (CCC One, Mitchell or Audatex, ટ્રાયલ સેન્ટર, વર્કસેન્ટર, વર્ક સેન્ટર) દર્શાવતો સંપૂર્ણ, સંપૂર્ણ, અનરેડેક્ટેડ તૃતીય-પક્ષ માર્કેટ વેલ્યુએશન રિપોર્ટ મોકલો. રૂપરેખાંકનો, માઇલેજ ગોઠવણો અને સ્થિતિ કપાત."
4. શીર્ષક બહાર પાડ્યા વિના ફી-મુક્ત સેલ્વેજ યાર્ડમાં જવાને અધિકૃત કરીને દૈનિક સ્ટોરેજ ફી રોકો. જો તમારી બરબાદ થયેલી કાર ખાનગી ટો યાર્ડ અથવા બોડી શોપ પર સ્ટોરેજ ફીમાં દરરોજ 50 થી 150 USD વસૂલતી હોય, તો વીમાદાતા તમને સૂચના આપ્યા પછી સ્ટોરેજ ચૂકવણીઓ કાપી નાખશે અને બાકીના કોઈપણ સ્ટોરેજ ચાર્જને તમારા પેઆઉટમાંથી સીધા જ કપાત કરશે. વીમાદાતાને કારને તેમની હોલ્ડિંગ ફેસિલિટી (જેમ કે કોપાર્ટ અથવા IAA)માં **નિરીક્ષણ અને ફી-મુક્ત સ્ટોરેજ માટે સખત રીતે ખસેડવા માટે અધિકૃત કરો, જ્યારે સ્પષ્ટપણે લેખિતમાં જણાવો કે તમે **માલિકી મુક્ત કરી રહ્યાં નથી અથવા તેમના મૂલ્યાંકન માટે સંમત છો.
5. 12 મહિનાની જાળવણી રસીદો અને તાજેતરના મુખ્ય ઘટક ઇન્વૉઇસેસ ભેગી કરો. છેલ્લા 12 થી 24 મહિનામાં કોઈપણ ટાયર, બ્રેક્સ, બેટરી, ટ્રાન્સમિશન રિબિલ્ડ, સસ્પેન્શન વર્ક અથવા આફ્ટરમાર્કેટ સાધનોની રસીદો ખેંચો, જેમાં ક્રેશ પહેલાં તમારી કારની સ્વચ્છ આંતરિક અને બાહ્ય સ્થિતિ દર્શાવતા ફોટા સાથે.
6. જો તમારી પાસે કારની કિંમત કરતાં વધુ બાકી હોય તો તરત જ GAP વીમા દાવાની નોટિસ ફાઇલ કરો. જો તમારું વાહન ફાઇનાન્સ અથવા લીઝ પર આપવામાં આવ્યું હોય અને તમારી લોનની ચૂકવણી વીમાદાતાની પ્રારંભિક ACV ઑફર કરતાં વધી જાય, તો તમારા ગેરંટીડ એસેટ પ્રોટેક્શન (GAP) એડમિનિસ્ટ્રેટરને અથવા ઑટો ધિરાણકર્તાને તેમના દાવાની વિનંતી કરવા માટે તરત જ સૂચિત કરો (90 તારીખથી 90 દિવસની તારીખ અને સમયમર્યાદા ** 00 ની સમયમર્યાદા).

કુલ નુકશાન, દાવો નકાર, અને હિટ-એન્ડ-રન ટ્રાયજ નિર્ણય વૃક્ષ¶

flowchart TD
    Root["Vehicle Damaged, Totaled, or Struck in Hit-and-Run"]
    IssueType{"What is the primary insurance crisis?"}
    Lowball["Total Loss Lowball Offer:<br/>Insurer ACV payout is far below<br/>real retail replacement cost"]
    HitRun["Hit-and-Run or Uninsured Driver:<br/>At-fault driver fled the scene<br/>or carries zero active insurance"]
    Denial["Outright Claim Denial:<br/>Insurer denies coverage for lapse,<br/>excluded driver, or fault dispute"]

    GetReport["1. Demand full CCC One / Mitchell Valuation Report<br/>2. Audit year, trim, options, and mileage<br/>3. Remove bogus Conditioning deductions"]
    FindComps["Gather 3 to 5 local dealer retail comps<br/>within 50 to 160 km (30 to 100 miles)<br/>plus sales tax and title fee calculations"]
    AppraisalCheck{"Is this your own policy (First-Party)<br/>or the other driver's (Third-Party)?"}
    FirstParty["First-Party Policy:<br/>Submit formal ACV Counter-Demand;<br/>if deadlocked, invoke Policy Appraisal Clause"]
    ThirdParty["Third-Party Claim:<br/>Switch to your own Collision coverage,<br/>or serve Small Claims / Civil Demand on at-fault driver"]

    Police24["1. File police report within 24 hours<br/>2. Canvas scene for dashcam, ring camera,<br/>and business CCTV within 48 hours"]
    CoverageCheck{"Which coverages do you carry<br/>on your declarations page?"}
    HasUMPD["UMPD / Collision Coverage:<br/>File under UMPD (often lower deductible)<br/>or Collision with uninsured deductible waiver"]
    NoUMPD["Liability Only (No UMPD or Collision):<br/>Identify plate via CCTV/witnesses,<br/>apply to State Motor Vehicle Victim Fund,<br/>or sue identified uninsured driver"]

    DenialLetter["1. Demand formal written Denial Letter<br/>citing exact policy language and facts<br/>2. Request complete claim file logs"]
    AppealDOI["File Internal Supervisory Appeal AND<br/>Formal Complaint with State Department of Insurance<br/>or Financial Ombudsman Service"]

    Root --> IssueType
    IssueType -->|Lowball Valuation| Lowball
    IssueType -->|Hit-and-Run / Uninsured| HitRun
    IssueType -->|Claim Denied| Denial

    Lowball --> GetReport
    GetReport --> FindComps
    FindComps --> AppraisalCheck
    AppraisalCheck -->|Own Insurer| FirstParty
    AppraisalCheck -->|At-Fault Insurer| ThirdParty

    HitRun --> Police24
    Police24 --> CoverageCheck
    CoverageCheck -->|Has UMPD or Collision| HasUMPD
    CoverageCheck -->|Liability Only| NoUMPD

    Denial --> DenialLetter
    DenialLetter --> AppealDOI

ઓટો વીમા કંપનીઓ કુલ નુકશાનની ગણતરી કેવી રીતે કરે છે અને તેઓ ક્યાં ઓછા ચૂકવે છે¶

1. વૈધાનિક કુલ નુકશાન થ્રેશોલ્ડ વિ ટોટલ લોસ ફોર્મ્યુલા (TLF)¶

વીમા કંપની વાહનને "કુલ નુકશાન" જાહેર કરે છે જ્યારે ક્રેશ ડેમેજ રિપેર કરવાનો ખર્ચ વાહનના અકસ્માત પહેલાના ચોક્કસ ગુણોત્તર વાસ્તવિક રોકડ મૂલ્ય (ACV) સુધી પહોંચે છે. તમારા અધિકારક્ષેત્રના આધારે, વીમા કંપનીઓએ બે કાનૂની ગણતરી પદ્ધતિઓમાંથી એકનું પાલન કરવું આવશ્યક છે:

• ** ટકાવારી કુલ નુકશાન થ્રેશોલ્ડ (50% થી 100% નિયમ): ** આશરે 30 યુએસ રાજ્યો અને કેટલાક આંતરરાષ્ટ્રીય અધિકારક્ષેત્રોએ સખત વૈધાનિક ટકાવારી થ્રેશોલ્ડ સેટ કર્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ રાજ્ય 75 ટકા થ્રેશોલ્ડ સેટ કરે છે (જેમ કે ફ્લોરિડા, ન્યુ યોર્ક, અથવા ટેક્સાસ 100 ટકા; આયોવા અથવા ઓક્લાહોમા 50 થી 60 ટકા), તો વીમાદાતાએ કાયદેસર રીતે કારના કુલ નુકસાનની ઘોષણા કરવી જરૂરી છે જ્યારે અંદાજિત સમારકામ કારના ક્રેશ પહેલાના 75 ટકા સુધી પહોંચે છે. જો છુપાયેલા ફ્રેમ નુકસાનની શક્યતા હોય તો વીમા કંપનીઓ ઓછી ટકાવારી પર "આર્થિક કુલ નુકસાન" પણ પસંદ કરી શકે છે.
• ટોટલ લોસ ફોર્મ્યુલા (TLF): ટોટલ લોસ ફોર્મ્યુલા (કેલિફોર્નિયા, ઇલિનોઇસ, ઓહિયો, પેન્સિલવેનિયા અને ઓન્ટારિયો સહિત) નો ઉપયોગ કરતા રાજ્યો અને પ્રાંતોમાં, વીમાદાતા સમારકામની કિંમત + અંદાજિત સાલ્વેજ મૂલ્ય ઉમેરે છે. જો તે સંયુક્ત રકમ અકસ્માત પહેલાની વાસ્તવિક રોકડ કિંમતના 100 ટકા જેટલી અથવા તેનાથી વધુ હોય, તો વાહનનો કુલ સમાવેશ થાય છે. કારણ કે અખંડ ડ્રાઈવટ્રેન્સ સાથેના મોડલના વાહનોમાં ઊંચા બચાવની હરાજી કિંમતો (ઘણી વખત ACVના 25 થી 35 ટકા) હોય છે, જ્યારે TLF રાજ્યમાં કારને સમારકામનો ખર્ચ તેની કિંમતના માત્ર 65 ટકા હોય ત્યારે પણ ટોટલ કરી શકાય છે.

2. સીસીસી વન, મિશેલ અથવા ઓડેટેક્સ વેલ્યુએશન રિપોર્ટનું ઓડિટ કરવું¶

ઈન્સ્યોરન્સ એડજસ્ટર્સ તમારા વાહનની કિંમત માટે રિટેલ કાર વેબસાઈટ બ્રાઉઝ કરતા નથી. તેના બદલે, તેઓ તમારા વાહન ઓળખ નંબર (VIN) ને માલિકીના મૂલ્યાંકન સોફ્ટવેરમાં ફીડ કરે છે, સામાન્ય રીતે CCC ઇન્ટેલિજન્ટ સોલ્યુશન્સ (CCC One), Mitchell WorkCenter, અથવા Audatex (Solera), જે ઘણીવાર અંતિમ ACV આકૃતિને વ્યવસ્થિત રીતે દબાવી દે છે. એકવાર તમે 15-થી-30-પૃષ્ઠનો સંપૂર્ણ અહેવાલ મેળવી લો, પછી આ છ વિશિષ્ટ ક્ષેત્રોનું ઑડિટ કરો જ્યાં ભૂલો અને કૃત્રિમ કપાત છુપાવે છે:

1. ગુમ થયેલ ફેક્ટરી ટ્રિમ પેકેજો અને વિકલ્પો: 17-અંકના VIN ડીકોડિંગમાં વારંવાર ડીલર દ્વારા ઇન્સ્ટોલ કરેલ અથવા ફેક્ટરી-વૈકલ્પિક પેકેજો (જેમ કે અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, પેનોરેમિક સનરૂફ્સ, અપગ્રેડ કરેલ લેધર ઇન્ટિરિયર્સ, ટો પેકેજો, પ્રીમિયમ ઓડિયો સિસ્ટમ્સ- સબટ્રીવહીલ) ચૂકી જાય છે. તમારા મૂળ વિન્ડો સ્ટીકર (મોનરોની લેબલ, જે તમે ડીલરશીપ સેવા વિભાગમાંથી VIN દ્વારા ખેંચી શકો છો) સાથે મૂલ્યાંકન અહેવાલના પૃષ્ઠ 3 થી 5 પરની ચેકલિસ્ટની તુલના કરો અને દરેક એક ફેક્ટરી વિકલ્પ ચકાસાયેલ છે તે ચકાસો.
2. આર્બિટરી "કન્ડીશનીંગ" અથવા "પ્રોજેક્ટેડ સોલ્ડ" એડજસ્ટમેન્ટ્સ: સીસીસી વન રિપોર્ટ નિયમિતપણે સ્થાનિક ડીલરશીપ પર તુલનાત્મક કારની જાહેરાત કરાયેલ છૂટક કિંમત લે છે અને આપમેળે "કન્ડિશનિંગ એડજસ્ટમેન્ટ" અથવા "પ્રોજેક્ટેડ સોલ્ડ એડજસ્ટમેન્ટ" (ઘણી વખત **20 **20 પર આધારિત) **20 USD પર આધારિત છે. સૈદ્ધાંતિક ધારણા કે ડીલરો તેમની પૂછેલી કિંમતોમાં ડિસ્કાઉન્ટ કરે છે અથવા લોટ પર કારને રિકન્ડિશન કરવા માટે નાણાં ખર્ચે છે. આધુનિક રિટેલ ઓટો માર્કેટમાં, મોટાભાગની ડીલરશીપ નો-હેગલ પ્રાઈસિંગનો ઉપયોગ કરે છે અને કારને ડિસ્કાઉન્ટ કરવાને બદલે ફરજિયાત ડીલર દસ્તાવેજીકરણ ફી ઉમેરે છે. અસમર્થિત અંદાજિત વેચાણ કપાતને દૂર કરવાની માંગ કરો.
3. અયોગ્ય આંતરિક, પેઇન્ટ અને ટાયરની સ્થિતિ ડાઉનગ્રેડ: મૂલ્યાંકન સોફ્ટવેર તમારી કારને સમગ્ર શ્રેણીઓમાં (મિકેનિકલ, ટાયર, પેઇન્ટ, બૉડી, ગ્લાસ, ઇન્ટિરિયર) સ્કેલ પર સ્કેલ કરે છે જેમ કે રફ / સરેરાશ / સ્વચ્છ / ડીલર રિટેલ. તૂટેલા કાચ અને તૈનાત એરબેગ પાઉડરથી ઢંકાયેલ ધૂળવાળા ટો યાર્ડમાં બેઠેલી બરબાદ કારનું નિરીક્ષણ કરતા ફીલ્ડ એડજસ્ટર્સ વારંવાર આંતરિક ભાગને "રફ" અથવા "સરેરાશથી નીચે" તરીકે રંગ કરે છે, જે અયોગ્ય કપાતમાં સેંકડો અથવા હજારો ડોલરનું કારણ બને છે. ડીલર રિટેલ અથવા ક્લીન સ્ટેટસ પર અપગ્રેડ કરવા દબાણ કરવા માટે સમય-સ્ટેમ્પવાળા પ્રી-અકસ્માત ફોટા, ટાયર ટ્રેડ ડેપ્થ માપન અને તેલમાં ફેરફાર અથવા વિગતોના રેકોર્ડ પ્રદાન કરો.
4. અચોક્કસ માઇલેજ દંડ: વેલ્યુએશન રિપોર્ટ પર રેકોર્ડ કરેલ ચોક્કસ ઓડોમીટર રીડિંગ તપાસો. જો કારની બેટરી ક્રેશમાં મૃત્યુ પામી હોય અને એડજસ્ટરે માઇલેજ ખૂબ વધારે હોય અથવા અંકો ટ્રાન્સપોઝ કર્યા હોય, તો સોફ્ટવેર ભારે હાઇ-માઇલેજ પેનલ્ટી લાગુ કરશે. તેનાથી વિપરિત, જો તમારા વાહનનું તેના મોડેલ વર્ષ માટે સરેરાશ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછું માઇલેજ હોય, તો ચકાસો કે રિપોર્ટ સંપૂર્ણ ઓછી માઇલેજ પોઝિટિવ ક્રેડિટ લાગુ કરે છે.
5. ચેરી-પિક્ડ, ડિસ્ટન્ટ અથવા ઇન્ફિરિયર કમ્પેરેબલ વાહનો ("કોમ્પ્સ"): રિપોર્ટમાં સૂચિબદ્ધ 3 થી 12 તુલનાત્મક વાહનોના ચોક્કસ VIN, સ્થાનો અને ડીલરશીપના નામ તપાસો. વીમા કંપનીઓ વારંવાર 160 થી 320 કિલોમીટર (100 થી 200 માઇલ) દૂરના ગ્રામીણ બજારોમાંથી કોમ્પ્સ ખેંચે છે જ્યાં કાર ઓછી કિંમતે વેચાય છે, અગાઉની ભાડાની કાફલાની કાર અથવા કારફેક્સ પર અગાઉના બચાવ અથવા અકસ્માતના ઇતિહાસવાળા વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, અથવા મહિનાઓ પહેલા વેચવામાં આવેલા અને હવે ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ ન હોય તેવા વાહનોની યાદી આપે છે. Google અને વાહન ઇતિહાસ પોર્ટલ દ્વારા રિપોર્ટ પર દરેક કોમ્પના VIN શોધો; જો કોમ્પને અગાઉ અકસ્માતમાં નુકસાન થયું હોય, હોલસેલ ઓક્શન લોટ દ્વારા સૂચિબદ્ધ કરવામાં આવ્યું હોય, અથવા તમારું ટ્રીમ પેકેજ ખૂટે છે, તો વીમાદાતાએ તેને મૂલ્યાંકનમાંથી હડતાલ કરવાની માંગ કરો.
6. અવગણિત વેચાણ વેરો, શીર્ષક, નોંધણી અને ડીલર દસ્તાવેજીકરણ ફી: યુએસના 35 થી વધુ રાજ્યો અને મોટા ભાગના કેનેડિયન પ્રાંતોમાં, વીમાદાતાઓએ કાયદેસર રીતે અયોગ્ય દાવાઓની પતાવટના કાયદા હેઠળ માત્ર બેઝ વ્હીકલ ACV જ નહીં, પણ લાગુ રાજ્ય અને સ્થાનિક વેચાણ વેરો6 ટકા ** અને 10 ટકા ટ્રાન્સફર કરવા માટે જરૂરી છે. રસ્તા પર રિપ્લેસમેન્ટ કાર મૂકવા માટે પ્રમાણસર નોંધણી અને ટેગ ફી જરૂરી છે. 8 ટકા ટેક્સ અધિકારક્ષેત્રમાં 25,000 USD વાહન પર, વેચાણવેરો અને ટેગ ફીને બાદ કરવાથી તમારી ચૂકવણી 2,000 USD કરતાં વધુ ઘટાડે છે.

સ્ટેપ-બાય-સ્ટેપ: લોબોલ ટોટલ લોસ ઓફર સામે કેવી રીતે લડવું¶

પગલું 1: સ્થાનિક રિટેલ કોમ્પ્સનું તમારું પોતાનું એવિડન્સ પેકેટ બનાવો¶

ભાવનાત્મક મૂલ્ય, તમે કાર માટે શું ચૂકવ્યું છે અથવા તમારી ઓટો લોન પર તમારે શું બાકી છે તેના આધારે વીમા એડજસ્ટર સાથે દલીલ કરશો નહીં; તે આંકડાઓમાંથી કોઈ પણ વાસ્તવિક રોકડ મૂલ્યને કાયદેસર રીતે અસર કરતું નથી. તેના બદલે, ક્લિનિકલ, પુરાવા-આધારિત મૂલ્યાંકન પેકેટ બનાવો:

1. 3 થી 5 સમાન સ્થાનિક રિટેલ ડીલર સૂચિઓ ખેંચો: તમારા પોસ્ટલ કોડના **50 થી 160 કિલોમીટર (30 થી 100 માઇલ) **ની અંદર ફ્રેન્ચાઇઝ અને પ્રતિષ્ઠિત સ્વતંત્ર ડીલરશીપ શોધો **તે જ વર્ષના વાહનો માટે, મેક, મોડેલ, ટ્રીમ લેવલ, ડ્રાઇવટ્રેન અને સમાન ** /00 મીટર ** 15,000 માઇલ). ખાનગી-પક્ષ સૂચિઓ ટાળો સિવાય કે તમારું વાહન એક દુર્લભ ક્લાસિક અથવા જૂની હાઇ-માઇલેજ કાર હોય જે ડીલર લોટ પર વેચાતી ન હોય.
2. દરેક લિસ્ટિંગની સંપૂર્ણ PDF સાચવો: લિસ્ટિંગ ઑનલાઇન અદૃશ્ય થઈ જાય તે પહેલાં VIN, પૂછવાની કિંમત, માઇલેજ, ફોટા, સમાવિષ્ટ વિકલ્પો અને ડીલરશીપ સંપર્ક માહિતી દર્શાવતી દરેક જાહેરાતની સંપૂર્ણ PDF છાપો અથવા સાચવો.
3. પુલ રિટેલ NADA / J.D. પાવર અને કેલી બ્લુ બુક (KBB) ડીલર રિટેલ મૂલ્યાંકન: કેટલાક રાજ્યોમાં (જેમ કે કનેક્ટિકટ અને રોડ આઇલેન્ડ), નિયમનો સ્પષ્ટપણે વીમા કંપનીઓને તેમના વેલ્યુએશન સોફ્ટવેર ફિગરને પ્રકાશિત NADA / J.D. પાવર ક્લીન રિટેલ પુસ્તક મૂલ્યો સાથે સરેરાશ કરવાની જરૂર છે. જ્યાં વૈધાનિક રીતે ફરજિયાત ન હોય ત્યાં પણ, J.D. પાવર ક્લીન રિટેલ પ્રિન્ટઆઉટને બંધ કરવાથી તમારી વાટાઘાટોની આધારરેખા મજબૂત બને છે.

પગલું 2: ઔપચારિક કુલ નુકશાન મૂલ્યાંકન કાઉન્ટર-ડિમાન્ડ લેટર મોકલો¶

કુલ નુકશાન એડજસ્ટર અને તેમના દાવા સુપરવાઇઝરને ઇમેઇલ અને પ્રમાણિત મેઇલ દ્વારા નીચેની લેખિત માંગ મોકલો:

વિષય: પ્રારંભિક કુલ નુકશાન મૂલ્યાંકન અને ACV કાઉન્ટર-ડિમાન્ડનો ઔપચારિક અસ્વીકાર: દાવો #[દાવો નંબર દાખલ કરો]

પ્રિય [એડજસ્ટર નામ],

મેં મારી [વર્ષ, મેક, મોડલ, ટ્રીમ, વીઆઇએન] માટે [ઇન્સર્ટ ઇન્સ્યોરરની ઑફર રકમ] અને તેની સાથેની [સીસીસી વન / મિશેલ] માર્કેટ વેલ્યુએશન રિપોર્ટ **[તારીખ દાખલ કરો]**ની તમારી પ્રારંભિક કુલ નુકસાનની પતાવટ ઓફરની સમીક્ષા કરી છે. હું આ પ્રારંભિક મૂલ્યાંકનને ઔપચારિક રીતે નકારી કાઢું છું કારણ કે તે મારા વાહનને મારા સ્થાનિક બજાર વિસ્તારમાં સમાન પ્રકારના અને ગુણવત્તાના તુલનાત્મક વાહન સાથે બદલવા માટે જરૂરી સાચા-અકસ્માત પૂર્વ વાસ્તવિક રોકડ મૂલ્ય (ACV)ને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી.

ખાસ કરીને, તમારા મૂલ્યાંકન અહેવાલના મારા ઓડિટમાં નીચેની સામગ્રીની ભૂલો અને ભૂલો ઓળખવામાં આવી છે: 1. બાકી ગયેલા વિકલ્પો અને ટ્રીમ સુવિધાઓ: તમારા રિપોર્ટના [X થી Y] પૃષ્ઠો મારા વાહનની VIN બિલ્ડ શીટ પર ચકાસાયેલ નીચેના ફેક્ટરી-ઇન્સ્ટોલ વિકલ્પોને ધ્યાનમાં લેવામાં નિષ્ફળ જાય છે: [ખુટતા વિકલ્પોની સૂચિ બનાવો, દા.ત., લક્ઝરી પેકેજ, ગરમ ચામડાની બેઠકો, પેનોરેમિક રૂફ], થી. 2. ખામીયુક્ત તુલનાત્મક વાહનો: તમારી રિપોર્ટમાં તુલનાત્મક વાહન #[X] (VIN: [VIN] દાખલ કરો) [અગાઉનો અકસ્માત ઇતિહાસ ધરાવે છે / નીચલી બેઝ ટ્રીમ છે / મારા સ્થાનિક બજારની બહાર 225 કિમી (140 માઇલ) દૂર સ્થિત છે / હવે વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ નથી] અને calમાંથી દૂર કરવું આવશ્યક છે. 3. અસમર્થિત કન્ડીશનીંગ / પ્રોજેકટેડ સોલ્ડ ડિડકશન: તમારો રિપોર્ટ **[ઇનસર્ટ સિટી/કાઉન્ટી]**માં ડીલરશીપ [ઇનસર્ટ સિટી/કાઉન્ટી] ડિસ્કાઉન્ટની જાહેરાત કરાયેલ છૂટક કિંમતો યાદીની નીચે કોઈપણ બજાર પુરાવા વિના તુલનાત્મક સૂચિઓમાં [ડોલર રકમ દાખલ કરો] ની મનસ્વી સોફ્ટવેર કપાત લાગુ કરે છે. 4. શરત રેટિંગ અને તાજેતરના સાધનો: જાળવણી રસીદો અને નુકસાન પહેલાના ફોટોગ્રાફ્સ જોડ્યા છે જે દર્શાવે છે કે મારું વાહન ક્લીન/ડીલર રિટેલ સ્થિતિમાં હતું, જેમાં નવા [ટાયર/બ્રેક/બેટરી] [તારીખ] [ડોલર એમોન્ટ] માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે.

< [X%] ([ડોલર રકમ]) નો ફરજિયાત રાજ્ય અને સ્થાનિક વેચાણ વેરો વત્તા શીર્ષક અને નોંધણી ટ્રાન્સફર ફી ([ડોલર રકમ]) ઉમેરવાથી, મારા વાહનની સાચી રિપ્લેસમેન્ટ કિંમત [કુલ કાઉન્ટર-ડિમાન્ડની રકમ દાખલ કરો] છે.

કૃપા કરીને આ ભૂલોને સુધારવા માટે વેલ્યુએશન રિપોર્ટ અપડેટ કરો અને 5 કામકાજી દિવસની અંદર સુધારેલ લેખિત સેટલમેન્ટ બ્રેકડાઉન પ્રદાન કરો. જો અમે આ મૂલ્યાંકન તફાવતને સૌહાર્દપૂર્ણ રીતે ઉકેલવામાં અસમર્થ હોઈએ, તો કૃપા કરીને મને નીતિના મૂલ્યાંકન કલમનો ઉપયોગ કરતી વખતે ACVનો નિર્વિવાદ ભાગ જારી કરવાની પ્રક્રિયા વિશે સલાહ આપો.

આપની, [તમારું નામ, ફોન નંબર અને મેઇલિંગ સરનામું]

પગલું 3: પ્રથમ-પક્ષ નીતિ પર "મૂલ્યાંકન કલમ" નો ઉપયોગ કરો¶

જો તમે તમારી પોતાની વીમા પૉલિસી (અથડામણ અથવા વ્યાપક કવરેજ) હેઠળ દાવો કરી રહ્યાં છો અને એડજસ્ટર લોબોલ ઑફરમાંથી આગળ વધવાનો ઇનકાર કરે છે, તો તમારું સૌથી મજબૂત સાધન તમારી પોલિસીની મૂલ્યાંકન કલમ છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં વર્ચ્યુઅલ રીતે દરેક પ્રમાણભૂત વ્યક્તિગત ઓટો પોલિસી (ભાગ Dમાં મૂલ્યાંકન શીર્ષક હેઠળના વિભાગ હેઠળ: કવરેજ ફોર ડેમેજ ટુ યોર ઓટો) તમને અથવા વીમા કંપનીને વીમા કંપનીના એડજસ્ટર્સના હાથમાંથી મૂલ્યાંકન સંપૂર્ણપણે છીનવી લેવાનો અધિકાર આપે છે:

1. મૂલ્યાંકન કલમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે: તમે બે-વાક્યની લેખિત સૂચના મોકલો છો જેમાં જણાવ્યું હતું કે: "મારી નીતિની મૂલ્યાંકન જોગવાઈ અનુસાર, હું મારા વાહનના વાસ્તવિક રોકડ મૂલ્ય પરના વિવાદને ઉકેલવા અને મારા મૂલ્યાંકનકાર તરીકે [તમારા સ્વતંત્ર મૂલ્યાંકનકારનું નામ] નિમણૂક કરવા માટે ઔપચારિક રીતે મૂલ્યાંકનની વિનંતી કરું છું."
2. સ્વતંત્ર મૂલ્યાંકનકર્તા અને અમ્પાયર: તમે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત સ્વતંત્ર ઓટો મૂલ્યાંકનકર્તા (સામાન્ય રીતે 250 થી 550 USD ફ્લેટ ફીની કિંમત) ભાડે રાખો છો અને વીમા કંપનીએ તેમના પોતાના ખર્ચે તેમના પોતાના સ્વતંત્ર બહારના મૂલ્યાંકનકર્તાને ભાડે રાખવો આવશ્યક છે. બે સ્વતંત્ર મૂલ્યાંકનકારો બજારના ડેટાની તુલના કરે છે અને વાટાઘાટો કરે છે. જો બે મૂલ્યાંકનકર્તા મૂલ્ય પર સંમત થાય, તો તે ડોલરની રકમ વીમા કંપની પર કાયદેસર રીતે બંધનકર્તા બની જાય છે. જો તેઓ સંમત ન થઈ શકે, તો તેઓ અમ્પાયર (અમ્પાયર ફી 50/50નું વિભાજન) તરીકે ઓળખાતા તટસ્થ ત્રીજા મૂલ્યાંકનકારની પસંદગી કરે છે, અને ત્રણમાંથી બે દ્વારા સંમત થયેલ કોઈપણ મૂલ્યાંકન બંધનકર્તા બની જાય છે.
3. જ્યારે તમે મૂલ્યાંકનનો આગ્રહ કરો છો ત્યારે વીમાદાતાઓ શા માટે સ્થાયી થાય છે: કારણ કે બહારના મૂલ્યાંકનકારને નોકરીએ રાખવા અને અમ્પાયર ફીને વિભાજિત કરવા માટે વીમા કંપનીને વહીવટી ખર્ચમાં 600 થી 1,200 USD ખર્ચ થાય છે, અને સ્વતંત્ર મૂલ્યાંકનકર્તાઓ નિયમિત રીતે જીતે છે **1,500 થી 4,500 USD સોફ્ટવેરને સુપર વેલ્યુસ ** CCC, USD કરતાં વધુ અવારનવાર તાત્કાલિક 1,000 થી 2,500 USD સમાધાન ઓફર કરો જે ક્ષણે તમે લેખિતમાં મૂલ્યાંકન કલમનો ઉપયોગ કરો છો તે ક્ષણમાં વધારો કરો.

માલિક દ્વારા જાળવી રાખવામાં આવેલ બચાવ, GAP વીમા ટ્રેપ્સ અને ભાડાની કાર¶

1. માલિક દ્વારા જાળવી રાખેલ બચાવ: તમારી કુલ કાર રાખવી¶

જો તમારા વાહનને સખત કોસ્મેટિક નુકસાન થયું હોય, જેમ કે જૂની કાર પર વ્યાપક કરા અથવા નાના બોડી પેનલ સ્ક્રેપ્સ, અને વાહન ચલાવવા માટે યાંત્રિક રીતે સુરક્ષિત રહે છે, તો તમે ઓછી ચૂકવણી એકત્રિત કરતી વખતે કાર (માલિક-જાળવણી) રાખવા માગી શકો છો:

• કોઈ લોન પૂર્વાધિકારની મંજૂરી નથી: તમે માત્ર ત્યારે જ બચાવ જાળવી શકો છો જો તમારી પાસે સંપૂર્ણ રીતે કાર હોય અથવા જો ઘટાડેલી ચૂકવણી તમારી ઓટો લોનના 100 ટકા ચૂકવે.
• સાલ્વેજ વેલ્યુ કપાત અને શીર્ષક બ્રાન્ડિંગ: વીમાદાતા તમારી કપાતપાત્ર પોલિસી અને કારની સાલ્વેજ બિડ વેલ્યુ (સામાન્ય રીતે ACV ના 15 થી 30 ટકા) ને તમારા પેઆઉટમાંથી બાદ કરે છે. જ્યાં સુધી તમારી કાર વય અથવા માત્ર કરા-કાયદેસર મુક્તિ માટે લાયક ન હોય ત્યાં સુધી, DMV શીર્ષકને સાલ્વેજ તરીકે બ્રાંડ કરશે, જેમાં તમે તેને જાહેર રસ્તાઓ પર ચલાવી શકો તે પહેલાં રાજ્ય પુનઃનિર્મિત વાહન નિરીક્ષણ જરૂરી છે.

2. GAP વીમા બાકાત અને રેન્ટલ કાર એક્સ્ટેન્શન¶

જો તમારા વાહનનું અંતિમ ACV પેઆઉટ તમારા લોન બેલેન્સ કરતાં ઓછું હોય, તો ગેરંટીડ એસેટ પ્રોટેક્શન (GAP) લોનની ઉણપને આવરી લે છે, મુખ્ય બાકાતને આધીન:

• GAP શું ચૂકવણી કરવાનો ઇનકાર કરે છે: GAP કોન્ટ્રાક્ટ અગાઉના ટ્રેડ-ઇન્સ, પાછલી બાકી માસિક ચૂકવણી, મોડી ફી અને પ્રો-રેટા રિફંડેબલ એડ-ઓન્સ (વિસ્તૃત વોરંટી, સેવા કરાર, ટાયર પ્લાન)માંથી કેરીઓવર નેગેટિવ ઇક્વિટીને બાકાત રાખે છે. તમામ રિફંડપાત્ર વોરંટી રદ કરવા માટે ક્રેશ થયા પછી તરત જ વેચાણ કરનાર ડીલરનો સંપર્ક કરો જેથી ક્રેડિટ તમારી લોનના મુદ્દલને ઘટાડે અને જ્યાં સુધી બંને ચેક ક્લિયર ન થાય ત્યાં સુધી નિયમિત માસિક કારની ચૂકવણી કરવાનું ચાલુ રાખો.
• રેન્ટલ કાર કવરેજનું વિસ્તરણ: વીમાદાતાઓ ઘણીવાર પ્રારંભિક કુલ નુકસાનની ઓફર પછી 72 કલાક ભાડાની કારને કાપી નાખવાનો પ્રયાસ કરે છે. ફર્સ્ટ-પાર્ટી પોલિસી પર, લેખિતમાં નિર્દેશ કરો કે જ્યાં સુધી વીમાદાતા મૂલ્યાંકન ભૂલો વિના સચોટ સેટલમેન્ટ ઑફર રજૂ ન કરે ત્યાં સુધી કટઓફ ઘડિયાળ શરૂ થઈ શકે નહીં. ખામીયુક્ત વીમાદાતા સામે તૃતીય-પક્ષના દાવા પર, ચુકવણી પછી 5 થી 10 દિવસના વાજબી રિપ્લેસમેન્ટ સમયગાળા માટે ઉપયોગની ખોટ કવરેજ (અથવા ઉપયોગની રોકડ નુકસાન)ની માંગ કરો.

હિટ-એન્ડ-રન અને વીમા વિનાના મોટરચાલકના દાવા: કેવી રીતે ચૂકવણી કરવી¶

જ્યારે અન્ય ડ્રાઈવર તમારી કાર સાથે અથડામણ કરે છે અને ઘટનાસ્થળેથી ભાગી જાય છે, અથવા કોઈ સક્રિય વીમો ધરાવતો નથી, ત્યારે તમારા નુકસાનને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે તાત્કાલિક પ્રક્રિયાત્મક પગલાંની જરૂર છે:

1. 24-કલાકનો પોલીસ રિપોર્ટ નિયમ અને "ફેન્ટમ વ્હીકલ": લગભગ દરેક વીમા વિનાના મોટરચાલક (UM) પોલિસી માટે તમારે 24 કલાકની અંદર પોલીસને હિટ એન્ડ રનની જાણ કરવી જરૂરી છે. વધુમાં, લગભગ અડધા યુએસ રાજ્યો અને કેનેડિયન પ્રાંતોમાં, UM કવરેજ માટે ભાગી રહેલી કાર અને તમારા વાહન વચ્ચે વાસ્તવિક શારીરિક સંપર્ક જરૂરી છે; જો કોઈ "ફેન્ટમ વ્હીકલ" એ તમારી કારને અડ્યા વિના તમને રસ્તા પરથી દૂર કરવાની ફરજ પાડે છે, તો વીમા કંપનીઓ તેને એટ-ફોલ્ટ સિંગલ-વ્હીકલ ક્રેશ તરીકે વર્ગીકૃત કરશે સિવાય કે તમે સ્વતંત્ર પ્રત્યક્ષદર્શી જુબાની અથવા ડેશકેમ વિડિયો પ્રદાન કરો.
2. રેપિડ પ્લેટ ઇન્વેસ્ટિગેશન (પ્રથમ 48 કલાક): કારણ કે ઘણા રાજ્યોમાં (જેમ કે કેલિફોર્નિયા, ઇલિનોઇસ, ઓહિયો અને જ્યોર્જિયા) અનઇન્સ્યોર્ડ મોટરિસ્ટ પ્રોપર્ટી ડેમેજ (UMPD) ફક્ત ચૂકવણી કરે છે જો ભાગી રહેલા ડ્રાઇવર અથવા લાયસન્સ પ્લેટની ઓળખ કરવામાં આવે, બસ ક્રેશ સીન, સીટી કેમેરા, 48 કલાકની અંદર સીટી કેમેરા, સીટી કેમેરા અને સીટી કેમેરા. DVR ને ઓવરરાઈટ કરતા પહેલા ડોરબેલનો વીડિયો વગાડો. OEM પાર્ટ નંબર સાથે સ્ટેમ્પ કરેલ કોઈપણ તૂટેલી હેડલાઇટ અથવા ગ્રિલ પ્લાસ્ટિક એકત્રિત કરો અને કોઈપણ લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર સીધા તમારા વીમા એડજસ્ટરને આપો, જે માલિક અને વીમાદાતાને ઓળખવા માટે ત્વરિત કેરિયર ડિસ્કવરી ડેટાબેઝ શોધ ચલાવી શકે છે.

એક સંપૂર્ણ ઓટો વીમા દાવા અસ્વીકાર સામે લડવું¶

જો કોઈ વીમા કંપની તમારા દાવાને સંપૂર્ણ રીતે નકારે છે, તો ચોક્કસ પોલિસી કલમ અને હકીકતલક્ષી આધારને ટાંકીને ઔપચારિક લિખિત અસ્વીકાર પત્રની માંગણી કરો, પછી આ સામાન્ય અસ્વીકારના કારણોનો સામનો કરો:

1. "પ્રીમિયમની ચૂકવણી ન કરવા બદલ પૉલિસી લપસી ગઈ": વીમાદાતાઓ ફરજિયાત ઈલાજ વિન્ડો (સામાન્ય રીતે 10 થી 15 દિવસ) સાથે વૈધાનિક નોન-પેમેન્ટ માટે રદ કરવાની સૂચના મેઈલ કર્યા વિના અને સત્તાવાર મેઈલિંગનો પુરાવો રાખ્યા વિના શાંતિપૂર્વક કોઈ પૉલિસી રદ કરી શકતા નથી. અન્ડરરાઇટિંગ બિલિંગ લોગ અને મેઇલિંગના પુરાવાની માંગ કરો; જો સૂચના ખામીયુક્ત હતી, તો કવરેજ ક્રેશ તારીખે સક્રિય રહે છે.
2. "અસૂચિબદ્ધ ઘરગથ્થુ ડ્રાઈવર" વિ. નામાંકિત બાકાત ડ્રાઈવર: જ્યાં સુધી તમે ચોક્કસ બાકાત ડ્રાઈવર સમર્થન પર હસ્તાક્ષર ન કરો ત્યાં સુધી કે વ્યક્તિગત, રાજ્યના ફરજિયાત નાણાકીય જવાબદારી કાયદા અને પરવાનગી-ઉપયોગના સિદ્ધાંતો ઘણીવાર વીમા કંપનીઓને પ્રસંગોપાત અથવા નવા આવેલા ડ્રાઈવર માટે કવરેજ રદ કરવાથી રોકે છે.
3. "રાઈડશેર / ડિલિવરી એક્સક્લુઝન": જો કોઈ વીમાદાતા દાવો નકારે છે કારણ કે તમારી કારમાં ડિલિવરી બેગ દેખાતી હતી, તો તમારા Uber, Lyft, DoorDash અથવા Instacart ડ્રાઇવર ઍપ લૉગના સ્ક્રીનશૉટ્સ પ્રદાન કરો જે સાબિત કરે છે કે તમે લૉગ ઑફ થયા હતા અને ક્રેશ સમયે વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો.
4. વર્ડ-વિ.-વર્ડ ફોલ્ટ ઇનકાર: વાહનના **ઇવેન્ટ ડેટા રેકોર્ડર (EDR / "બ્લેક બોક્સ") ** ક્રેશ ડેટા, ક્રશ એંગલ ફોટોગ્રાફ કરીને અથવા તમારા પોતાના વીમા કંપની કેસને **ઇન્ટર-રેશન **પૅન પાસે લઈ જઈને વિવાદિત આંતરછેદ અથવા લેન-બદલના અસ્વીકારને ઉથલાવી દો.
5. નિયમનકારી ફરિયાદો અને ઘટતું મૂલ્ય: તમારા રાજ્યમાં અયોગ્ય અસ્વીકાર અથવા કુલ નુકસાનના ઉલ્લંઘનો **યુ.એસ.માં વિમા વિભાગ (DOI), યુ.કે.માં ફાઇનાન્સિયલ ઓમ્બડ્સમેન સર્વિસ (FOS) અથવા મોટર ઇન્સ્યોરર્સ બ્યુરો (MIB), કેનેડામાં, GIO ઑસ્ટ્રેલિયામાં CA. જો તમારી કાર નોન-ફોલ્ટ ક્રેશ પછી રિપેર કરવામાં આવે છે, તો કારફેક્સ અકસ્માતના રેકોર્ડને કારણે થયેલા પુનર્વેચાણ મૂલ્યમાં 10 થી 25 ટકાના ઘટાડાને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે હંમેશા ખામીયુક્ત વીમાદાતા (અથવા જ્યોર્જિયામાં સ્ટેટ ફાર્મ વિ. મેબરી હેઠળ તમારી પોતાની પોલિસી હેઠળ) સામે સહજ ઘટાડો મૂલ્ય (DV) માટે દાવો દાખલ કરો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો¶

સૂત્રોએ તપાસ કરી¶

• નેશનલ એસોસિએશન ઓફ ઈન્સ્યોરન્સ કમિશનર્સ (NAIC, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ): મોડેલ અનફેર પ્રોપર્ટી/કેઝ્યુઅલ્ટી ક્લેઈમ્સ સેટલમેન્ટ પ્રેક્ટિસ રેગ્યુલેશન (MDL-902), ઓટો ઈન્સ્યોરન્સ ટોટલ લોસ ક્લેઈમ્સ માટે કન્ઝ્યુમર ગાઈડ અને સ્ટેટ ટોટલ લોસ થ્રેશોલ્ડ ડિરેક્ટરી.
• વીમા માહિતી સંસ્થા (III, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): ઓટો વીમા કંપનીઓ વાસ્તવિક રોકડ મૂલ્ય (ACV), રાજ્ય દ્વારા વીમા વિનાના અને ઓછા વીમાવાળા મોટરિસ્ટ કવરેજ નિયમો અને GAP વીમા સ્પષ્ટીકરણો કેવી રીતે નક્કી કરે છે.
• કેલિફોર્નિયા ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ઇન્સ્યોરન્સ (CDI, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ): ફેર દાવાઓની પતાવટ પ્રેક્ટિસ રેગ્યુલેશન્સ (10 CCR સેક્શન 2695.8: ટોટલ લોસ વ્હીકલ વેલ્યુએશન સ્ટાન્ડર્ડ્સ, તુલનાત્મક વાહન જરૂરીયાતો અને સેલ્સ ટેક્સ રિઇમ્બર્સમેન્ટ).
• નાણાકીય લોકપાલ સેવા (એફઓએસ, યુનાઇટેડ કિંગડમ): મોટર ઇન્સ્યોરન્સ: વાહનનું મૂલ્યાંકન કુલ નુકસાન, છૂટક કિંમત માર્ગદર્શિકાઓ અને અયોગ્ય કપાત માર્ગદર્શિકા તરીકે લખવામાં આવે છે.
• મોટર ઇન્સ્યોરર્સ બ્યુરો (MIB, યુનાઇટેડ કિંગડમ): અનટ્રેસ્ડ ડ્રાઇવર્સ એગ્રીમેન્ટ અને અનઇન્સ્યોર્ડ ડ્રાઇવર્સ એગ્રીમેન્ટ ક્લેમ પ્રોસિજર.
• ફાઇનાન્શિયલ સર્વિસીસ રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી ઓફ ઓન્ટારિયો (FSRA, કેનેડા) અને ઈન્સ્યોરન્સ બ્યુરો ઓફ કેનેડા (IBC): સ્ટાન્ડર્ડ ઓટોમોબાઈલ પોલિસી (OAP 1) વૈધાનિક શરતો, ડાયરેક્ટ કોમ્પેન્સેશન પ્રોપર્ટી ડેમેજ (DCPD), અને મૂલ્યાંકન વિવાદ ઉકેલ નિયમો.
• ઓસ્ટ્રેલિયન ફાઇનાન્સિયલ કમ્પ્લેઇન્ટ્સ ઓથોરિટી (AFCA, ઓસ્ટ્રેલિયા): મોટર વ્હીકલ ટોટલ લોસ માર્કેટ વેલ્યુ ડિસ્પ્યુટ્સ અને જનરલ ઇન્સ્યોરન્સ કોડ ઓફ પ્રેક્ટિસ ક્લેમ્સ સ્ટાન્ડર્ડ્સ.

સંબંધિત માર્ગદર્શિકાઓ¶

• ઓટો કબજો અને વાહન પુનઃપ્રાપ્તિ અધિકારો
• સિવિલ મુકદ્દમા સાથે સેવા આપી હતી
• અચાનક આર્થિક તંગી
• આવકની ખોટ દરમિયાન કટોકટી બજેટિંગ